JP2004091106A

JP2004091106A - Elevator device

Info

Publication number: JP2004091106A
Application number: JP2002253466A
Authority: JP
Inventors: Yuji Sekiya; 関谷　裕二; Masayuki Shigeta; 重田　政之; Sadanori Kuroda; 黒田　定則
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd
Priority date: 2002-08-30
Filing date: 2002-08-30
Publication date: 2004-03-25
Anticipated expiration: 2022-08-30
Also published as: JP3958655B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elevator device for stably guiding and supporting a car without increasing the hoistway area. <P>SOLUTION: A guide rail 10 supported in a wide section of a story floor interval H2 and a support interval L2 is formed of a material having a yield point higher than a guide rail 11 supported in a narrow section of a story floor interval H1 and a support interval L1, and a cross-sectional shape of the guide rails 10 and 11 of the wide section and the narrow section of the story floor interval and the support interval is formed in the same. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、昇降路内に立設したガイドレールに案内されて乗かごを昇降案内するエレベーター装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特許第２５１０７２０号公報
【特許文献２】特開昭５７−５７１７８号公報
一般に、エレベーター装置は、建築物に形成された昇降路内にガイドレールを敷設し、このガイドレールに沿って乗かごの昇降を案内するように構成されている。
【０００３】
そして、エレベーター装置が設置される建築物には、他の階よりも階床間隔が広いロビー階等の区間が存在する。
【０００４】
そのために、建築物が鉄骨構造や構造スリットを採用した建築物では、階床間の壁には強度がないため支持具であるレールブラケットは各階床の床梁部に固定している。その結果、階床間隔が広い区間では、上下階の床梁間隔が大きくなってガイドレールを支持する間隔が大きくなっていた。
【０００５】
特許文献１には、階床間隔が広い区間では、ガイドレールの断面形状を増やして高剛性とすることが開示されている。
【０００６】
特許文献２には、基準停止階等の特定階に使用されるガイドレールを重量レールとしたり、ガイドレールの支持間隔を狭くしてガイドレールを高剛性にすることが開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記階床間隔が広い区間におけるガイドレールの断面形状を増加させて剛性を増やす方法では、特定階のレール断面積を増加させた分、昇降路断面積を全長に亘って増大させることになる問題がある。
【０００８】
同時に、特定階のレール断面積を増加させることで、それ以外の階のガイドレールとの断面積が異なってしまい、これら断面形状のレールを接続するのに特殊なレールつなぎ部材が必要になる問題がある。
【０００９】
また、上記特定階のガイドレールを高剛性とする方法のうち、重量レールを用いる方法は、ガイドレールを重量レールとするためにレール断面積が増えてしまい、これが昇降路断面積を増大させる問題がある。
【００１０】
さらに、ガイドレールの支持間隔を狭くする方法では、階床間隔の間に支持具を固定できないことから、階床間隔が広い区間に補助的な支持機構が必要となり、その結果、補助支持機構のために昇降路断面積が増大する問題がある。
【００１１】
本発明の目的は、昇降路面積を増大させることなく、乗かごの安定した案内支持が行えるエレベーター装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、階床間隔や支持間隔が広い区間に支持されるガイドレールを、階床間隔や支持間隔が狭い区間に支持されるガイドレールよりも高い降伏点を有する材料で形成し、かつ、階床間隔や支持間隔が広い区間と狭い区間とのガイドレールの断面形状を同一としたのである。
【００１３】
上述のように、高降伏点のガイドレールを用いることによりガイドレール自身の強度が増強されているので、階床間隔が大きくガイドレールの支持間隔が大きくても、ガイドレールの断面積を増加させることなく乗かごの案内支持を安定して行うことができるのである。
【００１４】
さらに、高降伏点のガイドレールとした上で、その断面形状を階床間隔や支持間隔が狭い区間のガイドレールと同じ支持具を用いることができると共に、各レールの接続に際しても特殊なレールつなぎ部材を必要とせずに、従来から用いられているレールつなぎ部材で接続することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエレベーター装置の一実施形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の一実施形態になるエレベーター装置を示す概略縦断側面図、図２は階床間隔の広い区間のガイドレールを示す拡大側面図、図３（ａ）は通常のガイドレールを示す断面図、図３（ｂ）は高い降伏点を有するガイドレールを示す断面図である。
【００１７】
基礎１に一部埋設された建築物２には、各階床を貫通して形成された昇降路３が設けられている。
【００１８】
この昇降路３内には、ガイドレール５が上下方向に立設されており、このガイドレール５に、乗かご４や釣合いおもり等の昇降体が水平方向の変位を阻止されて案内されている。このように案内された乗かご４は、図示しない巻上機によって昇降方向に駆動される。
【００１９】
前記巻上機やこれらを制御する制御盤（図示せず）等は前記昇降路３の頂部で建築物１の屋上に形成された機械室６内に収納される。
【００２０】
そして、建築物２は、階床間隔Ｈ１が狭い区間である通常階７と、階床間隔Ｈ２が広い区間であるロビー階８とを有している。
【００２１】
前記昇降路３内への前記ガイドレール５の固定は、レールブラケット等の支持具９によって行われる。支持具９は、昇降路３内の固定部である各階７，８の床梁に支持されており、支持具９の設置間隔は、階床間隔Ｈ１が狭い区間である通常階７に対応する区間Ｌ１では狭く、階床間隔Ｈ２が広い区間であるロビー階８に対応する区間Ｌ２では広くなっている。
【００２２】
そのために、ロビー階８に対応する、云い代えれば、階床間隔が広い区間に設置されるガイドレール１０を、階床間隔が狭い区間に設置されるガイドレール１１よりも降伏点が高い材料で形成している。
【００２３】
または、表現を変えれば、支持具９の設置間隔が広い区間に設置されるガイドレール１０を、支持具９の設置間隔が狭い区間に設置されるガイドレール１１よりも降伏点が高い材料で形成するのである。
【００２４】
そして降伏点が高い材料で形成されたガイドレール１０の断面形状は、通常階７に対応する通常のガイドレール１１と同じ断面形状となっている。
【００２５】
上記のようにガイドレール５を降伏点が高い材料で形成し配置したので、階床間隔が広い区間あるいは支持具９の設置間隔が広い区間に設置されるガイドレール１０は、十分なる機械的強度が確保されることになり、乗かご４を安定して案内支持することができる。
【００２６】
また、降伏点の異なるガイドレール１０，１１は同じ断面形状に形成されているので、昇降路３内へのガイドレール５の取付けは、同じ形状の支持具９によって行うことができる。
【００２７】
同様に、ガイドレール１０，１１の接続に際しても、ガイドレール１０同士の接続に用いるレールつなぎ部材１２でつなげるので、一種類のレールつなぎ部材でよく、専用のつなぎ部材を用意する必要はない。
【００２８】
したがって、本実施形態によれば、断面形状が大きなガイドレールや補助的な支持機構を用いることにより昇降路断面積を増加させるような不都合は存在しない。
【００２９】
ところで、通常階７に対応して設置される通常のガイドレール１１の降伏点における許容応力は、建築基準法では２５５Ｎ／ｍｍ^２であり、降伏点が高い前記ガイドレール１０の降伏点における許容応力は３２５Ｎ／ｍｍ^２である。
【００３０】
さらに、本実施の形態によれば、ガイドレール１０及び１１との接続位置を、図２に示すように、降伏点が高いガイドレール１０が支持具９をオーバハングした位置とした。
【００３１】
このような位置で降伏点が高いガイドレール１０と通常のガイドレール１１と接続したので、通常のガイドレール１１はガイドレール１０によって強度を確保される利点がある。
【００３２】
なお、階床間隔が広い区間あるいは支持具９の設置間隔が広い区間に設置されるガイドレール１０の許容応力としては、普通ガイドレール１１の許容応力の１．２７〜１．４７倍が最適である。
【００３３】
即ち、１．２７倍以下では補助的な機構を設けねばならず、また、１．４７倍以上では十分なる強度が確保できるが材料費が高価なものとなってしまうためである。
【００３４】
ところで、上記実施の形態によれば、乗かご４のガイドレール５についてのみ説明したが、この発明は釣合いおもり用のガイドレールに適用できることはもちろんのことである。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によれば、昇降路面積を増大させることなく、乗かごの安定した案内支持が行えるエレベーター装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施形態になるエレベーター装置を示す概略縦断側面図である。
【図２】図２は階床間隔の広い区間のガイドレールを示す拡大側面図である。
【図３】図３はガイドレールの断面図であり、図３（ａ）は通常のガイドレールを示す断面図、図３（ｂ）は高い降伏点を有するガイドレールを示す断面図である。
【符号の説明】
１…基礎、２…建築物、３…昇降路、４…乗かご、５…ガイドレール、７…通常階、８…ロビー階、９…支持具、１０…普通ガイドレール、１１…高降伏点ガイドレール。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator apparatus that is guided by guide rails erected in a hoistway to guide a car up and down.
[0002]
[Prior art]
[Patent Document 1] Japanese Patent No. 2510720 [Patent Document 2] Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-57178 In general, an elevator apparatus lays a guide rail in a hoistway formed in a building and follows the guide rail. It is configured to guide the car up and down.
[0003]
The building on which the elevator device is installed has a section such as a lobby floor having a larger floor space than the other floors.
[0004]
For this reason, in a building employing a steel frame structure or a structural slit, the rail bracket as a support is fixed to the floor beam of each floor because the wall between the floors has no strength. As a result, in the section where the floor space is wide, the floor beam space between the upper and lower floors is increased, and the space for supporting the guide rails is increased.
[0005]
Patent Literature 1 discloses that in a section with a large floor space, a guide rail is increased in cross-sectional shape to achieve high rigidity.
[0006]
Patent Literature 2 discloses that a guide rail used for a specific floor such as a reference stop floor is a heavy rail, or the guide rail is narrowed in support interval to increase the rigidity of the guide rail.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the method of increasing the rigidity by increasing the cross-sectional shape of the guide rail in the section where the floor interval is wide, the hoistway cross-sectional area is increased over the entire length by the increase in the rail cross-sectional area of the specific floor. There is a problem.
[0008]
At the same time, increasing the rail cross-sectional area of a specific floor causes the cross-sectional area of the guide rails on other floors to differ, requiring a special rail connecting member to connect these cross-sectional shape rails. There is.
[0009]
Also, among the methods of making the guide rails on the specific floor high rigidity, the method using a heavy rail increases the rail cross-sectional area because the guide rail is a heavy rail, which increases the hoistway cross-sectional area. There is.
[0010]
