JP2004013399A - Antenna device for tire and tire with communication function - Google Patents

Antenna device for tire and tire with communication function Download PDF

Info

Publication number
JP2004013399A
JP2004013399A JP2002164210A JP2002164210A JP2004013399A JP 2004013399 A JP2004013399 A JP 2004013399A JP 2002164210 A JP2002164210 A JP 2002164210A JP 2002164210 A JP2002164210 A JP 2002164210A JP 2004013399 A JP2004013399 A JP 2004013399A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
point
tire
electrode
belt
antenna device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002164210A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yuji Sakurai
櫻井　雄司
Shiro Kano
加納　史朗
Shigeo Miyagawa
宮川　重雄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Azbil Corp
Original Assignee
Azbil Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Azbil Corp filed Critical Azbil Corp
Priority to JP2002164210A priority Critical patent/JP2004013399A/en
Publication of JP2004013399A publication Critical patent/JP2004013399A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/22—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles
    • H01Q1/2208—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems
    • H01Q1/2241—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems used in or for vehicle tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Support Of Aerials (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an antenna device for a tire and the tire having a communication function for improving communication performance between a communication device arranged in the tire and a communication device of an external part. <P>SOLUTION: This antenna device for the tire allows a part of a belt 2 installed over the whole periphery of the tire 100 to function as a loop antenna. Thus, a point C and a point D being an optional point of the belt 2 are connected by bypass wiring 82. A communication circuit part 81 is connected to this bypass wiring 82. A magnetic substance 83 is arranged in the vicinity of the belt 2 between the point C and the point D. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤに取り付けられるタイヤ用アンテナ装置及び、タイヤ用アンテナ装置を備えた通信機能付タイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤに関して温度や内圧情報を得るために、タイヤにトランスポンダを埋設する従来技術が知られている。例えば、この従来技術は、特開平９−１３６５１７号公報に開示されている。この従来技術では、タイヤの内周面にトランスポンダ本体が設けられている。そして、このトランスポンダ本体中に受信用アンテナ及び送信用アンテナが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のタイヤに設けられたトランスポンダ等の通信装置のアンテナは、小型であり、通信距離が短く、外部の通信装置との間の通信において情報が適切に伝達されない場合があった。
【０００４】
他方、タイヤ内部に新たに大型のアンテナを設けることは、強度やバランスに悪影響を及ぼすため、困難である。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、タイヤに設けられた通信装置と外部の通信装置との通信性能を向上させることができるタイヤ用アンテナ装置及び通信機能を有するタイヤを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかるタイヤ用アンテナ装置は、タイヤの全周にわたって取り付けられたベルトと、前記ベルトの任意の点である第１の点及び第２の点と接続されたバイパス配線と、前記バイパス配線と接続された通信回路部と、前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトの近傍に設けられた磁性体とを備えたものである。このような構成により、ベルトの機能を損なうことなく、その一部をループアンテナとして機能させることができる。
【０００７】
本発明にかかる他のタイヤ用アンテナ装置は、タイヤの全周にわたって取り付けられたベルトと、前記ベルトの任意の点である第１の点及び第２の点のそれぞれの近傍であって、前記ベルトと離間した位置に設けられた第１の電極及び第２の電極と、前記第１の電極及び前記第２の電極と接続されたバイパス配線と、前記バイパス配線と接続された通信回路部と、前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトの近傍に設けられた磁性体とを備え、前記第１の電極と前記ベルトの第１の点の間及び前記第２の電極と前記ベルトの第２の点の間が、静電的に結合されるように構成したものである。このような構成によっても、ベルトの機能を損なうことなく、その一部をループアンテナとして機能させることができる。さらに、ベルトとバイパス配線とが直接接続されていないので、製造が容易となる。特に、通常のタイヤの内周面に電極とバイパス配線及び通信回路部を設けることによって、いわゆる後付けにより、ループアンテナを構成することができる。
【０００８】
上述のタイヤ用アンテナ装置における第１の点及び第２の点には、それぞれ第３の電極と第４の電極とが設けられ、前記第１の電極と前記第３の電極の間及び前記第２の電極と前記第４の電極の間が、静電的に結合されるようにしてもよい。このような構成により、静電結合度を高めることができる。
【０００９】
さらに、バイパス配線はコンデンサを備えるようにしてもよい。
【００１０】
また、前記第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲のベルトのインダクタンスをＬ’とし、前記通信回路部及びバイパス配線のインピーダンスをＺとし、前記通信回路部の通信周波数をωとしたとき、ωＬ’がＺよりも十分に大きくなるように設定することが好ましい。これにより、ループアンテナの通信機能を向上させることができる。
【００１１】
また、第１の電極と前記ベルトの第１の点の間に生じるキャパシタンスをＣとし、前記第２の電極と前記ベルトの第２の点の間に生じるキャパシタンスをＣ’とし、前記通信回路部の通信周波数をωとしたとき、１／ωＣ及び１／ωＣ’は共に十分に小さくなるように設定するとよい。これにより、ループアンテナの通信機能を向上させることができる。
また、前記第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲以外のベルトのインダクタンスをＬとしたとき、前記キャパシタンスＣ及びＣ’を、インダクタンスＬと前記通信回路部の通信周波数ωに対し直列共振するように設定するとよい。これにより、ループアンテナの通信機能を向上させることができる。
【００１２】
さらに、また、第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲のベルトのインダクタンスをＬ’とし、前記コンデンサのキャパシタンスをＣ’’としたとき、前記第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲のベルトと前記バイパス配線及び前記通信回路部によって構成されるループが前記通信回路部の通信周波数ωに対し並列共振するようにＬ’及びＣ’’を設定するとよい。これにより、ループアンテナの通信機能を向上させることができる。
【００１３】
ここで、前記ベルトは、メッシュ状に構成するとよい。これにより、磁性体によるインダクタンスの向上効果を高めることができる。
【００１４】
また、前記磁性体は、前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトの内周と外周の両方に設けることが望ましい。これにより、磁性体によるインダクタンスの向上効果を高めることができる。
【００１５】
また、前記磁性体は、前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトに対して磁性塗料を塗布することによって構成するとよい。このような構成の場合には、製造が容易となる。
【００１６】
好適な実施の形態における通信回路部は、アンテナコイルを内蔵したボール半導体により構成され、前記バイパス配線の一部にコイルが形成されている。
【００１７】
本発明にかかる他のタイヤ用アンテナ装置は、タイヤの内周面に取り付けられるタイヤ用アンテナ装置であって、第１の電極と、第２の電極と、前記第１の電極及び前記第２の電極と接続されたバイパス配線と、前記バイパス配線と接続された通信回路部と、前記第１の電極と前記第２の電極の間に配置された磁性体と、前記第１の電極、前記第２の電極、前記バイパス配線、前記通信回路部と前記磁性体が取り付けられたシート状部材とを備えたものである。これにより、容易にループアンテナを構成することができる。
【００１８】
このシート状部材の一面に、接着剤を塗布するとよい。これにより、タイヤへの装着が容易となる。
【００１９】
さらに、前記シート状部材は、柔軟性を有するとよい。これにより、タイヤの形状に合わせて取り付けることができる。
【００２０】
本発明にかかる他のタイヤ用アンテナ装置は、タイヤの全周にわたって取り付けられたカーカスコードと、前記カーカスコードの任意の点である第１の点及び第２の点と接続されたバイパス配線と、前記バイパス配線と接続された通信回路部と、前記第１の点と前記第２の点の間におけるカーカスコードの近傍に設けられた磁性体とを備えたものである。このような構成により、カーカスコードの機能を損なうことなく、その一部をループアンテナとして機能させることができる。
【００２１】
本発明にかかる他のタイヤ用アンテナ装置は、タイヤの円周に取り付けられたカーカスコードと、前記カーカスコードの任意の点である第１の点及び第２の点のそれぞれの近傍であって、離間した位置に設けられた第１の電極及び第２の電極と、前記第１の電極及び前記第２の電極と接続されたバイパス配線と、前記バイパス配線と接続された通信回路部と、前記第１の点と前記第２の点の間におけるカーカスコードの近傍に設けられた磁性体とを備え、前記第１の電極と前記カーカスコードの第１の点の間及び前記第２の電極と前記カーカスコードの第２の点の間が、静電的に結合されるものである。このような構成により、カーカスコードの機能を損なうことなく、その一部をループアンテナとして機能させることができる。さらに、カーカスコードとバイパス配線とが直接接続されていないので、製造が容易となる。特に、通常のタイヤの内周面に電極とバイパス配線及び通信回路部を設けることによって、いわゆる後付けにより、ループアンテナを構成することができる。
【００２２】
ここで、前記第１の点及び前記第２の点には、それぞれ第３の電極と第４の電極とが設けられ、前記第１の電極と前記第３の電極の間及び前記第２の電極と前記第４の電極の間が、静電的に結合されるようにしてもよい。このような構成により、静電結合度を高めることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態１．
最初に図１を用いて本発明の実施の形態１にかかるタイヤ用アンテナ装置が適用される情報取得システムのシステム構成例を説明する。但し、本発明にかかるタイヤ用アンテナ装置の適用対象は、ここで説明する情報取得システムに限定されるものではない。この情報取得システムは、通常は、４輪の自動車において実現される。但し、情報取得システムは、４輪自動車以外であっても実現可能であり、単車や３輪の自動車であっても実現可能である。この発明の実施の形態では、道路上を走行するガソリンエンジン付の自動車を想定しているが、これに限らず、電気エンジン、ハイブリッドエンジンであってもよく、また、レール上を走行するモノレール、電車やさらには飛行機であっても適用可能である。
【００２４】
タイヤ１００は、情報取得装置８００を備えている。この情報取得装置８００は、送受信アンテナ２００を介して送受信器３００と通信可能である。送受信器３００は、車体のタイヤ１００近傍に設けられている。送受信器３００は、車体側制御装置４００と有線又は無線により通信可能な状態に接続されている。車体側制御装置４００は、さらに、出力装置５００と接続されている。
【００２５】
タイヤ１００は、空気入りのタイヤである。この発明の実施の形態１では、チューブレスタイヤの例を説明するが、チューブ入りタイヤであってもよい。タイヤ１００の具体的な構造については後述する。
【００２６】
情報取得装置８００は、タイヤ１００内の圧力、温度、ガスの種類等の情報を測定する装置である。この情報取得装置８００は、取得したこれらの測定情報を無線により送受信器３００に送信する。情報取得装置８００は、電源を備えている。但し、ボール半導体等のＲＦＩＤにより情報取得装置８００を構成した場合には、情報取得装置８００に電源を備えずに、送受信器３００より給電されるよう構成してもよい。
【００２７】
送受信器３００は、情報取得装置８００が取得した圧力等の情報を受信し、車体側制御装置４００に出力する。送受信器３００は、例えば、発信機を有する発信部、受信機やＡ／Ｄ変換回路を有する受信部、ＣＰＵやメモリを有する制御部、電源部等を備えている。この送受信器３００は、情報取得装置８００に対して電源を与えるために無変調波を送信したり、情報の取得を命令する情報取得命令信号を送信することができる。
【００２８】
車体側制御装置４００は、送受信器３００より出力された情報を入力し、この情報に基づき所定の処理を行う。例えば、情報がタイヤ１００の圧力情報であった場合には、タイヤ圧が予め定められた所定値以下か否かを比較し、所定値以下のときに警告を出力装置５００により出力する。
【００２９】
出力装置５００は、自動車の運転席の前方に設けられたディスプレイやスピーカであり、警告や測定情報を出力する。
【００３０】
図２は、本発明にかかる通信機能付タイヤの模式図である。このタイヤ１００には、ベルト２が全周にわたって設けられている。このベルト２は、トレッドとカーカスコードの間に円周方向に張られた補強帯である。また、ベルト２は、カーカスコードを桶のたがのように強く締め付けて、トレッドの剛性を高めている。ベルト２は、通常、１層又は複数の層により構成され、有機繊維コードやスチールコードにより構成されている。但し、この発明の実施の形態におけるベルト２は、少なくとも一層が導電性を有したものである。また、ベルト２の形状は、メッシュ状、即ち網目状であることが好ましい。ベルト２の一部をループアンテナとして機能させた場合、メッシュ状とする方が、後述する磁性体との磁束結合の効率が良く、アンテナとしての通信機能を高めることができるからである。
【００３１】
導電性を有するベルト２の一部は、バイパス配線８２に接続されている。図２に示されるように、ベルト２上の点Ｃ及び点Ｄがバイパス配線８２と接続されている。バイパス配線８２とベルト２とは、並列に接続されることになる。このバイパス配線８２に直列に通信回路部８１が設けられている。
【００３２】
通信回路部８１は、図１に示す情報取得装置８００の一部を構成するものであり、高周波の無線信号の送受信を行うことにより通信する通信機能を有する。この通信回路部８１は、例えば、タイヤ１００内の圧力、温度、ガスの種類等の情報を測定するセンサを備えるようにしてもよい。通信回路部８１は、単に、外部から読み出し可能な状態で識別情報や履歴情報、販売情報等を記憶するものであってもよい。また、この例における通信回路部８１は、電源を備えている。但し、送受信器３００から給電されるよう構成してもよい。
【００３３】
