【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両などに設けられる各種シートのトリム吊り込み構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図９および図１０に示すような車両用シート５１は、シートクッション５２とシートバック５３とにより構成されており、これらシートクッション５２およびシートバック５３は、それぞれシートパッド（ウレタンパッド）５４と、該シートパッド５４の表面全体を覆うトリム（表皮）５５とを備えている。このため、従来の吊り込み構造では、トリム５５がメイントリム５５ａ、サイドトリム５５ｂおよびエンドトリム５５ｃから構成されており、これらトリムの各端部を重ね合わせて一体的に縫製することによりメインパターン部（縫製部）５６とし、エンドトリム５５ｃの先端にはワイヤ５７が縫い付けられている。一方、シートパッド５４の表面には、トリム５５のメインパターン部５６と対応して溝部５４ａが設けられており、該溝部５４ａの底面内には、インサートワイヤ５８が埋設されている。
したがって、上記トリム５５は、図１０に示す如く、メインパターン部５６をシートパッド５４の溝部５４ａの上に吊り込んで配置し、エンドトリム５５ｃのワイヤ５７とインサートワイヤ５８とを重ね合わせると共に、Ｃリング（金具）５９をカシメ機で変形させることにより両ワイヤ５７，５８を結合させれば、シートパッド５４の表面に固定されることになる。
【０００３】
また、他の従来の吊り込み構造では、図１１および図１２に示す如く、トリム５５がメイントリム５５ａおよびサイドトリム５５ｂから構成されており、これらトリムの各端部を重ね合わせて一体的に縫製することによりメインパターン部（縫製部）５６としている。
したがって、上記トリム５５は、図１１に示す如く、予めシートパッド５４の溝部５４ａおよびメイン部５４ｂに接着剤（ホットメルト）６０を塗布し、図１２に示す如く、メインパターン部５６をパターン形状の刃型６１にてシートパッド５４の溝部５４ａ内に押し込み、溝部５４ａおよびメイン部５４ｂに重ね合わせた状態で、接着剤６０を加熱して反応させて接着させれば、シートパッド５４の表面に固定されることになる。
【０００４】
さらに、他の従来の吊り込み構造では、図１３〜図１５に示す如く、トリム５５がメイントリム５５ａおよびサイドトリム５５ｂから構成されており、これらトリムの各端部を重ね合わせて一体的に縫製することによりメインパターン部（縫製部）５６とし、該メインパターン部５６の裏面側にはループ状の面ファスナー６２が縫い付けられている。一方、シートパッド５４の表面には、トリム５５のメインパターン部５６と対応して溝部５４ａが設けられており、該溝部５４ａの底面には、ヤジリ状のファスナー６３が挿入して設けられている。
したがって、上記トリム５５は、図１３に示す如く、メインパターン部５６をシートパッド５４の溝部５４ａの上に吊り込んで配置し、作業者の指などでメインパターン部５６を押し込み、両ファスナー６２，６３を結合させれば、シートパッド５４の表面に固定されることになる（図１５参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の吊り込み構造のうち、Ｃリング５９を用いてトリム５５をシートパッド５４に固定するタイプのものでは、カシメ機でＣリング５９を変形させて両ワイヤ５７，５８を結合させる必要があるので、作業者の疲労度を増大させると共に、エンドトリム５５ｃの先端にワイヤ５７を挿入して縫い付けなくてはならず、作業工数の増加を招く上、シート解体作業も面倒になるという不具合を有していた。
【０００６】
また、従来の吊り込み構造のうち、接着剤６０を用いてトリム５５をシートパッド５４に固定するタイプのものでは、シートパッド５４の溝部５４ａと、トリム５５のメインパターン部５６を押さえる刃型６１とを同時に合わせて押さえ込まなければならないので、縫製ラインの位置ズレを生じることがある。そのため、刃型６１を押さえ付けた状態で、縫製ラインを再度刃型６１に合わせる必要があり、トリム５５のセット工数増加によって多くの作業時間が掛かってしまうという問題を有していた。しかも、トリム５５のセット後は熱を加えるため、刃型６１に熱がこもり、トリム５５の表皮毛６４が倒れるおそれがあった。
【０００７】
さらに、従来の吊り込み構造のうち、ファスナー６２，６３を用いてトリム５５をシートパッド５４に固定するタイプのものでは、メインパターン部５６の小さな曲線部Ｒに対して面ファスナー６２を追従させることが難しく、かつトリム５５のメインパターン部５６側に縫い付ける際も縫製のバラツキを生じるので、シートパッド５４に対するトリム５５の位置がバラつき、その結果、シート５１の外観を損ねるおそれがあった。
【０００８】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、トリムをシートパッドに固定する樹脂フックのトリムへの取付作業および取外し作業が簡単となり、シート解体作業を容易に行うことができると共に、トリムをシートパッドに容易かつ確実に固定することが可能なシートのトリム吊り込み構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、シートパッドの表面を覆う一対のトリムに取付けられる軟質材製の基体部と、該基体部の先端側に設けられ、前記シートパッド側に配設された被係止部材と係止するフック部を有する硬質材製の本体部とを備えた樹脂フックにより、前記一対のトリムを吊り込んで前記被係止部材に係止させて前記シートパッドに固定している。
【００１０】
また、本発明において、前記本体部は、ベース部とフック部とから構成されており、前記ベース部は連続した帯状に形成され、前記フック部は所定間隔を開けて形成されている。
さらに、本発明において、前記本体部のフック部は、前記被係止部材を係止する開口部が長手方向に沿って設けられた筒状体と、該筒状体の開口部の両側に外方へ向けて突設されたガイド片とを備えており、該ガイド片は、前記筒状体の開口部から離れるに従って相互間の距離が大きくなるように形成されている。
そして、本発明において、前記ガイド片のうち、一方のガイド片は、他方のガイド片よりも前記筒状体の開口部からの距離が長く形成されている。
【００１１】
また、本発明において、前記筒状体の開口部の両側には、前記筒状体の内方へ向かって突出する突起部が形成されている。
さらに、本発明において、前記本体部のベース部には、治具を挿入する複数の作業穴が設けられている。
そして、本発明において、前記基体部の基端には、位置決め用のポイントが形成されている。
しかも、本発明において、前記ポイントが前記基体部の長手方向と直交する方向へ延びるスリットで形成されている。
さらに、本発明において、前記基体部が重ねられる前記一対のトリムの端部には、ポイントが形成されており、前記一対のトリムのポイントと前記基体部のポイントとを重ね合わせた状態で、前記樹脂フックが前記一対のトリムに取付けられている。
また、本発明において、前記トリムのポイントはスリットで形成されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図６は本発明に係るシートのトリム吊り込み構造の実施形態を示している。図における車両用シート１は、図１に示す如く、自動車等の車室内に配設され、乗員が着座するシートクッション２と、乗員の背部を受けるシートバック３とを具備して構成されている。しかも、これらシートクッション２およびシートバック３は、図１および図２に示す如く、外形形状を形成するシートフレーム（図示せず）を覆うシートパッド（ウレタンパッド）４と、該シートパッド４の表面全体を覆うトリム（表皮）５とをそれぞれ備えており、このトリム５は、樹脂フック６により吊り込まれてシートパッド４に固定されるようになっている。
【００１４】
上記シートパッド４の表面側には、図２および図３に示す如く、インサートワイヤ（被係止部材）７が挿入配置されている。このため、シートパッド４の表面には、平面視で略Ｕ字状の溝部８およびこれに架設される直線状の溝部９がトリム５のメインパターン部（縫製部）１０と対応する位置などにそれぞれ設けられている。すなわち、インサートワイヤ７は、これを平面視で略Ｕ字状に折り曲げることによって溝部８内に配置されていると共に、溝部８の左右両側に掛け渡すことによって溝部９内に配置されており、その両端部には、シートパッド４に引っ掛けるための掛け止め部７ａが形成されている。
また、溝部８，９の上部に位置するシートパッド４は、一定の間隔Ｓを置いて切欠かれており、閉塞部８ａ，９ａと切欠き部８ｂ，９ｂとが長手方向に沿って交互に配設されている。したがって、各切欠き部８ｂ，９ｂでは、挿入したインサートワイヤ７が外部に露出されることになり、樹脂フック６のフック部（後述する）が係止できるように構成されている。なお、切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓは、樹脂フック６のフック部（後述する）の長さと対応する大きさに形成されている。
【００１５】
一方、上記トリム５は、図４に示す如く、一対のメイントリム５ａとサイドトリム５ｂとから構成されており、これらトリム５ａ，５ｂの各端部と樹脂フック６の基端部（縫い代部）とを重ね合わせて一体的に同時縫製することによりメインパターン部１０としている。しかも、一対のトリム５ａ，５ｂの端部には、樹脂フック６の基端部に設けた後述のＶ字状スリットと対応して、樹脂フック６との位置合わせ用ポイントとしての複数本のＶ字状スリット１１が設けられており、これらスリットを利用して互いに重ね合わせることによって、トリム５および樹脂フック６を同時縫製する際のバラツキを防止している。
【００１６】
上記樹脂フック６は、図４〜図６に示す如く、トリム５を構成する一対のトリム５ａ，５ｂの端部に取付けられるパネル状の基体部１２と、該基体部１２の先端側に設けられる本体部１３とを備えた樹脂押し出し一体成形品である。基体部１２は、長繊維を混入した屈曲可能な軟質樹脂材で製作されており、トリム５ａ，５ｂの端部への縫製時には、略Ｕ字状に折り曲げることが可能となっている。また、基体部１２の基端部には、トリム５のＶ字状スリット１１との位置合わせのポイントとなる複数本のＶ字状スリット１４が設けられている。これらＶ字状スリット１４は、長手方向と直交する方向へ延びて形成されていると共に、長手方向へ間隔を置いて配設されている。
【００１７】
上記本体部１３は、剛性を有する硬質樹脂材で製作されており、ベース部１５とフック部１６とから構成されている。ベース部１５は、樹脂フック６の長手方向へ沿って連続した帯状に形成され、芯材としての機能を有しており、メインパターン部１０の蛇行を防ぐ構造となっている。また、ベース部１５のフック部１６と対応する位置には、軽量な素材で形成された治具１７の爪部１７ａを挿入する作業穴１８がそれぞれ設けられている。
【００１８】
一方、フック部１６は、押し出し成形後、カット型を用いてベース部１５を残しながら本体部１３を部分的にサイドカットした切欠き１９により（作業穴１８などの加工も同時に行う）、樹脂フック６の長手方向へ所定間隔を開けて形成されている。これらフック部１６の長さ寸法Ｌは、溝部８，９の切欠き部８ｂ，９ｂにて露出させたインサートワイヤ７と係止可能なように、切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓと対応した大きさに形成されており、その結果、切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓとフック部１６の長さ寸法Ｌによっても、シートパッド４との位置ズレが防げる構造となっている。
このような切欠き１９は、樹脂フック６がメインパターン部１０の小さな曲線部においても追従し得るようにすべく設けられたものである。なお、切欠かれた硬質樹脂製本体部１３の端材は、再生利用に供されている。
【００１９】
また、上記フック部１６は、インサートワイヤ７を係止する開口部２０が長手方向に沿って設けられた筒状体２１と、該筒状体２１の開口部２０の両側に外方へ向けて突設されたガイド片２２，２３とを備えている。筒状体２１は、ワイヤ接合部として構成され、開口部２０から嵌入したインサートワイヤ７を係止しながら収納保持するものであり、開口部２０の両側には、筒状体２１の内方へ向かって突出する返り爪形状の突起部２４がそれぞれ形成され、嵌入したインサートワイヤ７が突起部２４に引っ掛かって筒状体２１から抜け出ないような構造にしている（図６参照）。
ガイド片２２，２３は、インサートワイヤ７を筒状体２１の開口部２０へ案内するものであり、当該開口部２０から離れるに従って相互間の距離が大きくなるように傾斜して形成されている。すなわち、ガイド片２２，２３は、インサートワイヤ７が嵌入し易くなるように、断面略八の字状に形成されている。しかも、ガイド片２２，２３のうち、一方のガイド片２２は他方のガイド片２３よりも筒状体２１の開口部２０からの距離が長く形成されており、インサートワイヤ７の挿入作業性を向上させた構造となっている。
【００２０】
車両用シート１を構成するシートクッション２およびシートバック３を完成させるため、本発明の実施の形態に係る吊り込み構造によって、トリム５をシートパッド４に固定するには、まず、シートパッド４の溝部８，９内に対応する形状のインサートワイヤ７をそれぞれ挿入して配置する（図２および図３参照）。また、トリム５側のＶ字状スリット１１と樹脂フック６の基体部１２のＶ字状スリット１４を目印に位置決めしながら、トリム５を構成するメイントリム５ａおよびサイドトリム５ｂの端部に樹脂フック６の基体部１２を折り曲げて重ね合わせると共に、この重ね合わせた部分の両者を同時縫製することによりメインパターン部１０を形成しておく。
【００２１】
次いで、図２に示す状態のシートパッド４の表面にトリム５を被せ、メインパターン部１０をシートパッド４の溝部８，９の上に吊り込んで配置し、治具１７の爪部１７ａを片側から樹脂フック６のベース部１５の作業穴１８に差し込むと共に、樹脂フック６をパターン形状に沿わせ、各切欠き部８ｂ，９ｂから本体部１３のフック部１６をそれぞれ溝部８，９内に押し込む。すると、露出したインサートワイヤ７は、ガイド片２２，２３に案内され、これらガイド片２２，２３を押し広げながら開口部２０より筒状体２１内に嵌入され、突起部２４にて抜け止めされた状態で樹脂フック６と係止する。したがって、トリム５は、樹脂フック６とインサートワイヤ７との係止作用によって、シートパッド４の表面全体を覆って固定されることになる（図１参照）。
なお、シートクッション２およびシートバック３などの解体作業時には、治具１７の爪部１７ａを樹脂フック６のベース部１５の作業穴１８に差し込み、フック部１６の筒状体２１を曲げて広げれば、樹脂フック６とインサートワイヤ７との係止は解除され、トリム５はシートパッド４から取外せることになる。
【００２２】
本発明の実施の形態に係るトリム吊り込み構造では、軽い治具１７の爪部１７ａを片側から樹脂フック６のベース部１５の作業穴１８に差し込んでメインパターン部１０を設置し、樹脂フック６のフック部１６をインサートワイヤ７に押し込んで係止させることにより、トリム５をシートパッド４の溝部８，９に固定しているため、重いカシメ機を用いてトリム５を固定する場合に比べて作業が簡易となり、作業者の疲労度を軽減させることができる。しかも、本実施形態のトリム吊り込み構造では、トリム５を構成するメイントリム５ａおよびサイドトリム５ｂの端部と樹脂フック６の基体部１２との同時縫製が可能であり、かつシート解体時も樹脂フック６の本体部１３のフック部１６を曲げればトリム５をシートパッド４から簡単に取外せるため、作業工数の削減および解体作業性の向上を図ることができる。
また、本実施形態のトリム吊り込み構造では、部位の機能に応じた硬軟２つの材質で特殊な形状に形成した樹脂フック６を使用しており、刃型によってメインパターン部１０を押さえる必要がない上、加熱によってトリム５を接着していないため、縫製ラインの位置ズレを生じることなく、トリム５の表皮毛が倒れるのを防ぐことができ、車両用シート１の外観品質を向上させることができる。
さらに、本実施形態のトリム吊り込み構造では、メインパターン形状の小さな曲線に追従させることが困難で、かつ縫製位置がバラつく面ファスナーを使用せず、トリム５および樹脂フック６に位置合わせ用のスリット１１，１４を設けていると共に、シートパッド４の溝部８，９における切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓと樹脂フック６のフック部１６の長さ寸法Ｌとを対応する大きさに形成しているため、縫製のバラツキやシートパッド４との位置ズレを防止でき、メインパターン部１０の小さな曲線にも追従させることができる。
また、樹脂フック６の位置合わせのＶ字状スリット１４が樹脂フック６の長手方向と直交する方向へ延びて形成され、樹脂フック６への引っ張り力の掛かる方向と直交しているため、樹脂フック６の強度低下を防止でき、メインパターン部１０の小さな曲線にもさらに追従させることができる。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００２４】
例えば、本発明に係るシートのトリム吊り込み構造は、図７および図８に示すようなシートバック３に設けられるアームレスト２５の収納凹部２６に対しても適用することができる。すなわち、トリム５は、シートパッド４の表面を覆うメイントリム５ａと、サブシートパッド４ａを覆うサイドトリム５ｂとから構成されており、これらトリム５ａ，５ｂの各端部と樹脂フック６の基端部とを同時縫製することによりメインパターン部１０ａとしている。また、樹脂フック６を係止させるワイヤ２７は、バックフレーム２８に溶接により固着されている。その他の構成および吊り込み手順などは、上記した実施形態と同様である。
【００２５】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るシートのトリム吊り込み構造は、シートパッドの表面を覆う一対のトリムに取付けられる軟質材製の基体部と、該基体部の先端側に設けられ、前記シートパッド側に配設された被係止部材と係止するフック部を有する硬質材製の本体部とを備えた樹脂フックにより、前記一対のトリムを吊り込んで前記被係止部材に係止させて前記シートパッドに固定しているので、樹脂フックのトリムへの取付作業および取外し作業を簡単に行うことができ、かつシート解体作業を容易に行うことができると共に、高い強度でトリムをシートパッドに確実に固定できる。
【００２６】
また、本発明の吊り込み構造において、ベース部とフック部とから本体部を構成し、ベース部を連続した帯状に形成し、フック部を所定間隔を開けながら形成すれば、ベース部を芯材として作用させることが可能となり、樹脂フックをトリムのパターンに容易に沿わせることができると共に、パターンの蛇行を防止できる。
さらに、本発明の吊り込み構造において、本体部のフック部が、被係止部材を係止する開口部が長手方向に沿って設けられた筒状体と、筒状体の開口部の両側に外方へ向けて突設されたガイド片とを備え、ガイド片を筒状体の開口部から離れるに従って相互間の距離が大きくなるように形成すれば、被係止部材のフック部への挿入性を向上させることができる。しかも、ガイド片のうち、一方のガイド片を他方のガイド片よりも前記筒状体の開口部からの距離を長く形成すれば、より一層被係止部材のフック部への挿入性を向上させることができる。
【００２７】
また、本発明の吊り込み構造において、筒状体の開口部の両側に当該筒状体の内方へ向かって突出する突起部を形成すれば、被係止部材が樹脂フックから抜け出るのを防止することができる。
そして、本発明の吊り込み構造において、本体部のベース部に治具を挿入する複数の作業穴を設ければ、樹脂フックの係止作業を容易に行うことができる。
さらに、本発明の吊り込み構造において、基体部の基端にその長手方向と直交する方向へ延びるスリットを形成すれば、基体部をトリムのパターンの曲線部に容易に沿わせることができ、トリムの確実な位置決めによってシートの外観品質を向上させることができる。しかも、基体部が重ねられる前記一対のトリムの端部にスリットを形成し、一対のトリムのそれぞれのスリットと基体部のスリットとを重ね合わせた状態で、樹脂フックを一対のトリムに取付ければ、トリムと樹脂フックとの縫製ズレを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る吊り込み構造が適用されたシートの全体を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るトリムによって覆われる前のシートパッドを示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ部拡大図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る一対のトリムに取付けられる樹脂フックを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る樹脂フックを示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る樹脂フックを示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態の変形例に係る吊り込み構造が適用されたシートバックを示す斜視図である。
【図８】図７におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】従来の吊り込み構造が適用されたシートを示す斜視図である。
【図１０】図９におけるＣ−Ｃ線断面図であり、従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定される前の状態を示している。
【図１１】図９におけるＣ−Ｃ線断面図であり、他の従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定される前の状態を示している。
【図１２】他の従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定された後の状態を示す断面図である。
【図１３】図９におけるＣ−Ｃ線断面図であり、更に他の従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定される前の状態を示している。
【図１４】（ａ）はトリム側の面ファスナーを示す斜視図、（ｂ）はシートパッド側のファスナーを示す断面図である。
【図１５】図１３における従来の吊り込み構造が適用されたシートを示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４，４ａ シートパッド
５ トリム
５ａ メイントリム
５ｂ サイドトリム
６ 樹脂フック
７ インサートワイヤ（被係止部材）
８，９ 溝部
８ａ，９ａ 閉塞部
８ｂ，９ｂ 切欠き部
１０，１０ａ メインパターン部
１１ Ｖ字状スリット
１２ 基体部
１３ 本体部
１４ Ｖ字状スリット
１５ ベース部
１６ フック部
１７ 治具
１８ 作業穴
１９ 切欠き
２０ 開口部
２１ 筒状体
２２，２３ ガイド片
２４ 突起部
２５ アームレスト
２６ 収納凹部
２７ ワイヤ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a trim suspension structure for various seats provided in a vehicle or the like.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a vehicle seat 51 as shown in FIGS. 9 and 10 includes a seat cushion 52 and a seat back 53, and the seat cushion 52 and the seat back 53 are each provided with a seat pad (urethane pad) 54. And a trim (skin) 55 that covers the entire surface of the seat pad 54. For this reason, in the conventional hanging structure, the trim 55 is composed of the main trim 55a, the side trim 55b, and the end trim 55c, and each end of the trim is overlapped and integrally sewn to form the main pattern portion. (Sewing portion) 56, and a wire 57 is sewn to the end of the end trim 55c. On the other hand, a groove 54a is provided on the surface of the seat pad 54 in correspondence with the main pattern portion 56 of the trim 55, and an insert wire 58 is embedded in the bottom surface of the groove 54a.
Therefore, as shown in FIG. 10, the trim 55 has the main pattern portion 56 suspended from the groove 54a of the seat pad 54, and the wire 57 of the end trim 55c and the insert wire 58 are overlapped. If the two wires 57 and 58 are connected by deforming the ring (metal fitting) 59 with a caulking machine, it is fixed to the surface of the seat pad 54.
[0003]
In another conventional hanging structure, as shown in FIGS. 11 and 12, the trim 55 is composed of a main trim 55a and a side trim 55b, and ends of these trims are overlapped and integrally sewn. Thus, a main pattern portion (sewing portion) 56 is formed.
Accordingly, as shown in FIG. 11, the trim 55 applies an adhesive (hot melt) 60 to the groove portion 54a and the main portion 54b of the sheet pad 54 in advance, and as shown in FIG. When the adhesive 60 is heated and reacted and adhered in a state where the adhesive 60 is pushed into the groove 54a of the sheet pad 54 by the blade mold 61 and is superimposed on the groove 54a and the main part 54b, the sheet is fixed to the surface of the sheet pad 54. Will be done.
[0004]
Further, in another conventional hanging structure, as shown in FIGS. 13 to 15, the trim 55 is composed of a main trim 55a and a side trim 55b, and respective ends of these trims are overlapped and integrally sewn. By doing so, a main pattern portion (sewing portion) 56 is formed, and a loop-shaped surface fastener 62 is sewn on the back surface side of the main pattern portion 56. On the other hand, a groove portion 54a is provided on the surface of the seat pad 54 in correspondence with the main pattern portion 56 of the trim 55, and a zipper-shaped fastener 63 is inserted and provided on the bottom surface of the groove portion 54a. .
Therefore, as shown in FIG. 13, the trim 55 has the main pattern portion 56 suspended from the groove 54a of the seat pad 54, and the main pattern portion 56 is pushed in by the operator's finger or the like. When 63 is connected, it is fixed to the surface of the seat pad 54 (see FIG. 15).
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, among the above-mentioned conventional hanging structures, in the type in which the trim 55 is fixed to the seat pad 54 using the C-ring 59, the C-ring 59 is deformed by a caulking machine to connect the two wires 57, 58. Since it is necessary to increase the degree of fatigue of the operator, the wire 57 must be inserted into the end of the end trim 55c and sewn, resulting in an increase in the number of man-hours and a troublesome work of disassembling the sheet. Had the disadvantage that
[0006]
Further, among the conventional suspension structures, the one in which the trim 55 is fixed to the seat pad 54 using the adhesive 60 is a blade mold 61 for holding the groove portion 54 a of the seat pad 54 and the main pattern portion 56 of the trim 55. Must be pressed together at the same time, which may cause a displacement of the sewing line. Therefore, it is necessary to adjust the sewing line to the blade die 61 again while the blade die 61 is held down, and there is a problem that much work time is required due to an increase in the number of steps for setting the trim 55. In addition, since heat is applied after the trim 55 is set, heat is trapped in the blade mold 61, and the epidermal hair 64 of the trim 55 may fall.
[0007]
Further, in the conventional suspension structure of the type in which the trim 55 is fixed to the seat pad 54 using the fasteners 62 and 63, the surface fastener 62 follows the small curved portion R of the main pattern portion 56. However, when sewing is performed on the trim 55 at the side of the main pattern portion 56, a variation in sewing occurs. Therefore, the position of the trim 55 with respect to the seat pad 54 varies, and as a result, the appearance of the sheet 51 may be impaired.
[0008]
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to simplify the work of attaching and detaching a resin hook for fixing a trim to a seat pad to and from the trim, thereby facilitating the sheet disassembly work. It is another object of the present invention to provide a seat trim suspending structure capable of fixing a trim to a seat pad easily and reliably.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the problems of the prior art, according to the present invention, there is provided a base portion made of a soft material attached to a pair of trims covering a surface of a seat pad; A pair of trims are suspended by a resin hook provided with a locked member disposed on the side and a main body made of a hard material having a hook portion to be locked and locked to the locked member. It is fixed to the seat pad.
[0010]
Further, in the present invention, the main body portion includes a base portion and a hook portion. The base portion is formed in a continuous band shape, and the hook portions are formed at predetermined intervals.
Further, in the present invention, the hook portion of the main body portion includes a tubular body provided with an opening for locking the locked member along a longitudinal direction, and a hook provided on both sides of the opening of the tubular body. And a guide piece protruding toward the other, and the guide piece is formed such that the distance between the guide pieces increases as the distance from the opening of the cylindrical body increases.
In the present invention, one of the guide pieces is formed to have a longer distance from the opening of the tubular body than the other guide piece.
[0011]
Further, in the present invention, on both sides of the opening of the cylindrical body, there are formed projections projecting inward of the cylindrical body.
Further, in the present invention, a plurality of working holes into which the jig is inserted are provided in the base portion of the main body.
In the present invention, a positioning point is formed at the base end of the base.
Moreover, in the present invention, the point is formed by a slit extending in a direction orthogonal to a longitudinal direction of the base portion.
Further, in the present invention, a point is formed at an end of the pair of trims on which the base portion is overlapped, and the point of the pair of trims and the point of the base portion are overlapped with each other. Resin hooks are attached to the pair of trims.
In the present invention, the trim point is formed by a slit.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
[0013]
1 to 6 show an embodiment of a seat trim hanging structure according to the present invention. As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 shown in FIG. 1 is provided in a passenger compartment of an automobile or the like, and includes a seat cushion 2 on which an occupant sits and a seat back 3 for receiving the back of the occupant. . Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the seat cushion 2 and the seat back 3 include a seat pad (urethane pad) 4 for covering a seat frame (not shown) forming an outer shape, and a surface of the seat pad 4. A trim (skin) 5 that covers the whole is provided, and the trim 5 is suspended by a resin hook 6 and fixed to the seat pad 4.
[0014]
As shown in FIGS. 2 and 3, an insert wire (a locked member) 7 is inserted and arranged on the front side of the seat pad 4. For this reason, on the surface of the seat pad 4, a substantially U-shaped groove portion 8 and a linear groove portion 9 laid in the groove portion 8 at a position corresponding to the main pattern portion (sewing portion) 10 of the trim 5 are formed. Each is provided. That is, the insert wire 7 is disposed in the groove 8 by bending the insert wire 7 into a substantially U shape in a plan view, and is disposed in the groove 9 by bridging the insert wire 7 on both left and right sides of the groove 8. Latch portions 7a for hooking on the seat pad 4 are formed at both ends.
Further, the seat pad 4 located above the grooves 8, 9 is notched at a predetermined interval S, and the closed portions 8a, 9a and the notched portions 8b, 9b are alternately arranged along the longitudinal direction. Is established. Therefore, in each of the notches 8b and 9b, the inserted insert wire 7 is exposed to the outside, so that a hook portion (described later) of the resin hook 6 can be locked. The space S between the notches 8b and 9b is formed to have a size corresponding to the length of a hook portion (described later) of the resin hook 6.
[0015]
On the other hand, as shown in FIG. 4, the trim 5 includes a pair of main trims 5a and side trims 5b. Each end of the trims 5a and 5b and the base end (seam allowance) of the resin hook 6 are provided. The main pattern portion 10 is formed by superimposing and simultaneously sewing simultaneously. In addition, the ends of the pair of trims 5a and 5b correspond to a V-shaped slit provided at the base end of the resin hook 6 and correspond to a plurality of V-shaped slits as positioning points for the resin hook 6. The slits 11 are provided, and the slits are overlapped with each other by using these slits, to thereby prevent variations when the trim 5 and the resin hook 6 are simultaneously sewn.
[0016]
As shown in FIGS. 4 to 6, the resin hook 6 is provided on a panel-shaped base portion 12 attached to ends of a pair of trims 5 a and 5 b constituting the trim 5, and is provided on a tip side of the base portion 12. It is a resin extruded integrally molded product having the main body 13. The base portion 12 is made of a bendable soft resin material mixed with long fibers, and can be bent in a substantially U-shape when sewing to the ends of the trims 5a and 5b. In addition, a plurality of V-shaped slits 14 are provided at the base end of the base 12 so as to be aligned with the V-shaped slits 11 of the trim 5. These V-shaped slits 14 are formed so as to extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction, and are arranged at intervals in the longitudinal direction.
[0017]
The main body 13 is made of a rigid resin material having rigidity, and includes a base 15 and a hook 16. The base portion 15 is formed in a continuous band shape along the longitudinal direction of the resin hook 6, has a function as a core material, and has a structure for preventing the main pattern portion 10 from meandering. At positions corresponding to the hook portions 16 of the base portion 15, working holes 18 for inserting the claw portions 17a of a jig 17 formed of a lightweight material are provided.
[0018]
On the other hand, after the extrusion molding, the hook portion 16 is formed by a notch 19 in which the main body portion 13 is partially side-cut while leaving the base portion 15 using a cut mold (the processing of the working hole 18 and the like is performed simultaneously). 6 are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction. The length L of the hooks 16 corresponds to the distance S between the notches 8b, 9b so that the hooks 16 can be engaged with the insert wires 7 exposed at the notches 8b, 9b of the grooves 8, 9. As a result, the gap between the notch portions 8b and 9b and the length dimension L of the hook portion 16 can prevent a positional deviation from the seat pad 4.
Such a notch 19 is provided so that the resin hook 6 can follow even a small curved portion of the main pattern portion 10. The cut-out piece of the hard resin body 13 is used for recycling.
[0019]
The hook 16 has a tubular body 21 provided with an opening 20 for engaging the insert wire 7 along the longitudinal direction, and outwardly on both sides of the opening 20 of the tubular body 21. And projecting guide pieces 22 and 23. The tubular body 21 is configured as a wire bonding portion, and stores and holds the insert wire 7 inserted from the opening 20 while locking the insert wire 7 on both sides of the opening 20. The protrusions 24 are formed in the form of return claws protruding toward each other, so that the inserted insert wires 7 are not caught by the protrusions 24 and do not come out of the cylindrical body 21 (see FIG. 6).
The guide pieces 22 and 23 guide the insert wire 7 to the opening 20 of the tubular body 21, and are formed to be inclined so that the distance between the guide wires 22 and 23 increases as the distance from the opening 20 increases. That is, the guide pieces 22 and 23 are formed in an approximately figure-eight shape in cross section so that the insert wire 7 is easily fitted. In addition, one of the guide pieces 22 and 23 has a longer distance from the opening 20 of the tubular body 21 than the other guide piece 23, thereby improving the workability of inserting the insert wire 7. It has a structure.
[0020]
In order to fix the trim 5 to the seat pad 4 by the hanging structure according to the embodiment of the present invention in order to complete the seat cushion 2 and the seat back 3 constituting the vehicle seat 1, first, Insert wires 7 having a corresponding shape are inserted and arranged in the grooves 8, 9, respectively (see FIGS. 2 and 3). Further, while positioning the V-shaped slit 11 on the trim 5 side and the V-shaped slit 14 of the base portion 12 of the resin hook 6 as marks, resin hooks are provided at the ends of the main trim 5a and the side trim 5b constituting the trim 5. The main pattern portion 10 is formed by bending and overlapping the base portions 12 at the same time and simultaneously sewing both of the overlapped portions.
[0021]
Next, the trim 5 is put on the surface of the seat pad 4 in the state shown in FIG. 2, the main pattern portion 10 is hung above the grooves 8 and 9 of the seat pad 4, and the claw portion 17 a of the jig 17 is placed on one side. From above, the resin hook 6 is inserted into the working hole 18 of the base portion 15, the resin hook 6 is made to follow the pattern shape, and the hook portions 16 of the main body 13 are pushed into the grooves 8, 9 from the respective notches 8 b, 9 b. . Then, the exposed insert wire 7 is guided by the guide pieces 22 and 23, is fitted into the tubular body 21 from the opening 20 while pushing and expanding the guide pieces 22 and 23, and is prevented from coming off by the projection 24. It is locked with the resin hook 6 in this state. Therefore, the trim 5 is fixed by covering the entire surface of the seat pad 4 by the locking action between the resin hook 6 and the insert wire 7 (see FIG. 1).
When the seat cushion 2 and the seat back 3 are dismantled, the claw 17a of the jig 17 is inserted into the work hole 18 of the base 15 of the resin hook 6, and the tubular body 21 of the hook 16 is bent and expanded. Then, the engagement between the resin hook 6 and the insert wire 7 is released, and the trim 5 can be removed from the seat pad 4.
[0022]
In the trim hanging structure according to the embodiment of the present invention, the claw portion 17a of the light jig 17 is inserted into the working hole 18 of the base portion 15 of the resin hook 6 from one side, and the main pattern portion 10 is installed. The trim 5 is fixed to the groove portions 8 and 9 of the seat pad 4 by pushing the hook portion 16 into the insert wire 7 and locking it, so that the trim 5 is fixed using a heavy caulking machine. The work is simplified, and the degree of fatigue of the worker can be reduced. Moreover, in the trim hanging structure of the present embodiment, the ends of the main trim 5a and the side trim 5b constituting the trim 5 and the base portion 12 of the resin hook 6 can be simultaneously sewn. Since the trim 5 can be easily removed from the seat pad 4 by bending the hook portion 16 of the main body portion 13 of the hook 6, the number of work steps can be reduced and the dismantling workability can be improved.
Further, in the trim hanging structure of the present embodiment, the resin hook 6 formed of two materials, which are hard and soft, according to the function of the part and formed in a special shape is used, and there is no need to press the main pattern portion 10 by the blade shape. In addition, since the trim 5 is not adhered by heating, it is possible to prevent the skin hairs of the trim 5 from falling down without causing displacement of the sewing line, and to improve the appearance quality of the vehicle seat 1. .
Further, in the trim hanging structure of the present embodiment, it is difficult to follow the small curve of the main pattern shape, and without using the surface fastener in which the sewing position varies, the positioning for trimming and the resin hook 6 is performed. The slits 11 and 14 are provided, and the distance S between the notches 8b and 9b in the grooves 8 and 9 of the seat pad 4 and the length L of the hook 16 of the resin hook 6 are formed to correspond to each other. Therefore, it is possible to prevent variations in sewing and positional deviation from the seat pad 4, and follow small curves of the main pattern portion 10.
Further, a V-shaped slit 14 for positioning the resin hook 6 is formed so as to extend in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the resin hook 6 and is orthogonal to a direction in which a pulling force is applied to the resin hook 6. 6 can be prevented from lowering, and the small pattern of the main pattern portion 10 can be further followed.
[0023]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
[0024]
For example, the seat trim suspension structure according to the present invention can be applied to a storage recess 26 of an armrest 25 provided in the seatback 3 as shown in FIGS. 7 and 8. That is, the trim 5 is composed of a main trim 5a covering the surface of the seat pad 4 and a side trim 5b covering the sub-seat pad 4a, and each end of the trims 5a and 5b and the base end of the resin hook 6. The main pattern portion 10a is formed by simultaneously sewing the portions. The wire 27 for locking the resin hook 6 is fixed to the back frame 28 by welding. The other configuration, the hanging procedure, and the like are the same as those in the above-described embodiment.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, the seat trim suspension structure according to the present invention includes a soft base member attached to a pair of trims covering the surface of the seat pad, and a tip portion of the base portion provided on the front end side of the seat pad. The pair of trims are suspended by a resin hook having a locked member and a main body made of a hard material having a hook portion for locking, and the pair of trims are hung on the locked member. Because it is fixed to the seat pad, the work of attaching and detaching the resin hook to and from the trim can be easily performed, and the sheet can be easily disassembled, and the trim is securely attached to the seat pad with high strength. Can be fixed to
[0026]
Further, in the hanging structure of the present invention, if the main body portion is constituted by the base portion and the hook portion, the base portion is formed in a continuous band shape, and the hook portion is formed with a predetermined interval, the base portion can be a core material. As a result, the resin hooks can easily follow the trim pattern, and meandering of the pattern can be prevented.
Further, in the hanging structure of the present invention, the hook portion of the main body portion has a tubular body provided with an opening for locking the member to be locked along the longitudinal direction, and both sides of the opening of the tubular body. If the guide pieces are formed so that the distance between the guide pieces increases as the distance from the opening of the cylindrical body increases, insertion of the locked member into the hook portion Performance can be improved. Moreover, if one of the guide pieces is formed to have a longer distance from the opening of the tubular body than the other guide piece, the insertability of the locked member into the hook portion is further improved. be able to.
[0027]
Further, in the hanging structure of the present invention, by forming a projection projecting inward of the cylindrical body on both sides of the opening of the cylindrical body, the locked member is prevented from falling out of the resin hook. can do.
In the hanging structure of the present invention, if a plurality of working holes for inserting a jig are provided in the base portion of the main body, the locking operation of the resin hook can be easily performed.
Further, in the suspension structure of the present invention, if a slit extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction is formed at the base end of the base portion, the base portion can be easily fitted along the curved portion of the trim pattern, Thus, the appearance quality of the sheet can be improved by reliable positioning. Moreover, if a slit is formed at an end of the pair of trims on which the base portions are overlapped, and the slits of the pair of trims and the slits of the base portion are overlapped, the resin hook is attached to the pair of trims. In addition, misalignment between the trim and the resin hook can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an entire seat to which a hanging structure according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a perspective view showing a seat pad before being covered with a trim according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an enlarged view of a portion A in FIG. 2;
FIG. 4 is a perspective view showing a resin hook attached to a pair of trims according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view showing a resin hook according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a sectional view showing a resin hook according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view showing a seat back to which a hanging structure according to a modification of the embodiment of the present invention is applied.
8 is a sectional view taken along line BB in FIG. 7;
FIG. 9 is a perspective view showing a seat to which a conventional hanging structure is applied.
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 9, showing a state before a pair of trims is fixed to a seat pad by a conventional hanging structure.
FIG. 11 is a sectional view taken along line CC in FIG. 9, showing a state before a pair of trims is fixed to a seat pad by another conventional hanging structure.
FIG. 12 is a cross-sectional view showing a state after a pair of trims is fixed to a seat pad by another conventional hanging structure.
FIG. 13 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 9, showing a state before a pair of trims is fixed to a seat pad by another conventional hanging structure.
14A is a perspective view showing a trim fastener side hook-and-loop fastener, and FIG. 14B is a cross-sectional view showing a seat pad side fastener.
FIG. 15 is a perspective view showing a seat to which the conventional hanging structure in FIG. 13 is applied.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 1 vehicle seat 2 seat cushion 3 seat back 4, 4a seat pad 5 trim 5a main trim 5b side trim 6 resin hook 7 insert wire (locked member)
8, 9 Groove 8a, 9a Closed portion 8b, 9b Notch 10, 10a Main pattern 11 V-shaped slit 12 Base 13 Body 14 V-shaped slit 15 Base 16 Hook 17 Jig 18 Work hole 19 Notch 20 Opening 21 Cylindrical body 22, 23 Guide piece 24 Projection 25 Armrest 26 Storage recess 27 Wire
