JP2003534960A - 超音速外部圧縮ディフューザおよびその設計方法 - Google Patents

超音速外部圧縮ディフューザおよびその設計方法

Info

Publication number
JP2003534960A
JP2003534960A JP2001523274A JP2001523274A JP2003534960A JP 2003534960 A JP2003534960 A JP 2003534960A JP 2001523274 A JP2001523274 A JP 2001523274A JP 2001523274 A JP2001523274 A JP 2001523274A JP 2003534960 A JP2003534960 A JP 2003534960A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
supersonic
compression
inlet
flow
diffuser
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001523274A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4540282B2 (ja
Inventor
ヘッジズ,リンダ・エス
コンセック,ジョセフ・エル
サンダーズ,ボビー・ダブリュ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Publication of JP2003534960A publication Critical patent/JP2003534960A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4540282B2 publication Critical patent/JP4540282B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02CGAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/042Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having variable geometry
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C30/00Supersonic type aircraft
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0253Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of aircraft
    • B64D2033/026Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of aircraft for supersonic or hypersonic aircraft
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/0536Highspeed fluid intake means [e.g., jet engine intake]

Abstract

(57)【要約】 超音速外部圧縮吸気口(20)は、超音速自由流(24)を拡散するための一般的にスコップ形の超音速圧縮部分を含む。超音速圧縮部分は、前縁(28)および前縁(28)の下流の喉部分を有する主壁と、主壁の対向する側端縁に接合されて一般的にスコップ形の構造を形成する側部とを含む。側部は、主壁の前縁に付随する初期の斜めの衝撃波を包囲するために十分に遠くまで超音速フローストリームに延在することが有利である。主壁は、回転面の扇形部分として一般的に形成される内表面(22)を有し、主壁の内表面(22)は側部の内表面と共同して三次元外部圧縮面を定める。超音速外部圧縮吸気口(20)はまた、超音速圧縮部分から流れを受取りかつその流れを亜音速状態に拡散するために配置される亜音速ディフューザ部分を含む。可変ジオメトリ吸気口は、その前端縁に関してヒンジでつながれスコップ形ディフューザの内表面の一部を形成する外部ランプを含み、外部ランプの旋回する動きが吸気口の喉の大きさを変動させる働きをする。亜音速ディフューザ(20)は、外部ランプからの平滑な遷移を維持するために、その後端縁に関してヒンジでつながれる内部ランプを含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の分野】
この発明は超音速ディフューザに関する。より特定的には、この発明は空気吸
込推進システムにおいて吸気口として用いられるものなどの外部圧縮超音速ディ
フューザに関する。
【0002】
【発明の背景】
さまざまなタイプの航空機において、航空機を超音速で推進するためにターボ
ジェットまたはターボファンエンジンなどの空気吸込推進システムが用いられる
。航空機の推進に用いられる現行の商業的に入手可能なガスタービンエンジンは
、エンジンの上流面に典型的にはマッハ0.3から0.6のオーダの亜音速流が
存在する領域において働くよう事実上常に設計される。したがって、エンジンに
吸込ませるために、捕捉した超音速気流を亜音速に減速するための超音速ディフ
ューザまたは吸気口が必要である。この減速のプロセスは、気流の過剰な力学エ
ネルギが静圧増加に変換されるため、拡散または圧縮として技術的に公知である
。エンジン/吸気口システムの全体の推進効率を最大化するために、吸気口はそ
の拡散機能を効率的に行なう必要がある。拡散プロセスの効率は、吸気口の入口
側と排出側との間の気流においてどれぐらいの全圧が失われたかに関連する。吸
気口の全圧回復は、入口における全圧に対する排出における全圧の比によって定
められる。吸気口設計の主要な目的は全圧回復を最大化することである。吸気口
における外部抵抗もシステム全体の効率に影響するため、こうした抵抗を最小化
することも望ましい。加えて、吸気口設計プロセスのさらなる目的は、流れの安
定性を最大化することによって、ある種の超音速吸気口によって起こり得る激し
い流れの振動、主に不始動を避けることである。
【0003】 超音速吸気口は一般的に、収束する超音速ディフューザを含む前部と、発散す
る亜音速ディフューザを含む後部とを含む。ほとんどの超音速吸気口は矩形の流
領域を有する2次元または「2D」であるか、または円形の流領域を有する線対
称である。吸気口の喉は、流領域が最小になる超音速ディフューザと亜音速ディ
フューザとの間の接合部にある。超音速吸気口は一般的に3つのタイプに分類さ
れる。すなわち内部圧縮と、混合圧縮と、外部圧縮とである。内部圧縮吸気口は
吸気口ダクトの内部で超音速および亜音速圧縮の両方を達成するよう設計され、
吸気口が設計通りに働くためには超音速圧縮場の衝撃構造が吸気口ダクトに「飲
み込まれる」必要がある。流れの外乱によって末端衝撃が吸気口ダクトの前端部
から追い出されるとき、内部圧縮吸気口において「不始動」の問題が起こる。そ
の結果、効率が著しく失われ、吸気口抵抗が大幅に増加する。このように不始動
は著しい問題を表わす。
【0004】 混合圧縮吸気口においては、近づいてくる気流をダクトに吸込まれる前に強制
的に回転させることによって、吸気口ダクト開口の前方で超音速圧縮の一部が達
成される。超音速圧縮はダクトの前部で内的に継続し、その後に亜音速圧縮が続
く。これらのタイプの吸気口においても内部圧縮吸気口と同様に末端衝撃がダク
トに飲み込まれる必要があるため、不始動などの流れの不安定性の問題がなおも
起こり得る。
【0005】 外部圧縮吸気口はすべての超音速圧縮を外部で成し遂げるため、吸気口ダクト
中の流れはすべて亜音速である。末端衝撃は、吸気口の喉を表わす吸気口ダクト
への入口におけるその位置において安定なままである傾向があるため、外部圧縮
吸気口は不始動型の不安定性を受けにくい。しかし、外部圧縮吸気口は吸気口ダ
クトの前方で成し遂げる必要のある多量の流れの回転のために高いカウル抵抗を
有する傾向があるため、それらは典型的にマッハ約2.0より上の飛行に対して
は好まれない。この多量の流れの回転は高いカウル角および流れを横切る方向に
おける長いカウル長さをもたらし、すなわち高い抵抗をもたらす。
【0006】 従来の外部圧縮吸気口において典型的であるような良好な流れの安定性を有す
ると同時に、高い全圧回復および低い外部抵抗を有する超音速吸気口を提供する
ことが望ましい。
【0007】
【発明の概要】
外部圧縮吸気口の特徴である良好な流れの安定性を維持しながら、高い全圧回
復および低いカウル抵抗を提供し得る一意の3次元外部圧縮面を有する外部圧縮
吸気口を提供するこの発明によって、前述の要求が満たされ、他の利点が達成さ
れる。これらの目的に対し、この発明の好ましい実施例に従った超音速外部圧縮
吸気口は、超音速自由流を拡散するための一般的にスコップ形の超音速圧縮部分
を含む。超音速圧縮部分は、前縁および前縁の下流の喉部分を有する主壁と、主
壁の対向する側端縁に接合される側部とを有することによって、一般的にスコッ
プ形の構造を形成する。その側部は、主壁の前縁に付随する初期の斜めの衝撃波
を包囲するために十分に遠くまで超音速フローストリームに延在することが有利
である。主壁は一般的に回転面の扇形部分として形成される内表面を有し、この
主壁の内表面が側部の内表面と共同して3次元外部圧縮面を定める。超音速外部
圧縮吸気口はまた、超音速圧縮部分からの流れを受取ってその流れを亜音速状態
に拡散するために配置される亜音速ディフューザ部分を含む。亜音速ディフュー
ザ部分は閉ダクトとして成形されるカウルによって形成され、このカウルは主壁
の喉部分から流れを横切る方向に間隔をおかれた前縁カウルリップを有すること
により、超音速吸気口の喉はカウルおよび喉部分の間のカウルリップに近接して
定められる。吸気口の3次元外部圧縮面は、外部の流れの回転を従来の2Dまた
は線対称超音速吸気口に対して減少させることができ、したがって外部カウル角
を減少できる。また、3次元圧縮面はフローストリームを完全に囲まないため、
一意のスコップ形の超音速ディフューザ部分は流れを横切る方向におけるカウル
の長さを従来のタイプのディフューザに対して減少させることができる。したが
って、スコップ形のディフューザ部分における抵抗を従来の超音速ディフューザ
に対して減少できる。
【0008】 この発明はまた、簡単な構造の可変ジオメトリ吸気口を含む。この発明の好ま
しい実施例に従うと、超音速圧縮部分の主壁は、その前端縁に関して旋回する可
動外部ランプを含む。外部ランプの後部は主壁の喉部分を定める。すなわち、ラ
ンプを旋回して喉部分とカウルリップとの間の距離を変えることによって、喉の
大きさを変えることができる。カウルはさらに喉の後に置かれる可動内部ランプ
を含むことが好ましい。内部ランプはその後端縁に関して旋回可能であり、かつ
外部ランプの後端縁に近接する前端縁を有する。内部ランプは外部ランプと共同
して旋回することにより、それらの間の平滑な流れ遷移を維持する。外部および
内部ランプは簡単なヒンジプレートによって形成されることが有利である。所望
であれば、外部および内部ランプは向かい合うところにおいて流れの方向にわず
かに間隔をおかれることによって、境界層抽気のために用い得るスロットを生成
してもよい。
【0009】 この発明に従って、さまざまな構成の3次元外部圧縮面を用いてもよい。しか
し、このような構成はすべてこの発明の設計法に従って、外部圧縮面が吸気口に
対する上流捕捉領域の周に由来する流線によって適合する表面を含むように成形
されることが好ましい。第1に、線対称設計が行なわれることにより、良好な全
圧回復が得られる圧縮場を与える圧縮場を有する線対称圧縮面が定められる。次
に、良好な圧力回復が得られる線対称圧縮場の部分が捕捉領域によって捕捉され
るように吸気口捕捉領域の形が規定される。捕捉領域の周の部分は、超音速圧縮
部分の前縁における線対称圧縮面の扇形部分によって定められる。線対称流溶体
からの流線が、捕捉領域の周の近くに位置する複数の点から追跡される。これら
の流線によって適合する表面によって吸気口に対する3次元外部圧縮面が定めら
れる。
【0010】 この発明の1つの実施例において、主壁の内表面は自由流方向に対して垂直に
円弧形の断面を有し、前縁から喉への一定の円弧角を定める。超音速圧縮部分の
側部は2つの実質的に平面の側壁を含み、そのそれぞれが主壁の対向する側端縁
に接合され、かつその円弧内表面に関して一般的に放射状に延在することが有利
であり、その側壁は主壁の前縁から亜音速ディフューザ部分のカウルリップまで
延在してカウルリップに接合される。超音速圧縮部分はその排出端部において環
形の部分として構成される流領域を定め、亜音速ディフューザ部分はその吸気口
端部において超音速圧縮部分の排出端部の流領域に実質的に適合するよう構成さ
れる流領域を定め、亜音速ディフューザ部分の排出端部は実質的に円形の流領域
を定めることが好ましい。亜音速ディフューザ部分は、その入口における環形部
分流領域からその出口における円形の流領域への平滑な遷移を提供することが望
ましい。
【0011】 この発明の特に好ましい実施例に従うと、主壁の内表面は流れ方向に輪郭を定
められることによってディフューザの前縁における初期の弱い斜めの衝撃波を生
成し、その後喉における約1.3のマッハ数への等エントロピー圧縮を生成する
。一連のマッハ線(実質的に強度がないためにそれを横切る圧力の損失が実質的
に起こらない衝撃波)が内表面から放射する。内表面は、予め定められた流れ状
態において初期の弱い衝撃波とマッハ線とが主壁の喉部分から流れを横切る方向
に間隔をおかれた共通の焦点においてすべて交差するように設計される。カウル
リップは実質的にその共通の焦点に置かれる。この設計は、亜音速ディフューザ
が外部で圧縮された流れのすべてまたはほぼすべてを捕捉することを確実にする
ことによって、吸気口の流出抵抗を最小化できる。
【0012】 この発明はまた、有利な態様で航空機の翼に一体化される超音速外部圧縮吸気
口を含む。局部翼面の形は、この発明の設計手順によって生成される超音速ディ
フューザ輪郭の一部またはすべてに適合するよう変更される。すなわち超音速デ
ィフューザの壁はディフューザ面および局部翼面の両方として働く。このことに
より、翼面とディフューザ面とが分離した部材である代替的な設計に対して浸水
面領域が減少する。浸水面が減少することにより、吸気口/翼システムに対する
表面摩擦抵抗が減少する。
【0013】 よってこの発明は一意の超音速ディフューザと、こうしたディフューザを設計
する方法とを提供し、フローストリームを完全に囲まないスコップ形の超音速圧
縮部分によって線対称圧縮面のそれを実質的に2倍にする圧縮場を生成可能にす
る。したがって、線対称カウルに対して減少されるカウル浸水領域を考慮してカ
ウル抵抗を減少できる。また、超音速圧縮部分のカウル長さが短いことから、デ
ィフューザの重量が減少される。ディフューザの全圧回復は、CFDモデリング
によって、同じ飛行マッハ数に対して設計される混合圧縮吸気口の風洞試験にお
いて得られる最高レベルに等しいことが予測される。このディフューザはまた、
外部圧縮吸気口に典型的である良好な流れの安定性を提供することが予測される
【0014】 この発明の前述およびその他の目的、特徴および利点について、添付の図面に
関連するその特定の好ましい実施例の以下の説明からより明らかになるであろう
【0015】 [図面の簡単な説明] この発明について、この発明の好ましい実施例が示される添付の図面を参照し
ながら以下により詳細に説明する。しかしこの発明は多くの異なる形で実施され
てもよく、ここに示される実施例に制限されると解釈されるべきではない。これ
らの実施例は、この開示を詳細かつ完全なものとし、当業者にこの発明の範囲を
完全に示すために提供されるものである。全体にわたり類似の参照番号は類似の
構成要素を示す。
【0016】 この発明は、閉ダクト線対称ディフューザの線対称圧縮場を本質的に2倍にす
る超音速圧縮場を、フローストリームを部分的にのみ囲むダクトによって生成で
きるという概念に基づいている。このことは線対称流れ場によって定められる流
線によって適合する3次元圧縮面を構成することによって達成される。この3次
元圧縮面は一般的にスコップ形の面である。3次元圧縮面の輪郭を定めるための
設計プロセスについて、図1−3の助けによって説明する。
【0017】 図1は簡単な線対称超音速ディフューザ20を示し、これは矢印24によって
示される自由流方向と角度∀を形成する円錐形の内表面22を有する回転体とし
て形成される。自由流はディフューザ20の中心長手軸と平行である。したがっ
て線対称の超音速圧縮場が生成され、それはディフューザの前縁28において生
じる初期の斜めの衝撃波26を含む。圧縮場は末端衝撃30を含み、それは典型
的に垂直またはほぼ垂直であって、超音速流れ場を亜音速流れ場から分離する。
ここではディフューザ20が満足な圧力回復を与える所望の超音速圧縮場を生じ
るよう好適に設計されたと仮定する。この発明に従うと、非線対称ディフューザ
構造と本質的に同じ圧縮場を生じる3次元圧縮面を設計することが望ましい。
【0018】 図2は、こうしたディフューザ構造を定めるための設計プロセスの次のステッ
プを例示する。ディフューザ20の前縁28における線対称流れ場の上に周32
を有する吸気口捕捉領域が重ねられる。捕捉領域は線対称圧縮面22に含まれる
流れのすべてよりも少なく包囲する。より特定的には、捕捉領域は、線対称圧縮
場のうち良好な圧力回復を与える部分を捕捉するように構成される。以下にさら
に説明するとおり、この発明のこの実施例における捕捉領域は、ディフューザの
亜音速ディフューザ部分のカウルリップの突出を定める内部円弧部分を有する環
形の部分として構成される。その周の外側の円弧部分はディフューザの超音速圧
縮部分の前縁を定める。周32は真直ぐな放射状の線部分によって対向側の円周
方向において境界を示されている。捕捉領域の周32の近くに複数の点が選択さ
れ、これらの点から始る流線が線対称ディフューザ20に対する線対称流れ場溶
体に基づいて下流に追跡される。この流線追跡手順の目的は、線対称流れ場の使
用可能な部分、すなわち流れ場の良好な圧力回復を有する部分を包囲する非線対
称ディフューザ構造の内部輪郭を定めることである。その内部輪郭の1つの表面
は線対称ディフューザ20の内表面22の円弧部分によって定められ、それは周
32の外側円弧部分に沿って始る流線によって適合する表面として考えることが
できる。その目的は、周32の放射状の直線部分に対応する側壁の内部輪郭を定
めることである。この特定の場合における流線追跡手順は簡単である。なぜなら
、線対称流れ場の流管の線対称形を考慮すると、放射状の線部分に沿った流線は
下流に進行しても放射状の線の上にあり続けるためである。したがって流線によ
って適合する表面は放射状の面である。よって非線対称ディフューザの側壁は平
面の放射状に配向される内表面を有する必要がある。側壁は、ディフューザの前
縁28に付随する初期の斜めの衝撃波26を包囲するために十分に遠くまで超音
速フローストリーム中に延在する必要がある。よって側壁の自由端縁は一般的に
、線対称流れ溶体において定められる初期衝撃波26の方向に実質的に対応する
方向に沿って延在する必要がある。
【0019】 図3に、この設計手順から得られる超音速圧縮構造を示し、これは超音速圧縮
部分40の切断した側面を示す。超音速圧縮部分40は、図1の線対称ディフュ
ーザ20の内表面22に対応する内表面44を有する主壁42を含む。超音速圧
縮部分40はまた、1対の側壁46(図3においては1つのみを示す)を含み、
その内表面は平面でありかつ放射状に配向される。側壁46の自由端縁48は主
壁42の前縁50からカウルリップ52まで延在し、カウルリップ52は、カウ
ルリップ52とカウルリップ52に対向する主壁42の喉部分との間に所望の大
きさの喉54を定めるように設けられる。以下にさらに説明するとおり、カウル
リップ52はディフューザの亜音速ディフューザ部分の一部を形成する。主壁4
2および側壁46の内表面は超音速圧縮部分40の外部圧縮面を集合的に含む。
【0020】 亜音速ディフューザによってすべての超音速圧縮流が捕捉されることを確実に
するために、前述の設計手順が改良されることが好ましい。この改良は、主壁の
前縁から弱い初期の斜めの衝撃波が生じ、その初期衝撃に続いて等エントロピー
圧縮プロセスが起こることによってディフューザの喉まで実質的に付加的な全圧
損失が起こらないようにする態様で主壁の内表面の輪郭を定めるステップを含む
。さらに、初期衝撃および内表面から放射される一連のマッハ線(実質上強度が
なく圧力損失のない衝撃と考えることができる)のすべてが焦点合せされること
によって共通の焦点において交差するように、内表面の輪郭が定められる。これ
を図4に例示しており、これは超音速圧縮部分40′の代替的な実施例を示す。
内表面42′は初期の弱い衝撃43および一連のマッハ線45を生成するように
輪郭を定められ、それらすべては共通の焦点Pにおいて交差する。喉における通
常の衝撃47のすぐ前の流れのマッハ数が約1.3よりも大きくならないように
圧縮プロセスを設計することが好ましい。好ましくは亜音速ディフューザ部分の
カウルリップ52′を実質的に焦点Pに置くことによって、初期衝撃43および
等エントロピー圧縮プロセスを通じて圧縮される本質的にすべての超音速流を亜
音流ディフューザが捕捉するようにする。このカウルリップの設置は、亜音速デ
ィフューザ部分の外側の超音速圧縮流の流出によって起こる抵抗の最小化を促進
する。
【0021】 図5は、この発明の1つの実施例に従った完全な超音速吸気口60の斜視図を
示す。吸気口60は超音速ディフューザ部分62および亜音速ディフューザ部分
64を含む。超音速ディフューザ部分62は一般的に、主壁66および1対の対
向する側壁68を有するスコップ形の構造である。前述のとおり、吸気口60は
環形部分として構成される捕捉領域を有する。側壁68の内表面は平面であり、
主壁66の円弧形の内表面に関して放射状に配向される。側壁68の外表面も平
面で放射状であることにより、側壁68は平らなプレート形構造を含むことが好
ましい。前縁の厚みを減少させるために、側壁68は各側壁の前縁において外表
面に斜面70を含むことが好ましい。環形部分の形の超音速ディフューザ部分6
2は約70°の円弧角を定めることが有利だが、異なる吸気口設計に対して超音
速ディフューザ部分の円周範囲は変動することが認識されるだろう。超音速ディ
フューザ部分62の70°円弧角は前縁72からカウルリップ74まで一定であ
ることが好ましい。亜音速ディフューザ部分64は、環形部分として構成される
流領域を有する部分64の入口と、エンジンの円形の前面との接続のために円形
の流領域を有する部分64の出口との間の平滑な遷移を与えるために構成される
【0022】 この発明はまた、比較的簡単な可動構成要素によって可変ジオメトリ吸気口を
製造することを可能にする。超音速吸気口設計の当業者に公知であるとおり、超
音速巡航動作に対して望ましい吸気口喉の大きさは、低速動作に対して望ましい
ものよりも小さい。したがって、喉の大きさを変動させるために超音速吸気口に
可動部材を与えることが一般的である。従来の線対称吸気口においては、喉の大
きさを変動させるために、平行移動する中心本体または可変直径の中心本体など
のしばしば比較的複雑な可動部材が用いられる。2D吸気口においては、超音速
吸気口に対して折り畳めるヒンジランプ設計が提案されてきた。平行移動する中
心本体の吸気口は、制限された操作性余地を有する傾向がある(すなわち、それ
らは設計点の動作条件においては受容可能な圧力回復および歪みレベルを提供す
るが、エンジンが設計から外れて動くときには圧力回復および歪みレベルが上昇
するためにエンジンをどれぐらい設計から外して動作し得るかが著しく制限され
る)。それらはまた制限された遷音速の気流能力を有する傾向がある。可変直径
の中心本体の吸気口は機械的に複雑になる傾向があり、メンテナンスおよび製作
の問題を引起す。二次元吸気口は重くなる傾向があり、線対称設計よりも高い設
置抵抗を有し得る。
【0023】 この発明に従うと、ディフューザの喉の大きさを変えるために2つの簡単なヒ
ンジランプを用いることができる。図6および図7にこの概念を組入れたこの発
明の実施例を示しており、これは可変ジオメトリ吸気口80の断面の側面図およ
び正面図を示す。可変ジオメトリ吸気口80は、主壁84および側壁85(明確
にするため図6には示さない)によって形成される超音速圧縮部分82を有する
。主壁84は、固定されて主壁の前縁を定める初期ランプ86を含む。固定ラン
プ86の後端縁は可動ランプ88の前端縁に隣接する。可動ランプ88は、ラン
プ88の前端縁に位置しかつ自由流方向に対して横方向に延在するヒンジ軸90
のまわりを旋回可能である。図6において、ランプ88は実線の超音速巡航位置
および破線の低速位置の両方において示される。吸気口80はまた、閉ダクトま
たはカウル94によって形成される亜音速ディフューザ部分92を含む。亜音速
ディフューザ部分92はその吸気口端部において、超音速圧縮部分82の排出端
部の流領域と実質的に適合するよう構成される流領域を定める。カウル94は可
動ランプ96を含み、その前端縁は外部ランプ88の後端縁に近接する。ランプ
96はランプ96の後端縁に位置するヒンジ軸98のまわりを旋回可能であり、
実線の超音速巡航位置および破線の低速位置の両方において示される。吸気口8
0の喉の大きさは、ランプと対向するカウル94の部分によって形成されるカウ
ルリップ100に関するランプ88、96の場所によって定められる。よって超
音速巡航動作に対し、ランプ88、96は実線で示されるようにカウルリップ1
00に対して最も近い位置に置かれる。低速動作のために喉の大きさを増加させ
ることが望まれるとき、ランプ88、96は本質的に一斉にカウルリップ100
から離れる方向に動かされる。ランプ88、96は、液圧アクチュエータ、空気
アクチュエータ、電気モータ、またはその類似物(図示せず)などによるあらゆ
る好適な態様で作動できる。外部ランプ88の後端縁と内部ランプ96の前端縁
とは流れの方向に間隔をおかれることによってその間にスロット102を定める
ことが有利である。スロット102は喉における境界層流を抽気するために用い
得る。
【0024】 この発明はまた、超音速吸気口を有利な態様で翼と一体化できるようにする吸
気口/翼システムを提供する。図8は、図6および図7の吸気口80に対するこ
うした吸気口/翼システムを概略的に示す。翼110は吸気口80を組入れるこ
とによって、ディフューザ80の外部圧縮面の少なくとも一部が翼110の空気
力学表面の一部を形成するように構成される。翼面の局部の形は、この発明の設
計法によって生成されるディフューザ輪郭の一部またはすべてに適合するように
変更される。この吸気口80は2つの機能を行ない、局部翼面および吸気口に対
する外部圧縮面の両方として働くため、この翼110への吸気口80の組入れは
特に低抵抗の組入れ手法であり得る。これによって吸気口/翼システムの浸水面
領域を最小化でき、それによってシステムの表面摩擦抵抗を減少できる。
【0025】 前述の超音速ディフューザおよび吸気口は、側壁が平面である環形部分として
厳密に形成される捕捉領域を有する。しかしこの発明はいかなる特定の捕捉領域
構成にも制限されない。実際には、この発明の設計法はあらゆる任意に選択され
る捕捉領域構成に適用できる。この発明の方法は、捕捉領域断面形を最小限の設
