JP2004009774A - Cooling device - Google Patents
Cooling device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004009774A JP2004009774A JP2002162345A JP2002162345A JP2004009774A JP 2004009774 A JP2004009774 A JP 2004009774A JP 2002162345 A JP2002162345 A JP 2002162345A JP 2002162345 A JP2002162345 A JP 2002162345A JP 2004009774 A JP2004009774 A JP 2004009774A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- radiator
- vehicle
- transmission
- exhaust manifold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載エンジンの後方に配置されたトランスミッションを効果的に冷却するための装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のキャブオーバートラックにおいては、走行風をエアスクープ等によりエンジン前方のラジエータへ積極的に導いて、エンジン冷却水を冷却するようにしているが、エンジンの周辺には排気マニホールドや多くの補機類が配置されているため、とくに、エンジンが遮音カバーで覆われている場合には、エンジンの後方に配置されたトランスミッションの走行風による冷却が不十分となりがちであって、トランスミッションの潤滑油温が上昇しやすいという問題があった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車載エンジンの後方に配置されたトランスミッションを走行風によって効果的に冷却させようとするものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる冷却装置は、縦置きエンジンの前方にラジエータが配置され上記エンジンの後方にトランスミッションが配置されて上記エンジンの下方を覆うアンダカバー及び上記エンジンの両横側を覆うサイドカバーを有する車両において、上記エンジンの排気マニホールドが配設されている側と逆側の側方で上記アンダカバーの上方に設けられ上記ラジエータのほぼ下方かつ上記側方側で車両前方へ開口して上記エンジンの上記側方にまで延びる導風ダクトをそなえている。
【0005】
すなわち、エンジンの下方をアンダカバーが覆い、かつ、エンジンの両横側をサイドカバーが覆う車両においては、車両前方からラジエータを通った走行風がエンジンに沿って車両後方へ流れる際、エンジンの排気マニホールドが配設されている側と逆側の側方空間では、排気マニホールドや多くの補機類が配設されている他方の側に対して比較的低圧となるので、ラジエータのほぼ下方かつ上記側方側で車両前方へ開口する導風ダクトに流入した走行風は上記低圧によってアンダカバーの上方におけるエンジンの上記側方にまで積極的に導かれる結果、エンジンの後方に配置されたトランスミッションを比較的低温の上記走行風が効果的に冷却できるようになる。
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
キャブオーバートラックにおいて、キャブ1の下方に縦置きエンジン2が搭載され、エンジン2の前方にラジエータ3が配置されていると共に、エンジン2の後方にトランスミッション4が配置されている一方、エンジン2の発生音を遮断するために、エンジン2の下方がアンダカバー5により覆われていると共に、エンジン2の両横側がサイドカバー6により覆われている。
【0007】
また、エンジン2の図示しない排気マニホールドが配置されている側、すなわち、乗員からみてエンジン2の右側方には、排気マニホールドの外、オイルフィルタ、オルタネータ、オイルポンプ等の補機類が多く配置されているのに対し、エンジン2の排気マニホールドが配置されている側と逆側の側方、すなわち、乗員からみてエンジン2の左側方に配置されている補機類は比較的少ない。
【0008】
さらに、エンジン2の排気マニホールドが配置されていない左側方側に導風ダクト10が設けられており、導風ダクト10はラジエータ3のほぼ下方、かつ、左側方側で車両前方へ開口して、エンジン2の左側方にまで延びている。
なお、11は前輪、12はサイドフレーム、13はラジエータファンである。
【0009】
上記車両において、ラジエータファン13により矢印Aのようにラジエータ3へ吸入された走行風は、ラジエータ3を通過後、アンダカバー5やサイドカバー6によりガイドされてエンジン2の外面に沿い大部分が車両後方へ流れ、一部はエンジン2や補機類等に衝突して反転し、矢印Bのようにラジエータ3の下側やラジエータ3の右側方から車両前方へ逆流するが、これに対して上記逆流の少ないエンジン2の左側方では、ラジエータ3のほぼ下方、かつ、左側方側で車両前方へ開口する導風ダクト10内へ矢印Cのように走行風が効率よく流入して、補機類の配置が少ないため比較的低圧であるエンジン2左側の空間部分へ積極的に導かれ、かつ、ラジエータ3を通過してからエンジン2の外面に沿って車両後方へ流れる空気のエジェクタ作用にも助長されて、矢印Dのように導風ダクト10から車両後方へ流出することが促進される。
【0010】
しかも、導風ダクト10から流出する走行風は、ラジエータ3を通過していないため比較的低温であるので、この走行風はエンジン2の後方に配置されたトランスミッション4を効果的に冷却することができ、従って、トランスミッション4に内蔵された潤滑油の昇温を容易に、かつ、大幅に抑制できる大きな長所がある。
【0011】
【発明の効果】
本発明にかかる冷却装置にあっては、ラジエータのほぼ下方、かつ、排気マニホールドが配設されている側と逆側の側方で車両前方へ開口する導風ダクトに流入した走行風が、エンジンの排気マニホールドが配設されていない側方側の比較的低圧部分へ積極的に導かれて、エンジンの後方に配置されたトランスミッションを効果的に冷却することができるので、トランスミッションの潤滑油温が上昇することを容易に、かつ、大幅に抑制できる大きな長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態例における要部の概略縦断面図。
【図2】図1のII−II矢視概略図。
【図3】上記実施形態例の一部概略斜視図。
【符号の説明】
1 キャブ
2 エンジン
3 ラジエータ
4 トランスミッション
5 アンダカバー
6 サイドカバー
10 導風ダクト[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a device for effectively cooling a transmission arranged behind an in-vehicle engine.
[0002]
[Prior art]
In a conventional cab-over truck, the running wind is actively guided to the radiator in front of the engine by an air scoop or the like to cool the engine cooling water.However, the exhaust manifold and many auxiliary In particular, when the engine is covered with a sound insulation cover, the transmission located behind the engine tends to be insufficiently cooled by the running wind, and the transmission lubrication oil temperature There is a problem that is easy to rise.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention is intended to effectively cool a transmission disposed behind a vehicle-mounted engine by traveling wind.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, the cooling device according to the present invention is characterized in that a radiator is disposed in front of a vertically mounted engine, a transmission is disposed behind the engine, and an under cover that covers a lower portion of the engine and a side cover that covers both lateral sides of the engine. The vehicle having the exhaust manifold of the engine is provided above the under cover on a side opposite to the side on which the exhaust manifold of the engine is disposed, and is opened substantially forward of the radiator and on the side of the radiator toward the front of the vehicle. It has a wind guide duct that extends to the side of the engine.
[0005]
That is, in a vehicle in which the under cover covers the lower part of the engine and the side covers cover both sides of the engine, when the wind flowing through the radiator flows from the front of the vehicle to the rear of the vehicle along the engine, the exhaust of the engine is exhausted. In the side space opposite to the side where the manifold is provided, the pressure is relatively low with respect to the other side where the exhaust manifold and many auxiliary devices are provided. The traveling wind that has flowed into the air duct that opens to the front of the vehicle at the side is positively guided by the low pressure to the side of the engine above the undercover, so that the transmission located behind the engine is compared. The traveling wind at a very low temperature can be effectively cooled.
[0006]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention shown in the drawings will be described.
In a cab-over truck, a vertically mounted
[0007]
In addition, on the side of the
[0008]
Further, a
In addition, 11 is a front wheel, 12 is a side frame, and 13 is a radiator fan.
[0009]
In the above vehicle, the traveling wind sucked into the
[0010]
Moreover, since the traveling wind flowing out of the
[0011]
【The invention's effect】
In the cooling device according to the present invention, the traveling wind flowing into the wind guide duct that opens toward the front of the vehicle substantially below the radiator and on the side opposite to the side where the exhaust manifold is disposed is generated by the engine. The exhaust manifold of the engine is actively guided to the relatively low-pressure part on the side where it is not installed, and the transmission arranged behind the engine can be cooled effectively, so that the lubricating oil temperature of the transmission decreases. There is a great advantage that ascending can be easily and largely suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of a main part in an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic view taken along the line II-II of FIG.
FIG. 3 is a partial schematic perspective view of the embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002162345A JP3815380B2 (en) | 2002-06-04 | 2002-06-04 | Cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002162345A JP3815380B2 (en) | 2002-06-04 | 2002-06-04 | Cooling system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004009774A true JP2004009774A (en) | 2004-01-15 |
JP3815380B2 JP3815380B2 (en) | 2006-08-30 |
Family
ID=30431103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002162345A Expired - Fee Related JP3815380B2 (en) | 2002-06-04 | 2002-06-04 | Cooling system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3815380B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7480812B2 (en) | 2022-09-27 | 2024-05-10 | いすゞ自動車株式会社 | Air guide structure and vehicle |
-
2002
- 2002-06-04 JP JP2002162345A patent/JP3815380B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7480812B2 (en) | 2022-09-27 | 2024-05-10 | いすゞ自動車株式会社 | Air guide structure and vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3815380B2 (en) | 2006-08-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8955628B2 (en) | Cooling arrangements for vehicles | |
JP2006199176A (en) | Exhaust device for snowmobile | |
JP2007062643A (en) | Car body cooling structure of motorcycle and motorcycle | |
JP4650261B2 (en) | Intercooler arrangement structure for turbocharged engine | |
US7712562B2 (en) | Intake structure of vehicle | |
JPH09240547A (en) | Radiator cooling fan arrangement structure on motorcycle | |
JPWO2013161010A1 (en) | Vehicle cooling device | |
JP2008044551A (en) | Engine compartment cooling structure of off-road traveling four-wheel vehicle | |
US11092229B2 (en) | Vehicle | |
JP2004122812A (en) | Cooling device for internal combustion engine | |
JP4853632B2 (en) | Engine intake duct structure | |
JP4228043B2 (en) | Vehicle cooling device | |
JP6089790B2 (en) | Intake device for vehicle engine | |
JP2007326487A (en) | Outside air introducing structure for vehicle | |
JP4221977B2 (en) | Fuel tank for saddle riding type vehicle and wind guide structure using the same | |
CN105564222B (en) | The inlet duct of internal combustion engine | |
JP2004009774A (en) | Cooling device | |
JP3726320B2 (en) | Front body structure of automobile | |
JP2008267325A (en) | Piping structure for vehicular intercooler | |
EP2436582B1 (en) | Straddle type vehicle | |
JP3912037B2 (en) | Underfloor structure of vehicle | |
JP2015145150A (en) | vehicle front structure | |
JP4396353B2 (en) | Cooling air introduction device | |
JP4470551B2 (en) | Supercharged air cooler | |
JP2009150243A (en) | Turbocharged engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050125 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050222 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050906 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A521 | Written amendment |
Effective date: 20051004 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20060516 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060529 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 4 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100616 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |