JP2004050932A

JP2004050932A - Knee protective airbag device

Info

Publication number: JP2004050932A
Application number: JP2002209976A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Morita; 森田　敏寛; Koichi Matsuura; 松浦　浩一; Atsushi Nagata; 永田　篤
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-07-18
Filing date: 2002-07-18
Publication date: 2004-02-19
Anticipated expiration: 2022-07-18
Also published as: JP4013679B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a versatile knee protective airbag device easily coping with even when a fitting position to a body side or a fitting mode of an airbag cover is changed. <P>SOLUTION: This knee protective airbag device comprises a sheet metal case 22 which is opened in a rear side of a vehicle to accommodate a folded airbag, and an airbag cover 47 having a door part 56 which covers an opening of the case 22 and is opened when the airbag is developed and inflated. The case 22 has a case body 23 and a supporting member 27 which are separately formed from each other and integrated with each other by coupling predetermined parts. The supporting member 27 is disposed in an outwardly extending manner from a peripheral edge of the opening of the case 22 to support the developed and inflated airbag at a forward side of the vehicle, and has a fitting part 41 to fit and fix the case 22 to the body side and assembly parts 34 and 38 to assemble the airbag cover 47. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、膨張用ガスを流入させて展開膨張するエアバッグが、着座した乗員の膝を保護可能な膝保護用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、乗員の膝を保護するための膝保護用エアバッグ装置としては、国際公開公報ＷＯ０２／０４２６２に開示されるように、コラムカバーの下方に配設されて、展開膨張するエアバッグにより運転者の膝を保護する装置があった。この装置は、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを収納させるとともに、車両後方側を開口させて構成される板金製のケースと、ケースの開口を覆ってエアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有する構成のエアバッグカバーと、を備える構成であった。そして、ケースの開口周縁には、公報の図６６等に示すように、開口面に沿って外方へ延びるように配設されて、展開膨張したエアバッグの車両前方側を支持可能とされる支持部材が、配設されていた。
【０００３】
しかし、従来の膝保護用エアバッグ装置では、ケースのボディ側の取付位置や、エアバッグカバーのケースへの取付態様等の変更に対して、容易に対処できなかった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ボディ側への取付位置やエアバッグカバーの取付態様等の変更があっても、極力、容易に対処できる膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、着座した乗員の前方側に配設されて、
折り畳まれたエアバッグとエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを収納させるとともに、車両後方側を開口させて構成される板金製のケースと、
ケースの開口を覆ってエアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有する構成のエアバッグカバーと、
を備える構成の膝保護用エアバッグ装置において、
ケースが、それぞれ別体に形成されて、所定箇所を結合することにより一体化されるケース本体と支持部材とを備えて構成され、
支持部材が、ケースの開口周縁から、外方へ延びるように配設されて、展開膨張したエアバッグの車両前方側を支持可能とされるとともに、ケースをボディ側に取付固定する取付部と、エアバッグカバーを組み付ける組付部と、を備えて構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケースをボディ側に取付固定する取付部と、ケースにエアバッグカバーを組み付ける組付部と、が、ケース本体と別体に構成される支持部材に配設される構成である。そのため、ボディ側への取付位置やエアバッグカバーの取付態様に変更が生じた場合にも、支持部材の形状を変更すればよく、ケース本体の形状を変更する必要がない。すなわち、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ボディ側への取付位置やエアバッグカバーの取付態様に変更が生じた場合にも、ケース全体の形状を変更する必要がないことから、ケースの本体側自体に取付部や組付部を配設させる場合に比して、容易に対処可能である。
【０００７】
従って、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ボディ側への取付位置やエアバッグカバーの取付態様等の変更があっても、極力、容易に対処することが可能である。
【０００８】
また、ケースを上記構成とすれば、膝保護用エアバッグ装置を運転席の前方と助手席の前方とに搭載させる場合にも、運転席用と助手席用とに応じて、支持部材とエアバッグカバーとの形状を変更すればよく、ケース本体は、共用することができる。そのため、膝保護用エアバッグ装置の製造コストを低減させることができる。
【０００９】
さらに、上記構成の膝保護用エアバッグ装置において、ケース本体が、周壁部の軸方向を、略水平方向として配設されるとともに、車両後方側を開口させた筒状の周壁部と、周壁部の車両前方側を覆う底壁部と、を備えて構成され、
支持部材が、
ケース本体の周壁部における開口周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿穴と、
嵌挿穴周縁から車両前方側に突出するように配設されて、周壁部における開口近傍部位の外周面に固着されることとなる固着部と、
を、備えている構成とすることが好ましい。
【００１０】
膝保護用エアバッグ装置を上記のような構成とすれば、固着部を配設させることにより、ケース本体の開口近傍における周壁部の肉厚を厚くすることができて、ケース本体における周壁部の剛性を高めることができる。勿論、ケース本体の開口周縁自体は、支持部材の嵌挿穴周縁に支持されることから、十分な剛性を確保することができる。さらに、固着部は、支持部材を１枚の板金から製造する際に、支持部材における嵌挿穴形成部位の周縁となる部位から車両前方側に向かって屈曲させれば簡単に形成できることから、ケース本体側に、開口周縁における外周の略全周を支持部材に固着させるための固着部を配設させる場合に比して、製造が容易となる。
【００１１】
さらにまた、上記構成の膝保護用エアバッグ装置において、ケース本体が、周壁部における開口面を、下部側を車両前方側に位置させるように、傾斜させて構成され、
支持部材の組付部が、ケース本体における周壁部の上下方向に対向して配設される上壁部側と下壁部側となる位置において、固着部から延設されるようにして配設され、
エアバッグカバーが、上壁部及び下壁部の近傍において、それぞれ、上壁部及び下壁部と略平行となるように配設されるとともに、組付部を係止可能な係止穴部を有した組付片を、備えて構成され、
支持部材における上壁部側の組付部近傍となる部位には、組付片を挿通可能な貫通孔が、配設され、
上壁部側に配設される組付部が、係止穴部に挿通可能に上方に突出して配設される係止軸部と、係止軸部の先端から車両前方側に向かって屈曲して配設されて係止穴部周縁に係止可能な係止片部と、を備える係止爪部とされ、
下壁部側に配設される組付部が、係止穴部に挿通可能とされて組付片から下方に突出する突出部を備えた係止突起とされ、
係止突起は、支持部材と別体として、突出部の係止穴部からの抜けを防止可能に、突出部と組付片との間に閂状に配設固定される押え部材により、係止穴部に組み付けられている構成とすることが好ましい。
【００１２】
上記構成の膝保護用エアバッグ装置では、エアバッグカバーを、係止突起の係止穴部からの抜けを閂状に防止する押え部材を使用して、ケースに組み付ける構成であることから、エアバッグカバーを、強固にケースに組み付けることができる。なお、係止爪部においては、係止片部の前後方向における長さ寸法を大きく設定することにより、上壁部側の組付片を強固に係止することができる。そして、上記構成の膝保護用エアバッグ装置では、ケース本体において、下壁部側よりも車両後方側に突出するように配設される上壁部側に、係止爪部が配設されていることから、エアバッグカバーのケースへの組付作業時に、まず、上壁部側に配設される組付片の係止穴部に係止爪部を係止させ、その後、エアバッグカバーにおける貫通孔近傍となる部位を回転中心として、エアバッグカバー自体を回転させるように移動させれば、下壁部側に配設される組付片の係止穴部に、容易に、係止突起を挿入させることができる。そのため、係止爪部における係止片部の前後方向における長さ寸法を大きく設定しても、係止穴部への組付作業が容易であり、エアバッグカバーのケースへの組付作業が容易となる。また、係止突起は、押え部材を使用して係止穴部に組み付けられることから、組付片からの突出量が小さくとも、組付片を強固に組み付けることができる。そして、係止突起を、組付片からの突出量が小さくなるように設定すれば、エアバッグカバーのケースへの組付作業が、さらに容易となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓ１は、図１・５に示すように、乗員Ｍとしての運転者ＭＤの膝Ｋを保護できるように、運転者ＭＤの車両前方側であるステアリングコラム１２の下方に配設されている。
【００１５】
なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Ｓ１を車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。
【００１６】
ステアリングコラム１２は、図１に示すように、ステアリングホイール１０に連結されるコラム本体１３と、ステアリングホイール１０の下方のコラム本体１３を覆うように配設されるコラムカバー１７と、を備えて構成されている。コラム本体１３は、メインシャフト１４と、メインシャフト１４の周囲を覆うコラムチューブ１５と、を備えて構成されている。
【００１７】
コラムカバー１７は、略四角筒形状の合成樹脂製として、コラム本体１３を覆うように、コラム本体１３の軸方向に沿って配設されている。コラムカバー１７におけるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１９から突出する部位の後面１７ａは、略長方形形状とし、車両前後方向で、後上がりの曲面状に形成されている。
【００１８】
膝保護用エアバッグ装置Ｓ１は、折り畳まれたエアバッグ６７、エアバッグ６７に膨張用ガスを供給するインフレーター５９、折り畳まれたエアバッグ６７とインフレーター５９とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース２２、及び、ケース２２における開口２３ａの車両後方側を覆うエアバッグカバー４７を、備えて構成されている。
【００１９】
ケース２２は、図１〜４に示すように、板金製として、ステアリングコラム１２の下部側に配設されている。そして、ケース２２は、それぞれ別体に形成されるケース本体２３と支持部材２７とを備えて構成されている。ケース本体２３と支持部材２７とは、支持部材２７の後述する固着部３２をケース本体２３の後述する周壁部２４に溶接固定させることにより、一体化されている。
【００２０】
ケース本体２３は、車両後方側を開口させた略四角筒形状の周壁部２４と、周壁部２４の車両前方側を塞ぐ底壁部２５と、を備えて構成されている。また、ケース本体２３は、周壁部２４の軸方向を略水平方向として配設されるとともに、周壁部２４における開口面を、下部側を車両前方側に位置させるように、傾斜させて構成されている。すなわち、実施形態では、周壁部２４の上下方向で対向する上壁部２４ａと下壁部２４ｂにおいて、上壁部２４ａの前後方向における幅寸法を、下壁部２４ｂの前後方向における幅寸法より大きく設定して、周壁部２４における上壁部２４ａ側が下壁部２４ｂ側より車両後方側に突出するような態様としている。周壁部２４には、インフレーター５９の後述する本体６０の端部を挿通可能な挿通孔２４ｃが、形成されている（図３参照）。また、底壁部２５には、インフレーター５９の後述するボルト６１ｃを挿通させるための挿通孔２５ａが、形成されている。
【００２１】
支持部材２７は、エアバッグ６７の展開膨張時において、展開膨張したエアバッグ６７の車両前方側を支持可能とするもので、本体部２８と、ケース２２を車両のボディ１側に取付固定する取付部４１と、エアバッグカバー４７を組み付ける組付部３４・３８と、を備えて構成されている。
【００２２】
本体部２８は、ケース本体２３の開口２３ａ周縁から延びて略長方形板状とされるもので、ケース本体２３の開口２３ａと対応する位置に、ケース本体２３の周壁部２４における開口２３ａ周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿穴２９を備えて構成されている。そして、嵌挿穴２９周縁には、車両前方側に突出するように配設されて、周壁部２４における開口２３ａ近傍部位の外周面に固着されることとなる固着部３２が、配設されている。この固着部３２は、実施形態の場合、嵌挿穴２９周縁に、略全周にわたって配設されている。なお、実施形態では、固着部３２における左右両側に配設される部位３２ｃ・３２ｄは、先端付近で周壁部２４に固着されることとなり、元部側の部位３２ｅと周壁部２４との間に隙間を設けるように、形成されている。そして、この元部側の部位３２ｅと周壁部２４との間に、エアバッグカバー４６における後述する左・右側壁部５２・５３が、配設されることとなる（図３参照）。また、本体部２８における嵌挿穴２９の上方側近傍となる部位には、表裏を貫通するように、略長方形形状に開口した複数（実施形態では４個）の貫通孔３０が、形成されている。これらの貫通孔３０は、エアバッグカバー４７の後述する組付片５０を挿通させるためのもので、本体部２８において、組付片５０を組み付ける組付部３４近傍となる位置に、形成されている。
【００２３】
組付部３４・３８は、固着部３２において、それぞれ、周壁部２４の上壁部２４ａ側と下壁部２４ｂ側となる部位３２ａ・３２ｂから延設されて、配設されている。上壁部２４ａ側の部位３２ａには、組付部として、係止爪部３４が、配設され、下壁部２４ｂ側の部位３２ｂには、組付部として、係止突起３８、配設されている。
【００２４】
係止爪部３４は、左右方向に沿って複数個（実施形態では４個）配設されている。各係止爪部３４は、係止軸部３５と係止片部３６とを備えて構成されている。係止軸部３５は、固着部３２の上壁部２４ａ側となる部位３２ａから上方に突出して、エアバッグカバー４７の組付片５０に形成される係止穴部５０ａに挿通可能とされている。係止片部３６は、係止軸部３５の先端から車両前方側に向かって屈曲して配設されて、係止穴部５０ａ周縁に係止可能な構成とされている。また、係止軸部３５には、車両後方側に向かって突出する断面略Ｕ字形状の凸条３５ａが、図６に示すように、全長にわたって、形成されている。この凸条３５ａは、固着部３２ａとの結合部位にかけて配設されており、係止軸部３５の固着部３２ａに対する曲げ剛性を高めて、係止爪部３４の剛性を高めるために、配設されている。
【００２５】
係止突起３８は、左右方向に沿って複数個（実施形態では４個）配設されており、それぞれ、固着部３２の下壁部２４ｂ側となる部位３２ｂから下方に突出するように、形成されている。各係止突起３８は、エアバッグカバー４７の後述する組付片５１に形成される係止穴部５１ａに挿通可能とされるもので、支持部材２７と別体とされる押え部材４４により、係止穴部５１ａに組み付けられる構成である。また、各係止突起３８は、組付時に、組付片５１から下方に突出する突出部３８ａを、備えており、突出部３８ａには、前後方向に貫通して、押え部材４４の挿入部４４ｄを挿入させる挿入孔３８ｂが、形成されている。
【００２６】
押え部材４４は、板金製とされて、縦板部４４ａと、縦板部４４ａの下端から車両後方側に向かって延びる横板部４４ｃと、を備えた断面略Ｌ字形状とされて、ケース本体２３の下部側に、配設されている。縦板部４４ａには、インフレーター５９のボルト６１ｃを挿通させるための取付孔４４ｂが、形成されている。横板部４４ｃには、各係止突起３５の突出部３５ａに形成される挿入孔３５ｂに挿入可能な挿入部４４ｄが、櫛歯状に、形成されている。すなわち、押え部材４４は、各挿入部４４ｄを、各挿入孔３８ｂに挿入させて、各係止突起３８の突出部３８ａの頂部の裏面と組付片５１の下面との間に閂状に配設固定させることにより、各係止突起３５の係止穴部５１ａからの抜けを防止する構成である。そして、押え部材４４は、インフレーター５９をケース２２に固定させるためのボルト６１ｃ及びナット６２を使用して、インフレーター５９とともにケース２２に固定されることとなる。
【００２７】
取付部４１は、実施形態の場合、本体部２８の周縁における四隅に、形成されている。各取付部４１には、ボディ１側にボルト止めするための取付孔４１ａが、形成され、各取付部４１を取り付けるボディ１側には、図５に示すように、ブラケット３・４・５が、配設されている。上部側の取付部４１Ａ・４１Ａを取り付けるブラケット３・３は、インパネリインフォースメント２に連結されている。そして、下部側の取付部４１Ｂ・４１Ｃを取り付けるブラケット４・５は、ボディ１側の図示しないセンターブレースやフロントボディーピラーに、それぞれ、連結されている。なお、実施形態の場合、取付部４１Ｂは、本体部２８と別体に形成されて、端部を溶接固定させることにより、本体部２８と一体化されている構成である（図４参照）。
【００２８】
エアバッグカバー４７は、ポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース２２における開口２３ａの車両後方側を覆い可能なように構成され、ケース２２に組み付けられている。また、エアバッグカバー４７は、アッパパネル１９ａとロアパネル１９ｂとからなるインパネ１０におけるロアパネル１９ｂ側に、配設されており、ケース２２の開口２３ａ付近に配設される扉配設部４９と、扉配設部４９の周囲に配設される一般部４８と、を備えて構成されている。
【００２９】
扉配設部４９の周囲には、扉配設部４９に隣接して、ロアパネル１９ｂが、配設されている。実施形態の場合、扉配設部４９とロアパネル１９ｂとは、車両後方側の面を略面一とするように、配設されている（図３参照）。そして、扉配設部４９は、扉部５６と、扉部５６の周縁近傍となる部位に配設される上・下・左・右側壁部５０・５１・５２・５３と、を備えて構成されている。
【００３０】
扉部５６は、ケース２２の開口２３ａより僅かに大きく形成されて、開口２３ａを覆う略長方形板状とされている。扉部５６は、実施形態では、上方に開く上扉部５６Ａと、下方に開く下扉部５６Ｂと、の２枚の扉部から構成されている。すなわち、扉部５６は、上端及び下端に、上・下扉部５６Ａ・５６Ｂが開く際の回転中心となるヒンジ部５５を配設させるとともに、上・下扉部５６Ａ・５６Ｂの周囲における車両後方側から見て略Ｈ字形状となる部位に、薄肉の破断予定部５４を配設させて、構成されている。
【００３１】
上側壁部５０、下側壁部５１、左側壁部５２、及び、右側壁部５３は、それぞれ、ケース本体２２における周壁部２４の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように、配設されている。また、上側壁部５０、下側壁部５１、左側壁部５２、及び、右側壁部５３は、それぞれ、周壁部２４と略平行となるように、配設されている。そして、上壁部２４ａ近傍に配設される上側壁部５０と、下壁部２４ｂ近傍に配設される下側壁部５１と、が、エアバッグカバー４７をケース２２に組み付ける組付片とされることとなる。なお、実施形態の場合、上側・下側壁部５０・５１は、それぞれ、支持部材２７における固着部３２ａ・３２ｂの外周側に配設され、左・右側壁部５２・５３は、それぞれ、ケース本体２３における周壁部２４と、支持部材２７における固着部３２ｃ・３２ｄの元部側の部位３２ｅと、の間に配設されている（図２・３参照）。
【００３２】
組付片としての上側壁部５０は、係止爪部３４にあわせて、左右方向に沿って、複数個（実施形態では４個）配設されており、それぞれ、係止爪部３４を係止させるための略長方形状に開口した係止穴部５０ａを備えている。また、各上側壁部５０は、左右方向の幅寸法を、支持部材２７に配設される貫通孔３０に、挿通可能な寸法に設定されている。組付片としての下側壁部５１は、略長方形板状として、係止突起３８を係止させるための複数（実施形態では４個）の略長方形状に開口した係止穴部５１ａを、備えて構成されている。
【００３３】
一般部４８は、図２・３に示すように、扉配設部４９の周囲に配設されるロアパネル１９ｂに干渉しないように、扉配設部４９から、ロアパネル１９ｂの肉厚分車両前方側に凹ませるようにして、形成されている。なお、ロアパネル１９ｂと一般部４８とは、図示しない所定箇所において、クリップ等により固定されている。
【００３４】
インフレーター５９は、図１〜３に示すように、軸方向を車両の左右方向に沿って配設されるシリンダタイプとして構成され、略円柱状の本体６０とディフューザー６１とを備えて構成されている。本体６０の一端側には、複数のガス吐出口６０ａが、配設されている。そして、本体６０における他端側に、作動信号入力用のリード線６４を結線させたコネクタ６３が、接続されることとなる。ディフューザー６１は、本体６０を覆い可能な略円筒状の板金製の保持筒部６１ａと、保持筒部６１ａから突出する複数（実施形態では２本）のボルト６１ｃと、を備えて構成されている。保持筒部６１ａは、本体６０のガス吐出口６０ａから吐出される膨張用ガスを流出可能な複数のガス流出口６１ｂを、車両搭載状態の保持筒部６１ａにおける車両後方側の面に、開口させて構成されている。
【００３５】
なお、このインフレーター５９には、車両に搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検知した際、ステアリングホイール１０に搭載された図示しないエアバッグ装置とともに、リード線６４を介して、作動信号が入力されることとなる。
【００３６】
エアバッグ６７は、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる１枚の織布から形成されて、展開膨張完了時の形状を、図１・５の二点鎖線に示すように、略長方形板状とするとともに、乗員Ｍとしての運転者ＭＤの両膝ＫＬ・ＫＲを保護可能な左右方向の幅寸法を備える形状とされている。また、展開膨張完了時のエアバッグ６７の下端側の部位には、図３に示すように、２つの挿通孔６７ａ・６７ａと、１つの挿通孔６７ｂと、が形成されている。挿通孔６７ａ・６７ａは、インフレーター５９の各ボルト６１ｃを挿通させるものであり、挿通孔６７ｂは、インフレーター５９の本体６０を挿通させるものである。そして、エアバッグ６７は、挿通孔６７ｂからインフレーター５９の本体６０を突出させて、各挿通孔６７ａの周縁を、保持筒部６１ａとケース本体２３の底壁部２５とに挟持されて、ケース本体２３に取り付けられている。
【００３７】
次に、このエアバッグ装置Ｓ１の組み立てについて説明をする。まず、ケース２２を製造する。実施形態の場合、ケース本体２３と支持部材２７とを、それぞれ、別体として形成し、その後、ケース本体２３と支持部材２７との所定箇所を溶接固定することにより、ケース２２を製造している。
【００３８】
実施形態では、ケース本体２３は、図７に示すように、板金素材から打ち抜いて形成される所定形状のケース本体用基材６９を、プレス加工して、製造される。具体的には、図７のＡに示すように、挿通孔２４ｃ・２５ａとともに１枚の板金素材を打ち抜いた所定形状のケース本体用基材６９を、折曲部位Ｐ１で折曲させるとともに、周壁部２４における左右両端側に配設される部位から突出するように配設される溶接代７０・７０を、下壁部２４ｂに、溶接固定させることにより、図７のＢに示すごとく、ケース本体２３が製造されることとなる。
【００３９】
また、支持部材２７は、図８に示すように、板金素材から打ち抜いて形成される所定形状の支持部材用基材７１を、プレス加工して、製造される。具体的には、図８のＡに示すように、１枚の板金素材から、貫通孔３０・挿入孔３８ｂ・取付孔４１ａ・嵌挿孔形成部位７２とともに打ち抜いた所定形状の支持部材用基材７１を、プレス加工することにより、図８のＢに示すような支持部材２７が形成されることとなる。なお、支持部材用基材７１の嵌挿孔形成部位７２の周縁には、固着部形成部位７３が、配設されており、固着部３２は、この固着部形成部位７３を車両前方側に向かって屈曲させることにより、形成されている。
【００４０】
そして、支持部材２７の固着部３２を、ケース本体２３の周壁部２４における開口近傍部位に、溶接固定させることにより、ケース２２を製造することができる。
【００４１】
その後、挿通孔６７ａからボルト６１ｃを突出させ、挿通孔６７ｂから本体６０の端部を突出させるように、エアバッグ６７内に、インフレーター５９を収納させて、エアバッグ６７を折り畳む。次に、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピングフィルムにより、エアバッグ６７をくるむ。このとき、挿通孔６７ａ・６７ｂから突出したインフレーター５９のボルト６１ｃや本体６０の端部は、ラッピングフィルムから突出させておく。
【００４２】
次いで、インフレーター５９の各ボルト６１ｃを挿通孔２５ａから突出させるとともに、インフレーター本体６０の端部を挿通孔２４ｃから突出させるようにして、インフレーター５９を、折り畳まれたエアバッグ６７とともに、ケース本体２３内に収納させる。
【００４３】
そして、エアバッグカバー４７を、ケース２２に組み付ける。このとき、まず、エアバッグカバー４７の各組付片（上側壁部）５０を、支持部材２７に形成される各貫通孔３０に挿入させ、組付片５０に形成される係止穴部５０ａに、各係止爪部３４を挿入させて、係止片部３６を係止穴部５０ａ周縁に係止させる。その後、エアバッグカバー４７における貫通孔３０近傍となる部位を回転中心として、エアバッグカバー４７自体を回転させるように移動させ、組付片（下側壁部）５１に形成される各係止穴部５１ａに、それぞれ、係止突起３８を挿入させる。そして、ケース２２の前方側から、各挿入部４４ｄを、組付片５１から突出している各突出部３８ａの挿入孔３８ｂに挿入させるとともに、縦板部４４ａの各取付孔４４ｂに各ボルト６１ｃを挿通させるようにして、押え部材４４を配置させ、押え部材４４から突出している各ボルト６１ｃにナット６２を螺合させれば、エアバッグカバー４７をケース２２に組み付けることができて、エアバッグ組付体ＳＡを形成することができる。
【００４４】
そして、支持部材２７の各取付部４１を、ブラケット４・５・６を利用して、エアバッグ組付体ＳＡをボディ１側に取付固定し、同時に、リード線６４を結線させたコネクタ６３を、インフレーター５９の本体６０に接続させる。その後、インパネ１９やアンダーカバー２０（図１・２参照）を取り付ければ、エアバッグ装置Ｓ１を車両に搭載することができる。
【００４５】
エアバッグ装置Ｓ１の車両への搭載後、リード線６４を経て、インフレーター５９の本体６０に作動信号が入力されれば、インフレーター５９のガス吐出口６０ａから膨張用ガスが吐出され、膨張用ガスが、ディフューザー６１のガス流出口６１を経て、エアバッグ６７内に流入することとなる。そして、エアバッグ６７は、膨張して、図示しないラッピングフィルムを破断するとともに、エアバッグカバー４７の扉部５６を押圧し、破断予定部５４を破断させることとなる。そして、扉部５６Ａ・５６Ｂが、ヒンジ部５５を回転中心として上下に開くこととなり、エアバッグ６７が、図１・５の二点鎖線で示すごとく、コラムカバー１７の後面１７ａに沿うように、上方へ向かって大きく突出しつつ、展開膨張することとなる。
【００４６】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓ１では、ケース２２をボディ１側に取付固定する取付部４１と、ケース２２にエアバッグカバー４７を組み付ける組付部３４・３８と、が、ケース本体２３と別体に構成される支持部材２７に配設される構成である。そのため、ボディ１側への取付位置やエアバッグカバー４７の取付態様に変更が生じた場合にも、支持部材２７の形状を変更すればよく、ケース本体２３の形状を変更する必要がない。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｓ１では、ボディ１側への取付位置やエアバッグカバー４７の取付態様に変更が生じた場合にも、ケース全体の形状を変更する必要がないことから、ケースの本体側自体に取付部や組付部を配設させる場合に比して、容易に対処可能である。
【００４７】
従って、実施形態のエアバッグ装置Ｓ１では、ボディ１側への取付位置やエアバッグカバー４７の取付態様等の変更があっても、極力、容易に対処することが可能である。
【００４８】
また、上記構成のエアバッグ装置Ｓ１では、支持部材２７の嵌挿穴２９周縁となる部位に、車両前方側に突出する固着部３２が配設されており、固着部３２をケース本体２３の周壁部２４における開口２３ａ近傍部位に溶接させている構成である。そのため、固着部３２を配設させることにより、ケース本体２３の開口２３ａ近傍における周壁部２４の肉厚を厚くすることができて、ケース本体２３における周壁部２４の剛性を高めることができる。勿論、ケース本体２３の開口２３ａ周縁自体は、支持部材２７の嵌挿穴２９周縁に支持されることから、十分な剛性を確保することができる。さらに、固着部３２は、支持部材２７を１枚の板金から製造する際に、図８に示すごとく、支持部材２７における嵌挿穴形成部位７２から、固着部形成部位７３を、車両前方側に向かって屈曲させれば簡単に形成できることから、ケース本体２３側に、開口周縁における外周の略全周を支持部材に固着させるための固着部を配設させる場合に比して、製造が容易となる。
【００４９】
さらに、上記構成のエアバッグ装置Ｓ１では、エアバッグカバー４７を、係止突起３８の係止穴部５１ａからの抜けを閂状に防止する押え部材４４を使用して、ケース２２に組み付ける構成である。そのため、エアバッグカバー４７を、強固にケース２２に組み付けることができる。なお、係止爪部３４においては、係止片部３６の前後方向における長さ寸法Ｌ１を大きく設定することにより（図２参照）、上壁部２４ａ側の組付片５０を強固に係止することができる。
【００５０】
そして、上記構成のエアバッグ装置Ｓ１では、ケース本体２３において、下壁部２４ｂ側よりも車両後方側に突出するように配設される上壁部２４ａ側に、係止爪部３４が配設されていることから、エアバッグカバー４７のケース２２への組付作業時に、まず、上壁部２４ａ側に配設される組付片５０の係止穴部５０ａに係止爪部３４を係止させ、その後、エアバッグカバー４７における貫通孔３０近傍となる部位を回転中心として、エアバッグカバー４７自体を回転させるように移動させれば、下壁部２４ｂ側に配設される組付片５１の係止穴部５１ａに、容易に、係止突起３８を挿入させることができる。そのため、係止爪部３４における係止片部３６の前後方向における長さ寸法Ｌ１を大きく設定しても、係止穴部５０ａへの組付作業が容易であり、エアバッグカバー４７のケース２２への組付作業が容易となる。また、係止突起３８は、押え部材４４を使用して係止穴部５１ａに組み付けられることから、組付片５１からの突出量が小さくとも、組付片５１を強固に組み付けることができる。そして、係止突起３８を、組付片５１からの突出量Ｌ２が小さくなるように設定すれば（図２参照）、エアバッグカバー４７のケース２２への組付作業が、さらに容易となる。
【００５１】
次に、本発明の他の実施形態であるエアバッグ装置Ｓ２について、説明をする。このエアバッグ装置Ｓ２は、図９・１０・１２に示すように、乗員Ｍとしての助手席搭載者ＭＰの膝Ｋを保護できるように、助手席搭載者ＭＰの車両前方側であるグラブボックス７５の下方に配設されている。このエアバッグ装置Ｓ２は、ケース８３における支持部材８４とエアバッグカバー８８以外は、前述のエアバッグ装置Ｓ１と同様の構成であり、同一の図符号を付して説明を省略する。なお、エアバッグ装置Ｓ２では、エアバッグ６７は、図９の二点鎖線で示すように、グラブボックス７５における扉部７６の後面７６ａに沿うように、展開膨張することとなる。
【００５２】
ケース８３は、ケース本体２３と支持部材８４とから構成されている。ケース本体２３は、前述のエアバッグ装置Ｓ１において使用されるケース本体２３を共用する。支持部材８４は、本体部８５と、ケース８３を車両のボディ１側に取付固定する取付部８６と、エアバッグカバー８８を組み付ける組付部３４・３８と、を備えて構成されている。支持部材８４は、本体部８５の外形形状と取付部８６の配置位置以外は、前述の支持部材２７と同様の構成であり、同一の図符号を付して、説明を省略する。本体部８５は、左右方向の幅寸法を、前述の支持部材２７における本体部２８より大きくして、グラブボックス７５における扉部７６の左右方向における幅寸法より若干小さな寸法とするように、左右方向に広がって配設されている（図１１・１２参照）。この本体部８５は、展開膨張したエアバッグ６７の車両前方側を支持するとともに、助手席搭載者ＭＰの足がエアバッグカバー８８と干渉した場合に、足を受け止める部位となる。
【００５３】
取付部８６は、本体部８５の周縁である上端側の左右両端付近と、下端側の右端付近と、の３箇所に、配設されて、それぞれ、ボディ１側にボルト止めするための取付孔８６ａを有している。そして、各取付部８６を取り付けるボディ１側には、図１２に示すように、ブラケット７８・７９・８０が、配設されている。各ブラケット７８・７９・８０は、ボディ１側の図示しないセンターブレースやフロントボディーピラーに、それぞれ、連結されている。
【００５４】
エアバッグカバー８８は、一般部８９の外形形状以外は、前述のエアバッグカバー４７と同様の構成であり、同一の図符号を付して、説明を省略する。一般部８９は、扉配設部４９の周囲に配設されて、左右方向の幅寸法を、グラブボックス７５における扉部７６の左右方向における幅寸法と略同一として、扉部７６とアンダーカバー２０との間に配設されている。また、一般部８９は、車両後方側の面を、扉部５６における車両後方側の面と略面一とするように、形成されている。
【００５５】
実施形態では、運転席用のエアバッグ装置Ｓ１と、助手席用のエアバッグ装置Ｓ２と、において、ケース２２・８３の支持部材２７・８４とエアバッグカバー４７・８８との形状を変更しており、ケース本体２３を、共用している構成である。そのため、膝保護用エアバッグ装置Ｓ１・Ｓ２の製造コストを低減させることができる。
【００５６】
なお、実施形態のエアバッグ装置Ｓ１・Ｓ２では、支持部材２７・８４における固着部３２の部位を、ケース本体２３の周壁部２４に固定させることにより、支持部材２７・８４とケース本体２３とを一体化しているが、支持部材２７・８４のケース本体２３への結合はこれに限られるものではなく、例えば、ボルトとナットとを利用して、支持部材２７・８４をケース本体２３に固定させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。
【図２】実施形態である膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ部位の概略断面図である。
【図４】同実施形態で使用するケースとエアバッグカバーとの分解背面側斜視図である。
【図５】同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。
【図６】同実施形態で使用するケースにおいて、支持部材の係止爪部を示す部分拡大斜視図である。
【図７】同実施形態で使用するケースにおいて、ケース本体の製造工程を示す概略図である。
【図８】同実施形態で使用するケースにおいて、支持部材の製造工程を示す概略図である。
【図９】本発明の他の実施形態である膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。
【図１０】実施形態である膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。
【図１１】同実施形態で使用するケースとエアバッグカバーとの分解背面側斜視図である。
【図１２】同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
２２…ケース、
２３…ケース本体、
２３ａ…開口、
２４…周壁部、
２４ａ…上壁部、
２４ｂ…下壁部、
２５…底壁部、
２７…支持部材、
２８…本体部、
２９…嵌挿穴
３０…貫通孔、
３２…固着部、
３４…係止爪部（組付部）、
３５…係止軸部、
３６…係止片部、
３８…係止突起（組付部）、
３８ａ…突出部、
４１…取付部、
４４…押え部材、
４７…エアバッグカバー、
５０…上側壁部（組付片）、
５０ａ…係止穴部、
５１…下側壁部（組付片）、
５６（５６Ａ・５６Ｂ）…扉部、
５９…インフレーター、
６７…エアバッグ、
８３…ケース、
８４…支持部材、
８５…本体部、
８８…エアバッグカバー、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝、
Ｍ（ＭＤ・ＭＰ）…乗員、
Ｓ１・Ｓ２…膝保護用エアバッグ装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a knee protecting airbag device capable of protecting a knee of a seated occupant with an airbag that is deployed and inflated by flowing inflation gas.
[0002]
[Prior art and its problems]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a knee protection airbag device for protecting a passenger's knee, as disclosed in International Publication WO02 / 04262, a driver is provided by an airbag which is disposed below a column cover and is deployed and inflated. Had a device to protect his knees. This device accommodates a folded airbag and an inflator, and is made of a sheet metal case configured by opening the rear side of the vehicle, and is capable of covering the opening of the case and opening when the airbag is deployed and inflated. And an airbag cover having a door portion. As shown in FIG. 66 and the like in the official gazette, the case is disposed so as to extend outward along the opening surface, and can support the front side of the inflated and inflated airbag in the vehicle. A support member was provided.
[0003]
However, the conventional knee-protecting airbag device cannot easily cope with a change in the attachment position of the case on the body side, the manner of attachment of the airbag cover to the case, and the like.
[0004]
The present invention is to solve the above-mentioned problem, and provides an airbag device for knee protection that can easily cope as much as possible even if there is a change in a mounting position on a body side or a mounting mode of an airbag cover. The purpose is to.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The knee-protecting airbag device according to the present invention is disposed in front of a seated occupant,
A sheet metal case configured to house the folded airbag and an inflator for supplying inflation gas to the airbag, and to open the rear side of the vehicle,
An airbag cover configured to have a door portion that covers the opening of the case and can be opened when the airbag is deployed and inflated,
In a knee protecting airbag device having a configuration comprising:
The case is configured to include a case body and a support member that are formed separately from each other and are integrated by joining predetermined portions,
A support member is disposed so as to extend outward from the peripheral edge of the opening of the case, and is capable of supporting the vehicle front side of the inflated and inflated airbag, and an attachment portion for attaching and fixing the case to the body side. And an assembling section for assembling the airbag cover.
[0006]
In the knee-protecting airbag device of the present invention, the mounting portion for mounting and fixing the case to the body side and the mounting portion for mounting the airbag cover to the case are provided on a support member formed separately from the case body. It is a configuration that is provided. Therefore, even when the mounting position on the body side or the mounting mode of the airbag cover changes, the shape of the support member may be changed, and the shape of the case body does not need to be changed. That is, in the knee-protecting airbag device of the present invention, the shape of the entire case does not need to be changed even when the mounting position on the body side or the mounting manner of the airbag cover is changed. This can be easily dealt with as compared with the case where the mounting portion or the mounting portion is provided on the main body side itself.
[0007]
Therefore, in the knee-protecting airbag device of the present invention, even if there is a change in the mounting position on the body side or the mounting mode of the airbag cover, it is possible to easily cope with the change as much as possible.
[0008]
Further, if the case is configured as described above, even when the knee-protecting airbag device is mounted in front of the driver's seat and in front of the passenger's seat, the support member and the airbag can be used in accordance with the driver's seat and the passenger's seat. What is necessary is just to change the shape with a bag cover, and the case main body can be shared. Therefore, the manufacturing cost of the knee-protecting airbag device can be reduced.
[0009]
Further, in the knee protecting airbag device having the above-described configuration, the case main body is disposed so that the axial direction of the peripheral wall portion is substantially horizontal, and the cylindrical peripheral wall portion having an opening on the vehicle rear side; And a bottom wall portion that covers the front side of the vehicle.
The support member is
A fitting insertion hole that allows a peripheral portion of the opening in the peripheral wall portion of the case body to be fitted therein,
A fixing portion that is disposed so as to protrude from the periphery of the insertion hole toward the vehicle front side and that is fixed to the outer peripheral surface of a portion near the opening in the peripheral wall portion;
Is preferably provided.
[0010]
If the airbag device for knee protection is configured as described above, by providing the fixing portion, the thickness of the peripheral wall portion near the opening of the case main body can be increased, and the peripheral wall portion of the case main body can be made thicker. The rigidity can be increased. Of course, the periphery of the opening of the case body itself is supported by the periphery of the insertion hole of the support member, so that sufficient rigidity can be ensured. Further, when the supporting member is manufactured from one sheet metal, the fixing portion can be easily formed by bending the supporting member from the peripheral portion of the fitting hole forming portion toward the vehicle front side. The manufacturing becomes easier as compared with a case where a fixing portion for fixing substantially the entire outer periphery of the opening periphery to the support member is provided on the main body side.
[0011]
Furthermore, in the knee protection airbag device having the above-described configuration, the case body is configured such that the opening surface in the peripheral wall portion is inclined such that the lower side is located on the front side of the vehicle,
The mounting portion of the support member is disposed so as to extend from the fixing portion at positions on the upper wall side and the lower wall side which are disposed to face the peripheral wall portion of the case body in the vertical direction. And
An airbag cover is disposed near the upper wall and the lower wall so as to be substantially parallel to the upper wall and the lower wall, respectively, and a locking hole that can lock the assembly portion. Comprising an assembling piece having
A through-hole through which the mounting piece can be inserted is provided at a position near the mounting portion on the upper wall side of the support member,
An assembling portion provided on the upper wall portion protrudes upward so as to be inserted into the locking hole portion, and is bent from a tip of the locking shaft portion toward the front of the vehicle. A locking claw portion provided with a locking piece portion that can be locked to the periphery of the locking hole portion,
The mounting portion disposed on the lower wall portion side is a locking projection having a protruding portion that is inserted into the locking hole and protrudes downward from the mounting piece,
The locking projection is separated from the supporting member by a pressing member arranged and fixed between the projection and the mounting piece in a bar shape so that the projection can be prevented from coming out of the locking hole. It is preferable to adopt a configuration that is assembled to the blind hole.
[0012]
In the knee protecting airbag device having the above-described configuration, the airbag cover is assembled to the case by using a pressing member that prevents the locking projection from coming out of the locking hole portion in a bar shape, and thus the airbag cover is assembled to the case. The bag cover can be firmly assembled to the case. In addition, in the locking claw portion, by setting the length of the locking piece portion in the front-rear direction to be large, the assembly piece on the upper wall portion side can be securely locked. In the knee protection airbag device having the above-described configuration, the locking claw portion is disposed on the upper wall portion of the case main body that is disposed so as to protrude rearward of the vehicle from the lower wall portion side. Therefore, at the time of assembling the airbag cover to the case, first, the engaging claw portion is engaged with the engaging hole of the assembling piece provided on the upper wall side, and then the airbag cover is engaged. By moving the airbag cover itself so as to rotate about a portion near the through hole in the above, the airbag cover itself can be easily locked in the locking hole of the mounting piece disposed on the lower wall side. A projection can be inserted. Therefore, even if the length of the locking piece portion in the locking claw portion in the front-rear direction is set to be large, the work of assembling to the locking hole is easy, and the work of mounting the airbag cover to the case is easy. It will be easier. Further, since the locking projection is assembled to the locking hole using the pressing member, the assembly piece can be firmly assembled even if the amount of protrusion from the assembly piece is small. If the locking projection is set so that the amount of protrusion from the assembly piece is small, the work of assembling the airbag cover to the case becomes easier.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0014]
As shown in FIGS. 1 and 5, the knee protecting airbag device S1 of the embodiment is provided with a steering column 12 on the vehicle front side of the driver MD so as to protect the knee K of the driver MD as the occupant M. It is arranged below.
[0015]
The terms up, down, left, right, and front and rear in this specification correspond to the up, down, left, right, front and rear of the vehicle when the knee-protecting airbag device S1 is mounted on the vehicle.
[0016]
As shown in FIG. 1, the steering column 12 includes a column body 13 connected to the steering wheel 10 and a column cover 17 disposed to cover the column body 13 below the steering wheel 10. Have been. The column main body 13 includes a main shaft 14 and a column tube 15 that covers the periphery of the main shaft 14.
[0017]
The column cover 17 is made of synthetic resin having a substantially quadrangular cylindrical shape, and is disposed along the axial direction of the column main body 13 so as to cover the column main body 13. A rear surface 17a of the column cover 17 that protrudes from an instrument panel (hereinafter abbreviated as "instrument panel") 19 has a substantially rectangular shape, and is formed in a curved shape that rises rearward in the vehicle front-rear direction.
[0018]
The knee-protecting airbag device S1 houses the folded airbag 67, the inflator 59 that supplies inflation gas to the airbag 67, the folded airbag 67 and the inflator 59, and opens the vehicle rear side. The case 22 is provided with an airbag cover 47 that covers the rear side of the opening 23a of the case 22 with respect to the vehicle.
[0019]
As shown in FIGS. 1 to 4, the case 22 is made of sheet metal and is disposed below the steering column 12. The case 22 includes a case body 23 and a support member 27 which are separately formed. The case body 23 and the support member 27 are integrated by welding and fixing a later-described fixing portion 32 of the support member 27 to a later-described peripheral wall portion 24 of the case body 23.
[0020]
The case main body 23 is configured to include a substantially rectangular tube-shaped peripheral wall portion 24 having an opening on the vehicle rear side, and a bottom wall portion 25 for closing the vehicle front side of the peripheral wall portion 24. The case main body 23 is arranged such that the axial direction of the peripheral wall portion 24 is substantially horizontal, and the opening surface of the peripheral wall portion 24 is inclined such that the lower side is located on the front side of the vehicle. I have. That is, in the embodiment, in the upper wall portion 24a and the lower wall portion 24b opposed to each other in the vertical direction of the peripheral wall portion 24, the width dimension of the upper wall portion 24a in the front-rear direction is larger than the width dimension of the lower wall portion 24b in the front-rear direction. By setting, the upper wall portion 24a side of the peripheral wall portion 24 projects from the lower wall portion 24b side toward the vehicle rear side. In the peripheral wall portion 24, an insertion hole 24c through which an end portion of a main body 60 described later of the inflator 59 can be inserted (see FIG. 3). The bottom wall 25 is formed with an insertion hole 25a through which a bolt 61c of the inflator 59 described later is inserted.
[0021]
The support member 27 enables the front side of the inflated and airbag 67 to be supported when the airbag 67 is inflated and inflated. The support member 27 attaches and fixes the main body 28 and the case 22 to the body 1 of the vehicle. And an assembling portion 34/38 for assembling the airbag cover 47.
[0022]
The main body 28 extends from the periphery of the opening 23 a of the case main body 23 and has a substantially rectangular plate shape. The peripheral part of the opening 23 a in the peripheral wall 24 of the case main body 23 is located at a position corresponding to the opening 23 a of the case main body 23. It is provided with an insertion hole 29 that can be inserted. At the periphery of the insertion hole 29, a fixing portion 32 is provided so as to protrude toward the front side of the vehicle, and is fixed to the outer peripheral surface of the peripheral wall portion 24 near the opening 23a. I have. In the case of the present embodiment, the fixing portion 32 is provided on substantially the entire periphery of the fitting hole 29. In the embodiment, the portions 32c and 32d disposed on the left and right sides of the fixing portion 32 are fixed to the peripheral wall portion 24 near the distal end, so that the portion 32e on the base portion side and the peripheral wall portion 24 It is formed so as to provide a gap. Then, left and right side wall portions 52 and 53 of the airbag cover 46, which will be described later, are disposed between the base portion side portion 32e and the peripheral wall portion 24 (see FIG. 3). Further, a plurality of (four in the embodiment) through-holes 30 which are opened in a substantially rectangular shape are formed in a portion of the main body 28 near the upper side of the fitting hole 29 so as to penetrate the front and back. I have. These through-holes 30 are used for inserting an assembling piece 50 of the airbag cover 47, which will be described later, and are formed in the main body 28 at a position near the assembling part 34 where the assembling piece 50 is to be assembled. I have.
