JP2004183267A - 道路用多孔質弾性舗装の施工方法 - Google Patents
道路用多孔質弾性舗装の施工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004183267A JP2004183267A JP2002349495A JP2002349495A JP2004183267A JP 2004183267 A JP2004183267 A JP 2004183267A JP 2002349495 A JP2002349495 A JP 2002349495A JP 2002349495 A JP2002349495 A JP 2002349495A JP 2004183267 A JP2004183267 A JP 2004183267A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- porous elastic
- elastic pavement
- acrylic
- binder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
【課題】車道を対象とした多孔質弾性舗装道路の表面に耐候性を有する塗料を塗布することで、車道舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来る道路用多孔質弾性舗装の施工方法を提供する。
【解決手段】車道道路基盤１上に弾性チップ３と硬質骨材４と樹脂バインダー５または樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料６をローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより所定の厚さ（ｔ）で塗布する。
【選択図】 図１
【解決手段】車道道路基盤１上に弾性チップ３と硬質骨材４と樹脂バインダー５または樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料６をローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより所定の厚さ（ｔ）で塗布する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、道路用多孔質弾性舗装の施工方法に係わり、更に詳しくは特に車道道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることを可能とした道路用多孔質弾性舗装の施工方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ゴムチップを樹脂バインダーにより結合して成る弾性舗装構造体としては、テニスコートや陸上競技場等の屋外運動施設、歩道及びゴルフ場歩経路に使用され、弾性と空隙により運動性や透水性、安全性に優れていることが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、車道を対象とした多孔質弾性舗装は、一般に廃タイヤを粉砕した粉末ゴム等の弾性ゴムチップと硬質骨材（例えば、硅砂、砕石等の天然砂、石や人工砂、石等）をウレタン樹脂等の樹脂バインダーで固結した空隙を有する構造になっている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
しかし、紫外線等の耐候性等を考慮した表面処理を施していないのが一般的である。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭６３−３１５７０８号公報（第１〜２頁）
【特許文献２】
特開２０００−２４０００３号公報（第２〜３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特に、歩道や運動場等の弾性舗装と異なり、車道を対象とした多孔質弾性舗装の場合には、車両の通行による多大な負荷や摩擦、及び大気温度，気候条件、紫外線等の影響が大きく、表面劣化が著しく、運動場等の弾性舗装に比べて短期間に補修を作業を必要としていた。
【０００７】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、車道を対象とした多孔質弾性舗装道路の表面に耐候性を有する塗料を塗布することで、車道舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来る道路用多孔質弾性舗装の施工方法を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の第１の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、車道道路基盤上に弾性チップと硬質骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布することを要旨とするものである。
【０００９】
また、この発明の第２の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、車道道路基盤上に粉末ゴムの表面全体に微細骨材を接着用樹脂で添着させたハイブリット骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布することを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、アクリル系塗料とは、アクリル酸エステルやメタアクリル酸エステルからなるアクリル樹脂、メタアクリル樹脂、アクリルウレタン樹脂、エポキシアクリレート樹脂、アクリルエマルション等から選ばれた一つの樹脂材料に溶剤または水等の希釈剤及び着色材等の添加剤を付加混合させたものである。また前記アクリル系塗料が、水系または非水系であり、着色系またはクリア系である。
