JP2004026047A - セパレーションネットの張設構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】セパレーションネット側の掛止め具が容易に車室側のホルダから抜け落ちないように工夫した。
【解決手段】セパレーションネット１の上下両端部にそれぞれ幅方向に延在するように装着した張設部材２の両端部に、掛止め具３をそれぞれ取付ける。車室内におけるネット張設部位に、掛止め具３を抱持すべく二股状フック片を有するホルダを取付ける。ホルダの二股状フック片の外周部にその軸方向に延在する抜け止め突起６を突設する。又、抜け止め突起６に係合するアーチ状のハンドル部７を掛止め具３の外周部に突出形成し、掛止め具３を二股状フック片４に抱持させた後に、掛止め具３をハンドル部７を介して回転させることによってハンドル部７の内周部７ａに抜け止め突起６を係合させ、掛止め具３における二股状フック片４の開口部４ａからの抜け止め構造を施した。
【選択図】 図１
【解決手段】セパレーションネット１の上下両端部にそれぞれ幅方向に延在するように装着した張設部材２の両端部に、掛止め具３をそれぞれ取付ける。車室内におけるネット張設部位に、掛止め具３を抱持すべく二股状フック片を有するホルダを取付ける。ホルダの二股状フック片の外周部にその軸方向に延在する抜け止め突起６を突設する。又、抜け止め突起６に係合するアーチ状のハンドル部７を掛止め具３の外周部に突出形成し、掛止め具３を二股状フック片４に抱持させた後に、掛止め具３をハンドル部７を介して回転させることによってハンドル部７の内周部７ａに抜け止め突起６を係合させ、掛止め具３における二股状フック片４の開口部４ａからの抜け止め構造を施した。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の車室におけるパッセンジャールームとラゲージルームとを区切るセパレーションネットの張設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８乃至図１０に示すように、例えば、ＲＶ型の自動車ａにあっては、その車室内におけるパッセンジャールームｂとラゲージルームｃとを区切るために、セパレーションネットｄが用いられていた。
【０００３】
セパレーションネットｄは、その上下両端部にそれぞれ幅方向に延在するパイプ状の張設部材ｅを装着している。
【０００４】
張設部材ｅの両端部は、セパレーションネットｄの両端部から突出して掛止め具ｆとなっており、掛止め具ｆの先端に拡径したフランジ部ｇが形成されている。
【０００５】
他方、車室内におけるネット張設部位例えばリアシートｈの背面とリアシートｈに対向する天井部ｉには、それぞれ車幅方向二箇所計四箇所にホルダｊが取付けられている。
【０００６】
ホルダｊは、内面円弧状部ｋに形成された二股状フック片ｍを有して構成している。
【０００７】
そして、張設部材ｅの掛止め具ｆを、ホルダｊの二股状フック片ｍの開口部ｎを挿通させた後内面円弧状部ｋに挿し込むことで抱持して、セパレーションネットｄを前記リアシートｈと天井部ｉとの間に張設して、パッセンジャールームｂとラゲージルームｃとを区切るようにことになる。このとき、二股状フック片ｍに対して、掛止め具ｆは、その軸方向の力に対してフランジ部が存在するために抜け止めされることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のセパレーションネットの張設構造では、セパレーションネットｄは、張設部材ｅの掛止め具ｆをホルダｊの二股状フック片ｍに抱持させて張設するように構成していたため、不用意な荷重がかかった場合など、掛止め具ｆに二股状フック片ｍの開口部ｎに向かう力が加わって二股状フック片ｍを弾性変形させ開口部ｎを拡開させて、開口部ｎから掛止め具ｆが抜け落ちてしまう心配があった。
【０００９】
特に、張設部材ｅをパイプ材により構成していることから、セパレーションネットｄの全体重量が嵩んでしまい、掛止め具ｆの開口部ｎから抜け落ちやすくなってしまう。
【００１０】
本発明は、かかる点に鑑み、第１に、セパレーションネット側の掛止め具が容易に車室側のホルダから抜け落ちないように工夫したセパレーションネットの張設構造を提供することを目的としている。
【００１１】
又、本発明は、第２に、セパレーションネットの軽量化を図るべく工夫したセパレーションネットの張設構造を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、本発明は、第１に、自動車の車室内を車幅方向に区切るセパレーションネットの上端部に幅方向に延在する張設部材を装着し、該張設部材の両端部に掛止め具をそれぞれ設けると共に、車室内におけるネット張設部位に、掛止め具を抱持すべく形成された二股状フック片を有するホルダを取付け、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に開口部側から挿し込むことで抱持して、セパレーションネットを前記車室に張設するように構成しており、更に、ホルダの二股状フック片の外周部にその軸方向に延在する抜け止め突起を突設するとともに、抜け止め突起に係合するアーチ状のハンドル部を掛止め具の外周部に突出形成し、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に抱持させ、ハンドル部の内周部に抜け止め突起を係合させ、掛止め具における二股状フック片の開口部からの抜け止め構造を施して構成している。
【００１３】
本発明によれば、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってハンドル部の内周部にホルダ側の抜け止め突起を係合させることができるので、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００１４】
上記第１の目的を達成するために、本発明は、第２に、自動車の車室内を車幅方向に区切るセパレーションネットの上端部に幅方向に延在する張設部材を装着し、張設部材の両端部に掛止め具をそれぞれ設けると共に、車室内におけるネット張設部位に、掛止め具を抱持すべく二股状フック片を有するホルダを取付け、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に開口部から挿し込むことで抱持して、セパレーションネットを車室に張設するように構成しており、更に、ホルダの二股状フック片の内周部にその軸方向に延在する抜け止め凹部を刻設するとともに、抜け止め凹部に係合する係合突起を掛止め具の外周部に形成し、且つ、係合突起を囲繞して対向するように掛止め具の外周部にアーチ状のハンドル部を突出形成し、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に抱持させ、係合突起を抜け止め凹部に係合させ、掛止め具における二股状フック片の開口部からの抜け止め構造を施して構成している。
【００１５】
本発明によれば、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってホルダ側の抜け止め凹部に掛止め具側の係合突起を係合させることができ、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００１６】
更に、第２の目的を達成するために、本発明は、張設部材をベルトにて構成したことから、従来の張設部材がパイプ状部材により構成したものに比して、セパレーションネットの全体重量を軽量化することができ、掛止め具の開口部から不用意に抜け落ちにくくしている。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１８】
先ず、本発明に係る第１の実施の形態について、図１乃至図３を用いて説明する。
【００１９】
図１は第１の実施の形態における要部分解斜視図、図２は同じくセパレーションネットを車室に張設した状態を描画した要部斜視図、図３は同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図３（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図３（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図３（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【００２０】
図によれば、自動車１０の車室内を左右幅方向に区切るセパレーションネット１は、その上下両端部にそれぞれ幅方向に延在するパイプ状の張設部材２を装着している。詳細には、セパレーションネット１は、矩形状の網目部１ａと網目部１ａの外周部に縁取り装着されレザー部１ｂとで構成しており、レザー部１ｂの上下両端部を巻き付けることによって張設部材２が装着されている。
【００２１】
そして、張設部材２の両端部は、レザー部１ｂより突出しており、この突出部にパイプ状の掛止め具３が嵌合取付けられている。
【００２２】
車室内におけるネット張設部位（不図示）には、掛止め具３を回転可能に抱持すべく内面円弧状部に形成された二股状フック片４を有するホルダ５が取付けられている。
【００２３】
更に、二股状フック片４の外周部に、その軸方向に延在する抜け止め突起６が形成されていると共に、抜け止め突起６に対応して、抜け止め突起６に係合するアーチ状のハンドル部７を掛止め具３の外周部に突出形成している。
【００２４】
上記のように構成した場合、セパレーションネット１を車室の左右幅方向に張設して区切る場合に、先ず、図３（１）に示すように、ハンドル部７を水平状態にした状態で、掛止め具３を二股状フック片４の開口部４ａから二股状フック片４の円弧状内周部４ｂ内に挿入して、掛止め具３を二股状フック片４に保持させる。掛止め具３が開口部４ａを挿通するとき、二股状フック片４は弾性的に拡開し、挿通した後は弾性的に掛止め具３を保持することになる（図３（２）の状態）。
【００２５】
この状態から、ハンドル部７を使用して、掛止め具を二股状フック片４内を回転させる（本実施の形態では、ハンドル部７を下方に略９０度回転させる）と、ハンドル部７の内周部７ａに抜け止め突起６が係合することになって（図３（３）及び図２の状態）、掛止め具３における二股状フック片４の開口部４ａからの抜け止め構造が施されることになる。
【００２６】
上記第１の実施の形態によれば、自動車１０の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネット１を張設する場合には、張設部材２に設けた掛止め具３は、ホルダ５側の開口部４ａを有して構成する二股状フック片４に開口部４ａより挿入することにより、抱持されることになり、セパレーションネット１の張設作業は従来と同様に容易である。
【００２７】
これに対して、一旦セパレーションネット１が張設された後は、掛止め具２をハンドル部７を介して回転させることによってハンドル部７の内周部７ａにホルダ５側の抜け止め突起６を係合させることができるので、ハンドル部７を元の位置に復帰させない以上、掛止め具３が二股状フック片４から抜け落ちることがない。
【００２８】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図４を用いて説明する。
【００２９】
図４によれば、上記第１の実施の形態に比較して、ハンドル部７の把持部７ｂの幅Ｈを幅広に形成して、操作しやすくしたもので、その他の構成は第１の実施の形態度同じである。
【００３０】
更に、本発明に係る第３の実施の形態について、図５及び図６を用いて説明する。
【００３１】
図５は第２の実施の形態における要部分解斜視図、図６は同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図６（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図６（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図６（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【００３２】
図５及び図６によれば、前記第１の実施の形態におけるホルダ５側の抜け止め突起６を廃して、二股状フック片の円弧状内周部４ｂに抜け止め凹部８を形成すると共に、掛止め具３の外周部に、ハンドル部７の内周部７ａに対向するように、抜け止め凹部８が係合する係合突起９を形成した点相違している。
【００３３】
したがって、第３の実施の形態によれば、セパレーションネット１を車室の左右幅方向に張設して区切る場合に、先ず、図６（１）に示すように、ハンドル部７を水平状態にした状態で、掛止め具３を二股状フック片４の開口部４ａから二股状フック片４の円弧状内周部４ｂ内に挿入して、掛止め具３を二股状フック片４に保持させる。掛止め具３が開口部４ａを挿通するとき、二股状フック片４は弾性的に拡開し、挿通した後は弾性的に掛止め具３を保持することになる（図３（２）の状態）。
【００３４】
この状態から、ハンドル部７を使用して、掛止め具を二股状フック片４内を回転させる（本実施の形態では、ハンドル部７を下方に略９０度回転させる）と、ハンドル部７の内周部７ａに設けた係合突起９が二股状フック片４側の抜け止め凹部８に係合することになって（図６（３））、掛止め具３における二股状フック片４の開口部４ａからの抜け止め構造が施されることになる。
【００３５】
図７は本発明における第４の実施の形態を描画した要部分解斜視図である。
【００３６】
図７によれば、第４の実施の形態においては、張設部材２が、第１の実施の形態におけるパイプ状部材に代えて、ベルト状部材に代えたもので、このために、掛止め具３にバックル部３ａを形成して、張設部材２を倦回装着している。その他の構成は第１の実施の形態と同じである。
【００３７】
このように張設部材２をベルトにて構成したことから、上記実施の形態における張設部材がパイプ状部材により構成したものに比して、セパレーションネット１の全体重量を軽量化することができ、掛止め具３の開口部４ａから更に不用意に抜け落ちにくくしている。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、第１に、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってハンドル部の内周部にホルダ側の抜け止め突起を係合させることができるので、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００３９】
又、本発明によれば、第２に、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってホルダ側の抜け止め凹部に掛止め具側の係合突起を係合させることができ、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００４０】
更に、本発明は、第３に、張設部材をベルトにて構成したことから、従来の張設部材がパイプ状部材により構成したものに比して、セパレーションネットの全体重量を軽量化することができ、掛止め具の開口部から不用意に抜け落ちにくくしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図２】同じくセパレーションネットを車室に張設した状態を描画した要部斜視図である。
【図３】同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図３（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図３（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図３（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【図４】本発明に係る第２の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図５】本発明に係る第３の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図６】同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図６（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図６（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図６（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【図７】本発明に係る第４の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図８】従来のセパレーションネット構造を採用した自動車後部を車室側から描画した斜視図である。
【図９】同じく、セパレーションネットを車体に張設する前の状態を描画した要部斜視図である。
【図１０】同じく、セパレーションネットを張設した状態における要部斜視図である。
【符号の説明】
１ セパレーションネット
２ 張設部材
３ 掛止め具
４ 二股状フック片
５ ホルダ
６ 抜け止め突起
７ ハンドル部
７ａ 内周部
８ 抜け止め凹部
９ 係合突起
１０ 車体
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の車室におけるパッセンジャールームとラゲージルームとを区切るセパレーションネットの張設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８乃至図１０に示すように、例えば、ＲＶ型の自動車ａにあっては、その車室内におけるパッセンジャールームｂとラゲージルームｃとを区切るために、セパレーションネットｄが用いられていた。
【０００３】
セパレーションネットｄは、その上下両端部にそれぞれ幅方向に延在するパイプ状の張設部材ｅを装着している。
【０００４】
張設部材ｅの両端部は、セパレーションネットｄの両端部から突出して掛止め具ｆとなっており、掛止め具ｆの先端に拡径したフランジ部ｇが形成されている。
【０００５】
他方、車室内におけるネット張設部位例えばリアシートｈの背面とリアシートｈに対向する天井部ｉには、それぞれ車幅方向二箇所計四箇所にホルダｊが取付けられている。
【０００６】
ホルダｊは、内面円弧状部ｋに形成された二股状フック片ｍを有して構成している。
【０００７】
そして、張設部材ｅの掛止め具ｆを、ホルダｊの二股状フック片ｍの開口部ｎを挿通させた後内面円弧状部ｋに挿し込むことで抱持して、セパレーションネットｄを前記リアシートｈと天井部ｉとの間に張設して、パッセンジャールームｂとラゲージルームｃとを区切るようにことになる。このとき、二股状フック片ｍに対して、掛止め具ｆは、その軸方向の力に対してフランジ部が存在するために抜け止めされることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のセパレーションネットの張設構造では、セパレーションネットｄは、張設部材ｅの掛止め具ｆをホルダｊの二股状フック片ｍに抱持させて張設するように構成していたため、不用意な荷重がかかった場合など、掛止め具ｆに二股状フック片ｍの開口部ｎに向かう力が加わって二股状フック片ｍを弾性変形させ開口部ｎを拡開させて、開口部ｎから掛止め具ｆが抜け落ちてしまう心配があった。
【０００９】
特に、張設部材ｅをパイプ材により構成していることから、セパレーションネットｄの全体重量が嵩んでしまい、掛止め具ｆの開口部ｎから抜け落ちやすくなってしまう。
【００１０】
本発明は、かかる点に鑑み、第１に、セパレーションネット側の掛止め具が容易に車室側のホルダから抜け落ちないように工夫したセパレーションネットの張設構造を提供することを目的としている。
【００１１】
又、本発明は、第２に、セパレーションネットの軽量化を図るべく工夫したセパレーションネットの張設構造を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、本発明は、第１に、自動車の車室内を車幅方向に区切るセパレーションネットの上端部に幅方向に延在する張設部材を装着し、該張設部材の両端部に掛止め具をそれぞれ設けると共に、車室内におけるネット張設部位に、掛止め具を抱持すべく形成された二股状フック片を有するホルダを取付け、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に開口部側から挿し込むことで抱持して、セパレーションネットを前記車室に張設するように構成しており、更に、ホルダの二股状フック片の外周部にその軸方向に延在する抜け止め突起を突設するとともに、抜け止め突起に係合するアーチ状のハンドル部を掛止め具の外周部に突出形成し、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に抱持させ、ハンドル部の内周部に抜け止め突起を係合させ、掛止め具における二股状フック片の開口部からの抜け止め構造を施して構成している。
【００１３】
本発明によれば、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってハンドル部の内周部にホルダ側の抜け止め突起を係合させることができるので、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００１４】
上記第１の目的を達成するために、本発明は、第２に、自動車の車室内を車幅方向に区切るセパレーションネットの上端部に幅方向に延在する張設部材を装着し、張設部材の両端部に掛止め具をそれぞれ設けると共に、車室内におけるネット張設部位に、掛止め具を抱持すべく二股状フック片を有するホルダを取付け、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に開口部から挿し込むことで抱持して、セパレーションネットを車室に張設するように構成しており、更に、ホルダの二股状フック片の内周部にその軸方向に延在する抜け止め凹部を刻設するとともに、抜け止め凹部に係合する係合突起を掛止め具の外周部に形成し、且つ、係合突起を囲繞して対向するように掛止め具の外周部にアーチ状のハンドル部を突出形成し、掛止め具を、ホルダの二股状フック片に抱持させ、係合突起を抜け止め凹部に係合させ、掛止め具における二股状フック片の開口部からの抜け止め構造を施して構成している。
【００１５】
本発明によれば、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってホルダ側の抜け止め凹部に掛止め具側の係合突起を係合させることができ、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００１６】
更に、第２の目的を達成するために、本発明は、張設部材をベルトにて構成したことから、従来の張設部材がパイプ状部材により構成したものに比して、セパレーションネットの全体重量を軽量化することができ、掛止め具の開口部から不用意に抜け落ちにくくしている。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１８】
先ず、本発明に係る第１の実施の形態について、図１乃至図３を用いて説明する。
【００１９】
図１は第１の実施の形態における要部分解斜視図、図２は同じくセパレーションネットを車室に張設した状態を描画した要部斜視図、図３は同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図３（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図３（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図３（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【００２０】
図によれば、自動車１０の車室内を左右幅方向に区切るセパレーションネット１は、その上下両端部にそれぞれ幅方向に延在するパイプ状の張設部材２を装着している。詳細には、セパレーションネット１は、矩形状の網目部１ａと網目部１ａの外周部に縁取り装着されレザー部１ｂとで構成しており、レザー部１ｂの上下両端部を巻き付けることによって張設部材２が装着されている。
【００２１】
そして、張設部材２の両端部は、レザー部１ｂより突出しており、この突出部にパイプ状の掛止め具３が嵌合取付けられている。
【００２２】
車室内におけるネット張設部位（不図示）には、掛止め具３を回転可能に抱持すべく内面円弧状部に形成された二股状フック片４を有するホルダ５が取付けられている。
【００２３】
更に、二股状フック片４の外周部に、その軸方向に延在する抜け止め突起６が形成されていると共に、抜け止め突起６に対応して、抜け止め突起６に係合するアーチ状のハンドル部７を掛止め具３の外周部に突出形成している。
【００２４】
上記のように構成した場合、セパレーションネット１を車室の左右幅方向に張設して区切る場合に、先ず、図３（１）に示すように、ハンドル部７を水平状態にした状態で、掛止め具３を二股状フック片４の開口部４ａから二股状フック片４の円弧状内周部４ｂ内に挿入して、掛止め具３を二股状フック片４に保持させる。掛止め具３が開口部４ａを挿通するとき、二股状フック片４は弾性的に拡開し、挿通した後は弾性的に掛止め具３を保持することになる（図３（２）の状態）。
【００２５】
この状態から、ハンドル部７を使用して、掛止め具を二股状フック片４内を回転させる（本実施の形態では、ハンドル部７を下方に略９０度回転させる）と、ハンドル部７の内周部７ａに抜け止め突起６が係合することになって（図３（３）及び図２の状態）、掛止め具３における二股状フック片４の開口部４ａからの抜け止め構造が施されることになる。
【００２６】
上記第１の実施の形態によれば、自動車１０の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネット１を張設する場合には、張設部材２に設けた掛止め具３は、ホルダ５側の開口部４ａを有して構成する二股状フック片４に開口部４ａより挿入することにより、抱持されることになり、セパレーションネット１の張設作業は従来と同様に容易である。
【００２７】
これに対して、一旦セパレーションネット１が張設された後は、掛止め具２をハンドル部７を介して回転させることによってハンドル部７の内周部７ａにホルダ５側の抜け止め突起６を係合させることができるので、ハンドル部７を元の位置に復帰させない以上、掛止め具３が二股状フック片４から抜け落ちることがない。
【００２８】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図４を用いて説明する。
【００２９】
図４によれば、上記第１の実施の形態に比較して、ハンドル部７の把持部７ｂの幅Ｈを幅広に形成して、操作しやすくしたもので、その他の構成は第１の実施の形態度同じである。
【００３０】
更に、本発明に係る第３の実施の形態について、図５及び図６を用いて説明する。
【００３１】
図５は第２の実施の形態における要部分解斜視図、図６は同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図６（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図６（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図６（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【００３２】
図５及び図６によれば、前記第１の実施の形態におけるホルダ５側の抜け止め突起６を廃して、二股状フック片の円弧状内周部４ｂに抜け止め凹部８を形成すると共に、掛止め具３の外周部に、ハンドル部７の内周部７ａに対向するように、抜け止め凹部８が係合する係合突起９を形成した点相違している。
【００３３】
したがって、第３の実施の形態によれば、セパレーションネット１を車室の左右幅方向に張設して区切る場合に、先ず、図６（１）に示すように、ハンドル部７を水平状態にした状態で、掛止め具３を二股状フック片４の開口部４ａから二股状フック片４の円弧状内周部４ｂ内に挿入して、掛止め具３を二股状フック片４に保持させる。掛止め具３が開口部４ａを挿通するとき、二股状フック片４は弾性的に拡開し、挿通した後は弾性的に掛止め具３を保持することになる（図３（２）の状態）。
【００３４】
この状態から、ハンドル部７を使用して、掛止め具を二股状フック片４内を回転させる（本実施の形態では、ハンドル部７を下方に略９０度回転させる）と、ハンドル部７の内周部７ａに設けた係合突起９が二股状フック片４側の抜け止め凹部８に係合することになって（図６（３））、掛止め具３における二股状フック片４の開口部４ａからの抜け止め構造が施されることになる。
【００３５】
図７は本発明における第４の実施の形態を描画した要部分解斜視図である。
【００３６】
図７によれば、第４の実施の形態においては、張設部材２が、第１の実施の形態におけるパイプ状部材に代えて、ベルト状部材に代えたもので、このために、掛止め具３にバックル部３ａを形成して、張設部材２を倦回装着している。その他の構成は第１の実施の形態と同じである。
【００３７】
このように張設部材２をベルトにて構成したことから、上記実施の形態における張設部材がパイプ状部材により構成したものに比して、セパレーションネット１の全体重量を軽量化することができ、掛止め具３の開口部４ａから更に不用意に抜け落ちにくくしている。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、第１に、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってハンドル部の内周部にホルダ側の抜け止め突起を係合させることができるので、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００３９】
又、本発明によれば、第２に、自動車の車室内を車幅方向に区切るために、セパレーションネットを張設する場合には、張設部材に設けた掛止め具を、従来と同様にホルダ側の開口部を有して構成する二股状フック片に開口部より挿入することにより、抱持することになり、セパレーションネットの張設作業は容易であるが、一旦張設した後は、掛止め具をハンドル部を介して回転させることによってホルダ側の抜け止め凹部に掛止め具側の係合突起を係合させることができ、ハンドル部を元の位置に復帰させない以上、掛止め具が二股状フック片から抜け落ちることがない。
【００４０】
更に、本発明は、第３に、張設部材をベルトにて構成したことから、従来の張設部材がパイプ状部材により構成したものに比して、セパレーションネットの全体重量を軽量化することができ、掛止め具の開口部から不用意に抜け落ちにくくしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図２】同じくセパレーションネットを車室に張設した状態を描画した要部斜視図である。
【図３】同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図３（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図３（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図３（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【図４】本発明に係る第２の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図５】本発明に係る第３の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図６】同じく車室側のホルダにセパレーションネットを張設する過程の説明図で、図６（１）は張設部材を掛止めする直前の状態、図６（２）は張設部材の掛止め具をホルダ側の二股状フック片にその開口部から挿入抱持した状態、図６（３）は二股状フック片に対して掛止め具の抜け止めを施した状態をそれぞれ示している。
【図７】本発明に係る第４の実施の形態における要部分解斜視図である。
【図８】従来のセパレーションネット構造を採用した自動車後部を車室側から描画した斜視図である。
【図９】同じく、セパレーションネットを車体に張設する前の状態を描画した要部斜視図である。
【図１０】同じく、セパレーションネットを張設した状態における要部斜視図である。
【符号の説明】
１ セパレーションネット
２ 張設部材
３ 掛止め具
４ 二股状フック片
５ ホルダ
６ 抜け止め突起
７ ハンドル部
７ａ 内周部
８ 抜け止め凹部
９ 係合突起
１０ 車体
Claims (3)
- 自動車の車室内を車幅方向に区切るセパレーションネットの上端部に幅方向に延在する張設部材を装着し、該張設部材の両端部に掛止め具をそれぞれ設けると共に、前記車室内におけるネット張設部位に、前記掛止め具を抱持すべく形成された二股状フック片を有するホルダを取付け、前記掛止め具を、前記ホルダの二股状フック片に開口部から挿し込むことで抱持して、前記セパレーションネットを前記車室に張設するように構成しており、
更に、前記ホルダの二股状フック片の外周部にその軸方向に延在する抜け止め突起を突設するとともに、該抜け止め突起に係合するアーチ状のハンドル部を前記掛止め具の外周部に突出形成し、該掛止め具を、前記ホルダの二股状フック片に抱持させ、前記ハンドル部の内周部に前記抜け止め突起を係合させ、前記掛止め具における前記二股状フック片の開口部からの抜け止め構造を施したことを特徴とするセパレーションネットの張設構造。 - 自動車の車室内を車幅方向に区切るセパレーションネットの上端部に幅方向に延在する張設部材を装着し、該張設部材の両端部に掛止め具をそれぞれ設けると共に、前記車室内におけるネット張設部位に、前記掛止め具を抱持すべく形成された二股状フック片を有するホルダを取付け、前記掛止め具を、前記ホルダの二股状フック片に開口部から挿し込むことで抱持して、前記セパレーションネットを前記車室に張設するように構成しており、
更に、前記ホルダの二股状フック片の内周部にその軸方向に延在する抜け止め凹部を刻設するとともに、該抜け止め凹部に係合する係合突起を前記掛止め具の外周部に形成し、且つ、前記係合突起を囲繞して対向するように前記掛止め具の外周部にアーチ状のハンドル部を突出形成し、該掛止め具を、前記ホルダの二股状フック片に抱持させ、前記係合突起を前記抜け止め凹部に係合させ、前記掛止め具における前記二股状フック片の開口部からの抜け止め構造を施したことを特徴とするセパレーションネットの張設構造。 - 前記張設部材をベルトにて構成したことを特徴とする請求項１又は２記載のセパレーションネットの張設構造。
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|---|---|---|---|
| JP2002186536A JP2004026047A (ja) | 2002-06-26 | 2002-06-26 | セパレーションネットの張設構造 |
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|---|---|
| JP2004026047A true JP2004026047A (ja) | 2004-01-29 |
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ID=31181858
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| JP2002186536A Pending JP2004026047A (ja) | 2002-06-26 | 2002-06-26 | セパレーションネットの張設構造 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008230313A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-10-02 | Ykk Corp | 連結具 |
| JP2009084852A (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-23 | Kokuyo Co Ltd | キー保持装置 |
| DE112008000748T5 (de) | 2007-03-21 | 2010-04-29 | Advantest Corp. | Prüfgerät, elektrische Vorrichtung und Prüfverfahren |
| KR101827377B1 (ko) * | 2016-09-08 | 2018-03-22 | 주식회사 서연이화 | 차량용 배리어 네트의 결합 구조 |
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-
2002
- 2002-06-26 JP JP2002186536A patent/JP2004026047A/ja active Pending
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