JP2004003551A - 逆止弁 - Google Patents
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Abstract
【課題】部品点数の削減と組付け作業性に優れる逆止弁を提供すること。
【解決手段】流出側ジョイント部材１１にはフード部１２と流出路１５を備えた流出管１４が形成され、流入側ジョイント部材１７には、流入路１９を備えた流入管２１と鍔部２０とバルブ装着部２２とが一体的に形成されている。バルブ装着部２２にはバルブ２６が嵌着され、この外壁には連絡孔２４が径方向に貫通形成されている。気化燃料が流入路１９を通り連絡孔２４に進入すると、連絡孔２４の部分においてバルブ２６が径方向外側へ押し撓まされて連絡孔２４が開放され、流入路１９とフード部１２内とが連通し、気化燃料が流出側ジョイント部材１１外へ流出する。一方、流出側ジョイント部材１１から気化燃料がフード部１２内に流入しても、バルブ２６が連絡孔２４を閉じているため、流入側へは逆流しない。
【選択図】 図３
【解決手段】流出側ジョイント部材１１にはフード部１２と流出路１５を備えた流出管１４が形成され、流入側ジョイント部材１７には、流入路１９を備えた流入管２１と鍔部２０とバルブ装着部２２とが一体的に形成されている。バルブ装着部２２にはバルブ２６が嵌着され、この外壁には連絡孔２４が径方向に貫通形成されている。気化燃料が流入路１９を通り連絡孔２４に進入すると、連絡孔２４の部分においてバルブ２６が径方向外側へ押し撓まされて連絡孔２４が開放され、流入路１９とフード部１２内とが連通し、気化燃料が流出側ジョイント部材１１外へ流出する。一方、流出側ジョイント部材１１から気化燃料がフード部１２内に流入しても、バルブ２６が連絡孔２４を閉じているため、流入側へは逆流しない。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は逆止弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の燃料系配管にはブローバイガス等の気化燃料を通過させるものがあり、その途中には逆止弁が設けられて気化燃料の逆流を生じさせないようにしていた。逆止弁の構造としては実開平６−１２８８０号のものを挙げることができる（図１９参照）。同図に示すものは、流入側ジョイント部材１と流出側ジョイント部材２とを突き合わせてこの間にバルブ室３を形成するようにし、さらにこれらの間にバルブ４を有するバルブ装着体５が挟み込まれている。バルブ装着体５には複数の連絡孔６が開口しており、流入側ジョイント部材１と流出側ジョイント部材２との相互間を連通可能としている。また、バルブ装着体５には流出側ジョイント部材２に対面する側から連絡孔６を閉止するバルブ４が取り付けられている。このバルブ４はバルブ装着体５の中心部を貫通する軸部７を引っ張ることによって、バルブ装着体５への取付けがなされている。また、バルブ４は気化燃料が連絡孔６を通過する圧力によって開放するが、逆流時には閉止してこれを防ぐことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の構造の逆止弁には次のような解決すべき点があった。すなわち、上記のものは予めバルブ装着体５にバルブ４を取り付けておき、その状態で両ジョイント部材１，２間に挟み込む方式であるため、逆止弁は両ジョイント部材１，２、バルブ装着体５、バルブ４と四部品が必要であり、部品点数の削減が望まれていた。
【０００４】
また、両ジョイント部材１，２、バルブ装着体５のそれぞれは超音波溶着等によって接着されるが、上記の方式では接着を要する箇所が２箇所であるため、組付け作業の点でも改良の余地があった。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数の削減と組付け作業性に優れる逆止弁を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、共に外部配管に対する接続部が形成された流入側及び流出側のジョイント部材を備え、一方のジョイント部材には相手側へ向けて開口しこのジョイント部材の前記接続部と連通するフード部が形成され、他方のジョイント部材にはこのフード部の開口縁に周縁が接着されることでフード部内を密封した状態で両ジョイント部材を合体させる鍔部とこの鍔部から一体に形成され前記フード部内に突出し内部は当該側のジョイント部材の前記接続部に連通するバルブ装着部とが設けられるとともに、前記バルブ装着部には前記両ジョイント部材相互を連通させるための連絡孔が開口し、かつこの連絡孔は前記流入側ジョイント部材から前記流出側ジョイント部材へのみ流体の移動を許容するバルブによって開閉可能となっている構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記流入側ジョイント部材には前記鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には袋小路状の管体をなす前記バルブ装着部が一体に形成されるとともに、その壁面にはバルブ装着部内と前記フード部内とを連通させる前記連絡孔が径方向へ貫通して形成され、さらにバルブ装着部の外面には前記連絡孔を開閉可能とする環状をなす前記バルブが嵌着されているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記流入側ジョイント部材には前記鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には前記バルブ装着部が一体に形成されるとともに、このバルブ装着部の壁面には導入口がほぼ径方向に貫通し、前記流入側ジョイント部材内から流入する流体を前記フード部の内壁面との間に区画形成される外室へと導入可能とし、またバルブ装着部の先端面には前記流出側ジョイント部材のフード部と対向する側へ向けて開口する収容室が軸方向に沿って凹み形成され、かつこの収容室の壁面には前記外室とを連通させる前記連絡孔が径方向に開口し、さらに収容室の内面には前記連絡孔を開閉可能とする前記バルブが嵌着されているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項２に記載のものにおいて、前記流入側ジョイント部材には前記フード部が形成されるとともに、このフード部の奥面にはこのジョイント部材の前記接続部に連通する前記連絡孔が開口する一方、前記流出側ジョイント部材は鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には両ジョイント部材の合体時に前記フード部内に密封状態で収容される前記バルブ装着部が一体に設けられ、またこのバルブ装着部には前記連絡孔を開閉するバルブが取り付けられるとともにその壁面には前記流出側ジョイント部材の接続部へ通じる流出孔が貫通して形成されているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項５の発明は、共に外部配管に対する接続部が形成された流入側及び流出側のジョイント部材を備え、流出側ジョイント部材の先端には相手側へ向けて開口し内部はこのジョイント部材の接続部と連通するフード部が形成され、かつこのフード部の開口面は放射方向に延びる複数本のリブによって連絡孔が格子状に区画形成される一方、前記流入側ジョイント部材は前記接続部に通じる管体が設けられかつこの管体の外周には押さえ板が張り出し形成されるとともに、この押さえ板の周縁が前記フード部の開口縁と接着されることによって前記両ジョイント部材が合体され、さらに前記押さえ板と前記フード部の開口面との間には前記各連絡孔を開閉可能なシート状のバルブが挟持されているところに特徴を有する。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、接続部を介して流入側ジョイント部材へ流入した流体は、連絡孔部分において、バルブを押し開いて連絡孔を開放する。そして、フード部内から流出側ジョイント部材の接続部を経て弁外へ流出する。一方、流出側ジョイント部材からの逆流はバルブが連絡孔を閉じるため、そのような事態が生じることはない。