置抵抗またはその他の設計目的に対して最適化できる。たとえば、吸気口はこの
発明に従って円形、長円形、またはその他のあらゆる所望の形の捕捉領域形を有
するよう設計できる。図9は吸気口80′に適用される設計法の例を示し、この
吸気口は、一般的に環形部分として形成されるがその側壁85′が丸くされかつ
カウルリップ100′と円滑に融合している捕捉領域を有する。
【0026】 図10は、その上に円形の捕捉領域120が重ねられる線対称の流れ場に適用
される際の、この発明の流線追跡手順を示す。流線122を追跡するために線対
称の流れ場が分析される。捕捉領域120の周を通過する流線を用いて表面を適
合させる。この表面はこの発明に従った超音速ディフューザに対する外部圧縮面
になる。その結果得られる吸気口130を図11および図12に示す。吸気口1
30は、主壁134および対向する側壁135によって形成される超音速圧縮部
分132を含む。主壁134および側壁135の内表面は、図10と同様にして
追跡された流線によって表面を適合させることによって定められる外部圧縮面を
集合的に形成する。側壁135は、主壁の前縁138からカウルリップ140へ
と延在する自由端縁または前縁136を有する。側壁の前縁136は、側壁13
5のカウルリップ140との平滑な融合を促進するためにわずかに前方に曲げら
れる。吸気口130は巡航(実線)および低速(破線)位置の両方において示さ
れる可動外部ランプ142を含み、これは超音速圧縮部分132の内表面の一部
を形成する。ディフューザ130はまた、閉ダクトまたはカウル146によって
形成される亜音速ディフューザ部分144を含む。この亜音速ディフューザ部分
は、巡航(実線)および低速(破線)位置の両方において示される可動内部ラン
プ148を含む。
【0027】 前述より、この発明は一意の超音速ディフューザまたは吸気口およびそれを設
計する方法を提供することが認識されるであろう。この発明に従って設計された
ディフューザの計算流体力学(CFD)分析は、このディフューザが同じ飛行マ
ッハ数に対して設計された従来の混合圧縮吸気口の風洞試験において得られる最
高レベルに等しい圧力回復に対するポテンシャルを有することを示す。この発明
のディフューザはまた、外部抵抗および重量を従来の吸気口に対して減少させる
ことを可能にする。従来の外部圧縮吸気口の良好な流れ安定性の特性を保持しな
がらこれらの利点が可能である。この発明に従って設計される吸気口は、超音速
または極超音速航空機またはミサイルを含むさまざまな適用に用い得る。また、
この発明の流線追跡設計法は、短くかつ低重量のノズルを提供するための排気ノ
ズル空気力学表面の設計にも適用し得ることが当業者に認識されるであろう。
【0028】 前述の説明および添付の図面において提供される教示の利益を有するこの発明
の属する技術分野の当業者には、この発明の多くの変更形およびその他の実施例
が考えられるであろう。したがって、この発明は開示される特定の実施例に制限
されるものではなく、変更形およびその他の実施例は添付の請求項の範囲に含ま
れることが意図されることが理解されるべきである。ここでは特定の用語を用い
たが、それらは一般的かつ説明的意味においてのみ用いられるものであって、制
限する目的のためではない。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明に従った設計手順の第1のステップを例示するための、
簡単な円錐形構成の線対称超音速ディフューザの断面を示す側面図である。
【図2】 環形部分の形の吸気口捕捉領域を重ねられた、図1の線対称ディ
フューザの前面図である。
【図3】 図2に示される吸気口捕捉領域の周の近くの点において始る流線
を追跡するステップと、それらの流線によって表面を適合させるステップとによ
って製造される、この発明の1つの実施例に従ったディフューザの超音速圧縮部
分の断面を示す側面図である。
【図4】 図3と類似の図だが、超音速圧縮部分の代替的な実施例を示す図
であり、ここでは圧縮面を改善することによって初期の斜めの衝撃および一連の
マッハ線がすべて共通の焦点で焦点合せされる等エントロピー圧縮を生成し、亜
音速ディフューザのカウルリップは実質的にこの共通の焦点に置かれる。
【図5】 この発明の実施例に従ったディフューザの斜視図である。
【図6】 この発明の好ましい実施例に従った可変ジオメトリ超音速外部圧
縮ディフューザの断面を示す側面図である。
【図7】 図6のディフューザの前面図であり、図6よりも拡大して示す。
【図8】 この発明の別の実施例に従った、翼面に一体化されるディフュー
ザを示す前面図である。
【図9】 一般的に環形部分として構成されるが丸くされた側壁およびカウ
ルリップを有する捕捉領域を有する、この発明のさらに別の実施例に従ったディ
フューザを示す前面図である。
【図10】 円形の捕捉領域に対する流線追跡手順を示す、線対称超音速デ
ィフューザの断面を示す側面図である。
【図11】 円形の捕捉領域に適用される際のこの発明を例示する、図10
の流線追跡手順によって製造されるディフューザの断面を示す側面図である。
【図12】 図11のディフューザの前面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 EP(AT,BE,CH,CY, DE,DK,ES,FI,FR,GB,GR,IE,I T,LU,MC,NL,PT,SE),OA(BF,BJ ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GW,ML, MR,NE,SN,TD,TG),AP(GH,GM,K E,LS,MW,MZ,SD,SL,SZ,TZ,UG ,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,MD, RU,TJ,TM),AE,AL,AM,AT,AU, AZ,BA,BB,BG,BR,BY,CA,CH,C N,CR,CU,CZ,DE,DK,DM,EE,ES ,FI,GB,GD,GE,GH,GM,HR,HU, ID,IL,IN,IS,JP,KE,KG,KP,K R,KZ,LC,LK,LR,LS,LT,LU,LV ,MA,MD,MG,MK,MN,MW,MX,NO, NZ,PL,PT,RO,RU,SD,SE,SG,S I,SK,SL,TJ,TM,TR,TT,TZ,UA ,UG,UZ,VN,YU,ZA,ZW (72)発明者 コンセック,ジョセフ・エル アメリカ合衆国、98105 ワシントン州、 シアトル、フォーティーエイス・アベニ ュ・エヌ・イー、3907 (72)発明者 サンダーズ,ボビー・ダブリュ アメリカ合衆国、44145 オハイオ州、ウ ェストレイク、ウェイクフィールド・レー ン、2806 Fターム(参考) 3H034 AA02 AA16 BB03 BB08 BB18 CC03 DD02 DD06 EE18 【要約の続き】 の後端縁に関してヒンジでつながれる内部ランプを含 む。

