JP2004092470A

JP2004092470A - Gas compressor

Info

Publication number: JP2004092470A
Application number: JP2002253259A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Toyokata; 豊方　哲也
Original assignee: Calsonic Compressor Manufacturing Inc
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2002-08-30
Filing date: 2002-08-30
Publication date: 2004-03-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas compressor with a structure capable of reducing the maximum outer diameter. <P>SOLUTION: The compressor is provided with a compressor main body 5 sucking, compressing and discharging refrigerant gas, and housings 2, 4 divided in a shaft direction and connected to each other. A connection part 4a is provided inside of the housing 4 at one end, and a rod-shaped connection member 30 is inserted through the side face of the housing 2 at the other end and connected with the connection part 4a. The main body 5 is stored in the housings 2, 4, to constitute a pressure vessel. The maximum outer diameter can be reduced by eliminating a part projecting outside of the container, thereby improving vehicle mounting properties for an automobile. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や建物などの空調に使用され、冷媒ガス等の気体を圧縮して吐出する気体圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車や建物などの空調に使用される気体圧縮機として、図５〜７に示すものが知られている。この気体圧縮機では、後端開口部外側に結合フランジ１が設けられたフロントハウジング２と、前端開口部外側に結合フランジ３が設けられた有底筒状のリアハウジング４とで圧力容器が構成され、この圧力容器内に圧縮機本体５が設置される。前記フロントハウジング２とリアハウジング４の結合には締結用ボルト６が用いられ、フロントハウジング２の結合フランジ１に形成された穴に挿通してリアハウジング４の結合フランジ３部に形成した雌ねじ７に締結している。また、上記結合構造の圧力容器の気密性を向上させるために、フロントハウジング２とリアハウジング４との接触面に、シール手段としてＯリング８が設置されている。
【０００３】
次に、圧縮機本体５の詳細を図５、７に基づき説明する。すなわち、筒状のシリンダ１１と、該シリンダ１１の軸方向両端部にあるフロントサイドブロック１２およびリアサイドブロック１３と、前記シリンダ１１内に回転可能に配置されたロータ１４と、該ロータ１４に設けられたベーン溝１５に進退可能に収容されたベーン１６とを有している。上記ロータ１４とベーン１６とシリンダ１１とで仕切られてシリンダ圧縮室１７が形成されている。
【０００４】
上記各部材で構成される圧縮機本体５がフロントハウジング２およびリアハウジング４でなる圧力容器に内蔵されており、ロータ１４のロータ軸１８がフロントハウジング２の外側に延びて電磁クラッチ等の駆動手段に連結される。また、前記フロントハウジング２は冷媒ガスの吸入ポート（図示しない）を有し、リアハウジング４は吐出ポート（図示しない）を有している。前記フロントハウジング２内には、更に、前記吸入ポートに連通する吸入室２３が設けられており、該吸入室２３と前記シリンダ圧縮室１７とが連通する。また、リアハウジング４の前方側に内蔵されたリアサイドブロック１３と、リアハウジング４の後方側とで形成される空間が前記シリンダ圧縮室１７に連通する吐出室２４とされている。該吐出室２４は上記吐出ポートに連通している。
【０００５】
このようなベーン型の圧縮機本体５を内蔵した気体圧縮機では、ロータ１４を回転させると前記シリンダ圧縮室１７の容積が変化し、上記吸入ポートおよび吸入室２３を通過して導入された冷媒がシリンダ圧縮室１７内で圧縮される。圧縮された冷媒は、シリンダ圧縮室１７から吐出され、リアサイドブロック１３および図示しない油分離器を通り、該油分離器で圧縮気体に含まれる潤滑油が分離される。分離された潤滑油は油溜まり部２５に滴下滞留し、潤滑油が分離された圧縮気体は吐出室２４へと吐出され、さらに吐出ポートから外部の空調システムに運ばれる。外部に吐出された冷媒は、システムを循環して気体圧縮機の吸入ポートに戻り、再度シリンダ圧縮室１７で圧縮され、さらにシステム内に吐出される。この動作を繰り返すことにより継続して空調が行われる。また、油溜まり部２５の油は、気体圧縮機内部での圧力差により送り出され、圧縮機内での摩耗防止や油膜によるシールに供される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように従来の気体圧縮機では、圧力容器を構成しているフロントハウジング２とリアハウジング４の結合では、それぞれの開口部の外側に形成された結合フランジ１、３を重ね合わせる。そして結合フランジ１に締結用ボルト６を挿通し、この締結用ボルト６を結合フランジ３に形成した雌ねじ７と締結することにより両ハウジングを結合する。このため締結用ボルト６を挿通し締結する外部フランジ部分が圧力容器の外側（径方向）へ張り出し、気体圧縮機の最大外径を大きくする問題点がある。この気体圧縮機を例えば自動車へ搭載する場合には、取付のためのブラケットやエンジン等と干渉し易く、車両搭載性が損なわれるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記の諸事情を背景としてなされたものであり、最大外径を小さくできる構造の気体圧縮機を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成する本発明の気体圧縮機のうち請求項１記載の発明は、冷媒ガスを吸入、圧縮、吐出する圧縮機本体と、軸方向に複数に分割されて互いに結合される分割ハウジングとを有し、一端部にある分割ハウジングの内部に結合部が設けられ、他端部にある分割ハウジング側面を挿通する棒状結合部材が前記圧縮機本体を貫通して前記結合部に結合されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の気体圧縮機の発明は、請求項１記載の発明において、前記ハウジングは圧縮機本体を収容して圧力容器を構成するものであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の気体圧縮機の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記棒状結合部材と前記結合部がねじ結合されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の気体圧縮機の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明において、前記分割ハウジングにおける前記棒状結合部材の挿通部に、シール手段が介設されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の気体圧縮機の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明において、前記圧縮機本体は、内周が筒状のシリンダと、該シリンダの軸方向両端部にあるサイドブロックと、前記シリンダ内に回転可能に配置されたロータとを備えていることを特徴とする。
【００１３】
すなわち本発明によれば、一端側にある分割ハウジングを挿通し、圧縮機本体を貫通する棒状結合部材と他端側にある分割ハウジングの結合部とを介してハウジングが結合されるので、ハウジングの外側に張り出す結合フランジを設けることなく確実にフランジを結合することができ、気体圧縮機の最大外径を小さくすることができる。
【００１４】
本発明は、好適には分割ハウジングによって圧力容器を構成し、該圧力容器内に圧縮機本体を収容するものが挙げられる。分割ハウジングの数は２以上であれば特に限定されないが、通常はハウジングは、フロントハウジングとリアハウジングとに分割されている。
【００１５】
ハウジングを結合する棒状結合部材と結合部とは、互いに結合できるものであればよく、その構造が特定のものに限定されるものではない。代表的には雌ねじと雄ねじとによって締結するものが示される。そして棒状結合部材としては代表的には締結ボルトを示すことができ、この場合、結合部には雌ねじを形成する。前記締結用ボルトが締結される雌ねじは、雌ねじがある一端側のハウジングを他端側のハウジング側に引き寄せることが可能な位置であればよく、ハウジングの内壁などに設けることができ、また、突部などを形成して該突部に形成するものであってもよい。
【００１６】
また、分割ハウジングの結合によって構成される圧力容器の気密性を良くするために、ハウジングに対する棒状締結部材の挿通部に、ガスケット、Ｏリングなどのシール手段を介設するのが望ましい。
【００１７】
本発明の気体圧縮機は、好適にはハウジングで構成される圧力容器の内部に圧縮機本体を有するものである。本発明では、圧縮機本体の具体的な構造、形状等は特に限定されるものではなく、上記構成を具備する種々の構造が対象となる。代表的には、請求項５に記載するベーン式の圧縮機本体が挙げられる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図１、２に基づいて説明する。なお、この実施形態において、従来例と同一の構造については同一の符号を付して、その説明を簡略化または省略している。
