JP2004034922A - Safety device for vehicle provided with curtain air bag - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテンエアバッグ装備車両の安全装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両がロールオーバーした時に、サイドガラスの内面に沿ってカーテンエアバッグを展開し、乗員の車外放出を防止するようにした技術が特開2001−58556号公報等において知られている。
【0003】
図6はその例を示す。図6(a)において、1はサイドガラス、2は膨張展開したカーテンエアバッグ(インフレータカーテン、エアバッグカーテンなどとも呼ばれている)である。この種の技術では、乗員の車外放出の防止を確かなものにするため、カーテンエアバッグ2の下部をストラップ(テンションベルトとも言う)3を介して車体側に固定するのが通常である。この固定は、図6(b)に示すように、ストラップ3の先端に取り付けた固定金具4をボルト5で車体に結合することで行っており、簡単には取り外せないものとなっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、カーテンエアバッグ2は乗員の車外放出を防止するものであるが、反面、上記のようにカーテンエアバッグ2の下部を強固に車体側に固定してあると、事故後の脱出がし難くなる。例えば、図7に示すように、ロールオーバー後に不幸にして、車両が海や池等の水中7に転落した場合、乗員自身が自己努力で脱出を試みることが考えられるが、その際、カーテンエアバッグ2の下部が強固に固定されていると、カーテンエアバッグ2をかいくぐりながら、窓から脱出することが難しくなってしまう。
【0005】
本発明は、上記事情を考慮し、ロールオーバー事故発生後、乗員が車外へ脱出するのを妨げないようにすることのできる、一層のリスク回避を狙ったカーテンエアバッグ装備車両の安全装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明の安全装置は、ロールオーバーした時、サイドガラスの内面に沿ってカーテンエアバッグを展開することで乗員の車外放出を防止するカーテンエアバッグ装備車両において、前記カーテンエアバッグの下部の車体への固定部に、ロールオーバー検知後、所定時間経過してから固定を解除する遅延解除装置を設けたことを特徴とする。
【0007】
この安全装置によれば、ロールオーバーしている最中等の乗員が車外に放出される可能性のある時間帯は、カーテンエアバッグの下部の固定を維持して、乗員の保護を図り、その後の乗員が脱出する可能性のある時間帯は、カーテンエアバッグの下部の固定を解除することによって、乗員が脱出しやすい状態を作り出すことができる。
【0008】
請求項2の発明は、請求項1において、前記遅延解除装置が機械要素のみの組合せで構成されていることを特徴とする。
【0009】
この安全装置では、遅延解除装置を機械要素のみの組合せで構成したので、ロールオーバーや水中への転落によって電気系統が損傷を受けた場合にも確実に作動させることができる。
【0010】
請求項3の発明は、請求項2において、前記カーテンエアバッグの下部の車体への固定部に、解除部材を操作することにより、カーテンエアバッグの下部と車体との固定を解除することの可能なバックルが設けられると共に、前記機械要素のみの組合せで構成された遅延解除装置が、車体がロールオーバーしたことを質量体の変位により検知するロールオーバー検知部と、前記質量体の変位に関連した動作を入力動作とし且つ当該入力動作が発生してから所定時間遅延した時点で出力動作を発生する遅延機構部と、該遅延機構部の出力動作に応答して前記バックルの解除部材に対し解除力を付与する解除作動部と、から構成されていることを特徴とする。
【0011】
この安全装置では、車両がロールオーバーすると、ロールオーバー検知部の質量体が変位し、その変位に関連する動作を入力として遅延機構部が作動し、所定時間後に出力動作を発生する。そして、その出力動作に応答して解除作動部がバックルの解除部材に対し解除力を付与し、バックルが解除操作されて、カーテンエアバッグ下部の車体への固定が解除される。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1は実施形態の安全装置の概略構成図である。(a)に示すように、この安全装置を備えた車両には、ロールオーバーした時に、サイドガラス1の内面に沿って展開するカーテンエアバッグ2が装備されている。カーテンエアバッグ2の下部にはテンションベルトとしてのストラップ3が取り付けられており、ストラップ3の先端には、(b)に示すように、車体に固定したバックル10に差し込んだ際に、バックル内蔵のラッチ機構(図示略)によってロックされるタングプレート11が取り付けられている。
【0013】
このバックル10は、ラッチ解除部材12を操作することにより、タングプレート11に対するラッチを解除し、内蔵のバネの作用でタングプレート11を外部へ押し出すようになっている。ラッチ解除部材12は、バックルハウジング13に組み付けられており、一定方向に解除力を加えることでタングプレート11のラッチを解除する働きをなす。
【0014】
この安全装置は、このバックル10に対し自動遅延解除装置15を付設したことを特徴としている。この自動遅延解除装置15は、車両がロールオーバーした後、所定時間が経過してからラッチ解除部材12に対し解除力を加えるものである。この遅れ時間(所定時間)は、カーテンエアバッグ2が展開して乗員の車外放出を防止するのに十分な時間を超える長さに設定する必要がある。つまり、ロールオーバーによる衝撃が沈静化して、カーテンエアバッグ2が乗員の車外放出防止の役割を十分に果たしたと思われる時間を過ぎるまで待ち、その後、解除操作が行われるように設定する。実際には、ロールオーバーによる衝撃に耐えてから乗員が脱出に移行するまでには数十秒以上の時間がかかると推測されるので、数十秒以上に設定しておくのがよい。ただし、車両が水中に没した場合を考慮すると、あまり長い遅延時間は意味をなさないので、各種実験等で適切な時間を設定するのが望ましい。
【0015】
このようにロールオーバー検知後、所定時間経過してから固定を解除する自動遅延解除装置15を設けたことにより、ロールオーバーしている最中はカーテンエアバッグ2の下部の固定を維持して乗員の保護を図り、その後の乗員が脱出する可能性のある時間帯は、カーテンエアバッグ2の下部の固定を解除することによって、乗員が脱出しやすい状態を作り出すことができる。従って、車両が水中に没した場合にも、カーテンエアバッグ2が乗員の脱出を妨げることがなくなって、より一層安全性が高まる。
【0016】
次に上記自動遅延解除装置15を、機械要素のみの組合せで構成した具体例について説明する。図2は機械要素のみの組合せで構成した自動遅延解除装置20の外観斜視図、図3(a)、(b)はその内部構造を示す構成図、図4はその主要部の原理構成を示す斜視図である。
【0017】
この自動遅延解除装置20はバックル10と一体となっている。即ち、バックル10のハウジング13と、自動遅延解除装置20のハウジング24が一体に結合されている。自動遅延解除装置20は、バックル10のラッチ解除部材12をスプリング26と作動マス25の慣性力で解除操作する解除作動部21と、車体がロールオーバーしたことを質量体であるボール34の変位により検知するロールオーバー検知部22と、ロールオーバー検知部22のボール34の変位に関連した動作を入力動作とし且つ当該入力動作が発生してから所定時間遅延した時点で出力動作を発生する遅延機構部23と有しており、解除作動部21は、遅延機構部23の出力動作に応答してバックル10のラッチ解除部材12に対して解除力を付与するようになっている。
【0018】
各部について詳しく説明する。
ロールオーバー検知部22は、ハウジング24に形成された両端閉塞の円筒状のボール収納部33と、その内部に収納された質量体としてのボール34と、ボール収納部33の周壁に開口された窓部35と、窓部35の外側に配設され窓部35からボール収納部33内にくの字状に折り曲げた突起部37aを突出させた板バネ37とを備えている。ボール34は、円筒状のボール収納部33内にその軸線方向に移動できるように収容されており、自動遅延解除装置20は、この円筒状のボール収納部33の軸線が略鉛直線L上にくるような姿勢で車体に固定されている。従って、ボール34は通常時はボール収納部33の下端に留まっている。一方、板バネ37は、基端が固定されており、基端に近い位置に形成されたくの字状の突起部37aが、ロールオーバー時に移動するボール34によって外部に向けて押されることにより、自由端側の先端が変位するようになっている。この場合、窓部35は、ボール34がボール収納部33内を下端から上端に向けて移動するときに板バネ37の突起部37aに当たるように、ボール収納部33の上端近傍に設けられている。
【0019】
解除作動部21は、バックル10のラッチ解除部材12に対し有効な押付力(解除力)を与えることのできる位置に配置されており、ラッチ解除部材12の解除力付与部に対向するようハウジング24に形成された円柱状空間31と、同空間31内に移動自在に収容された作動マス(重りに相当)25と、作動マス25をラッチ解除部材12に向けて付勢するコイルスプリング26とを備えており、コイルスプリング26の力で作動マス25をラッチ解除部材12に突き当てることにより、バックル10のタングプレート11に対するラッチを解除できるようになっている。なお、スプリング26は、作動マス25と共に円柱状空間31内に収容されている。円柱状空間31のラッチ解除部材12側は、作動マス25を直接ラッチ解除部材12に押し当てることができるように開口しており、その開口部には、通常時、作動マス25をラッチ解除部材12側に移動しないように止めておく係止レバー40が設けられている。
【0020】
遅延機構23は、図3(b)及び図4に示すように、ハウジング24内に形成された円形空間28と、その円形空間28内に回転可能に収容されたリングギヤよりなるメインギヤ50と、メインギヤ50に内接噛合するピニオン51と、ピニオン51の軸56に一端が結合され他端がハウジング24に結合されることでピニオン51に回転力を与える螺旋状の駆動バネ55と、一端がピニオン51に係止することで駆動バネ55の力に抗してピニオン51の回転を止めておく第1レバー52と、第1レバー52の他端に一端が係止することで第1レバー52の回転を止めておく第2レバー53と、メインギヤ50の側面に形成された駆動突起54と、メインギヤ54が回転することにより駆動突起54に押されて回動する前記係止レバー40とを備えている。第1レバー52及び第2レバー53は、それぞれ一端と他端の中間部に設けたピン57、58によりハウジング24に回動自在に支持されており、第2レバー53の他端にはロールオーバー検出部22の板バネ37の先端が係合している。また、第1レバー51は、ピニオン57に対する係止が外れた場合、外れたままとなる方向に図示略のバネにより付勢されている。
【0021】
また、係止レバー40は、ピン41によりハウジング24に回動自在に支持されたベルクランク形のもので、湾曲した一方のアーム40aが、作動マス25の突き出しを押さえる係止壁の役目を果たし、他方のアーム40bが、メインギヤ50の上面にて駆動突起54の来るのを待つ役目を果たす。
【0022】
次に動作を説明する。
車両がロールオーバーした場合、ロールオーバー検出部22のボール34が反対側に慣性力で移動する〔図3(b)の二点鎖線〕。その移動途中、板バネ37のくの字状の突起部37aにボール34が当たることで、板バネ37を押す。板バネ37が押されると、図4中矢印S1で示す方向(右回転方向)に第2レバー53が回動し、第1レバー52に対する係止が外れる。第2レバー53による係止が外れることにより、図示略のバネで回転付勢された第1レバー52が矢印S2で示す方向(右回転方向)に回転し、ピニオン51の回転を止めていた係止が外れる。そして、駆動バネ55の値の力でピニオン51が矢印S0方向に回転することで、メインギヤ50が矢印S3方向に回転する。メインギヤ50が回転することで、その上に形成された駆動突起54が、徐々に係止レバー40のアーム40bに近づいていく。駆動突起54は、メインギヤ50の回転方向において係止レバー40のアーム40bから一番遠い位置にあるので、駆動突起54が係止レバー40のアーム40bに到達するまでには、所定の遅延時間が経過することになる。
【0023】
そして、駆動突起54が係止レバー40のアーム40bに当たると、係止レバー40が矢印S4方向に回転し、それにより作動マス25を係止していたアーム40aが係止位置から外れて、作動マス25がスプリング26の力で加速をつけながらラッチ解除部材12に突き当たり、その結果、バックル10のラッチが解除されて、タングプレート11が解放される。
【0024】
このように、ロールオーバーの検知から所定時間遅れてバックル10のラッチが解除されるので、上記した自動遅延解除装置の効果が得られる。特に、この場合は、自動遅延解除装置20を機械要素のみの組合せで構成したので、ロールオーバーや水中への転落によって電気系統が損傷を受けた場合にも確実に作動させることができる利点がある。
【0025】
なお、自動遅延解除装置は電気的に構成することも可能である。
図5は電気的に構成した場合の自動遅延解除装置80のブロック図である。この自動遅延解除装置80の場合、バックル10にラッチ解除用アクチュエータ70を取り付ける。アクチュエータ70としては、例えばソレノイドを利用することができる。このアクチュエータ70を、遅延処理を行うコントローラ72で作動制御する。コントローラ72には、ロールオーバー検出センサ74が接続されており、コントローラ72は、ロールオーバーが検出されてから所定時間経過後にラッチ解除用アクチュエータ70にラッチ解除信号を供給する。こうすることで、電気系統を使用して上記自動遅延解除装置20と同じ効果を得ることができる。
【0026】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、カーテンエアバッグの下部の車体への固定部に、ロールオーバー検知後、所定時間経過してから固定を解除する遅延解除装置を設けたので、ロールオーバーしている最中はカーテンエアバッグの下部の固定を維持して乗員の保護を図り、その後の乗員が脱出する可能性のある時間帯は、カーテンエアバッグの下部の固定を解除することによって、乗員が脱出しやすい状態を作り出すことができる。従って、車両が水中に没した場合にも、カーテンエアバッグが乗員の脱出を妨げることがなくなり、より一層安全性が高まる。また、遅延解除装置を機械要素のみの組合せで構成した場合は、ロールオーバーや水中への転落によって電気系統が損傷を受けた場合にも、確実に作動させることができるので、信頼性が向上する。その場合、カーテンエアバッグの下部の車体への固定を脱着式のバックルで行い、遅延解除装置を、ロールオーバー検知部と遅延機構部と解除作動部との3要素に分けて構成することにより、構造のコンパクト化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態の概略説明図で、(a)はカーテンエアバッグが展開した状態を示す図、(b)はカーテンエアバッグの下部の車体への固定部((a)図のA部分及びB部分)の拡大図、(c)は同部分の固定解除した状態を示す図である。
【図2】本発明の実施形態における自動遅延解除装置を機械要素のみで構成した場合の具体例を示す外観図である。
【図3】(a)は図2のIIa方向から見た部分側断面図、(b)は(a)図のIIIb−IIIb矢視断面図である。
【図4】図3(b)の主要部の原理構成を示す斜視図である。
【図5】本発明の実施形態における自動遅延解除装置を電気的な要素を加えて構成した例を示すブロックである。
【図6】(a)は従来のカーテンエアバッグ装備車両の概念図であり、(b)はカーテンエアバッグの下部の車体への固定部((a)図のA部分及びB部分)の拡大図である。
【図7】車両が水中に転落した場合の様子を示す図である。
【符号の説明】
2 カーテンエアバッグ
10 バックル
12 ラッチ解除部材
15,20、80 自動遅延解除装置
21 解除作動部
22 ロールオーバー検出部
23 遅延機構部
34 ボール(質量体)[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a safety device for a vehicle equipped with a curtain airbag.
[0002]
[Prior art]
Japanese Patent Laying-Open No. 2001-58556 discloses a technique in which a curtain airbag is deployed along the inner surface of a side glass when a vehicle rolls over to prevent an occupant from being released from the vehicle.
[0003]
FIG. 6 shows an example. In FIG. 6A, reference numeral 1 denotes a side glass, and 2 denotes a curtain airbag (also referred to as an inflator curtain or an airbag curtain) which is inflated and deployed. In this type of technology, the lower portion of the curtain airbag 2 is usually fixed to the vehicle body via a strap (also referred to as a tension belt) 3 in order to reliably prevent the occupant from being released from the vehicle. As shown in FIG. 6B, this fixing is performed by connecting a fixing bracket 4 attached to the tip of the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the curtain airbag 2 prevents the occupant from being released from the vehicle, but on the other hand, if the lower portion of the curtain airbag 2 is firmly fixed to the vehicle body side as described above, it is difficult to escape after the accident. Become. For example, as shown in FIG. 7, if the vehicle unfortunately falls down into the water 7 such as the sea or a pond as shown in FIG. 7, it is conceivable that the occupants themselves try to escape by their own efforts. If the lower portion of the bag 2 is firmly fixed, it is difficult to escape from the window while passing through the curtain airbag 2.
[0005]
In view of the above circumstances, the present invention provides a safety device for a vehicle equipped with a curtain airbag that aims to further avoid risks and that can prevent a passenger from escaping from the vehicle after a rollover accident occurs. The purpose is to do.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The safety device according to the first aspect of the present invention is a vehicle equipped with a curtain airbag, which, when rolled over, deploys the curtain airbag along the inner surface of the side glass to prevent occupants from being released outside the vehicle. A delay canceling device for canceling the fixing after a predetermined time has elapsed after the detection of the rollover is provided in the fixing portion to the vehicle body.
[0007]
According to this safety device, during the time when the occupant may be released outside the vehicle during the rollover or the like, the lower portion of the curtain airbag is maintained fixed to protect the occupant, During the time when the occupant may escape, releasing the fixing of the lower portion of the curtain airbag can create a state where the occupant can easily escape.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the delay release device is configured by a combination of only mechanical elements.
[0009]
In this safety device, since the delay release device is constituted by a combination of only mechanical elements, it can be reliably operated even when the electric system is damaged by rollover or falling into water.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the fixing between the lower portion of the curtain airbag and the vehicle body can be released by operating a release member at a fixing portion of the lower portion of the curtain airbag to the vehicle body. A buckle is provided, and a delay release device configured by a combination of only the mechanical elements, a rollover detection unit that detects that the vehicle body has rolled over by a displacement of the mass body, and relates to a displacement of the mass body. A delay mechanism for generating an output operation at a point in time when the operation is an input operation and a predetermined time after the input operation is generated, and a release force applied to the release member of the buckle in response to the output operation of the delay mechanism. And a release operating portion for providing
[0011]
In this safety device, when the vehicle rolls over, the mass body of the rollover detection unit is displaced, and the delay mechanism is activated by inputting an operation related to the displacement, and an output operation is generated after a predetermined time. Then, in response to the output operation, the release operating portion applies a release force to the release member of the buckle, and the release operation of the buckle releases the fixing of the lower portion of the curtain airbag to the vehicle body.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of the safety device of the embodiment. As shown in FIG. 1A, a vehicle equipped with this safety device is equipped with a curtain airbag 2 that deploys along the inner surface of the side glass 1 when rolled over. A
[0013]
The
[0014]
This safety device is characterized in that an automatic
[0015]
By providing the automatic
[0016]
Next, a description will be given of a specific example in which the automatic
[0017]
This automatic
[0018]
Each part will be described in detail.
The
[0019]
The
[0020]
As shown in FIGS. 3B and 4, the
[0021]
The locking
[0022]
Next, the operation will be described.
When the vehicle rolls over, the
[0023]
When the
[0024]
As described above, the latch of the
[0025]
Note that the automatic delay canceling device can also be configured electrically.
FIG. 5 is a block diagram of the automatic
[0026]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the fixed portion of the lower part of the curtain airbag to the vehicle body is provided with the delay release device for releasing the fixing after a predetermined time has passed after the detection of the rollover. During the operation, the lower part of the curtain airbag is maintained to protect the occupant, and during the time when the occupant may escape, by releasing the lower part of the curtain airbag, It is possible to create a state where the occupant can easily escape. Therefore, even when the vehicle is submerged in the water, the curtain airbag does not prevent the occupant from escaping, and the safety is further enhanced. In addition, when the delay canceling device is configured with only a combination of mechanical elements, even if the electric system is damaged due to rollover or falling into the water, it can be reliably operated, thereby improving reliability. . In that case, the lower part of the curtain airbag is fixed to the vehicle body with a detachable buckle, and the delay release device is configured by being divided into three elements, a rollover detection unit, a delay mechanism unit, and a release operation unit. The structure can be made compact.
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic explanatory view of an embodiment of the present invention, in which (a) shows a state where a curtain airbag is deployed, and (b) is a fixing portion ((a)) of a lower portion of the curtain airbag to a vehicle body. (A portion and B portion) are enlarged views, and (c) is a diagram showing a state where the fixed portion is released.
FIG. 2 is an external view showing a specific example in a case where the automatic delay release device according to the embodiment of the present invention is configured only with mechanical elements.
3 (a) is a partial side cross-sectional view as viewed from the IIa direction in FIG. 2, and FIG. 3 (b) is a cross-sectional view taken along the line IIIb-IIIb in FIG. 3 (a).
FIG. 4 is a perspective view showing a principle configuration of a main part of FIG. 3 (b).
FIG. 5 is a block diagram showing an example in which the automatic delay canceling device according to the embodiment of the present invention is configured by adding electric elements.
FIG. 6A is a conceptual view of a conventional vehicle equipped with a curtain airbag, and FIG. 6B is an enlarged view of a lower portion of the curtain airbag to a vehicle body (portions A and B in FIG. 6A). FIG.
FIG. 7 is a diagram showing a situation where the vehicle has fallen into water.
[Explanation of symbols]
2
Claims (3)
前記カーテンエアバッグの下部の車体への固定部に、ロールオーバー検知後、所定時間経過してから固定を解除する遅延解除装置を設けたことを特徴とするカーテンエアバッグ装備車両の安全装置。In a vehicle equipped with a curtain airbag that prevents the occupants from being released outside by deploying the curtain airbag along the inner surface of the side glass when rolled over,
A safety device for a vehicle equipped with a curtain airbag, wherein a delay releasing device for releasing the fixing after a predetermined time has elapsed after a rollover is detected is provided in a fixing portion of the lower part of the curtain airbag to the vehicle body.
前記機械要素のみの組合せで構成された遅延解除装置が、
車体がロールオーバーしたことを質量体の変位により検知するロールオーバー検知部と、前記質量体の変位に関連した動作を入力動作とし且つ当該入力動作が発生してから所定時間遅延した時点で出力動作を発生する遅延機構部と、該遅延機構部の出力動作に応答して前記バックルの解除部材に対し解除力を付与する解除作動部と、から構成されていることを特徴とする請求項2記載のカーテンエアバッグ装備車両の安全装置。A buckle capable of releasing the fixation between the lower part of the curtain airbag and the vehicle body is provided by operating a release member on a fixing part of the lower part of the curtain airbag to the vehicle body,
A delay release device constituted by a combination of only the mechanical elements,
A rollover detection unit that detects that the vehicle body has rolled over by a displacement of the mass body, and an operation related to the displacement of the mass body as an input operation and an output operation when a predetermined time is delayed after the input operation occurs 3. A delay mechanism for generating a force, and a release operating part for applying a release force to a release member of the buckle in response to an output operation of the delay mechanism. Safety device for vehicles equipped with curtain airbags.
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017185978A (en) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle occupant protection device |
CN108128275A (en) * | 2017-12-26 | 2018-06-08 | 芜湖炬胜机电设备厂 | A kind of overboard escape system used for electric vehicle |
-
2002
- 2002-07-08 JP JP2002198222A patent/JP2004034922A/en active Pending
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040706 |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061010 |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070306 |