[0023]
The assembling portions 34 and 38 are provided in the fixing portion 32 so as to extend from portions 32a and 32b on the upper wall 24a side and the lower wall portion 24b side of the peripheral wall portion 24, respectively. On the portion 32a on the upper wall portion 24a side, a locking claw portion 34 is provided as an assembling portion, and on the portion 32b on the lower wall portion 24b side, a locking projection 38 is provided as an assembling portion. Have been.
[0024]
A plurality (four in the embodiment) of locking claws 34 are provided along the left-right direction. Each locking claw portion 34 includes a locking shaft 35 and a locking piece 36. The locking shaft 35 projects upward from a portion 32 a on the upper wall portion 24 a side of the fixing portion 32, and can be inserted into a locking hole 50 a formed in the mounting piece 50 of the airbag cover 47. I have. The locking piece 36 is bent from the tip of the locking shaft 35 toward the front of the vehicle, and is configured to be lockable around the locking hole 50a. Further, the locking shaft portion 35 is formed with a ridge 35a having a substantially U-shaped cross section and protruding toward the vehicle rear side over the entire length as shown in FIG. The protruding ridge 35a is provided so as to extend to a joint portion with the fixing portion 32a, and is provided to increase the bending rigidity of the locking shaft portion 35 with respect to the fixing portion 32a and increase the rigidity of the locking claw portion 34. Have been.
[0025]
A plurality (four in the embodiment) of locking projections 38 are provided along the left-right direction, and each is formed so as to project downward from a portion 32 b on the lower wall portion 24 b side of the fixing portion 32. Have been. Each of the locking projections 38 can be inserted into a locking hole 51a formed in an assembly piece 51 of the airbag cover 47, which will be described later, and is provided by a pressing member 44 that is separate from the support member 27. It is a structure to be assembled to the locking hole 51a. In addition, each of the locking projections 38 has a protruding portion 38a that protrudes downward from the mounting piece 51 at the time of mounting, and the protruding portion 38a penetrates in the front-rear direction to insert the pressing member 44. An insertion hole 38b into which 44d is inserted is formed.
[0026]
The holding member 44 is made of sheet metal and has a substantially L-shaped cross section including a vertical plate portion 44a and a horizontal plate portion 44c extending from the lower end of the vertical plate portion 44a toward the vehicle rear side. It is arranged on the lower side of the main body 23. The vertical plate portion 44a is formed with a mounting hole 44b through which the bolt 61c of the inflator 59 is inserted. In the horizontal plate portion 44c, an insertion portion 44d that can be inserted into an insertion hole 35b formed in the protrusion 35a of each locking projection 35 is formed in a comb shape. That is, the holding member 44 inserts each of the insertion portions 44 d into each of the insertion holes 38 b, and distributes the insertion portions 44 d in a bar shape between the back surface of the top of the projection 38 a of each locking projection 38 and the bottom surface of the assembly piece 51. The configuration is such that the locking projections 35 are prevented from falling out of the locking holes 51a by being fixed. The holding member 44 is fixed to the case 22 together with the inflator 59 by using a bolt 61c and a nut 62 for fixing the inflator 59 to the case 22.
[0027]
In the case of the embodiment, the attachment portions 41 are formed at four corners on the periphery of the main body 28. In each mounting portion 41, a mounting hole 41a for bolting to the body 1 side is formed, and on the body 1 side to which each mounting portion 41 is mounted, as shown in FIG. , Are arranged. The brackets 3 for attaching the upper attachment portions 41A are connected to the instrument panel reinforcement 2. The brackets 4 and 5 for mounting the lower mounting portions 41B and 41C are respectively connected to a center brace and a front body pillar (not shown) on the body 1 side. In the case of the embodiment, the mounting portion 41B is formed separately from the main body portion 28, and is configured to be integrated with the main body portion 28 by welding and fixing the ends (see FIG. 4).
[0028]
The airbag cover 47 is formed of a thermoplastic elastomer such as polyolefin, and is configured to cover the rear side of the opening 23 a of the case 22 on the vehicle, and is assembled to the case 22. The airbag cover 47 is disposed on the lower panel 19b side of the instrument panel 10 including the upper panel 19a and the lower panel 19b, and includes a door disposing portion 49 disposed near the opening 23a of the case 22 and a door disposing portion. And a general part 48 disposed around the setting part 49.
[0029]
A lower panel 19b is provided around the door disposition portion 49 and adjacent to the door disposition portion 49. In the case of the embodiment, the door disposing portion 49 and the lower panel 19b are disposed so that the surface on the vehicle rear side is substantially flush (see FIG. 3). The door arranging portion 49 includes a door portion 56 and upper, lower, left, and right side wall portions 50, 51, 52, and 53 arranged near the periphery of the door portion 56. Have been.
[0030]
The door portion 56 is formed to be slightly larger than the opening 23a of the case 22 and has a substantially rectangular plate shape that covers the opening 23a. In the embodiment, the door 56 includes two doors, an upper door 56A that opens upward and a lower door 56B that opens downward. That is, the door portion 56 is provided with hinge portions 55 at the upper and lower ends, which serve as rotation centers when the upper and lower door portions 56A and 56B are opened, and the rear of the vehicle around the upper and lower door portions 56A and 56B. A thin breakable portion 54 is arranged at a portion having a substantially H-shape when viewed from the side.
[0031]
The upper wall portion 50, the lower wall portion 51, the left side wall portion 52, and the right side wall portion 53 are arranged adjacent to the outer peripheral side of the peripheral wall portion 24 of the case body 22 so as to protrude toward the front of the vehicle. Has been established. The upper side wall 50, the lower side wall 51, the left side wall 52, and the right side wall 53 are disposed so as to be substantially parallel to the peripheral wall 24, respectively. The upper wall portion 50 provided near the upper wall portion 24a and the lower wall portion 51 provided near the lower wall portion 24b are assembled pieces for assembling the airbag cover 47 to the case 22. The Rukoto. In the case of the embodiment, the upper and lower wall portions 50 and 51 are disposed on the outer peripheral side of the fixing portions 32a and 32b of the support member 27, respectively, and the left and right wall portions 52 and 53 are respectively formed by the case body. 23 and a portion 32e of the support member 27 on the base side of the fixing portions 32c and 32d (see FIGS. 2 and 3).
[0032]
A plurality (four in the embodiment) of the upper side wall portions 50 as the assembly pieces are disposed along the left-right direction in accordance with the locking claw portions 34. A locking hole 50a having a substantially rectangular shape for stopping is provided. The width of each upper wall 50 in the left-right direction is set to a size that can be inserted into the through hole 30 provided in the support member 27. The lower wall portion 51 as an assembling piece has a substantially rectangular plate shape, and includes a plurality (four in the embodiment) of substantially rectangular locking holes 51a for locking the locking projections 38. It is configured.
[0033]
As shown in FIGS. 2 and 3, the general portion 48 is separated from the door disposing portion 49 by the thickness of the lower panel 19 b so as not to interfere with the lower panel 19 b disposed around the door disposing portion 49. It is formed so as to be depressed. Note that the lower panel 19b and the general portion 48 are fixed to each other at a predetermined location (not shown) by a clip or the like.
[0034]
As shown in FIGS. 1 to 3, the inflator 59 is configured as a cylinder type having an axial direction arranged along the left-right direction of the vehicle, and includes a substantially cylindrical main body 60 and a diffuser 61. . On one end side of the main body 60, a plurality of gas discharge ports 60a are provided. Then, a connector 63 to which a lead wire 64 for inputting an operation signal is connected is connected to the other end of the main body 60. The diffuser 61 includes a substantially cylindrical sheet metal holding cylinder 61a that can cover the main body 60, and a plurality (two in the embodiment) of bolts 61c protruding from the holding cylinder 61a. . The holding cylinder portion 61a opens a plurality of gas outlets 61b through which the inflation gas discharged from the gas discharge port 60a of the main body 60 can flow out to a surface on the vehicle rear side of the holding cylinder portion 61a in a vehicle mounted state. It is configured.
[0035]
The inflator 59 includes an airbag operating circuit mounted on the vehicle, when detecting a frontal collision of the vehicle, operates together with an airbag device (not shown) mounted on the steering wheel 10 via a lead wire 64. A signal will be input.
[0036]
The airbag 67 is formed from a single woven cloth made of a flexible polyester or polyamide yarn, and has a substantially completed shape when the deployment and inflation is completed, as shown by a two-dot chain line in FIGS. It has a rectangular plate shape and a shape having a width in the left-right direction that can protect both knees KL and KR of the driver MD as the occupant M. As shown in FIG. 3, two insertion holes 67a, 67a and one insertion hole 67b are formed in the lower end portion of the airbag 67 when the deployment and inflation are completed. The insertion holes 67a allow the bolts 61c of the inflator 59 to be inserted, and the insertion holes 67b allow the main body 60 of the inflator 59 to be inserted. The airbag 67 projects the main body 60 of the inflator 59 from the insertion hole 67b, and the periphery of each insertion hole 67a is sandwiched between the holding cylinder portion 61a and the bottom wall portion 25 of the case main body 23. 23.
[0037]
Next, the assembly of the airbag device S1 will be described. First, the case 22 is manufactured. In the case of the embodiment, the case 22 is manufactured by separately forming the case main body 23 and the support member 27 and then welding and fixing predetermined portions of the case main body 23 and the support member 27. .
[0038]
In the embodiment, as shown in FIG. 7, the case main body 23 is manufactured by pressing a case main body 69 having a predetermined shape formed by punching from a sheet metal material. Specifically, as shown in FIG. 7A, a case body base material 69 having a predetermined shape formed by punching a single sheet metal material together with the insertion holes 24c and 25a is bent at the bending portion P1, and the peripheral wall is formed. As shown in FIG. 7B, the case body 70 is fixed to the lower wall portion 24b by welding welding margins 70, 70, which are provided so as to protrude from the portions provided on the left and right ends of the portion 24. 23 will be manufactured.
[0039]
Further, as shown in FIG. 8, the support member 27 is manufactured by pressing a support member base material 71 having a predetermined shape formed by punching out a sheet metal material. Specifically, as shown in FIG. 8A, a base material for a support member having a predetermined shape punched out from one sheet metal material together with the through hole 30, the insertion hole 38b, the mounting hole 41a, and the fitting hole forming portion 72. By pressing the 71, the support member 27 as shown in FIG. 8B is formed. A fixing portion forming portion 73 is provided on the periphery of the fitting hole forming portion 72 of the support member base material 71, and the fixing portion 32 moves the fixing portion forming portion 73 toward the vehicle front side. It is formed by bending.
[0040]
Then, the case 22 can be manufactured by fixing the fixing portion 32 of the support member 27 to a portion near the opening in the peripheral wall portion 24 of the case main body 23 by welding.
[0041]
Thereafter, the inflator 59 is housed in the airbag 67 so that the bolt 61c protrudes from the insertion hole 67a and the end of the main body 60 protrudes from the insertion hole 67b, and the airbag 67 is folded. Next, the airbag 67 is wrapped with a breakable wrapping film (not shown) for preventing collapse. At this time, the bolt 61c of the inflator 59 and the end of the main body 60 projecting from the insertion holes 67a and 67b are projected from the wrapping film.
[0042]
Next, the bolt 61c of the inflator 59 is made to protrude from the insertion hole 25a, and the end of the inflator body 60 is made to protrude from the insertion hole 24c. To be stored.
[0043]
Then, the airbag cover 47 is attached to the case 22. At this time, first, the respective attachment pieces (upper side wall portions) 50 of the airbag cover 47 are inserted into the respective through holes 30 formed in the support member 27, and the locking holes 50 a formed in the attachment pieces 50 are formed. Then, each locking claw portion 34 is inserted, and the locking piece 36 is locked to the periphery of the locking hole 50a. Thereafter, the airbag cover 47 is moved so as to rotate around a portion of the airbag cover 47 near the through hole 30 as a center of rotation, and each of the locking holes formed in the assembly piece (lower side wall) 51 is formed. The locking projections 38 are inserted into the respective 51a. Then, from the front side of the case 22, the respective insertion portions 44d are inserted into the insertion holes 38b of the respective protrusions 38a protruding from the assembly pieces 51, and the respective bolts 61c are inserted into the respective mounting holes 44b of the vertical plate portion 44a. If the holding member 44 is disposed so as to be inserted, and the nut 62 is screwed into each of the bolts 61c protruding from the holding member 44, the airbag cover 47 can be assembled to the case 22, and the airbag assembly can be assembled. The attachment SA can be formed.
[0044]
Then, the respective attachment portions 41 of the support member 27 are attached and fixed to the body 1 side using the brackets 4, 5, and 6, and at the same time, the connector 63 to which the lead wires 64 are connected is connected. Is connected to the main body 60 of the inflator 59. Thereafter, if the instrument panel 19 and the under cover 20 (see FIGS. 1 and 2) are attached, the airbag device S1 can be mounted on the vehicle.
[0045]
After the airbag device S1 is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the main body 60 of the inflator 59 via the lead wire 64, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 60a of the inflator 59, and the inflation gas is discharged. , Flows into the airbag 67 via the gas outlet 61 of the diffuser 61. Then, the airbag 67 is inflated to break a wrapping film (not shown), and at the same time, presses the door portion 56 of the airbag cover 47 to break the breakable portion 54. Then, the doors 56A and 56B open up and down around the hinge 55, and the airbag 67 extends along the rear surface 17a of the column cover 17 as shown by a two-dot chain line in FIGS. It expands and expands while largely projecting upward.
[0046]
In the airbag device S1 of the embodiment, the mounting portion 41 for mounting and fixing the case 22 to the body 1 and the mounting portions 34 and 38 for mounting the airbag cover 47 to the case 22 are separate from the case body 23. This is a configuration that is provided on a support member 27 formed on the body. Therefore, even when the mounting position on the body 1 side or the mounting mode of the airbag cover 47 is changed, the shape of the support member 27 may be changed, and the shape of the case body 23 does not need to be changed. That is, in the airbag device S1 of the embodiment, even when the mounting position on the body 1 side or the mounting mode of the airbag cover 47 is changed, it is not necessary to change the shape of the entire case. This can be easily dealt with as compared with the case where the mounting portion or the mounting portion is provided on the main body side itself.
[0047]
Therefore, in the airbag device S1 of the embodiment, even if there is a change in the mounting position on the body 1 side or the mounting mode of the airbag cover 47, it is possible to easily cope with the change as much as possible.
[0048]
Further, in the airbag device S1 having the above-described configuration, a fixing portion 32 protruding toward the front of the vehicle is provided at a position corresponding to a peripheral edge of the fitting hole 29 of the support member 27, and the fixing portion 32 is attached to the peripheral wall of the case body 23. It is configured to be welded to a portion near the opening 23a in the portion 24. Therefore, by providing the fixing portion 32, the thickness of the peripheral wall portion 24 in the vicinity of the opening 23a of the case main body 23 can be increased, and the rigidity of the peripheral wall portion 24 in the case main body 23 can be increased. Of course, since the periphery of the opening 23a of the case body 23 is supported by the periphery of the fitting hole 29 of the support member 27, sufficient rigidity can be ensured. Further, when manufacturing the support member 27 from one sheet metal, the fixing portion 32 moves the fixing portion forming portion 73 from the fitting hole forming portion 72 in the supporting member 27 toward the vehicle front side as shown in FIG. Since it can be easily formed by bending it toward the case body, it is easier to manufacture than a case where a fixing portion for fixing substantially the entire outer periphery of the opening periphery to the support member is provided on the case body 23 side. Become.
[0049]
Further, in the airbag device S1 having the above-described configuration, the airbag cover 47 is assembled to the case 22 by using the pressing member 44 that prevents the locking projection 38 from coming out of the locking hole 51a in a bar shape. is there. Therefore, the airbag cover 47 can be firmly assembled to the case 22. In the locking claw portion 34, by setting the length L1 of the locking piece portion 36 in the front-rear direction to be large (see FIG. 2), the assembly piece 50 on the upper wall portion 24a side is securely locked. can do.
[0050]
In the airbag device S1 having the above-described configuration, the locking claw portion 34 is provided on the upper wall portion 24a of the case body 23, which is provided so as to protrude rearward of the vehicle from the lower wall portion 24b. Therefore, when assembling the airbag cover 47 to the case 22, first, the engaging claw 34 is engaged with the engaging hole 50a of the assembling piece 50 disposed on the upper wall 24a side. Then, if the airbag cover 47 is moved so as to rotate around a portion near the through hole 30 in the airbag cover 47 as a center of rotation, the assembling piece disposed on the lower wall portion 24b side The locking projection 38 can be easily inserted into the locking hole 51a of the 51. Therefore, even if the length L1 in the front-rear direction of the locking piece portion 36 of the locking claw portion 34 is set large, the assembling work to the locking hole portion 50a is easy, and the case 22 of the airbag cover 47 is The work of assembling the parts becomes easier. Further, since the locking projection 38 is assembled to the locking hole 51a using the holding member 44, the assembly piece 51 can be firmly assembled even if the amount of protrusion from the assembly piece 51 is small. If the locking projection 38 is set such that the amount of protrusion L2 from the mounting piece 51 is reduced (see FIG. 2), the work of mounting the airbag cover 47 to the case 22 is further facilitated.
[0051]
Next, an airbag device S2 according to another embodiment of the present invention will be described. As shown in FIGS. 9, 10, and 12, the airbag device S <b> 2 is provided with a grab box 75 on the vehicle front side of the passenger seat mounted person MP so as to protect the knee K of the passenger seat mounted person MP as the occupant M. It is arranged below. This airbag device S2 has the same configuration as the above-described airbag device S1 except for the support member 84 and the airbag cover 88 in the case 83, and the same reference numerals are used and the description is omitted. In the airbag device S2, the airbag 67 is deployed and inflated along the rear surface 76a of the door portion 76 of the grab box 75 as shown by the two-dot chain line in FIG.
[0052]
The case 83 includes the case body 23 and a support member 84. The case body 23 shares the case body 23 used in the above-described airbag device S1. The support member 84 includes a main body 85, a mounting portion 86 for mounting and fixing the case 83 to the body 1 side of the vehicle, and mounting portions 34 and 38 for mounting the airbag cover 88. The support member 84 has the same configuration as that of the above-described support member 27 except for the outer shape of the main body 85 and the arrangement position of the attachment portion 86. The main body part 85 has a width dimension in the left-right direction that is larger than the main body part 28 of the support member 27 described above, and is slightly smaller than the width dimension of the door part 76 of the grab box 75 in the left-right direction. (See FIGS. 11 and 12). The main body 85 serves as a portion that supports the front side of the inflated and inflated airbag 67 and receives the feet of the passenger MP when the feet interfere with the airbag cover 88.
[0053]
The mounting portions 86 are provided at three positions, namely, near the left and right ends on the upper end side, which is the peripheral edge of the main body portion 85, and near the right end on the lower end side, and are respectively provided with mounting holes for bolting to the body 1 side. 86a. As shown in FIG. 12, brackets 78, 79, and 80 are provided on the body 1 side on which the mounting portions 86 are mounted. The brackets 78, 79, and 80 are respectively connected to a center brace and a front body pillar (not shown) on the body 1 side.
[0054]
The airbag cover 88 has the same configuration as that of the above-described airbag cover 47 except for the outer shape of the general portion 89, and is denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. The general portion 89 is disposed around the door mounting portion 49, and has a width in the left-right direction substantially the same as the width in the left-right direction of the door portion 76 in the grab box 75, and the door portion 76 and the under cover 20 are provided. It is arranged between and. The general portion 89 is formed such that the surface on the vehicle rear side is substantially flush with the surface on the vehicle rear side of the door portion 56.
[0055]
In the embodiment, the shapes of the support members 27 and 84 of the cases 22 and 83 and the airbag covers 47 and 88 are changed in the airbag device S1 for the driver's seat and the airbag device S2 for the passenger's seat. In this case, the case body 23 is shared. Therefore, the manufacturing cost of the knee-protecting airbag devices S1 and S2 can be reduced.
[0056]
In the airbag devices S1 and S2 of the embodiment, the fixing members 32 of the support members 27 and 84 are fixed to the peripheral wall 24 of the case body 23, so that the support members 27 and 84 and the case body 23 are connected to each other. Although they are integrated, the coupling of the support members 27 and 84 to the case body 23 is not limited to this. For example, the support members 27 and 84 are fixed to the case body 23 using bolts and nuts. You may.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view in a vehicle front-rear direction showing a use state of a knee protecting airbag device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of the knee protecting airbag device according to the embodiment in a vehicle front-rear direction.
FIG. 3 is a schematic sectional view taken along the line III-III in FIG. 2;
FIG. 4 is an exploded rear perspective view of a case and an airbag cover used in the embodiment.
FIG. 5 is a schematic front view showing the use state of the knee protecting airbag device of the embodiment as viewed from the vehicle rear side.
FIG. 6 is a partially enlarged perspective view showing a locking claw portion of a support member in a case used in the embodiment.
FIG. 7 is a schematic view showing a manufacturing process of a case body in the case used in the embodiment.
FIG. 8 is a schematic diagram showing a manufacturing process of a support member in a case used in the embodiment.
FIG. 9 is a schematic longitudinal sectional view in a vehicle front-rear direction showing a use state of a knee protecting airbag device according to another embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of the knee protecting airbag device according to the embodiment in a vehicle front-rear direction.
FIG. 11 is an exploded rear perspective view of a case and an airbag cover used in the embodiment.
FIG. 12 is a schematic front view showing a use state of the knee-protecting airbag device of the embodiment as viewed from the vehicle rear side.
[Explanation of symbols]
1 ... body,
22 ... Case,
23 ... case body,
23a ... opening,
24 ... peripheral wall,
24a: upper wall,
24b: lower wall,
25 ... bottom wall,
27 ... support member,
28 ... body part,
29 ... insertion hole
30 ... through-hole,
32 ... fixed part,
34 ... locking claw part (assembly part),
35 ... locking shaft part,
36 ... locking piece part,
38 ... locking projection (assembly part),
38a ... projecting part,
41 ... mounting part,
44 ... holding member,
47 ... Airbag cover,
50 ... upper side wall (assembly piece),
50a: locking hole,
51 ... lower wall part (assembly piece),
56 (56A / 56B) ... door,
59 ... Inflator,
67 ... airbag,
83 ... case,
84 support members,
85 ... body part,
88 ... airbag cover,
K (KL / KR) ... knee,
M (MD / MP) ... crew,
S1, S2: Airbag device for knee protection.

Claims

着座した乗員の前方側に配設されて、
折り畳まれたエアバッグと該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを収納させるとともに、車両後方側を開口させて構成される板金製のケースと、
該ケースの開口を覆って前記エアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有する構成のエアバッグカバーと、
を備える構成の膝保護用エアバッグ装置において、
前記ケースが、それぞれ別体に形成されて、所定箇所を結合することにより一体化されるケース本体と支持部材とを備えて構成され、
該支持部材が、前記ケースの開口周縁から、外方へ延びるように配設されて、展開膨張した前記エアバッグの車両前方側を支持可能とされるとともに、前記ケースをボディ側に取付固定する取付部と、前記エアバッグカバーを組み付ける組付部と、を備えて構成されていることを特徴とする膝保護用エアバッグ装置。Arranged in front of the seated occupant,
A sheet metal case configured to store the folded airbag and an inflator for supplying inflation gas to the airbag, and to open the rear side of the vehicle,
An airbag cover having a door portion that covers the opening of the case and can be opened when the airbag is deployed and inflated,
In a knee protecting airbag device having a configuration comprising:
The case is configured to include a case main body and a support member that are formed separately from each other and are integrated by joining predetermined portions,
The support member is disposed so as to extend outward from the peripheral edge of the opening of the case so as to be able to support the vehicle front side of the deployed and inflated airbag, and to fix the case to the body side. An airbag device for protecting a knee, comprising: a mounting portion; and an assembly portion for assembling the airbag cover.

前記ケース本体が、車両後方側を開口させた筒状の周壁部と、該周壁部の車両前方側を覆う底壁部と、を備えて構成され、
前記支持部材が、
前記ケース本体の周壁部における開口周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿穴と、該嵌挿穴周縁から車両前方側に突出するように配設されて、前記周壁部における開口近傍部位の外周面に固着されることとなる固着部と、
を、備えていることを特徴とする請求項１に記載の膝保護用エアバッグ装置。The case body is configured to include a cylindrical peripheral wall portion having a vehicle rear side opened, and a bottom wall portion covering the vehicle front side of the peripheral wall portion,
The support member,
A fitting hole into which a peripheral portion of the opening in the peripheral wall portion of the case body can be fitted; and an outer periphery of a portion near the opening in the peripheral wall portion, which is disposed so as to protrude forward from the peripheral edge of the fitting hole into the vehicle. A fixing portion to be fixed to the surface,
The knee protection airbag device according to claim 1, further comprising:

前記ケース本体が、前記周壁部の軸方向を、略水平方向として配設されるとともに、前記周壁部における開口面を、下部側を車両前方側に位置させるように、傾斜させて構成され、
前記支持部材の前記組付部が、前記ケース本体における前記周壁部の上下方向に対向して配設される上壁部側と下壁部側となる位置において、前記固着部から延設されるようにして配設され、
前記エアバッグカバーが、前記上壁部及び前記下壁部の近傍において、それぞれ、前記上壁部及び前記下壁部と略平行となるように配設されるとともに、前記組付部を係止可能な係止穴部を有した組付片を、備えて構成され、
前記支持部材における前記上壁部側の前記組付部近傍となる部位には、前記組付片を挿通可能な貫通孔が、配設され、
前記上壁部側に配設される前記組付部が、前記係止穴部に挿通可能に上方に突出して配設される係止軸部と、該係止軸部の先端から車両前方側に向かって屈曲して配設されて前記係止穴部周縁に係止可能な係止片部と、を備える係止爪部とされ、
前記下壁部側に配設される前記組付部が、前記係止穴部に挿通可能とされて前記組付片から下方に突出する突出部を備えた係止突起とされ、
該係止突起は、前記支持部材と別体として、前記突出部の前記係止穴部からの抜けを防止可能に、前記突出部と前記組付片との間に閂状に配設固定される押え部材により、前記係止穴部に組み付けられていることを特徴とする請求項２に記載の膝保護用エアバッグ装置。The case body is configured so that the axial direction of the peripheral wall portion is disposed as a substantially horizontal direction, and an opening surface in the peripheral wall portion is inclined such that a lower side is located on a vehicle front side,
The mounting portion of the support member is extended from the fixing portion at a position on an upper wall portion side and a lower wall portion side which are disposed to face the peripheral wall portion of the case main body in the vertical direction. Is arranged as
The airbag cover is disposed near the upper wall portion and the lower wall portion so as to be substantially parallel to the upper wall portion and the lower wall portion, respectively, and locks the assembly portion. Comprising an assembling piece having a possible locking hole,
A through-hole through which the mounting piece can be inserted is provided at a position near the mounting portion on the upper wall portion side of the support member,
A locking shaft portion provided on the upper wall portion side and projecting upward so as to be inserted into the locking hole portion, and a vehicle front side from a tip of the locking shaft portion; And a locking piece that is bent toward the locking hole and that can be locked to the peripheral edge of the locking hole.
The assembling portion disposed on the lower wall portion side is a locking projection having a protruding portion that can be inserted into the locking hole portion and protrudes downward from the assembling piece,
The locking projection is separately provided from the support member and fixed in a bar shape between the projection and the mounting piece so as to prevent the projection from coming off the locking hole. The airbag device for knee protection according to claim 2, wherein the airbag device is assembled to the locking hole by a pressing member.