ベルト２上の点Ｃと点Ｄの間に、そのベルト２に沿って磁性体８３が設けられている。この磁性体８３は、ベルト２の一部を電気的に遮断に近い状態にするために設けられる。ベルト２の一部を電気的に遮断に近い状態にすることによって、ベルト２を通信回路部８１のループアンテナとして機能させることができる。より厳密には、磁性体８３が設けられていない部分のベルト２とバイパス配線８２によってループアンテナが構成される。ここで、ベルト２を物理的に遮断することや、一部を絶縁体にすることによってもループアンテナとして機能させることが可能であるが、このようにするとベルト２の強度が弱まり、補強帯としての機能が著しく低下する。そのため、本発明では、ベルト２自体には変更を加えずに磁性体８３を設けることによってベルト２の一部を電気的に遮断に近い状態としている。尚、この発明の実施の形態の説明では、ベルト２のＣ点とＤ点の間のうち、磁性体８３が設けられた部分をベルト２ａとし、磁性体８３が設けられていない部分をベルト２ｂとしている。
【００３４】
ここで、ベルト２ａの長さよりもベルト２ｂの長さが長くなるように点Ｃ、点Ｄの位置を定めることが望ましい。ベルト２ａの長さが長く、ベルト２ａ、通信回路部８１とバイパス配線８２により構成されるループの面積が大きくなると、この部分がループアンテナとして機能し、本来ループアンテナとして機能すべきベルト２ｂ、通信回路部８１及びバイパス配線８２により構成されるループによる通信を妨害することになるからである。
【００３５】
磁性体８３は、例えば、ゴムフェライト、フェライトシートである。また、ベルト２に対して磁性塗料を塗布することによっても磁性体８３を形成することができる。さらに、ベルト２にフェライトビーズを散布することによっても磁性体８３を形成することができる。磁性体８３は、ベルト２と接触していてもよく、離れていてもよい。さらに、磁性体８３は、ベルト２の外周、内周のいずれに設けられてもよく、ベルト２の外周と内周の双方に設けられてもよい。さらには、磁性体８３の全体を取り囲むようにして設けるようにしてもよい。また、磁性体８３は、複数層のベルト２の間に設けられてもよい。
【００３６】
図３に本発明にかかるタイヤの等価的な回路を示す。この回路では、通信回路部８１及びバイパス配線８２のインピーダンスをＺとし、ベルト２ａのインダクタンスをＬ’、ベルト２ｂのインダクタンスをＬとしている。通信回路部８１の通信周波数をωとしたとき、ωＬ’は、通信回路部８１のインピーダンスＺよりも十分に大きくする。このようにすると、バイパス配線８２及び通信回路部８１の経路の方が、ベルト２ａよりも多くの電流が流れ、バイパス配線８２、通信回路部８１とベルト２ｂにより形成されるループがループアンテナとして機能する。
【００３７】
図４及び図５は、本発明にかかる通信機能付タイヤの半断面図である。図４は、図２のＡ−Ａ部分の断面を、図５は同Ｂ−Ｂ部分の断面をそれぞれ示す。図に示されるようにタイヤ１００は、キャップトレッド１、ベルト２、サイドトレッド３、カーカスコード４、ビートワイヤ５、フィニッシング６、ビード部７、ＩＣチップ８、アンテナ９を備えている。
【００３８】
ここで、カーカスコード４は、ゴムで被覆された、繊維あるいはスチールからなるコード層で、斜めに、あるいは放射状に各コードが張り合わされ、タイヤの骨格を形成している。
【００３９】
図４に示すように、Ａ−Ａ部分の断面における通信機能付タイヤは、二層からなるベルト２の下層の下面にバイパス配線８２と接触している。この例では、バイパス配線８２は、ベルト２との接触面積を広くしている。また、バイパス配線８２の下端は、通信回路部８１と接続されている。通信回路部８１は、タイヤの内周面に接着剤等によって接着されている。
【００４０】
図５に示すように、Ｂ−Ｂ部分の断面における通信機能付きタイヤは、二層からなるベルト２の下層の下方であって、この下層と略平行に磁性体８３が設けられている。この磁性体８３は、ベルト２とほぼ同じ幅にわたって延在している。
【００４１】
図６は、本発明にかかる通信機能付きタイヤを外側から見た構成図である。図に示されるように、一番下層に磁性体８３が位置し、その上層にベルト２の下層２２、さらにその上層にベルト２の上層２１が設けられている。ベルト２の上層２１は、複数本のスチールコード２１０より構成され、下層２２は、複数本のスチールコード２２０より構成される。
【００４２】
このように、発明の実施の形態１にかかる通信機能付タイヤは、ベルトの機能を損なうことなく、ベルトの一部をループアンテナとして機能させることができる。
【００４３】
発明の実施の形態２．
発明の実施の形態２にかかる通信機能付きタイヤは、ベルト２とバイパス配線２とが物理的な接触が行なわれずに、静電的な結合により接続されている。このため、図７に示されるように、ベルト２の２箇所に電極８５を設け、それらの電極８５の近傍であり、かつベルト２の内側に、バイパス配線２と物理的な接触を有する電極８４を設けている。このような構成において、電極８４と電極８５は、一定の距離分だけ離れて位置し、静電的な結合により接続される。これら電極８４と電極８５の間は、タイヤのゴムが充填される。電極８４及び電極８５は、それぞれ導電性材料より構成される平板であり、静電的な結合度を増加させるために、面積が一定以上であることが望ましい。尚、電極８５は、必ずしも必要はなく、電極８４とベルト２との間で静電的な結合が生じるようにしてもよい。
【００４４】
この発明の実施の形態２においても、発明の実施の形態１と同様にベルト２の内側に磁性体８３が設けられている。この磁性体８３は、発明の実施の形態１と同様であり、発明の実施の形態１において説明した様々な変形例も含まれる。その他の構成については、発明の実施の形態１と同様であるため説明を省略する。
【００４５】
このような構成によれば、ベルト２とバイパス配線８２とが直接接続されていないので、製造が容易となる。特に、電極８５が存在しない場合には、通常のタイヤの内周面に電極８４とバイパス配線８２及び通信回路部８１を設けることによって、いわゆる後付けにより、本発明の実施の形態２にかかる通信機能付きタイヤを構成することができる。また、通信回路部８１等が故障した場合に、交換が容易となる。
【００４６】
図８に本発明の実施の形態２にかかるタイヤの等価的な回路を示す。この回路では、通信回路部８１及びバイパス配線８２のインピーダンスをＺとし、ベルト２ａのインダクタンスをＬ’、ベルト２ｂのインダクタンスをＬとしている。また、電極８４と電極８５の間のキャパシタンスをＣ、Ｃ’としている。通信回路部８１の通信周波数をωとしたとき、ωＬ’は、通信回路部８１のインピーダンスＺよりも十分に大きくする。このようにすると、バイパス配線８２及び通信回路部８１の経路の方が、ベルト２ａよりも多くの電流が流れ、バイパス配線８２、通信回路部８１とベルト２ｂにより形成される回路がループアンテナとして機能する。また、１／ωＣ及び１／ωＣ’は十分小さくなるようにすることが好ましい。
【００４７】
尚、この例では、バイパス配線８２の両端に電極８４を設けたが、一端のみ電極８４を設け、他端は、直接ベルト２と接続するようにしてもよい。
【００４８】
発明の実施の形態３．
発明の実施の形態３にかかる通信機能付きタイヤは、発明の実施の形態２と同様に、ベルト２とバイパス配線８２とが物理的な接触が行なわれずに、静電的な結合により接続されている。このため、図９に示されるように、ベルト２の２箇所に電極８５を設け、それらの電極８５の近傍であり、かつベルト２の内側に、バイパス配線２と物理的な接触を有する電極８４を設けている。
【００４９】
この発明の実施の形態２においても、発明の実施の形態１と同様にベルト２の内側に磁性体８３が設けられている。この磁性体８３は、発明の実施の形態１と同様であり、発明の実施の形態１において説明した様々な変形例も含まれる。その他の構成については、発明の実施の形態１と同様であるため説明を省略する。
【００５０】
このような構成によれば、ベルト２とバイパス配線８２とが直接接続されていないので、製造が容易となる。特に、電極８５が存在しない場合には、通常のタイヤの内周面に電極８４とバイパス配線８２及び通信回路部８１を設けることによって、いわゆる後付けにより、本発明の実施の形態２にかかる通信機能付きタイヤを構成することができる。
【００５１】
さらに、この発明の実施の形態３では、通信回路部８１と並列になるようにバイパス配線８２にコンデンサ８１が設けられている。
【００５２】
図１０に本発明の実施の形態３にかかるタイヤの等価的な回路を示す。この回路では、通信回路部８１のインピーダンスをＺとし、ベルト２ａのインダクタンスをＬ’、ベルト２ｂのインダクタンスをＬとしている。また、電極８４と電極８５の間のキャパシタンスをＣ、Ｃ’としている。さらに、コンデンサ８６のキャパシタンスをＣ’’としている。通信回路部８１の通信周波数をωとしたとき、ωＬ’は、通信回路部８１のインピーダンスＺよりも十分に大きくする。このようにすると、バイパス配線８２及び通信回路部８１の経路の方が、ベルト２ａよりも多くの電流が流れ、バイパス配線８２、通信回路部８１とベルト２ｂにより形成される回路がループアンテナとして機能する。また、１／ωＣ及び１／ωＣ’は十分小さくなるようにする。このように設定することにより
【００５３】
さらに、Ｃ＋Ｃ’＋Ｃ’’をＬ’と並列共振させるとよい。このように設定することにより、ベルト２ａ部分のインピーダンスを高くすることができ、ベルト２ｂ、通信回路部８１及びバイパス配線８２によって構成されるループのアンテナとしての機能を向上させることができる。尚、共振の条件は、Ｌ’ω＝１／Ｃｅｆｆ
【００５４】
・ωである。ここで、Ｃｅｆｆは、次のように表すことができる。
１／Ｃｅｆｆ＝１／Ｃ　＋　１／Ｃ’　＋　１／Ｃ’’
【００５５】
また、Ｃ、Ｃ’をＬと直列共振するように設定するとさらによい。
【００５６】
尚、本発明の実施の形態３では、発明の実施の形態２にかかるタイヤの構成において、新たにコンデンサ８６を設けたが、これに限らず、発明の実施の形態１にかかるタイヤの構成において、新たにコンデンサ８６を設けるようにしてもよい。
【００５７】
発明の実施の形態４．
本発明の実施の形態４は、発明の実施の形態３における情報機能付きタイヤを、いわゆる後付けにより構成するための部材に関する。図１１にこの部材の構成例を示す。図に示されるように、上述した通信回路部８１、バイパス配線８２、磁性体８３、電極８４、コンデンサ８６は、全て貼り付けシート８７の上面に設けられている。貼り付けシート８７の下面は、タイヤ１００の内周面に貼り付けられる。例えば、貼り付けシート８７とタイヤ１００の内周面とは、接着剤により貼り付けられる。このとき、貼り付けシート８７の下面には、予め接着剤が塗布され、シール状に構成されていてもよい。貼り付けシート８７は、柔軟性を有し、例えば、ビニール、セロファン等の素材により構成される。好ましい実施の形態によれば、バイパス配線８２、磁性体８３、電極８４等も柔軟性を有する。
【００５８】
このような貼り付けシート８７をタイヤ１００の内周面に取り付けることによって、ベルト２の一部をループアンテナとして機能させることができる。特に、この発明の実施の形態によれば、貼り付けシート８７に、ベルト２の一部をループアンテナとして機能させるための部品が一体化されているので、単にタイヤ１００の内周面に取り付ければよいため、製造が極めて容易となる。
【００５９】
尚、この例では、ベルト２の一部をループアンテナとして機能させるための部品を貼り付けシート８７の、タイヤの内周面と接着する面と反対の面に設けたが、これに限らず、タイヤの内周面と接着する面に設けてもよい。さらには、一部の部品をタイヤの内周面と接着する面に、また残りの部品を反対の面に設けるようにしてもよい。さらにまた、貼り付けシート８７が多層構造になっている場合には、その層間にこれらの部品を配置するようにしてもよい。
【００６０】
発明の実施の形態５．
この発明の実施の形態５にかかる通信機能付きタイヤは、磁性体８３ａ、８３ｂをベルト２の一部において内周と外周の双方に設けたことを特徴とする。図１２にこの発明の実施の形態５にかかる通信機能付きタイヤの半断面図を示す。この例では、ベルト２の外側にベルト２とほぼ同じ幅を有する磁性体８３ａを設け、ベルト２の内側にベルト２とほぼ同じ幅を有する磁性体８３ｂを設けている。
【００６１】
このような構成により、ベルト２の一部を効果的に遮断に近い状態にすることができる。
【００６２】
発明の実施の形態６．
この発明の実施の形態６にかかる通信機能付きタイヤは、カーカスコード４の一部をループアンテナとして機能させている。このため、カーカスコード４は導電性を有する素材により構成されている。
【００６３】
この発明の実施の形態６にかかる通信機能付きタイヤの構成は、基本的に、バイパス配線２の接続先がカーカスコード４であり、磁性体８３がカーカスコード４の近傍に設けられている点を除き、発明の実施の形態１乃至５と同じである。
【００６４】
図１３は、バイパス配線８２がカーカスコード４に接続された部分における半断面図である。図に示されるように、通信回路部８１はタイヤ１００の内周面に設けられている。また、その通信回路部８１とカーカスコード４との間にはバイパス配線４が設けられ、両者を接続している。
【００６５】
図１４は、カーカスコード４の近傍に磁性体８３が設けられた部分における半断面図である。図に示されるように、磁性体８３がカーカスコード４の全長に沿って、その内側に設けられている。
【００６６】
このような構成により、カーカスコードの一部をループアンテナとして機能させることができる。
【００６７】
その他の発明の実施の形態．
図１５に示されるように、通信回路部８１をアンテナコイルを内蔵したボール半導体８８によって構成してもよい。この場合には、バイパス配線２の代わりに、ボール半導体８８の近傍において、コイル状に形成され、その両端がベルト２又はカーカスコード４と接続されるようにしてもよい。
【００６８】
【発明の効果】
本発明によれば、タイヤに設けられた通信装置と外部の通信装置との通信性能を向上させることができるタイヤ用アンテナ装置及び通信機能を有するタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる情報取得システムの構成図である。
【図２】本発明にかかる通信機能付きタイヤの模式図である。
【図３】本発明にかかる通信機能付きタイヤの等価回路である。
【図４】本発明にかかる通信機能付きタイヤの半断面図である。
【図５】本発明にかかる通信機能付きタイヤの半断面図である。
【図６】本発明にかかる通信機能付きタイヤの上面図である。
【図７】本発明にかかる通信機能付きタイヤの模式図である。
【図８】本発明にかかる通信機能付きタイヤの等価回路である。
【図９】本発明にかかる通信機能付きタイヤの模式図である。
【図１０】本発明にかかる通信機能付きタイヤの等価回路である。
【図１１】本発明にかかる通信機能付きタイヤに貼り付ける部材の構成図である。
【図１２】本発明にかかる通信機能付きタイヤの半断面図である。
【図１３】本発明にかかる通信機能付きタイヤの半断面図である。
【図１４】本発明にかかる通信機能付きタイヤの半断面図である。
【図１５】本発明にかかる通信機能付きタイヤの模式図である。
【符号の説明】
１００　タイヤ
２００　送受信アンテナ
３００　送受信器
２　ベルト
４　カーカスコード
８１　通信回路部
８２　バイパス回路
８３　磁性体
８４　電極
８５　電極
８６　コンデンサ
８７　貼り付けシート
８８　ボール半導体[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a tire antenna device attached to a tire, and a tire with a communication function including the tire antenna device.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In the related art, a transponder is embedded in a tire in order to obtain temperature and internal pressure information on the tire. For example, this prior art is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 9-136517. In this conventional technique, a transponder main body is provided on an inner peripheral surface of a tire. A receiving antenna and a transmitting antenna are provided in the transponder main body.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The antenna of a communication device such as a transponder provided on a conventional tire is small in size, has a short communication distance, and information may not be appropriately transmitted in communication with an external communication device.
[0004]
On the other hand, it is difficult to newly provide a large antenna inside the tire because it has an adverse effect on strength and balance.
[0005]