【００１９】
図１、２に示した気体圧縮機は、フロントハウジング２とリアハウジング４で圧力容器が構成され、この圧力容器内に圧縮機本体５が内蔵されている。
圧縮機本体５は、図５、７を参照して説明した従来の圧縮機とほぼ同様の構成を有しており、筒状のシリンダ１１と、シリンダ１１の両端部に設けたフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３と、シリンダ１１内に回転可能に配置されたロータ１４を備えている。
【００２０】
フロントハウジング２は、その前方側面から開口端面にかけて締結ボルト挿通孔２ａが形成されており、上記ボルト挿通孔２ａに対応して、リアハウジング４の内壁部に結合部として雌ねじ４ａが形成されている。さらに、圧縮機本体５では、上記挿通孔２ａを通して挿入される締結ボルト３０が貫通する貫通孔５ａがフロントサイドブロック１２、シリンダ１１、リアサイドブロック１３に亘って形成されている。
【００２１】
上記締結ボルト挿通孔２ａにはガスケット３１を介して締結ボルト３０が挿通され、該締結ボルト３０は上記貫通孔５ａを貫通して、上記雌ねじ４ａに締結されている。なお、この締結ボルト３０は、上記シリンダ１１、フロントサイドブロック１２、リアサイドブロック１３を締結するのには寄与していないため、これらは締結ボルト３５によって結合されている。上記締結ボルト３０により、リアハウジング４がフロントハウジング２側に引き寄せられて互いに強固に結合されている。なお、圧縮機本体５では、周方向において内部の冷媒ガスの圧力が異なるため、上記締結ボルト３０、３５の配置に際しては、上記圧力の分布を考慮するのが望ましい。
【００２２】
なお、フロントハウジング２の開口後端面には、リアハウジング４の開口先端面が直接接している。このリアハウジング４の開口先端面は、圧縮機本体５を構成しているフロントサイドブロック１２の外周縁と共同して環状のＯリング収容溝９を形成し、このＯリング収容溝９にＯリング８が装着して、フロントハウジング２とリアハウジング４の結合部の気密性を保っている。前記締結用ボルト３０はこのＯリング８の内側で挿通孔２ａを貫通している。
【００２３】
このように実施形態の気体圧縮機では、フロントハウジング２前面を挿通する締結用ボルト６がリアハウジング４の内部を通ってリアハウジング４の内壁に設けた雌ねじ４ａに締結されて、リアハウジング４をフロントハウジング２側に引き寄せた構成であるので、リアハウジング４は外面側に結合フランジが張り出さない形状となり、圧力容器の最大外径を小さくすることができる。このように、圧力容器に締結のための張り出し部分がなくなったので、自動車などに搭載する場合には、取り付け用ブラケットやエンジンとの干渉をなくすことができ、車両搭載性を向上することができる。
【００２４】
なお前記の実施形態では、締結用ボルト３０が締結される雌ねじ４ａをリアハウジング４の内壁部に設けたが、図４に示すようにリアハウジング４の側壁の内側に突部４０を設けて、この突部４０に雌ねじ４０ａ設け、この雌ねじ４０ａに締結ボルト３０を締結するようにして、リアハウジング４をフロントハウジング２側に引き寄せる構成とすることもできる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の気体圧縮機によれば、冷媒ガスを吸入、圧縮、吐出する圧縮機本体と、軸方向に複数に分割されて互いに結合される分割ハウジングとを有し、一端部にある分割ハウジングの内部に結合部が設けられ、他端部にある分割ハウジング側面を挿通する棒状結合部材が前記圧縮機本体を貫通して前記結合部に結合されているので、フランジを結合するための外側に張り出す部分をなくして最大外径を縮小することができ、自動車に対する車両搭載性などを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における気体圧縮機の一部縦断正面図である。
【図２】同じく実施形態における気体圧縮機の側面図である。
【図３】同じく圧縮機本体を示す前方側からの側面図である。
【図４】本発明の他の実施形態の気体圧縮機の一部縦断面図である。
【図５】従来の気体圧縮機の一部縦断正面図である。
【図６】同じく従来の気体圧縮機の側面図である。
【図７】同じく圧縮機本体を示す前方側からの側面図である。
【符号の説明】
２　　　　　フロントハウジング
２ａ　　　　挿通孔
４　　　　　リアハウジング
４ａ　　　　雌ねじ
５　　　　　圧縮機本体
５ａ　　　　貫通孔
８　　　　　Ｏリング
９　　　　　Ｏリング装着溝
１０　　　　　Ｏリング
１１　　　　　シリンダ
１２　　　　　フロントサイドブロック
１３　　　　　リアサイドブロック
１４　　　　　ロータ
１５　　　　　ベーン溝
１６　　　　　ベーン
１７　　　　　シリンダ圧縮室
１８　　　　　ロータ軸
２３　　　　　吸入室
２４　　　　　吐出室
２５　　　　　油溜まり部
３０　　　　　締結用ボルト
４０　　　　　突部
４０ａ　　　　雌ねじ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a gas compressor that is used for air conditioning of automobiles and buildings and compresses and discharges gas such as refrigerant gas.
