JP2004150273A - Fuel supply module for engine - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は,自動二輪車,自動車,船外機等におけるエンジンの燃料噴射弁への燃料供給に使用されるエンジン用燃料供給モジュールに関し,特に,ポンプハウジングに形成されるポンプ室にポンプインペラを嵌装してなる燃料ポンプと,前記ポンプインペラにロータの出力軸を連結してなる電動モータとを備える,エンジン用燃料供給モジュールの改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
かゝるエンジン用燃料供給モジュールは,例えば下記特許文献1に開示されているように既に知られている。
【0003】
【特許文献1】
特開平11−332204号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
従来のかゝるエンジン用燃料供給モジュールでは,電動モータのステータ及び出力軸を支持する軸受支持部材と,ポンプ室を形成するポンプハウジングとは別体であって,アウタハウジングに個別に固着されるので,製作誤差の集積により,出力軸と,ポンプ室に嵌装されるポンプインペラとの同軸性が多少とも損なわれる。
【0005】
そこで従来では,出力軸及びポンプインペラの同軸性の狂いを,出力軸とポンプインペラとの連結部のガタにより吸収するようにしているが,上記連結部のガタが大きいと,その連結部の叩き摩耗を惹起することになる。
【0006】
本発明は,かゝる事情に鑑みてなされたもので,集積製作誤差を少なくして,電動モータの出力軸と燃料ポンプのインペラとの同軸精度を容易に高めることができる前記エンジン用燃料供給モジュールを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために,本発明は,ポンプハウジングに形成されるポンプ室にポンプインペラを嵌装してなる燃料ポンプと,前記ポンプインペラにロータの出力軸を連結してなる電動モータとを備える,エンジン用燃料供給モジュールにおいて,ポンプハウジングを,吸入ポートを有する第1ポンプハウジング半体と,吐出ポートを有して第1ポンプハウジング半体と結合される第2ポンプハウジング半体とでポンプハウジングを構成し,その第2ポンプハウジング半体に一体成形した円筒状の軸受支持部の内周によりロータの出力軸を支承し,第2ポンプハウジング半体には,一側にカプラを備えたカプラベースを連設すると共に,電動モータに電気的に接続される接続端子をカプラベース及びカプラに埋設したことを第1の特徴とする。
【0008】
この第1の特徴によれば,ポンプ室に嵌装されるポンプインペラ及び出力軸の,集積製作誤差による同軸性の狂いを防ぐことができ,したがって製作を容易にしつゝポンプインペラ及び出力軸の同軸精度を高めて,ポンプインペラと出力軸との連結部のガタ小さくし,その連結部の叩き摩耗や振動を防ぐことができる。
【0009】
またカプラを一側に持ったカプラベースを第2ポンプハウジング半体に連設したので,カプラの支持強度が高く,それに対する外部カプラの抜き差し荷重に充分耐えることができる。
【0010】
さらにカプラからカプラベースにかけて,電動モータに電気的に接続される接続端子を埋設したので,接続端子及び電動モータ間の距離を短くして,電動モータからのリード線の引き出し長さの短縮を図ることができる。
【0011】
また本発明は,第1の特徴に加えて,前記軸受支持部の外周に電動モータのステータを嵌合,固定したことを第2の特徴とする。
【0012】
この第2の特徴によれば,同一の軸受支持部に電動モータのステータ及びロータが支持されることになり,ステータ及びロータの同軸精度を高め,それにより両者の対向間隙を狭めて,電動効率の向上を図ることができる。
【0013】
さらに本発明は,第1の特徴に加えて,前記カプラベースを第2ポンプハウジング半体に嵌合,固定し,このカプラベースに一体成形されて前記軸受支持部を同心状に囲繞する円筒状のステータ支持部の外周に電動モータのステータを嵌合,固定したことを第3の特徴とする。
【0014】
この第3の特徴によれば,相互に電気的に接続されるステータとカプラとの組立体を構成することが可能となり,したがって両者の電気的接続をロータやポンプハウジング等に何等邪魔されることなく行うことができ,組立作業の能率向上に寄与し得る。
【0015】
さらにまた本発明は,第2の特徴に加えて,第2ポンプハウジング半体,カプラベース及び軸受支持部を合成樹脂により一体成形したことを第4の特徴とする。
【0016】
この第4の特徴によれば,第1ポンプハウジング半体及び第2ポンプハウジング半体の一方,カプラベース並びに軸受支持部の一体化により,ポンプインペラ,ステータ及びロータの同軸精度を高めつゝ,部品点数の大幅な削減を達成し,コストの低減を図ることができる。
