JP2003327043A - 車両用室内灯の絶縁装置 - Google Patents

車両用室内灯の絶縁装置

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JP2003327043A
JP2003327043A JP2002138449A JP2002138449A JP2003327043A JP 2003327043 A JP2003327043 A JP 2003327043A JP 2002138449 A JP2002138449 A JP 2002138449A JP 2002138449 A JP2002138449 A JP 2002138449A JP 2003327043 A JP2003327043 A JP 2003327043A
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integrally formed
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Hisashi Soga
久 曽我
Koichi Niizawa
康一 新沢
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Daiichi Denso Buhin Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/50—Mounting arrangements
    • B60Q3/51—Mounting arrangements for mounting lighting devices onto vehicle interior, e.g. onto ceiling or floor

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来例のブリッジ部分を切り起こしたり切り
離すということは、プラスラインとマイナスラインを分
離するために行うものであるが、樹脂モールドである基
体を金属板のルーフパネルにネジ止めする際に、タッピ
ングネジを利用して取付けるために、該ネジ止めにおい
てルーフパネルの切り屑が発生して、前記ブリッジ部分
の切り起こしたり切り離した部分に落下してブリッジ部
分が金属製の切り屑によって短絡され、プラスラインと
マイナスラインがショートする結果となり、ランプの点
灯が行えないばかりでなく、ヒューズが断線して使用不
可能になるといった問題があった。 【解決手段】 樹脂製の基体１に取付けられたバスバー
２をプラス側とマイナス側とに分離するためのブリッジ
２ｆを切り起こして切り起こし部２ｆ2 を形成し、該切
り起こし部に前記基体の成形時に一体的に形成したキャ
ップ１ｂを嵌合した車両用室内灯の絶縁装置である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の金属板からな
るルーフパネルにネジ止めすることにより、該ルーフパ
ネルの内側に固定されているトリムに対して嵌め込まれ
た車両用室内灯のプラス側バスバーとマイナス側バスバ
ー等のランプ点灯回路がショートしないようにした車両
用室内灯の絶縁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用室内灯としては、特開２０
０１−１７９７７４（車両用灯具およびその製造方法）
がある。この発明における車両用灯具は、車両に装備さ
れる車両用ランプを保持するための起立片が形成された
複数のバスバーをブリッジを介して一体化した状態で射
出成形金型内にセットし、該金型内において前記ブリッ
ジ部分を分離切り起こした後に樹脂モールドしたもので
ある。
【０００３】また、他の車両用室内灯としては、特開２
００１−１８０３７２（車両用灯具およびその製造方
法）がある。この発明における車両用灯具は、スイッチ
や電源に接続するための端子が形成されると共にランプ
を保持する保持部が形成され、かつ、前記ランプを点灯
するための回路をブリッジで接続して１枚で構成したバ
スバーと、該バスバーが位置決め状態で取付けられ、か
つ、前記ブリッジが対応する位置に小孔が形成された樹
脂製の基体とより構成し、前記バスバーを前記基体に嵌
め込んだ後に前記ブリッジ部分を前記小孔内において切
り離したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来例にお
ける２つの車両用灯具において、ブリッジ部分を切り起
こしたり切り離すということは、プラスラインとマイナ
スラインを分離するために行うものであるが、樹脂モー
ルドである基体を金属板のルーフパネルにネジ止めする
際に、タッピングネジを利用して取付けるために、該ネ