[0002]
[Prior art]
BACKGROUND ART As a gas compressor used for air conditioning of automobiles, buildings, and the like, the one shown in FIGS. In this gas compressor, a pressure vessel is composed of a front housing 2 provided with a coupling flange 1 outside a rear end opening and a bottomed cylindrical rear housing 4 provided with a coupling flange 3 outside a front end opening. Then, the compressor body 5 is installed in the pressure vessel. A fastening bolt 6 is used to connect the front housing 2 and the rear housing 4, and is inserted into a hole formed in the connection flange 1 of the front housing 2 to form a female screw 7 formed in the connection flange 3 of the rear housing 4. Have concluded. Further, in order to improve the airtightness of the pressure vessel having the above-described connection structure, an O-ring 8 is provided as a sealing means on a contact surface between the front housing 2 and the rear housing 4.
[0003]
Next, details of the compressor body 5 will be described with reference to FIGS. That is, a cylindrical cylinder 11, a front side block 12 and a rear side block 13 at both ends in the axial direction of the cylinder 11, a rotor 14 rotatably arranged in the cylinder 11, and a rotor 14 And a vane 16 accommodated in the vane groove 15 so as to be able to advance and retreat. A cylinder compression chamber 17 is formed by being partitioned by the rotor 14, the vane 16 and the cylinder 11.
[0004]
A compressor main body 5 composed of the above members is incorporated in a pressure vessel composed of the front housing 2 and the rear housing 4, and a rotor shaft 18 of the rotor 14 extends outside the front housing 2 to drive a driving means such as an electromagnetic clutch. Linked to The front housing 2 has a refrigerant gas suction port (not shown), and the rear housing 4 has a discharge port (not shown). A suction chamber 23 communicating with the suction port is further provided in the front housing 2, and the suction chamber 23 and the cylinder compression chamber 17 communicate with each other. Further, a space formed by the rear side block 13 built in the front side of the rear housing 4 and the rear side of the rear housing 4 serves as a discharge chamber 24 communicating with the cylinder compression chamber 17. The discharge chamber 24 communicates with the discharge port.
[0005]
In such a gas compressor incorporating the vane-type compressor body 5, when the rotor 14 is rotated, the volume of the cylinder compression chamber 17 changes, and the refrigerant introduced through the suction port and the suction chamber 23 is introduced. Is compressed in the cylinder compression chamber 17. The compressed refrigerant is discharged from the cylinder compression chamber 17, passes through the rear side block 13 and an oil separator (not shown), and the oil separator separates lubricating oil contained in the compressed gas. The separated lubricating oil drips and accumulates in the oil reservoir 25, and the compressed gas from which the lubricating oil has been separated is discharged to the discharge chamber 24, and further conveyed from the discharge port to an external air conditioning system. The refrigerant discharged to the outside circulates through the system, returns to the suction port of the gas compressor, is compressed again in the cylinder compression chamber 17, and is further discharged into the system. By repeating this operation, air conditioning is continuously performed. The oil in the oil sump 25 is sent out by the pressure difference inside the gas compressor, and is used for preventing wear inside the compressor and sealing with an oil film.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, in the conventional gas compressor, when the front housing 2 and the rear housing 4 forming the pressure vessel are connected, the connecting flanges 1 and 3 formed outside the respective openings are overlapped. Then, a fastening bolt 6 is inserted into the connecting flange 1, and the two housings are connected by fastening the fastening bolt 6 to a female screw 7 formed on the connecting flange 3. For this reason, there is a problem that the outer flange portion to which the fastening bolt 6 is inserted and fastened protrudes outside (in the radial direction) of the pressure vessel, thereby increasing the maximum outer diameter of the gas compressor. When this gas compressor is mounted on, for example, an automobile, there is a problem that the gas compressor easily interferes with a mounting bracket, an engine, or the like, and the mountability of the vehicle is impaired.
[0007]
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a gas compressor having a structure capable of reducing the maximum outer diameter.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 of the gas compressor according to the present invention that achieves the above object is a compressor housing that sucks, compresses, and discharges a refrigerant gas, and a divided housing that is divided into a plurality in the axial direction and is coupled to each other. A connecting portion is provided inside the split housing at one end, and a rod-shaped connecting member that penetrates the split housing side surface at the other end penetrates the compressor body and is connected to the connecting portion. It is characterized by having.
