JP2003328752A - Engine device - Google Patents

Engine device

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JP2003328752A
JP2003328752A JP2002141989A JP2002141989A JP2003328752A JP 2003328752 A JP2003328752 A JP 2003328752A JP 2002141989 A JP2002141989 A JP 2002141989A JP 2002141989 A JP2002141989 A JP 2002141989A JP 2003328752 A JP2003328752 A JP 2003328752A
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cooling
engine room
chamber
room
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Masanobu Kawanaka
正信 川中
Keiji Numata
啓治 沼田
Shigetoshi Tsuji
成年 辻
Makoto Iga
眞 伊賀
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Caterpillar Mitsubishi Ltd
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Caterpillar Mitsubishi Ltd
Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine device capable of securing a sufficient ventilation for an engine room of low-noise structure, eliminating the problem generated when the engine room has poor ventilation, and preventing the engine room from being influenced by oil leak at a pump chamber. <P>SOLUTION: On one side of the engine room 22 accommodating an engine 21, the pump chamber 25 is provided with a bulkhead 23a interposed, and a hydraulic pump 24 driven by the engine 21 is accommodated in the pump chamber 25. On the other side of the engine room 21, a cooling device chamber 28 is provided with a bulkhead 23b interposed, and a cooling device 27 having a cooling fan 29 is accommodated in the chamber 28. A cooling wind is prepared by the fan 29 of the cooling device 27, and a wind takein hole 41 for taking in the cooling wind into the engine room 22 is provided in a part of the bulkhead 23b between the engine room 22 and the cooling device chamber 28, and a duct 42 in folded form for damping the engine noise is installed from the hole 41 to the engine room 22 side. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン室とポン
プ室とを隔離する構造のエンジン装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine device having a structure for separating an engine room and a pump room.

【0002】[0002]

【従来の技術】図2に示されるように、建設機械(油圧
ショベル)は、下部走行体1上に設けられた上部旋回体
2の、前部にキャブ3および作業装置4が搭載され、後
部にカウンタウエイト5と共にエンジン装置6が搭載さ
れている。
2. Description of the Related Art As shown in FIG. 2, a construction machine (hydraulic excavator) has a cab 3 and a working device 4 mounted at a front portion of an upper revolving structure 2 provided on a lower traveling structure 1, and a rear portion thereof. In addition to the counterweight 5, an engine device 6 is mounted.

【0003】図3は、図2のIII-III線断面を示し、エ
ンジン室11およびその周辺の配置構造において、通常、
エンジン室11内に収容されたエンジン12に対し、作業装
置4の油圧アクチュエータを駆動する油圧回路の動力源
となる油圧ポンプ13と、エンジン冷却用の冷却水および
油圧回路の作動油などを冷却するための冷却装置(すな
わちラジエータおよびオイルクーラ)14とが配置され、
近年、機械の低騒音化が進む中、その配慮の1つとし
て、エンジン室11の周りにエンクロージャと呼ばれる隔
壁体15を設け、騒音発生源であるエンジン12をこの隔壁
体15により囲うことで、エンジン12から発生する騒音を
閉じ込め、機械の騒音を低減させる構造となっている。
FIG. 3 shows a cross section taken along the line III-III of FIG. 2, and in the arrangement structure of the engine compartment 11 and its periphery,
For the engine 12 housed in the engine compartment 11, a hydraulic pump 13 serving as a power source of a hydraulic circuit that drives a hydraulic actuator of the work device 4, cooling water for cooling the engine, hydraulic oil for the hydraulic circuit, and the like are cooled. A cooling device (ie radiator and oil cooler) for
In recent years, as the noise of machines has been reduced, as one consideration, by providing a partition wall body 15 called an enclosure around the engine room 11 and enclosing the engine 12 which is a noise generation source by the partition wall body 15, It has a structure that traps the noise generated from the engine 12 and reduces the noise of the machine.

【0004】この構造を採用した場合、エンジン12の騒
音をシャットアウトできる上に、油圧ポンプ13を収容し
たポンプ室16と、エンジン室11とを仕切ることができる
ため、万一、ポンプ室16内で油漏れなどが発生しても、
その油が、エンジン室11内に収容されたマフラ17などの
高温部にかかる事態を避けることができる。
When this structure is adopted, the noise of the engine 12 can be shut out, and the pump chamber 16 accommodating the hydraulic pump 13 and the engine chamber 11 can be separated from each other. Even if an oil leak occurs in
It is possible to avoid the situation where the oil is applied to a high temperature part such as the muffler 17 housed in the engine room 11.

