JP2004034768A

JP2004034768A - Floor locking device of automobile seat

Info

Publication number: JP2004034768A
Application number: JP2002191957A
Authority: JP
Inventors: Susumu Mizobuchi; 溝渕　進
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2002-07-01
Filing date: 2002-07-01
Publication date: 2004-02-05
Anticipated expiration: 2022-07-01
Also published as: JP4172756B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a floor locking device of an automobile seat for fixing the seat to a floor even when a seat-back is bent forward and stabilizing the seat while an automobile is traveling. <P>SOLUTION: This floor locking device comprises a claw 23 to be attachably/detachably engaged with a striker provided on a floor and an arm 34 to operate the claw 23 in an interlocking manner with a forward-bent operation of a backrest part. The arm 34 moves the claw 23 to a disengaging position from the striker when the backrest part is bent forward by a predetermined angle from a condition that the backrest part is erected, and the claw 23 is separable upwardly from the striker. The claw 23 is moved downwardly, driven by the striker, and engaged with the striker. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートをフロアに固定するフロアロック装置に係り、特に、はね上げ式のシートの固定構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用シートの中には、リアシート（セカンドシートまたはサードシート）のシートバックを前に倒してシートをはね上げ、そこに荷室を形成するようにしたものがある。このようなシートでは、シートのリクライニング装置と、シートをフロアに固定するフロアロック装置とを別々の操作で作動させるようにしたものが一般的である。このため、それぞれのロック解除レバーが別々にあるために操作回数が多くなるとともに、レバーを間違えて操作することも多く、使い勝手が悪いという欠点があった。
【０００３】
近年では、リクライニング装置にフロアロック機構を連動させたものが提供されてきている。このフロアロック機構は、シートバックを前に倒したときにフロアロック機構のロックが解除され、シートバックを起こしたときにフロアロック機構がロックされるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようなフロアロック装置では、シートバックを前に倒しておくと、フロアロック機構のロックが解除されたままとなるから、走行中にシートが不安定になって使い勝手が悪いという欠点があった。たとえば、長い荷物を積載する際には、シートバックを前に倒してそこに荷物を立て掛けることが良く行われる。そのような状態で自動車を走行させると、荷物がシートとともにバウンドすることがある。
本発明は、シートバックを前に倒した状態でもシートをフロアに固定することができ、したがって、走行中にシートを安定させることができる自動車用シートのフロアロック装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用シートのフロアロック装置は、着座部と、この着座部にリクライニング機構を介して回動自在に接続された背もたれ部とを備えたシートを自動車のフロアに着脱自在に固定する自動車用シートのフロアロック装置であって、フロアに設けられた固定具に係脱自在に係合する係合部と、背もたれ部の前傾動作と連動して係合部を作動させる駆動機構とを備え、駆動機構は、背もたれ部が起きた状態から所定角度前傾したときに係合部を固定具との係合が解除される位置に移動させ、これにより係合部を固定具に対して上方へ向け離間可能とし、係合部は、下方へ移動させられることにより、背もたれ部の位置にかかわらず固定具により駆動されて固定具と係合することを特徴としている。
【０００６】
上記構成のフロアロック装置にあっては、背もたれ部を起きた状態から所定角度前傾させることにより、係合部と固定具との係合が解除される。したがって、着座部を持ち上げることにより、係合部を固定具から離脱させることができる。そして、その状態で背もたれ部をさらに前へ倒しても、係合部は固定具に係合しないのでシートをはね上げることができる。また、係合部（着座部）を下降させると、係合部が固定具により駆動されて固定具に係合してシートが固定される。したがって、背もたれ部を前に倒したままで走行してもシートがバウンドするようなことがなく、その上に乗せた荷物を安定させることができる。
【０００７】
ここで、係合部を上方へ向けて付勢する第１弾性部材を備え、第１弾性部材は、係合部と固定具との係合が解除されたときに係合部を固定具から上方へ離脱させると好適である。このような構成により、シートの自重により係合部が固定具に再び係合するといった不都合を解消することができる。
【０００８】
また、係合部は、回動自在なクロウで構成すると構成が簡便であり、クロウは、固定具の係合を解除する方向に付勢されることが望ましい。クロウの付勢手段としては、バネなどの弾性部材やクロウの自重を利用することができる。また、駆動機構は、クロウと係合することで係合部が固定具と係合した状態を維持する回動自在なストッパと、背もたれ部の前傾動作と連動してストッパを回動させストッパとクロウとの係合状態を解除するストッパ駆動部材とを備えることができる。また、クロウは、固定具との係合状態が解除されている状態のときに、固定具に臨む押圧部を備え、この押圧部を固定具が押圧することでクロウを固定具との係合状態まで回動させるように構成すると好適である。
【０００９】
ストッパおよびクロウは、第２弾性部材によってそれらの一端部どうしが互いに接近する方向へ付勢されていることが望ましい。すなわち、ストッパを回動させることでクロウとの係合状態が解除され、これによりクロウの一端部が第２弾性部材の付勢力によってストッパ側へ回動し、これにより固定具との係合状態が解除されるように構成する。このような構成によれば、１つの第２弾性部材によりストッパおよびクロウが付勢されるので、部品点数を少なくすることができる。
【００１０】
ストッパ駆動部材は、背もたれ部の前傾動作と連動して回動するアーム部を備え、このアーム部は、回動してストッパに設けられた凸部を押圧することでストッパを回動させてクロウとの係合状態を解除し、かつ、上記と逆方向へ回動する際には、背もたれ部の動作に拘束されることなく回動して凸部との干渉を避けるように構成すると好適である。より具体的には、アーム部を背もたれ部の動作に連動するレバーと、このレバーに回動自在に設けられたアームとにより構成する。すなわち、アームとともにレバーを回動させてアームで凸部を回動させ、アームが凸部を通過した後、レバーを逆方向へ回動させる際には、アームが回動して凸部をくぐり抜けるようにする。これにより、アーム部はスムーズに元の状態に戻ることができる。
【００１１】
背もたれ部の動作と連動してアーム部を回動させる構成は任意である。たとえば、背もたれ部とアーム部とをリンクで連結する構成を用いることができる。この構成では、アーム部の正逆方向の回動が背もたれ部によって強制される。あるいは、アウターケーブルの内側にインナーケーブルを摺動自在に挿入したプルケーブルなどの条体により背もたれ部とアーム部とを接続し、背もたれ部を前傾させたときにアーム部を条体を介して引っ張り、これによってアーム部を回動させるように構成することもできる。
【００１２】
なお、この場合には、アーム部が条体により引っ張られる方向と逆方向に付勢する手段を設けるのが望ましい。また、本発明のフロアロック装置は、着座部の両側に設けるとロック状態が安定するので好ましい。この場合、背もたれ部と着座部との両側のヒンジのそれぞれに、アーム部が条体を介して接続される。ここで、アーム部に対して前方からプルケーブルを接続する必要がある場合には、プルケーブルを互いに交叉させて配置すると好適である。すなわち、左側のヒンジに接続されたプルケーブルを前方に迂回させて右側のアーム部に接続し、右側のヒンジに接続されたプルケーブルを前方に迂回させて左側のアーム部に接続する。このような構成により、プルケーブルを大きな曲率半径で配置することができ、インナーケーブルをスムーズに作動させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
Ａ．実施形態の構成
本発明の実施の形態について図１〜図６を参照して説明する。図１は実施形態のフロアロック装置の要部を示す図である。図において符号１０は、シートクッションＣに固定される着座部ブラケット（着座部）であり、この実施形態のフロアロック装置の本体を構成する。着座部ブラケット１０にはボルト孔１８が形成され、着座部ブラケット１０は、ボルト孔１８を貫通する図示しないボルトによりにシートクッションＣに取り付けられている。着座部ブラケット１０の上端部には、シートバックＢ（図４参照）が取り付けられるバックブラケット（背もたれ部）１３が、ヒンジ機構１２を介して回動可能に支持されている。このようなヒンジ機構１２は、バックブラケット１３の両側に設けられ、それらの一方には、バックブラケット１３の着座部ブラケット１０に対する角度を任意に設定して固定することができるリクライニング機構（図示略）が設けられている。なお、シートバックＢは、図１において左側へ前傾させられ、自動車の走行方向は左側である。なお、シートクッションＣは、その前端部において軸１１（図４参照）によって回動自在に支持され、かつ、図示しないバネ（第１弾性部材）によって図４中反時計方向に付勢されている。
【００１４】
バックブラケット１３には、左右方向（図１において紙面と直交する方向）に突出するピン１４が取り付けられている。一方、ヒンジ機構１２には、レバー１５が回動自在に支持されており、バックブラケット１３が回動するとピン１４がレバー１５の一端部を押圧して回動させるようになっている。図中符号１６は、アウターケーブル１６ａの内部にインナーケーブル１６ｂが摺動自在に挿入されたプルケーブル１６である。また、図中符号２０は駆動機構であり、駆動機構２０は着座部ブラケット１０の両側に配置されている。インナーケーブル１６ｂの端部は、レバー１５の一端部に固定されている。プルケーブル１６は、着座部ブラケット１０の前方を迂回するようにして配設され、当該レバー１５とは反対側に配置されたロック機構２０に接続されている。以下、図２および図３を参照してロック機構２０の詳細について説明する。
【００１５】
図２および図３において符号２１はベースプレートであり、ベースプレート２１には、中央部が板厚方向に膨出するカバー２２が固定されている。ベースプレート２１とカバー２２との間には、クロウ（係合部）２３が軸２４によって回動自在に支持されている。クロウ２３の一端部には、自動車のフロアに固定されたストライカーＳ（図５参照）と係脱自在に係合する鉤部２３ａが形成されている。また、クロウ２３の左側側面には、凹部２３ｂが形成されている。さらに、クロウ２３の他端部にはピン２３ｃが固定されている。
【００１６】
また、ベースプレート２１とカバー２２との間には、クロウ２３と対向するストッパ２５が軸２６によって回動自在に支持されている。ストッパ２５の右側面には、クロウ２３の凹部２３ｂと係合する凸部２５ｂが形成されている。また、ストッパ２５の端部には、ピン（凸部）２５ａおよびピン２５ｃが固定されている。このピン２５ｃとクロウ２３のピン２３ｃには、コイルバネ（第２弾性部材）２７が取り付けられ、両者を互いの方向へ引っ張っている。
【００１７】
次に、カバー２２の表面には、レバー３０が軸３１によって回動自在に支持されている。レバー３０は、コイルバネ３２によって反時計方法へ付勢されている。また、レバー３０の下側には、ストッパ３３が配置され、レバー３０の反時計方向への回動を規制している。レバー３０の一端部には、アーム３４が軸３５によって回動自在に支持されている。アーム３４の反時計方向への回動は、ストッパ３３の胴部によって規制されている。アーム３４の長手方向中間部とレバー３０の他端部にはねじりコイルバネ３６が取り付けられ、両者を互いに離間させる方向へ突っ張っている。
【００１８】
図２に示すように、カバー２２の表面にはブラケット３７が固定され、ブラケット３７にはプルケーブル１６（アウターケーブル１６ａ）の端部が取り付けられている。アウターケーブル１６ａの端部からはインナーケーブル１６ｂが突出し、その端部は、アーム３４の軸３５にＥリングなどの金具３８によって取り付けられている。また、カバー２２の表面に突出した軸２４，２６には、ブラケット３９が架設され、ブラケット３９の中間部には、ストライカーＳによって圧縮されるゴム４０が固定されている。なお、図中符号４１は、ロック機構２０をシートクッションＣに取り付けるためのボルト孔である。
【００１９】
Ｂ．実施形態の動作
次に、上記構成のフロアロック装置の動作について図４〜図６を参照して説明する。なお、図５および図６では、各部の作用を判りやすくするためにカバー２２の記載を省略してある。図４（Ａ）および図５ｂ（Ａ）は、シートバックＢが起きてクロウ２３がストライカーＳと係合している状態を示す。この状態では、シートはフロアに固定されている。リクライナ機構を操作してバックブラケット１３を前傾させると、図１に示すように、ピン１４が回動してレバー１５の端部を押圧する。これにより、レバー１５が反時計方向へ回動して、インナーケーブル１５ｂが引き出される。これにより、ロック機構２０においてインナーケーブル１６ｂがアウターケーブル内１６ａに引き込まれ、レバー３０が時計方向へ回動する。
【００２０】
図５（Ｂ）はレバー３０とともにアーム３４が回動してストッパ２５のピン２５ａに当接した状態を示し、図４（Ｂ）の二点鎖線はそのときのシートバックＢの位置を示す。この状態から図４（Ｃ）に示すようにシートバックＢをさらに前傾させると、図５（Ｃ）に示すように、アーム３４がピン２５ａを押し上げ、ストッパ２５が図中反時計方向に回動する。これにより、ストッパ２５の凸部２５ｂがクロウ２３の凹部２３ｂから離脱し、両者の係合状態が解除される。そして、コイルバネ２７の付勢力により、クロウ２３が図中反時計方向へ回動し、クロウ２３の鉤部２３ａがストライカーＳから離脱する。このとき、鉤部２３ａの反対側の押圧部２３ｃとゴム４０がストライカーＳを押圧することと、バネ（第１弾性部材）の付勢力とによってシートクッションＣの後端部が持ち上げられ、ロック機構２０はストライカーＳから完全に浮き上がる。
【００２１】
次いで、図４（Ｄ）に示すようにシートクッションＣを起こすことにより、リアシートのスペースを荷積みに使用することができる。そのときのロック機構２０は図５（Ｃ）に示す状態である。次に、図４（Ｅ）に示すように、シートクッションＣを後ろ側へ倒し、その後端部を押さえると、ストライカーＳがクロウ２３の押圧部２３ｃを押し上げ、クロウ２３を時計方向へ回動させる。これにより、図６（Ｅ）に示すように、クロウ２３の凹部２３ｂにストッパ２５の凸部２５ｂが係合する。
【００２２】
次に、図４（Ｆ）に示すように、シートバックＢを起こすと、レバー１５がフリーになるため、図３に示すコイルバネ３２の付勢力によりレバー３０が図６（Ｅ）に示す状態から反時計方向へ回動する。そして、アーム３４の先端部がストッパ２５のピン２５ａに当接すると、アーム３４が図中二点鎖線で示すように時計方向へ回動してピン２５ａをくぐり抜ける。これにより、図５（Ａ）に示す状態に復帰する。
【００２３】
上記構成のフロアロック装置では、シートバックＢを起きた状態から所定角度前傾させることにより、クロウ２３とストライカーＳとの係合が解除され、クロウ２３がバネ（第１弾性部材）等により持ち上げられてストライカーＳから離脱させられる。そして、その状態でシートバックＢをさらに前へ倒しても、クロウ２３はストライカーＳに係合しないので、シートをはね上げることができる。また、シートクッションＣをバネの付勢力に抗して押し下げると、クロウ２３がストライカーＳにより駆動されてストライカーＳに係合してシートが固定される。したがって、シートバックＢを前に倒したままで走行してもシートがバウンドするようなことがなく、その上に乗せた荷物を安定させることができる。
【００２４】
特に、上記実施形態では、ストッパ２５およびクロウ２３がコイルバネ２７によってそれらの一端部どうしが互いに接近する方向へ付勢されているから、１つのコイルバネ２７によりストッパ２５およびクロウ２３が付勢されるので、部品点数を少なくすることができる。また、アーム３４がレバー３０に対して回動自在であるため、シートバックＢを起こす際にアーム３４がストッパ２５のピン２５ａをくぐり抜けるから、アーム３４およびレバー３０はスムーズに元の状態に戻ることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、背もたれ部が起きた状態から所定角度前傾したときに駆動機構が係合部を固定具との係合が解除される位置に移動させ、これにより係合部を上記固定具に対して上方へ向け離間可能とし、係合部は、下方へ移動させられることにより、背もたれ部の位置にかかわらず固定具により駆動されて固定具と係合する構成であるから、シートバックを前に倒した状態でもシートをフロアに固定することができ、したがって、走行中にシートを安定させることができる等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のフロアロック装置の全体を示す側面図である。
【図２】実施形態におけるロック機構を示す側面図である。
【図３】実施形態におけるロック機構を示す断面図である。
【図４】フロアロック装置のロックを解除し再びロックさせるまでの手順を（Ａ）から（Ｆ）の順に示す側面図である。
【図５】（Ａ）はロック機構がストライカーにロックしている状態を示す側面図、（Ｂ）はロックを解除する途中の過程を示す側面図、（Ｃ）はロックを解除した後の状態を示す側面図である。
【図６】（Ｅ）はロック機構がストライカーに再びロックした状態を示す側面図、（Ｆ）はアームが復帰する状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１０…着座部ブラケット（着座部）、１３…バックブラケット（背もたれ部）、　２３…クロウ（係合部）、２５…ストッパ、
２７…コイルバネ（第２弾性部材）、Ｂ…シートバック、
Ｃ…シートクッション、Ｓ…ストライカー（固定具）。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a floor lock device for fixing an automobile seat to a floor, and more particularly to an improvement in a flip-up seat fixing structure.
[0002]
[Prior art]
In some automotive seats, a seat back of a rear seat (second seat or third seat) is tilted forward to flip up the seat and form a luggage compartment there. In such a seat, a seat reclining device and a floor lock device for fixing the seat to the floor are generally operated by separate operations. For this reason, there are drawbacks in that the number of operations is increased because the respective lock release levers are separately provided, and the levers are often operated by mistake, resulting in poor usability.
[0003]
In recent years, a device in which a floor lock mechanism is linked to a reclining device has been provided. In this floor lock mechanism, the lock of the floor lock mechanism is released when the seat back is tilted forward, and the floor lock mechanism is locked when the seat back is raised.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described floor lock device, if the seat back is tilted forward, the lock of the floor lock mechanism remains unlocked, so that the seat becomes unstable during traveling and the usability is poor. was there. For example, when loading long luggage, it is common to lean the seat back forward and lean the luggage there. When the automobile is driven in such a state, the luggage may bounce with the seat.
An object of the present invention is to provide a vehicle seat floor lock device that can fix a seat to a floor even when a seat back is tilted forward, and thus can stabilize the seat during traveling. .
[0005]
[Means for Solving the Problems]
An automobile seat floor lock device according to the present invention is an automobile that removably fixes a seat having a seating portion and a backrest portion rotatably connected to the seating portion via a reclining mechanism to an automobile floor. A floor lock device for a seat for a vehicle, comprising: an engaging portion that removably engages with a fixing device provided on the floor; and a drive mechanism that operates the engaging portion in conjunction with the forward leaning operation of the backrest portion. The drive mechanism moves the engaging portion to a position where the engagement with the fixing device is released when the backrest portion is tilted forward by a predetermined angle from the raised state, thereby moving the engaging portion with respect to the fixing device. It is characterized in that it can be separated upward and the engaging portion is moved downward to be driven by the fixing device and engaged with the fixing device regardless of the position of the backrest portion.
[0006]
In the floor lock device having the above configuration, the engagement between the engaging portion and the fixture is released by tilting the backrest forward by a predetermined angle from the raised state. Therefore, the engaging portion can be detached from the fixture by lifting the seat portion. Then, even if the backrest portion is further tilted forward in this state, the seat can be flipped up because the engaging portion does not engage with the fixture. Also, when the engaging portion (seating portion) is lowered, the engaging portion is driven by the fixing tool and engages with the fixing device to fix the seat. Therefore, even if the vehicle travels with the backrest portion tilted forward, the seat does not bounce, and the luggage placed thereon can be stabilized.
[0007]
Here, a first elastic member for urging the engaging portion upward is provided, and the first elastic member moves the engaging portion from the fixture when the engagement between the engaging portion and the fixture is released. It is preferable to disengage it upward. With such a configuration, it is possible to eliminate the inconvenience of the engaging portion being re-engaged with the fixture due to the weight of the sheet.
[0008]
In addition, when the engaging portion is configured by a rotatable crow, the configuration is simple, and it is preferable that the crow be urged in a direction to release the engagement of the fixing tool. An elastic member such as a spring or the crow's own weight can be used as the means for urging the claw. The drive mechanism includes a rotatable stopper that keeps the engagement portion engaged with the fixture by engaging with the crow, and a stopper that rotates the stopper in conjunction with the forward tilting operation of the backrest portion. And a stopper driving member for releasing the engagement state between the shaft and the crow. Also, the claw includes a pressing portion facing the fixing tool when the engagement state with the fixing tool is released, and the claw is engaged with the fixing tool by pressing the pressing portion by the fixing tool. It is preferable to make a configuration such that it is turned to the state.
[0009]
It is desirable that the stopper and the crow are urged by the second elastic member in a direction in which their one ends approach each other. That is, by rotating the stopper, the engaged state with the crow is released, whereby the one end of the crow is rotated toward the stopper by the urging force of the second elastic member, thereby engaging with the fixture. Is configured to be released. According to such a configuration, the stopper and the crow are urged by one second elastic member, so that the number of parts can be reduced.
[0010]
The stopper driving member includes an arm portion that rotates in conjunction with the forward tilting operation of the backrest portion, and the arm portion rotates and presses a convex portion provided on the stopper to rotate the stopper. When disengaging the engagement state with the claw and rotating in the opposite direction to the above, it is preferable to be configured so as to rotate without being restricted by the operation of the backrest portion and to avoid interference with the convex portion. It is. More specifically, the arm portion is configured by a lever interlocking with the operation of the backrest portion, and an arm rotatably provided on the lever. That is, when the lever is rotated together with the arm to rotate the protrusion with the arm, and after the arm passes through the protrusion, when the lever is rotated in the opposite direction, the arm rotates and passes through the protrusion. To do. Thereby, the arm portion can smoothly return to the original state.
[0011]
The structure for rotating the arm in conjunction with the operation of the backrest is arbitrary. For example, a configuration in which the backrest and the arm are connected by a link can be used. In this configuration, the forward and reverse rotation of the arm is forced by the backrest. Alternatively, the backrest and the arm are connected by a strip such as a pull cable in which the inner cable is slidably inserted inside the outer cable, and when the backrest is tilted forward, the arm is inserted through the strip. The arm portion may be rotated by pulling.
[0012]
In this case, it is desirable to provide a means for urging the arm in the direction opposite to the direction in which the arm is pulled by the strip. Further, it is preferable that the floor lock device of the present invention be provided on both sides of the seating portion because the locked state is stabilized. In this case, the arm portion is connected to each of the hinges on both sides of the backrest portion and the seating portion via a strip. Here, when it is necessary to connect the pull cable to the arm portion from the front, it is preferable to arrange the pull cables so as to cross each other. That is, the pull cable connected to the left hinge is diverted forward and connected to the right arm, and the pull cable connected to the right hinge is diverted forward and connected to the left arm. With such a configuration, the pull cable can be arranged with a large radius of curvature, and the inner cable can be operated smoothly.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A. Configuration of Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a diagram illustrating a main part of a floor lock device according to an embodiment. In the figure, reference numeral 10 denotes a seat bracket (seat) fixed to the seat cushion C, and constitutes a main body of the floor lock device of this embodiment. A bolt hole 18 is formed in the seat bracket 10, and the seat bracket 10 is attached to the seat cushion C by a bolt (not shown) passing through the bolt hole 18. A back bracket (back portion) 13 to which a seat back B (see FIG. 4) is attached is rotatably supported via a hinge mechanism 12 at the upper end of the seating bracket 10. Such hinge mechanisms 12 are provided on both sides of the back bracket 13, and one of them is a reclining mechanism (not shown) that can set and fix an angle of the back bracket 13 with respect to the seating bracket 10 arbitrarily. Is provided. Note that the seat back B is tilted forward to the left in FIG. 1, and the traveling direction of the vehicle is on the left. The seat cushion C is rotatably supported at its front end by a shaft 11 (see FIG. 4), and is urged counterclockwise in FIG. 4 by a spring (a first elastic member) (not shown). .
[0014]
A pin 14 is attached to the back bracket 13 so as to project in the left-right direction (the direction orthogonal to the plane of FIG. 1). On the other hand, a lever 15 is rotatably supported by the hinge mechanism 12, and when the back bracket 13 rotates, the pin 14 presses one end of the lever 15 to rotate. In the figure, reference numeral 16 denotes a pull cable 16 in which an inner cable 16b is slidably inserted inside an outer cable 16a. In the figure, reference numeral 20 denotes a drive mechanism, and the drive mechanism 20 is disposed on both sides of the seat bracket 10. The end of the inner cable 16b is fixed to one end of the lever 15. The pull cable 16 is disposed so as to bypass the front of the seat bracket 10, and is connected to a lock mechanism 20 disposed on the side opposite to the lever 15. Hereinafter, the details of the lock mechanism 20 will be described with reference to FIGS. 2 and 3.
[0015]
2 and 3, reference numeral 21 denotes a base plate, to which a cover 22 whose central portion bulges in the thickness direction is fixed. A crow (engaging portion) 23 is rotatably supported by a shaft 24 between the base plate 21 and the cover 22. At one end of the crow 23, a hook 23a is formed, which is engaged with a striker S (see FIG. 5) fixed to the floor of the vehicle so as to be detachable. In addition, a concave portion 23b is formed on the left side surface of the crow 23. Further, a pin 23c is fixed to the other end of the crow 23.
[0016]
A stopper 25 facing the crow 23 is rotatably supported by a shaft 26 between the base plate 21 and the cover 22. On the right side surface of the stopper 25, a convex portion 25b that engages with the concave portion 23b of the claw 23 is formed. Further, a pin (projection) 25 a and a pin 25 c are fixed to the end of the stopper 25. A coil spring (second elastic member) 27 is attached to the pin 25c and the pin 23c of the crow 23, and the two are pulled toward each other.
[0017]
Next, a lever 30 is rotatably supported on a surface of the cover 22 by a shaft 31. The lever 30 is urged counterclockwise by a coil spring 32. In addition, a stopper 33 is disposed below the lever 30 to restrict the counterclockwise rotation of the lever 30. An arm 34 is rotatably supported by a shaft 35 at one end of the lever 30. The rotation of the arm 34 in the counterclockwise direction is regulated by the body of the stopper 33. A torsion coil spring 36 is attached to the middle portion in the longitudinal direction of the arm 34 and the other end of the lever 30, and extends in a direction to separate them from each other.
[0018]
As shown in FIG. 2, a bracket 37 is fixed to the surface of the cover 22, and the end of the pull cable 16 (outer cable 16 a) is attached to the bracket 37. An inner cable 16b protrudes from an end of the outer cable 16a, and the end is attached to a shaft 35 of the arm 34 by a metal fitting 38 such as an E-ring. A bracket 39 is provided on the shafts 24 and 26 projecting from the surface of the cover 22, and a rubber 40 compressed by the striker S is fixed to an intermediate portion of the bracket 39. Reference numeral 41 in the drawing is a bolt hole for attaching the lock mechanism 20 to the seat cushion C.
[0019]
B. Operation of Embodiment Next, the operation of the floor lock device having the above configuration will be described with reference to FIGS. 5 and 6, illustration of the cover 22 is omitted to make it easier to understand the operation of each part. FIGS. 4A and 5B show a state in which the seat back B has been raised and the crow 23 has been engaged with the striker S. FIG. In this state, the seat is fixed to the floor. When the back bracket 13 is tilted forward by operating the recliner mechanism, the pin 14 rotates and presses the end of the lever 15 as shown in FIG. As a result, the lever 15 rotates counterclockwise, and the inner cable 15b is pulled out. As a result, the inner cable 16b is pulled into the outer cable 16a in the lock mechanism 20, and the lever 30 rotates clockwise.
[0020]
FIG. 5B shows a state in which the arm 34 rotates together with the lever 30 and comes into contact with the pin 25a of the stopper 25, and the two-dot chain line in FIG. 4B shows the position of the seat back B at that time. When the seat back B is further tilted forward from this state as shown in FIG. 4 (C), the arm 34 pushes up the pin 25a and the stopper 25 rotates counterclockwise in the figure as shown in FIG. 5 (C). Move. As a result, the projection 25b of the stopper 25 is disengaged from the recess 23b of the claw 23, and the engagement between them is released. Then, due to the urging force of the coil spring 27, the crow 23 rotates counterclockwise in the drawing, and the hook 23a of the crow 23 separates from the striker S. At this time, the pressing portion 23c on the opposite side of the hook portion 23a and the rubber 40 press the striker S, and the rear end of the seat cushion C is lifted by the urging force of the spring (first elastic member). 20 completely rises from striker S.
[0021]
Then, by raising the seat cushion C as shown in FIG. 4D, the space of the rear seat can be used for loading. The lock mechanism 20 at that time is in the state shown in FIG. Next, as shown in FIG. 4 (E), when the seat cushion C is tilted backward and the rear end thereof is pressed, the striker S pushes up the pressing portion 23c of the claw 23, and rotates the claw 23 clockwise. . As a result, as shown in FIG. 6E, the protrusion 25b of the stopper 25 is engaged with the recess 23b of the claw 23.
[0022]
Next, as shown in FIG. 4 (F), when the seat back B is raised, the lever 15 becomes free, so that the lever 30 is moved from the state shown in FIG. 6 (E) by the urging force of the coil spring 32 shown in FIG. Rotates counterclockwise. When the distal end of the arm 34 comes into contact with the pin 25a of the stopper 25, the arm 34 rotates clockwise as shown by a two-dot chain line in the figure and passes through the pin 25a. As a result, the state returns to the state shown in FIG.
[0023]
In the floor lock device having the above configuration, the seat back B is tilted forward by a predetermined angle from the raised state, whereby the engagement between the crow 23 and the striker S is released, and the crow 23 is lifted by a spring (first elastic member) or the like. Is released from the striker S. Then, even if the seat back B is tilted further forward in this state, the claw 23 does not engage with the striker S, so that the seat can be flipped up. When the seat cushion C is pressed down against the urging force of the spring, the claw 23 is driven by the striker S and engages with the striker S to fix the seat. Therefore, even if the vehicle travels while the seat back B is tilted forward, the seat does not bounce, and the luggage placed thereon can be stabilized.
[0024]
In particular, in the above-described embodiment, the stopper 25 and the claw 23 are urged by the coil spring 27 in a direction in which one ends thereof approach each other, so that the stopper 25 and the crow 23 are urged by one coil spring 27. Thus, the number of parts can be reduced. Further, since the arm 34 is rotatable with respect to the lever 30, the arm 34 passes through the pin 25a of the stopper 25 when the seat back B is raised, so that the arm 34 and the lever 30 can return to the original state smoothly. Can be.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, when the backrest portion is tilted forward by a predetermined angle from the raised state, the drive mechanism moves the engagement portion to the position where the engagement with the fixing member is released, and as a result, The joint is configured to be able to be separated upward with respect to the fixing tool, and the engaging portion is moved downward to be driven by the fixing tool to engage with the fixing tool regardless of the position of the backrest portion. Therefore, the seat can be fixed to the floor even when the seat back is tilted forward, so that the seat can be stabilized during traveling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an entire floor lock device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view showing a lock mechanism in the embodiment.
FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a lock mechanism according to the embodiment.
FIG. 4 is a side view showing a sequence from (A) to (F) until the floor lock device is unlocked and locked again.
5A is a side view showing a state in which the lock mechanism is locked to the striker, FIG. 5B is a side view showing a process in the course of releasing the lock, and FIG. 5C is a state after the lock is released. FIG.
FIG. 6E is a side view showing a state where the lock mechanism is locked again to the striker, and FIG. 6F is a side view showing a state where the arm returns.
[Explanation of symbols]
10: seating bracket (seat), 13: back bracket (backrest), 23: crow (engaging part), 25: stopper,
27: coil spring (second elastic member), B: seat back,
C: seat cushion, S: striker (fixture).

Claims

着座部と、この着座部にリクライニング機構を介して回動自在に接続された背もたれ部とを備えたシートを自動車のフロアに着脱自在に固定する自動車用シートのフロアロック装置であって、
上記フロアに設けられた固定具に係脱自在に係合する係合部と、上記背もたれ部の前傾動作と連動して上記係合部を作動させる駆動機構とを備え、上記駆動機構は、上記背もたれ部が起きた状態から所定角度前傾したときに上記係合部を上記固定具との係合が解除される位置に移動させ、これにより上記係合部を上記固定具に対して上方へ向け離間可能とし、
上記係合部は、下方へ移動させられることにより、上記背もたれ部の位置にかかわらず上記固定具により駆動されて上記固定具と係合することを特徴とする自動車用シートのフロアロック装置。An automobile seat floor lock device for detachably fixing a seat having a seating portion and a backrest portion rotatably connected to the seating portion via a reclining mechanism to an automobile floor,
An engaging portion detachably engaged with a fixing device provided on the floor, and a driving mechanism for operating the engaging portion in conjunction with a forward tilting operation of the backrest portion, wherein the driving mechanism includes: When the backrest portion is tilted forward by a predetermined angle from the raised state, the engaging portion is moved to a position where the engagement with the fixing device is released, whereby the engaging portion is moved upward with respect to the fixing device. Can be separated toward
The floor lock device for a vehicle seat according to claim 1, wherein the engagement portion is moved downward to be driven by the fixture to engage with the fixture regardless of the position of the backrest portion.

上記係合部を上方へ向けて付勢する第１弾性部材を備え、上記第１弾性部材は、上記係合部と上記固定具との係合が解除されたときに上記係合部を上記固定具から上方へ離脱させることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートのフロアロック装置。A first elastic member that urges the engaging portion upward, the first elastic member holds the engaging portion when the engagement between the engaging portion and the fixing tool is released. The floor lock device for a vehicle seat according to claim 1, wherein the floor lock device is detached upward from the fixture.

前記係合部は、前記固定具の係合を解除する方向に付勢された回動自在なクロウであり、前記駆動機構は、上記クロウと係合することで上記係合部が上記固定具と係合した状態を維持する回動自在なストッパと、前記背もたれ部の前傾動作と連動して上記ストッパを回動させ上記ストッパと上記クロウとの係合状態を解除するストッパ駆動部材とを備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用シートのフロアロック装置。The engaging portion is a rotatable crow biased in a direction to release the engagement of the fixing device, and the driving mechanism engages with the crow so that the engaging portion causes the fixing device to And a stopper driving member that rotates the stopper in conjunction with the forward tilting operation of the backrest portion to release the engaged state between the stopper and the claw. The vehicle seat floor lock device according to claim 1 or 2, further comprising:

前記クロウは、前記固定具との係合状態が解除されている状態のときに、上記固定具に臨む押圧部を備え、この押圧部を上記固定具が押圧することで上記クロウを固定具との係合状態まで回動させることを特徴とする請求項３に記載の自動車用シートのフロアロック装置。The claw includes a pressing portion facing the fixing tool when the engagement state with the fixing tool is released, and the claw is fixed by pressing the pressing portion by the fixing tool. The floor lock device for a vehicle seat according to claim 3, wherein the floor lock device is rotated to an engaged state.

前記ストッパおよび前記クロウは、第２弾性部材によってそれらの一端部どうしが互いに接近する方向へ付勢され、上記ストッパを回動させることで上記クロウとの係合状態が解除され、これにより上記クロウの一端部が上記第２弾性部材の付勢力によって上記ストッパ側へ回動し、これにより前記固定具との係合状態が解除されることを特徴とする請求項３または４に記載の自動車用シートのフロアロック装置。The stopper and the crow are urged by a second elastic member in a direction in which one ends thereof approach each other, and by rotating the stopper, the engagement state with the crow is released. 5. The vehicle according to claim 3, wherein one end of the second member is rotated toward the stopper by the urging force of the second elastic member, whereby the engagement with the fixing tool is released. 6. Seat floor lock device.

前記ストッパ駆動部材は、前記背もたれ部の前傾動作と連動して回動するアーム部を備え、このアーム部は、回動して前記ストッパに設けられた凸部を押圧することで上記ストッパを回動させて前記クロウとの係合状態を解除し、かつ、上記と逆方向へ回動する際には、前記背もたれ部の動作に拘束されることなく回動して上記凸部をくぐり抜けることを特徴とする請求項５に記載の自動車用シートのフロアロック装置。The stopper driving member includes an arm portion that rotates in conjunction with the forward leaning operation of the backrest portion, and the arm portion rotates to press the protrusion provided on the stopper, thereby causing the stopper to move. When rotated to release the engagement state with the crow, and when rotated in the opposite direction, rotate without passing through the operation of the backrest and pass through the convex portion. The floor lock device for an automobile seat according to claim 5, wherein:

請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用シートのフロアロック装置を着座部の両側に設け、前記駆動機構は、アウターケーブルの内側にインナーケーブルを摺動自在に挿入したプルケーブルによって前記背もたれ部に接続され、上記背もたれ部の左側に接続されたプルケーブルを前方に迂回させて右側の上記駆動機構に接続し、上記背もたれ部の右側に接続されたプルケーブルを前方に迂回させて左側の上記駆動機構に接続したことを特徴とする自動車用シートのフロアロック装置。The floor lock device for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, which is provided on both sides of a seat portion, wherein the driving mechanism is configured such that the backrest is a pull cable in which an inner cable is slidably inserted inside an outer cable. Connected to the drive mechanism on the right side by diverting the pull cable connected to the left side of the backrest portion to the front and connecting the right side of the pull cable connected to the right side of the backrest portion by the front side. A floor lock device for an automobile seat, wherein the floor lock device is connected to the drive mechanism.