[0009]
The invention of a gas compressor according to a second aspect is characterized in that, in the invention of the first aspect, the housing accommodates a compressor main body to constitute a pressure vessel.
[0010]
The invention of a gas compressor according to a third aspect is characterized in that, in the invention according to the first or second aspect, the rod-shaped connecting member and the connecting portion are screw-connected.
[0011]
According to a fourth aspect of the invention, there is provided a gas compressor according to any one of the first to third aspects, wherein a sealing means is interposed in an insertion portion of the split housing in the split housing. And
[0012]
According to a fifth aspect of the present invention, in the gas compressor according to any one of the first to fourth aspects, the compressor main body is provided with a cylindrical cylinder having inner circumferences and axially opposite ends of the cylinder. It is characterized by comprising a side block and a rotor rotatably arranged in the cylinder.
[0013]
That is, according to the present invention, the housing is connected through the rod-shaped connecting member penetrating the compressor body and the connecting portion of the split housing on the other end side by inserting the split housing on one end side. The flange can be securely connected without providing a connecting flange extending outward, and the maximum outer diameter of the gas compressor can be reduced.
[0014]
In the present invention, preferably, a pressure vessel is constituted by a divided housing, and a compressor main body is housed in the pressure vessel. The number of the divided housings is not particularly limited as long as it is two or more, but usually the housing is divided into a front housing and a rear housing.
[0015]
The rod-shaped connecting member and the connecting portion for connecting the housing may be any as long as they can be connected to each other, and the structure is not limited to a specific structure. Typically, a fastening method using a female screw and a male screw is shown. As the rod-shaped connecting member, a fastening bolt can be typically shown, and in this case, a female screw is formed at the connecting portion. The female screw to which the fastening bolt is fastened may be any position as long as the female screw can pull the housing at one end side toward the housing at the other end, and can be provided on the inner wall of the housing. A part may be formed on the protrusion.
[0016]
In addition, in order to improve the airtightness of the pressure vessel formed by coupling the divided housings, it is desirable to provide a sealing means such as a gasket or an O-ring at a portion where the rod-shaped fastening member is inserted into the housing.
[0017]
The gas compressor of the present invention has a compressor main body inside a pressure vessel preferably formed of a housing. In the present invention, the specific structure, shape, and the like of the compressor main body are not particularly limited, and various structures having the above-described configuration are targeted. A typical example is a vane-type compressor body described in claim 5.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In this embodiment, the same structures as those of the conventional example are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.
[0019]
In the gas compressor shown in FIGS. 1 and 2, a pressure vessel is constituted by a front housing 2 and a rear housing 4, and a compressor main body 5 is built in the pressure vessel.
The compressor body 5 has substantially the same configuration as the conventional compressor described with reference to FIGS. 5 and 7, and includes a cylindrical cylinder 11 and front side blocks 12 provided at both ends of the cylinder 11. A rear side block 13 and a rotor 14 rotatably arranged in the cylinder 11.
[0020]
The front housing 2 has a fastening bolt insertion hole 2a formed from the front side surface to the opening end surface, and a female screw 4a is formed on the inner wall portion of the rear housing 4 as a coupling portion corresponding to the bolt insertion hole 2a. . Further, in the compressor body 5, a through hole 5a through which the fastening bolt 30 inserted through the insertion hole 2a penetrates is formed across the front side block 12, the cylinder 11, and the rear side block 13.
[0021]
A fastening bolt 30 is inserted into the fastening bolt insertion hole 2a via a gasket 31, and the fastening bolt 30 passes through the through hole 5a and is fastened to the female screw 4a. Since the fastening bolt 30 does not contribute to fastening the cylinder 11, the front side block 12, and the rear side block 13, they are connected by the fastening bolt 35. The rear housing 4 is pulled toward the front housing 2 by the fastening bolts 30 and is firmly connected to each other. In the compressor body 5, since the pressure of the refrigerant gas inside in the circumferential direction is different, it is desirable to consider the distribution of the pressure when arranging the fastening bolts 30, 35.
[0022]
The front end of the opening of the rear housing 4 is in direct contact with the rear end of the opening of the front housing 2. The front end face of the opening of the rear housing 4 forms an annular O-ring receiving groove 9 in cooperation with the outer peripheral edge of the front side block 12 constituting the compressor body 5, and the O-ring receiving groove 9 8 keeps the airtightness of the joint between the front housing 2 and the rear housing 4 attached. The fastening bolt 30 penetrates through the insertion hole 2 a inside the O-ring 8.