ジ止めにおいてルーフパネルの切り屑が発生して、前記
ブリッジ部分の切り起こしたり切り離した部分に落下し
てブリッジ部分が金属製の切り屑によって短絡され、プ
ラスラインとマイナスラインがショートする結果とな
り、ランプの点灯が行えないばかりでなく、ヒューズが
断線して使用不可能になるといった問題があった。
【０００５】また、後者の車両用灯具にあっては、ラン
プをバスバーに接続するための保持部が樹脂製の基体か
ら上方（ルーフパネル側）に突出しているために、灯具
のレンズ側から上方（ルーフパネル）側に向かって押し
上げた場合、ルーフパネルを含む車体側はアースされて
いるため、前記プラス側の保持部がルーフパネルと接触
してショートをおこしてヒューズが断線してしまうとい
った問題もあった。
【０００６】本発明は前記した問題点を解決せんとする
もので、その目的とするところは、バスバーの切り起こ
しや切り離し部分を樹脂モールドする際に一体的に形成
したキャップによって塞ぎ、また、樹脂製の基体を形成
する際にプラス側ランプ保持部の上面を覆うキャップを
一体的に形成することにより、キャップによって前記切
り起こしや切り離し部分の孔を塞ぎ、あるいは、ランプ
保持部の上面を覆うことにより、プラス側バスバーある
いはプラス側保持部がマイナス側と接続されることがな
いようにした車両用室内灯の絶縁装置を提供せんとする
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用室内灯の
絶縁装置は前記した目的を達成せんとするもので、その
請求項１の手段は、樹脂製の基体に取付けられたバスバ
ーをプラス側とマイナス側とに分離するための切り起こ
し部分に、前記基体の成形時に一体的に形成したキャッ
プを嵌合したものである。
【０００８】請求項２の手段は、前記キャップは薄肉部
を介して基体本体に連接され、該薄肉部から折り返して
前記切り起こし部に嵌合するようにしたことを特徴と
し、請求項３の手段は、前記キャップは括れ部を有する
円錐状に形され、あるいは、円柱状に形成され、前記円
錐部あるいは円柱部を前記切り起こし部に嵌合するよう
にしたことを特徴とする。
【０００９】請求項４の手段は、樹脂製の基体に取付け
られたバスバーをプラス側とマイナス側とに分離するた
めの切り起こし部が形成された前記基体の小孔に、前記
基体と一体的に形成された円盤状のキャップを嵌合した
ものであり、請求項５の手段は、前記キャップは薄肉部
を介して基体本体に連接され、該薄肉部から折り返して
前記小孔に嵌合するようにしたことを特徴とする。
【００１０】請求項６の手段は、樹脂製の基体に露出状
態でバスバーと一体的に形成されたプラス側のランプを
保持するための保持部の露出側を、前記基体の成形時に
一体的に形成されたキャップによって覆うようにしたも
のである。
【００１１】請求項７の手段は、前記キャップは肉薄部
を介して基体本体に連接され、該薄肉部から折り返して
前記保持部を覆うようにしたことを特徴とし、請求項８
の手段は、前記キャップにはロック部が一体的に形成さ
れ、また、該ロック部が係合されるロック片を前記基体
本体に一体的に形成したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用室内灯
の絶縁装置の実施の形態を図面と共に説明する。図１〜
図３は第１の実施の形態を示し、１は後述するバスバー
２を射出成形した基体、２は導電性金属板をプレス加工
によって打ち抜いたバスバーにして、各バスバーを複数
ヵ所のブリッジ２ｆで連結して一体化し、かつ、打ち抜
き加工と同時に外部操作によってオン・オフするプッシ
ュスイッチが接続されるスイッチ端子２ａ，２ｂ、ラン
プを保持するための起立片２ｃ，２ｄ、および電源やド
アスイッチに接続される端子２ｅが形成されている。
【００１３】なお、前記ブリッジ２ｆは中間部の幅が細
く形成され、かつ、該中間部にはブリッジ２ｆの切り起
こし用のピンで切り起こす際に、該切り起こしが弱い力
でも行えるように肉厚を薄くした切り起こし溝２ｆ1 が
形成されている。（図１参照）
【００１４】そして、前記したバスバー２を樹脂によっ
て射出成形によってモールドするには、前記バスバー２
を金型内に位置決め配置すると共に前記ブリッジ２ｆを
押し出しピンによって折り曲げ切り起こし部２ｆ2 を形
成した後に樹脂を金型内に射出して前記切り起こし部２
ｆ2 に小孔１ａを形成した状態でバスバー２をモールド
する。これによりプラス側バスバーとマイナス側バスバ
ーとか小孔１ａ内において分離されランプを点灯するた
めの回路網が形成されるものである。
【００１５】また、前記バスバー２の樹脂によるモール
ド時において各ブリッジ２ｆに近接した基体部分には、
肉薄部１ｂ1 を介して前記小孔１ａ内に嵌合される大き
さの円盤部１ｂ2 が形成されると共に該円盤部１ｂ2 に
前記切り起こし部２ｆ2 内に嵌合される括れ部１ｂ3 を
有する円錐状のキャップ１ｂが周囲から独立して一体的
に形成される。
【００１６】なお、前記した基体１の開口部側には、例
えば、特開２００１−１７９７７４に開示されている一
対のレンズが回動自在に軸支され、該レンズを回動する
ことによりスイッチ端子２ａ，２ｂに接続されたプッシ
ュスイッチが操作されて、起立片２ｃ，２ｄに保持され
ているランプが点滅されるように構成されている。
【００１７】このように構成した本発明の車両用室内灯
にあっては、ルーフパネルにネジ止めする以前におい
て、前記キャップ１ｂを肉薄部１ｂ1 から折り返して切
り起こし部２ｆ2 内に嵌合すると共に円盤部１ｂ2 を小
孔１ａ内に嵌め込むことにより小孔１ａはキャップ１ｂ
によって塞がれるので、基体１をルーフパネルにタッピ
ングネジによってネジ止めした際にルーフパネルから発
生する金属製の切り屑が落下しても、キャップ１ａが小
孔１ａを塞いでいることから、プラス側バスバーとマイ
ナス側バスバーとがショートすることがなくなるもので
ある。
【００１８】次に、図４〜図６の第２の実施の形態につ
いて説明する。この実施の形態にあっては、バスバー１
１はアース端子１１ａ、電源（バッテリー）やドアスイ
ッチに接続されたコネクタが接続される端子１１ｂ、ス
ライドスイッチを構成する固定端子１１ｃ、ヒューズ型
ランプを保持する保持部１１ｄから構成されている。
【００１９】そして、各バスバー１１間は複数個のブリ
ッジ１１ｅによって接続されているが、従来のバスバー
は前記ブリッジ１１ｅによって接続されていない４本の
バスバーによって構成されていた。なお、前記ブリッジ
１１ｅは幅が狭く、かつ、中心部分に切り込み線が形成
され、後加工時におけるプレス加工の際に切り起こしが
可能なように構成されている。
【００２０】２２は射出成形金型によって成形された樹
脂製の基体にして、前記バスバー１１が嵌合される溝２
２ａが形成されており、該溝２２ａには、バスバー１１
を溝２２ａに嵌め込んだ状態において前記ブリッジ１１
ｅと対向する位置に、該ブリッジ１１ｅを切り起こした
ときに切り起こし部分が入り込む小孔２２ｂがブリッジ
１１ｅの数だけ形成されている。なお、２２ｃは前記固
定端子１１ｃ上を移動する可動接点部材が収容される収
容部である。
【００２１】さらに、基体２２には射出成形時におい
て、プラス側の前記保持部１１ｄの上面を覆うキャップ
２２ｄが一体的に形成されている。すなわち、薄肉部２
２ｄ1を介して保持部１１ｄの上面を覆うキャップ２２
ｄが形成されると共に、保持部１１ｄを挟んだ反対側に
形成されたロック片２２ｅに係合されるロック部２２ｄ
2 が一体的に形成されたものである。
【００２２】次に、バスバー１１を基体２２に組み込む
方法について説明する。先ず、一体化されたバスバー１
１を基体２２の溝２２ａ内に嵌め込み固定すると共に、
この状態において、バスバー１１のブリッジ１１ｅが基
体２２の小孔２２ｂと対向する位置に固定する。
【００２３】前記したバスバー１１を基体２２に嵌め込
んだ状態においては、バスバー１１は回路網を形成して
いないので、次の工程においてブリッジ１１ｅを分離し
て電気的に独立させる。すなわち、プレス機に前記ブリ
ッジ１１ｅの略中心位置と対向する位置にピンを固定
し、該ピンをブリッジ１１ｅに向かって押下することに
より、該ブリッジ１１ｅは中心位置に形成された幅が狭
く、かつ、切り込み線の位置で先ず分離され電気的に独
立される。
【００２４】そして、プレス機より外すことによりブリ
ッジ１１ｅを分離されバスバーは回路網を構成すること
となるので、スライドスイッチを組み込み、かつ、端子
１１ｂにコネクタを接続することによりランプの点灯が
可能となるものである。
【００２５】このように構成した車両用室内灯にあって
は、基体２２をルーフパネルに取付ける以前に、キャッ
プ２２ｄを薄肉部２２ｄ1 から折り返してプラス側の保
持部１１ｄの上面を覆うと共に、ロック片２２ｄ2 をロ
ック片２２ｅに係合して固定しておく。これにより、ス
ライドスイッチを操作するために基体２２をルーフパネ
ル側に強く押し付けてプラス側保持部１１ｄがルーフパ
ネルに接触する可能性があっても、樹脂製のキャップ２
２ｄによって保持部１１ｄが覆われているので、保持部
１１ｄがマイナスであるルーフパネルによってショート
するのを防止することができる。
【００２６】また、図示していないが、前記ブリッジ１
１ｅを切り起こしたときに切り起こし部分が入り込む小
孔２２ｂに近接した基体２２に、前記した第１の実施の
形態と同様なキャップを形成し、前記した実施の形態と
同じようにキャップを小孔２２ｂに嵌合し被せることに
より、基体２２をルーフパネルに対してネジ止めする際
に発生する金属製の切り屑が小孔２２ｂ内に入ることが
ないので、プラス側バスバーとマイナス側バスバーとが
ショートするのを防止することができる。
【００２７】なお、小孔１ａ，２２ｂを塞ぐキャップ１
ｂの形状を前記した実施の形態にあっては円錐形状とし
たが、このキャップ１ａの形状は円錐に限定されるもの
ではなく、小孔１ａ，２２ｂを塞ぐことが可能であれば
如何なる形状、例えば、円柱状のもの、小孔１ａ，２２
ｂに嵌合可能な円盤部１ｂであっても良い。
【００２８】
【発明の効果】本発明は前記したように、樹脂製の基体
に取付けられたバスバーをプラス側とマイナス側とに分
離するための切り起こし部分に、前記基体の成形時に一
体的に形成したキャップを嵌合したので、基体をルーフ
パネルにタッピングネジによってねじ込んで固定する際
に発生する金属の屑が切り起こし部に入り込むことがな
く、従って、プラス側バスバーとマイナス側バスバーと
がショートして故障することがないものである。
【００２９】また、樹脂製の基体に露出状態でバスバー
と一体的に形成されたプラス側のランプを保持するため
の保持部の露出側を、前記基体の成形時に一体的に形成
されたキャップによって覆うようにしたので、スイッチ
のオン・オフ操作を行って基体をルーフパネル側に押し
付けてもキャップによって保持部がルーフパネルと接触
してショートを起こすことがない等の効果を有するもの
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用室内灯の絶縁装置の第１の実施
の形態を示すバスバーの斜視図である。
【図２】バスバーをモールドした状態の斜視図である。
【図３】（ａ）はバスバーのブリッジ部分をキャップに
よって塞ぐ前の状態の断面図、（ｂ）はキャップによっ
て塞いだ状態の断面図である。
【図４】第２の実施の形態を示す平面図である。
【図５】キャップによって保持部を覆う前の状態の要部
の斜視図である。
【図６】キャップによって保持部を覆った状態の要部の
斜視図である。
【符号の説明】
１，２２ 基体 １ａ，２２ｂ 小孔 １ｂ，２２ｄ キャップ １ｂ1 ，２２ｄ1 肉薄部 １ｂ2 円盤部 ２ｆ1 切り起こし部 ２，１１ バスバー １１ｄ 保持部 ２２ｄ2 ロック部 ２２ｅ ロック片

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 樹脂製の基体に取付けられたバスバーを
    プラス側とマイナス側とに分離するための切り起こし部
    分に、前記基体の成形時に一体的に形成したキャップを
    嵌合したことを特徴とする車両用室内灯の絶縁装置。
  2. 【請求項２】 前記キャップは薄肉部を介して基体本体
    に連接され、該薄肉部から折り返して前記切り起こし部
    に嵌合するようにしたことを特徴とする請求項１記載の
    車両用室内灯の絶縁装置。
  3. 【請求項３】 前記キャップは括れ部を有する円錐状に
    形され、あるいは、円柱状に形成され、前記円錐部ある
    いは円柱部を前記切り起こし部に嵌合するようにしたこ
    とを特徴とする請求項１記載の車両用室内灯の絶縁装
    置。
  4. 【請求項４】 樹脂製の基体に取付けられたブスバーを
    プラス側とマイナス側とに分離するための切り起こし部
    が形成された前記基体の小孔に、前記基体と一体的に形
    成された円盤状のキャップを嵌合したことを特徴とする
    車両用室内灯の絶縁装置。
  5. 【請求項５】 前記キャップは薄肉部を介して基体本体
    に連接され、該薄肉部から折り返して前記小孔に嵌合す
    るようにしたことを特徴とする請求項４記載の車両用室
    内灯の絶縁装置。
  6. 【請求項６】 樹脂製の基体に露出状態でバスバーと一
    体的に形成されたプラス側のランプを保持するための保
    持部の露出側を、前記基体の成形時に一体的に形成され
    たキャップによって覆うようにしたことを特徴とする車
    両用室内灯の絶縁装置。
  7. 【請求項７】 前記キャップは肉薄部を介して基体本体
    に連接され、該薄肉部から折り返して前記保持部を覆う
    ようにしたことを特徴とする請求項６記載の車両用室内
    灯の絶縁装置。
  8. 【請求項８】 前記キャップにはロック部が一体的に形
    成され、また、該ロック部が係合されるロック片を前記
    基体本体に一体的に形成したことを特徴とする請求項６
    記載の車両用室内灯の絶縁装置。
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