JP2004058725A - Valve protective structure - Google Patents
Valve protective structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004058725A JP2004058725A JP2002216757A JP2002216757A JP2004058725A JP 2004058725 A JP2004058725 A JP 2004058725A JP 2002216757 A JP2002216757 A JP 2002216757A JP 2002216757 A JP2002216757 A JP 2002216757A JP 2004058725 A JP2004058725 A JP 2004058725A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- side rail
- groove
- fender
- semi
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルブ保護構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図4及び図5は一般的なセミトラクタの一例を示すもので、この種のセミトラクタ1においては、キャブ2の後方にカプラ3を介しセミトレーラ4が連結されるようになっており、このセミトレーラ4の長さを極力大きくして輸送効率の向上を図る観点からホイールベース(前輪5の車軸と後輪6の車軸との間の距離)を非常に短く設計した車両となっている。
【0003】
このため、キャブ2の背面から後輪6までの間における左右のサイドレール7の外側には、エアタンク8、バッテリ9、燃料タンク10、スペアタイヤ11等といった様々な補機類が緊密な状態で効率良くレイアウトされて搭載されており、他方、左右のサイドレール7に挟まれた車両中心部には、変速機12等の駆動系が配置されるようになっている。
【0004】
また、キャブ2のエンジン13から排出される排気ガスが、一方のサイドレール7の下側を車両後方に向けて延び且つ後輪6の車軸を上方へ迂回して車両最後尾に到る排気管14により後方へ導かれて排出されるようになっており、該排気管14の途中には、排気の騒音対策として消音器15が装備されている。
【0005】
更に、後輪6の上側に配置されるリヤフェンダ16は、この位置の上方に何も車体構造が存在していないため、サイドレール7側から前後一組のフェンダサポート17,18を車幅方向外側に延ばして前記リヤフェンダ16の前後位置を夫々支持するようにしてある。
【0006】
そして、このようなセミトラクタ1におけるサイドレール7は、車幅方向内側に向け溝形を成すチャンネル材により構成されており、該サイドレール7の上下のフランジとウェブとにより囲まれた溝形内には、ブレーキの作動エアの空圧系統を構成する複数本のナイロンチューブがサイドレール7に沿い車両前後方向に配索されており、そのサイドレール7の長手方向における様々な位置に空圧系統のバルブが散在している。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、斯かる従来構造においては、サイドレールの溝形内の限られた空間でバルブを避けながら多数のナイロンチューブを配索しなければならないため、そのバルブの配置箇所におけるナイロンチューブの配索空間の確保が難しいという問題があった。
【0008】
また、この種の空圧系統のバルブには、作動エアを排出するための排気ポートが付いているのが通常であるが、各バルブはサイドレールの溝形内で剥き出しの状態で装備されているので、冬期にサイドレールの溝形内に雪が堆積して凍結することでバルブの排気ポートが閉塞してしまう虞れがあり、特にバルブが電磁弁であるような場合には、路面からのスプラッシュや雪の堆積により金属部分が錆びて電気系統に断線が起こる虞れもあった。
【0009】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、セミトラクタにおけるサイドレールの溝形内を簡素化して空圧系統の配索空間を無理なく確保し且つバルブを凍結や錆から確実に保護し得るようにすることを目的としている。
【0010】
【課題を解決するための手段】
本発明は、セミトラクタのリヤフェンダの前方部分をサイドレール側から支持するフェンダサポートに対し、該フェンダサポートを挟んでリヤフェンダ側と対峙するようにバルブ収容ボックスを装着し、該バルブ収容ボックス内に前記サイドレールの溝形内に配索される空圧系統のバルブを集めて収容したことを特徴とするバルブ保護構造、に係るものである。
【0011】
而して、このようにすれば、空圧系統のバルブがバルブ収容ボックスにまとめて収容されることにより、サイドレールの溝形内からバルブが取り除かれてサイドレールの溝形内の簡素化が図られ、空圧系統の配索空間が無理なく確保されることになる。
【0012】
また、空圧系統のバルブがバルブ収容ボックス内に収容されて雪や雨、路面からのスプラッシュ等から隔絶されるので、バルブが凍結や錆から確実に保護されることになり、バルブの排気ポートの閉塞や電気系統の断線等の不具合が未然に回避される。
【0013】
尚、ホイルベースが短いために配置スペースの確保が困難なセミトラクタに関し、リヤフェンダの前方部分を支持するフェンダサポートの直前位置の余剰空間を有効利用することで、バルブ収容ボックスが効率良く配置されるようになっているので、他の補機類のレイアウトに殆ど影響を及ぼすことなくバルブ収容ボックスを配置することが可能となる。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【0015】
図1〜図3は本発明を実施する形態の一例を示すもので、本形態例のバルブ保護構造においては、図1に示す如く、リヤフェンダ16の前方部分(片側のリヤフェンダについてだけ図示している)をサイドレール7(図3参照)側から支持するフェンダサポート17に対し、該フェンダサポート17を挟んでリヤフェンダ16側と対峙するようにバルブ収容ボックス19を装着している。
【0016】
即ち、フェンダサポート17とリヤフェンダ16の前方部分との間を連結しているブラケット20の前方側端部にフランジ部21(図2参照)を形成し、該フランジ部21に対し前記バルブ収容ボックス19の背面をビスやボルト・ナット等を介して取り付けている。
【0017】
そして、図2に示す如く、バルブ収容ボックス19の内部には、サイドレール7(図3参照)の上下のフランジ7a,7bとウェブ7cとにより囲まれた溝形内に配索される空圧系統のバルブ22が集められて収容され、更には、図3に示す如く、空圧系統を成す複数本のナイロンチューブ23(エアチューブ)が束ねられて蛇腹ブーツ24を介しバルブ収容ボックス19内に水密に引き込まれており、その引き込まれた各ナイロンチューブ23が前記各バルブ22に対して接続されるようになっている。
【0018】
ここで、ナイロンチューブ23の束が通される蛇腹ブーツ24は、図1及び図2のバルブ収容ボックス19の車幅方向内側面に形成されている開口部25に装着されるようになっており、ナイロンチューブ23のバルブ収容ボックス19内への貫通箇所における水密性の確保と、開口部25周縁のエッジ部分に対するナイロンチューブ23の接触回避とを同時に果たすようにしてある。
【0019】
更に、前記バルブ収容ボックス19は、前記各ブラケット20のフランジ部21に対し取り付けられる背面を成して前記各バルブ22を担持するベースプレート26と、該ベースプレート26の前面側下方位置に装着されて各バルブ22の周囲を包囲する下部カバー27と、該下部カバー27の上部開口を被覆して水密に塞ぐように前記ベースプレート26の前面側上方位置に装着される上部カバー28とにより分割構成されており、適宜に上部カバー28だけを取り外して内部のバルブ22の点検整備を行い得るようにしてある。
【0020】
而して、このようにバルブ保護構造を構成すれば、空圧系統のバルブ22がフェンダサポート17直前のバルブ収容ボックス19にまとめて収容されることになるので、サイドレール7の溝形内からバルブ22が取り除かれてサイドレール7の溝形内の簡素化が図られ、空圧系統を成すナイロンチューブ23を配索するための空間がサイドレール7の溝形内に無理なく確保されることになる。
【0021】
また、空圧系統のバルブ22がバルブ収容ボックス19内に収容されて雪や雨、路面からのスプラッシュ等から隔絶されるので、バルブ22が凍結や錆から確実に保護されることになり、バルブ22の排気ポートの閉塞や電気系統の断線等の不具合が未然に回避される。
【0022】
従って、上記形態例によれば、サイドレール7の溝形内を簡素化して空圧系統の配索空間を無理なく確保することができ、しかも、各バルブ22を凍結や錆から確実に保護することができて該各バルブ22の健全性を長期間に亘り良好に維持することができる。
【0023】
また、ホイルベースが短いために配置スペースの確保が困難なセミトラクタ1(図4参照)に関し、リヤフェンダ16の前方部分を支持するフェンダサポート17の直前位置の余剰空間を有効利用することで、バルブ収容ボックス19を効率良く配置することができるので、他の補機類のレイアウトに殆ど影響を及ぼすことなくバルブ収容ボックス19を配置することができる。
【0024】
尚、本発明のバルブ保護構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【0025】
【発明の効果】
上記した本発明のバルブ保護構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【0026】
(I)サイドレールの溝形内を簡素化して空圧系統の配索空間を無理なく確保することができ、しかも、各バルブを凍結や錆から確実に保護することができて該各バルブの健全性を長期間に亘り良好に維持することができる。
【0027】
(II)ホイルベースが短いために配置スペースの確保が困難なセミトラクタに関し、リヤフェンダの前方部分を支持するフェンダサポートの直前位置の余剰空間を有効利用することで、バルブ収容ボックスを効率良く配置することができるので、他の補機類のレイアウトに殆ど影響を及ぼすことなくバルブ収容ボックスを配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図2】図1の各構成要素を分解して示す斜視図である。
【図3】図1のバルブ収容ボックスを車両前方から見た正面図である。
【図4】一般的なセミトラクタの一例を示す側面図である。
【図5】図4のV−V方向の矢視図である。
【符号の説明】
1 セミトラクタ
7 サイドレール
16 リヤフェンダ
17 フェンダサポート
19 バルブ収容ボックス
22 バルブ
23 ナイロンチューブ(空圧系統)[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a valve protection structure.
[0002]
[Prior art]
4 and 5 show an example of a general semi-tractor. In this type of semi-tractor 1, a semi-trailer 4 is connected to a rear portion of a
[0003]
For this reason, various auxiliary devices such as an
[0004]
Exhaust gas exhausted from the
[0005]
Further, the
[0006]
The
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional structure, a large number of nylon tubes must be routed while avoiding the valve in a limited space within the groove shape of the side rail. There was a problem that it was difficult to secure.
[0008]
Also, this type of pneumatic system valve usually has an exhaust port for exhausting the working air, but each valve is installed in the side rail groove in a bare state. In winter, snow accumulates and freezes in the groove of the side rails, which may block the exhaust port of the valve, especially when the valve is an electromagnetic valve. The metal part may rust due to the splash or the accumulation of snow, and the electric system may be disconnected.
[0009]
The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and simplifies the inside of the groove of the side rail in the semi-tractor to easily secure a pneumatic system wiring space and securely protects the valve from freezing and rust. The aim is to get.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides a fender support for supporting a front portion of a rear fender of a semi-tractor from a side rail side, mounting a valve storage box so as to face the rear fender side with the fender support interposed therebetween. The present invention relates to a valve protection structure in which pneumatic valves arranged in a groove of a side rail are collected and housed.
[0011]
In this way, the valves of the pneumatic system are collectively housed in the valve housing box, so that the valves are removed from the groove shape of the side rail, thereby simplifying the groove shape of the side rail. As a result, the wiring space of the pneumatic system can be secured without difficulty.
[0012]
In addition, the pneumatic system valve is housed in the valve housing box and isolated from snow, rain, splash from the road surface, etc., so the valve is reliably protected from freezing and rust, and the exhaust port of the valve Inconveniences such as blockage of the power supply and disconnection of the electric system can be avoided beforehand.
[0013]
In addition, for semi-tractors where it is difficult to secure the placement space due to the short wheel base, the valve storage box can be placed efficiently by effectively utilizing the excess space just before the fender support that supports the front part of the rear fender. , It is possible to arrange the valve housing box without substantially affecting the layout of other accessories.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0015]
FIGS. 1 to 3 show an embodiment of the present invention. In the valve protection structure of the embodiment, as shown in FIG. 1, a front portion of a rear fender 16 (only one rear fender is shown). ) From the side rail 7 (see FIG. 3) side, a
[0016]
That is, a flange portion 21 (see FIG. 2) is formed at a front end of a
[0017]
Then, as shown in FIG. 2, inside the
[0018]
Here, the bellows boot 24 through which the bundle of the
[0019]
Further, the
[0020]
Thus, by configuring the valve protection structure in this manner, the
[0021]
Also, since the
[0022]
Therefore, according to the above-described embodiment, the inside of the groove of the
[0023]
Further, with respect to the semi-tractor 1 (see FIG. 4) in which it is difficult to secure the arrangement space due to the short wheel base, the valve accommodation is achieved by effectively utilizing the excess space immediately before the
[0024]
It should be noted that the valve protection structure of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various changes can be made without departing from the spirit of the present invention.
[0025]
【The invention's effect】
According to the above-described valve protection structure of the present invention, various excellent effects as described below can be obtained.
[0026]
(I) It is possible to simplify the inside of the groove of the side rail to secure a pneumatic system wiring space without difficulty, and furthermore, it is possible to reliably protect each valve from freezing and rust, and to reduce the Good soundness can be maintained over a long period of time.
[0027]
(II) For a semi-tractor where it is difficult to secure an arrangement space due to a short wheel base, the valve accommodation box is efficiently arranged by effectively utilizing an excess space immediately before a fender support for supporting a front portion of a rear fender. Therefore, the valve housing box can be arranged without substantially affecting the layout of other accessories.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an example of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing components of FIG. 1;
FIG. 3 is a front view of the valve housing box of FIG. 1 as viewed from the front of the vehicle.