[0023]
As described above, in the gas compressor according to the embodiment, the fastening bolt 6 that passes through the front surface of the front housing 2 passes through the inside of the rear housing 4 and is fastened to the female screw 4 a provided on the inner wall of the rear housing 4. Since the rear housing 4 is drawn to the front housing 2 side, the rear housing 4 has a shape in which the coupling flange does not protrude to the outer surface side, and the maximum outer diameter of the pressure vessel can be reduced. As described above, since the pressure vessel has no overhanging portion for fastening, when mounted on an automobile or the like, interference with a mounting bracket or an engine can be eliminated, and vehicle mountability can be improved. .
[0024]
In the above-described embodiment, the female screw 4a to which the fastening bolt 30 is fastened is provided on the inner wall of the rear housing 4. However, as shown in FIG. A female screw 40a may be provided on the projection 40, and the fastening bolt 30 may be fastened to the female screw 40a so that the rear housing 4 is drawn toward the front housing 2.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the gas compressor of the present invention, a compressor body that sucks, compresses, and discharges a refrigerant gas, and a split housing that is divided into a plurality of pieces in the axial direction and connected to each other, A connecting portion is provided inside the split housing in the portion, and a rod-shaped connecting member passing through the side of the split housing at the other end portion is connected to the connecting portion through the compressor body, so that the flanges are connected. Therefore, it is possible to reduce the maximum outer diameter by eliminating a portion protruding outward to improve the vehicle mountability to an automobile.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially longitudinal front view of a gas compressor according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of the gas compressor in the embodiment.
FIG. 3 is a side view of the compressor body as viewed from the front side.
FIG. 4 is a partial longitudinal sectional view of a gas compressor according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a partial longitudinal front view of a conventional gas compressor.
FIG. 6 is a side view of the conventional gas compressor.
FIG. 7 is a side view of the compressor body viewed from the front side.
[Explanation of symbols]
2 front housing 2a insertion hole 4 rear housing 4a female screw 5 compressor body 5a through hole 8 O-ring 9 O-ring mounting groove 10 O-ring 11 cylinder 12 front side block 13 rear side block 14 rotor 15 vane groove 16 vane 17 cylinder compression chamber 18 Rotor shaft 23 Suction chamber 24 Discharge chamber 25 Oil reservoir 30 Fastening bolt 40 Projection 40a Female screw

Claims

冷媒ガスを吸入、圧縮、吐出する圧縮機本体と、軸方向に複数に分割されて互いに結合される分割ハウジングとを有し、一端部にある分割ハウジングの内部に結合部が設けられ、他端部にある分割ハウジング側面を挿通する棒状結合部材が前記圧縮機本体を貫通して前記結合部に結合されていることを特徴とする気体圧縮機。It has a compressor body that sucks, compresses, and discharges refrigerant gas, and a split housing that is divided into a plurality of pieces in the axial direction and is connected to each other. A gas compressor characterized in that a rod-shaped coupling member passing through a side surface of a split housing in a portion penetrates the compressor body and is coupled to the coupling portion.

前記ハウジングは圧縮機本体を収容して圧力容器を構成するものであることを特徴とする請求項１記載の気体圧縮機。2. The gas compressor according to claim 1, wherein the housing forms a pressure vessel by housing the compressor body.

前記棒状結合部材と前記結合部がねじ結合されていることを特徴とする請求項１または２に記載の気体圧縮機。The gas compressor according to claim 1, wherein the rod-shaped connecting member and the connecting portion are screw-connected.

前記分割ハウジングにおける前記棒状結合部材の挿通部に、シール手段が介設されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の気体圧縮機。The gas compressor according to any one of claims 1 to 3, wherein a sealing means is interposed in an insertion portion of the split housing in which the rod-shaped coupling member is inserted.

前記圧縮機本体は、内周が筒状のシリンダと、該シリンダの軸方向両端部にあるサイドブロックと、前記シリンダ内に回転可能に配置されたロータとを備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の気体圧縮機。The compressor body includes a cylinder having a cylindrical inner periphery, side blocks at both axial ends of the cylinder, and a rotor rotatably disposed in the cylinder. Item 5. The gas compressor according to any one of Items 1 to 4.