JP2004162573A - Driving circuit of electromagnetic fuel pump, in-tank type pump module and in-line type fuel pump - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電磁コイルを有して燃料を吸入および吐出する電磁燃料ポンプにおいて、特に、電磁コイルの励磁を制御して動作音を低減化させることのできる電磁燃料ポンプの駆動回路、インタンク式ポンプモジュールおよびインライン式燃料ポンプに関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車等の車両における燃料供給は、DCモータ等を用いたウエスコ式ポンプと、電磁力により往復移動するプランジャを用いた電磁燃料ポンプがある。近年における燃料供給では、燃費向上など実際の走行状態に応じた燃料消費の最適化のために、電子制御で燃料噴射を行うFI化(FI;Fuel Injection)が進められている。この燃料噴射制御機構においては、必要な吐出圧および吐出量を確保しやすいウエスコ式のものが主に用いられている。
【0003】
一方の電磁燃料ポンプは、構造が簡単で小型であるため小型エンジンの燃料供給用として用いることにより、エンジン全体の小型化と低消費電力が実現できる。この電磁燃料ポンプにおける吐出圧は30KPa程度である。ここで、上記燃料噴射制御機構にこの電磁燃料ポンプを用いようとした場合には、吐出圧を300KPa程度まで上げる必要がある。
【0004】
このためには、電磁燃料ポンプ内部に設けられるリターンスプリングの力を従来に比して増大させなければならない。したがって、このようなスプリング力が大きなリターンスプリングを設けた電磁燃料ポンプでは、今まで無視できる程度に小さかった動作音が騒音程度にまで大きくなるという問題が生じる。
【0005】
電磁コイルに通電して燃料を吸引するためのプランジャが作動した後、通電を止めるとリターンスプリングによりプランジャを復帰(一方向に付勢)させる。上記騒音の発生原因は、このときに、燃料とプランジャの間のベーパ(燃料気化ガス)を押しつぶして、プランジャが燃料液面を叩きつける音であると推定される。これを解決するものとしてプランジャの移動時の駆動量を制御する技術が開示されている(例えば、下記特許文献1参照。)。
【0006】
【特許文献1】
特開平11−294343号公報
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術は、プランジャを駆動する電磁コイルに供給する電流値をプランジャの移動状態に合わせて制御する構成であるため、制御機構が複雑でコスト高となる問題があった。
【0008】
この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するため、プランジャの移動で発生する音を低減化し、リターンスプリング力を大きくした場合であっても発生音を低く抑えることができ、簡単かつ低コストに製造できる電磁燃料ポンプの駆動回路、インタンク式ポンプモジュールおよびインライン式燃料ポンプを提供することを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、この発明にかかる電磁燃料ポンプの駆動回路は、電磁コイルの駆動が停止されたときにプランジャを一方向に付勢するリターンスプリングを備えた電磁燃料ポンプの駆動回路において、前記電磁コイルの駆動が停止されてから前記プランジャが前記一方向の端面に達するまでの期間における励磁力を減衰させるスナバー回路を備えた構成を採用できる。前記スナバー回路は、前記電磁コイルを非励磁状態とした後に該電磁コイルに回生電流を流すダイオードと、前記電磁コイルの保有エネルギーを消費する所定の抵抗値を有する抵抗体によって構成できる。
【0010】
この発明によれば、プランジャが一方向の端面に達するまでの期間で電磁コイルの励磁力が減衰されるため、プランジャがこの端面に達するときに移動速度を低くでき、端面に達した際に発生する音を低く抑えることができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下に添付図面を参照して、この発明にかかる電磁燃料ポンプの駆動回路、インタンク式ポンプモジュールおよびインライン式燃料ポンプの好適な実施の形態を詳細に説明する。
【0012】
図1は、この発明が適用される電磁燃料ポンプの構造を示す図である。この電磁燃料ポンプ1は、図示のように図中上下方向に往復移動するプランジャ2と、プランジャ2の外周に設けられこのプランジャ2を上方向に移動させる電磁コイル3を備える。電磁燃料ポンプ1の内部には、プランジャ2の上部に通電停止後にプランジャ2をバネ力で下方向に付勢する送出スプリング4が設けられる。一方、プランジャ2の下部には、送出スプリング4と逆にプランジャ2を上方向へ付勢するキャンセルスプリング5を備える。
【0013】
これら送出スプリング4とキャンセルスプリング5は、つり合い位置θで力がつり合う。これら送出スプリング4とキャンセルスプリング5によってプランジャ2をバネ力で下方向に付勢するリターンスプリングが構成されている。