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 外部圧縮超音速吸気口であって、 超音速自由流を拡散するための超音速圧縮部分を含み、前記超音速圧縮部分は
    前縁および前記前縁の下流の喉部分を有する主壁を含み、前記超音速圧縮部分は
    主壁の対向する側端縁に接合されることによって一般的にスコップ形の構造を形
    成する側部を有し、前記主壁は一般的に回転面の円周方向に延在する部分として
    形成される内表面を有し、主壁の前記内表面は側部の内表面と共同して3次元外
    部圧縮面を定め、さらに 超音速圧縮部分からの流れを受取りかつ前記流れを亜音速状態に拡散するため
    に配置される亜音速ディフューザ部分を含み、前記亜音速ディフューザ部分は閉
    ダクトとして成形されるカウルによって形成され、前記カウルは主壁の喉部分か
    ら流れを横切る方向に間隔をおかれる前縁カウルリップを有することにより、超
    音速吸気口の喉はカウルと前記喉部分との間のカウルリップに近接して定められ
    、前記カウルは前記喉から下流に間隔をおかれる排出端部を有する、超音速吸気
    口。
  2. 【請求項2】 前記吸気口は環形部分として構成される捕捉領域を定める、
    請求項1に記載の超音速吸気口。
  3. 【請求項3】 前記主壁の内表面は、自由流方向に対して垂直に円弧形の断
    面を有し、前縁から喉への一定の円弧角を定める、請求項1に記載の超音速吸気
    口。
  4. 【請求項4】 前記超音速圧縮部分の側部は、主壁の対向する側端縁にそれ
    ぞれ接合されかつその円弧内表面に関して一般的に放射状に延在する2つの実質
    的に平面の側壁を含み、前記側壁は主壁の前縁から亜音速ディフューザ部分のカ
    ウルリップまで延在してカウルリップに接合される、請求項3に記載の超音速吸
    気口。
  5. 【請求項5】 前記超音速圧縮部分はその排出端部において、環形部分とし
    て構成される流領域を定め、前記亜音速ディフューザ部分はその吸気口端部にお
    いて超音速圧縮部分の排出端部の流領域に実質的に適合するように構成される流
    領域を定め、亜音速ディフューザ部分の排出端部は実質的に円形の流領域を定め
    る、請求項1に記載の超音速吸気口。
  6. 【請求項6】 前記主壁の内表面は流れ方向に輪郭を定められることによっ
    て初期の弱い斜めの衝撃波を生成し、その後一連のマッハ線によって特徴付けら
    れる等エントロピー圧縮を生成することによって、予め定められた流れ状態にお
    いて前記衝撃波およびマッハ線が主壁の喉部分から流れを横切る方向に間隔をお
    かれた共通の焦点へと主壁の内表面から放射する、請求項1に記載の超音速吸気
    口。
  7. 【請求項7】 前記カウルリップは実質的に衝撃波の前記共通焦点に置かれ
    る、請求項6に記載の超音速吸気口。
  8. 【請求項8】 前記吸気口は円形の捕捉領域を定める、請求項1に記載の超
    音速吸気口。
  9. 【請求項9】 前記主壁は、喉の前方に間隔をおかれるその前縁のまわりを
    旋回可能な可動外部ランプを含み、前記外部ランプはカウルリップに対向して間
    隔をおかれる後部を有し、外部ランプの旋回する動きが外部ランプとカウルリッ
    プとの間の流領域を変動させる働きをする、請求項1に記載の超音速吸気口。
  10. 【請求項10】 前記カウルは、喉の後方に間隔をおかれるその後端縁のま
    わりを旋回可能な可動内部ランプを含み、前記内部ランプは外部ランプの後部に
    近接する前部を有し、内部ランプは外部ランプと共同して旋回可能であることに
    よって喉の流領域を変動させる、請求項9に記載の超音速吸気口。
  11. 【請求項11】 前記内部ランプの前部は外部ランプの後部から下流に間隔
    をおかれることによって、喉に近接するその間にスロットを定める、請求項10
    に記載の超音速吸気口。
  12. 【請求項12】 前記主壁は外部ランプの前方に固定ランプを含み、前記固
    定ランプの前端縁は主壁の前縁を定め、固定ランプの後端縁は外部ランプの前端
    縁に隣接する、請求項9に記載の超音速吸気口。
  13. 【請求項13】 超音速ディフューザであって、 超音速自由流を拡散するための一般的にスコップ形の構造を含み、前記構造は
    捕捉領域を定め、かつ非線対称圧縮面を集合的に定める内表面を有する壁によっ
    て形成され、前記圧縮面は、構造の前縁から自由流の方向に沿って延在しかつ自
    由流の前記方向に対して一般的に横方向に延在する部分を有し、前記圧縮面の前
    記部分は回転面の円周方向に延在する部分を含み、前記圧縮面はディフューザの
    捕捉領域の周を通過する流線によって適合する3次元面として輪郭を定められ、
    前記流線は前記回転面に適合するよう輪郭を定められる線対称圧縮面に対して導
    かれる線対称圧縮場に基づいて追跡される、超音速ディフューザ。
  14. 【請求項14】 前記捕捉領域は一般的に環形部分として成形される、請求
    項13に記載の超音速ディフューザ。
  15. 【請求項15】 前記捕捉領域は一般的に円形である、請求項13に記載の
    超音速ディフューザ。
  16. 【請求項16】 超音速ディフューザの空気力学的内表面を設計するための
    方法であって、 予め定められた流れ状態における超音速流を圧縮するための線対称圧縮面を設
    計することによって線対称の圧縮場を与えるステップと、 前記線対称の圧縮場に捕捉領域を重ねるステップとを含み、前記捕捉領域は周
    を有し、前記周の一部は線対称圧縮面に沿ってその円周方向に延在し、前記捕捉
    領域は線対称圧縮面に含まれる流れのすべてよりも少なく包囲し、さらに 捕捉領域の周の近くに間隔をおかれる複数の点において始る複数の流線を追跡
    するステップを含み、前記流線は線対称圧縮場に基づいて追跡され、さらに 前記流線によって表面を適合させて前記空気力学的内表面を定めるステップを
    含む、方法。
  17. 【請求項17】 前記線対称圧縮面は、圧縮面の前縁に付随する初期の斜め
    の衝撃波およびそれに続く圧縮面から放射する一連のマッハ線によって特徴付け
    られる等エントロピー圧縮プロセスを生成するように設計され、前記圧縮面は、
    前記初期衝撃波およびマッハ線がすべて共通の焦点において交差するように輪郭
    を定められる、請求項16に記載の方法。
  18. 【請求項18】 前記捕捉領域は、線対称圧縮面から最も遠く間隔をおかれ
    た捕捉領域周の部分を通って追跡された流線が前記共通の焦点を実質的に通過す
    るように構成される、請求項17に記載の方法。
  19. 【請求項19】 航空機に対する吸気口/翼システムであって、 請求項1において定められる外部圧縮超音速吸気口と、 空気力学表面を有する翼とを含み、 前記吸気口は前記翼と一体化されることにより、翼の前記空気力学表面の一部
    が吸気口の少なくとも一部によって形成される、吸気口/翼システム。
JP2001523274A 1999-08-25 2000-08-09 超音速外部圧縮ディフューザおよびその設計方法 Expired - Lifetime JP4540282B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/382,437 1999-08-25
US09/382,437 US6793175B1 (en) 1999-08-25 1999-08-25 Supersonic external-compression diffuser and method for designing same
PCT/US2000/021796 WO2001019675A2 (en) 1999-08-25 2000-08-09 Supersonic external-compression diffuser and method for designing same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003534960A true JP2003534960A (ja) 2003-11-25
JP4540282B2 JP4540282B2 (ja) 2010-09-08

Family

ID=23508943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001523274A Expired - Lifetime JP4540282B2 (ja) 1999-08-25 2000-08-09 超音速外部圧縮ディフューザおよびその設計方法

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6793175B1 (ja)
EP (1) EP1206384B1 (ja)
JP (1) JP4540282B2 (ja)
CN (1) CN1384794B (ja)
AU (1) AU2422201A (ja)
CA (1) CA2379091C (ja)
DE (1) DE60033157T2 (ja)
WO (1) WO2001019675A2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009520142A (ja) * 2005-12-15 2009-05-21 ガルフストリーム・エアロスペース・コーポレイション 超音速航空機のための等エントロピー圧縮インレット

Families Citing this family (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6637515B2 (en) * 2001-04-06 2003-10-28 Conocophillips Company Method and apparatus for reducing plunger seal wear on automatic casing swab lift systems
BR0307340B8 (pt) 2002-01-30 2013-02-19 mÉtodo para configurar e operar um aviço para minimizar os efeitos de estampido sânico bem como mÉtodo e veÍculo aeroespacial configurado para reduzir os efeitos de estampido sânico.
US7216474B2 (en) * 2004-02-19 2007-05-15 Aerojet-General Corporation Integrated air inlet system for multi-propulsion aircraft engines
FR2870513B1 (fr) * 2004-05-24 2006-08-11 Airbus France Sas Nacelle de reacteur pour avion supersonique
FR2872781B1 (fr) * 2004-07-08 2007-10-05 Airbus France Sas Plancher pour aeronef
US7207520B2 (en) * 2005-05-31 2007-04-24 Lockheed Martin Corporation System, method, and apparatus for designing streamline traced, mixed compression inlets for aircraft engines
US7866599B2 (en) * 2006-02-14 2011-01-11 Lockheed-Martin Corporation Integrated inward turning inlets and nozzles for hypersonic air vehicles
US7837142B2 (en) * 2006-10-12 2010-11-23 Aerion Corporation Supersonic aircraft jet engine
US7690595B2 (en) * 2006-12-12 2010-04-06 Lockheed Martin Corporation System, method, and apparatus for throat corner scoop offtake for mixed compression inlets on aircraft engines
US20080203218A1 (en) * 2007-02-26 2008-08-28 Honeywell International, Inc. Systems And Methods For Reducing Pressure Loss Of Air Flowing From A First Area To A Second Area
US8393158B2 (en) 2007-10-24 2013-03-12 Gulfstream Aerospace Corporation Low shock strength inlet
US8739548B2 (en) * 2007-12-20 2014-06-03 United Technologies Corporation Sliding ramp nozzle system for a gas turbine engine
CN101392685B (zh) * 2008-10-29 2010-06-09 南京航空航天大学 基于任意激波形状的内乘波式高超声速进气道及设计方法
CN101718627B (zh) * 2009-12-24 2011-06-01 中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所 一种结尾激波探测方法及装置
US8579584B2 (en) 2010-10-06 2013-11-12 Dewain Ray Brown Turbofan jet engine
CN101975653B (zh) * 2010-11-18 2012-08-29 中国人民解放军国防科学技术大学 超声速轴对称混合层风洞
US8690519B2 (en) * 2011-02-04 2014-04-08 General Electric Company Wet gas compressor systems
RU2460892C1 (ru) * 2011-04-29 2012-09-10 Открытое акционерное общество "ОКБ Сухого" Способ регулирования сверхзвукового воздухозаборника
RU2472956C2 (ru) * 2011-04-29 2013-01-20 Открытое акционерное общество "ОКБ Сухого" Сверхзвуковой регулируемый воздухозаборник
CN102249004A (zh) * 2011-05-23 2011-11-23 南京航空航天大学 使用埋入式进气道的飞行器
CN102887230A (zh) * 2011-07-22 2013-01-23 王长存 第三代轻型战斗机再次改进型进气道
US20130213481A1 (en) * 2011-10-05 2013-08-22 Gohypersonic, Inc. Self-starting supersonic inlet
CN102518517B (zh) * 2011-12-08 2014-03-05 南京航空航天大学 一种双稳态鼓包进气道的设计方法
US8690097B1 (en) 2012-04-30 2014-04-08 The Boeing Company Variable-geometry rotating spiral cone engine inlet compression system and method
US9447731B1 (en) * 2012-08-15 2016-09-20 The Boeing Company Supersonic elliptical ramp inlet
US10054048B2 (en) * 2013-07-26 2018-08-21 Lockheed Martin Corporation Suprression of shock-induced airflow separation
CN103950543B (zh) * 2014-04-18 2015-02-11 南京航空航天大学 一种具有可变放气***的飞行器超声速进气道
CN103950544B (zh) * 2014-05-05 2015-02-11 南京航空航天大学 通用亚声速扩压器设计方法
CN104015926B (zh) * 2014-05-13 2017-01-04 南京航空航天大学 高超声速飞行器牵带式帽罩抛弃方案
US9874144B2 (en) * 2015-01-23 2018-01-23 The Boeing Company Supersonic caret inlet system
CN104595033B (zh) * 2015-02-12 2016-03-09 厦门大学 基于总压损失控制的前置扩压器设计方法
US9896219B2 (en) 2015-02-20 2018-02-20 The Boeing Company Flow inlet
US9964038B2 (en) * 2015-03-16 2018-05-08 The Boeing Company Supersonic caret inlet system leading edge slat for improved inlet performance at off-design flight conditions
WO2016190753A1 (en) 2015-05-25 2016-12-01 Dotterel Technologies Limited A shroud for an aircraft
US9758253B2 (en) 2015-06-25 2017-09-12 Northrop Grumman Systems Corporation Swept gradient boundary layer diverter
US10220952B2 (en) 2016-08-24 2019-03-05 General Electric Company Nacelle for an aircraft aft fan
US11204000B2 (en) 2017-03-24 2021-12-21 Raytheon Company Flight vehicle engine with finned inlet
US10590848B2 (en) * 2017-06-06 2020-03-17 Raytheon Company Flight vehicle air breathing propulsion system with isolator having obstruction
US11261785B2 (en) 2017-06-06 2022-03-01 Raytheon Company Flight vehicle air breathing engine with isolator having bulged section
WO2019022618A1 (en) 2017-07-24 2019-01-31 Dotterel Technologies Limited ENVELOPE
US11002223B2 (en) 2017-12-06 2021-05-11 Raytheon Company Flight vehicle with air inlet isolator having wedge on inner mold line
CN108168831A (zh) * 2017-12-15 2018-06-15 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 一种连续变马赫数试验用超声速风洞
CN108119405B (zh) * 2017-12-21 2019-07-23 南京航空航天大学 混压式三维叶片扩压器的设计方法
CN108317012B (zh) * 2018-01-22 2019-12-24 哈尔滨工程大学 一种适用于高马赫数发动机进气预冷的射流装置
US10718264B2 (en) * 2018-03-16 2020-07-21 The Boeing Company Inlet diffusers for jet engines, jet engines, jet aircraft, and methods for diffusing incoming air of jet engines
WO2019221613A1 (en) 2018-05-16 2019-11-21 Dotterel Technologies Limited Systems and methods for audio capture
US11053018B2 (en) * 2018-06-27 2021-07-06 Raytheon Company Flight vehicle engine inlet with internal diverter, and method of configuring
WO2020036618A1 (en) * 2018-08-16 2020-02-20 Combustion Research And Flowtechnology, Inc. Mixed-compression inlet duct for turbine engines facilitating supersonic flight
RU2020114996A (ru) * 2019-06-12 2021-10-28 Зе Боинг Компани Входное устройство изменяемой геометрии с двумя наклонными элементами и компоновкой в виде графического знака вставки
CN110594022B (zh) * 2019-09-18 2020-06-19 南京航空航天大学 侧板具有溢流缝隙的超声速二元进气道
US11591101B2 (en) 2020-01-15 2023-02-28 Raytheon Technologies Corporation Diffuser for rotating detonation engine
CN111912596B (zh) * 2020-07-27 2022-06-07 西北工业大学 一种有超长整流罩和环形防分离网的小型直流式风洞扩散段
US11639686B2 (en) 2021-01-27 2023-05-02 Rohr, Inc. Aircraft propulsion system with variable area inlet assembly
US11725581B2 (en) 2021-06-25 2023-08-15 Rohr, Inc. Aircraft propulsion system with variable area inlet
US11560841B2 (en) 2021-06-25 2023-01-24 Rohr, Inc. Aircraft propulsion system with variable area inlet
CN113788151A (zh) * 2021-08-26 2021-12-14 厦门大学 一种基于宏观孔隙结构的高超声速进气道强制转捩方法
US11840985B2 (en) 2021-09-10 2023-12-12 Rohr, Inc. Aircraft propulsion system with variable area inlet
US11767124B2 (en) 2021-09-10 2023-09-26 Rohr, Inc. Aircraft propulsion system with variable area inlet
CN114018532B (zh) * 2021-11-09 2023-02-28 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 一种高超声速风洞连续变总压的试验方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3430640A (en) * 1964-02-17 1969-03-04 Gen Electric Supersonic inlet
DE3447141A1 (de) * 1984-12-22 1986-07-03 Dornier Gmbh, 7990 Friedrichshafen Lufteinlauf fuer ueberschallflugzeuge mit turbo-luftstrahlantrieben
US5301901A (en) * 1993-01-29 1994-04-12 General Electric Company Telescoping centerbody wedge for a supersonic inlet
US5881758A (en) * 1996-03-28 1999-03-16 The Boeing Company Internal compression supersonic engine inlet

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3974648A (en) 1968-08-19 1976-08-17 United Technologies Corporation Variable geometry ramjet engine
GB1333102A (en) * 1970-07-08 1973-10-10 British Aircraft Corp Ltd Propuldion power plant for aircraft
GB1458033A (en) * 1973-05-31 1976-12-08 British Aircraft Corp Ltd Air intakes for jet propulsion engines
US4372505A (en) * 1979-12-17 1983-02-08 The Boeing Company Supersonic inlet having variable area sideplate openings
US4378097A (en) * 1980-11-24 1983-03-29 The Boeing Company High performance submerged air inlet
DE3811614C1 (ja) * 1988-04-07 1989-05-18 Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De
GB8821278D0 (en) * 1988-09-09 1989-09-20 British Aerospace Variable air intake ramps for aerospace vehicles
US4991795A (en) 1989-01-17 1991-02-12 The Boeing Company Two-stage supersonic inlet
DE4008956A1 (de) * 1990-03-20 1991-09-26 Messerschmitt Boelkow Blohm Einlaufsystem fuer ueber- oder hyperschallflugzeuge
DE4008951A1 (de) 1990-03-20 1991-09-26 Messerschmitt Boelkow Blohm Einlauframpe fuer ueber- oder hyperschallflugzeuge
FR2692939B1 (fr) * 1992-06-24 1994-09-02 Snecma Réacteur combiné en statoréacteur et turboréacteur.
FR2710607B1 (fr) * 1993-10-01 1995-12-01 Onera (Off Nat Aerospatiale) Entrée d'air supersonique et hypersonique bidimensionnelle, à trois rampes mobiles, pour l'air de combustion d'un moteur d'aéronef .
US5447283A (en) 1994-02-02 1995-09-05 Grumman Aerospace Corporation Blown boundary layer control system for a jet aircraft
US5397077A (en) 1994-03-03 1995-03-14 General Electric Company High performance supersonic bleed inlet
US6079667A (en) * 1998-06-09 2000-06-27 Mcdonnell Douglas Corporation Auxiliary inlet for a jet engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3430640A (en) * 1964-02-17 1969-03-04 Gen Electric Supersonic inlet
DE3447141A1 (de) * 1984-12-22 1986-07-03 Dornier Gmbh, 7990 Friedrichshafen Lufteinlauf fuer ueberschallflugzeuge mit turbo-luftstrahlantrieben
US5301901A (en) * 1993-01-29 1994-04-12 General Electric Company Telescoping centerbody wedge for a supersonic inlet
US5881758A (en) * 1996-03-28 1999-03-16 The Boeing Company Internal compression supersonic engine inlet

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009520142A (ja) * 2005-12-15 2009-05-21 ガルフストリーム・エアロスペース・コーポレイション 超音速航空機のための等エントロピー圧縮インレット
JP4846808B2 (ja) * 2005-12-15 2011-12-28 ガルフストリーム・エアロスペース・コーポレイション 超音速航空機のための等エントロピー圧縮インレット

Also Published As

Publication number Publication date
EP1206384B1 (en) 2007-01-24
CA2379091A1 (en) 2001-03-22
WO2001019675A2 (en) 2001-03-22
CN1384794A (zh) 2002-12-11
CA2379091C (en) 2006-04-18
CN1384794B (zh) 2011-01-26
EP1206384A2 (en) 2002-05-22
JP4540282B2 (ja) 2010-09-08
US6793175B1 (en) 2004-09-21
AU2422201A (en) 2001-04-17
DE60033157T2 (de) 2007-11-08
DE60033157D1 (de) 2007-03-15
WO2001019675A3 (en) 2001-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003534960A (ja) 超音速外部圧縮ディフューザおよびその設計方法
CA2998361C (en) Isentropic compression inlet for supersonic aircraft
RU2499739C2 (ru) Реактивный двигатель сверхзвукового летательного аппарата
JP5059991B2 (ja) 狭ウェスト部を有する静翼
US8973370B2 (en) Low shock strength propulsion system
JP5177959B2 (ja) 低ソリディティターボファン
US6195983B1 (en) Leaned and swept fan outlet guide vanes
US8579584B2 (en) Turbofan jet engine
JP2007120494A (ja) 可変幾何学形状インレットガイドベーン
JP2007526418A (ja) 多重推進航空エンジンのための一体化空気取入れシステム
JP5070345B2 (ja) バイパス・ターボジェット・エンジンの性能改良方法
JP2003517525A (ja) 圧縮機端壁ブリードシステム
CN112061404A (zh) 减轻机舱入口中的不利流条件
JP2017115857A (ja) ターボファンエンジンで使用するファンケース及びターボファンエンジンを組み立てる方法
RU2454354C2 (ru) Реактивный двигатель сверхзвукового летательного аппарата
CN116615375A (zh) 用于促进推力反向阶段的飞机推进组件的机舱进气口
RU2188340C1 (ru) Рабочее колесо осевого вентилятора или компрессора
CN116940752A (zh) 用于促进推力阶段和反向推力阶段的飞机推进组件的短舱的进气口及其使用方法
JPH07179199A (ja) 円弧輪郭を有する航空機エンジンナセル
JPH0653701U (ja) 軸流タービンノズル翼の構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070522

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20091109

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20091222

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20100128

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20100203

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20100203

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100318

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100525

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100622

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4540282

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130702

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term