The present invention has been made to solve such a problem, and has a tire antenna device and a communication function capable of improving the communication performance between a communication device provided on a tire and an external communication device. The purpose is to provide tires.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The tire antenna device according to the present invention includes a belt attached around the entire circumference of the tire, a bypass wire connected to first and second points that are arbitrary points on the belt, A communication circuit connected thereto; and a magnetic body provided near the belt between the first point and the second point. With such a configuration, a part of the belt can function as a loop antenna without impairing the function of the belt.
[0007]
Another antenna device for a tire according to the present invention includes a belt attached around the entire circumference of the tire, and a belt which is located near each of a first point and a second point which are arbitrary points on the belt. A first electrode and a second electrode provided at positions separated from the first electrode and the second electrode, a bypass wiring connected to the first electrode and the second electrode, a communication circuit unit connected to the bypass wiring, A magnetic body provided in the vicinity of the belt between the first point and the second point, between the first electrode and the first point of the belt and between the second electrode and the second electrode; The belt is configured to be electrostatically coupled between the second points. Even with such a configuration, a part of the belt can function as a loop antenna without impairing the function of the belt. Further, since the belt and the bypass wiring are not directly connected, the manufacture becomes easy. In particular, by providing electrodes, bypass wiring, and a communication circuit unit on the inner peripheral surface of a normal tire, a loop antenna can be configured by so-called retrofitting.
[0008]
At the first point and the second point in the above-described tire antenna device, a third electrode and a fourth electrode are provided, respectively, between the first electrode and the third electrode, and between the first electrode and the third electrode. The second electrode and the fourth electrode may be electrostatically coupled. With such a configuration, the degree of electrostatic coupling can be increased.
[0009]
Further, the bypass wiring may include a capacitor.
[0010]
Further, the inductance of the belt in a range between the first point and the second point and in which the magnetic material is provided in the vicinity is represented by L ′, the impedance of the communication circuit unit and the impedance of the bypass wiring is represented by Z, When the communication frequency of the circuit unit is ω, it is preferable to set ωL ′ to be sufficiently higher than Z. Thereby, the communication function of the loop antenna can be improved.
[0011]
Further, the capacitance generated between the first electrode and the first point of the belt is C, the capacitance generated between the second electrode and the second point of the belt is C ′, When the communication frequency of ω is ω, both 1 / ωC and 1 / ωC ′ may be set to be sufficiently small. Thereby, the communication function of the loop antenna can be improved.
Further, when the inductance of the belt between the first point and the second point and other than the range in which the magnetic body is provided in the vicinity is L, the capacitances C and C ′ are communicated with the inductance L. It is preferable to set so as to resonate in series with the communication frequency ω of the circuit section. Thereby, the communication function of the loop antenna can be improved.
[0012]
Further, when the inductance of the belt in a range between the first point and the second point and in which the magnetic body is provided in the vicinity is L ′ and the capacitance of the capacitor is C ″, A loop formed by the belt, the bypass wiring, and the communication circuit section between the point 1 and the second point and in which the magnetic body is provided in the vicinity is parallel to the communication frequency ω of the communication circuit section. L ′ and C ″ may be set so as to resonate. Thereby, the communication function of the loop antenna can be improved.
[0013]
Here, the belt may be configured in a mesh shape. Thereby, the effect of improving the inductance by the magnetic material can be enhanced.
[0014]
Further, it is desirable that the magnetic body be provided on both the inner circumference and the outer circumference of the belt between the first point and the second point. Thereby, the effect of improving the inductance by the magnetic material can be enhanced.
[0015]
The magnetic material may be formed by applying a magnetic paint to the belt between the first point and the second point. In the case of such a configuration, manufacture becomes easy.
[0016]
The communication circuit unit in a preferred embodiment is formed of a ball semiconductor having an antenna coil built therein, and a coil is formed in a part of the bypass wiring.
[0017]
Another tire antenna device according to the present invention is a tire antenna device attached to an inner peripheral surface of a tire, and includes a first electrode, a second electrode, the first electrode, and the second electrode. A bypass line connected to the electrode, a communication circuit unit connected to the bypass line, a magnetic body disposed between the first electrode and the second electrode, the first electrode, And a sheet-like member to which the magnetic body is attached. Thereby, a loop antenna can be easily configured.
[0018]
An adhesive may be applied to one surface of the sheet member. This facilitates mounting on the tire.
[0019]
Further, the sheet-like member may have flexibility. Thereby, it can be attached according to the shape of the tire.
[0020]
Another tire antenna device according to the present invention includes a carcass cord attached around the entire circumference of the tire, a bypass wiring connected to a first point and a second point that are arbitrary points of the carcass cord, A communication circuit unit connected to the bypass wiring; and a magnetic body provided near the carcass cord between the first point and the second point. With such a configuration, a part of the carcass cord can be made to function as a loop antenna without impairing the function of the carcass cord.
[0021]
Another tire antenna device according to the present invention is a carcass cord attached to the circumference of the tire, and near each of a first point and a second point which are arbitrary points of the carcass cord, A first electrode and a second electrode provided at separated positions, a bypass wiring connected to the first electrode and the second electrode, a communication circuit unit connected to the bypass wiring, A magnetic body provided in the vicinity of the carcass cord between a first point and the second point, wherein a magnetic body is provided between the first electrode and the first point of the carcass cord and the second electrode; A portion between the second points of the carcass cord is electrostatically coupled. With such a configuration, a part of the carcass cord can be made to function as a loop antenna without impairing the function of the carcass cord. Further, since the carcass cord and the bypass wiring are not directly connected, the manufacture becomes easy. In particular, by providing electrodes, bypass wiring, and a communication circuit unit on the inner peripheral surface of a normal tire, a loop antenna can be configured by so-called retrofitting.
[0022]
Here, a third electrode and a fourth electrode are provided at the first point and the second point, respectively, between the first electrode and the third electrode, and between the first electrode and the third electrode. The electrode and the fourth electrode may be electrostatically coupled. With such a configuration, the degree of electrostatic coupling can be increased.
[0023]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
First Embodiment of the Invention
First, a system configuration example of an information acquisition system to which the tire antenna device according to the first embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIG. However, the application target of the tire antenna device according to the present invention is not limited to the information acquisition system described here. This information acquisition system is usually realized in a four-wheeled vehicle. However, the information acquisition system can be realized even with a vehicle other than a four-wheeled vehicle, and can be realized with a single vehicle or a three-wheeled vehicle. In the embodiment of the present invention, an automobile with a gasoline engine running on a road is assumed. However, the present invention is not limited to this, and an electric engine or a hybrid engine may be used. It is applicable to trains and even airplanes.
[0024]
The tire 100 includes an information acquisition device 800. The information acquisition device 800 can communicate with the transceiver 300 via the transmission / reception antenna 200. The transceiver 300 is provided near the tire 100 of the vehicle body. The transceiver 300 is connected to the vehicle body-side control device 400 in a communicable state by wire or wirelessly. The vehicle body side control device 400 is further connected to the output device 500.
[0025]
The tire 100 is a pneumatic tire. In the first embodiment of the present invention, an example of a tubeless tire will be described, but a tubed tire may be used. The specific structure of the tire 100 will be described later.
[0026]
The information acquisition device 800 is a device that measures information such as the pressure, temperature, and gas type in the tire 100. The information acquisition device 800 transmits the acquired measurement information to the transceiver 300 wirelessly. The information acquisition device 800 includes a power supply. However, when the information acquisition device 800 is configured by an RFID such as a ball semiconductor, the information acquisition device 800 may be configured to be supplied with power from the transceiver 300 without having a power supply.
[0027]
The transceiver 300 receives the information such as the pressure acquired by the information acquisition device 800 and outputs the information to the vehicle body side control device 400. The transceiver 300 includes, for example, a transmitter having a transmitter, a receiver having a receiver and an A / D conversion circuit, a controller having a CPU and a memory, a power supply, and the like. The transceiver 300 can transmit an unmodulated wave to supply power to the information acquisition device 800, or can transmit an information acquisition command signal for instructing information acquisition.
[0028]
The vehicle body side control device 400 receives information output from the transceiver 300 and performs a predetermined process based on the information. For example, when the information is the pressure information of the tire 100, it is compared whether or not the tire pressure is equal to or less than a predetermined value. When the information is equal to or less than the predetermined value, a warning is output from the output device 500.
[0029]
The output device 500 is a display or a speaker provided in front of the driver's seat of the automobile, and outputs a warning and measurement information.
[0030]
FIG. 2 is a schematic diagram of a tire with a communication function according to the present invention. The belt 2 is provided on the tire 100 over the entire circumference. This belt 2 is a reinforcing band stretched in the circumferential direction between the tread and the carcass cord. Further, the belt 2 tightens the carcass cord strongly like a tub to increase the rigidity of the tread. The belt 2 is usually composed of one or more layers, and is composed of an organic fiber cord or a steel cord. However, the belt 2 according to the embodiment of the present invention has at least one layer having conductivity. Further, the shape of the belt 2 is preferably a mesh shape, that is, a mesh shape. This is because, when a part of the belt 2 functions as a loop antenna, the mesh shape improves the efficiency of magnetic flux coupling with a magnetic body described later and can enhance the communication function as an antenna.
[0031]
A part of the conductive belt 2 is connected to the bypass wiring 82. As shown in FIG. 2, points C and D on the belt 2 are connected to the bypass wiring 82. The bypass wiring 82 and the belt 2 are connected in parallel. A communication circuit unit 81 is provided in series with the bypass wiring 82.
[0032]
The communication circuit unit 81 forms a part of the information acquisition device 800 illustrated in FIG. 1 and has a communication function of performing communication by transmitting and receiving a high-frequency wireless signal. The communication circuit section 81 may include, for example, a sensor that measures information such as a pressure, a temperature, and a gas type in the tire 100. The communication circuit section 81 may simply store identification information, history information, sales information, and the like in a state that can be read from the outside. The communication circuit section 81 in this example includes a power supply. However, a configuration in which power is supplied from the transceiver 300 may be adopted.
[0033]
A magnetic body 83 is provided along the belt 2 between the points C and D on the belt 2. The magnetic body 83 is provided to electrically close a part of the belt 2. By making a part of the belt 2 electrically close to the cutoff state, the belt 2 can function as a loop antenna of the communication circuit unit 81. More precisely, a loop antenna is formed by the portion of the belt 2 where the magnetic body 83 is not provided and the bypass wiring 82. Here, it is possible to function as a loop antenna by physically blocking the belt 2 or by using a part of the belt as an insulator. However, in this case, the strength of the belt 2 is reduced, and the belt 2 is used as a reinforcing band. Function is significantly reduced. For this reason, in the present invention, a part of the belt 2 is brought into a state close to being electrically cut off by providing the magnetic body 83 without changing the belt 2 itself. In the description of the embodiment of the present invention, a portion provided with the magnetic material 83 between the points C and D of the belt 2 is defined as the belt 2a, and a portion provided with no magnetic material 83 is defined as the belt 2b. And
[0034]
Here, it is desirable to determine the positions of the points C and D so that the length of the belt 2b is longer than the length of the belt 2a. When the length of the belt 2a is long and the area of the loop formed by the belt 2a, the communication circuit unit 81, and the bypass wiring 82 is increased, this part functions as a loop antenna, and the belt 2b, which should originally function as a loop antenna, This is because communication by the loop constituted by the circuit portion 81 and the bypass wiring 82 is obstructed.
[0035]
The magnetic body 83 is, for example, a rubber ferrite or a ferrite sheet. The magnetic material 83 can also be formed by applying a magnetic paint to the belt 2. Further, the magnetic material 83 can be formed by spraying ferrite beads on the belt 2. The magnetic body 83 may be in contact with the belt 2 or may be apart therefrom. Further, the magnetic body 83 may be provided on either the outer circumference or the inner circumference of the belt 2, or may be provided on both the outer circumference and the inner circumference of the belt 2. Further, the magnetic member 83 may be provided so as to surround the whole. Further, the magnetic body 83 may be provided between the belts 2 having a plurality of layers.
[0036]
FIG. 3 shows an equivalent circuit of the tire according to the present invention. In this circuit, the impedance of the communication circuit section 81 and the bypass wiring 82 is Z, the inductance of the belt 2a is L ', and the inductance of the belt 2b is L. Assuming that the communication frequency of the communication circuit unit 81 is ω, ωL ′ is sufficiently larger than the impedance Z of the communication circuit unit 81. In this case, a larger amount of current flows in the path of the bypass wiring 82 and the communication circuit unit 81 than in the belt 2a, and the loop formed by the bypass wiring 82, the communication circuit unit 81, and the belt 2b functions as a loop antenna. I do.
[0037]
4 and 5 are half sectional views of the tire with a communication function according to the present invention. FIG. 4 shows a cross section taken along the line AA in FIG. 2, and FIG. 5 shows a cross section taken along the line BB in FIG. As shown in the figure, the tire 100 includes a cap tread 1, a belt 2, a side tread 3, a carcass cord 4, a beat wire 5, a finishing 6, a bead portion 7, an IC chip 8, and an antenna 9.
[0038]
Here, the carcass cord 4 is a cord layer made of fiber or steel covered with rubber, and the cords are laminated diagonally or radially to form a tire skeleton.
[0039]
As shown in FIG. 4, the tire with the communication function in the cross section taken along the line AA is in contact with the lower surface of the lower layer of the two-layer belt 2 with the bypass wiring 82. In this example, the bypass wiring 82 has a large contact area with the belt 2. Further, the lower end of the bypass wiring 82 is connected to the communication circuit section 81. The communication circuit section 81 is adhered to the inner peripheral surface of the tire with an adhesive or the like.
[0040]
As shown in FIG. 5, the tire with a communication function in the cross section taken along the line BB includes a magnetic body 83 provided below the lower layer of the two-layer belt 2 and substantially parallel to the lower layer. The magnetic body 83 extends over substantially the same width as the belt 2.
[0041]
FIG. 6 is a configuration diagram of the tire with a communication function according to the present invention as viewed from the outside. As shown in the figure, a magnetic body 83 is located in the lowermost layer, and a lower layer 22 of the belt 2 is provided on the upper layer, and an upper layer 21 of the belt 2 is provided on the upper layer. The upper layer 21 of the belt 2 is composed of a plurality of steel cords 210, and the lower layer 22 is composed of a plurality of steel cords 220.
[0042]
As described above, the tire with the communication function according to the first embodiment of the present invention allows a part of the belt to function as a loop antenna without impairing the function of the belt.
[0043]
Embodiment 2 of the invention
In the tire with a communication function according to the second embodiment of the present invention, the belt 2 and the bypass wiring 2 are connected by electrostatic coupling without physical contact. For this reason, as shown in FIG. 7, electrodes 85 are provided at two places on the belt 2, and electrodes 84 having physical contact with the bypass wiring 2 are provided near the electrodes 85 and inside the belt 2. Is provided. In such a configuration, the electrode 84 and the electrode 85 are located apart from each other by a predetermined distance, and are connected by electrostatic coupling. The space between these electrodes 84 and 85 is filled with rubber of the tire. Each of the electrodes 84 and 85 is a flat plate made of a conductive material, and preferably has a certain area or more in order to increase the degree of electrostatic coupling. Note that the electrode 85 is not necessarily required, and an electrostatic coupling may be generated between the electrode 84 and the belt 2.
[0044]
Also in the second embodiment of the present invention, a magnetic body 83 is provided inside the belt 2 as in the first embodiment of the present invention. This magnetic body 83 is the same as in the first embodiment of the invention, and includes various modifications described in the first embodiment of the invention. The other configuration is the same as that of the first embodiment of the present invention, and the description is omitted.
[0045]
According to such a configuration, since the belt 2 and the bypass wiring 82 are not directly connected, the manufacturing is facilitated. In particular, when the electrode 85 does not exist, the communication function according to the second embodiment of the present invention is provided by so-called retrofitting by providing the electrode 84, the bypass wiring 82, and the communication circuit unit 81 on the inner peripheral surface of a normal tire. A tire with a tire can be formed. In addition, when the communication circuit unit 81 or the like breaks down, replacement becomes easy.
[0046]
FIG. 8 shows an equivalent circuit of the tire according to the second embodiment of the present invention. In this circuit, the impedance of the communication circuit section 81 and the bypass wiring 82 is Z, the inductance of the belt 2a is L ', and the inductance of the belt 2b is L. Further, the capacitance between the electrode 84 and the electrode 85 is represented by C and C ′. Assuming that the communication frequency of the communication circuit unit 81 is ω, ωL ′ is sufficiently larger than the impedance Z of the communication circuit unit 81. In this way, a larger amount of current flows in the path of the bypass wiring 82 and the communication circuit section 81 than in the belt 2a, and the circuit formed by the bypass wiring 82, the communication circuit section 81, and the belt 2b functions as a loop antenna. I do. Further, it is preferable that 1 / ωC and 1 / ωC ′ be sufficiently small.
[0047]
Although the electrodes 84 are provided at both ends of the bypass wiring 82 in this example, the electrodes 84 may be provided only at one end, and the other end may be directly connected to the belt 2.
[0048]
Embodiment 3 of the Invention
In the tire with the communication function according to the third embodiment of the present invention, similarly to the second embodiment of the present invention, the belt 2 and the bypass wiring 82 are connected by an electrostatic coupling without making physical contact. I have. For this reason, as shown in FIG. 9, electrodes 85 are provided at two places on the belt 2, and electrodes 84 having physical contact with the bypass wiring 2 are provided near the electrodes 85 and inside the belt 2. Is provided.
[0049]
Also in the second embodiment of the present invention, a magnetic body 83 is provided inside the belt 2 as in the first embodiment of the present invention. This magnetic body 83 is the same as in the first embodiment of the invention, and includes various modifications described in the first embodiment of the invention. The other configuration is the same as that of the first embodiment of the present invention, and the description is omitted.
[0050]
According to such a configuration, since the belt 2 and the bypass wiring 82 are not directly connected, the manufacturing is facilitated. In particular, when the electrode 85 does not exist, the communication function according to the second embodiment of the present invention is provided by so-called retrofitting by providing the electrode 84, the bypass wiring 82, and the communication circuit unit 81 on the inner peripheral surface of a normal tire. A tire with a tire can be formed.
[0051]
Further, in the third embodiment of the present invention, the capacitor 81 is provided on the bypass wiring 82 so as to be parallel to the communication circuit section 81.
[0052]
FIG. 10 shows an equivalent circuit of the tire according to the third embodiment of the present invention. In this circuit, the impedance of the communication circuit section 81 is Z, the inductance of the belt 2a is L ', and the inductance of the belt 2b is L. Further, the capacitance between the electrode 84 and the electrode 85 is represented by C and C ′. Further, the capacitance of the capacitor 86 is represented by C ″. Assuming that the communication frequency of the communication circuit unit 81 is ω, ωL ′ is sufficiently larger than the impedance Z of the communication circuit unit 81. In this way, a larger amount of current flows in the path of the bypass wiring 82 and the communication circuit section 81 than in the belt 2a, and the circuit formed by the bypass wiring 82, the communication circuit section 81, and the belt 2b functions as a loop antenna. I do. Also, 1 / ωC and 1 / ωC 'are set to be sufficiently small. By setting like this
[0053]
Further, C + C ′ + C ″ may be resonated in parallel with L ′. With this setting, the impedance of the belt 2a can be increased, and the function of the loop constituted by the belt 2b, the communication circuit unit 81, and the bypass wiring 82 as an antenna can be improved. The condition of resonance is L'ω = 1 / Ceff
[0054]
・ It is ω. Here, Ceff can be expressed as follows.
1 / Ceff = 1 / C + 1 / C '+ 1 / C "
[0055]
Further, it is more preferable to set C and C 'so as to resonate in series with L.
[0056]
In the third embodiment of the present invention, a capacitor 86 is newly provided in the configuration of the tire according to the second embodiment of the present invention. However, the present invention is not limited to this, and the configuration of the tire according to the first embodiment of the present invention is not limited thereto. , A new capacitor 86 may be provided.
[0057]
Embodiment 4 of the Invention
Embodiment 4 of the present invention relates to a member for configuring the tire with information function according to Embodiment 3 of the present invention by so-called retrofitting. FIG. 11 shows a configuration example of this member. As shown in the figure, the above-described communication circuit section 81, bypass wiring 82, magnetic body 83, electrode 84, and capacitor 86 are all provided on the upper surface of the sticking sheet 87. The lower surface of the attachment sheet 87 is attached to the inner peripheral surface of the tire 100. For example, the attachment sheet 87 and the inner peripheral surface of the tire 100 are attached with an adhesive. At this time, an adhesive may be applied in advance to the lower surface of the sticking sheet 87 to form a seal. The sticking sheet 87 has flexibility and is made of, for example, a material such as vinyl or cellophane. According to the preferred embodiment, the bypass wiring 82, the magnetic body 83, the electrode 84, and the like also have flexibility.
[0058]
By attaching such an adhesive sheet 87 to the inner peripheral surface of the tire 100, a part of the belt 2 can function as a loop antenna. In particular, according to the embodiment of the present invention, since a part for causing a part of the belt 2 to function as a loop antenna is integrated with the sticking sheet 87, it can be simply attached to the inner peripheral surface of the tire 100. Good is very easy to manufacture.
[0059]
In this example, a part for making a part of the belt 2 function as a loop antenna is provided on the surface of the sticking sheet 87 opposite to the surface bonded to the inner peripheral surface of the tire. It may be provided on a surface that is bonded to the inner peripheral surface of the tire. Further, some parts may be provided on the surface that is bonded to the inner peripheral surface of the tire, and the remaining parts may be provided on the opposite surface. Furthermore, when the attachment sheet 87 has a multilayer structure, these components may be arranged between the layers.
[0060]
Embodiment 5 of the Invention
The tire with a communication function according to the fifth embodiment of the present invention is characterized in that the magnetic members 83a and 83b are provided on both the inner circumference and the outer circumference of a part of the belt 2. FIG. 12 is a half sectional view of a tire with a communication function according to a fifth embodiment of the present invention. In this example, a magnetic body 83 a having substantially the same width as the belt 2 is provided outside the belt 2, and a magnetic body 83 b having substantially the same width as the belt 2 is provided inside the belt 2.
[0061]
With such a configuration, a part of the belt 2 can be effectively brought into a state close to blocking.
[0062]
Embodiment 6 of the Invention
In the tire with a communication function according to the sixth embodiment of the present invention, a part of the carcass cord 4 functions as a loop antenna. For this reason, the carcass cord 4 is made of a conductive material.
[0063]
The configuration of the tire with a communication function according to the sixth embodiment of the present invention is basically such that the connection destination of the bypass wiring 2 is the carcass cord 4 and the magnetic material 83 is provided near the carcass cord 4. Except for this point, the third embodiment is the same as the first to fifth embodiments.
[0064]
FIG. 13 is a half sectional view of a portion where the bypass wiring 82 is connected to the carcass cord 4. As shown in the figure, the communication circuit section 81 is provided on the inner peripheral surface of the tire 100. Further, a bypass wiring 4 is provided between the communication circuit section 81 and the carcass cord 4 to connect the two.
[0065]
FIG. 14 is a half sectional view of a portion where the magnetic body 83 is provided near the carcass cord 4. As shown in the figure, a magnetic body 83 is provided along the entire length of the carcass cord 4 and inside thereof.
[0066]
With such a configuration, a part of the carcass cord can function as a loop antenna.
[0067]
Other embodiments of the invention.
As shown in FIG. 15, the communication circuit section 81 may be constituted by a ball semiconductor 88 having a built-in antenna coil. In this case, instead of the bypass wiring 2, a coil may be formed near the ball semiconductor 88, and both ends thereof may be connected to the belt 2 or the carcass cord 4.
[0068]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the antenna device for tires which can improve the communication performance of the communication apparatus provided in the tire and the external communication apparatus, and the tire which has a communication function can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of an information acquisition system according to the present invention.
FIG. 2 is a schematic view of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 3 is an equivalent circuit of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 4 is a half sectional view of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 5 is a half sectional view of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 6 is a top view of the tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 7 is a schematic diagram of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 8 is an equivalent circuit of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 9 is a schematic diagram of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 10 is an equivalent circuit of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 11 is a configuration diagram of a member attached to a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 12 is a half sectional view of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 13 is a half sectional view of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 14 is a half sectional view of a tire with a communication function according to the present invention.
FIG. 15 is a schematic diagram of a tire with a communication function according to the present invention.
[Explanation of symbols]
100 tires
200 transmitting / receiving antenna
300 transceiver
2 belts
4 Carcass cord
81 Communication circuit
82 Bypass circuit
83 magnetic material
84 electrodes
85 electrodes
86 capacitor
87 Paste sheet
88 ball semiconductor

Claims (19)

タイヤの全周にわたって取り付けられたベルトと、
前記ベルトの任意の点である第１の点及び第２の点と接続されたバイパス配線と、
前記バイパス配線と接続された通信回路部と、
前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトの近傍に設けられた磁性体とを備えたタイヤ用アンテナ装置。A belt attached around the entire circumference of the tire,
A bypass wiring connected to a first point and a second point which are arbitrary points of the belt;
A communication circuit unit connected to the bypass wiring,
An antenna device for a tire, comprising: a magnetic body provided in the vicinity of a belt between the first point and the second point. タイヤの全周にわたって取り付けられたベルトと、
前記ベルトの任意の点である第１の点及び第２の点のそれぞれの近傍であって、前記ベルトと離間した位置に設けられた第１の電極及び第２の電極と、
前記第１の電極及び前記第２の電極と接続されたバイパス配線と、
前記バイパス配線と接続された通信回路部と、
前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトの近傍に設けられた磁性体とを備え、
前記第１の電極と前記ベルトの第１の点の間及び前記第２の電極と前記ベルトの第２の点の間が、静電的に結合されるタイヤ用アンテナ装置。A belt attached around the entire circumference of the tire,
A first electrode and a second electrode provided near the first point and the second point, which are arbitrary points on the belt, and provided at positions separated from the belt;
A bypass wiring connected to the first electrode and the second electrode;
A communication circuit unit connected to the bypass wiring,
A magnetic body provided near the belt between the first point and the second point,
An antenna device for a tire in which a portion between the first electrode and a first point of the belt and a portion between the second electrode and a second point of the belt are electrostatically coupled. 前記第１の点及び前記第２の点には、それぞれ第３の電極と第４の電極とが設けられ、
前記第１の電極と前記第３の電極の間及び前記第２の電極と前記第４の電極の間が、静電的に結合されることを特徴とする請求項２記載のタイヤ用アンテナ装置。A third electrode and a fourth electrode are provided at the first point and the second point, respectively.
3. The tire antenna device according to claim 2, wherein a portion between the first electrode and the third electrode and a portion between the second electrode and the fourth electrode are electrostatically coupled. . 前記バイパス配線はコンデンサを備えることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置。4. The tire antenna device according to claim 1, wherein the bypass wiring includes a capacitor. 前記第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲のベルトのインダクタンスをＬ’とし、前記通信回路部及びバイパス配線のインピーダンスをＺとし、前記通信回路部の通信周波数をωとしたとき、ωＬ’がＺよりも十分に大きくなるように設定したことを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置。The inductance of the belt in a range between the first point and the second point and in which the magnetic body is provided in the vicinity is L ′, the impedance of the communication circuit unit and the impedance of the bypass wiring is Z, and the communication circuit unit is The antenna device for a tire according to any one of claims 1 to 4, wherein ωL 'is set to be sufficiently higher than Z when the communication frequency of the tire is ω. 前記第１の電極と前記ベルトの第１の点の間に生じるキャパシタンスをＣとし、前記第２の電極と前記ベルトの第２の点の間に生じるキャパシタンスをＣ’とし、前記通信回路部の通信周波数をωとしたとき、１／ωＣ及び１／ωＣ’は共に十分に小さくなるように設定したことを特徴とする請求項２乃至４いずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置。The capacitance generated between the first electrode and the first point of the belt is C, the capacitance generated between the second electrode and the second point of the belt is C ′, and the capacitance of the communication circuit unit is 5. The tire antenna device according to claim 2, wherein 1 / ωC and 1 / ωC ′ are both set to be sufficiently small when the communication frequency is ω. 前記第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲以外のベルトのインダクタンスをＬとし、前記第１の電極と前記ベルトの第１の点の間に生じるキャパシタンスをＣとし、前記第２の電極と前記ベルトの第２の点の間に生じるキャパシタンスをＣ’としたとき、前記キャパシタンスＣ及びＣ’を、インダクタンスＬと前記通信回路部の通信周波数ωに対し直列共振するように設定したことを特徴とする請求項２、３、４又は６記載のタイヤ用アンテナ装置。The inductance of the belt between the first point and the second point and outside the range where the magnetic material is provided in the vicinity is represented by L, and the inductance is generated between the first electrode and the first point of the belt. When the capacitance is C and the capacitance generated between the second electrode and the second point of the belt is C ′, the capacitances C and C ′ are changed to the inductance L and the communication frequency ω of the communication circuit unit. 7. The tire antenna device according to claim 2, wherein the tire is set to perform series resonance. 前記第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲のベルトのインダクタンスをＬ’とし、前記コンデンサのキャパシタンスをＣ’’としたとき、前記第１の点と前記第２の点間であって前記磁性体を近傍に設けた範囲のベルトと前記バイパス配線及び前記通信回路部によって構成されるループが前記通信回路部の通信周波数ωに対し並列共振するようにＬ’及びＣ’’を設定したことを特徴とする請求項４記載のタイヤ用アンテナ装置。When the inductance of the belt in a range between the first point and the second point and in which the magnetic material is provided in the vicinity is L ′ and the capacitance of the capacitor is C ″, the first point And a loop formed by the belt, the bypass wiring, and the communication circuit portion in a range between the second point and the magnetic material provided in the vicinity thereof so as to resonate in parallel with the communication frequency ω of the communication circuit portion. 5. The antenna device for a tire according to claim 4, wherein L 'and C' 'are set for the tire antenna. 前記ベルトは、メッシュ状に構成されていることを特徴とする請求項１乃至８いずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置。The tire antenna device according to any one of claims 1 to 8, wherein the belt is configured in a mesh shape. 前記磁性体は、前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトの内周と外周の両方に設けたことを特徴とする請求項１乃至９いずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置。The tire antenna device according to any one of claims 1 to 9, wherein the magnetic body is provided on both the inner circumference and the outer circumference of the belt between the first point and the second point. 前記磁性体は、前記第１の点と前記第２の点の間におけるベルトに対して磁性塗料を塗布することによって構成したことを特徴とする請求項１乃至９いずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置。The tire antenna according to any one of claims 1 to 9, wherein the magnetic body is configured by applying a magnetic paint to a belt between the first point and the second point. apparatus. 前記通信回路部は、アンテナコイルを内蔵したボール半導体により構成され、前記バイパス配線の一部にコイルが形成されていることを特徴とする請求項１乃至１１いずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置。The antenna device for a tire according to any one of claims 1 to 11, wherein the communication circuit unit is configured by a ball semiconductor including an antenna coil, and a coil is formed in a part of the bypass wiring. タイヤの内周面に取り付けられるタイヤ用アンテナ装置であって、
第１の電極と、
第２の電極と、
前記第１の電極及び前記第２の電極と接続されたバイパス配線と、
前記バイパス配線と接続された通信回路部と、
前記第１の電極と前記第２の電極の間に配置された磁性体と、
前記第１の電極、前記第２の電極、前記バイパス配線、前記通信回路部と前記磁性体が取り付けられたシート状部材とを備えたタイヤ用アンテナ装置。An antenna device for a tire attached to an inner peripheral surface of a tire,
A first electrode;
A second electrode;
A bypass wiring connected to the first electrode and the second electrode;
A communication circuit unit connected to the bypass wiring,
A magnetic body disposed between the first electrode and the second electrode;
An antenna device for a tire, comprising: the first electrode, the second electrode, the bypass wiring, the communication circuit unit, and a sheet-shaped member to which the magnetic body is attached. 前記シート状部材の一面には、接着剤が塗布されていることを特徴とする請求項１３記載のタイヤ用アンテナ装置。The tire antenna device according to claim 13, wherein an adhesive is applied to one surface of the sheet-shaped member. 前記シート状部材は、柔軟性を有することを特徴とする請求項１３記載のタイヤ用アンテナ装置。The tire antenna device according to claim 13, wherein the sheet-shaped member has flexibility. タイヤの全周にわたって取り付けられたカーカスコードと、
前記カーカスコードの任意の点である第１の点及び第２の点と接続されたバイパス配線と、
前記バイパス配線と接続された通信回路部と、
前記第１の点と前記第２の点の間におけるカーカスコードの近傍に設けられた磁性体とを備えたタイヤ用アンテナ装置。A carcass cord attached around the entire circumference of the tire,
A bypass wiring connected to a first point and a second point which are arbitrary points of the carcass cord;
A communication circuit unit connected to the bypass wiring,
An antenna device for a tire, comprising: a magnetic body provided near a carcass cord between the first point and the second point. タイヤの円周に取り付けられたカーカスコードと、
前記カーカスコードの任意の点である第１の点及び第２の点のそれぞれの近傍であって、離間した位置に設けられた第１の電極及び第２の電極と、
前記第１の電極及び前記第２の電極と接続されたバイパス配線と、
前記バイパス配線と接続された通信回路部と、
前記第１の点と前記第２の点の間におけるカーカスコードの近傍に設けられた磁性体とを備え、
前記第１の電極と前記カーカスコードの第１の点の間及び前記第２の電極と前記カーカスコードの第２の点の間が、静電的に結合されるタイヤ用アンテナ装置。A carcass cord attached to the circumference of the tire,
A first electrode and a second electrode which are provided in the vicinity of the first point and the second point, which are arbitrary points of the carcass cord, and which are provided at separated positions;
A bypass wiring connected to the first electrode and the second electrode;
A communication circuit unit connected to the bypass wiring,
A magnetic body provided near the carcass cord between the first point and the second point,
A tire antenna device in which a portion between the first electrode and a first point of the carcass cord and a portion between the second electrode and a second point of the carcass cord are electrostatically coupled. 前記第１の点及び前記第２の点には、それぞれ第３の電極と第４の電極とが設けられ、
前記第１の電極と前記第３の電極の間及び前記第２の電極と前記第４の電極の間が、静電的に結合されることを特徴とする請求項１７記載のタイヤ用アンテナ装置。A third electrode and a fourth electrode are provided at the first point and the second point, respectively.
18. The tire antenna device according to claim 17, wherein a portion between the first electrode and the third electrode and a portion between the second electrode and the fourth electrode are electrostatically coupled. . 請求項１乃至１８のいずれかに記載のタイヤ用アンテナ装置を備えた通信機能付タイヤ。A tire with a communication function, comprising the antenna device for a tire according to claim 1.
JP2002164210A 2002-06-05 2002-06-05 Antenna device for tire and tire with communication function Pending JP2004013399A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002164210A JP2004013399A (en) 2002-06-05 2002-06-05 Antenna device for tire and tire with communication function

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002164210A JP2004013399A (en) 2002-06-05 2002-06-05 Antenna device for tire and tire with communication function

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2004013399A true JP2004013399A (en) 2004-01-15

Family

ID=30432418

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002164210A Pending JP2004013399A (en) 2002-06-05 2002-06-05 Antenna device for tire and tire with communication function

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2004013399A (en)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004058997A (en) * 2002-07-24 2004-02-26 Goodyear Tire & Rubber Co:The Annular antenna and transponder device, and method for disposing them in pneumatic tire
JP2006048699A (en) * 2004-08-04 2006-02-16 Liebherr Werk Ehingen Gmbh Position sensor for movable guided member
JP2006064565A (en) * 2004-08-27 2006-03-09 Sumitomo Electric Ind Ltd Tire sensor unit, tire state detection device, and tire
JP2013126838A (en) * 2011-12-19 2013-06-27 Toppan Forms Co Ltd Tire
JP2018012485A (en) * 2016-07-20 2018-01-25 明泰科技股▲分▼有限公司 Self-monitoring tire of vehicle
JP2019513626A (en) * 2016-04-19 2019-05-30 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー Tire with electronic device having a reinforcing cord antenna
WO2019244779A1 (en) * 2018-06-22 2019-12-26 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
CN110654185A (en) * 2019-10-15 2020-01-07 中铁轨道交通装备有限公司 Tire pressure real-time monitoring system and control method of straddle type monorail vehicle
EP3632705A1 (en) 2018-10-03 2020-04-08 Toyo Tire Corporation Tire and tire manufacturing method
EP3988346A1 (en) 2020-10-22 2022-04-27 Toyo Tire Corporation Tire
WO2023276174A1 (en) * 2021-06-30 2023-01-05 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
WO2023276184A1 (en) * 2021-06-30 2023-01-05 株式会社ブリヂストン Tire, retread tire, and retread tire manufacturing method

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4585183B2 (en) * 2002-07-24 2010-11-24 ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー Annular antenna and transponder device and method for placing them in a pneumatic tire
JP2004058997A (en) * 2002-07-24 2004-02-26 Goodyear Tire & Rubber Co:The Annular antenna and transponder device, and method for disposing them in pneumatic tire
JP2006048699A (en) * 2004-08-04 2006-02-16 Liebherr Werk Ehingen Gmbh Position sensor for movable guided member
JP2006064565A (en) * 2004-08-27 2006-03-09 Sumitomo Electric Ind Ltd Tire sensor unit, tire state detection device, and tire
JP4713863B2 (en) * 2004-08-27 2011-06-29 住友電気工業株式会社 TIRE SENSOR UNIT, TIRE STATE DETECTION DEVICE, AND TIRE
JP2013126838A (en) * 2011-12-19 2013-06-27 Toppan Forms Co Ltd Tire
JP2019513626A (en) * 2016-04-19 2019-05-30 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー Tire with electronic device having a reinforcing cord antenna
US11465456B2 (en) 2016-07-20 2022-10-11 Alpha Networks Inc. Self-monitoring tire of vehicle
JP2018012485A (en) * 2016-07-20 2018-01-25 明泰科技股▲分▼有限公司 Self-monitoring tire of vehicle
WO2019244779A1 (en) * 2018-06-22 2019-12-26 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
EP3632705A1 (en) 2018-10-03 2020-04-08 Toyo Tire Corporation Tire and tire manufacturing method
CN110978906A (en) * 2018-10-03 2020-04-10 通伊欧轮胎株式会社 Tire and tire manufacturing method
CN110654185B (en) * 2019-10-15 2021-11-26 中铁轨道交通装备有限公司 Tire pressure real-time monitoring system and control method of straddle type monorail vehicle
CN110654185A (en) * 2019-10-15 2020-01-07 中铁轨道交通装备有限公司 Tire pressure real-time monitoring system and control method of straddle type monorail vehicle
EP3988346A1 (en) 2020-10-22 2022-04-27 Toyo Tire Corporation Tire
WO2023276174A1 (en) * 2021-06-30 2023-01-05 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
WO2023276184A1 (en) * 2021-06-30 2023-01-05 株式会社ブリヂストン Tire, retread tire, and retread tire manufacturing method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6581657B1 (en) Disposition of transponder coupling elements in tires
JP2004001716A (en) Tire with receiving antenna
AU644328B2 (en) Integrated circuit transponder with coil antenna in a pneumatic tire for use in tire identification
US6546982B1 (en) Mounting transponders in pneumatic tires
EP1254788B1 (en) Combination monitoring device and patch for a pneumatic tire and method of installing the same with a coupled antenna
JP2532294Y2 (en) Pneumatic tire with integrated circuit transponder and pressure signal converter
JPH02123404U (en)
JP2004013399A (en) Antenna device for tire and tire with communication function
JP2000351308A (en) Dipole antenna for tire tag
JP2001525284A (en) Wireless transponder antenna
JP2001525282A (en) Antenna for wireless transponder
JP2020055453A (en) Tire and method for manufacturing tire
US11641053B2 (en) Reader system for tire with an integrated RFID and TPMS sensor
JP2003507230A (en) Arrangement of transponder coupling elements in tires
JP6698145B1 (en) Tire and method for manufacturing tire
JP2020055459A (en) tire
JP2020055521A (en) Tire and tire manufacturing method
JP2001525283A (en) Tire pressure sensor and method related thereto
JP7453241B2 (en) Pneumatic tire with transponder
JP2020079042A (en) tire
CN104271368B (en) Pneumatic tire
JP2021095127A (en) Encapsulated embedded tire sensor unit
EP3921187A1 (en) Pneumatic tyre equipped with a transponder
US20230161993A1 (en) Antenna connection for integrated rfid tag and tpms sensor
JP6698194B1 (en) Tire and method for manufacturing tire

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20041224

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070402

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070626

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20071023