【0017】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を,添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて説明する。
【0018】
図1は本発明の第1実施例に係るエンジン用燃料供給モジュールの縦断面図,図2は本発明の第2実施例に係るエンジン用燃料供給モジュールの縦断面図,図3本発明の第3実施例に係るエンジン用燃料供給モジュールの縦断面図である。
【0019】
先ず,図1に示す本発明の第1実施例の説明より始める。
【0020】
この第1実施例のエンジン用燃料供給モジュールAは,ウエスコ型の燃料ポンプPと,それを駆動するブラシレス型の電動モータMと,それに給電するためのカプラ30とを備える。
【0021】
燃料ポンプPのポンプハウジング1は,吸入ポート2を下面に開口するアルミ合金製の第1ポンプハウジング半体1aと,吐出ポート3を上面に開口して第1ポンプハウジング半体1aと結合される,同じくアルミ合金製の第2ポンプハウジング半体1bとからなっている。第2ポンプハウジング半体1bには,吸入ポート2及び吐出ポート3の各内端が開口するポンプ室5が形成され,このポンプ室5にポンプインペラ6が回転自在に嵌装される。
【0022】
電動モータMは,ステータコア12及びステータコイル13からなるステータ10と,このステータ10を囲繞する有底円筒状のロータ本体14,その内周面に付設した永久磁石15及び,ロータ本体14のハブ14aに圧入して固着された出力軸16からなるアウタロータ11とで構成される。
【0023】
ステータコア12は,前記第2ポンプハウジング半体1bに一体成形されて,その上面から突出する中空円筒状の軸受支持部20の外周面に圧入により固定される。
【0024】
上記軸受支持部20の基部及び先端部の内周面には第1及び第2軸受ハウジング21,22が形成され,これらに第1及び第2軸受23,24がそれぞれ圧入により装着され,これら第1及び第2軸受23,24によって前記出力軸16の両端部が支承される。図示例の場合,第1及び第2軸受23,24にはメタル軸受が使用される。
【0025】
出力軸16は,断面半月状の先端部16aを有しており,これを前記ポンプインペラ6中心部の半月状の連結孔6aに嵌合することにより,ポンプインペラ6と連結される。
【0026】
ロータ本体14の端壁には,その内外を連通する複数の透孔17が穿設されている。
【0027】
第2ポンプハウジング半体1bの,ポンプ室5に開口する凹部25において,出力軸16には,出力軸16の第1及び第2軸受23,24からの抜け出しを阻止する抜け止め部材26が圧入される。
【0028】
カプラ30は,電動モータM及び燃料ポンプP間に配設される環状のカプラベース31の一側に,接続口30aを上方に向けて一体に形成される。これらカプラベース31及びカプラ30は合成樹脂により一体成形されるもので,その成形時に,カプラベース31からカプラ30にかけて接続端子32が埋設される。
【0029】
カプラベース31は,その中心部から上方に突出する円筒状の中心嵌合部31aと,その外周部から上方に突出する円筒状の上向き嵌合部31bと,同外周部から下方に突出する円筒状の下向き嵌合部31cとを有しており,その上向き嵌合部31bの内周面から前記接続端子32の内端が突出し,その内端にステータコイル13から延びるリード線13aが接続される。
【0030】
カプラベース31の中心嵌合部31a及び下向き嵌合部31cは,前記軸受支持部20及び第2ポンプハウジング半体1bの外周面に嵌合され,その下向き嵌合部31cと,第1及び第2ポンプハウジング半体1a,1bの三者はかしめリング4により結合される。
【0031】
カプラベース31の上向き嵌合部31bの外周面には,電動モータMを収容する有底円筒状のアウタハウジング33が液密に嵌合して固定される。
【0032】
アウタハウジング33の内部は,燃料ポンプPの吐出ポート3がカプラベース31の通孔34を通して開口する燃料室38とされ,この燃料室38は,アウタハウジング33の上端壁に突設された燃料出口管35と,それに接続される高圧燃料導管36Hを介してエンジンの燃料噴射弁Iに連通される。一方,燃料ポンプPの吸入ポート2は,低圧燃料導管36Lを介して燃料タンクTに連通される。
【0033】
次に,この第1実施例の作用について説明する。
【0034】
電動モータMが作動すると,その出力軸16によりポンプインペラ6が回転駆動される。これに伴い燃料タンクT内の燃料が吸入ポート2からポンプ室5に吸入され,ポンプインペラ6により昇圧されて吐出ポート3から燃料室38に吐出され,そして燃料噴射弁Iに供給され,その開弁時に,図示しないエンジンの吸入ポートへ向けて噴射される。
【0035】
この間,燃料室38では,流動する燃料により電動モータMの各部及び第2軸受24が冷却され,第2ポンプハウジング半体1bの凹部25では,第1軸受23がポンプ室5の燃料により冷却される。
【0036】
ところで,エンジン用燃料供給モジュールAの組み立てに際しては,先ず,カプラベース31の単体時に,接続端子32の内端に電動モータMのステータコイル13から延びるリード線13aを接続しておく。したがって,その接続作業は,アウタハウジング33や燃料ポンプPに全く邪魔されることなく容易に能率良く行うことができ,その接続作業の自動化も可能となる。その後,カプラベース31に燃料ポンプP,電動モータM,アウタハウジング33を順次組み付けていく。
【0037】
上記接続端子32の内端は燃料室38に露出することになるが,該端子32はカプラベース31からカプラ30にかけて,それらの成形時に埋設されているので,カプラベース31及びカプラ30との密着が良好で,燃料室38の燃料の接続端子32周りへの浸入を防ぐことができる。
【0038】
またポンプ室5を有する第2ポンプハウジング半体1bには軸受支持部20が一体成形され,この軸受支持部20の内周でアウタロータ11の出力軸16の両端部が一対の軸受23,24を介して支承されるので,ポンプ室5に嵌装されるポンプインペラ6及び出力軸16の,集積製作誤差による同軸性の狂いを防ぐことができ,したがって製作を容易にしつゝポンプインペラ6及び出力軸16の同軸精度を高めて,ポンプインペラ6の連結孔6aと出力軸16の先端部16aとの嵌合隙間を小さくし,その嵌合部の叩き摩耗や振動を防ぐことができる。
【0039】
また同一の軸受支持部20に電動モータMのステータ及びロータ11が支持されるので,ステータ10及びロータ11の同軸精度を高め,それにより両者の対向間隙を狭めて,電動効率の向上を図ることができる。
【0040】
さらにカプラ30を一側に一体に突設したカプラベース31を第2ポンプハウジング半体1bに嵌合して固定されるので,カプラ30の支持強度が高く,それに対する外部カプラの抜き差し荷重に耐えることができる。
【0041】
さらにカプラ30からカプラベース31にかけて接続端子32が埋設されているから,接続端子32及び電動モータM間の距離を短くして,電動モータMからのリード線13aの引き出し長さの短縮に寄与し得る。
【0042】
また電動モータMは,これをポンプハウジング1の軸受支持部20に取り付けたとき,燃料ポンプPとの連結が完了するので,その時点で電動モータM及び燃料ポンプPの性能検査を行うことができ,合理的である。
【0043】
次に,図2に示す本発明の第2実施例について説明する。
【0044】
この第2実施例では,カプラベース31に,第2ポンプハウジング半体1bと一体の軸受支持部20の外周に同軸嵌合する円筒状のステータ支持部40が一体成形され,このステータ支持部40の外周面に電動モータMのステータコア12が嵌合して固定される。
【0045】
その他の構成は前記第1実施例と同様であるので,図2中,第1実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して,その説明を省略する。
【0046】
この第2実施例によれば,カプラベース31と一体のステータ支持部40に,ステータコア12を嵌合するだけで,ステータ10及びカプラ30からなる組立体を構成することが可能となり,したがって両者11,30の電気的接続,即ち接続端子32及びリード線13aの接続をロータ11やポンプハウジング1等に何等邪魔されることなく行うことができ,組立作業の能率向上に寄与し得る。
【0047】
最後に,図3に示す本発明の第3実施例について説明する。
【0048】
この第3実施例では,第2ポンプハウジング半体1b,カプラベース31及び軸受支持部20が合成樹脂により一体成形される。その他の構成は前記第1実施例と同様であるので,図2中,第1実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して,その説明を省略する。
【0049】
この第3実施例によれば,第2ポンプハウジング半体1b,カプラベース31及び軸受支持部20の一体化により,ポンプインペラ6,ステータ10及びロータ11の同軸精度を高めつゝ,部品点数の大幅な削減を達成し,コストの低減を図ることができる。
【0050】
本発明は,上記実施例に限定されるものではなく,その要旨を変更することなく種々の設計変更が可能である。
【0051】
例えば,燃料供給モジュールAは燃料タンクT内の燃料中に設置することもできる。また第1及び第2実施例においては,第1及び第2ハウジング半体1a,1bを合成樹脂製とすることもでき,また第3実施例においては,第2ハウジング半体1bをも合成樹脂製とすることができる。
【0052】
【発明の効果】
以上のように本発明の第1の特徴によれば,ポンプハウジングに形成されるポンプ室にポンプインペラを嵌装してなる燃料ポンプと,前記ポンプインペラにロータの出力軸を連結してなる電動モータとを備える,エンジン用燃料供給モジュールにおいて,ポンプハウジングを,吸入ポートを有する第1ポンプハウジング半体と,吐出ポートを有して第1ポンプハウジング半体と結合される第2ポンプハウジング半体とでポンプハウジングを構成し,その第2ポンプハウジング半体に一体成形した円筒状の軸受支持部の内周によりロータの出力軸を支承し,第2ポンプハウジング半体には,一側にカプラを備えたカプラベースを連設すると共に,電動モータに電気的に接続される接続端子をカプラベース及びカプラに埋設したので,ポンプ室に嵌装されるポンプインペラ及び出力軸の,集積製作誤差による同軸性の狂いを防ぐことができ,したがって製作を容易にしつゝポンプインペラ及び出力軸の同軸精度を高めて,ポンプインペラと出力軸との連結部のガタ小さくし,その連結部の叩き摩耗や振動を防ぐことができる。またカプラを一側に持ったカプラベースを第2ポンプハウジング半体に連設したので,カプラの支持強度が高く,それに対する外部カプラの抜き差し荷重に耐えることができる。さらにカプラからカプラベースにかけて,電動モータに電気的に接続される接続端子を埋設したので,接続端子及び電動モータ間の距離を短くして,電動モータからのリード線の引き出し長さの短縮を図ることができる。
【0053】
また本発明の第2の特徴によれば,第1の特徴に加えて,前記軸受支持部の外周に電動モータのステータを嵌合,固定したので,同一の軸受支持部に電動モータのステータ及びロータが支持されることになり,ステータ及びロータの同軸精度を高め,それにより両者の対向間隙を狭めて,電動効率の向上を図ることができる。
【0054】
さらに本発明の第3の特徴によれば,第1の特徴に加えて,前記カプラベースを第2ポンプハウジング半体に嵌合,固定し,このカプラベースに一体成形されて前記軸受支持部を同心状に囲繞する円筒状のステータ支持部の外周に電動モータのステータを嵌合,固定したので,相互に電気的に接続されるステータとカプラとの組立体を構成することが可能となり,したがって両者の電気的接続をロータやポンプハウジング等に何等邪魔されることなく行うことができ,組立作業の能率向上に寄与し得る。
【0055】
さらにまた本発明の第4の特徴によれば,第2の特徴に加えて,第2ポンプハウジング半体,カプラベース及び軸受支持部を合成樹脂により一体成形したので,第1ポンプハウジング半体及び第2ポンプハウジング半体ん一方,カプラベース並びに軸受支持部の一体化により,ポンプインペラ,ステータ及びロータの同軸精度を高めつゝ,部品点数の大幅な削減を達成し,コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例に係るエンジン用燃料供給モジュールの縦断面図
【図2】本発明の第2実施例に係るエンジン用燃料供給モジュールの縦断面図
【図3】本発明の第3実施例に係るエンジン用燃料供給モジュールの縦断面図
【符号の説明】
A・・・・・燃料供給モジュール
M・・・・・電動モータ
P・・・・・燃料ポンプ
1・・・・・ポンプハウジング
1a・・・・第1ポンプハウジング半体
1b・・・・第2ポンプハウジング半体
2・・・・・吸入ポート
3・・・・・吐出ポート
5・・・・・ポンプ室
6・・・・・ポンプインペラ
10・・・・ステータ
11・・・・ロータ
13a・・・リード線
16・・・・出力軸
20・・・・軸受支持部
30・・・・カプラ
31・・・・カプラベース
32・・・・接続端子
40・・・・ステータ支持部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel supply module for an engine used for supplying fuel to a fuel injection valve of an engine in a motorcycle, an automobile, an outboard motor, and the like, and in particular, a pump impeller is fitted in a pump chamber formed in a pump housing. The present invention relates to an improvement in an engine fuel supply module including a fuel pump formed as described above and an electric motor having an output shaft of a rotor connected to the pump impeller.
[0002]
[Prior art]
Such an engine fuel supply module is already known, for example, as disclosed in Patent Document 1 below.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-11-332204
[Problems to be solved by the invention]
In such a conventional fuel supply module for an engine, the bearing support member that supports the stator and the output shaft of the electric motor and the pump housing that forms the pump chamber are separate bodies and are separately fixed to the outer housing. Due to the accumulation of manufacturing errors, the coaxiality between the output shaft and the pump impeller fitted into the pump chamber is somewhat impaired.
[0005]
Therefore, in the past, the misalignment of the output shaft and the pump impeller has been absorbed by the backlash at the connection between the output shaft and the pump impeller. However, if the backlash at the connection is large, the connection is hit. It will cause wear.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has been made in view of the above circumstances, and is capable of easily increasing the coaxial accuracy between an output shaft of an electric motor and an impeller of a fuel pump by reducing an integrated manufacturing error. The purpose is to provide a module.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, the present invention provides a fuel pump in which a pump impeller is fitted in a pump chamber formed in a pump housing, and an electric motor in which an output shaft of a rotor is connected to the pump impeller. In the fuel supply module for an engine, a pump housing is pumped by a first pump housing half having a suction port and a second pump housing half having a discharge port and connected to the first pump housing half. An output shaft of the rotor is supported by an inner periphery of a cylindrical bearing support formed integrally with the second pump housing half, and a coupler is provided on one side of the second pump housing half. A first feature is that a coupler base is continuously provided and connection terminals electrically connected to the electric motor are embedded in the coupler base and the coupler. .
[0008]
According to the first feature, it is possible to prevent the coaxiality of the pump impeller and the output shaft fitted in the pump chamber from being out of alignment due to an integrated manufacturing error, thereby facilitating the manufacture of the pump impeller and the output shaft. By improving the coaxial accuracy, it is possible to reduce the backlash at the connection between the pump impeller and the output shaft, and to prevent tapping wear and vibration of the connection.
[0009]
Further, since the coupler base having the coupler on one side is connected to the second pump housing half, the supporting strength of the coupler is high, and the coupler can sufficiently withstand the load of pulling in and out of the external coupler.
[0010]
Furthermore, since the connection terminal electrically connected to the electric motor is buried from the coupler to the coupler base, the distance between the connection terminal and the electric motor is shortened, and the lead wire length from the electric motor is reduced. be able to.
[0011]
According to a second feature of the present invention, in addition to the first feature, a stator of the electric motor is fitted and fixed to the outer periphery of the bearing support.
[0012]
According to the second feature, the stator and the rotor of the electric motor are supported on the same bearing support portion, so that the coaxial accuracy of the stator and the rotor is increased, thereby narrowing the gap between the two and reducing the electric efficiency. Can be improved.
[0013]
Further, in addition to the first feature, the present invention further includes a cylindrical shape which is fitted and fixed to the second pump housing half and integrally formed with the coupler base to concentrically surround the bearing support. A third feature is that the stator of the electric motor is fitted and fixed to the outer periphery of the stator support portion.
[0014]
According to the third feature, it is possible to form an assembly of the stator and the coupler, which are electrically connected to each other, so that the electrical connection between the two is not obstructed by the rotor or the pump housing. And can contribute to the improvement of the efficiency of the assembly work.