【0005】しかし、一方、エンジン12という発熱体が
囲いの中に納められているため、エンジン室11内の温度
上昇が著しくなる。
On the other hand, on the other hand, since the heating element called the engine 12 is housed in the enclosure, the temperature inside the engine compartment 11 is significantly increased.

【0006】このため、エンジン12に付属される部品の
耐候性の向上が要求され、コストがかかる問題と、エン
ジン室上部カバー20とともにポンプ室16上の開閉可能の
エンジン室周辺カバー18も熱くなり、このエンジン室周
辺カバー18の一部を作業者が開けて作業する際などに不
都合が生ずる。
For this reason, it is required to improve the weather resistance of the parts attached to the engine 12, which is costly, and the engine room upper cover 20 and the openable engine room peripheral cover 18 on the pump room 16 also become hot. Inconvenience arises when a worker opens a part of the engine room peripheral cover 18 to work.

【0007】これを回避するため、エンジン室11の換気
が必須となってくるので、図3に示されるように、マフ
ラ17から排気される排気ガス流の勢いを利用したエジェ
クタ19を搭載している。
In order to avoid this, ventilation of the engine room 11 is essential. Therefore, as shown in FIG. 3, an ejector 19 utilizing the momentum of the exhaust gas flow exhausted from the muffler 17 is mounted. There is.

【0008】このエジェクタ19は、マフラ17から引出さ
れたマフラ煙突部19aと、エンジン室上部カバー20の上
方に突出された排気パイプ19bとが、隙間19cを介して同
心状に嵌合されたもので、マフラ煙突部19aから排気パ
イプ19b内に噴出されたマフラ排気ガス流の周囲に発生
する負圧を利用して、エンジン室11内の空気を吸引して
換気する換気システムであり、このようなエンジン室換
気を考慮した設計が必要となる。
In this ejector 19, a muffler chimney portion 19a drawn out from the muffler 17 and an exhaust pipe 19b protruding above the engine compartment upper cover 20 are concentrically fitted through a gap 19c. Is a ventilation system that sucks and ventilates the air in the engine room 11 by using the negative pressure generated around the muffler exhaust gas flow ejected from the muffler chimney portion 19a into the exhaust pipe 19b. It is necessary to design in consideration of various engine room ventilation.

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】このように、エンジン
騒音が外部に漏れることを防止するために、エンジン室
11の換気が充分行なわれなかった場合は、エンジン12と
いう発熱体が囲いの中に納められているため、エンジン
室11内の温度上昇が著しくなり、エンジン室11内に配置
されたコンポーネントの耐久性に悪影響を及ぼしたり、
あるいは、エンジン室上部カバー20とともにエンジン室
周辺カバー18も熱くなり、このエンジン室周辺カバー18
の一部を作業者が開けて作業する際などに不都合が生ず
る。
As described above, in order to prevent the engine noise from leaking to the outside, the engine room
If the ventilation of 11 is not performed sufficiently, the heating element of the engine 12 is housed in the enclosure, so the temperature inside the engine compartment 11 rises significantly, and the durability of the components arranged in the engine compartment 11 is increased. That may affect your sex,
Alternatively, the engine room upper cover 20 and the engine room peripheral cover 18 become hot and the engine room peripheral cover 18
This causes inconvenience when a worker opens a part of the work.

【0010】また、エンジン室11内の空気は、エジェク
タ19の換気効果によって強制的に外部へ排出されるが、
エンジン騒音が外部に漏れることを防止するためにエン
ジン室11内への空気の吸込み側の開口総面積は狭くして
あり、エンジン室カバー類の僅かな隙間からエンジン室
11内に外気が吸込まれるに過ぎないので、エンジン室11
内が負圧ぎみになる。
The air in the engine compartment 11 is forcibly discharged to the outside by the ventilation effect of the ejector 19,
In order to prevent engine noise from leaking to the outside, the total opening area on the air intake side into the engine compartment 11 is made narrower, and the engine compartment cover covers
Since the outside air is only sucked into the engine room 11,
The inside becomes full of negative pressure.

【0011】この現象により、ポンプ室16内において何
かの要因で油漏れが発生した場合に、エンジン室11・ポ
ンプ室16間の隔壁体15の僅かな隙間からエンジン室11に
向けて油分を含んだ空気が流れ、マフラ17などの高温部
にこの油分が接触するおそれがある。
Due to this phenomenon, when an oil leak occurs in the pump chamber 16 due to some reason, oil is leaked from the slight gap of the partition wall 15 between the engine chamber 11 and the pump chamber 16 toward the engine chamber 11. The contained air may flow and the oil may come into contact with the high temperature part such as the muffler 17.