FIG. 4 is a side view showing an example of a general semi-tractor.
FIG. 5 is a view in the direction of arrows VV in FIG. 4;
[Explanation of symbols]
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002216757A JP4090807B2 (en) | 2002-07-25 | 2002-07-25 | Valve protection structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002216757A JP4090807B2 (en) | 2002-07-25 | 2002-07-25 | Valve protection structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004058725A true JP2004058725A (en) | 2004-02-26 |
JP4090807B2 JP4090807B2 (en) | 2008-05-28 |
Family
ID=31938423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002216757A Expired - Fee Related JP4090807B2 (en) | 2002-07-25 | 2002-07-25 | Valve protection structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4090807B2 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007099032A (en) * | 2005-10-03 | 2007-04-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | Air-conditioning vehicle |
WO2008066047A1 (en) * | 2006-11-27 | 2008-06-05 | Isuzu Motors Limited | Relay box protecting structure |
JP2008232044A (en) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Charge tube |
CN104590391A (en) * | 2014-12-09 | 2015-05-06 | 新兴能源装备股份有限公司 | Rear protective fence mud blocking device for vehicle |
JP2020037373A (en) * | 2018-09-06 | 2020-03-12 | 日野自動車株式会社 | Electric component box support device |
CN113226877A (en) * | 2018-12-28 | 2021-08-06 | 五十铃自动车株式会社 | Protection structure of air discharge part |
-
2002
- 2002-07-25 JP JP2002216757A patent/JP4090807B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007099032A (en) * | 2005-10-03 | 2007-04-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | Air-conditioning vehicle |
WO2008066047A1 (en) * | 2006-11-27 | 2008-06-05 | Isuzu Motors Limited | Relay box protecting structure |
AU2007326493B2 (en) * | 2006-11-27 | 2011-08-04 | Isuzu Motors Limited | Relay box protecting structure |
US8123253B2 (en) | 2006-11-27 | 2012-02-28 | Isuzu Motors Limited | Relay box protective structure |
JP2008232044A (en) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Charge tube |
CN104590391A (en) * | 2014-12-09 | 2015-05-06 | 新兴能源装备股份有限公司 | Rear protective fence mud blocking device for vehicle |
JP2020037373A (en) * | 2018-09-06 | 2020-03-12 | 日野自動車株式会社 | Electric component box support device |
CN113226877A (en) * | 2018-12-28 | 2021-08-06 | 五十铃自动车株式会社 | Protection structure of air discharge part |
CN113226877B (en) * | 2018-12-28 | 2023-11-17 | 五十铃自动车株式会社 | Protection structure of air exhaust part |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4090807B2 (en) | 2008-05-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7168516B2 (en) | Air cleaner device in vehicle | |
US11458833B2 (en) | Tractor | |
US7407179B2 (en) | Saddle-ride type vehicle | |
JP6106577B2 (en) | Vehicle component mounting structure | |
US20230038898A1 (en) | Tractor | |
US9889736B2 (en) | Exhaust structure for compact vehicle | |
JPH10138956A (en) | Body structure of electric automobile | |
CN102205863A (en) | Vehicle | |
JP2011143834A5 (en) | ||
JP2004058725A (en) | Valve protective structure | |
US7690461B2 (en) | All terrain vehicle | |
JP2003056607A (en) | Brake device for small vehicle | |
JP2007177713A (en) | Cover device for vehicular engine | |
JP2010203388A (en) | Arrangement configuration of electric part | |
JP6106576B2 (en) | Vehicle component mounting structure | |
US20110290579A1 (en) | Vehicle | |
JP2007045281A (en) | Battery storage structure | |
US7926264B2 (en) | Vehicle exhaust system | |
JP2004050939A (en) | Valve protective structure | |
JP7348937B2 (en) | tractor | |
JP7243792B2 (en) | tractor | |
JP3996463B2 (en) | Valve protection structure | |
KR20050109242A (en) | Apparatus for mounting air tank for truck | |
JP2018064460A (en) | combine | |
JP3101334B2 (en) | Exhaust system for motorcycle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041004 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070803 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070815 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071011 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080219 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080227 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4090807 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110307 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110307 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120307 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130307 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130307 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140307 Year of fee payment: 6 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |