JP2004033771A - ヒンジ機構を備えた車両シート - Google Patents

Abstract

【課題】　ヒンジの不適切なラッチ係合を軽減すること。
【解決手段】　第１及び第２ヒンジ（５ａ、５ｂ）によってシート本体（２）に回動するように取り付けられ、各々がチークプレート内部で動くように取り付けられる錠止部材（２６ａ、２６ｂ）によって錠止し得る２つの回動自在に取り付けられたチークプレートを具備する背もたれ（４）を備える車両シートであって、第１ヒンジ（５ａ）の錠止部材（２６ａ）が、半径方向のみに摺動するように取り付けられ、及び第２ヒンジ（５ｂ）の錠止部材（２６ｂ）が半径方向に所定量の周方向の遊びを伴って摺動するように取り付けられる車両シートが提供される。
【選択図】　図１

Description

　本発明は、ヒンジ機構を備えた車両シートに関する。

　より詳細には、そのような車両シートの中で、本発明は、第１及び第２側面を有する車両シートに関する。前記シートは、シート本体及び該シート本体に対して、シートの第１及び第２側面にそれぞれ配置されている第１及び第２ヒンジ機構によって回動するように取り付けられる背もたれを備える。これらの各々は、
　第１及び第２のヒンジに共通なピボット軸線の周りで互いに対して回動するように取り付けられる第１及び第２チークプレートであって、第１及び第２ヒンジの第１チークプレートの両方はシート本体及び背もたれから選択される第１シーと部材に固定される一方で、第１及び第２チークプレートの第２チークプレートは、シート本体及び背もたれから選ばれる第２シート部材に固定され、各ヒンジの第２チークプレートにはピボット軸線上で芯出しされた少なくとも１つの円弧を構成する第１組の歯が設けられる第１及び第２チークプレートと、
　複数の錠止部材であって、これらの各々には第１組の歯の角度ピッチに等しい角度ピッチを有する第２組の歯が設けられ、各錠止部材は、該各錠止部材の第２組の歯が第２チークプレートの第１組の歯と協働せずに第１及び第２チークプレートが互いに対して回動しないように阻止する第１の作動位置と、第１及び第２チークプレートが互いに対して回動しないように阻止するように該各錠止部材の第２組の歯が第２チークプレートの第１組の歯と協働しない第２の後退位置との間で実質的に半径方向に第１チークプレートを動かすように取り付けられる複数の錠止部材と、
　作動位置又は後退位置に複数の錠止部材を配置するのに適した制御装置とを備える。シートは第１及び第２のヒンジの制御装置を相互連結する機械式継手を更に備える。

　従来技術文献はそのようなシートの実例を記載する（例えば、特許文献１参照）。

　この文献に記載されたシートは、完全な満足を与えるが、シートを車両の床に組み付けるための許容誤差と組み合わされ、及び互いに対して第１及び第２ヒンジの僅かな量の角度遊びとも組み合わされた、シートの構造体を組み立てるための許容誤差により、錠止部材の歯は、それぞれのヒンジの第２チークプレートと一体の歯に対して一方のヒンジから他方のヒンジまで異なる角度位置をそれ自体で見出し得る。
仏国特許第２　７６６　１３７号公報

　或る場合、特に、錠止部材の歯と、第２チークプレートの歯との間の角度偏倚が、第１ヒンジの第１方向、及び第２ヒンジ前記第１方向とは逆の第２方向である場合には、解錠後にヒンジが再錠止されないように完全に阻止することができる。

　この場合には、２つのヒンジは再錠止後に不適切にのみラッチ係合する。その結果、背もたれは、車両が突然の衝突を受けた時に自身のピボット軸の周りで自身に働き得るトルクに対してかなり小さな抵抗を有するのみである。

　ヒンジの不適切なラッチ係合は全く稀であるが、そのような不適切なラッチ係合は、特に（しかし排他的ではないが）、背もたれがシートベルトを担持する際に、シートの使用者に極めて危険となり得る。

　本発明の目的はこの欠点を軽減することである。

　このために、本発明によれば、当該シートのタイプは、第１ヒンジの各錠止部材が前記第１ヒンジの第１チークプレートに半径方向のみに動くように取り付けられ、及び、第２ヒンジの各錠止部材が作動位置にある時に、各第２組の歯が第２ヒンジの第１組の歯と完全に噛み合うことを可能とするように、半径方向に対する周方向に或る量の遊びを伴って、第２ヒンジの第１チークプレートに第２ヒンジの各錠止部材が更に取り付けられることを特徴とする。

　本発明の好ましい実施形態では、以下の装置の１つ以上を利用することは随意に可能である。
　第２ヒンジの各錠止部材の第２組の歯の周方向の遊びは、前記第２ヒンジの第１組の歯の２つの隣接する歯間の距離の２倍以上に等しい。
　各錠止部材が後退位置にある時、第１チークプレート及び第２ヒンジの各錠止部材は、前記錠止部材の各第２組の歯が第２ヒンジの前記第１チークプレートに対して等価な位置に配置されることを可能にするように構成される。
　第２ヒンジの各錠止部材は、前記周方向の遊びによって錠止部材から、通常、分離される２つのガイド間で半径方向に摺動するように取り付けられる。
　２つのガイドはそれぞれの担持領域を有し、これらの少なくとも１つは、作動位置にある時に錠止部材と実質的に点接触をするように働く。
　各錠止部材の２つのガイドは、ヒンジ機構が通常の値より大きなトルクを受ける時に、楔効果によって第２ヒンジの第１組の歯に前記錠止部材を当接させることによって、錠止部材に属する２つの担持縁のそれぞれ１つと協働するように構成される。
　各錠止部材の２つの担持縁は、前記錠止部材の第２組の歯を具備するそれぞれの楔を構成し、これらの楔は前記錠止部材の何れかの側で側方に突出する。
　各錠止部材は、第１に、２つのガイド間で半径方向のみに摺動するように取り付けられるスラグキャリヤであって、第２ヒンジの制御装置と協働するように働くスラグキャリヤと、第２に、第２ヒンジの第１組の歯と協働するように働く第２組の歯を設けたスラグと、を備える。前記スラグは前記周方向の遊び以上の遊びを具備するスラグキャリヤに取り付けられる。
　スラグは、半径方向内向きに拡がりかつスラグキャリヤの切込みの遊びを捕らえて保持する突出部分を備える。前記スラグの突出部分はスラグと前記スラグキャリヤとの間に配置されるばねによってスラグキャリヤ内の切込みに付勢される。そして、錠止部材が作動位置にある際に、スラグキャリヤは、スラグの第２組の歯を前記第２チークプレートの第１組の歯と協働させるようにスラグを第２チークプレートに押し戻す担持面を備える。
　第２ヒンジの制御装置は、
−前記カムが各錠止部材を作動位置に配置する休み位置に向けて弾発的に付勢される回転式カムと、
−カムに固定され、かつ各錠止部材を少なくとも一部分覆う制御プレートであって、前記制御プレートには、カムが作動位置に動く際に後退位置に向けて各錠止部材を同時に動かすように各錠止部材に設けた突出ペグと協働するように構成される切抜き部が設けられている。
　第２ヒンジの制御装置は、
　複数の前記錠止部材のそれぞれ１つを前記第２ヒンジの前記第１チークプレートに連結する複数のばねであって、各ばねは作動位置に向けて自身と協働する錠止部材を付勢する、複数のばねと、
　休み位置に向けて弾発的に付勢され、かつ各錠止部材を少なくとも一部分覆う回転式制御プレートであって、前記制御プレートには、該制御プレートが作動位置に動く時に後退位置に向けて各錠止部材を同時に動かすように該各錠止部材に設けた突出ペグと協働するように構成される切抜き部が設けられている、回転式制御プレートと、
　制御プレートの各切抜き部は、前記制御プレートが休み位置にある時に、対応する錠止部材を作動位置に保持するように構成されるランプ形状カム縁を備え、
　機械継手は、第１及び第２ヒンジの制御装置を或る量の角度遊びを伴って相互連結する損失運動機械式継手であり、この機械式継手は、第１ヒンジの制御装置が前記第１ヒンジの錠止部材を後退位置から作動位置まで動くように駆動される時に、第２ヒンジの制御装置が錠止部材を作動位置に配置することを可能にし、前記機械式継手は第１及び第２ヒンジの制御装置が前記第１及び第２ヒンジの錠止装置を後退位置に同時に配置することを可能にするように更に構成されている。

　本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な実例及び添付図面を参照して本発明の実施形態の以下の説明を読めば明らかである。

　種々の図面において、同じ参照符号は、等価又は類似の部材を示す。

　図１及び図２に線図で示すように、本発明は車両シート１、特に、自動車の前部座席に関する。前記シートは、車両の床３に取り付けられるシート本体２と、シート本体２上で、水平すなわち横方向軸線Ｘ周りに回動するように取り付けられる背もたれ４と、を備える。より詳細には、背もたれの堅固な枠組４ａは、第１ヒンジ５ａ及び第２ヒンジ５ｂを介してシート本体２の堅固な枠組２ａに連結される。前記ヒンジはシートの第１及び第２側部１ａ、１ｂのそれぞれの側部に位置する。第１及び第２ヒンジ５ａ、５ｂは、シートの第２側部１ｂに位置するハンドル８によって制御される。２つのヒンジは、シートに対して水平かつ横方向に延在する継手９によって相互連結される。

　さらに、検討されている実例では、シート１は、背もたれの頂部及びシート本体に、第２側部１ｂの頂部連結点１３及び底部連結点１５のそれぞれの連結点において連結される、シートベルト１１を備える。シートベルト１１は、例えば、シートの第１側部のシート本体に固定されるラッチ１７ｂ内に着脱自在に固定するように構成されるバックル１７ａを慣用的に備える。

　頂部連結点１３は、例えば、ベルト１１が背もたれ内に貫入するガイドによって構成し得る。前記ベルトはガイドからシート内部、随意には頂部連結点１３から離れた位置、に位置するシートベルトリールまで偏向される。

　図３及び図４により詳細に示すように、第１ヒンジ５ａは、シート本体の堅固な枠組２ａに固定される固定メタルチークプレート１０ａと、背もたれの枠組４ａに固定される可動メタルチークプレート１２ａと、固定及び可動メタルチークプレートの外縁周りにクリンプされる一方で、これらのプレートと協働して閉じた円形ハウジングを画成するメタルバンド１４ａと、対応するハウジングに含まれかつハンドル８が作動されない限りは可動チークプレート１２ａが対応する固定チークプレート１０ａに対して動かないように阻止するように構成した錠止装置１６ａと、を備える。

　図４により詳細に示されかつ検討中の実例における錠止機構１６ａは、互いに対して実質的に１２０°の間隔で配置される３つの金属製錠止部材２６ａであって、これらの錠止部材の各々は、軸線Ｘ上で芯出しされかつ第１ヒンジ５ａの可動チークプレート１２ａに設けた、内側に向けられた１組の歯３０ａと係合するように構成した、外側に向けられた１組の歯２８ａを備える。錠止部材２６ａの各々は、固定チークプレート１０ａに固定される、２つのガイド３２ａ間で半径方向にのみ摺動するように取り付けられ、その結果、錠止部材２６ａは、錠止部材２６ａの１組の歯２８ａが第１ヒンジ５ａを錠止するように可動チークプレート１２ａの１組の歯３０ａと係合する第１の作動位置（図４）と、錠止部材２６ａが可動チークプレート１２ａの１組の歯３０ａと協働せずかつ錠止部材２６ａが１組の歯３０ａから最大範囲まで離隔される第２の後退位置（図示せず）と、の間で動くことができる。各錠止部材２６ａには、可動チークプレート１２ａに向けて軸線方向に突出する２つのペグ３４ａ、３６ａが更に設けられる、３つの金属製錠止部材と、ハンドル８に固定されかつ錠止部材２６ａをガイド３２ａに対して半径方向に摺動させる金属製カム３８ａと、固定チークプレート１０ａに取り付けられ、かつ前記カムが錠止部材２６ａを自身の係合作動位置に配置する休み位置に向けて角度方向２７にカム３８ａを付勢するばね４０ａであって、このばねは、前記カム３８ａが作動位置まで、はるばる、角度方向２５に回動可能である一方で、前記錠止部材２６ａを自身の完全に後退した位置に向けて半径方向に摺動させる、ばね４０ａと、カム３６ａに堅固に連結されかつ前記カム３８ａと可動チークプレート１２ａとの間で半径方向に延在する一方で錠止部材２６ａを一部分覆う堅固な金属製プレート４２ａによって構成される制御マスクであって、前記金属製プレートには、錠止部材２６ａのペグ３６ａが係合される３つの切抜き部４４ａが形成され、ペグ３６ａの各々は半径方向外向きの対応する切抜き部４４ａを形成し、かつカム３８ａが角度方向２５に回転する時に対応する錠止部材２６ａを半径方向内向きに動かすようにこれと係合するペグ３６ａと協働するように形成されるカム端縁４６ａと協働する、制御マスクと、を備える。

　カム３８ａ、ばね４０ａ及び制御プレート４２ａは、かくして、複数の錠止部材２６ａを自身の作動位置又は自身の後退位置に配置するように構成した制御装置を構成する。

　かくして、図４から分かるように、各錠止部材２６ａは、固定チークプレート１０ａに属しかつ周方向に何れの遊びも無く錠止部材２６ａを横付けする２つの堅固なガイド３２ａ間に形成されたチャネル内で半径方向に摺動するように取り付けられる。

　図３及び図５に示す、第２ヒンジ５ｂは、シート本体の堅固な枠組に固定される固定金属製チークプレート１０ｂと、背もたれの枠組に固定される可動金属製チークプレート１２ｂと、固定及び可動チークプレートの外縁周りにクリンプされる一方で、閉じた円形ハウジングを形成するためにこれらと協働する金属製バンド１４ｂと、前記ヒンジ５ｂのハウジングに含まれ、かつ、ハンドル８が作動されない限りは所定量の遊びを無視して、可動チークプレート１２ｂが固定チークプレート１０ｂに対して動くことを阻止する錠止デバイス１６ｂと、を備える。

　図５、図７及び図８は、遊びを伴う錠止装置１６ｂの第１実施形態を示す。現在検討している実施形態におけるこの錠止装置は、互いに対して実質的に１２０°の間隔で配置された３つの錠止部材２６ｂであって、これらの錠止部材の各々は軸線Ｘ軸上で芯出しされかつ可動チークプレート１２ｂに設けた内側に向けられた円弧状の１組の歯３０ｂと係合するように構成した外向きに向けられた１組の歯２８ｂを備え、錠止部材２６ｂの各々が固定チークプレート１０ｂに固定される２つのガイド３２ｂによって形成されるチャネル内に動くように取り付けられ、その結果、錠止部材２６ｂは、前記錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂが可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂと直に係合する、第１の作動位置（図７及び図８）と、錠止部材２６ｂが可動チークプレートの１組の歯３０ｂと協働せずかつ錠止部材２６ｂが１組の歯３０ｂから最大範囲まで離隔される第２の後退位置（図５）と、の間で動き、各錠止部材２６ｂは、可動チークプレート１２ｂに向けて軸線方向に突出するペグ３６ｂが更に設けられる、３つの錠止部材２６ｂと、カム３８ｂに堅固に連結されかつ前記カム３８ｂと可動チークプレート１２ｂとの間で半径方向に延在する一方で錠止部材２６ｂを一部分覆う堅固な金属製プレート４２ｂによって構成される制御マスクであって、前記金属製プレートには、錠止部材２６ｂのペグ３６ｂが係合される３つの切抜き部４４ｂが形成され、ペグ３６ｂの各々は半径方向外向きの対応する切抜き部４４ｂを形成し、かつカム３８ｂ及びプレート４２ｂが角度方向２５に回転する時に対応する錠止部材２６ｂを半径方向内向きに動かすようにこれと係合するペグ３６ｂと協働するように形成される、カム端縁４６ｂと協働し、ペグ３６ｂの各々が対応する切抜き部４４ｂを画定するカム端縁４５ｂと協働し、しかも、制御プレート４２ｂ及びカム３８ｂが自身の静止位置に向けて角度方向２７に回転する時に自身の作動位置に対応する錠止部材２６ｂを保持することを可能にする、制御マスクと、実質的にＵ字形状の態様に折り畳まれた弾発性ブレードの形態をしたばね２９ｂであって、各ばね２９ｂはこのばねと協働する錠止部材２６ｂに設けた穴３１ｂを貫通し、かつ第２ヒンジ５ｂ（図３）の固定プレート１０ｂに設けた切込み３３ｂ内に貫入し、各ばね２９ｂは、自身と協働する錠止部材２６ｂを、前記錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂが可動チークプレート１２ｂの１組の歯と協働する、自身の作動位置に向けて弾発的に付勢する、ばね２９ｂと、固定チークプレート１０ｂ（図３）に形成された打ち出し皿形状の背もたれ３９に取り付けられるばね３７であって、前記ばね３７はカム３８ｂ、従って角度方向２７における制御プレート４２ｂを、休み位置に向けて付勢し、この休み位置では、制御プレートのカム面４６ｂは、錠止部材２６ｂのペグ３６ｂがばね２９ｂの作用の下に可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂに向けて動くことを可能にし、このばねは、これらの錠止部材の１組の歯２８ｂが可動チークプレート１２ｂ（図７）の１組の歯と協働するように錠止部材２６ｂを付勢する、ばね３７と、を備える。

　この第１実施形態では、各錠止部材２６ｂは、１組の歯２８ｂを設けた幅広ヘッド４７を備えており、前記幅広ヘッドは半径方向外向きに拡がる支持縁４８を備えている。半径方向Ｒに対して、ヘッド４７の各支持端４８は、例えば、３０°〜６０°の範囲にある角度を構成する。幅拡ヘッド４７の支持縁４８は、前記錠止部材２６ｂが図７に示すような作動位置にある時には、錠止部材２６ｂに隣接する２つの案内３２ｂのそれぞれ１つに属する２つの案内ランプ３３によって幾らかの周方向の遊びを具備して横付けになっている。

　さらに、図５及び図７から分かるように、錠止部材２６ｂは、ピボット軸線Ｘに向けて半径方向内向きに拡がる２つの側縁５０を設けた後部４９を備える。さらに、図５及び図７から分かるように、錠止部材２６ｂは、ピボット軸線Ｘに向けて半径方向内向きに拡がる２つの側縁５０を設けた後部４９を備える。各錠止部材２６ｂの後部４９は、２つの頂点５２を形成する２つの側縁５０と協働する凹状部分５１も備える。これらの側縁の少なくとも１つは、錠止部材２６ｂが後退位置にある際（図５）には隣接する案内３２ｂの１つと接触する。

　より正確には、錠止部材２６ｂは、図５に示すように後退位置にある。何れか１つの錠止部材２６ｂの２つの頂点５２の少なくとも１つが、２つのガイド３２に属する側縁５３の１つと接触する。ガイドランプ３３によって楔を形成する２つの側縁５３は、２つのガイド３２ｂにも属する。

　２つの側縁５３は、支持領域を形成する働きをする凹所又はセットバック５４を備える。それらの少なくとも１つは以下により詳細に説明するように、錠止部材が図７又は図８に示すような動作位置にある時に、錠止部材２６ｂの２つの頂点５２の１つと実質的な点接触をするように構成される。

　したがって、これらを設けることによって、各錠止部材２６ｂは、ピボット軸線Ｘと平行な軸線周りに回転し得る。その結果、錠止部材の１組の歯２８ｂは、固定チークプレート１０ａに対して周方向に所定量の遊びを伴って動き得る。

　半径方向に対して周方向及び／又は半径方向の遊びは、２つの凹所５４を錠止部材２６ｂの２つの頂点５２から分離する距離によって制限される。前記距離は、各錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂの周方向の遊びが可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂにある２つの隣接する歯間の距離の２倍以上に等しく決定される。前記周方向の遊びは、第２ヒンジ５ｂの固定チークプレート１０ｂに対する可動チークプレート１２ｂの角度偏倚にも拘わらず、錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂが常に１組の歯３０ｂと完全に係合することを可能にする。

　図３に示す実施形態では、２つのヒンジ５ａ及び５ｂを相互連結させる継手９は、２つの堅固な棒部分１８、１９によって構成されるのが有利である。これらの棒部分はピボット軸線Ｘに沿って延在し、かつ前記ピボット軸線Ｘの周りに回動させるように取り付けられる一方で、損失運動装置２０によって幾らかの角度遊びを伴って連結される。

　現在検討している実施形態では、図３及び図６から明瞭に分かる、損失運動装置２０は、第１に、第１ヒンジ５ａのカム３８ａに連結され、かつ２つの偏心した駆動フィンガー２２によって棒部分１９に向けて軸線方向に延在する棒部分１８に固定される半径方向プレート２１と、第２に、第２ヒンジ５ｂのカム３８ｂ、ハンドル８に連結され、かつ２つの円弧形状の楕円スロット２４（図６）が形成され、内部に２つの駆動フィンガー２２が係合する、半径方向プレート２３と、を備える。２つのヒンジ５ａ、５ｂが休み位置にあると、駆動フィンガー２２は楕円スロット２４のそれぞれの第１端部に当接する。その結果、
・ハンドル８が角度方向２５に作動すると、駆動フィンガー２２はプレート２３によって直ちに駆動される。
・棒部分１８がブロックされると、ハンドル８が休み位置にない間、前記ハンドル８は、この時、楕円スロット２４の第２端部が駆動フィンガー２２に当接するようになる以前に所定角度ストローク亘って角度方向２７で棒部分１９と共に動き続き得る。

　例示的には、ストロークβは、５°〜１０°の範囲にあるものとし得る。

　上述したシートは、以下のように作動する。

　シート１の乗客が背もたれ４の傾斜を調節することを所望する場合には、前記乗客はハンドル８を操作してこのハンドルを角度方向２５に回転させ、これにより、２つのヒンジ５ａ、５ｂのカム３８ａ、３８ｂをこれらの後退位置に同時に駆動させる。その結果、２つのヒンジの錠止部材２６ａ、２６ｂは自身の完全後退位置まで半径方向内向きに動く。

　シートの乗客は、この時、背もたれに直に作用を及ぼす、例えば、後向きに寄り掛かることによって背もたれを後向きに押すか、あるいは背もたれを該背もたれの内部の１つ以上のばねの効果の下で前向きに動かすことを可能にすることによって、背もたれの傾きを調節し得る。

　一旦、使用者がシートの背の傾きを調節し、かつハンドル８を解放すると、ヒンジ５ａ、５ｂのカム３８ａ、３８ｂは第１ヒンジ５ａのばね４０ａの影響下で、及び第２ヒンジ５ｂの中央ばね３７の影響下で、休み位置に向けて角度方向２７に動く。カム３８ａ及びばね２９ｂのそれぞれの影響下で、２つのヒンジの錠止部材２６ａ、２６ｂは対応する１組の歯３０ａ、３０ｂに向けて半径方向外向きに摺動する。

　錠止部材が半径方向外向きに動く間に、４つの状態が生じる。

　第１の状態では、錠止部材２６ａ、２６ｂの１組の歯２８ａ、２８ｂが対応する歯３０ａ、３０ｂのそれぞれ１組と合致する。この時、錠止部材２６ａ、２６ｂの歯２８ａ、２８ｂの組は、可動チークプレート１２ａ、１２ｂの歯の組のそれぞれの１つと完全に係合する。この状態では、２つのヒンジ５ａ及び５ｂは、自動的に錠止される。

　第２の状態では、第１ヒンジ５ａの錠止部材２６ａの１組の歯２８ａは、可動チークプレート１２ａの歯の組３０ａと合致し、かつ第２ヒンジ５ｂの錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂは可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂと整合しない。この状態では、第１ヒンジ５ａの錠止部材２６ａの１組の歯２８ａは可動チークプレート１２ａの１組の歯３０ａと完全に係合する。そして、固定チークプレート１０ｂに対する各錠止部材２６ｂの周方向の遊びの影響下では、歯２８ｂの各組は、可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂと完全に係合する。２つのヒンジ５ａ、５ｂも自動的に錠止される。

　第３の状態では、第１ヒンジ５ａの錠止部材２６ａの歯２８ａの組は、可動チークプレート１２ａの歯３０ａの組と整合しない一方で、第２ヒンジ５ｂの錠止部材２６ｂの歯２８ｂの組は、対応する歯３０ｂの組と合致する。この状態では、第１ヒンジ５ａの錠止部材２６ａの１組の歯２８aは、それにも拘わらず、可動チークプレート１２ａの１組の歯３０ａと中間位置で係合する。図４ａに示される、この中間位置では、錠止部材２６ａの１組の歯２８ａが対応する１組の歯３０ａ内に完全に噛み合うことができない。この時、第１ヒンジ５ａのカム３８ａは、自身の中間位置と自身の休み位置との間の中間位置に阻止されたままである。しかしながら、損失運動装置の存在によって、カム３８ｂ従って制御プレート４２ｂは、中央ばね３７の影響下で、ピボット軸線Ｘの周りで角度方向２７に回転し続けることができる。かくして、錠止部材２６ｂは、自身がヒンジ５ｂを錠止するように錠止部材２６の歯２８ｂの組と完全に噛み合うようになるまで、可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂに向けて半径方向外向きに摺動し続ける。さらに、シートの使用者が背もたれ４に寄り掛かりかつ第１ヒンジ５ａの錠止部材２６ａの１組の歯２８ａが、図４ａに示すような、対応する１組の歯３０ａに対して角度偏倚されると、背もたれは、比較的小さいが第１ヒンジ５ａの可動チークプレート１２ａの１組の歯３０ａに対して１組の歯２８ａを角度偏倚させるには十分な弾性変形を受ける。この背もたれ変形による角度偏倚は、かくして、錠止部材２６ａの１組の歯２８ａが対応する１組の歯と最大に係合する位置になることを可能にする。

　第４の状態では、錠止部材２６ａ、２６ｂの１組の歯は対応する１組の歯３０ａ、３０ｂと整合せず、この整合誤差を１つのヒンジと別ヒンジとで異なるようにすることができる。第２ヒンジの１組の歯２６ａは、この時、図４に示すように、第１ヒンジ５ａの１組の歯３０ａと中間位置で協働する一方、損失運動装置の存在によって、錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂは可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂに向けて動き続ける。１組の歯３０ｂの２つの隣接する歯間の距離の２倍以上に等しい周方向の遊びは、この時、錠止部材２６ｂ又はより正確には自身の１組の歯２８が固定チークプレート１０ａに対して周方向及び／又は側方に動くことを可能にし、その結果、１組の前記歯２８ｂは、可動チークピレート１２ｂの１組の歯３０ｂと完全に噛み合い、これにより第２ヒンジ５ｂを錠止する。使用者が上述したような背もたれ４に寄り掛かると、第１ヒンジ５ａも錠止する。

　さらに、図７及び図８から分かるように、第２ヒンジ５ａの各錠止部材２６ｂの支持縁４８は１組の歯２８ｂを具備する楔を形成する。この楔は当該錠止部材に対して側方に突出する。楔４７ａの各々は対応するガイド３２ｂに属するガイドランプ３３に面して配置される。

　シートが通常に使用される間、１組の歯２８ｂが対応する１組の歯３０ｂと移動する錠止部材２６ｂと完全に噛み合うか（図７）、あるいは１組の前記歯２８ｂが、１組の前記歯２８ｂが周方向に動いた後（図８）で対応する１組の歯３０ｂと完全に噛み合うかに依存して、ガイド３２ｂの１つのガイドランプ３３と、錠止部材２６ｂの支持縁４８との間に空の空間４５が常に存在する。かくして、シートの背が特に車両が事故に遭うことによって特に高いピボットトルクを受けると、可動チークプレート１２ｂは、この時、固定チークプレート１０ｂに対して回動し始め、かつガイド３２ｂのガイドランプ３３の１つが楔４７ａの１つに強く当接される。これに基づいて、各錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂは楔効果によって可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂに強く当接される一方、第２ヒンジ５ｂの強度をかなり補強する。

　さらに、同じ錠止部材２６ｂに隣接するガイド３２ｂの２つのガイドランプ３３は、各錠止部材２６ｂの側縁４８と協働することによって、前記錠止部材が図５に示すような自身の後退位置に戻る際に、２つのガイド３２ｂに対する前記錠止部材２６ｂに入ることも可能にする。

　図１から図８までを参照して説明するこの第１実施形態は、損失運動装置２０を設けた継手棒９を含む。しかしながら、前記継手棒９を、そのような損失運動装置を設けておらず、かつ第１ヒンジ５ａのカム３８ａ及び第２ヒンジ５ｂの第２カム３８ｂにそれぞれ固定される２つの端部間で延在する、堅固な継手と交換し得る。

　そのような場合には、第１ヒンジ５ａは、錠止部材２６ａの１組の歯２８ａが如何様に第１ヒンジ５ａの可動チークプレート１２ａの対応する１組の歯３０ａに対して斜めに配置されるかに拘わらず、シートの使用者が背もたれ４に寄り掛かる時に自動的に再錠止する。同様に、第２ヒンジ５ｂには固定チークプレート１０ａに対して浮動するように取り付けた錠止部材２６ｂが設けられているから、前記錠止部材２６ｂの１組の歯２８ｂは、可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂに自動的かつ完全に噛み合う。かくして、これらの全ての装置は、固定チークプレートと、可動チークプレートとの間の角度偏倚に拘わらず、第１ヒンジ５ａの錠止部材２６ａが可動チークプレート１２ａの１組の歯３０ａ内に完全に係合することを可能にする。第２ヒンジ５ｂは自動的ではあるが、錠止された状態でさえも、可動チークプレートが固定されたチークプレートに対して狭い範囲で斜めに動くことを可能にする所定量の周方向の遊びを伴って自動的に錠止する。このように、シートを通常に使用する間に、このヒンジ機構は、あたかも１つのみのヒンジ、すなわち、第１ヒンジ５ａが設けられているかのように作動する。逆に、車両が急衝突を受けると、第１ヒンジ５ａの周方向の遊びは固定チークプレートに向かう可動チークプレートによって取り上げられる。これにより、２つのヒンジをシート上に組み立てる時に主要な斜めの調節規制が無く、２つのヒンジで構成されるヒンジ機構を備えることを可能にする。

　図９から図１１までは、第２ヒンジ５ｂの第２実施形態を示す。

　この第２実施形態では、各錠止部材２６ｂは、第１に、２つのガイド３２ｂ間にのみ半径方向に摺動するように取り付け、第２ヒンジ５ａの制御装置と協働するように働く、スラグ担持体５５と、第２に、１組の歯２８ｂを設け、かつ可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂと協働するスラグ５６と、を備える。

　この実施形態では、制御装置は、ハンドル８及び継手９に固定され、かつスラグ持体５５を半径方向に摺動させる金属製カム３８ｂ、例えば、固定フランジ１０ｂに形成された型打ち成形された皿形状背もたれに取り付けられ、前記カムがスラグ担持体５５を可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂに向けて押し込む休み位置に向けて斜め方向２７に付勢するばね（図示せず）であって、前記カム３８ｂがハンドル８の作用下で反対側の斜め方向に回動することを可能にする、ばねと、
カム３８ｂに堅固に連結され、かつ前記カムと、可動チークプレート１２ｂとの間で半径方向に延在する堅固な金属製プレート４２ｂで構成される一方、スラグ担持体５５を一部分被覆し、前記プレートには２つの切込み４４ｂが形成され、これらの切込み内に２つのペグ３６ｂのそれぞれ１つが係合し、これらのペグは２つのスラグ担持体５５のそれぞれ１つによって担持される。これらのペグの各々は、対応する半径方向外向きの切込みを画成し、かつ、カム３８ｂが斜め方向２５に回動する際に、斜め内向きに対応するスラグ担持体５５を動かすように対応するペグ３６ｂと協働する、制御マスクと、を備える。

　各錠止部材２６ｂのスラグ５６は歯２８ｂの組を形成した幅広ヘッド５７、及び平面端縁５８ｂまで半径方向内向きに拡がる２つの側方縁５８ａを設けた突出後部部分５８を備える。スラグ５６の前記突出後部部分５８は、第２ヒンジ５ｂの可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂの２つの隣接する歯間の距離の２倍以上の周方向の遊びでスラグ担持体５５に取り付けられる。

　このために、各スラグ担持体５５には、実質的に平坦でありかつ半径方向外向きに拡がる２つの側縁５９ｂによって拡張される中央壁５９を具備する切込み５９を形成される。スラグの突出部分５８の側縁５８ａの傾きは、スラグ担持体５５の切込み５９の側縁５９ｂの傾きに実質的に等価である。

　さらに、各錠止部材２６ｂには、切込み５９、及び中央壁５９ａとスラグ５６の突出後部壁５８との間に配置されるばね６０が設けられている。錠止部材２６ｂが図９に示すように後退位置にある時に、ばね６０は、スラグ担持体５５の側壁５９ｂにスラグ５６の側縁５８ａを弾発的に付勢する。後退位置において、スラグ担持体５５は、スラグ５６の１組の歯２８ｂがもはや可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂと協働しないように、自身の最大に内向きに後退位置にある。この形状構成では、スラグ５６は、前記スラグ担持体５５の切込み５９の傾いた側壁３９ｂに２つの側縁５８ａを押圧するばね６０からの弾発性駆動装置によって、スラグ担持体５５に対して再び自動的に芯出しされる。

　中央ばねの影響下で、カム３８ｂが斜め方向２７の自身の休み位置に運ばれると、各スラグ担持体５５は、この時、自身と協働する２つのガイド３２ｂ間で半径方向に摺動し、これによりばね６０からの駆動の下で１組の歯３０ｂに向けてスラグ５６をも駆動する。各スラグ５６の１組の歯２８ｂが可動チークプレート１２ｂの１組の歯と協働しない限り、スラグは１組の前記歯３０ｂに向けて半径方向のみに動く。１組の歯２８ｂが１組の歯３０ｂと接触するようになり、かつ２組の歯が図１０に示すように合致すると、各スラグ５６の１組の歯２８ｂは、この時、１組の歯３０ｂと完全に噛み合う一方で、スラグ担持体５５は、自身の当接面５９ｃがスラグのヘッド５７と接触するようになるまで、１組の歯３０ｂに向けて動き続ける。これにより、各スラグ５６の１組の歯２８ｂを可動チークプレート１２ｂに強く押圧する。

　図１１に示すように、スラグ５６の１組の歯２８ｂが可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂと整合しないと、１組の歯２８ｂが可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂと協働しない限りは、前記スラグ５６は、周方向に何れの遊びも無くして半径方向にも摺動する。１組の歯２８ｂが１組の歯３０ｂと協働するや否や、スラグ５６は、この時、１組の前記歯２８ｂが１組の歯３０ｂと完全に噛み合うまで、１組の歯の間で位相の角度偏倚に比例する距離だけ周方向に動かされる。スラグ５６の突出後部部分５８は切込み５９内に動く。スラグ担持体５５の担持面５９ｃは、この時、１組の歯２８ｂを可動チークプレート１２ｂの１組の歯３０ｂに押圧するように、スラグ５６のヘッド５７と接触するようになる。

　この第２実施形態では、２つの錠止部材２６ｂがある。固定チークプレートには、固定チークプレートと、第２ヒンジ５ｂにある可動チークプレートとの間に回動トルクが加えられる時にカム３８ｂのスラグ担持体５５によって行い得る半径方向の力を釣り合わせるように、カム３８ｂが当接部材６１を半径方向に押圧するようになるように配置される２つの当接部材６１を設け得る。

本発明の実施形態における車両シートの側面図である。 本発明の実施形態における車両シートの背面図である。 図１及び図２に示すシートのシート本体に背もたれを連結する２つのヒンジを示す垂直断面図である。 自身の錠止位置における第１ヒンジを示す図３の線ＩＶ―ＩＶに関する断面図である。 第１及び第２チークプレートが互いに斜めに偏倚する際の、第１ヒンジの第２チークプレートの錠止部材及び１組の歯のそれぞれを示す詳細図である。 自身の解錠位置における第２ヒンジを示す図３の線Ｖ−Ｖに関する断面図である。 図３に示す方向Ｖで視た詳細図である。 第２チークプレートの１組の歯が錠止部材の１組の歯に対して位相が斜めに偏倚している、図５に極めて類似した図である。 第２ヒンジの第２チークプレートの１組の歯が錠止部材の１組の歯に対して位相が斜めに偏倚している、図５に極めて類似した図である。 解錠位置にある本発明の第２実施形態における第２ヒンジの断面図である。 第２ヒンジの第２チークプレートの１組の歯が錠止部材の１組の歯に対して位相が斜めに偏倚されない、図９に類似した図である。 第２ヒンジの第２チークプレートの１組の歯が錠止部材の１組の歯に対して位相が斜めに偏倚されない、図９に類似した図である。

符号の説明

　１ａ、１ｂ　第１及び第２側部
　２　シート本体
　４　背もたれ
　５ａ、５ｂ　第１及び第２ヒンジ
　９　機械式継手
　１０ａ、１０ｂ　第１チークプレート
　１２ａ、１２ｂ　第２チークプレート
　２６ａ、２６ｂ　錠止部材
　２８ａ、２８ｂ　第２組の歯
　３０ａ、３０ｂ　第１組の歯
　３２ｂ　ガイド
　３６ｂ　突出ペグ
　３８ａ　制御装置
　３８ｂ　ロータリーカム
　４２ｂ　制御プレート
　４４ｂ　切抜き部
　４７ａ　楔
　４８　担持縁
　５４　担持領域
　５５　スラグキャリア
　５６　スラグ
　５８　突出部分
　５９　切込み
　５９ｃ　担持面
　６０　ばね

Claims (13)

1. 　第１及び第２側部（１ａ、１ｂ）を備える車両シートであって、該シートはシート本体（２）と、前記シートの第１及び第２側部にそれぞれ配置される第１及び第２ヒンジ（５ａ、５ｂ）を具備するヒンジ機構によって前記シート本体に対して回動するように取り付けられた背もたれ（４）と、を備える車両シートであって、
   　前記第１及び第２ヒンジ（５ａ、５ｂ）に共通なピボット軸線（Ｘ）周りで互いに対して回動するように取り付けられた第１（１０ａ、１０ｂ）及び第２（１２ａ、１２ｂ）チークプレートであって、前記第１及び第２ヒンジ（５ａ、５ｂ）の前記第１チークプレート（１０ａ、１０ｂ）の両方は前記シート本体及び前記背もたれから選択された第１シート部材（２）に固定される一方で、前記第１及び第２チークプレートの前記第２チークプレート（１２ａ、１２ｂ）は、前記シート本体及び前記背もたれから選ばれた第２シート部材（４）に固定され、各ヒンジ（５ａ、５ｂ）の前記第２チークプレート（１２ａ、１２ｂ）には前記ピボット軸線上に芯出しされた少なくとも１つの円弧を構成する第１組の歯（３０ａ、３０ｂ）が設けられる、第１及び第２チークプレートと、
   　複数の錠止部材（２６ａ、２６ｂ）であって、これらの各々には前記第１組の歯（３０ａ、３０ｂ）の角度ピッチに等しい角度ピッチを有する第２組の歯（２８ａ、２８ｂ）が設けられ、各錠止部材（２６ａ、２６ｂ）は、各錠止部材（２６ａ、２６ｂ）の前記第２組の歯（２８ａ、２８ｂ）が前記第２チークプレート（１２ａ、１２ｂ）の前記第１組の歯（３０ａ、３０ｂ）と係合して前記第１及び第２チークプレートが互いに対して移動しないように阻止する第１の作動位置と、各錠止部材（２６ａ、２６ｂ）の前記第２組の歯（２８ａ、２８ｂ）が前記第２チークプレート（１２ａ、１２ｂ）の前記第１組の歯（３０ａ、３０ｂ）と協働せずに前記第１及び第２チークプレート（１２ａ、１２ｂ）が互いに対して回動しないように阻止する第２の後退位置との間で実質的に半径方向に前記第１チークプレート（１０ａ、１０ｂ）を動かすように取り付けられる、複数の錠止部材と、
   　作動位置又は後退位置に複数の錠止部材（２６ａ、２６ｂ）を配置するのに適した制御装置（３８ａ、３８ｂ）であって、前記シートが前記第１及び第２ヒンジの制御装置を相互連結する機械式継手（９）を更に備える、制御装置と、を備え
   　前記第１ヒンジ（５ａ）の各錠止部材（２６ａ）が前記第１ヒンジ（５ａ）の前記第１チークプレート（１０ａ）でのみ半径方向に動くように取り付けられ、及び、前記第２ヒンジ（５ｂ）の各錠止部材（２６ｂ）が前記作動位置にある時に、各第２組の歯（２８ｂ）が前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１組の歯（２８ｂ）と完全に噛み合うことを可能とするように、前記半径方向に対する周方向に或る量の遊びを伴って、前記第２ヒンジ（５ｂ）の各錠止部材（２６ｂ）が前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１チークプレート（１０ｂ）に更に取り付けられることを特徴とする車両シート。
2. 　前記第２ヒンジ（５ｂ）の各錠止部材（２６ｂ）の前記第２組の歯（２８ｂ）の前記周方向の遊びが、前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１組の歯の２つの隣接する歯間の距離の２倍以上に等しい、請求項１に記載のシート。
3. 　各錠止部材（２６ｂ）が前記後退位置にある時、前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１チークプレート（１０ｂ）と各錠止部材（２６ｂ）が、前記錠止部材（２６ｂ）の第２組の歯（２８ｂ）の各々を前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１チークプレート（１０ｂ）に対して等価な位置に配置可能にする、請求項１または請求項２に記載のシート。
4. 　前記第２ヒンジ（５ｂ）の各錠止部材（２６ｂ）が、前記周方向の遊びによって前記錠止部材（２６ｂ）から、通常、分離される２つのガイド（３２ｂ）間の半径方向で摺動するように取り付けられる、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のシート。
5. 　２つの前記ガイド（３２ｂ）は、それぞれの担持領域（５４）を備え、これらの領域の少なくとも１つは、それが作動位置にある時に、前記錠止部材（２６ｂ）と実質的な点接触をするように働く、請求項４に記載のシート。
6. 　各錠止部材（２６ｂ）の２つの前記ガイド（３２ｂ）が、前記ヒンジ機構が通常の値より大きなトルクを受ける時に、楔効果によって前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１組の歯（３０ｂ）に前記錠止部材（２６ｂ）を当接することによって、該錠止部材（２６ｂ）に属する２つの担持縁（４８）のそれぞれ１つと協働するように構成される、請求項４または請求項５に記載のシート。
7. 　各錠止部材（２６ｂ）の２つの前記担持縁（４８）が、前記錠止部材の前記第２組の歯（２８ｂ）とそれぞれの楔（４７ａ）を形成し、これらの楔が前記錠止部材（２６ｂ）の何れの側にも横方向に突出する、請求項６に記載のシート。
8. 　各錠止部材（２６ｂ）は、第１に、２つのガイド（３２ｂ）間でのみ半径方向に摺動するように取り付けたスラグキャリヤ（５５）であって、前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記制御装置（３８ｂ、４２ｂ）と協働するように働くスラグキャリヤと、第２に、前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１組の歯（３０ｂ）と協働するように働く前記第２組の歯（２８ｂ）を設けたスラグ（５６）であって、前記周方向の遊び以上に等しい遊びを伴って前記スラグキャリヤ（５５）に取り付けられるスラグと、を備える、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のシート。
9. 　前記スラグ（５６）は、半径方向内向きに拡がりかつ前記スラグキャリヤ（５５）の切込み（５９）の遊びを捕らえて保持する突出部分（５８）を備え、前記スラグ（５６）の突出部分（５８）は、前記スラグと前記スラグキャリヤとの間に配置されるばね（６０）によって前記スラグキャリヤ（５５）内の前記切込み（５９）に付勢され、前記錠止部材が作動位置にある際に、前記スラグキャリヤ（５５）は、前記スラグ（５６）の前記第２組の歯（２８ｂ）を前記第２チークプレート（１２ｂ）の前記第１組の歯（３０ｂ）と協働させるように該スラグ（５６）を前記第２チークプレート（１２ｂ）に押し戻す担持面（５９ｃ）を備える、請求項８に記載のシート。
10. 　前記第２ヒンジ（５ｂ）の前期制御装置が、前記カム（３８ｂ）が各錠止部材（２６ｂ）を前記作動位置に配置する休み位置に向けて弾発的に付勢されるロータリーカム（３８ｂ）と、前記カム（３８ｂ）に固定され、かつ各錠止部材（２６ｂ）を少なくとも一部分覆う制御プレート（４２ｂ）であって、前記カム（３８ｂ）が作動位置に動く時に前記後退位置に向けて各錠止部材（２６ｂ）を同時に動かすように、各錠止部材（２６ｂ）に設けた突出ペグ（３６ｂ）と協働するように構成される切抜き部（４４ｂ）が設けられる制御プレートと、を備える請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載のシート。
11. 　複数の前記錠止部材（２６ｂ）のそれぞれ１つを前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記第１チークプレート（１０ｂ）に連結する複数のばねであって、各ばね（２９ｂ）が前記作動位置に向けて自身と協働する前記錠止部材（２６ｂ）を付勢する、複数のばねと、 休み位置に向けて弾発的に付勢され、かつ各錠止部材（２６ｂ）を少なくとも一部分覆う回転式制御プレート（４２ｂ）であって、前記制御プレート（４２ｂ）には、該制御プレート（４２ｂ）が作動位置に動く時に前記後退位置に向けて各錠止部材（２６ｂ）を同時に動かすように各錠止部材（２６ｂ）に設けた突出ペグ（３６ｂ）と協働するように構成される切抜き部（４４ｂ）が設けられている回転式制御プレート（４２ｂ）と、を備える請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載のシート。
12. 　前記制御プレートの各切抜き部（４４ｂ）が、前記制御プレート（４２ｂ）が前記休み位置にある時に対応する前記錠止部材（２６ｂ）を前記作動位置に保持するように構成されるランプ形状のカム縁（４５ｂ）を備える、請求項１１に記載のシート。
13. 　前記機械的結合（９）は、前記第１及び第２ヒンジ（５ａ、５ｂ）の前記制御装置（３８ａ、３８ｂ）を或る量の角度遊びを伴って相互連結する損失運動機械式継手（１８、１９、２０）であり、この機械式継手は、前記第１ヒンジ（５ａ）の前記制御装置（３８ａ）が前記第１ヒンジの前記錠止部材（２６ｂ）を前記後退位置から前記作動位置まで動くように駆動される時に、前記第２ヒンジ（５ｂ）の前記制御装置（３８ｂ）が前記錠止部材（２６ｂ）を前記作動位置に配置することを可能にし、前記機械式継手（９）は前記第１及び第２ヒンジ（５ａ、５ｂ）の前記制御装置（３８ａ、３８ｂ）が前記第１及び第２ヒンジ（５ａ、５ｂ）の前記錠止部材（２６ａ、２６ｂ）を前記後退位置に同時に配置することを可能にするように更に構成されている、請求項１から請求項１２までのいずれか１項に記載のシート。
    

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