[0015]
Further, in the present invention, in addition to the second feature, a fourth feature is that the second pump housing half, the coupler base, and the bearing support are integrally formed of synthetic resin.
[0016]
According to the fourth feature, by integrating one of the first pump housing half and the second pump housing half, the coupler base and the bearing support portion, the coaxial accuracy of the pump impeller, the stator and the rotor is increased. The number of parts can be greatly reduced, and the cost can be reduced.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described based on preferred embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0018]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an engine fuel supply module according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of an engine fuel supply module according to a second embodiment of the present invention, and FIG. It is a longitudinal section of a fuel supply module for engines concerning a 3rd example.
[0019]
First, a description will be given of the first embodiment of the present invention shown in FIG.
[0020]
The engine fuel supply module A of the first embodiment includes a Wesco fuel pump P, a brushless electric motor M for driving the fuel pump P, and a
[0021]
The pump housing 1 of the fuel pump P is connected to the first
[0022]
The electric motor M includes a stator 10 comprising a
[0023]
The
[0024]
First and
[0025]
The
[0026]
A plurality of through
[0027]
In a
[0028]
The
[0029]
The
[0030]
The center
[0031]
A bottomed cylindrical
[0032]
The inside of the
[0033]
Next, the operation of the first embodiment will be described.
[0034]
When the electric motor M operates, the
[0035]
During this time, in the
[0036]
By the way, when assembling the engine fuel supply module A, first, when the
[0037]
Although the inner end of the
[0038]
A bearing
[0039]
In addition, since the stator and the
[0040]
Further, since the
[0041]
Further, since the
[0042]
When the electric motor M is mounted on the bearing
[0043]
Next, a second embodiment of the present invention shown in FIG. 2 will be described.
[0044]
In the second embodiment, a cylindrical
[0045]
The other configuration is the same as that of the first embodiment. Therefore, in FIG. 2, portions corresponding to those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0046]
According to the second embodiment, an assembly composed of the stator 10 and the
[0047]
Finally, a third embodiment of the present invention shown in FIG. 3 will be described.
[0048]
In the third embodiment, the second
[0049]
According to the third embodiment, the coaxial accuracy of the
[0050]
The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without changing the gist.
[0051]
For example, the fuel supply module A can be installed in the fuel in the fuel tank T. In the first and second embodiments, the first and
[0052]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, a fuel pump in which a pump impeller is fitted in a pump chamber formed in a pump housing, and an electric pump in which an output shaft of a rotor is connected to the pump impeller. An engine fuel supply module including a motor, wherein a pump housing is coupled to a first pump housing half having a suction port and a second pump housing half having a discharge port. And a pump housing. The output shaft of the rotor is supported by the inner periphery of a cylindrical bearing support unit integrally formed with the second pump housing half, and the second pump housing half has a coupler on one side. The coupler base equipped with the connector is connected continuously, and the connection terminals electrically connected to the electric motor are embedded in the coupler base and the coupler. The coaxiality of the pump impeller and the output shaft to be mounted can be prevented from being out of order due to the integrated manufacturing error, thereby facilitating the manufacture. The coaxial accuracy of the pump impeller and the output shaft is improved, and The play of the connecting part can be reduced, and the tapping wear and vibration of the connecting part can be prevented. Further, since the coupler base having the coupler on one side is connected to the second pump housing half, the support strength of the coupler is high, and the coupler can withstand the load of pulling in and out of the external coupler. Furthermore, since the connection terminal electrically connected to the electric motor is buried from the coupler to the coupler base, the distance between the connection terminal and the electric motor is shortened, and the lead wire length from the electric motor is reduced. be able to.
[0053]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, since the stator of the electric motor is fitted and fixed to the outer periphery of the bearing support, the stator of the electric motor and the stator of the electric motor are mounted on the same bearing support. Since the rotor is supported, the coaxial accuracy of the stator and the rotor can be increased, whereby the gap between the stator and the rotor can be narrowed, and the electric efficiency can be improved.
[0054]
According to a third aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the coupler base is fitted to and fixed to the second pump housing half, and the bearing support is formed integrally with the coupler base. Since the stator of the electric motor is fitted and fixed to the outer periphery of the concentrically surrounding cylindrical stator support, it is possible to form an assembly of a stator and a coupler that are electrically connected to each other, and The electrical connection between the two can be made without any hindrance by the rotor, the pump housing and the like, which can contribute to an improvement in the efficiency of the assembling work.
[0055]
According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the second aspect, the second pump housing half, the coupler base and the bearing support are integrally formed of synthetic resin. By integrating the second pump housing half, the coupler base and the bearing support, the coaxial accuracy of the pump impeller, stator and rotor is improved. The number of parts is greatly reduced, and the cost is reduced. Can be.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an engine fuel supply module according to a first embodiment of the present invention; FIG. 2 is a longitudinal sectional view of an engine fuel supply module according to a second embodiment of the present invention; Longitudinal sectional view of a fuel supply module for an engine according to a third embodiment of the present invention.
A: Fuel supply module M: Electric motor P: Fuel pump 1: Pump
Claims (4)
ポンプハウジング(1)を,吸入ポート(2)を有する第1ポンプハウジング半体(1a)と,吐出ポート(3)を有して第1ポンプハウジング半体(1a)と結合される第2ポンプハウジング半体(1b)とでポンプハウジング(1)を構成し,その第2ポンプハウジング半体(1b)に一体成形した円筒状の軸受支持部(20)の内周によりロータ(11)の出力軸(16)を支承し,第2ポンプハウジング半体(1b)には,一側にカプラ(30)を備えたカプラベース(31)を連設すると共に,電動モータ(M)に電気的に接続される接続端子(32)をカプラベース(31)及びカプラ(30)に埋設したことを特徴とする,エンジン用燃料供給モジュール。A fuel pump (P) in which a pump impeller (6) is fitted in a pump chamber (5) formed in the pump housing (1); and an output shaft (16) of a rotor (11) in the pump impeller (6). A fuel supply module for an engine, comprising an electric motor (M) having
A second pump in which a pump housing (1) is connected to a first pump housing half (1a) having a suction port (2) and a discharge port (3) is connected to the first pump housing half (1a). The pump housing (1) is constituted by the housing half (1b), and the output of the rotor (11) is formed by the inner circumference of a cylindrical bearing support (20) integrally formed with the second pump housing half (1b). A coupler base (31) provided with a coupler (30) on one side is connected to the second pump housing half (1b) for supporting the shaft (16) and electrically connected to the electric motor (M). A fuel supply module for an engine, wherein a connection terminal (32) to be connected is embedded in a coupler base (31) and a coupler (30).
前記軸受支持部(20)の外周に電動モータ(M)のステータ(10)を嵌合,固定したことを特徴とする,エンジン用燃料供給モジュール。The engine fuel supply module according to claim 1,
A fuel supply module for an engine, wherein a stator (10) of an electric motor (M) is fitted and fixed to an outer periphery of the bearing support (20).
前記カプラベース(31)を第2ポンプハウジング半体(1b)に嵌合,固定し,このカプラベース(31)に一体成形されて前記軸受支持部(20)を同心状に囲繞する円筒状のステータ支持部(40)の外周に電動モータ(M)のステータ(10)を嵌合,固定したことを特徴とする,エンジン用燃料供給モジュール。The engine fuel supply module according to claim 1,
The coupler base (31) is fitted and fixed to the second pump housing half (1b), and is formed integrally with the coupler base (31) so as to concentrically surround the bearing support (20). A fuel supply module for an engine, wherein a stator (10) of an electric motor (M) is fitted and fixed to an outer periphery of a stator support (40).
第2ポンプハウジング半体(1b),カプラベース(31)及び軸受支持部(20)を合成樹脂により一体成形したことを特徴とする,エンジン用燃料供給モジュール。The engine fuel supply module according to claim 2,
A fuel supply module for an engine, wherein the second pump housing half (1b), the coupler base (31) and the bearing support (20) are integrally formed of synthetic resin.
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JP2002312844A JP2004150273A (en) | 2002-10-28 | 2002-10-28 | Fuel supply module for engine |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4939412B2 (en) * | 2005-07-06 | 2012-05-23 | 株式会社ミツバ | Fuel supply device |
-
2002
- 2002-10-28 JP JP2002312844A patent/JP2004150273A/en not_active Withdrawn
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