JP2004069019A - ナックルブラケット - Google Patents
ナックルブラケット Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004069019A JP2004069019A JP2002232631A JP2002232631A JP2004069019A JP 2004069019 A JP2004069019 A JP 2004069019A JP 2002232631 A JP2002232631 A JP 2002232631A JP 2002232631 A JP2002232631 A JP 2002232631A JP 2004069019 A JP2004069019 A JP 2004069019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- knuckle
- knuckle bracket
- interference
- outer shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/07—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
- B60G13/006—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit on the stub axle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4304—Bracket for lower cylinder mount of McPherson strut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
【課題】ナックルブラケットやアウターシェルの強度を低下させることなく他部材との干渉を防ぐことができるナックルブラケットを提供する。
【解決手段】アウターシェル３を取付けるブラケット本体４と、このブラッケト本体４から横方向に突出形成された一対のナックルアーム取付用の挟持部５とが板状の母材９を折曲加工することによって一体に形成されたナックルブラケットにおいて、ブラケット本体４又は挟持部５の外面側に他部材との干渉を防止する干渉防止用凹部８を設けた。
【選択図】 図１
【解決手段】アウターシェル３を取付けるブラケット本体４と、このブラッケト本体４から横方向に突出形成された一対のナックルアーム取付用の挟持部５とが板状の母材９を折曲加工することによって一体に形成されたナックルブラケットにおいて、ブラケット本体４又は挟持部５の外面側に他部材との干渉を防止する干渉防止用凹部８を設けた。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や産業用車両等の油圧緩衝器を車輪側のナックルアームに取り付けるのに使用するナックルブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車や産業車両等には、走行中にスプリングが受けた衝撃によって発生する振動を速やかに減衰させて乗心地を良くするために、例えば、ストラット型の油圧緩衝器が用いられる。
【０００３】
この油圧緩衝器は車体と、車輪との間に介装されて走行中の振動を速やかに吸収するとともに、車輪の位置決めの役割も備えているので、それ自体十分な剛性が要求される。
【０００４】
このため、前記油圧緩衝器のピストンロッドの上端部が車体側に取付けられ、シリンダ側であるアウターシェルの下端部がナックルブラケットを介して車軸側のナックルアームに取付けられている。
【０００５】
図４に示すように、このナックルブラケットＡは、例えば、平面略Ｕ字状に形成されるとともに、アウターシェル３を取付ける平面略円弧状のブラケット本体４と、この本体４から横方向へ向けて平行に延びる一対の挟持部５，５と、各挟持部５に設けた上下一対の取付孔１，２とから構成されている。
【０００６】
アウターシェル３とナックルブラケットＡとはブラケット本体４の上下端周縁ａ、挟持部５の上部に設けた支持片６の内周ｂにおいて溶接等により固定されている。
【０００７】
又、ナックルブラケットＡと図示しない車軸側のナックルアームとは、各挟持部５に対向して設けた取付孔１、２に挿入した図示しないボルト及びナットを介して連結固定されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成された油圧緩衝器は、車両の車体側と車輪側との間に組付けられるが、この部分には車両の所謂、他のサスペンション部材が配置されているので、実際にはかなり制限された空間内に配置されることとなる。
【０００９】
従って、例えば、車輪側から車体側へ伸びるブレーキホースとの干渉を避けるため、ナックルブラケットにホースブラケットを取付け、このホースブラケットを介してブレーキホースを車体側へ案内することにより、アウターシェルとの干渉を避けている。
【００１０】
ところが、車両の形状、サスペンションレイアウトによっては、図５に示すように、図示しないホースブラケットを介して配置したブレーキホースＢがアウターシェル３の最も外径が大きな部分、即ち、ナックルブラケットＡ部分に接近又は干渉することがある。
【００１１】
この場合には、ナックルブラケットＡとの接近又は干渉を避けるため、ナックルブラケットＡ自体の板厚を薄くしたり、アウターシェル３自体の外径を小さくしたりしてナックルブラケットＡの外径を小さくすることが提案される。
【００１２】
ところが、ナックルブラケットＡ自体の板厚を薄くすると、当然、ナックルブラケットＡ自体の強度が低下するし、同じくアウターシェル３自体の外径を小さくすると、断面係数が小さくなってアウターシェル３自体の強度が低下するという問題点がある。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、ナックルブラケットやアウターシェルの強度を低下させることなく他部材との干渉を防ぐことができるナックルブラケットを提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、アウターシェルを取付けるブラケット本体と、このブラッケト本体から横方向に突出形成された一対のナックルアーム取付用の挟持部とが板状の母材を折曲加工することによって一体に形成されたナックルブラケットにおいて、ブラケット本体又は挟持部に他部材との干渉防止用凹部を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
この場合、干渉防止用凹部は板状の母材の段階で、切削加工によって一部分薄肉部を形成することで予め成形されていることが好ましい。
【００１６】
又、一対のナックルアーム取付用の挟持部間には断面コの字状のインナーブラケットが設けられていても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を自動車のストラット型の油圧緩衝器に具体化した一実施の形態を図１，２，３に基づいて説明する。
【００１８】
このナックルブラケットＡはアウターシェルを取付ける平面円弧状のブラケット本体４と、このブラッケト本体４から横方向に突出形成された一対のナックルアーム取付用の挟持部５と、各挟持部５、５に形成した相対向する上下一対の取付孔１、２とから構成され、ブラケット本体４と、挟持部５とは全体が均一な厚みに形成された板状の母材を折曲加工することによって一体に形成されている。
【００１９】
ブラケット本体４における反挟持部側となる背面部等の外面にはブレーキホースの干渉防止用凹部８が形成されている。
【００２０】
本実施の形態では、図３に示すように、板状の母材９の段階で切削加工により予め一部分任意の巾の薄肉部１０を形成し、この母材９を折り曲げて前記ブラケット本体４と、挟持部５とを一体に形成する際に前記干渉防止用凹部８となるようにしている。
【００２１】
又、両挟持部５の上部には内側に向かって伸びる支持片６が夫々折曲形成され、この支持片６の内周と、ブラケット本体４の上下端周縁とがアウターシェルの外面に対して溶接されることにより、ナックルブラケットＡがアウターシェルに対して固定されるようになっている。
【００２２】
上記のように構成されたストラット型の油圧緩衝器は、ナックルブラケットＡの両挟持部５間にナックルアーム（図示なし）を配置し、対向する上下一対の取付孔１，２間にボルト（図示なし）を掛け渡し、ナット（図示なし）で締め付けることによってこのナックルアームと前記ナックルブラケットＡとを連結固定すると同時に、ピストンロッド（図示なし）の上端部を車体側に取付けることによって車体側と車軸側との間に組付けられる。
【００２３】
このとき、例えば、図示しないホースブラケットを介して車体側へ案内されたブレーキホースＢがナックルブラケットＡにおけるブラケット本体４の背面部に接近して配置されても、この部分に干渉防止用凹部８が形成されているので、ナックルブラケットＡとブレーキホースＢとの干渉を確実に防止することができる。
【００２４】
又、前記干渉防止用凹部８は、ブレーキホースＢが干渉する可能性のある部分のみとしているので、従来例で示したようなナックルブラケットＡ自体の板厚を薄くしたり、アウターシェル自体の外径を小さくしたりしてナックルブラケットＡの外径を小さくする必要がないので、ナックルブラケットＡ自体の強度が低下したり、アウターシェル自体の強度が低下すると言った不具合はない。
【００２５】
又、ナックルブラケットＡを折曲形成する前の板状の母材９の段階において、この母材９を切削して薄肉部１０を形成することによって前記凹部８としたので、ナックルブラケットＡを折曲形成した後や、アウターシェルに取付けた後に凹部８を設けることに比較し、加工が容易になる。
【００２６】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００２７】
１）前記実施の形態では、所謂、一枚タイプのナックルブラケットＡに具体化したが、挟持部５の間に断面コの字状のインナーブラケットを介在させた所謂、二枚タイプのナックルブラケットＡに具体化しても良い。この場合には一枚タイプのナックルブラケットＡに比較し、挟持部の強度を上げることができる。
【００２８】
２）前記実施の形態では、ブラケット本体４の背面部に干渉防止用凹部８を形成したが、この部分に限定されるものではなく、例えば、挟持部５の外面に前記凹部８を設けても良い。
【００２９】
３）前記実施の形態では、干渉防止用凹部８を切削加工によって形成したが、その他の例えば、圧延ローラーを用いた圧延加工やプレス加工等によって形成しても良い。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果がある。
【００３１】
１）請求項１の発明によれば、ナックルブラケットに設けた干渉防止用の凹部により、ナックルブラケット自体の強度を低下させることなく他部材との干渉を確実に防止することができる。
【００３２】
２）請求項２の発明によれば、ナックルブラケットを折曲形成する前の板状の母材の段階において、この母材を切削することによって前記凹部を形成するようにしたので、ナックルブラケットを折曲形成した後や、油圧緩衝器に取付けた後に凹部を設けることに比較し、容易に加工できる。
【００３３】
３）請求項３の発明によれば、挟持部の強度をさらに上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すナックルブラケットの平面図である。
【図２】図１に示すナックルブラケットの側面図である。
【図３】ナックルブラケットを形成するための板状の母材を示す要部断面である。
【図４】従来のナックルブラケットを示す斜視図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
３ アウターシェル
４ ブラケット本体
５ 挟持部
８ 干渉防止用凹部
９ 板状の母材
１０ 薄肉部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や産業用車両等の油圧緩衝器を車輪側のナックルアームに取り付けるのに使用するナックルブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車や産業車両等には、走行中にスプリングが受けた衝撃によって発生する振動を速やかに減衰させて乗心地を良くするために、例えば、ストラット型の油圧緩衝器が用いられる。
【０００３】
この油圧緩衝器は車体と、車輪との間に介装されて走行中の振動を速やかに吸収するとともに、車輪の位置決めの役割も備えているので、それ自体十分な剛性が要求される。
【０００４】
このため、前記油圧緩衝器のピストンロッドの上端部が車体側に取付けられ、シリンダ側であるアウターシェルの下端部がナックルブラケットを介して車軸側のナックルアームに取付けられている。
【０００５】
図４に示すように、このナックルブラケットＡは、例えば、平面略Ｕ字状に形成されるとともに、アウターシェル３を取付ける平面略円弧状のブラケット本体４と、この本体４から横方向へ向けて平行に延びる一対の挟持部５，５と、各挟持部５に設けた上下一対の取付孔１，２とから構成されている。
【０００６】
アウターシェル３とナックルブラケットＡとはブラケット本体４の上下端周縁ａ、挟持部５の上部に設けた支持片６の内周ｂにおいて溶接等により固定されている。
【０００７】
又、ナックルブラケットＡと図示しない車軸側のナックルアームとは、各挟持部５に対向して設けた取付孔１、２に挿入した図示しないボルト及びナットを介して連結固定されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成された油圧緩衝器は、車両の車体側と車輪側との間に組付けられるが、この部分には車両の所謂、他のサスペンション部材が配置されているので、実際にはかなり制限された空間内に配置されることとなる。
【０００９】
従って、例えば、車輪側から車体側へ伸びるブレーキホースとの干渉を避けるため、ナックルブラケットにホースブラケットを取付け、このホースブラケットを介してブレーキホースを車体側へ案内することにより、アウターシェルとの干渉を避けている。
【００１０】
ところが、車両の形状、サスペンションレイアウトによっては、図５に示すように、図示しないホースブラケットを介して配置したブレーキホースＢがアウターシェル３の最も外径が大きな部分、即ち、ナックルブラケットＡ部分に接近又は干渉することがある。
【００１１】
この場合には、ナックルブラケットＡとの接近又は干渉を避けるため、ナックルブラケットＡ自体の板厚を薄くしたり、アウターシェル３自体の外径を小さくしたりしてナックルブラケットＡの外径を小さくすることが提案される。
【００１２】
ところが、ナックルブラケットＡ自体の板厚を薄くすると、当然、ナックルブラケットＡ自体の強度が低下するし、同じくアウターシェル３自体の外径を小さくすると、断面係数が小さくなってアウターシェル３自体の強度が低下するという問題点がある。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、ナックルブラケットやアウターシェルの強度を低下させることなく他部材との干渉を防ぐことができるナックルブラケットを提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、アウターシェルを取付けるブラケット本体と、このブラッケト本体から横方向に突出形成された一対のナックルアーム取付用の挟持部とが板状の母材を折曲加工することによって一体に形成されたナックルブラケットにおいて、ブラケット本体又は挟持部に他部材との干渉防止用凹部を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
この場合、干渉防止用凹部は板状の母材の段階で、切削加工によって一部分薄肉部を形成することで予め成形されていることが好ましい。
【００１６】
又、一対のナックルアーム取付用の挟持部間には断面コの字状のインナーブラケットが設けられていても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を自動車のストラット型の油圧緩衝器に具体化した一実施の形態を図１，２，３に基づいて説明する。
【００１８】
このナックルブラケットＡはアウターシェルを取付ける平面円弧状のブラケット本体４と、このブラッケト本体４から横方向に突出形成された一対のナックルアーム取付用の挟持部５と、各挟持部５、５に形成した相対向する上下一対の取付孔１、２とから構成され、ブラケット本体４と、挟持部５とは全体が均一な厚みに形成された板状の母材を折曲加工することによって一体に形成されている。
【００１９】
ブラケット本体４における反挟持部側となる背面部等の外面にはブレーキホースの干渉防止用凹部８が形成されている。
【００２０】
本実施の形態では、図３に示すように、板状の母材９の段階で切削加工により予め一部分任意の巾の薄肉部１０を形成し、この母材９を折り曲げて前記ブラケット本体４と、挟持部５とを一体に形成する際に前記干渉防止用凹部８となるようにしている。