Furthermore, in the method of narrowing the support interval between the guide rails, since the support cannot be fixed between the floor intervals, an auxiliary support mechanism is necessary in a section where the floor interval is wide. Therefore, there is a problem that the hoistway cross-sectional area increases.
[0011]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an elevator apparatus that can stably support a car without increasing the hoistway area.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention has a guide rail supported in a section having a large floor space or a support space, and has a higher yield point than a guide rail supported in a section having a small floor space or a support space. The guide rails are formed of the same material and have the same cross-sectional shape of the guide rail in the section where the floor space and the support space are wide and in the narrow section.
[0013]
As described above, since the strength of the guide rail itself is increased by using the guide rail having a high yield point, the sectional area of the guide rail is increased even if the floor space is large and the support space of the guide rail is large. The guide support of the car can be stably performed without any trouble.
[0014]
In addition, a guide rail with a high yield point can be used, and the same cross-sectional shape can be used as a guide rail in a section with a narrow floor space or a small support space, and a special rail connection is used when connecting each rail. The connection can be made with a conventionally used rail connection member without the need for a member.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of an elevator device of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 is a schematic vertical sectional side view showing an elevator apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view showing a guide rail in a section with a large floor space, and FIG. 3 (a) shows a normal guide rail. FIG. 3B is a sectional view showing a guide rail having a high yield point.
[0017]
The building 2 partially buried in the foundation 1 is provided with a hoistway 3 formed through each floor.
[0018]
A guide rail 5 is provided upright in the hoistway 3, and an elevator such as a car 4 and a counterweight is guided by the guide rail 5 while preventing displacement in the horizontal direction. . The car 4 guided in this manner is driven in the elevating direction by a hoist (not shown).
[0019]
The hoisting machine and a control panel (not shown) for controlling them are housed in a machine room 6 formed on the roof of the building 1 at the top of the hoistway 3.
[0020]
The building 2 has a normal floor 7 where the floor spacing H1 is a narrow section and a lobby floor 8 where the floor spacing H2 is a wide section.
[0021]
The guide rail 5 is fixed in the hoistway 3 by a support 9 such as a rail bracket. The support 9 is supported by floor beams of the floors 7 and 8 which are fixed portions in the hoistway 3, and the installation interval of the support 9 corresponds to the normal floor 7 where the floor interval H1 is a narrow section. The section L1 is narrow, and the section L2 corresponding to the lobby floor 8, which is a section where the floor space H2 is wide, is wide.
[0022]
For this reason, the guide rail 10 corresponding to the lobby floor 8, in other words, the guide rail 10 installed in the section with a wide floor gap is made of a material having a higher yield point than the guide rail 11 installed in the section with a small floor gap. Has formed.
[0023]
Or, in other words, the guide rail 10 installed in the section where the support 9 is installed at a wide interval is formed of a material having a higher yield point than the guide rail 11 installed in the section where the support 9 is installed at a narrow interval. You do it.