【００１１】
このように、請求項１の発明では、バルブ装着部を流入側あるいは流出側のいずれかのジョイント部材に一体に形成したことによって、逆止弁全体が、二つのジョイント部材とバルブとの僅か３つの部材によって構成することができるため、従来と比較して部品点数を削減することができる。また、接着箇所も鍔部の周縁とフード部の開口縁だけでよいため、組立て作業の効率も高めることができる。
【００１２】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、流入側ジョイント部材の接続部より流入した流体は、バルブ装着部の先端が行き止まりとなっているため、径方向に開口する連絡孔よりバルブを押し開いてフード部内に流入し、その後、流出側ジョイント部材の接続部を経て弁外へ流出する。
【００１３】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、流入側ジョイント部材内を通過した流体はバルブ装着部の導入口を通って外室へ導入される。その後、バルブを押し開きつつ連絡孔を通過し、収容室内に流れ込み、その後流出側ジョイント部材のフード部、接続部を経て弁外へと流出する。
【００１４】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、流入側ジョイント部材内部を通過した流体はバルブを押し開き連絡孔を介してフード部内に流入する。その後、流出孔を通ってバルブ装着部内に進入し、そのまま流出側ジョイント部材の接続部を経て弁外へ流出する。
【００１５】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明によれば、接続部より流入側ジョイント部材内に流入した流体は、バルブのうち連絡孔に対応した部分を押し開いてフード部内に流入し、その後、流体は流出側ジョイント部材の接続部を介して弁外へ流出する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１ないし図４によって説明する。これらの図に示す逆止弁は、流出側ジョイント部材１１と、流入側ジョイント部材１７と、バルブ２６とから構成されている。この逆止弁は、自動車などの燃料系配管に接続され、気化燃料（ブローバイガスなど）が逆止弁の流入側ジョイント部材１７から弁内部に流入され流出側ジョイント部材１１から他の配管へ流出させるようになっている。
【００１７】
まず、流出側ジョイント部材１１は、フード部１２と他の配管に接続可能な流出管１４（接続部）とからなる。フード部１２は前方（以下、両ジョイント部材の合体方向を前側とする）に開口した円筒状に形成されている。この開口縁には、全周に亘り溶着部１３が凹設され、後述する流入側ジョイント部材１７と溶着により合体されるようになっている。なお、この溶着部１３は、流入側ジョイント部材１７と溶着される前の状態ではほぼ断面Ｖ字型に形成されており（図２参照）、この内周部は溶着時の溶け代としてある。
【００１８】
このフード部１２の後面における中央部分には、同軸で流出管１４が形成され、この内部は、前端側がフード部１２内に貫通した気化燃料の流出路１５となっている。
【００１９】
流入側ジョイント部材１７は、筒状で且つ前端側が袋小路となっている本体部１８を有し、この本体部１８内部は流入路１９となっている。また、本体部１８の前端側寄りの位置には、鍔部２０が径方向外側に張り出している。本体部１８は、この鍔部２０を境目にして、前端側がバルブ２６が取り付けられるバルブ装着部２２となり、後端側が流入管２１（接続部）となっている。この鍔部２０は円板状をなし、フード部１２の開口面を閉止可能に形成されている。流入側ジョイント部材１７が流出側ジョイント部材１１に組み付けられる場合には、バルブ２６が取り付けられたバルブ装着部２２がフード部１２内部に収容され、鍔部２０が溶着部１３に溶着されると、フード部１２内部が鍔部２０により密封される。
【００２０】
バルブ装着部２２の壁面には、径方向に貫通する連絡孔２４が２箇所、軸を中心とした対称位置に設けられ、それぞれ前記した流入路１９と連通している。また、バルブ装着部２２の外周面には、これらの連絡孔２４を開閉可能にバルブ２６が嵌着される。
【００２１】
このバルブ２６は、ゴムなどの弾性材で構成され、リング状に形成されている。外周面は、両周縁から軸方向における中央部分に向けてバルブ２６の肉厚が厚くなるように形成されている。したがって、バルブ２６の両周縁部は薄肉となり、弾性的に撓みやすくしてある。バルブ２６は、流入路１９から供給される気化燃料によって、連絡孔２４と対応する部分が径方向外側へ押し上げられ、バルブ２６全体が楕円状に膨出変形することにより、バルブ装着部２２の外周面とバルブ２６の内周面との間に隙間が形成され、流入路１９からフード部１２内に気化燃料が供給される（図４参照）。
【００２２】
また、バルブ装着部２２の外径寸法は、バルブ２６の内径より若干大きく形成され、バルブ２６の内周面とバルブ装着部２２の外周面とが密着して嵌め合わされることで、前記した気化燃料によるバルブ２６の押し上げがなされないような状況において連絡孔２４を塞ぐことが可能となっている。また、バルブ装着部２２の先端部分における全周縁からは、抜け止め部２３が張り出している。この抜け止め部２３と鍔部２０の対向する面との間にバルブ２６が装着され、バルブ２６が軸方向へ移動しないようにしている。なお、抜け止め部２３は、先端縁が円弧状に形成され、バルブ２６を差し込みやすくしている。
【００２３】
次に、上記のように構成された第１実施形態の作用効果を説明する。これらの部材を組み付けるにあたり、まずバルブ２６を流入側ジョイント部材１７のバルブ装着部２２に嵌着しておく。次に、バルブ装着部２２をフード部１２内に収容するとともに、溶着部１３と鍔部２０とを適合させ鍔部２０によってフード部１２の開口面を閉じておく。この状態で、鍔部２０と溶着部１３との突き当て部分を超音波溶着等の手段によって溶着する。これによって、鍔部２０は周縁とこれに連続する内面の一部とが溶着領域となり、これが全周に亘ることから、フード部１２内はシール状態で封止される。
【００２４】
こうして構成された逆止弁が燃料配管に使用されると、図４に示すように、気化燃料はまず流入路１９を通ってバルブ装着部２２内の連絡孔２４まで流れ込む。すると、気化燃料の圧力によってバルブ２６のうち連絡孔２４に対応する部分が押し上げられて連絡孔２４が開放されるとともに、バルブ２６全体は略楕円状に膨出変形し、バルブ２６の内周面とバルブ装着部２２の外面との間に隙間を生じさせる。その結果、連絡孔２４より流出した気化燃料はバルブ２６の両周縁部からフード部１２内に流れ出し、流出路１５を経て弁外へと流れてゆく。
【００２５】
なお、流入路１９を通過する気化燃料の圧力が低下すれば、バルブ２６は弾性によって再び連絡孔２４を閉じる状態に復帰し、気化燃料の逆流を防止する。
【００２６】
ところで、第１実施形態に係る逆止弁は、上述したようにバルブ装着部２２を流入側ジョイント部材１７に一体形成したため、両ジョイント部材１１、１７とバルブ２６の３部品で構成することができ、従来のようにバルブ２６を装着するための専用の部材が設けられているような場合に比べて部品点数を削減できる。また、組付けの際に溶着が必要な部分が鍔部２０とフード部１２との接着部分のみであるため、従来のものよりも溶着箇所を減らすことができ、その結果、組み付け工数を少なくすることも可能となっている。
【００２７】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図５ないし図９によって説明する。この実施形態では、バルブ装着部３０の形状が第１実施形態と異なったものについて示す。以下には第１実施形態と異なる部分を中心に説明し、重複した構成については同一符合を付し、これに関する構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００２８】
バルブ装着部３０は鍔部２０の前面に一体かつ同軸で設けられている。鍔部２０は流入管２１（接続部）より大径で、且つフード部１２よりも小径の円筒状に形成されている。バルブ装着部３０の内部は区画板３１により軸方向に前後２室に仕切られている。後部である鍔部２０側の室が導入室３２となり、もう一方の室は前方に向けて開口してバルブ３７を装着可能な収容室３４となっている。
【００２９】
導入室３２は、流入管２１の流入路１９と連通し、且つ外壁には、径方向に貫通した方形状の導入口３３が２箇所、軸を中心とした対称位置にそれぞれ設けられている。収容室３４には、上記した導入口３３と対応した位置において片側２個ずつ、計４個の連絡孔３５が径方向に対をなして貫通し、それぞれは導入口３３よりも小さい方形状をなして形成されている。
【００３０】
バルブ３７は収容室３４の深さとほぼ等しい厚みをもったリング状に形成され、収容室３４に対し圧入気味に嵌着されている。また、バルブ３７の内周縁の前後は面取りがなされることで、第１実施形態と同様に、軸方向中央部分の肉厚よりも周縁部が薄肉となって周縁部側において撓み易くしてある。
【００３１】
このバルブ３７が収容室３４に装着されると、バルブ３７の外周面が収容室３４の内周面に弾性的に密着し、且つ連絡孔３５を塞ぐようにして装着される。収容室３４にバルブ３７を装着した後、両ジョイント部材１１、１７が合体した状態では、バルブ装着部３０がフード部１２内のほぼ中央部分にこれと同心に配され、且つフード部１２の奥面にバルブ装着部３０の先端縁が密着した状態となっている。したがって、フード部１２内には、フード部１２の内周面とバルブ装着部３０の外周面との間に外室３６が仕切り形成される。前記したように、導入室３２には導入口３３が開口しているため、この外室３６は導入口３３を介して導入室３２と常に連通した状態となっている。
【００３２】
一方、収容室３４においては、バルブ３７の撓み変形に伴う連絡孔３５の開閉により、連絡孔３５を介して外室３６と連通したり非連通状態となったりする。また、収容室３４は流出路１５とは常に連通状態となっている。
【００３３】
したがって、流入路１９を通った気化燃料はバルブ装着部３０の導入室３２へと流れ込み、導入口３３を介して外室３６へと流れる。そして、連絡孔３５に進入して連絡孔３５と対応する部分のバルブ３７の外周面を内方へ押し撓ませることで連絡孔３５が開放され、気化燃料が連絡孔３５を介して外室３６から収容室３４に入りこみ、流出路１５へと流れ出る。
また、第２実施形態のものも第１実施形態と同様、従来と比較して部品点数の削減が可能であり、溶着箇所も減らすことができ、作業効率を高めることができる。
【００３４】
＜第３実施形態＞
図１０ないし図１３は本発明の第３実施形態を示す。上記した第１、第２実施形態では、バルブ装着部が流入側ジョイント部材に設けられたものを示したが、第３実施形態では流出側ジョイント部材に設けられたものを示す。
以下には第１実施形態と異なる部分を中心に説明し、重複した構成については同一符合を付し、これに関する構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００３５】
まず、流入側ジョイント部材４０は、上記した第１及び第２実施形態の流出側ジョイント部材１１と同じ構造のものとなっている。即ち、内部に流入路４３を備えた流入管４２（接続部）と流入路４３の前端開口である連絡孔５３が開口するフード部４１とからなっている。
【００３６】
流出側ジョイント部材４５は、上記した第１及び第２実施形態の流入側ジョイント部材１７と同様に、内部に流出路４７を備えた流出管４６（接続部）の先端縁から鍔部４８が径方向外方に張り出し、且つ鍔部４８の前面にはバルブ装着部４９が一体形成されている。
【００３７】
バルブ装着部４９は、２本の脚部５０の一端側を連結したほぼＶ字型に形成され、両脚部５０の他端側が鍔部４８の前面に開口した流出路４７の開口縁を跨ぐようにして設けられている。そして、この両脚部５０間の空間がフード部４１内と流出路４７とを連通させる流出孔５２を構成する。また、両脚部５０の先端同士を連結する部分の中心部には差し込みピン５１が突出して形成されている。
【００３８】
バルブ５５は、連絡孔５３の開口径より大径に形成され連絡孔５３を開閉可能な円盤部５６と取り付け部５７とからなっている。円盤部５６は一方側の面が平面で、他方側の面は周縁から中心へ向かうにつれて肉厚が厚くなるように形成されている。他方側の面の中心部分には差込み孔５８を有する取り付け部５７が突設され、この差込み孔５８にバルブ装着部４９の差し込み部５１を圧入することで、バルブ５５がバルブ装着部４９に取り付け可能となっている。そして、両ジョイント部材４０，４５が合体された状態では、バルブ５５の円盤部５６がフード部４１の奥面に突き当てられて連絡孔５３を閉止するが、流入路４３側から気化燃料の圧力が作用した場合には、バルブ５５の周縁部がめくれ上がって連絡孔５３を開放することができる。
【００３９】
上記のように構成された第３実施形態によれば、気化燃料が流入路４３を通過して連絡孔５３に至ると、気化燃料の圧力によりバルブ５５の薄肉の周縁部が前方へめくり上げられるため、連絡孔５３がこの周縁部分において開放され、気化燃料が連絡孔５３を介してフード部４１内に入り込む。その後、気化燃料はバルブ装着部４９の流出孔５２を通過して流出路４７内に進入し、流出側ジョイント部材４５外へ流れ出る。
【００４０】
一方、流出側ジョイント部材４５から気化燃料がフード部４１内に逆流しても、バルブ５５は気化燃料によりフード部４１の奥面に押しつけられるため、気化燃料の逆流を防止する。
また、逆止弁全体の部品点数の削減及び溶着箇所の減少の効果については、第１、第２実施形態と同様である。
【００４１】
＜第４実施形態＞
図１４ないし図１８は本発明の第４実施形態を示す。上記したいずれの実施形態においても流入側あるいは流出側のいずれかのジョイント部材にバルブ装着部が一体に形成されていたものであったが、第４実施形態ではこれがいずれのジョイント部材にも設けられていない点で相違する。
【００４２】
まず、流入側ジョイント部材６０は、筒状の流入管６１（接続部）と、この先端縁から径方向外側へ張り出した押さえ板６３とから形成されている。流入管６１内の流入路６２は、流出側ジョイント部材６６の流出路６８とほぼ同径に形成されかつその前端は押さえ板６３の中心に開口している。また、押さえ板６３の外周縁には軸方向前方に張り出す張り出し部６４が全周に沿って形成されている。
【００４３】
バルブ６５は円形のシート状に形成され、押さえ板６３に密着し且つ張り出し部６４の内周面に収容可能な外径で形成されている。
【００４４】
流出側ジョイント部材６６は、前記した第１、第２実施形態と同様に、筒状の流出管６７（接続部）と、前方へ開口したフード部６９とからなっている。フード部６９内には、ほぼ中心部分からフード部６９の内周面まで中心から放射状に延びたリブ７０が４本設けられ、フード部６９の奥面から溶着部７３の奥端縁まで軸方向に沿って形成されている。そして、各リブ７０間に形成された格子状の４つの空間は、連絡孔７１となる。また、各リブ７０の中心側端部は、流出路６８の開口領域と対応するように、相互が断面円形をなす空間７２を保有しつつ離間されている。
【００４５】
なお、両ジョイント部材６０，６６が合体した状態では、流入管６１，空間７２及び流出管６７はそれぞれ同軸をなすようにしてある。
【００４６】
第４実施形態は上記のように構成されたものであり、第４実施形態において、両ジョイント部材６０、６６を合体する際には、バルブ６５を押さえ板６３に密着させた状態で張り出し部６４を溶着部７３に嵌め込み、溶着部７３と張り出し部６４とを超音波溶着すれば組付けが完了する。バルブ６５は、リブ７０の前端縁と押さえ板６３の前端面とで挟持されることにより、両ジョイント部材６０、６６に装着され、全ての連絡孔７１が塞がれる。
【００４７】
気化燃料が流入路６２を通過して押さえ面６３から流出すると、気化燃料の圧力によってバルブ６５の中心部分は空間７２内へ押し込まれるように変形する。これにより、気化燃料はバルブ６５のうち各連絡孔７１に対応する領域に分散して流れ、各領域を後方へと押し撓ませる。かくして、さらに連絡孔７１の周縁部が開放されるため、気化燃料が流入路６２から連絡孔７１に進入し、さらに空間６２を介して流出路６８へと流れ出る。
【００４８】
このように、この第４実施形態においても上記した第１ないし第３実施形態と同様に、逆止弁は両ジョイント部材６０、６６とバルブ６５の３部品とすることができるため、従来より部品点数を削減でき、且つ溶着箇所も張り出し部６４とフード部６９の溶着部７３のみであるため、組み付け工数を削減できる。
【００４９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００５０】
（１）上記した実施形態では、接続部として管体を例示したが、他の配管への接続が可能であればよく、フード部あるいは鍔部から突出した構造のものでなくともよい。
（２）両ジョイント部材同士の接着は必ずしも超音波溶着等の溶着手段による必要はなく、シール性を確保できるものであればよく、接着剤を用いることも可能である。また、本発明とは直接関係はしないが、両ジョイント部材間を跨ぐような別部材によってジョイント部材相互を密着させるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図２】逆止弁の分解断面図
【図３】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図４】逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図５】本発明の第２実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図６】逆止弁の分解断面図
【図７】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図８】逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図９】図８のＡ−Ａ断面図
【図１０】本発明の第３実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図１１】逆止弁の分解断面図
【図１２】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図１３】逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図１４】本発明の第４実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図１５】流出側ジョイント部材の正面図
【図１６】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図１７】
逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図１８】
バルブの変形の様子を示す概念図
【図１９】
従来例における逆止弁の断面図
【符号の説明】
１７、４０、６０…流入側ジョイント部材
１１、４５、６６…流出側ジョイント部材
１２、４１、６９…フード部
１４、４６、６７…流出管（接続部）
２１、４２、６１…流入管（接続部）
２０、４８…鍔部
２２、３０、４９…バルブ装着部
２４、３５、５３、７１…連絡孔
２６、３７、５５、６５…バルブ
３３…導入口
３４…収容室
３６…外室
６３…押さえ板
７０…リブ
【発明の属する技術分野】
本発明は逆止弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の燃料系配管にはブローバイガス等の気化燃料を通過させるものがあり、その途中には逆止弁が設けられて気化燃料の逆流を生じさせないようにしていた。逆止弁の構造としては実開平６−１２８８０号のものを挙げることができる（図１９参照）。同図に示すものは、流入側ジョイント部材１と流出側ジョイント部材２とを突き合わせてこの間にバルブ室３を形成するようにし、さらにこれらの間にバルブ４を有するバルブ装着体５が挟み込まれている。バルブ装着体５には複数の連絡孔６が開口しており、流入側ジョイント部材１と流出側ジョイント部材２との相互間を連通可能としている。また、バルブ装着体５には流出側ジョイント部材２に対面する側から連絡孔６を閉止するバルブ４が取り付けられている。このバルブ４はバルブ装着体５の中心部を貫通する軸部７を引っ張ることによって、バルブ装着体５への取付けがなされている。また、バルブ４は気化燃料が連絡孔６を通過する圧力によって開放するが、逆流時には閉止してこれを防ぐことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の構造の逆止弁には次のような解決すべき点があった。すなわち、上記のものは予めバルブ装着体５にバルブ４を取り付けておき、その状態で両ジョイント部材１，２間に挟み込む方式であるため、逆止弁は両ジョイント部材１，２、バルブ装着体５、バルブ４と四部品が必要であり、部品点数の削減が望まれていた。
【０００４】
また、両ジョイント部材１，２、バルブ装着体５のそれぞれは超音波溶着等によって接着されるが、上記の方式では接着を要する箇所が２箇所であるため、組付け作業の点でも改良の余地があった。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数の削減と組付け作業性に優れる逆止弁を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、共に外部配管に対する接続部が形成された流入側及び流出側のジョイント部材を備え、一方のジョイント部材には相手側へ向けて開口しこのジョイント部材の前記接続部と連通するフード部が形成され、他方のジョイント部材にはこのフード部の開口縁に周縁が接着されることでフード部内を密封した状態で両ジョイント部材を合体させる鍔部とこの鍔部から一体に形成され前記フード部内に突出し内部は当該側のジョイント部材の前記接続部に連通するバルブ装着部とが設けられるとともに、前記バルブ装着部には前記両ジョイント部材相互を連通させるための連絡孔が開口し、かつこの連絡孔は前記流入側ジョイント部材から前記流出側ジョイント部材へのみ流体の移動を許容するバルブによって開閉可能となっている構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記流入側ジョイント部材には前記鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には袋小路状の管体をなす前記バルブ装着部が一体に形成されるとともに、その壁面にはバルブ装着部内と前記フード部内とを連通させる前記連絡孔が径方向へ貫通して形成され、さらにバルブ装着部の外面には前記連絡孔を開閉可能とする環状をなす前記バルブが嵌着されているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記流入側ジョイント部材には前記鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には前記バルブ装着部が一体に形成されるとともに、このバルブ装着部の壁面には導入口がほぼ径方向に貫通し、前記流入側ジョイント部材内から流入する流体を前記フード部の内壁面との間に区画形成される外室へと導入可能とし、またバルブ装着部の先端面には前記流出側ジョイント部材のフード部と対向する側へ向けて開口する収容室が軸方向に沿って凹み形成され、かつこの収容室の壁面には前記外室とを連通させる前記連絡孔が径方向に開口し、さらに収容室の内面には前記連絡孔を開閉可能とする前記バルブが嵌着されているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項２に記載のものにおいて、前記流入側ジョイント部材には前記フード部が形成されるとともに、このフード部の奥面にはこのジョイント部材の前記接続部に連通する前記連絡孔が開口する一方、前記流出側ジョイント部材は鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には両ジョイント部材の合体時に前記フード部内に密封状態で収容される前記バルブ装着部が一体に設けられ、またこのバルブ装着部には前記連絡孔を開閉するバルブが取り付けられるとともにその壁面には前記流出側ジョイント部材の接続部へ通じる流出孔が貫通して形成されているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項５の発明は、共に外部配管に対する接続部が形成された流入側及び流出側のジョイント部材を備え、流出側ジョイント部材の先端には相手側へ向けて開口し内部はこのジョイント部材の接続部と連通するフード部が形成され、かつこのフード部の開口面は放射方向に延びる複数本のリブによって連絡孔が格子状に区画形成される一方、前記流入側ジョイント部材は前記接続部に通じる管体が設けられかつこの管体の外周には押さえ板が張り出し形成されるとともに、この押さえ板の周縁が前記フード部の開口縁と接着されることによって前記両ジョイント部材が合体され、さらに前記押さえ板と前記フード部の開口面との間には前記各連絡孔を開閉可能なシート状のバルブが挟持されているところに特徴を有する。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、接続部を介して流入側ジョイント部材へ流入した流体は、連絡孔部分において、バルブを押し開いて連絡孔を開放する。そして、フード部内から流出側ジョイント部材の接続部を経て弁外へ流出する。一方、流出側ジョイント部材からの逆流はバルブが連絡孔を閉じるため、そのような事態が生じることはない。
【００１１】
このように、請求項１の発明では、バルブ装着部を流入側あるいは流出側のいずれかのジョイント部材に一体に形成したことによって、逆止弁全体が、二つのジョイント部材とバルブとの僅か３つの部材によって構成することができるため、従来と比較して部品点数を削減することができる。また、接着箇所も鍔部の周縁とフード部の開口縁だけでよいため、組立て作業の効率も高めることができる。
【００１２】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、流入側ジョイント部材の接続部より流入した流体は、バルブ装着部の先端が行き止まりとなっているため、径方向に開口する連絡孔よりバルブを押し開いてフード部内に流入し、その後、流出側ジョイント部材の接続部を経て弁外へ流出する。
【００１３】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、流入側ジョイント部材内を通過した流体はバルブ装着部の導入口を通って外室へ導入される。その後、バルブを押し開きつつ連絡孔を通過し、収容室内に流れ込み、その後流出側ジョイント部材のフード部、接続部を経て弁外へと流出する。
【００１４】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、流入側ジョイント部材内部を通過した流体はバルブを押し開き連絡孔を介してフード部内に流入する。その後、流出孔を通ってバルブ装着部内に進入し、そのまま流出側ジョイント部材の接続部を経て弁外へ流出する。
【００１５】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明によれば、接続部より流入側ジョイント部材内に流入した流体は、バルブのうち連絡孔に対応した部分を押し開いてフード部内に流入し、その後、流体は流出側ジョイント部材の接続部を介して弁外へ流出する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１ないし図４によって説明する。これらの図に示す逆止弁は、流出側ジョイント部材１１と、流入側ジョイント部材１７と、バルブ２６とから構成されている。この逆止弁は、自動車などの燃料系配管に接続され、気化燃料（ブローバイガスなど）が逆止弁の流入側ジョイント部材１７から弁内部に流入され流出側ジョイント部材１１から他の配管へ流出させるようになっている。
【００１７】
まず、流出側ジョイント部材１１は、フード部１２と他の配管に接続可能な流出管１４（接続部）とからなる。フード部１２は前方（以下、両ジョイント部材の合体方向を前側とする）に開口した円筒状に形成されている。この開口縁には、全周に亘り溶着部１３が凹設され、後述する流入側ジョイント部材１７と溶着により合体されるようになっている。なお、この溶着部１３は、流入側ジョイント部材１７と溶着される前の状態ではほぼ断面Ｖ字型に形成されており（図２参照）、この内周部は溶着時の溶け代としてある。
【００１８】
このフード部１２の後面における中央部分には、同軸で流出管１４が形成され、この内部は、前端側がフード部１２内に貫通した気化燃料の流出路１５となっている。
【００１９】
流入側ジョイント部材１７は、筒状で且つ前端側が袋小路となっている本体部１８を有し、この本体部１８内部は流入路１９となっている。また、本体部１８の前端側寄りの位置には、鍔部２０が径方向外側に張り出している。本体部１８は、この鍔部２０を境目にして、前端側がバルブ２６が取り付けられるバルブ装着部２２となり、後端側が流入管２１（接続部）となっている。この鍔部２０は円板状をなし、フード部１２の開口面を閉止可能に形成されている。流入側ジョイント部材１７が流出側ジョイント部材１１に組み付けられる場合には、バルブ２６が取り付けられたバルブ装着部２２がフード部１２内部に収容され、鍔部２０が溶着部１３に溶着されると、フード部１２内部が鍔部２０により密封される。
【００２０】
バルブ装着部２２の壁面には、径方向に貫通する連絡孔２４が２箇所、軸を中心とした対称位置に設けられ、それぞれ前記した流入路１９と連通している。また、バルブ装着部２２の外周面には、これらの連絡孔２４を開閉可能にバルブ２６が嵌着される。
【００２１】
このバルブ２６は、ゴムなどの弾性材で構成され、リング状に形成されている。外周面は、両周縁から軸方向における中央部分に向けてバルブ２６の肉厚が厚くなるように形成されている。したがって、バルブ２６の両周縁部は薄肉となり、弾性的に撓みやすくしてある。バルブ２６は、流入路１９から供給される気化燃料によって、連絡孔２４と対応する部分が径方向外側へ押し上げられ、バルブ２６全体が楕円状に膨出変形することにより、バルブ装着部２２の外周面とバルブ２６の内周面との間に隙間が形成され、流入路１９からフード部１２内に気化燃料が供給される（図４参照）。
【００２２】
また、バルブ装着部２２の外径寸法は、バルブ２６の内径より若干大きく形成され、バルブ２６の内周面とバルブ装着部２２の外周面とが密着して嵌め合わされることで、前記した気化燃料によるバルブ２６の押し上げがなされないような状況において連絡孔２４を塞ぐことが可能となっている。また、バルブ装着部２２の先端部分における全周縁からは、抜け止め部２３が張り出している。この抜け止め部２３と鍔部２０の対向する面との間にバルブ２６が装着され、バルブ２６が軸方向へ移動しないようにしている。なお、抜け止め部２３は、先端縁が円弧状に形成され、バルブ２６を差し込みやすくしている。
【００２３】
次に、上記のように構成された第１実施形態の作用効果を説明する。これらの部材を組み付けるにあたり、まずバルブ２６を流入側ジョイント部材１７のバルブ装着部２２に嵌着しておく。次に、バルブ装着部２２をフード部１２内に収容するとともに、溶着部１３と鍔部２０とを適合させ鍔部２０によってフード部１２の開口面を閉じておく。この状態で、鍔部２０と溶着部１３との突き当て部分を超音波溶着等の手段によって溶着する。これによって、鍔部２０は周縁とこれに連続する内面の一部とが溶着領域となり、これが全周に亘ることから、フード部１２内はシール状態で封止される。
【００２４】
こうして構成された逆止弁が燃料配管に使用されると、図４に示すように、気化燃料はまず流入路１９を通ってバルブ装着部２２内の連絡孔２４まで流れ込む。すると、気化燃料の圧力によってバルブ２６のうち連絡孔２４に対応する部分が押し上げられて連絡孔２４が開放されるとともに、バルブ２６全体は略楕円状に膨出変形し、バルブ２６の内周面とバルブ装着部２２の外面との間に隙間を生じさせる。その結果、連絡孔２４より流出した気化燃料はバルブ２６の両周縁部からフード部１２内に流れ出し、流出路１５を経て弁外へと流れてゆく。
【００２５】
なお、流入路１９を通過する気化燃料の圧力が低下すれば、バルブ２６は弾性によって再び連絡孔２４を閉じる状態に復帰し、気化燃料の逆流を防止する。
【００２６】
ところで、第１実施形態に係る逆止弁は、上述したようにバルブ装着部２２を流入側ジョイント部材１７に一体形成したため、両ジョイント部材１１、１７とバルブ２６の３部品で構成することができ、従来のようにバルブ２６を装着するための専用の部材が設けられているような場合に比べて部品点数を削減できる。また、組付けの際に溶着が必要な部分が鍔部２０とフード部１２との接着部分のみであるため、従来のものよりも溶着箇所を減らすことができ、その結果、組み付け工数を少なくすることも可能となっている。
【００２７】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図５ないし図９によって説明する。この実施形態では、バルブ装着部３０の形状が第１実施形態と異なったものについて示す。以下には第１実施形態と異なる部分を中心に説明し、重複した構成については同一符合を付し、これに関する構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００２８】
バルブ装着部３０は鍔部２０の前面に一体かつ同軸で設けられている。鍔部２０は流入管２１（接続部）より大径で、且つフード部１２よりも小径の円筒状に形成されている。バルブ装着部３０の内部は区画板３１により軸方向に前後２室に仕切られている。後部である鍔部２０側の室が導入室３２となり、もう一方の室は前方に向けて開口してバルブ３７を装着可能な収容室３４となっている。
【００２９】
導入室３２は、流入管２１の流入路１９と連通し、且つ外壁には、径方向に貫通した方形状の導入口３３が２箇所、軸を中心とした対称位置にそれぞれ設けられている。収容室３４には、上記した導入口３３と対応した位置において片側２個ずつ、計４個の連絡孔３５が径方向に対をなして貫通し、それぞれは導入口３３よりも小さい方形状をなして形成されている。
【００３０】
バルブ３７は収容室３４の深さとほぼ等しい厚みをもったリング状に形成され、収容室３４に対し圧入気味に嵌着されている。また、バルブ３７の内周縁の前後は面取りがなされることで、第１実施形態と同様に、軸方向中央部分の肉厚よりも周縁部が薄肉となって周縁部側において撓み易くしてある。
【００３１】
このバルブ３７が収容室３４に装着されると、バルブ３７の外周面が収容室３４の内周面に弾性的に密着し、且つ連絡孔３５を塞ぐようにして装着される。収容室３４にバルブ３７を装着した後、両ジョイント部材１１、１７が合体した状態では、バルブ装着部３０がフード部１２内のほぼ中央部分にこれと同心に配され、且つフード部１２の奥面にバルブ装着部３０の先端縁が密着した状態となっている。したがって、フード部１２内には、フード部１２の内周面とバルブ装着部３０の外周面との間に外室３６が仕切り形成される。前記したように、導入室３２には導入口３３が開口しているため、この外室３６は導入口３３を介して導入室３２と常に連通した状態となっている。
【００３２】
一方、収容室３４においては、バルブ３７の撓み変形に伴う連絡孔３５の開閉により、連絡孔３５を介して外室３６と連通したり非連通状態となったりする。また、収容室３４は流出路１５とは常に連通状態となっている。
【００３３】
したがって、流入路１９を通った気化燃料はバルブ装着部３０の導入室３２へと流れ込み、導入口３３を介して外室３６へと流れる。そして、連絡孔３５に進入して連絡孔３５と対応する部分のバルブ３７の外周面を内方へ押し撓ませることで連絡孔３５が開放され、気化燃料が連絡孔３５を介して外室３６から収容室３４に入りこみ、流出路１５へと流れ出る。
また、第２実施形態のものも第１実施形態と同様、従来と比較して部品点数の削減が可能であり、溶着箇所も減らすことができ、作業効率を高めることができる。
【００３４】
＜第３実施形態＞
図１０ないし図１３は本発明の第３実施形態を示す。上記した第１、第２実施形態では、バルブ装着部が流入側ジョイント部材に設けられたものを示したが、第３実施形態では流出側ジョイント部材に設けられたものを示す。
以下には第１実施形態と異なる部分を中心に説明し、重複した構成については同一符合を付し、これに関する構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００３５】
まず、流入側ジョイント部材４０は、上記した第１及び第２実施形態の流出側ジョイント部材１１と同じ構造のものとなっている。即ち、内部に流入路４３を備えた流入管４２（接続部）と流入路４３の前端開口である連絡孔５３が開口するフード部４１とからなっている。
【００３６】
流出側ジョイント部材４５は、上記した第１及び第２実施形態の流入側ジョイント部材１７と同様に、内部に流出路４７を備えた流出管４６（接続部）の先端縁から鍔部４８が径方向外方に張り出し、且つ鍔部４８の前面にはバルブ装着部４９が一体形成されている。
【００３７】
バルブ装着部４９は、２本の脚部５０の一端側を連結したほぼＶ字型に形成され、両脚部５０の他端側が鍔部４８の前面に開口した流出路４７の開口縁を跨ぐようにして設けられている。そして、この両脚部５０間の空間がフード部４１内と流出路４７とを連通させる流出孔５２を構成する。また、両脚部５０の先端同士を連結する部分の中心部には差し込みピン５１が突出して形成されている。
【００３８】
バルブ５５は、連絡孔５３の開口径より大径に形成され連絡孔５３を開閉可能な円盤部５６と取り付け部５７とからなっている。円盤部５６は一方側の面が平面で、他方側の面は周縁から中心へ向かうにつれて肉厚が厚くなるように形成されている。他方側の面の中心部分には差込み孔５８を有する取り付け部５７が突設され、この差込み孔５８にバルブ装着部４９の差し込み部５１を圧入することで、バルブ５５がバルブ装着部４９に取り付け可能となっている。そして、両ジョイント部材４０，４５が合体された状態では、バルブ５５の円盤部５６がフード部４１の奥面に突き当てられて連絡孔５３を閉止するが、流入路４３側から気化燃料の圧力が作用した場合には、バルブ５５の周縁部がめくれ上がって連絡孔５３を開放することができる。
【００３９】
上記のように構成された第３実施形態によれば、気化燃料が流入路４３を通過して連絡孔５３に至ると、気化燃料の圧力によりバルブ５５の薄肉の周縁部が前方へめくり上げられるため、連絡孔５３がこの周縁部分において開放され、気化燃料が連絡孔５３を介してフード部４１内に入り込む。その後、気化燃料はバルブ装着部４９の流出孔５２を通過して流出路４７内に進入し、流出側ジョイント部材４５外へ流れ出る。
【００４０】
一方、流出側ジョイント部材４５から気化燃料がフード部４１内に逆流しても、バルブ５５は気化燃料によりフード部４１の奥面に押しつけられるため、気化燃料の逆流を防止する。
また、逆止弁全体の部品点数の削減及び溶着箇所の減少の効果については、第１、第２実施形態と同様である。
【００４１】
＜第４実施形態＞
図１４ないし図１８は本発明の第４実施形態を示す。上記したいずれの実施形態においても流入側あるいは流出側のいずれかのジョイント部材にバルブ装着部が一体に形成されていたものであったが、第４実施形態ではこれがいずれのジョイント部材にも設けられていない点で相違する。
【００４２】
まず、流入側ジョイント部材６０は、筒状の流入管６１（接続部）と、この先端縁から径方向外側へ張り出した押さえ板６３とから形成されている。流入管６１内の流入路６２は、流出側ジョイント部材６６の流出路６８とほぼ同径に形成されかつその前端は押さえ板６３の中心に開口している。また、押さえ板６３の外周縁には軸方向前方に張り出す張り出し部６４が全周に沿って形成されている。
【００４３】
バルブ６５は円形のシート状に形成され、押さえ板６３に密着し且つ張り出し部６４の内周面に収容可能な外径で形成されている。
【００４４】
流出側ジョイント部材６６は、前記した第１、第２実施形態と同様に、筒状の流出管６７（接続部）と、前方へ開口したフード部６９とからなっている。フード部６９内には、ほぼ中心部分からフード部６９の内周面まで中心から放射状に延びたリブ７０が４本設けられ、フード部６９の奥面から溶着部７３の奥端縁まで軸方向に沿って形成されている。そして、各リブ７０間に形成された格子状の４つの空間は、連絡孔７１となる。また、各リブ７０の中心側端部は、流出路６８の開口領域と対応するように、相互が断面円形をなす空間７２を保有しつつ離間されている。
【００４５】
なお、両ジョイント部材６０，６６が合体した状態では、流入管６１，空間７２及び流出管６７はそれぞれ同軸をなすようにしてある。
【００４６】
第４実施形態は上記のように構成されたものであり、第４実施形態において、両ジョイント部材６０、６６を合体する際には、バルブ６５を押さえ板６３に密着させた状態で張り出し部６４を溶着部７３に嵌め込み、溶着部７３と張り出し部６４とを超音波溶着すれば組付けが完了する。バルブ６５は、リブ７０の前端縁と押さえ板６３の前端面とで挟持されることにより、両ジョイント部材６０、６６に装着され、全ての連絡孔７１が塞がれる。
【００４７】
気化燃料が流入路６２を通過して押さえ面６３から流出すると、気化燃料の圧力によってバルブ６５の中心部分は空間７２内へ押し込まれるように変形する。これにより、気化燃料はバルブ６５のうち各連絡孔７１に対応する領域に分散して流れ、各領域を後方へと押し撓ませる。かくして、さらに連絡孔７１の周縁部が開放されるため、気化燃料が流入路６２から連絡孔７１に進入し、さらに空間６２を介して流出路６８へと流れ出る。
【００４８】
このように、この第４実施形態においても上記した第１ないし第３実施形態と同様に、逆止弁は両ジョイント部材６０、６６とバルブ６５の３部品とすることができるため、従来より部品点数を削減でき、且つ溶着箇所も張り出し部６４とフード部６９の溶着部７３のみであるため、組み付け工数を削減できる。
【００４９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００５０】
（１）上記した実施形態では、接続部として管体を例示したが、他の配管への接続が可能であればよく、フード部あるいは鍔部から突出した構造のものでなくともよい。
（２）両ジョイント部材同士の接着は必ずしも超音波溶着等の溶着手段による必要はなく、シール性を確保できるものであればよく、接着剤を用いることも可能である。また、本発明とは直接関係はしないが、両ジョイント部材間を跨ぐような別部材によってジョイント部材相互を密着させるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図２】逆止弁の分解断面図
【図３】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図４】逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図５】本発明の第２実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図６】逆止弁の分解断面図
【図７】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図８】逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図９】図８のＡ−Ａ断面図
【図１０】本発明の第３実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図１１】逆止弁の分解断面図
【図１２】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図１３】逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図１４】本発明の第４実施形態における逆止弁の分解斜視図
【図１５】流出側ジョイント部材の正面図
【図１６】逆止弁の組み付け状態を示す断面図
【図１７】
逆止弁内を気化燃料が通過する様子を示す概念図
【図１８】
バルブの変形の様子を示す概念図
【図１９】
従来例における逆止弁の断面図
【符号の説明】
１７、４０、６０…流入側ジョイント部材
１１、４５、６６…流出側ジョイント部材
１２、４１、６９…フード部
１４、４６、６７…流出管（接続部）
２１、４２、６１…流入管（接続部）
２０、４８…鍔部
２２、３０、４９…バルブ装着部
２４、３５、５３、７１…連絡孔
２６、３７、５５、６５…バルブ
３３…導入口
３４…収容室
３６…外室
６３…押さえ板
７０…リブ
Claims (5)
- 共に外部配管に対する接続部が形成された流入側及び流出側のジョイント部材を備え、一方のジョイント部材には相手側へ向けて開口しこのジョイント部材の前記接続部と連通するフード部が形成され、他方のジョイント部材にはこのフード部の開口縁に周縁が接着されることでフード部内を密封した状態で両ジョイント部材を合体させる鍔部とこの鍔部から一体に形成され前記フード部内に突出し内部は当該側のジョイント部材の前記接続部に連通するバルブ装着部とが設けられるとともに、前記バルブ装着部には前記両ジョイント部材相互を連通させるための連絡孔が開口し、かつこの連絡孔は前記流入側ジョイント部材から前記流出側ジョイント部材へのみ流体の移動を許容するバルブによって開閉可能となっていることを特徴とする逆止弁。
- 前記流入側ジョイント部材には前記鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には袋小路状の管体をなす前記バルブ装着部が一体に形成されるとともに、その壁面にはバルブ装着部内と前記フード部内とを連通させる前記連絡孔が径方向へ貫通して形成され、さらにバルブ装着部の外面には前記連絡孔を開閉可能とする環状をなす前記バルブが嵌着されていることを特徴とする請求項１記載の逆止弁。
- 前記流入側ジョイント部材には前記鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には前記バルブ装着部が一体に形成されるとともに、このバルブ装着部の壁面には導入口がほぼ径方向に貫通し、前記流入側ジョイント部材内から流入する流体を前記フード部の内壁面との間に区画形成される外室へと導入可能とし、またバルブ装着部の先端面には前記流出側ジョイント部材のフード部と対向する側へ向けて開口する収容室が軸方向に沿って凹み形成され、かつこの収容室の壁面には前記外室とを連通させる前記連絡孔が径方向に開口し、さらに収容室の内面には前記連絡孔を開閉可能とする前記バルブが嵌着されていることを特徴とする請求項１記載の逆止弁。
- 前記流入側ジョイント部材には前記フード部が形成されるとともに、このフード部の奥面にはこのジョイント部材の前記接続部に連通する前記連絡孔が開口する一方、前記流出側ジョイント部材は鍔部が形成されかつこの鍔部より先端側には両ジョイント部材の合体時に前記フード部内に密封状態で収容される前記バルブ装着部が一体に設けられ、またこのバルブ装着部には前記連絡孔を開閉するバルブが取り付けられるとともにその壁面には前記流出側ジョイント部材の接続部へ通じる流出孔が貫通して形成されていることを特徴とする請求項２記載の逆止弁。
- 共に外部配管に対する接続部が形成された流入側及び流出側のジョイント部材を備え、流出側ジョイント部材の先端には相手側へ向けて開口し内部はこのジョイント部材の接続部と連通するフード部が形成され、かつこのフード部の開口面は放射方向に延びる複数本のリブによって連絡孔が格子状に区画形成される一方、前記流入側ジョイント部材は前記接続部に通じる管体が設けられかつこの管体の外周には押さえ板が張り出し形成されるとともに、この押さえ板の周縁が前記フード部の開口縁と接着されることによって前記両ジョイント部材が合体され、さらに前記押さえ板と前記フード部の開口面との間には前記各連絡孔を開閉可能なシート状のバルブが挟持されていることを特徴とする逆止弁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002160284A JP2004003551A (ja) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | 逆止弁 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2002160284A JP2004003551A (ja) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | 逆止弁 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| Country | Link |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100769896B1 (ko) * | 2004-12-30 | 2007-10-24 | 엘지전자 주식회사 | 공기조화기 |
| JP2016080079A (ja) * | 2014-10-17 | 2016-05-16 | ナブテスコ株式会社 | 流体制御弁 |
| JP2017053436A (ja) * | 2015-09-09 | 2017-03-16 | 協和工業株式会社 | 空気弁 |
| JP2020200830A (ja) * | 2019-06-05 | 2020-12-17 | 周 文三 | 空気圧縮機のシリンダ排気構造 |
| CN112112783A (zh) * | 2019-06-20 | 2020-12-22 | 周文三 | 空气压缩机的汽缸出气构造 |
-
2002
- 2002-05-31 JP JP2002160284A patent/JP2004003551A/ja active Pending
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