【００２１】
又、両挟持部５の上部には内側に向かって伸びる支持片６が夫々折曲形成され、この支持片６の内周と、ブラケット本体４の上下端周縁とがアウターシェルの外面に対して溶接されることにより、ナックルブラケットＡがアウターシェルに対して固定されるようになっている。
【００２２】
上記のように構成されたストラット型の油圧緩衝器は、ナックルブラケットＡの両挟持部５間にナックルアーム（図示なし）を配置し、対向する上下一対の取付孔１，２間にボルト（図示なし）を掛け渡し、ナット（図示なし）で締め付けることによってこのナックルアームと前記ナックルブラケットＡとを連結固定すると同時に、ピストンロッド（図示なし）の上端部を車体側に取付けることによって車体側と車軸側との間に組付けられる。
【００２３】
このとき、例えば、図示しないホースブラケットを介して車体側へ案内されたブレーキホースＢがナックルブラケットＡにおけるブラケット本体４の背面部に接近して配置されても、この部分に干渉防止用凹部８が形成されているので、ナックルブラケットＡとブレーキホースＢとの干渉を確実に防止することができる。
【００２４】
又、前記干渉防止用凹部８は、ブレーキホースＢが干渉する可能性のある部分のみとしているので、従来例で示したようなナックルブラケットＡ自体の板厚を薄くしたり、アウターシェル自体の外径を小さくしたりしてナックルブラケットＡの外径を小さくする必要がないので、ナックルブラケットＡ自体の強度が低下したり、アウターシェル自体の強度が低下すると言った不具合はない。
【００２５】
又、ナックルブラケットＡを折曲形成する前の板状の母材９の段階において、この母材９を切削して薄肉部１０を形成することによって前記凹部８としたので、ナックルブラケットＡを折曲形成した後や、アウターシェルに取付けた後に凹部８を設けることに比較し、加工が容易になる。
【００２６】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００２７】
１）前記実施の形態では、所謂、一枚タイプのナックルブラケットＡに具体化したが、挟持部５の間に断面コの字状のインナーブラケットを介在させた所謂、二枚タイプのナックルブラケットＡに具体化しても良い。この場合には一枚タイプのナックルブラケットＡに比較し、挟持部の強度を上げることができる。
【００２８】
２）前記実施の形態では、ブラケット本体４の背面部に干渉防止用凹部８を形成したが、この部分に限定されるものではなく、例えば、挟持部５の外面に前記凹部８を設けても良い。
【００２９】
３）前記実施の形態では、干渉防止用凹部８を切削加工によって形成したが、その他の例えば、圧延ローラーを用いた圧延加工やプレス加工等によって形成しても良い。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果がある。
【００３１】
１）請求項１の発明によれば、ナックルブラケットに設けた干渉防止用の凹部により、ナックルブラケット自体の強度を低下させることなく他部材との干渉を確実に防止することができる。
【００３２】
２）請求項２の発明によれば、ナックルブラケットを折曲形成する前の板状の母材の段階において、この母材を切削することによって前記凹部を形成するようにしたので、ナックルブラケットを折曲形成した後や、油圧緩衝器に取付けた後に凹部を設けることに比較し、容易に加工できる。
【００３３】
３）請求項３の発明によれば、挟持部の強度をさらに上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すナックルブラケットの平面図である。
【図２】図１に示すナックルブラケットの側面図である。
【図３】ナックルブラケットを形成するための板状の母材を示す要部断面である。
【図４】従来のナックルブラケットを示す斜視図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
３ アウターシェル
４ ブラケット本体
５ 挟持部
８ 干渉防止用凹部
９ 板状の母材
１０ 薄肉部
Claims (3)
- アウターシェルを取付けるブラケット本体と、このブラッケト本体から横方向に突出形成された一対のナックルアーム取付用の挟持部とが板状の母材を折曲加工することによって一体に形成されたナックルブラケットにおいて、ブラケット本体又は挟持部の外面側に他部材との干渉を防止する干渉防止用凹部を設けたことを特徴とするナックルブラケット。
- 干渉防止用凹部は板状の母材の段階で、切削加工によって一部分薄肉部を形成することで予め成形されている請求項１記載のナックルブラケット。
- 一対のナックルアーム取付用の挟持部間には断面コの字状のインナーブラケットが設けられている請求項１記載のナックルブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002232631A JP2004069019A (ja) | 2002-08-09 | 2002-08-09 | ナックルブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002232631A JP2004069019A (ja) | 2002-08-09 | 2002-08-09 | ナックルブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004069019A true JP2004069019A (ja) | 2004-03-04 |
Family
ID=32017969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002232631A Pending JP2004069019A (ja) | 2002-08-09 | 2002-08-09 | ナックルブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004069019A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009110256A1 (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-11 | カヤバ工業株式会社 | ナックルブラケット |
| WO2014168028A1 (ja) * | 2013-04-10 | 2014-10-16 | カヤバ工業株式会社 | ナックルブラケットの製造装置及び製造方法 |
| KR101829393B1 (ko) | 2016-03-25 | 2018-02-14 | 서한산업(주) | 클램핑 면을 구비하는 차량용 너클 및 이를 포함하는 차량용 너클 조립체 |
-
2002
- 2002-08-09 JP JP2002232631A patent/JP2004069019A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009110256A1 (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-11 | カヤバ工業株式会社 | ナックルブラケット |
| WO2014168028A1 (ja) * | 2013-04-10 | 2014-10-16 | カヤバ工業株式会社 | ナックルブラケットの製造装置及び製造方法 |
| JP2014202344A (ja) * | 2013-04-10 | 2014-10-27 | カヤバ工業株式会社 | ナックルブラケットの製造装置及び製造方法 |
| EP2985490A4 (en) * | 2013-04-10 | 2017-01-11 | KYB Corporation | Device and method for manufacturing knuckle bracket |
| KR101829393B1 (ko) | 2016-03-25 | 2018-02-14 | 서한산업(주) | 클램핑 면을 구비하는 차량용 너클 및 이를 포함하는 차량용 너클 조립체 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20090072505A1 (en) | Vehicle suspension with trailing arm and axle assembly and method | |
| KR0184925B1 (ko) | 자동차용 완충기 장착 구조물 | |
| JP3811266B2 (ja) | 自動二輪車におけるフロントフェンダー装置 | |
| JP2002347650A (ja) | サブフレーム支持構造 | |
| JP2004069019A (ja) | ナックルブラケット | |
| JP2003191736A (ja) | 自動車のサスペンション用ブッシュ | |
| JPH10278605A (ja) | アクスルハウジング装置 | |
| JP2001271860A (ja) | スタビライザブッシュ | |
| JPH11325145A (ja) | 防振ゴムブッシュ | |
| JP2001191775A (ja) | トレーリングアーム構造 | |
| JP2017087935A (ja) | ブレーキチャンバーブラケットの取付構造 | |
| JP3628620B2 (ja) | トーションビーム式サスペンション | |
| JP3264416B2 (ja) | 液圧緩衝器の取付ブラケット | |
| JP2004084708A (ja) | 防振装置 | |
| JP2008179226A (ja) | サスペンションメンバ取り付け構造 | |
| JP6787017B2 (ja) | トーションビームの構造及びトーションビーム式サスペンション | |
| JP7238220B2 (ja) | サスペンションアーム | |
| JP2004069018A (ja) | 油圧緩衝器のマウント構造 | |
| KR20090049479A (ko) | 스태빌라이저 바의 부시 | |
| KR100316930B1 (ko) | 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조 | |
| JPH09175103A (ja) | 自動車のフロントアクスル | |
| JPH0526363Y2 (ja) | ||
| KR200179255Y1 (ko) | 판스프링의 클램프구조 | |
| KR101624247B1 (ko) | 서브프레임용 이너파이프의 구조 | |
| JPH0428805Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20041028 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070417 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070420 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070618 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20071113 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |