JP6756323B2 - Airbag device - Google Patents
Airbag device Download PDFInfo
- Publication number
- JP6756323B2 JP6756323B2 JP2017188204A JP2017188204A JP6756323B2 JP 6756323 B2 JP6756323 B2 JP 6756323B2 JP 2017188204 A JP2017188204 A JP 2017188204A JP 2017188204 A JP2017188204 A JP 2017188204A JP 6756323 B2 JP6756323 B2 JP 6756323B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall portion
- airbag
- frame body
- inflator
- peripheral wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
本発明は、折り畳まれたエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを収納して保持するケースと、を備える構成のエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device having a structure including a folded airbag, an inflator for supplying an expansion gas to the airbag, and a case for storing and holding the airbag and the inflator.
従来、エアバッグ装置としては、ケースを、布材等のシート体から形成される第1部材と、第1部材よりも剛性の高い材料から形成される第2部材と、の2部材から構成したものがあった。このエアバッグ装置では、第1部材が、エアバッグ突出用の開口を有して折り畳まれたエアバッグを収納可能な略箱形状とされ、第2部材が、第1部材の開口の周囲の部位を連続的に枠状に囲む枠体部と、インフレーターを取り付けるインフレーター取付座と、を備える構成とされ、枠体部に、折り畳まれたエアバッグを覆うエアバッグカバーの側壁部を係止させるための係止爪部を配設させる構成とされていた。このエアバッグ装置では、第1部材の開口周縁に、これらの係止爪部を挿通可能な係止用開口を形成し、第1部材の開口周縁を、エアバッグカバーの側壁部とともに、係止爪部を利用して第2部材に係止させる構成であった(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, as an airbag device, a case is composed of two members, a first member formed of a sheet body such as a cloth material and a second member formed of a material having a higher rigidity than the first member. There was something. In this airbag device, the first member has a substantially box shape capable of accommodating a folded airbag having an opening for projecting the airbag, and the second member is a portion around the opening of the first member. It is configured to include a frame body portion that continuously surrounds the airbag in a frame shape and an inflator mounting seat for mounting an inflator, and for locking the side wall portion of the airbag cover that covers the folded airbag to the frame body portion. It was configured to dispose the locking claws of. In this airbag device, a locking opening through which these locking claws can be inserted is formed on the opening peripheral edge of the first member, and the opening peripheral edge of the first member is locked together with the side wall portion of the airbag cover. It was configured to be locked to the second member by using the claw portion (see, for example, Patent Document 1).
しかし、従来のエアバッグ装置では、ケースにおいて、剛性の高い第2部材は、第1部材の開口周縁を囲むように配置されており、インフレーターを取り付けるインフレーター取付座を備える構成であるものの、第1部材の底部側の領域は、大きく露出されている構成であった。この第1部材は、布材等のシート体から構成されていることから、エアバッグが、膨張初期において、ケース内で膨張する際に、第1部材の底部側の領域を外方に押し出すように変形させて、迅速にケースから突出できない虞れがあった。また、第1部材は、開口周縁を第2部材の係止爪部に係止させている構成であることから、変形時に、第1部材の開口周縁が係止爪部によって破れてしまう場合もあり、破れた場合には、その破れた部位にエアバッグが進入して、迅速にケースから突出できない虞れがあった。 However, in the conventional airbag device, in the case, the second member having high rigidity is arranged so as to surround the opening peripheral edge of the first member, and the first member is provided with an inflator mounting seat for mounting the inflator. The area on the bottom side of the member was largely exposed. Since this first member is composed of a sheet body such as a cloth material, when the airbag expands in the case at the initial stage of expansion, the region on the bottom side of the first member is pushed outward. There was a risk that it could not be quickly projected from the case due to its deformation. Further, since the first member has a configuration in which the opening peripheral edge is locked to the locking claw portion of the second member, the opening peripheral edge of the first member may be torn by the locking claw portion at the time of deformation. If it was torn, there was a risk that the airbag would enter the torn part and could not quickly protrude from the case.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、軽量化を図ることができて、かつ、エアバッグを迅速に膨張させることが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to provide an airbag device capable of reducing weight and rapidly inflating an airbag.
本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを収納して保持するケースと、を備える構成とされて、
ケースが、可撓性を有したシート体から形成される第1部材と、第1部材よりも剛性の高い材料から形成される第2部材と、の2部材から構成されるエアバッグ装置であって、
第1部材が、底壁部と、底壁部から延びる略筒状の周壁部と、を備えるとともに、周壁部の先端側を開口させて、折り畳まれたエアバッグを収納可能な略箱形状として構成され、
第2部材が、底壁部の下面側に配置されてインフレーターを取り付けるインフレーター取付座と、周壁部の外周側を周壁部の周方向に略沿って連続的に枠状に囲むように配置される枠体部と、インフレーター取付座から延びてインフレーター取付座と枠体部とを連結させる連結部と、を有するとともに、インフレーター取付座と枠体部との間に、第1部材における底壁部から周壁部に連なる領域の一部を部分的に露出させるような隙間を、設ける構成とされ、
枠体部が、エアバッグの膨張時に、第1部材の隙間からの突出を抑制可能に、枠体部に対する周壁部の圧接部位のずれ移動を抑制するように配設されていることを特徴とする。
The airbag device according to the present invention is configured to include a folded airbag, an inflator that supplies an expansion gas to the airbag, and a case that stores and holds the airbag and the inflator.
The case is an airbag device composed of two members, a first member formed of a flexible sheet body and a second member formed of a material having a higher rigidity than the first member. hand,
The first member includes a bottom wall portion and a substantially tubular peripheral wall portion extending from the bottom wall portion, and the tip side of the peripheral wall portion is opened to form a substantially box shape capable of storing a folded airbag. Configured
The second member is arranged so as to surround the inflator mounting seat, which is arranged on the lower surface side of the bottom wall portion and mounts the inflator, and the outer peripheral side of the peripheral wall portion substantially along the circumferential direction of the peripheral wall portion in a frame shape. It has a frame body portion and a connecting portion extending from the inflator mounting seat to connect the inflator mounting seat and the frame body portion, and between the inflator mounting seat and the frame body portion from the bottom wall portion of the first member. A gap is provided so as to partially expose a part of the area connected to the peripheral wall portion.
It is characterized in that the frame body portion is arranged so as to be able to suppress protrusion from the gap of the first member when the airbag is inflated and to suppress the displacement movement of the pressure contact portion of the peripheral wall portion with respect to the frame body portion. To do.
本発明のエアバッグ装置では、エアバッグの膨張時に、ケースにおいて可撓性を有したシート体から構成される第1部材は、ケース内において膨張するエアバッグにより、外方へ押圧されるような態様となるが、このとき、第1部材の周壁部が、第1部材よりも剛性の高い材料から形成される第2部材において、第1部材の周壁部の外周側を囲むように配置される枠体部に、圧接されることとなる。そして、本発明のエアバッグ装置では、第2部材が、インフレーター取付座と枠体部との間に第1部材を露出させるような隙間を有する構成であるが、エアバッグのケース内での膨張時に、第1部材が、底壁部から周壁部に連なる領域の一部を、第2部材の隙間から突出させるように変形しようとしても、枠体部が、周壁部を圧接させることにより、周壁部の枠体部に対するずれ移動を規制することとなって、第1部材において、底壁部から周壁部に連なる領域が、インフレーター取付座と枠体部との間の隙間から突出するように変形することを、防止できる。そのため、本発明のエアバッグ装置では、第2部材が、インフレーター取付座と枠体部との間に隙間を有し、第1部材の一部を露出させる構成であっても、エアバッグが、ケース内において膨張する膨張初期に、第2部材の枠体部により、第2部材の隙間から露出している領域を、大きく変形させることを抑制でき、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグを、ケースの開口から迅速に突出させることができる。さらに、本発明のエアバッグ装置では、剛性の高い材料から形成される第2部材を、インフレーター取付座と、枠体部と、インフレーター取付座から延びてインフレーター取付座と枠体部とを連結させる連結部と、を有する構成として、インフレーター取付座と枠体部との間に隙間を有する構成とされていることから、従来のエアバッグ装置に対して遜色なく、軽量化を図ることができる。 In the airbag device of the present invention, when the airbag is inflated, the first member composed of a flexible seat body in the case is pressed outward by the inflatable airbag in the case. At this time, the peripheral wall portion of the first member is arranged so as to surround the outer peripheral side of the peripheral wall portion of the first member in the second member formed of a material having a higher rigidity than the first member. It will be pressed against the frame body. The airbag device of the present invention has a configuration in which the second member has a gap between the inflator mounting seat and the frame body portion so as to expose the first member, but the airbag expands in the case. Occasionally, even if the first member attempts to deform a part of the region extending from the bottom wall portion to the peripheral wall portion so as to protrude from the gap of the second member, the frame body portion presses the peripheral wall portion to bring it into contact with the peripheral wall portion. By restricting the displacement movement of the portion with respect to the frame body portion, the region of the first member extending from the bottom wall portion to the peripheral wall portion is deformed so as to protrude from the gap between the inflator mounting seat and the frame body portion. Can be prevented from doing so. Therefore, in the airbag device of the present invention, even if the second member has a gap between the inflator mounting seat and the frame body portion and a part of the first member is exposed, the airbag can be used. In the initial stage of expansion that expands in the case, the frame portion of the second member can prevent the region exposed from the gap of the second member from being significantly deformed, and the expansion gas is allowed to flow into the case to expand. The airbag can be quickly projected from the opening of the case. Further, in the airbag device of the present invention, a second member formed of a highly rigid material is connected to the inflator mounting seat, the frame body portion, and the inflator mounting seat and the frame body portion extending from the inflator mounting seat. Since the structure having the connecting portion has a gap between the inflator mounting seat and the frame body portion, the weight can be reduced as much as that of the conventional airbag device.
したがって、本発明のエアバッグ装置では、軽量化を図ることができて、かつ、エアバッグを迅速に膨張させることができる。 Therefore, in the airbag device of the present invention, the weight can be reduced and the airbag can be inflated quickly.
また、本発明のエアバッグ装置において、枠体部を、周壁部における先端側と底壁部側との間の中央よりも底壁部側となる位置に、配置させる構成とすれば、エアバッグの膨張初期に、膨張するエアバッグが、周壁部において、枠体部よりも先端側の領域を外方に向かって押圧して、この周壁部における枠体部よりも先端側の領域を、枠体部よりも外方に突出させることとなり、この先端側の領域が枠体部に係止されて、周壁部の枠体部に対する移動を規制するような態様となることから、第1部材において枠体部よりも底壁部側の領域が、インフレーター取付座と枠体部との間の隙間から突出するように変形することを、一層的確に防止できて、好ましい。 Further, in the airbag device of the present invention, if the frame body portion is arranged at a position closer to the bottom wall portion than the center between the tip end side and the bottom wall portion side of the peripheral wall portion, the airbag At the initial stage of expansion, the inflating airbag presses the region on the tip side of the frame body portion outward on the peripheral wall portion, and the region on the tip end side of the frame body portion on the peripheral wall portion is framed. Since the region on the tip end side is locked to the frame body portion so as to project outward from the body portion and the movement of the peripheral wall portion with respect to the frame body portion is restricted, the first member It is preferable that the region on the bottom wall portion side of the frame body portion can be more accurately prevented from being deformed so as to protrude from the gap between the inflator mounting seat and the frame body portion.
さらに、上記構成のエアバッグ装置において、第1部材を、エアバッグ及びインフレーターとともに、インフレーター取付座に取り付ける構成とすれば、インフレーターを利用して、第1部材を第2部材に取り付けることができ、第1部材を第2部材に別途取り付けることが不要となって、好ましい。 Further, in the airbag device having the above configuration, if the first member is attached to the inflator mounting seat together with the airbag and the inflator, the first member can be attached to the second member by using the inflator. It is preferable because it is not necessary to separately attach the first member to the second member.
さらに、上記構成のエアバッグ装置において、折り畳まれたエアバッグを覆うエアバッグカバーを、開口を覆う天井壁部と、天井壁部から延びて先端側を枠体部に連結される略筒状の側壁部と、を備える構成とし、
天井壁部に、周囲にエアバッグの膨張時に破断可能とされる破断予定部を配置させて、エアバッグの展開膨張時に開き可能に構成される扉部を、配設させる構成とし、
側壁部を、エアバッグの展開膨張時に、枠体部より先端側の周壁部の外周側を支持可能に構成することが、好ましい。
Further, in the airbag device having the above configuration, the airbag cover covering the folded airbag has a substantially tubular shape in which the ceiling wall portion covering the opening and the tip side extending from the ceiling wall portion are connected to the frame body portion. It is configured to have a side wall and
On the ceiling wall, a ruptured part that can be broken when the airbag is expanded is arranged around it, and a door part that can be opened when the airbag is expanded and expanded is arranged.
It is preferable that the side wall portion is configured to be able to support the outer peripheral side of the peripheral wall portion on the distal end side of the frame body portion when the airbag is expanded and expanded.
エアバッグ装置をこのような構成とすれば、エアバッグの膨張初期に、第1部材の周壁部において、枠体部と開口との間の領域が、外周側を、エアバッグカバーの側壁部に支持されることから、周壁部が、その外周側を、枠体部とエアバッグカバーの側壁部との広い面積に圧接されて、一層、ずれ移動を規制されることとなり、エアバッグの膨張初期に、膨張するエアバッグが第1部材を変形させることを、極力抑制できて、エアバッグの内部に流入した膨張用ガスの内圧により、天井壁部を円滑に押圧することができる。その結果、天井壁部に形成される破断予定部を、円滑に破断させて、扉部を円滑に開かせ、エアバッグを突出させることができ、エアバッグを一層迅速に膨張させることが可能となる。 If the airbag device has such a configuration, at the initial stage of expansion of the airbag, the region between the frame portion and the opening in the peripheral wall portion of the first member has the outer peripheral side as the side wall portion of the airbag cover. Since it is supported, the peripheral wall portion is pressed against a wide area between the frame body portion and the side wall portion of the airbag cover on the outer peripheral side thereof, and the displacement movement is further restricted, and the initial expansion of the airbag In addition, the deformation of the first member by the expanding airbag can be suppressed as much as possible, and the ceiling wall portion can be smoothly pressed by the internal pressure of the expansion gas flowing into the inside of the airbag. As a result, the planned rupture portion formed on the ceiling wall portion can be smoothly ruptured, the door portion can be opened smoothly, the airbag can be projected, and the airbag can be expanded more quickly. Become.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、助手席用エアバッグ装置M(以下「エアバッグ装置」と省略する)を、例に採り、説明する。なお、実施形態では、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、エアバッグ装置Mを車両に搭載させた状態での車両の前後・上下・左右の方向と一致するものである。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the embodiment, the passenger airbag device M (hereinafter abbreviated as “airbag device”) will be described as an example. In the embodiment, the front-back, up-down, and left-right directions coincide with the front-back, up-down, and left-right directions of the vehicle when the airbag device M is mounted on the vehicle, unless otherwise specified.