【0012】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、低騒音化構造のエンジン室における十分な換気を
確保して、換気不足の場合に生ずる問題を解消するとと
もに、エンジン室がポンプ室での油漏れの影響を受けな
いようにしたエンジン装置を提供することを目的とする
ものである。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and secures sufficient ventilation in an engine room having a low noise structure, solves a problem caused by insufficient ventilation, and pumps the engine room. An object of the present invention is to provide an engine device that is not affected by oil leakage in a room.

【0013】[0013]

【課題を解決するための手段】請求項1に記載された発
明は、エンジンを収容するエンジン室と、エンジン室を
囲む隔壁体と、エンジン室の一側に隔壁体を介して配置
されエンジンにより駆動される油圧ポンプを収容したポ
ンプ室と、エンジン室の他側に隔壁体を介して配置され
エンジンの冷却媒体および油圧ポンプの作動油を冷却す
る冷却ファンを有する冷却装置を収容した冷却装置室
と、エンジン室と冷却装置室との間の隔壁体の一部に開
口され冷却装置の冷却ファンから送風された冷却風をエ
ンジン室内に取込む冷却風取込穴とを具備したエンジン
装置であり、冷却装置の冷却ファンから送風された冷却
風を冷却風取込穴よりエンジン室内に取込むことで、低
騒音化構造のエンジン室においても十分な換気によりエ
ンジン室内の温度を下げ、換気不足の場合に生ずるエン
ジン室内の温度上昇に伴なう問題を解消するとともに、
冷却ファンからの冷却風を強制的にエンジン室内に取込
むことで、エンジン室内が負圧ぎみになることを防止し
て、ポンプ室で油漏れが生じてもエンジン室がその油分
を含む空気を吸込まないようにしたエンジン装置を提供
する。
According to a first aspect of the present invention, there is provided an engine compartment for accommodating an engine, a partition wall surrounding the engine compartment, and an engine arranged on one side of the engine compartment via the partition wall. A pump chamber accommodating a driven hydraulic pump, and a cooling device chamber accommodating a cooling device having a cooling fan arranged on the other side of the engine chamber via a partition wall for cooling the engine cooling medium and the hydraulic oil of the hydraulic pump. And an cooling air intake hole that is opened in a part of a partition wall between the engine room and the cooling device room and that takes in cooling air blown from a cooling fan of the cooling device into the engine room. By taking in the cooling air blown from the cooling fan of the cooling device into the engine room through the cooling air intake hole, the temperature inside the engine room can be maintained by sufficient ventilation even in the engine room with low noise structure. Lower, while eliminating the problems associated to the temperature increase of the engine room caused in the case of poor ventilation,
By forcibly taking in the cooling air from the cooling fan into the engine compartment, it prevents the engine compartment from becoming overloaded with negative pressure, and even if oil leaks in the pump compartment, the engine compartment will still contain air containing the oil. Provided is an engine device that prevents suction.

【0014】請求項2に記載された発明は、請求項1記
載のエンジン装置における冷却風取込穴が、冷却装置の
冷却ファンと対向する位置に設けられたものであり、冷
却装置の冷却ファンと対向する位置に冷却風取込穴を設
けることで、エンジン室から冷却風取込穴を通って外部
へ漏れようとする音を、対向する冷却装置の冷却ファン
がかき消すように作用するので、隔壁体の騒音低減効果
を維持する。
According to a second aspect of the present invention, the cooling air intake hole in the engine device according to the first aspect is provided at a position facing the cooling fan of the cooling device, and the cooling fan of the cooling device is provided. By providing a cooling air intake hole at a position opposed to, the cooling fan of the opposing cooling device acts to drown out the sound of leaking from the engine room through the cooling air intake hole to the outside. The noise reduction effect of the partition wall body is maintained.

【0015】請求項3に記載された発明は、請求項1ま
たは2記載のエンジン装置において、冷却風取込穴から
エンジン室側に設けられたダクトを具備したものであ
り、ダクトの内部では、エンジン騒音の減衰効果がある
ので、このダクトによりエンジン室からの騒音漏洩を低
減しつつ、充分な冷却風量を供給できる冷却風取込穴の
開口面積を確保する。
According to a third aspect of the invention, in the engine device according to the first or second aspect, a duct provided on the engine room side from the cooling air intake hole is provided, and inside the duct, Since there is an effect of attenuating engine noise, this duct secures an opening area of the cooling air intake hole capable of supplying a sufficient amount of cooling air while reducing noise leakage from the engine room.

【0016】請求項4に記載された発明は、請求項1乃
至3のいずれか記載のエンジン装置において、エンジン
から排気された排気ガスの流れを利用してエンジン室内
空気を強制的に換気するエジェクタを具備したものであ
り、冷却装置から送風された冷却風をエンジン室に取込
み活用することで、エンジン室内空気を強制的に換気す
るエジェクタの効果を高め、換気性能を上げる。
According to a fourth aspect of the invention, in the engine device according to any one of the first to third aspects, an ejector for forcibly ventilating the engine room air by utilizing the flow of exhaust gas exhausted from the engine. By incorporating the cooling air blown from the cooling device into the engine room and utilizing it, the effect of the ejector for forcibly ventilating the engine room air is enhanced and the ventilation performance is enhanced.

【0017】[0017]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
1を参照しながら説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

【0018】図1に示されるように、エンジン21を収容
するエンジン室22は、遮音性を有する隔壁体(エンクロ
ージャ)23により囲まれている。
As shown in FIG. 1, an engine room 22 for accommodating the engine 21 is surrounded by a partition wall body (enclosure) 23 having a sound insulating property.

【0019】中央のエンジン室22に対し、一側の隔壁体
23aを介して、エンジン21により駆動される油圧ポンプ2
4を収容したポンプ室25が配置されている。このポンプ
室25の上部に設けられたエンジン室周辺カバー26は、そ
の一部が作業者により開閉可能に設けられている。
A partition wall on one side of the central engine compartment 22
Hydraulic pump 2 driven by engine 21 via 23a
A pump chamber 25 accommodating 4 is arranged. A part of the engine room peripheral cover 26 provided on the upper part of the pump room 25 is provided so as to be opened and closed by an operator.

【0020】また、中央のエンジン室22に対し、他側の
隔壁体23bを介して、冷却装置27を収容した冷却装置室2
8が配置されている。なお、隔壁体23a,23bは、エンジ
ン室22の周囲を囲む一連の隔壁体23の一部である。
Further, with respect to the engine room 22 in the center, the cooling device chamber 2 accommodating the cooling device 27 via the partition wall 23b on the other side.
8 are arranged. The partition walls 23a and 23b are a part of a series of partition walls 23 surrounding the engine compartment 22.

【0021】冷却装置27は、エンジン21を冷却する冷却
媒体である冷却水を冷却するためのラジエータ、油圧ポ
ンプ24から供給された油圧回路の作動油を冷却するため
のオイルクーラなどの熱交換器が一体化され、これらの
熱交換器よりエンジン室22側に冷却ファン29を有するも
のである。
The cooling device 27 is a heat exchanger such as a radiator for cooling the cooling water which is a cooling medium for cooling the engine 21 and an oil cooler for cooling the working oil of the hydraulic circuit supplied from the hydraulic pump 24. Are integrated, and a cooling fan 29 is provided on the engine compartment 22 side of these heat exchangers.

【0022】この冷却ファン29の駆動手段30は、油圧式
モータでも良いが、油圧駆動の場合は、油漏れなどが発
生した際にエンジン室22内に悪影響が及ぶおそれもある
ので、電動式モータで駆動することが望ましい。
The drive means 30 of the cooling fan 29 may be a hydraulic motor, but in the case of hydraulic drive, there is a possibility that the engine compartment 22 will be adversely affected when an oil leak or the like occurs. It is desirable to drive with.

【0023】エンジン室22には、エンジン21とともに、
このエンジン21の稼働状態を制御するためのエンジンコ
ントローラ31が設置されている。エンジン21の上部に
は、エンジン21から発生する排気音を消音処理するマフ
ラ32が配置されている。
In the engine room 22, together with the engine 21,
An engine controller 31 for controlling the operating state of the engine 21 is installed. A muffler 32 that muffles exhaust noise generated from the engine 21 is arranged above the engine 21.

【0024】さらに、エンジン室22の上部には、マフラ
32から排気される排気ガス流の勢いを利用したエンジン
室換気用のエジェクタ33が搭載されている。このエジェ
クタ33は、マフラ32から引出された小径円筒形のマフラ
煙突部34と、エンジン室上部カバー40の上方に突出され
た大径円筒形の排気パイプ35とを、隙間36を介して同心
状に嵌合したものである。
Further, a muffler is provided above the engine compartment 22.
An ejector 33 for ventilating the engine room that utilizes the momentum of the exhaust gas flow exhausted from 32 is mounted. The ejector 33 has a small-diameter cylindrical muffler chimney portion 34 drawn out from the muffler 32 and a large-diameter cylindrical exhaust pipe 35 protruding above the engine compartment upper cover 40 and concentric with each other through a gap 36. It is fitted to.

【0025】このエジェクタ33は、エンジン21からマフ
ラ32を経てマフラ煙突部34より排気パイプ35内に噴出さ
れたマフラ排気ガス流の周囲には、大気より低圧の負圧
が発生するので、この負圧発生現象を利用して、エンジ
ン室22内の空気を、隙間36から負圧発生部に吸引するこ
とで、エンジン室22内を強制的に換気する。
In this ejector 33, a negative pressure lower than atmospheric pressure is generated around the muffler exhaust gas flow ejected from the engine 21 through the muffler 32 into the exhaust pipe 35 from the muffler chimney portion 34. By utilizing the pressure generation phenomenon, the air in the engine room 22 is sucked into the negative pressure generation portion from the gap 36, thereby forcibly ventilating the inside of the engine room 22.

【0026】前記冷却装置室28にて前記隔壁体23bとは
反対側の蔽い板には、外気を吸込むための吸込口37が設
けられ、冷却ファン29の斜め上方には、冷却ファン29か
ら送風された冷却風を外部へ排出するための排風口38が
設けられている。
A suction port 37 for sucking outside air is provided on the cover plate on the side opposite to the partition wall 23b in the cooling device chamber 28, and a cooling fan 29 is provided diagonally above the cooling fan 29. An exhaust port 38 is provided for discharging the blown cooling air to the outside.

【0027】エンジン室22と冷却装置室28との間の隔壁
体23bは、その中央部より上側にてエンジン室22側に折
曲された斜面板部39を有し、この斜面板部39により冷却
ファン29から排風口38への空気流れが円滑になるように
形成されている。
The partition wall 23b between the engine room 22 and the cooling device room 28 has a sloping plate part 39 which is bent toward the engine room 22 side above the center part thereof. It is formed so that the air flow from the cooling fan 29 to the exhaust port 38 becomes smooth.

【0028】一方、エンジン室22と冷却装置室28との間
の隔壁体23bにて中央部よりやや下側の一部に、冷却装
置27の冷却ファン29から送風された冷却風の一部をエン
ジン室22内に取込むための冷却風取込穴41が開口されて
いる。
On the other hand, a part of the cooling air blown from the cooling fan 29 of the cooling device 27 is provided at a part of the partition wall 23b between the engine room 22 and the cooling device room 28, which is slightly below the central portion. A cooling air intake hole 41 for taking in the engine compartment 22 is opened.

【0029】この冷却風取込穴41は、冷却装置27の冷却
ファン29と対向する隔壁***置、すなわち冷却ファン29
から直接冷却風の送風を受ける範囲内に設けられてい
る。
The cooling air intake hole 41 is located at a partition wall position facing the cooling fan 29 of the cooling device 27, that is, the cooling fan 29.
It is provided within the range where the cooling air is blown directly from.

【0030】さらに、この冷却風取込穴41からエンジン
室22側に折曲形状のダクト42が設けられている。
Further, a bent duct 42 is provided from the cooling air intake hole 41 to the engine room 22 side.

【0031】すなわち、このダクト42は、冷却風取込穴
41の周縁部に水平管部43が接続され、この水平管部43に
対し斜め下方へ鈍角に折曲された傾斜管部44が連続的に
設けられ、この傾斜管部44の下端部に対し鈍角に折曲さ
れた水平管部45が連続的に設けられている。
That is, the duct 42 is a cooling air intake hole.
A horizontal pipe portion 43 is connected to the peripheral edge portion of 41, and an inclined pipe portion 44 bent obliquely downward at an obtuse angle is continuously provided with respect to the horizontal pipe portion 43. A horizontal pipe portion 45 bent at an obtuse angle is continuously provided.

【0032】冷却風取込穴41は、エンジン21から発生す
る機体騒音が外部になるべく漏れないように開口面積を
制限する必要があるが、ダクト42を設けることで、エン
ジン21から発生する騒音を減衰させることができ、特
に、鈍角の折曲げを付けた折曲形状のダクト42を冷却風
取込穴41に設けることで、騒音を減衰させる効果が大き
く、言い換えれば、冷却風取込穴41に充分な開口面積を
確保できる。
It is necessary to limit the opening area of the cooling air intake hole 41 so that the machine noise generated from the engine 21 does not leak to the outside as much as possible. However, by providing the duct 42, the noise generated from the engine 21 can be prevented. The cooling air intake hole 41 is provided with a bent duct 42 having an obtuse-angled bend, which has a great effect of attenuating noise. In other words, the cooling air intake hole 41 can be attenuated. Therefore, a sufficient opening area can be secured.

【0033】また、ダクト42の水平管部45の先端開口46
と前記エジェクタ33との間に位置する、先端開口46の斜
め上方には、前記エンジンコントローラ31が配置されて
いる。
The tip end opening 46 of the horizontal pipe portion 45 of the duct 42 is also provided.
The engine controller 31 is disposed diagonally above the tip opening 46, which is located between the ejector 33 and the ejector 33.

【0034】機体の一側部および他側部には、作業者の
足場となるステップ47が設けられているので、作業者
は、このステップ47上で、エンジン室周辺カバー26など
を開けて、ポンプ室25内などのメンテナンス作業をす
る。
Steps 47 are provided on one side and the other side of the machine body as a scaffold for the operator. Therefore, on this step 47, the operator opens the engine room peripheral cover 26 and the like, Perform maintenance work such as inside the pump room 25.

【0035】次に、図1に示された実施の形態の作用効
果を説明する。
Next, the function and effect of the embodiment shown in FIG. 1 will be described.

【0036】冷却装置27の冷却ファン29が回転すると、
この冷却ファン29により吸込口37から吸込まれた外部空
気により冷却装置27のラジエータおよびオイルクーラな
どにおける熱交換が促進され、エンジン冷却水および油
圧回路の作動油などが冷却される。
When the cooling fan 29 of the cooling device 27 rotates,
The cooling fan 29 promotes heat exchange in the radiator and the oil cooler of the cooling device 27 by the external air sucked from the suction port 37, and cools the engine cooling water and the hydraulic oil in the hydraulic circuit.

【0037】高温のエンジン冷却水および作動油と熱交
換して温度上昇した空気の多くは、上部の排風口38から
外部へ排出される。
Most of the air whose temperature has risen by exchanging heat with the high-temperature engine cooling water and the hydraulic oil is discharged to the outside through the upper exhaust port 38.

【0038】一方、冷却ファン29から送風された冷却風
の一部は、エジェクタ33による吸込作用も手伝って、冷
却風取込穴41からダクト42を経てエンジン室22内に取込
まれ、高温のエンジン21およびマフラ32などに対し冷却
風として機能し、エンジン21、エンジンコントローラ31
およびマフラ32などを冷却しながら、エジェクタ33によ
り外部へ排出される。
On the other hand, a part of the cooling air blown from the cooling fan 29 is taken into the engine compartment 22 from the cooling air intake hole 41 through the duct 42 by the help of the suction action of the ejector 33, and a high temperature is generated. It functions as a cooling air for the engine 21 and muffler 32, and the engine 21, engine controller 31
Also, the muffler 32 and the like are cooled and discharged to the outside by the ejector 33.

【0039】このように、冷却装置27の冷却ファン29か
ら送風された冷却風を、隔壁体23bの冷却風取込穴41よ
りダクト42を経て高温のエンジン室22内に取込み、換気
に活用するので、隔壁体23による低騒音化構造のエンジ
ン室22においても十分な換気量を確保でき、エンジン室
22内の温度を効率良く下げることができ、換気不足の場
合に生ずるエンジン室22内の温度上昇に伴なうエンジン
室内機器の信頼性低下を防止でき、エンジンコントロー
ラ31などの信頼性の向上を図ることができるとともに、
エンジン室上部カバー40およびエンジン室周辺カバー26
の温度上昇を抑制でき、エンジン室周辺カバー26の一部
を開けてポンプ室25内に手を入れて作業する作業者にと
って、作業しやすい。
In this way, the cooling air blown from the cooling fan 29 of the cooling device 27 is taken into the high temperature engine room 22 from the cooling air intake hole 41 of the partition wall 23b through the duct 42 and utilized for ventilation. Therefore, sufficient ventilation can be ensured even in the engine room 22 having a low noise structure by the partition wall body 23.
The temperature inside 22 can be lowered efficiently, the reliability of engine room equipment can be prevented from lowering due to the temperature rise inside engine room 22 caused by insufficient ventilation, and the reliability of engine controller 31 can be improved. It can be planned,
Engine compartment upper cover 40 and engine compartment peripheral cover 26
The temperature rise can be suppressed, and it is easy for an operator who opens the engine room peripheral cover 26 and puts his / her hand in the pump room 25 to perform the work.

【0040】さらに、冷却装置27の冷却ファン29から送
風された冷却風を、隔壁体23bの冷却風取込穴41より高
温のエンジン室22内に強制的に取込み活用することで、
エンジン室内空気を強制的に換気するエジェクタ33の効
果を高め、換気性能を上げることができるとともに、冷
却ファン29の送風作用により冷却装置室28からエンジン
室22内に送込まれた冷却風が、冷却風の送込まれない場
合よりもエンジン室22内を昇圧するので、エンジン室22
内が負圧ぎみになることを防止できる。
Further, the cooling air blown from the cooling fan 29 of the cooling device 27 is forcibly taken into the high temperature engine room 22 through the cooling air intake hole 41 of the partition wall 23b and utilized.
The effect of the ejector 33 that forcibly ventilates the engine room air can be enhanced, and the ventilation performance can be improved, and the cooling air blown from the cooling device room 28 into the engine room 22 by the air blowing action of the cooling fan 29, Since the pressure inside the engine room 22 is increased compared to when the cooling air is not sent, the engine room 22
It is possible to prevent the inside from becoming a negative pressure.

【0041】これにより、ポンプ室25などで油圧ポンプ
24から油漏れなどが発生した際に、負圧ぎみのエンジン
室22が、ポンプ室25から隔壁体23aなどの隙間を経て、
油分を含む空気を吸込み、高温のマフラ32などに油分が
接触するおそれを防止できる。
As a result, the hydraulic pump is used in the pump chamber 25, etc.
When an oil leak or the like occurs from 24, the engine chamber 22 under negative pressure passes through a gap such as the partition wall 23a from the pump chamber 25,
It is possible to prevent the oil from sucking air and contacting the high temperature muffler 32 with the oil.

【0042】その上、冷却装置27の冷却ファン29と対向
する位置で隔壁体23bに冷却風取込穴41を設けることに
より、エンジン室22から冷却風取込穴41を通って外部へ
漏れようとする音を、冷却装置27の冷却ファン29がかき
消すように作用するので、隔壁体23bによる騒音低減効
果を維持できる。
Furthermore, by providing the cooling air intake hole 41 in the partition wall 23b at a position facing the cooling fan 29 of the cooling device 27, it is possible to leak from the engine room 22 to the outside through the cooling air intake hole 41. Since the cooling fan 29 of the cooling device 27 works to eliminate the noise caused by the above, the noise reduction effect of the partition wall 23b can be maintained.

【0043】また、ダクト42の内部ではエンジン騒音の
減衰効果があり、特に、折曲形状のダクト42の内部で
は、エンジン騒音の減衰効果が著しいので、このダクト
42によりエンジン室22からの騒音漏洩を低減しつつ、冷
却風取込穴41に充分な大きさの開口面積を確保でき、冷
却装置室28からエンジン室22内に充分な冷却風量を供給
できる。
Further, there is an engine noise attenuating effect inside the duct 42, and particularly, the engine noise attenuating effect is remarkable inside the bent duct 42.
With 42, noise leakage from the engine room 22 can be reduced, a sufficiently large opening area can be secured in the cooling air intake hole 41, and a sufficient amount of cooling air can be supplied from the cooling device room 28 into the engine room 22.

【0044】[0044]

【発明の効果】請求項1記載の発明によれば、冷却ファ
ンから送風された冷却風を隔壁体に開口された冷却風取
込穴よりエンジン室内に取込むことで、隔壁体による低
騒音化構造のエンジン室においても十分な換気によりエ
ンジン室内の温度を下げ、換気不足の場合に生ずるエン
ジン室内の温度上昇に伴なう問題を解消できるととも
に、冷却ファンからの冷却風を強制的にエンジン室内に
取込むことで、エンジン室内が負圧ぎみになることを防
止して、ポンプ室で油漏れが生じてもエンジン室がその
油分を含む空気を吸込まないようにしたエンジン装置を
提供できる。
According to the first aspect of the present invention, the cooling air blown from the cooling fan is taken into the engine compartment through the cooling air intake hole formed in the partition wall, whereby the noise of the partition wall is reduced. Even in the engine room of the structure, the temperature inside the engine room can be lowered by sufficient ventilation to eliminate the problems associated with the temperature rise inside the engine room caused by insufficient ventilation, and the cooling air from the cooling fan can be forcibly forced into the engine room. It is possible to provide an engine device that prevents the engine chamber from sucking air containing the oil component by preventing the engine chamber from becoming a negative pressure, even if an oil leak occurs in the pump chamber.

【0045】請求項2記載の発明によれば、冷却装置の
冷却ファンと対向する位置に冷却風取込穴を設けること
で、エンジン室から冷却風取込穴を通って外部へ漏れよ
うとする音を、対向する冷却装置の冷却ファンがかき消
すように作用するので、隔壁体による騒音低減効果を維
持できる。
According to the second aspect of the present invention, by providing the cooling air intake hole at a position facing the cooling fan of the cooling device, it is attempted to leak from the engine room through the cooling air intake hole to the outside. Since the cooling fan of the opposing cooling device works to wipe out the sound, the noise reduction effect of the partition wall can be maintained.

【0046】請求項3記載の発明によれば、ダクトの内
部では、エンジン騒音の減衰効果があるので、このダク
トによりエンジン室からの騒音漏洩を低減しつつ、充分
な冷却風量を供給できる冷却風取込穴の開口面積を確保
できる。
According to the third aspect of the present invention, since there is an effect of attenuating the engine noise inside the duct, this duct can reduce the noise leakage from the engine room and supply a sufficient amount of cooling air. The opening area of the intake hole can be secured.

【0047】請求項4記載の発明によれば、冷却装置か
ら送風された冷却風をエンジン室に取込み活用すること
で、エンジン室内空気を強制的に換気するエジェクタの
効果を高め、換気性能を向上できる。
According to the fourth aspect of the present invention, the cooling air blown from the cooling device is taken into the engine room and utilized, thereby enhancing the effect of the ejector for forcibly ventilating the engine room air and improving the ventilation performance. it can.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明に係るエンジン装置の一実施の形態を示
す断面図である。
FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of an engine device according to the present invention.

【図2】油圧ショベルの正面図である。FIG. 2 is a front view of a hydraulic excavator.

【図3】図2のIII-III線断面を示す従来のエンジン装
置の断面図である。
3 is a cross-sectional view of a conventional engine device showing a cross section taken along the line III-III of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

21 エンジン 22 エンジン室 23,23a,23b 隔壁体 24 油圧ポンプ 25 ポンプ室 27 冷却装置 28 冷却装置室 29 冷却ファン 33 エジェクタ 41 冷却風取込穴 42 ダクト 21 engine 22 Engine compartment 23,23a, 23b partition wall 24 hydraulic pump 25 pump room 27 Cooling system 28 Cooler room 29 Cooling fan 33 ejector 41 Cooling air intake hole 42 duct

フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) B60K 11/04 B60K 11/04 F (72)発明者 辻 成年 東京都世田谷区用賀四丁目10番1号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (72)発明者 伊賀 眞 東京都世田谷区用賀四丁目10番1号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 Fターム(参考) 3D038 AA05 AB09 AC02 AC12 AC14 AC23 Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) B60K 11/04 B60K 11/04 F (72) Inventor Tsuji Narita 4-10-1 Yoga, Setagaya-ku, Tokyo New Katerpillar Mitsubishi Corporation (72) Inventor Makoto Iga 4-10-1 Yoga, Setagaya-ku, Tokyo New Caterpillar Mitsubishi Corporation F-term (reference) 3D038 AA05 AB09 AC02 AC12 AC14 AC14 AC23

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 エンジンを収容するエンジン室と、 エンジン室を囲む隔壁体と、 エンジン室の一側に隔壁体を介して配置されエンジンに
より駆動される油圧ポンプを収容したポンプ室と、 エンジン室の他側に隔壁体を介して配置されエンジンの
冷却媒体および油圧ポンプの作動油を冷却する冷却ファ
ンを有する冷却装置を収容した冷却装置室と、 エンジン室と冷却装置室との間の隔壁体の一部に開口さ
れ冷却装置の冷却ファンから送風された冷却風をエンジ
ン室内に取込む冷却風取込穴とを具備したことを特徴と
するエンジン装置。
1. An engine chamber for accommodating an engine, a partition wall surrounding the engine chamber, a pump chamber for accommodating a hydraulic pump driven by the engine and arranged on one side of the engine chamber via the partition wall, and an engine chamber. A cooling device chamber containing a cooling device having a cooling fan for cooling the engine cooling medium and the hydraulic oil of the hydraulic pump, which is disposed on the other side through a partition member, and a partition member between the engine room and the cooling device chamber. An engine device comprising: a cooling air intake hole that is opened in a part of the engine to take in the cooling air blown from the cooling fan of the cooling device into the engine compartment.
【請求項2】 冷却風取込穴は、冷却装置の冷却ファン
と対向する位置に設けられたことを特徴とする請求項1
記載のエンジン装置。
2. The cooling air intake hole is provided at a position facing the cooling fan of the cooling device.
The engine device described.
【請求項3】 冷却風取込穴からエンジン室側に設けら
れたダクトを具備したことを特徴とする請求項1または
2記載のエンジン装置。
3. The engine device according to claim 1, further comprising a duct provided on the engine compartment side from the cooling air intake hole.
【請求項4】 エンジンから排気された排気ガスの流れ
を利用してエンジン室内空気を強制的に換気するエジェ
クタを具備したことを特徴とする請求項1乃至3のいず
れか記載のエンジン装置。
4. The engine device according to claim 1, further comprising an ejector for forcibly ventilating the air in the engine room by utilizing a flow of exhaust gas exhausted from the engine.
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