【００１１】
また、前記アクリル系塗料の塗布方法として、ローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより行うものである。
【００１２】
このように、車道を対象とした多孔質弾性舗装の表面に耐候性を有する塗料を所定量塗布することで、車道舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１４】
図１は、この発明の道路用多孔質弾性舗装の施工方法による多孔質弾性舗装の一部断面図を示し、１は車道道路基盤、２は弾性チップ３と硬質骨材４と樹脂バインダー５と、場合によっては添加剤を加えた混合物を施工した多孔質弾性層を示し、多孔質弾性層２の表面２ａには、アクリル系塗料６が所定量の厚さ（ｔ）で塗布してある。 前記弾性チップ３は、廃タイヤ等のゴム弾性体を粉砕した粉末ゴムであり、また硬質骨材４とは、例えば、硅砂、砕石等の天然砂、石や人工砂、石等であり、樹脂バインダー５とは、ポリウレタン樹脂、エポキシウレタン樹脂等であり、添加剤とは、カーボンブラック等の着色剤、接着付与剤等である。
【００１５】
また、前記アクリル系塗料６とは、アクリル酸エステルやメタアクリル酸エステルからなるアクリル樹脂、メタアクリル樹脂、アクリルウレタン樹脂、エポキシアクリレート樹脂、アクリルエマルション等から選ばれた一つの樹脂材料に溶剤及び着色材を付加混合させたもであり、水系または非水系であり、着色系またはクリア系のものである。
【００１６】
また、前記アクリル系塗料６の塗布方法として、従来から行われているローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより行い、その塗布厚さとしては、２０μｍ〜５００μｍが好ましい。
【００１７】
次に、この発明の第１の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、図１に示すように、車道道路基盤１上に弾性チップ３と硬質骨材４と樹脂バインダー５または樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料６をローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより所定の厚さ（ｔ）で塗布する。
【００１８】
また、この発明の第２の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、車道道路基盤１上に図示省略した粉末ゴムの表面全体に微細骨材を接着用樹脂で添着させたハイブリット骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバインダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料をローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより所定の厚さ（ｔ）で塗布する。
【００１９】
このように、車道を対象とした多孔質弾性舗装の表面に耐候性を有するアクリル系塗料６を所定量塗布することで、舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来るものである。
【００２０】
以下の表１は、アクリル系塗料の塗布有無の多孔質弾性舗装の耐久性を比較した評価試験結果を示している。
〔試験条件〕
タテ３００ｍｍ ×ヨコ３００ｍｍ ×厚さ２０ｍｍの多孔質弾性舗装供試体を２つ作製し、
一方の多孔質弾性舗装供試体には、アクリル系塗料（約３００ｇ／ ｍ２） を塗布し、他方の多孔質弾性舗装供試体には、アクリル系塗料を塗布しない状態にする。
【００２１】
二つの多孔質弾性舗装供試体の重量を予め測定し、耐久試験機（繰返しタイヤ走行試験機：輪荷重４．９ｔ）で評価した。
【００２２】
【表１】
【００２３】
表１から明らかなように、アクリル系塗料を多孔質弾性舗装上に塗布することにより、多孔質弾性舗装表面を物理的に強化すると共に、化学的劣化に対しても耐久性が大きいことが判った。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は、上記のように車道道路基盤上に弾性チップと硬質骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布するか、または車道道路基盤上に粉末ゴムの表面全体に微細骨材を接着用樹脂で添着させたハイブリット骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布するので、舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の道路用多孔質弾性舗装の施工方法による多孔質弾性舗装の一部断面図である。
【符号の説明】
１ 車道道路基盤
２ 多孔質弾性層
２ａ 多孔質弾性層の表面
３ 弾性チップ
４ 硬質骨材
５ 樹脂バインダー
６ アクリル系塗料
ｔ アクリル系塗料の厚さ
【発明の属する技術分野】
この発明は、道路用多孔質弾性舗装の施工方法に係わり、更に詳しくは特に車道道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることを可能とした道路用多孔質弾性舗装の施工方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ゴムチップを樹脂バインダーにより結合して成る弾性舗装構造体としては、テニスコートや陸上競技場等の屋外運動施設、歩道及びゴルフ場歩経路に使用され、弾性と空隙により運動性や透水性、安全性に優れていることが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、車道を対象とした多孔質弾性舗装は、一般に廃タイヤを粉砕した粉末ゴム等の弾性ゴムチップと硬質骨材（例えば、硅砂、砕石等の天然砂、石や人工砂、石等）をウレタン樹脂等の樹脂バインダーで固結した空隙を有する構造になっている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
しかし、紫外線等の耐候性等を考慮した表面処理を施していないのが一般的である。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭６３−３１５７０８号公報（第１〜２頁）
【特許文献２】
特開２０００−２４０００３号公報（第２〜３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特に、歩道や運動場等の弾性舗装と異なり、車道を対象とした多孔質弾性舗装の場合には、車両の通行による多大な負荷や摩擦、及び大気温度，気候条件、紫外線等の影響が大きく、表面劣化が著しく、運動場等の弾性舗装に比べて短期間に補修を作業を必要としていた。
【０００７】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、車道を対象とした多孔質弾性舗装道路の表面に耐候性を有する塗料を塗布することで、車道舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来る道路用多孔質弾性舗装の施工方法を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の第１の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、車道道路基盤上に弾性チップと硬質骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布することを要旨とするものである。
【０００９】
また、この発明の第２の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、車道道路基盤上に粉末ゴムの表面全体に微細骨材を接着用樹脂で添着させたハイブリット骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布することを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、アクリル系塗料とは、アクリル酸エステルやメタアクリル酸エステルからなるアクリル樹脂、メタアクリル樹脂、アクリルウレタン樹脂、エポキシアクリレート樹脂、アクリルエマルション等から選ばれた一つの樹脂材料に溶剤または水等の希釈剤及び着色材等の添加剤を付加混合させたものである。また前記アクリル系塗料が、水系または非水系であり、着色系またはクリア系である。
【００１１】
また、前記アクリル系塗料の塗布方法として、ローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより行うものである。
【００１２】
このように、車道を対象とした多孔質弾性舗装の表面に耐候性を有する塗料を所定量塗布することで、車道舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１４】
図１は、この発明の道路用多孔質弾性舗装の施工方法による多孔質弾性舗装の一部断面図を示し、１は車道道路基盤、２は弾性チップ３と硬質骨材４と樹脂バインダー５と、場合によっては添加剤を加えた混合物を施工した多孔質弾性層を示し、多孔質弾性層２の表面２ａには、アクリル系塗料６が所定量の厚さ（ｔ）で塗布してある。 前記弾性チップ３は、廃タイヤ等のゴム弾性体を粉砕した粉末ゴムであり、また硬質骨材４とは、例えば、硅砂、砕石等の天然砂、石や人工砂、石等であり、樹脂バインダー５とは、ポリウレタン樹脂、エポキシウレタン樹脂等であり、添加剤とは、カーボンブラック等の着色剤、接着付与剤等である。
【００１５】
また、前記アクリル系塗料６とは、アクリル酸エステルやメタアクリル酸エステルからなるアクリル樹脂、メタアクリル樹脂、アクリルウレタン樹脂、エポキシアクリレート樹脂、アクリルエマルション等から選ばれた一つの樹脂材料に溶剤及び着色材を付加混合させたもであり、水系または非水系であり、着色系またはクリア系のものである。
【００１６】
また、前記アクリル系塗料６の塗布方法として、従来から行われているローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより行い、その塗布厚さとしては、２０μｍ〜５００μｍが好ましい。
【００１７】
次に、この発明の第１の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、図１に示すように、車道道路基盤１上に弾性チップ３と硬質骨材４と樹脂バインダー５または樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料６をローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより所定の厚さ（ｔ）で塗布する。
【００１８】
また、この発明の第２の道路用多孔質弾性舗装の施工方法は、車道道路基盤１上に図示省略した粉末ゴムの表面全体に微細骨材を接着用樹脂で添着させたハイブリット骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバインダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料をローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより所定の厚さ（ｔ）で塗布する。
【００１９】
このように、車道を対象とした多孔質弾性舗装の表面に耐候性を有するアクリル系塗料６を所定量塗布することで、舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来るものである。
【００２０】
以下の表１は、アクリル系塗料の塗布有無の多孔質弾性舗装の耐久性を比較した評価試験結果を示している。
〔試験条件〕
タテ３００ｍｍ ×ヨコ３００ｍｍ ×厚さ２０ｍｍの多孔質弾性舗装供試体を２つ作製し、
一方の多孔質弾性舗装供試体には、アクリル系塗料（約３００ｇ／ ｍ２） を塗布し、他方の多孔質弾性舗装供試体には、アクリル系塗料を塗布しない状態にする。
【００２１】
二つの多孔質弾性舗装供試体の重量を予め測定し、耐久試験機（繰返しタイヤ走行試験機：輪荷重４．９ｔ）で評価した。
【００２２】
【表１】
表１から明らかなように、アクリル系塗料を多孔質弾性舗装上に塗布することにより、多孔質弾性舗装表面を物理的に強化すると共に、化学的劣化に対しても耐久性が大きいことが判った。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は、上記のように車道道路基盤上に弾性チップと硬質骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布するか、または車道道路基盤上に粉末ゴムの表面全体に微細骨材を接着用樹脂で添着させたハイブリット骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布するので、舗装道路表面の耐候性を向上させて多孔質弾性舗装道路の耐久性を向上させることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の道路用多孔質弾性舗装の施工方法による多孔質弾性舗装の一部断面図である。
【符号の説明】
１ 車道道路基盤
２ 多孔質弾性層
２ａ 多孔質弾性層の表面
３ 弾性チップ
４ 硬質骨材
５ 樹脂バインダー
６ アクリル系塗料
ｔ アクリル系塗料の厚さ
Claims (5)
- 車道道路基盤上に、弾性チップと硬質骨材と樹脂バインダーとの混合物を施工する道路用多孔質弾性舗装の施工方法において、
前記車道道路基盤上に弾性チップと硬質骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布することを特徴とする道路用多孔質弾性舗装の施工方法。 - 車道道路基盤上に、弾性チップと硬質骨材と樹脂バインダーとの混合物を施工する道路用多孔質弾性舗装の施工方法において、
前記車道道路基盤上に粉末ゴムの表面全体に微細骨材を接着用樹脂で添着させたハイブリット骨材と樹脂バインダーまたは樹脂バインダーに添加剤を加えたバイダーとの混合物を施工し、硬化養生した後、その表面にアクリル系塗料を塗布することを特徴とする道路用多孔質弾性舗装の施工方法。 - 前記アクリル系塗料が、アクリル酸エステルやメタアクリル酸エステルからなるアクリル樹脂、メタアクリル樹脂、アクリルウレタン樹脂、エポキシアクリレート樹脂、アクリルエマルション等から選ばれた一つの樹脂材料に希釈剤及び添加剤を付加混合させたものである請求項１または２に記載の道路用多孔質弾性舗装の施工方法。
- 前記アクリル系塗料が、水系または非水系であり、着色系またはクリア系である請求項１，２または３に記載の道路用多孔質弾性舗装の施工方法。
- 前記アクリル系塗料の塗布方法として、ローラ刷毛塗布またはスプレー吹き付けにより行う請求項１または２に記載の道路用多孔質弾性舗装の施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002349495A JP2004183267A (ja) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | 道路用多孔質弾性舗装の施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002349495A JP2004183267A (ja) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | 道路用多孔質弾性舗装の施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004183267A true JP2004183267A (ja) | 2004-07-02 |
Family
ID=32752015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002349495A Pending JP2004183267A (ja) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | 道路用多孔質弾性舗装の施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004183267A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100610158B1 (ko) | 2006-04-14 | 2006-08-09 | 춘산산업개발(주) | 소수성을 갖는 탄성 도로의 포장방법 |
| JP2006257823A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Bridgestone Corp | 弾性舗装材料 |
| WO2008098475A1 (fr) * | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Zhijian Yi | Chaussée en béton de ciment poreux et son procédé de réalisation |
| US9139961B2 (en) | 2007-08-07 | 2015-09-22 | Saint-Gobain Adfors Canada, Ltd. | Reinforcement for asphaltic paving, method of paving, and process for making a grid with the coating for asphaltic paving |
| US9200413B2 (en) | 2012-10-19 | 2015-12-01 | Saint-Gobain Adfors Canada, Ltd. | Composite tack film |
| DE102022120632A1 (de) | 2022-08-16 | 2024-02-22 | Lutz Weiler | Fahrbahn- oder Gehwegbelag und Verfahren zu dessen Herstellung |
-
2002
- 2002-12-02 JP JP2002349495A patent/JP2004183267A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006257823A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Bridgestone Corp | 弾性舗装材料 |
| KR100610158B1 (ko) | 2006-04-14 | 2006-08-09 | 춘산산업개발(주) | 소수성을 갖는 탄성 도로의 포장방법 |
| WO2008098475A1 (fr) * | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Zhijian Yi | Chaussée en béton de ciment poreux et son procédé de réalisation |
| US9139961B2 (en) | 2007-08-07 | 2015-09-22 | Saint-Gobain Adfors Canada, Ltd. | Reinforcement for asphaltic paving, method of paving, and process for making a grid with the coating for asphaltic paving |
| US9200413B2 (en) | 2012-10-19 | 2015-12-01 | Saint-Gobain Adfors Canada, Ltd. | Composite tack film |
| DE102022120632A1 (de) | 2022-08-16 | 2024-02-22 | Lutz Weiler | Fahrbahn- oder Gehwegbelag und Verfahren zu dessen Herstellung |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6103783A (en) | Elastic water-permeable concrete composition, formulation method therefor, elastic water-permeable concrete structure formed of the composition, and method for constructing the structure | |
| JP5385171B2 (ja) | コンクリート床版の防水舗装構造、その防水施工方法及びその防水舗装の施工方法 | |
| RU2386742C2 (ru) | Способ реконструкции дороги с асфальтобетонным покрытием | |
| WO2014002140A1 (ja) | 舗装構造及びその製造方法 | |
| JP2004183267A (ja) | 道路用多孔質弾性舗装の施工方法 | |
| KR102524739B1 (ko) | 친환경 도막형 미끄럼 방지 포장재 및 그 제조방법 | |
| JP2003342905A (ja) | 弾性舗装面の施工方法 | |
| CN109457567A (zh) | 道路局部破损的快速修复方法 | |
| JP2854342B2 (ja) | 舗装方法 | |
| JP3377437B2 (ja) | 透水性弾性舗装用材料、透水性弾性舗装体、及び透水性弾性舗装用敷設板 | |
| JP5135866B2 (ja) | ポーラス舗装の施工方法 | |
| KR100673055B1 (ko) | 투수형 다목적 포장재 | |
| JPH111903A (ja) | 透水性弾性舗装材及び透水性弾性舗装方法 | |
| JP2005054359A (ja) | 排水性景観舗装の施工方法 | |
| JPS63255403A (ja) | 弾性舗装体 | |
| JP2004068280A (ja) | 弾性舗装体、弾性舗装面の施工方法、及び弾性舗装面の補修方法 | |
| CN113463467B (zh) | 一种水性eau全塑地面用弹性基层及其施工工艺和应用 | |
| CN220377027U (zh) | 一种环保防滑透水路面 | |
| JP2004092046A (ja) | 舗装構造及び舗装方法 | |
| CN107253836A (zh) | 一种路面用混合料、道路及道路铺设方法 | |
| KR100787600B1 (ko) | 해미석을 이용한 탄성포장 시공방법 | |
| JPS63138004A (ja) | 舗装材 | |
| RU2242439C1 (ru) | Дорожное покрытие | |
| JP2008045273A (ja) | 弾性舗装の補修方法 | |
| JP2001026903A (ja) | 通路の表面処理方法 |