【0014】
電磁コイル3を通電させると、電磁コイル3の励磁作用によりプランジャ2が送出スプリング4の付勢力に抗して図中上方向に移動する。プランジャ2が移動することによって、内部圧力が減少し吸入弁8から燃料が吸入される。
【0015】
一方、電磁コイル3への通電を停止させると、送出スプリング4の付勢力によりプランジャ2が下方に移動し、内部室の圧力が増加し、吐出弁9から図示しない燃料圧送路に燃料が吐出される。このように、電磁コイル3への通電および非通電を繰り返すことにより燃料の吸入および吐出が行われる。
【0016】
次に、プランジャ2の運動方程式を式(1)に示す。ここで、送出スプリング4は、バネ定数=ks,自由長=ls,セット長=lsoとし、プランジャ2の質量=m,電磁コイル3のインダクタンス=L,抵抗値=Rl,キャンセルスプリング5は、バネ定数=kc,自由長=lc,セット長=lcoとする。
【0017】
【数1】
【0018】
プランジャ2が上死点の場合を考える。プランジャ2が上死点にあるときは、下記式(2)
【0019】
【数2】
【0020】
であるので、運動方程式は、下記式(3)となる。
【0021】
【数3】
【0022】
また、任意の位置χにおける送出スプリング4のスプリング力は下記式(4)となり、キャンセルスプリング5のスプリング力は下記式(5)となる。
【数4】
【0023】
次に、電磁コイル3のコイル磁力(励磁力)による力Fm は、下記式(6)で表される。
【0024】
【数5】
【0025】
図2は、この発明にかかる電磁燃料ポンプの駆動回路に設けられるスナバー回路を示す回路図である。図示のスナバー回路10は、電磁コイル3への通電停止後における電磁コイル3の放電時間を設定するもので、クランプダイオード11と抵抗体12の直列回路を電磁コイル3と並列接続してなる。クランプダイオード11は、電磁コイル3への通電を停止させた後に、電磁コイル3に回生電流を流す。抵抗体12は、電磁コイル3の保有エネルギーを消費する所定の抵抗値Rsを有する。
【0026】
このスナバー回路10を用いた場合、電磁コイル3へ通電させ通電を停止させたときに電磁コイル3に流れるコイル電流iは、下記式(7)で表される。
【0027】
【数6】
【0028】
式(7)に示したように、スナバー回路10の抵抗値Rsの選定によりプランジャ2の移動状態を規定することができるようになる。
【0029】
但し、抵抗値Rsが大きい場合には、電磁コイル3への通電停止後におけるコイル電流iが小さいため、上方への電磁コイル3の励磁力Fm が発生せず、プランジャ2が急激に上方に移動することになる。一方、抵抗値Rsが小さい場合には、電磁コイル3への通電停止後のプランジャ2の動作は緩やかなものとなり、上方への励磁力Fm が大きく長い時間発生することになる。この場合、次のコイル電流の通電までプランジャ2が下方に移動できず、十分な吐出圧および流量を確保できなくなる。抵抗値Rsの選定は、上記の点を考慮してプランジャ2の急激な動作を抑制しつつ、性能の確保に十分な振幅を確保することが望ましい。
【0030】
したがって、電磁コイル3の通電停止後に電磁コイル3に必要な励磁力Fm に相当するコイル電流iを流すよう抵抗値Rsを選定する。これにより、プランジャ2の通電停止後に送出スプリング4の付勢力によって下降するプランジャ2の移動状態を制御できるようになる。
【0031】
具体的には、電磁コイル3への通電停止後、電磁コイル3と並列接続されたスナバー回路10により、電磁コイル3の保有エネルギーがこれらスナバー回路10と電磁コイル3との間の回生電流として循環する。この際、クランプダイオード11が回生電流の循環を規定する。同時に、抵抗体12は、電磁コイル3の保有エネルギー(コイル電流i)を上記式(7)に基づき所定時間で消費する。
【0032】
これにより、電磁コイル3への通電停止後、電磁コイル3は励磁力を有したままの状態でこの励磁力が徐々に弱められ(減衰され)、プランジャ2の下降速度を次第に低速にさせる。これによって、プランジャ2が下死点に到達し、燃料液面に接触する際の衝突音を低減化させることができるようになる。
【0033】
また、抵抗体12の抵抗値Rsは、電磁コイル3の励磁周期と、リターンスプリング(特に送出スプリング4)のスプリング力と、電磁コイル3の励磁力Fm とに基づき設定する。電磁コイル3の励磁周期内で回生電流を消費させる必要があり、また、送出スプリング4のスプリング力と電磁コイル3の励磁力Fm のバランスをとった状態で、コイル電流iを励磁周期内で消費させる抵抗値Rsを選定する。
【0034】
以上説明した本発明の実施の形態によれば、電磁コイル3と並列接続されたスナバー回路10を設けることにより、電磁コイル3への通電停止後に電磁コイル3の保有エネルギーを回生電流として循環させ、スナバー回路10の抵抗体12により消費させることができる。これにより、送出スプリング4の付勢力でプランジャ2が下死点に到達するまでの期間でプランジャ2の移動速度を徐々に低速化(減衰)させ下死点で発生する衝突音を低減化できるようになる。そして、スナバー回路10は、ダイオードと抵抗体からなる簡単な構成であり、低コストで組み立ても簡単に行える。
【0035】
そして、上述した本実施の形態で説明した電磁燃料ポンプは、燃料タンクの内部に装着されるインタンク式ポンプモジュールに適用することができる。FI化した電磁燃料ポンプは、吐出圧が従来より格段に高いためリターンスプリング(送出スプリング4)のスプリング力が高められており、電磁燃料ポンプの発生音が高くなる。この電磁燃料ポンプをそのままインタンク式ポンプモジュールに適用すると、発生した音が燃料タンクに共鳴して騒音となる。しかしながら、上記のようなスナバー回路10により電磁燃料ポンプを制御することにより、この電磁燃料ポンプをインタンク式ポンプモジュールに適用しても騒音の発生を防止でき発生音の低減化を図れるようになる。
【0036】
【実施例】
以下に、スナバー回路10の有無別の動作状態と各パラメータの設定を例示する。条件として電圧=12V,電磁コイル3のインダクタンスL=10mH,抵抗値Rl=2Ωである。
【0037】
図3は、この条件でスナバー回路10を設けない場合(Rs=∞)の各波形を示す図表である。上記説明したプランジャ式の電磁燃料ポンプ1は、スナバー回路10を設けない条件下で駆動周期40ms,ON時間12msで最大の吐出圧,流量性能が確保できる。よって、OFF時間28msにて、下記の条件を満たす回生電流波形、すなわち、抵抗体12の抵抗値Rsの範囲を設定する必要がある。
【0038】
(1)抵抗値Rsが大きい場合
抵抗値Rsが大きい場合、電磁コイル3の通電停止(OFF)後におけるコイル電流iが小さいため、上方への電磁コイル3の励磁力Fm が発生せず、プランジャ2が急激に上方に移動することになる。図示の例では、プランジャ2が下死点到達後に時期t1(5ms程度)で急激に動作している。この図に基づき、プランジャ2の動作を緩やかにするためには、プランジャ2の動作が電流波形より時期t0(2ms程度)分遅れているので、それ以上の時間、回生電流を流す必要があることが判る。
【0039】
(2)抵抗値Rsが小さい場合
一方、抵抗値Rsが小さい場合には、電磁コイル3への通電停止(OFF)後のプランジャ2の動作は緩やかなものとなり、上方への励磁力Fm が大きく長い時間発生することになる。この場合、次のコイル電流の通電までプランジャ2が下方に移動できず、十分な吐出圧および流量を確保できなくなる。したがって、回生電流が流れる時間はOFF時間(28ms)以下でなくてはならない。回生電流の時定数は、
【0040】
【数7】
【0041】
で表すことができるので、上記条件(1),(2)から抵抗値Rsの上下限値は、
【0042】
【表1】
【0043】
程度となる。図4は、時間−回生電流特性を示す図表である。抵抗値Rsの上下限値に基づき、各抵抗値Rs(0.1,1,5,10,20〔Ω〕)での時間−回生電流特性は、上記式(7)により図4に示すようになる。図示のように、回生電流がプランジャ2の動作に作用する適性時間(プランジャ2の動作が急激となる5msの間程度)の抵抗値Rsは5Ωであった。
【0044】
図5は、スナバー回路10を設けた(Rs=5Ω)の各波形を示す図表である。図3と図5を比べて判るように、スナバー回路10を設けることにより、通電停止後にプランジャ2が下死点に移動するときの移動量を示す波形が緩やかになり、騒音が抑えられ、プランジャ2の振幅も確保されている。以上より、抵抗体12の抵抗値Rs=5Ωにて実際のプランジャ式の電磁燃料ポンプの動作を確認したところ、プランジャ2の急激な動作を抑制しつつ、性能の確保に十分なプランジャの振幅を得ることができた。
【0045】
また、図6は、発生音の周波数成分を示す図表である。(a)はスナバー回路10を設けた場合、(b)はスナバー回路10を設けない場合である。図示のように、スナバー回路10を設けることにより、測定した全周波数に渡り発生音のレベルを低減化できたことが判る。図示の結果では測定周波数の計測領域において−10dB〜−30dBの騒音改善を図れた。
【0046】
また、図7は、電磁コイル3の通電時間(ON時間)に対する燃料の流量特性を示す図表である。図示のように、スナバー回路10を設けた場合(図中実線の特性線)には、比較的広範囲の通電時間t1に渡り安定した流量(吐出量)を確保することができている。これに比してスナバー回路10を設けない場合(図中点線)には、所望する流量を短い範囲の通電時間t2でしか得ることができない。図7に示す特性は、図6に示したプランジャ2の移動特性と関連している。プランジャ2をゆっくりと移動させることにより、吸入弁8にある逆止弁からの漏れを少なくすることができ、これによって十分な流量特性(吐出量)が得られることが示されている。
【0047】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、プランジャの移動で発生する音を低減化し、簡単かつ低コストに製造できるという効果を奏する。また、吐出量を大きくするためにリターンスプリング力を大きくした場合であっても発生音を低く抑えることができるという効果を奏する。また、このような電磁燃料ポンプをインタンク式モジュールのタンクに内蔵した場合でも電磁燃料ポンプの発生音が小さいため、タンクに共鳴せず騒音の発生を防止できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明が適用される電磁燃料ポンプの構造を示す図である。
【図2】この発明にかかる電磁燃料ポンプの駆動回路に設けられるスナバー回路を示す回路図である。
【図3】スナバー回路を設けない場合の各波形を示す図表である。
【図4】時間−回生電流特性を示す図表である。
【図5】この発明のスナバー回路を設けた場合の電流と、プランジャの移動状態と、発生音の各波形を示す図表である。
【図6】発生音の周波数成分を示す図表である。
【図7】電磁コイルの通電時間に対する燃料の流量特性を示す図表である。
【符号の説明】
1 電磁燃料ポンプ
2 プランジャ
3 電磁コイル
4 送出スプリング
5 キャンセルスプリング
8 吸入弁
9 吐出弁
10 スナバー回路
11 クランプダイオード
12 抵抗体[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an electromagnetic fuel pump having an electromagnetic coil for sucking and discharging fuel, and in particular, to a drive circuit of an electromagnetic fuel pump capable of controlling excitation of the electromagnetic coil to reduce operation noise, and an in-tank type. The present invention relates to a pump module and an inline fuel pump.
[0002]
[Prior art]
Fuel supply to vehicles such as automobiles includes a Wesco pump using a DC motor and the like, and an electromagnetic fuel pump using a plunger that reciprocates by electromagnetic force. In recent years, in fuel supply, FI (Fuel Injection), in which fuel injection is performed by electronic control, has been promoted in order to optimize fuel consumption according to actual driving conditions such as improvement of fuel efficiency. In this fuel injection control mechanism, a Wesco-type fuel injection control mechanism which is easy to secure a necessary discharge pressure and discharge amount is mainly used.
[0003]
On the other hand, since the electromagnetic fuel pump has a simple structure and is small in size, it is used for supplying fuel to a small engine, so that the entire engine can be downsized and low power consumption can be realized. The discharge pressure of this electromagnetic fuel pump is about 30 KPa. Here, when this electromagnetic fuel pump is used for the fuel injection control mechanism, it is necessary to increase the discharge pressure to about 300 KPa.
[0004]
For this purpose, the force of the return spring provided inside the electromagnetic fuel pump must be increased as compared with the related art. Therefore, in the electromagnetic fuel pump provided with such a return spring having a large spring force, there arises a problem that the operation sound which has been negligibly small until now becomes as loud as the noise.
[0005]
After the plunger for energizing the electromagnetic coil and sucking the fuel is activated, when the energization is stopped, the plunger is returned (biased in one direction) by the return spring. At this time, the cause of the noise is presumed to be the sound of the plunger striking the fuel level by crushing the vapor (fuel vaporized gas) between the fuel and the plunger. As a solution to this problem, a technique for controlling the driving amount of the plunger during movement has been disclosed (for example, see
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-11-294343
[Problems to be solved by the invention]
However, the above-described conventional technique has a configuration in which a current value supplied to an electromagnetic coil for driving the plunger is controlled in accordance with a moving state of the plunger, and thus has a problem that a control mechanism is complicated and cost increases.
[0008]
The present invention solves the above-described problems of the related art by reducing the noise generated by the movement of the plunger and suppressing the generated noise even when the return spring force is increased, and is simple and low. It is an object of the present invention to provide an electromagnetic fuel pump drive circuit, an in-tank type pump module, and an in-line type fuel pump which can be manufactured at low cost.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems and achieve the object, an electromagnetic fuel pump drive circuit according to the present invention includes an electromagnetic fuel pump having a return spring that biases a plunger in one direction when driving of an electromagnetic coil is stopped. In the drive circuit of the pump, it is possible to adopt a configuration including a snubber circuit that attenuates an exciting force in a period from when the driving of the electromagnetic coil is stopped to when the plunger reaches the end surface in the one direction. The snubber circuit can be configured by a diode that causes a regenerative current to flow through the electromagnetic coil after the electromagnetic coil is de-energized, and a resistor having a predetermined resistance value that consumes energy held by the electromagnetic coil.
[0010]
According to the present invention, since the exciting force of the electromagnetic coil is attenuated until the plunger reaches the end surface in one direction, the moving speed can be reduced when the plunger reaches this end surface, and the movement speed is generated when the plunger reaches the end surface. The sound to be played can be kept low.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Preferred embodiments of a drive circuit for an electromagnetic fuel pump, an in-tank type pump module, and an in-line type fuel pump according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
[0012]
FIG. 1 is a diagram showing a structure of an electromagnetic fuel pump to which the present invention is applied. The
[0013]
The sending spring 4 and the cancel
[0014]
When the electromagnetic coil 3 is energized, the
[0015]
On the other hand, when the energization of the electromagnetic coil 3 is stopped, the
[0016]
Next, the equation of motion of the
[0017]
(Equation 1)
[0018]
Consider the case where the
[0019]
(Equation 2)
[0020]
Therefore, the equation of motion becomes the following equation (3).
[0021]
[Equation 3]
[0022]
The spring force of the delivery spring 4 at an arbitrary position χ is given by the following equation (4), and the spring force of the cancel
(Equation 4)
[0023]
Then, the force F m of the coil the magnetic force of the electromagnetic coil 3 (excitation force) is represented by the following formula (6).
[0024]
(Equation 5)
[0025]
FIG. 2 is a circuit diagram showing a snubber circuit provided in a drive circuit of the electromagnetic fuel pump according to the present invention. The illustrated
[0026]
When this
[0027]
(Equation 6)
[0028]
As shown in Expression (7), the movement state of the
[0029]
However, when the resistance value Rs is large, the coil current i after deenergization of the electromagnetic coil 3 is small, the excitation force F m of the electromagnetic coil 3 upwards without occurs, the
[0030]
Therefore, selecting the resistance value Rs to flow the coil current i corresponding to the excitation force F m required to the electromagnetic coil 3 after deenergization of the electromagnetic coil 3. This makes it possible to control the moving state of the
[0031]
Specifically, after the power supply to the electromagnetic coil 3 is stopped, the energy held by the electromagnetic coil 3 is circulated as a regenerative current between the
[0032]
Thus, after the energization of the electromagnetic coil 3 is stopped, the exciting force is gradually reduced (attenuated) while the exciting force of the electromagnetic coil 3 is maintained, and the lowering speed of the
[0033]
The resistance value Rs of the
[0034]
According to the embodiment of the present invention described above, by providing the
[0035]
The electromagnetic fuel pump described in the above-described embodiment can be applied to an in-tank type pump module installed inside a fuel tank. Since the discharge pressure of the FI fuel electromagnetic pump is much higher than in the past, the spring force of the return spring (delivery spring 4) is increased, and the noise generated by the electromagnetic fuel pump increases. If this electromagnetic fuel pump is applied to an in-tank type pump module as it is, the generated sound resonates with the fuel tank and becomes noise. However, by controlling the electromagnetic fuel pump by the
[0036]
【Example】
Hereinafter, the operation states and the setting of each parameter depending on the presence or absence of the
[0037]
FIG. 3 is a table showing waveforms when the
[0038]
(1) if when the resistance value Rs is greater resistance Rs is large, because the coil current i is smaller after deenergization of the electromagnetic coil 3 (OFF), the excitation force F m of the electromagnetic coil 3 upward is not generated, The
[0039]
(2) When the resistance value Rs is small On the other hand, when the resistance value Rs is small, the operation of the
[0040]
(Equation 7)
[0041]
From the above conditions (1) and (2), the upper and lower limits of the resistance value Rs are
[0042]
[Table 1]
[0043]
About. FIG. 4 is a chart showing time-regeneration current characteristics. Based on the upper and lower limit values of the resistance value Rs, the time-regeneration current characteristics at each resistance value Rs (0.1, 1, 5, 10, 20 [Ω]) are obtained by the above equation (7) as shown in FIG. become. As shown in the figure, the resistance value Rs at an appropriate time during which the regenerative current acts on the operation of the plunger 2 (about 5 ms when the operation of the
[0044]
FIG. 5 is a table showing waveforms of the case where the
[0045]
FIG. 6 is a chart showing frequency components of the generated sound. (A) shows the case where the
[0046]
FIG. 7 is a table showing the flow rate characteristics of the fuel with respect to the energizing time (ON time) of the electromagnetic coil 3. As shown in the figure, when the
[0047]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the noise generated due to the movement of the plunger, and to produce a simple and low-cost manufacturing. In addition, even when the return spring force is increased in order to increase the discharge amount, the effect that the generated sound can be suppressed to a low level can be obtained. Further, even when such an electromagnetic fuel pump is built in the tank of the in-tank type module, the sound generated by the electromagnetic fuel pump is low, so that there is an effect that the noise does not resonate with the tank and generation of noise can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a structure of an electromagnetic fuel pump to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a circuit diagram showing a snubber circuit provided in a drive circuit of the electromagnetic fuel pump according to the present invention.
FIG. 3 is a table showing waveforms when a snubber circuit is not provided.
FIG. 4 is a table showing time-regeneration current characteristics.
FIG. 5 is a table showing a current when a snubber circuit of the present invention is provided, a moving state of a plunger, and each waveform of a generated sound.
FIG. 6 is a table showing frequency components of generated sounds.
FIG. 7 is a table showing a fuel flow rate characteristic with respect to an energization time of an electromagnetic coil.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS
Claims (5)
前記電磁コイルの駆動が停止されてから前記プランジャが前記一方向の端面に達するまでの期間における励磁力を減衰させるスナバー回路を備えたことを特徴とする電磁燃料ポンプの駆動回路。In the drive circuit of the electromagnetic fuel pump having a return spring that biases the plunger in one direction when the electromagnetic coil is not energized,
A driving circuit for an electromagnetic fuel pump, comprising: a snubber circuit that attenuates an exciting force in a period from when the driving of the electromagnetic coil is stopped to when the plunger reaches the end surface in the one direction.
前記電磁コイルの駆動が停止された後に該電磁コイルに回生電流を流すダイオードと、
前記電磁コイルの保有エネルギーを消費する所定の抵抗値を有する抵抗体と、を備えたことを特徴とする請求項1に記載の電磁燃料ポンプの駆動回路。The snubber circuit,
A diode for supplying a regenerative current to the electromagnetic coil after the driving of the electromagnetic coil is stopped;
The driving circuit for an electromagnetic fuel pump according to claim 1, further comprising: a resistor having a predetermined resistance value that consumes energy held by the electromagnetic coil.
前記駆動回路による前記電磁コイルの励磁周期と、前記リターンスプリングのスプリング力と、前記電磁コイルの励磁力とに基づき設定することを特徴とする請求項2に記載の電磁燃料ポンプの駆動回路。The resistance value of the resistor is:
The drive circuit for an electromagnetic fuel pump according to claim 2, wherein the drive circuit is set based on an excitation cycle of the electromagnetic coil by the drive circuit, a spring force of the return spring, and an excitation force of the electromagnetic coil.
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JP2002328245A JP2004162573A (en) | 2002-11-12 | 2002-11-12 | Driving circuit of electromagnetic fuel pump, in-tank type pump module and in-line type fuel pump |
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WO2015186759A1 (en) * | 2014-06-03 | 2015-12-10 | 株式会社ミクニ | Fuel pump control device |
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2002
- 2002-11-12 JP JP2002328245A patent/JP2004162573A/en active Pending
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