[0024]
The cross-sectional shape of the guide rail 10 formed of a material having a high yield point is the same as that of the normal guide rail 11 corresponding to the normal floor 7.
[0025]
Since the guide rails 5 are formed and arranged with a material having a high yield point as described above, the guide rails 10 installed in a section where the floor space is wide or a section where the support 9 is installed widely have sufficient mechanical strength. Therefore, the car 4 can be guided and supported stably.
[0026]
Further, since the guide rails 10 and 11 having different yield points are formed in the same sectional shape, the guide rail 5 can be mounted in the hoistway 3 by the support 9 having the same shape.
[0027]
Similarly, when the guide rails 10 and 11 are connected, they are connected by the rail connecting member 12 used for connecting the guide rails 10, so that only one kind of rail connecting member may be used, and it is not necessary to prepare a dedicated connecting member.
[0028]
Therefore, according to the present embodiment, there is no inconvenience of increasing the hoistway cross-sectional area by using a guide rail having a large cross-sectional shape or an auxiliary support mechanism.
[0029]
The allowable stress at the yield point of the normal guide rail 11 installed corresponding to the normal floor 7 is 255 N / mm ² in the Building Standards Law, and the allowable stress at the yield point of the guide rail 10 having a high yield point. Is 325 N / mm ² .
[0030]
Further, according to the present embodiment, the connection position with the guide rails 10 and 11 is a position where the guide rail 10 having a high yield point overhangs the support 9 as shown in FIG.
[0031]
Since the guide rail 10 having a high yield point is connected to the normal guide rail 11 at such a position, the normal guide rail 11 has an advantage that the strength is secured by the guide rail 10.
[0032]
In addition, the allowable stress of the guide rail 10 installed in the section where the floor space is wide or the area where the support 9 is installed widely is optimally 1.27 to 1.47 times the allowable stress of the normal guide rail 11. is there.
[0033]
That is, if the magnification is 1.27 times or less, an auxiliary mechanism must be provided. If the magnification is 1.47 times or more, sufficient strength can be ensured, but the material cost becomes expensive.
[0034]
By the way, according to the above embodiment, only the guide rail 5 of the car 4 has been described. However, it is needless to say that the present invention can be applied to a guide rail for a counterweight.
[0035]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the elevator apparatus which can perform the stable guidance support of a car without increasing the hoistway area can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic vertical sectional side view showing an elevator apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged side view showing a guide rail in a section having a large floor space.
3 is a cross-sectional view of the guide rail, FIG. 3A is a cross-sectional view showing a normal guide rail, and FIG. 3B is a cross-sectional view showing a guide rail having a high yield point.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Foundation, 2 ... Building, 3 ... Hoistway, 4 ... Car, 5 ... Guide rail, 7 ... Regular floor, 8 ... Lobby floor, 9 ... Supporting tool, 10 ... Normal guide rail, 11 ... High yield point Guide rail.

Claims

建築物内に形成された昇降路内の固定部に、乗かごの昇降を案内するガイドレールを長手方向に間隔を置いて複数の支持具を介して支持したエレベーター装置において、前記建築物は、前記支持具の支持間隔が広い区間と支持間隔が狭い区間とを有し、支持間隔が広い区間に支持される前記ガイドレールを、支持間隔が狭い区間に支持されるガイドレールよりも高い降伏点を有する材料で形成し、かつ、支持間隔が広い区間と狭いの区間とのガイドレールの断面形状を同一としたことを特徴とするエレベーター装置。In an elevator apparatus in which a guide rail for guiding the elevation of a car is supported at a fixed portion in a hoistway formed in a building via a plurality of support tools at intervals in a longitudinal direction, the building is characterized in that: The guide rail, which has a section where the support is widely supported and a section where the support is narrow, has a higher yield point than the guide rail supported in the section where the support is narrow. An elevator apparatus characterized in that the guide rails are formed of a material having the following, and the guide rails have the same sectional shape in a section where the support interval is wide and a section where the support interval is narrow.

建築物内に形成された昇降路内の固定部に、乗かごの昇降を案内するガイドレールを長手方向に間隔を置いて複数の支持具を介して支持したエレベーター装置において、前記建築物は、階床間隔が広い区間と階床間隔が狭い区間とを有し、階床間隔が広い区間に支持される前記ガイドレールを、階床間隔が狭い区間に支持されるガイドレールよりも高い降伏点を有する材料で形成し、かつ、階床間隔が広い区間と狭い区間とのガイドレールの断面形状を同一としたことを特徴とするエレベーター装置。In an elevator apparatus in which a guide rail for guiding the elevation of a car is supported at a fixed portion in a hoistway formed in a building via a plurality of support tools at intervals in a longitudinal direction, the building is characterized in that: The guide rail, which has a section with a large floor gap and a section with a small floor gap, and is supported in a section with a large floor gap, has a higher yield point than a guide rail supported in a section with a small floor gap. An elevator apparatus characterized in that the guide rails are formed of a material having the following characteristics, and the guide rails have the same cross-sectional shape in sections where the floor space is wide and narrow.

前記支持間隔及び／または階床間隔の広い区間のガイドレールは、前記支持具よりオーバハングした位置で前記支持間隔及び／または階床間隔の狭い区間のガイドレールに接続されていることを特徴とする請求項１または２記載のエレベーター装置。The guide rail in the section with a wide support gap and / or floor gap is connected to the guide rail in the section with a narrow support gap and / or floor gap at a position overhanging from the support. The elevator device according to claim 1.

前記支持間隔及び／または階床間隔が広い区間のガイドレールは、前記支持間隔及び／または階床間隔の狭い区間のガイドレールに対して１．２７〜１．４７倍の降伏点を有することを特徴とする請求項１，２または３記載のエレベーター装置。The guide rail in the section where the support interval and / or floor interval is wide has a yield point of 1.27 to 1.47 times that of the guide rail in the section where the support interval and / or floor interval is narrow. The elevator apparatus according to claim 1, 2, or 3, wherein:

前記支持間隔及び／または階床間隔が広い区間のガイドレールと前記支持間隔及び／または階床間隔の狭い区間のガイドレールとを連結する複数のレールつなぎ部材を同一形状とすると共に、前記複数の支持具も同一形状としたことを特徴とする請求項１，２，３または４記載のエレベーター装置。A plurality of rail connecting members for connecting the guide rail in the section with a wide support interval and / or floor gap and the guide rail in the section with a narrow support interval and / or floor gap have the same shape, and The elevator device according to claim 1, 2, 3, or 4, wherein the support members have the same shape.