エアバッグ装置Mは、図1,2に示すように、車両における助手席の前方において、インストルメントパネル(以下「インパネ」と省略する)1の上面2の内部に配置されている。エアバッグ装置Mは、折り畳まれたエアバッグ25と、エアバッグ25に膨張用ガスを供給するインフレーター17と、エアバッグ25とインフレーター17とを収納保持するケース30と、エアバッグ25とインフレーター17とをケース30に取り付けるリテーナ19と、折り畳まれたエアバッグ25を覆うエアバッグカバー5と、を備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the airbag device M is arranged inside the
エアバッグカバー5は、実施形態の場合、合成樹脂製のインパネ1と別体として形成して、インパネ1の開口の部位に、配置されている。エアバッグカバー5は、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)等からなる合成樹脂製として、ケース30の開口31aを覆う天井壁部6と、天井壁部6から延びて先端側をケース30の後述する枠体部43に連結される略筒状の側壁部10と、を備える構成とされている。
In the case of the embodiment, the
天井壁部6において、側壁部10に囲まれる領域には、エアバッグ25の展開膨張時に開き可能とされる2枚の扉部7,7が、周囲にエアバッグ25の膨張時に破断可能とされる破断予定部8を配置させて、形成されている。扉部7,7は、前後方向側で並設されるもので、破断予定部8は、詳細な図示を省略するが、扉部7,7の周囲において、上面側から見て略H字形状として構成されている。そして、扉部7,7は、エアバッグ25の展開膨張時に、膨張するエアバッグ25に押されて、破断予定部8を破断させつつ前後に開くこととなる。
In the
側壁部10は、ケース30における後述する第1部材31の周壁部33における上側の領域の外周側を覆うように配置されるもので、外形形状を、実施形態の場合、左右方向側を幅広とした略四角筒形状として構成されている。側壁部10において、前後方向側で対向して配置される前壁部11と後壁部12との先端側(下端11a,12a側)には、図1に示すように、ケース30における第2部材37の枠体部43に形成される係止爪部48を挿入させて周縁で係止可能な係止穴部11b,12bが、形成されている。係止穴部11b,12bは、詳細な図示を省略するが、係止爪部48に対応して、それぞれ、左右方向に沿って3箇所ずつ形成されている。また、側壁部10において、左右方向側で対向して配置される左壁部13と右壁部14との先端側(下端13a,14a側)には、図2に示すように、取付片13b,14bが、左右の外方に突出するように形成されている。この取付片13b,14bは、枠体部43の上端43a側において左右の外方に突出するように形成される取付片46を連結させるためのものであり、詳細な図示を省略するが、取付片46に対応して前後方向に沿って3個ずつ形成されている。各取付片13b,14bには、取付手段としてのボルト55を貫通させる貫通孔13c,14cが、取付片46に形成される後述する貫通孔46aに対応して形成されている。実施形態の場合、取付片13b,14bは、前壁部11,後壁部12に形成される係止穴部11b,12bと、上下方向側の位置を略一致させて、形成されている。そして、実施形態では、側壁部10(前壁部11,後壁部12,左壁部13,右壁部14)は、図1,2に示すように、第1部材31の周壁部33において、第2部材37の枠体部43より上側に突出している領域(上側部位34)の外周側を全面にわたって覆うように、構成されている。この側壁部10(前壁部11,後壁部12,左壁部13,右壁部14)は、エアバッグ25の展開膨張時には、第1部材31における周壁部33において、枠体部43より先端側の領域、すなわち、枠体部43から上側に突出している領域(上側部位34)の外周側を支持することとなる。
The
インフレーター17は、図1,2に示すように、複数のガス吐出口17bを有した略円柱状の本体部17aと、インフレーター17をケースに取り付けるためのフランジ部17cと、を備えて構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
エアバッグ25は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張可能な可撓性を有した袋状として構成されるもので、ケース30における第1部材31内に折り畳まれて収納され、膨張完了時に、助手席に着座した乗員を保護可能に、構成されている。エアバッグ25には、内部に膨張用ガスを流入可能に開口して、周縁を、インフレーター17とともに、ケース30における底壁部32の下面側に配置されるインフレーター取付座38に取り付けられるガス流入口25aが、形成されている。
The
ケース30は、図1〜3に示すように、可撓性を有したシート体から形成される第1部材31と、第1部材31よりも剛性の高い材料から形成される第2部材37と、の2部材から構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
第1部材31は、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布から形成されるもので、左右方向側を幅広とした略長方形状の底壁部32と、底壁部32から延びる略四角筒状の周壁部33と、を備え、周壁部33の先端側(上端33a側)を開口させて、折り畳まれたエアバッグ25を収納可能な略箱形状とされている。底壁部32の中央には、インフレーター17の本体部17aを挿入可能な挿入孔32aが、形成され、挿入孔32aの周囲には、リテーナ19のボルト19aを挿通可能な取付孔32bが、ボルト19aに対応して、4個形成されている。第1部材31は、実施形態の場合、底壁部32の外周縁からそれぞれ、周壁部33を構成する部位を延ばした形状とされる第1部材用基材60(図4参照)において、周壁部33を構成する部位の隣り合う縁35,35相互を結合(縫着)させることにより、略箱形状とされている。
In the case of the embodiment, the
第2部材37は、実施形態の場合、板金素材から形成されている。第2部材37は、図5〜8に示すように、第1部材31の底壁部32側に配置されるインフレーター取付座38と、第1部材31の周壁部33側に配置される枠体部43と、インフレーター取付座38から延びてインフレーター取付座38と枠体部43とを連結させる連結部40と、を備える構成とされている。
In the case of the embodiment, the
インフレーター取付座38は、図3,6に示すように、前後方向側で分離して配置されるもので、第1部材31の外周側に第2部材37を配置させた状態で、第1部材31における底壁部32の下面側において、底壁部32に形成される挿入孔32aの前側と後側との領域に、配置されている。インフレーター取付座38は、底壁部32の下面側を部分的に覆うとともに、インフレーター17のフランジ部17cとリテーナ19とによって挟持可能な略平板状として構成されるもので、前後方向の内側となる内縁38aを、インフレーター17の本体部17aを間に挿通可能に、本体部17aの外周面に沿って略円弧状に湾曲させて構成されている。この内縁38aは、実施形態の場合、インフレーター取付座38を底壁部32に重ねた状態で、挿入孔32aの縁部に略一致して、挿入孔32aに略沿うように形成されている(図6参照)。また、インフレーター取付座38の左右両端側には、それぞれ、リテーナ19のボルト19aを挿通可能な取付孔38bが、計4個形成されている。実施形態の場合、エアバッグ25とインフレーター17とは、エアバッグ25内に配置させたリテーナ19の各ボルト19aを、エアバッグ25におけるガス流入口25aの周縁を貫通させて、第1部材31の底壁部32に形成される取付孔32bと、第2部材37のインフレーター取付座38に形成される取付孔38bと、に、挿通させ、インフレーター17のフランジ部17cを貫通させて、ナット20止めすることにより、ケース30の底壁部32に取り付けられる構成であり、このとき、第1部材31も、インフレーター取付座38に取り付けられて、第2部材37に取り付けられる構成である。
As shown in FIGS. 3 and 6, the
連結部40は、インフレーター取付座38の前後方向の外側となる外縁38cから延びるように形成されるもので、第1部材31の周壁部33の前面側と後面側とを覆うように、インフレーター取付座38から上方に延びる構成とされて、先端側(上端40a側)を、枠体部43に連結される構成である。実施形態の場合、連結部40は、前後方向側の幅寸法を、インフレーター取付座38の前後方向側の幅寸法と略一致させた略長方形状とされている(図3,8参照)。
The connecting
枠体部43は、周壁部33の外周側を周壁部33の周方向に沿って連続的に枠状に囲むように配置されている。枠体部43は、周壁部33の外周側を囲み可能で、かつ、エアバッグ25の膨張時には、この枠体部43の内周面44が、周壁部33の圧接部位となる。この枠体部43は、上下方向側から見た外形形状を、周壁部33よりも僅かに大きくして、左右方向側を幅広とした略長方形枠状とされている。また、実施形態の場合、枠体部43の上端43a側には、フランジ部43bが、前後の外方と左右の外方に延びるように形成されている(図3,6〜8参照)。実施形態の場合、フランジ部43bは、枠体部43の上端43a側において全周にわたって連続的に形成されている。そして、枠体部43の内周面44には、エアバッグ25の膨張時に、膨張するエアバッグ25によって外方に押圧される第1部材31の周壁部33が、圧接されることとなる(図9,10参照)。実施形態の場合、枠体部43の内周面44は、周壁部33を圧接させやすいように、平坦面とされている。
The
また、枠体部43は、エアバッグ25の膨張時に、第1部材31の隙間50,50からの突出を抑制可能に、枠体部43に対する周壁部33の圧接部位33bのずれ移動を抑制するように配設されている。詳細には、枠体部43は、周壁部33における内周面44への圧接部位33bを、エアバッグ25の膨張時に、枠体部43に対するずれ移動を抑制して、第1部材31における底壁部32から周壁部33に連なる領域、詳細には、底壁部32における挿入孔32aの左右両側から周壁部33に連なる左側領域31bと右側領域31c(図3,6参照)を、第2部材37における後述する隙間50,50から突出させるような変形を、規制可能とするような位置に、配設されている。すなわち、実施形態では、エアバッグ25の膨張時に、エアバッグ25によって外方に押圧される第1部材31の周壁部33が、図9に示すように、枠体部43の内周面44に圧接されれば、その後、内周面44と圧接部位33bとの圧接状態が維持されることとなり、周壁部33が枠体部43に対して下方に移動するようなずれ移動を規制され、第2部材37におけるインフレーター取付座38と枠体部43との間の隙間50,50から第1部材31が突出することを、防止できる。実施形態の場合、枠体部43は、第1部材31の外周側に第2部材37を配置させた状態で、周壁部33の上下の中央(周壁部33における先端(上端33a)側と底壁部32側との間の中央)よりも底壁部32側となる位置に、配置されている。具体的には、枠体部43は、周壁部33において、底壁部32から2/5程度となる位置に、配置されている。また、枠体部43は、上下方向側で幅広として構成され、この上下方向側の幅寸法W(図8参照)を、内周面44への周壁部33の圧接時に、内周面44と、周壁部33における内周面44への圧接部位33bと、の間に、周壁部33のずれ移動を規制可能な摩擦抵抗を発生可能な寸法に、設定されている。
Further, the
枠体部43において左右方向側で対向する部位の上端43a側には、フランジ部43bから連なるようにして、それぞれ、左右の外方に突出するように、取付片46,46が形成されている。この取付片46は、実施形態の場合、前後方向側で3箇所に形成されている(図3,6参照)。取付片46は、エアバッグカバー5の側壁部10における左壁部13と右壁部14との先端側(下端13a,14a側)に形成される取付片13b,14bに取り付けられる部位である。各取付片46には、各取付片13b,14bに形成される貫通孔13c,14cに対応して、ボルト55貫通用の貫通孔46aが、形成されている。
Mounting
枠体部43において前後方向側で対向する部位の上端43a側には、エアバッグカバー5の側壁部10における前壁部11と後壁部12とに形成される係止穴部11b,12bに係止される係止爪部48が、フランジ部43bから外方に突出しつつ先端を下方に向けるようにして、左右方向側で3個ずつ、形成されている(図3,6,7参照)。
On the
実施形態の第2部材37では、インフレーター取付座38が、ケース30における左右の略中央の領域に配設される構成であることから、ケース30の左側と右側との領域には、第1部材31における底壁部32から周壁部33に連なる領域の一部を部分的に露出させるような隙間50,50が、図3,6に示すように、大きく形成されている構成である。すなわち、実施形態のケース30では、第1部材31において、底壁部32における挿入孔32aの左方から周壁部33の左下半分程度にかけての領域(左側領域31b)、と、底壁部32における挿入孔32aの右方から周壁部の右下半分程度にかけての領域(右側領域31c)と、が、第2部材37の隙間50,50から、大きく露出されている構成である。
In the
また、上述したように、第2部材37の枠体部43は、第1部材31の外周側に第2部材37を配置させた状態で、周壁部33の上下の中央(周壁部33における上端33a側と底壁部32側との間の中央)よりも底壁部32側となる位置に、配置されている。すなわち、第1部材31の周壁部33は、開口31a側となる上側半分程度の領域を、枠体部43よりも上方に突出させて構成されることとなり、この周壁部33における上側部位34は、車両搭載時に、外周側を、エアバッグカバー5の側壁部10により覆われることとなる。詳細には、周壁部33の上端33aは、車両搭載時に、図1,2に示すように、エアバッグカバー5における天井壁部6の下面近傍となる位置に、配置される構成である。そして、周壁部33は、エアバッグ25の展開膨張時に、枠体部43より上方に突出している上側部位34の外周側を、側壁部10により支持されることとなる。
Further, as described above, the
次に、実施形態のエアバッグ装置Mの車両への搭載について、説明をする。まず、エアバッグ25を、リテーナ19を内部に収納させた状態で、ケース30の第1部材31内に収納可能に折り畳む。そして、折り畳んだエアバッグ25の周囲を、折り崩れしないように、破断可能な図示しないラッピングシートによりくるむ。その後、折り畳んだエアバッグ25を、第2部材37を外周側に重ねた第1部材31内に、底壁部32に載置させるようにして、収納させ、リテーナ19のボルト19aを、第1部材31の底壁部32に形成される取付孔32bと、第2部材37におけるインフレーター取付座38に形成される取付孔38bと、に挿通させる。インフレーター17の本体部17aを、インフレーター取付座38の下方から、第1部材31の底壁部32に形成される挿入孔32aを経てケース30内に挿入させるとともに、インフレーター取付座38から下方に突出しているリテーナ19の各ボルト19aを、インフレーター17のフランジ部17cに挿通させる。その後、インフレーター17のフランジ部17cから突出しているボルト19aにナット20を締結させれば、第1部材31を第2部材37に取り付けてケース30を組み立てることができると同時に、ケース30に、折り畳んだエアバッグ25とインフレーター17とを取り付けることができる。次いで、第2部材37に形成される各係止爪部48を、エアバッグカバー5の側壁部10に形成される係止穴部11b,12bの周縁に係止させ、第2部材37に形成される取付片46の上側に、エアバッグカバー5の側壁部10に形成される取付片13b,14bを重ねた状態で、ボルト55を、貫通孔13c,14c,46aに貫通させて、ナット56止めし、第2部材37の取付片46をエアバッグカバー5の取付片13b,14bに連結させれば、エアバッグカバー5をケース30に取り付けることができて、エアバッグ装置Mを組み立てることができる。その後、エアバッグ装置Mを、図示しないブラケットを用いて、車両のボディ側に固定させれば、エアバッグ装置Mを車両に搭載することができる。
Next, mounting of the airbag device M of the embodiment on a vehicle will be described. First, the
エアバッグ装置Mの車両への搭載後、車両の前面衝突時、インフレーター17のガス吐出口17bから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ25が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、エアバッグカバー5の扉部7,7を押し開かせることとなる。そして、エアバッグ25は、エアバッグカバー5の扉部7,7を押し開いて形成されるケース30の開口31aから大きく突出しつつ膨張を完了させることとなる(図10参照)。
After the airbag device M is mounted on the vehicle, if the expansion gas is discharged from the
そして、実施形態のエアバッグ装置Mでは、エアバッグ25の膨張時に、ケース30において可撓性を有したシート体から構成される第1部材31は、ケース30内において膨張するエアバッグ25により、外方へ押圧されるような態様となるが、このとき、第1部材31の周壁部33が、第1部材31よりも剛性の高い材料から形成される第2部材32において、第1部材31の周壁部33の外周側を囲むように配置される枠体部43に、圧接されることとなる。詳細に説明すれば、実施形態のエアバッグ装置Mでは、インフレーター17からの膨張用ガスGを内部に流入させて膨張するエアバッグ25は、図9に概略的に示すように、まず、第1部材31全体を外方に押圧するように、ケース30内で充満することとなり、このとき、第1部材31の周壁部33が、枠体部43に圧接されることとなる。そして、この周壁部33の枠体部43への圧接部位33bの圧接状態が維持されることから、実施形態のエアバッグ装置では、第2部材37が、インフレーター取付座38と枠体部43との間に第1部材31を露出させるような隙間50,50を有する構成であるが、エアバッグ25のケース30内での膨張時に、第1部材31が、底壁部32から周壁部33に連なる領域の一部(左側領域31b,右側領域31c)を、第2部材37の隙間50,50から突出させるように変形しようとしても、枠体部43が、周壁部33を圧接させることにより、周壁部33の枠体部43に対するずれ移動を規制することとなって、第1部材31において、底壁部32から周壁部33に連なる領域(左側領域31b,右側領域31c)が、インフレーター取付座38と枠体部43との間の隙間50,50から突出するように変形することを、防止できる。そのため、実施形態のエアバッグ装置では、第2部材37が、インフレーター取付座38と枠体部43との間に隙間50,50を有し、第1部材31の一部(左側領域31b,右側領域31c)を露出させる構成であっても、エアバッグ25が、ケース30内において膨張する膨張初期に、第2部材37の枠体部43により、第2部材37の隙間50,50から露出している領域(左側領域31b,右側領域31c)を、図10の二点鎖線に示すごとく大きく変形させることを抑制でき、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ25を、ケース30の開口31aから迅速に突出させることができる。さらに、実施形態のエアバッグ装置Mでは、剛性の高い材料から形成される第2部材37を、インフレーター取付座38と、枠体部43と、インフレーター取付座38から延びてインフレーター取付座38と枠体部43とを連結させる連結部40と、を有する構成として、インフレーター取付座38と枠体部43との間に、部材を設けず、隙間50,50を有する構成とされていることから、従来のエアバッグ装置に対して遜色なく、軽量化を図ることができる。
Then, in the airbag device M of the embodiment, when the
したがって、実施形態のエアバッグ装置Mでは、軽量化を図ることができて、かつ、エアバッグ25を迅速に膨張させることができる。
Therefore, in the airbag device M of the embodiment, the weight can be reduced and the
また、実施形態のエアバッグ装置Mでは、枠体部43が、周壁部33における先端(上端33a)側と底壁部32側との間の中央よりも底壁部32側となる位置に、配置される構成である。すなわち、実施形態では、枠体部43は、周壁部33における上下の中央よりも底壁部32側となる位置に、配置される構成である。そのため、エアバッグ25の膨張初期に、膨張するエアバッグ25が、周壁部33において、枠体部43よりも先端(上端33a)側の領域となる上側部位34を外方に向かって押圧して、この周壁部33における枠体部43よりも先端(上端33a)側の上側部位34を、図9に示すように、枠体部43よりも外方に突出させることとなり、この上側部位34が枠体部43の上縁(上端43a)に係止されて、周壁部33の枠体部43に対する移動を規制するような態様となることから、第1部材31において枠体部43よりも底壁部32側の領域(左側領域31b,右側領域31c)が、インフレーター取付座38と枠体部43との間の隙間50,50から突出するように変形することを、一層的確に防止できる。なお、このような点を考慮しなければ、第1部材において第2部材の隙間から露出している領域を、枠体部の内周面の移動規制によって、この隙間からの突出を規制可能であれば、第1部材の枠体を、周壁部の開口側に配設させる構成としてもよい。このような枠体部の内周面の移動規制は、例えば、枠体部の内周面の摩擦抵抗を増大させるために、内周面に凹凸を設けることにより、設定してもよい。
Further, in the airbag device M of the embodiment, the
さらに、実施形態のエアバッグ装置Mでは、第1部材31が、エアバッグ25及びインフレーター17とともに、第2部材37のインフレーター取付座38に取り付けられる構成であることから、インフレーター17を利用して、第1部材31を第2部材37に取り付けることができ、第1部材31を第2部材37に別途取り付けることが不要となる。なお、このような点を考慮しなければ、インフレーター取付座以外の部位で、第1部材を、別途取付手段を用いて、第2部材に取り付ける構成としてもよい。
Further, in the airbag device M of the embodiment, since the
さらに、実施形態のエアバッグ装置Mでは、折り畳まれたエアバッグ25を覆うエアバッグカバー5の側壁部10が、エアバッグ25の展開膨張時に、第1部材31における周壁部33の外周側を支持可能に構成されている。特に、実施形態では、エアバッグカバー5の側壁部10は、第1部材31の周壁部33において、第2部材37の枠体部43より上側に突出している領域(上側部位34)の外周側を、全面にわたって覆うように、構成されている。そのため、エアバッグ25の膨張初期に、第1部材31の周壁部33において、枠体部43と開口31aとの間の領域(上側部位34)が、外周側を、エアバッグカバー5の側壁部10に支持されることから、周壁部33が、その外周側を、枠体部43とエアバッグカバー5の側壁部10との広い面積に圧接されて、一層、ずれ移動を規制されることとなり、また、この上側部位34の領域が、例えば、口開きするように変形することも抑制できて、エアバッグ25の膨張初期に、膨張するエアバッグ25が第1部材31を変形させることを、極力抑制でき、エアバッグ25の内部に流入した膨張用ガスの内圧により、開口31aを覆う天井壁部6を円滑に押圧することができる。その結果、天井壁部6に形成される破断予定部8を、円滑に破断させて、扉部7,7を円滑に開かせ、エアバッグ25を突出させることができ、エアバッグ25を一層迅速に膨張させることが可能となる。特に、実施形態のエアバッグ装置Mでは、周壁部33の上端33aが、天井壁部6近傍に配設される構成であることから、膨張するエアバッグ25が、天井壁部6を一層的確に押圧することができる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグカバーの側壁部によって、ケースの第1部材の周壁部の外周側を支持させる構成としなくともよい。また、実施形態では、側壁部10は、周壁部33において枠体部43より上側に位置する上側部位34の外周側を、全面にわたって覆う構成であるが、周壁部の外周側を支持可能であれば、エアバッグカバーの側壁部を、上側部位の外周側を部分的にわたって覆うような構成としてもよい。
Further, in the airbag device M of the embodiment, the
なお、実施形態では、エアバッグ装置として、助手席用エアバッグ装置を例に採り説明したが、本発明は、助手席用エアバッグ装置に限られるものではなく、ステアリングホイール用のエアバッグ装置や、膝保護用のエアバッグ装置等にも適用可能である。 In the embodiment, the passenger airbag device has been described as an example of the airbag device, but the present invention is not limited to the passenger airbag device, and the airbag device for the steering wheel and the like. It can also be applied to airbag devices for knee protection.
5…エアバッグカバー、6…天井壁部、7…扉部、8…破断予定部、10…側壁部、17…インフレーター、19…リテーナ、25…エアバッグ、30…ケース、31…第1部材、31a…開口、32…底壁部、33…周壁部、33a…上端(先端)、33b…圧接部位、34…上側部位、37…第2部材、38…インフレーター取付座、40…連結部、43…枠体部、44…内周面、50…隙間、M…助手席用エアバッグ装置。 5 ... Airbag cover, 6 ... Ceiling wall part, 7 ... Door part, 8 ... Breaking part, 10 ... Side wall part, 17 ... Inflator, 19 ... Retainer, 25 ... Airbag, 30 ... Case, 31 ... First member , 31a ... opening, 32 ... bottom wall, 33 ... peripheral wall, 33a ... upper end (tip), 33b ... pressure welding part, 34 ... upper part, 37 ... second member, 38 ... inflator mounting seat, 40 ... connecting part, 43 ... Frame body, 44 ... Inner peripheral surface, 50 ... Gap, M ... Airbag device for passenger seat.
Claims (4)
該ケースが、可撓性を有したシート体から形成される第1部材と、該第1部材よりも剛性の高い材料から形成される第2部材と、の2部材から構成されるエアバッグ装置であって、
前記第1部材が、底壁部と、該底壁部から延びる略筒状の周壁部と、を備えるとともに、前記周壁部の先端側を開口させて、折り畳まれた前記エアバッグを収納可能な略箱形状として構成され、
前記第2部材が、前記底壁部の下面側に配置されて前記インフレーターを取り付けるインフレーター取付座と、前記周壁部の外周側を前記周壁部の周方向に略沿って連続的に枠状に囲むように配置される枠体部と、前記インフレーター取付座から延びて前記インフレーター取付座と前記枠体部とを連結させる連結部と、を有するとともに、前記インフレーター取付座と前記枠体部との間に、前記第1部材における前記底壁部から前記周壁部に連なる領域の一部を部分的に露出させるような隙間を、設ける構成とされ、
前記枠体部が、前記エアバッグの膨張時に、前記第1部材の前記隙間からの突出を抑制可能に、前記枠体部に対する前記周壁部の圧接部位のずれ移動を抑制するように配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。 It is configured to include a folded airbag, an inflator that supplies an expansion gas to the airbag, and a case that stores and holds the airbag and the inflator.
An airbag device in which the case is composed of two members, a first member formed of a flexible sheet body and a second member formed of a material having a higher rigidity than the first member. And
The first member includes a bottom wall portion and a substantially tubular peripheral wall portion extending from the bottom wall portion, and can store the folded airbag by opening the tip end side of the peripheral wall portion. Constructed as a box shape,
The second member is arranged on the lower surface side of the bottom wall portion and continuously surrounds the inflator mounting seat for mounting the inflator and the outer peripheral side of the peripheral wall portion substantially along the circumferential direction of the peripheral wall portion in a frame shape. It has a frame body portion arranged in such a manner, a connecting portion extending from the inflator mounting seat and connecting the inflator mounting seat and the frame body portion, and between the inflator mounting seat and the frame body portion. In addition, a gap is provided so as to partially expose a part of the region of the first member that is connected to the peripheral wall portion from the bottom wall portion.
The frame body portion is arranged so as to be able to suppress the protrusion of the first member from the gap when the airbag is expanded, and to suppress the displacement movement of the pressure contact portion of the peripheral wall portion with respect to the frame body portion. An airbag device characterized by being
前記天井壁部が、周囲に前記エアバッグの膨張時に破断可能とされる破断予定部を配置させて、前記エアバッグの展開膨張時に開き可能に構成される扉部を、備える構成とされ、
該側壁部が、前記エアバッグの展開膨張時に、前記枠体部より先端側の前記周壁部の外周側を支持可能に構成されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のエアバッグ装置。 An airbag cover that covers the folded airbag includes a ceiling wall portion that covers the opening, and a substantially tubular side wall portion that extends from the ceiling wall portion and is connected to the frame body portion on the tip end side. It is configured to have
The ceiling wall portion is configured to include a door portion that is configured to be openable when the airbag is expanded and expanded by arranging a fractured portion that is rupturable when the airbag is expanded and expanded around the ceiling wall portion.
Any one of claims 1 to 3, wherein the side wall portion is configured to be able to support the outer peripheral side of the peripheral wall portion on the tip end side of the frame body portion when the airbag is expanded and expanded. The airbag device described in.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017188204A JP6756323B2 (en) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017188204A JP6756323B2 (en) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | Airbag device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019064286A JP2019064286A (en) | 2019-04-25 |
JP6756323B2 true JP6756323B2 (en) | 2020-09-16 |
Family
ID=66338866
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017188204A Active JP6756323B2 (en) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | Airbag device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6756323B2 (en) |
-
2017
- 2017-09-28 JP JP2017188204A patent/JP6756323B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019064286A (en) | 2019-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4797697B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
JP4158709B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
JP5523793B2 (en) | Airbag device | |
JP3900033B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
JP3900051B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
JP4962468B2 (en) | Airbag device | |
JP6167953B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
JP7290748B2 (en) | side airbag device | |
JP6217447B2 (en) | Airbag device | |
JP4211479B2 (en) | Crew protection device | |
JP6167954B2 (en) | Airbag device | |
JP6819508B2 (en) | Airbag device | |
JP5987752B2 (en) | Airbag device | |
JP6756323B2 (en) | Airbag device | |
JP2017226290A (en) | Air bag device | |
JP2003205814A (en) | Air bag device for knee protection | |
JP4023212B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
JP6753381B2 (en) | Airbag device | |
JP2009083550A (en) | Knee protective airbag | |
JP2005247001A (en) | Airbag device for protecting knee | |
JP2005096698A (en) | Air bag system | |
JP4160892B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
JP2009107577A (en) | Airbag and airbag device | |
JP6433817B2 (en) | Air bag and air bag device | |
JP4434243B2 (en) | Air bag device for knee protection |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20191107 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200716 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200728 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200810 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6756323 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |