JP2003301893A - ピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置 - Google Patents
ピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置Info
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Abstract
なピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置を提供す
る。 【解決手段】 プラネタリギヤ装置のサンギヤ1及びリ
ングギヤ2に噛み合うピニオンギヤ3を回転自在に支持
するピニオンシャフト5を、炭素を0.15〜0.5質
量%、クロムを0.5〜2.5質量%、ケイ素を0.6
〜1.5質量%、マンガンを0.15〜1.5質量%、
モリブデンを3.0質量%以下、酸素を12ppm以下
含有し、残部が鉄及び不可避の不純物である合金鋼で構
成したうえ、浸炭窒化処理及び焼入れ・焼戻し処理を施
して、表面の窒素濃度を0.05〜0.6質量%、表面
の残留オーステナイト量を3体積%以下とした。
Description
速回転で使用しても長寿命なピニオンシャフト及びプラ
ネタリギヤ装置に係り、特に、自動車,工作機械等の減
速機や変速機に好適なピニオンシャフト及びプラネタリ
ギヤ装置に関する。
プラネタリギヤ装置は、サンギヤ,リングギヤ,及びキ
ャリヤを備えており、これらの回転要素は出力軸の周り
に同心に配されている。また、サンギヤ及びリングギヤ
に噛み合うピニオンギヤが、キャリヤに固定されたピニ
オンシャフトに、軸受用ころを介して回転自在に支持さ
れている。そして、各回転の遠心力によって各回転要素
に潤滑油が供給されるように、油路が備えられている。
は、ピニオンギヤが自転しながら公転するという複雑な
ものであるので、十分な潤滑油をピニオンシャフト及び
ころ軸受に供給することは困難であった。また、各回転
要素の中ではピニオンギヤの回転速度が最も高いので、
ピニオンギヤを支持するピニオンシャフトには、ピニオ
ンギヤに作用する遠心力を支えるために大きな荷重が負
荷される傾向があった。
おいては、ピニオンシャフトはJIS鋼種SK5等で構
成され、軸受用ころが転走する部分には高周波焼入れが
施されて、転動部材として必要な硬さ(Hv650以
上)が付与されていた。また、潤滑不良等による剥離寿
命が問題となる場合には、ピニオンシャフトはJIS鋼
種SUJ2等で構成され、浸炭窒化処理等が施されて寿
命が確保されていた。
化の要求がますます強まっており、低燃費化を目的とし
てトランスミッションの小型化や高効率化が行われてい
る。そのため、ピニオンギヤの回転速度が高まっている
ので、ピニオンシャフトに負荷される荷重が増大し、温
度が上昇し、さらに潤滑油量が減少する傾向となってい
る。
ャフトでは、変形や早期剥離(滑りの増大に伴って摩耗
が生じ、この摩耗による面荒れから早期剥離に至る)が
発生しやすく、寿命が不十分となるという問題があっ
た。そこで、本発明は、上記のような従来のピニオンシ
ャフト及びプラネタリギヤ装置が有する問題点を解決
し、高温下において高速回転で使用しても長寿命なピニ
オンシャフト及びプラネタリギヤ装置を提供することを
課題とする。
め、本発明は次のような構成からなる。すなわち、本発
明に係る請求項1のピニオンシャフトは、プラネタリギ
ヤ装置において使用され、同心に配されたサンギヤ及び
リングギヤに噛み合うピニオンギヤを回転自在に支持す
るピニオンシャフトであって、炭素を0.15〜0.5
質量%、クロムを0.5〜2.5質量%、ケイ素を0.
6〜1.5質量%、マンガンを0.15〜1.5質量
%、モリブデンを3.0質量%以下、酸素を12ppm
以下含有し、残部が鉄及び不可避の不純物である合金鋼
で構成されたうえ、浸炭窒化処理及び焼入れ・焼戻し処
理が施されており、表面の窒素濃度が0.05〜0.6
質量%、表面の残留オーステナイト量が3体積%以下で
あることを特徴とする。
ギヤ装置は、サンギヤと、該サンギヤと同心に配された
リングギヤと、前記サンギヤ及び前記リングギヤに噛み
合う1個以上のピニオンギヤと、前記ピニオンギヤに対
応するピニオンシャフトを有し、前記サンギヤ及び前記
リングギヤと同心に配されたキャリヤと、前記ピニオン
ギヤの内周面と前記ピニオンシャフトの外周面との間に
転動自在に配設された複数のころと、を備えていて、前
記ピニオンギヤが前記ピニオンシャフトを軸として回転
自在とされているプラネタリギヤ装置において、前記ピ
ニオンシャフトを請求項1に記載のピニオンシャフトと
したことを特徴とする。
生や潤滑不良による早期剥離を防止するためには、摩耗
による面荒れを抑制するため表面の窒素濃度を高くする
ことが有効である。窒素は、浸炭窒化処理によって表面
に容易に添加することが可能であるが、オーステナイト
を安定化させる元素であるので、焼入れ後の残留オース
テナイト量が高くなる。
して変形を生じさせ、高温で使用する場合には寿命を低
下させるおそれがあるので、焼戻し時に極力分解させて
おく必要がある。残留オーステナイトを分解するために
は、焼戻し温度を高くする必要があるが、そうすると表
面の硬さが低下して転動疲労寿命が低下するおそれがあ
る。よって、高温焼戻し処理を施した際の表面の硬さの
低下による転動疲労寿命の低下を抑制するためには、焼
戻し軟化抵抗性の高いケイ素を適量添加することが有効
であり、さらに、寿命の低下を防ぐためには表面の残留
オーステナイト量を3体積%以下とすることが有効であ
る。また、ケイ素を適量添加した合金鋼の表面に、浸炭
窒化処理によって窒素を適量添加すると、さらに高温で
の硬さが高くなるため、転動疲労寿命の向上に非常に有
効である。
的意義について説明する。 〔炭素の含有量:0.15〜0.5質量%〕炭素(C)
は、基地をマルテンサイト化して焼入れ・焼戻し後の硬
さを向上させるために必要な元素であり、ピニオンシャ
フトの表面に浸炭窒化により窒素とともに添加される。
とピニオンシャフトの心部の強度を維持することが困難
となり、0.5質量%超過であると高温焼戻しを施して
も心部にオーステナイトが残留するおそれがある。 〔クロムの含有量:0.5〜2.5質量%〕クロム(C
r)は焼入れ性及び焼戻し軟化抵抗性を向上させるのに
有効な元素であり、基地を強化して転動疲労寿命を向上
させる。また、微細な炭化物を形成して耐摩耗性を向上
させる働きも有する。さらに、炭化物形成元素であるた
め、浸炭窒化層の炭素濃度を高める作用があり、浸炭窒
化特性の向上にも有効である。
は、クロムの含有量は0.5質量%以上とする必要があ
る。しかし、多量に添加しても上記効果が飽和してしま
うばかりか、表面に不動態膜が形成されることにより、
かえって浸炭窒化特性が阻害されるおそれがあるため、
クロムの含有量は2.5質量%以下とする必要がある。
%〕ケイ素(Si)は、製鋼時の脱酸剤として必要な元
素であり、また、焼戻し軟化抵抗性を高めて高温環境に
おける寿命の向上に有効な元素である。このような効果
を十分に発揮させるためには、ケイ素の含有量は0.6
質量%以上とする必要があり、0.8質量%以上とする
ことがより好ましい。しかしながら、多量に添加しても
寿命向上効果が飽和してしまうばかりか、鋼材の被削性
が低下してコストが上昇するため、上限を1.5重量%
とした。
量%〕マンガン(Mn)は、製鋼時の脱酸剤及び脱硫剤
として必要な元素であり、また、焼入れ性を向上させる
のに有効な元素であるため、0.15質量%以上含有さ
せる必要がある。しかし、含有量を高くしすぎると非金
属介在物が多くなり、かえって寿命が低下するおそれが
ある。また、鋼材の鍛造性及び被削性等の機械加工性が
低下するため、上限は1.5質量%とした。
下〕モリブデン(Mo)はクロムと同様に、焼入れ性及
び焼戻し軟化抵抗性を向上させるのに有効な元素であ
り、また、高硬度で微細な炭化物を形成して耐摩耗性の
向上に役立つため、コストが許す限り積極的に含有させ
ることが好ましい。しかしながら、3.0質量%を超え
て含有させても上記効果が飽和してしまうばかりか、製
鋼の段階で粗大な炭化物を形成して、かえって寿命の低
下を招くおそれがある。また、コストも非常に高価とな
るため、上限を3.0質量%とする必要がある。なお、
上記効果と寿命,コストとのバランスを考慮すると、モ
リブデンの含有量は0.5〜1.5質量%とすることが
より好ましい。
(O)は、転動疲労寿命に有害な酸化物系の非金属介在
物を形成するため、その含有量は極力低くする必要があ
る。寿命に悪影響を及ぼさないためには、12ppm以
下とする必要があり、9ppm以下とすることがより好
ましい。なお、本発明における合金鋼には、これらの合
金元素以外に不可避の不純物として、リン(P),イオ
ウ(S),ニッケル(Ni),銅(Cu),アルミニウ
ム(Al),及びチタン(Ti)等が含有される。
%〕窒素は炭素と同様に基地をマルテンサイト化する作
用を有しており、さらに焼戻し軟化抵抗性を向上させる
のに有効な元素であるが、常温では気体であるため製鋼
時に多量に含有させることは困難である。よって、浸炭
窒化処理により表面に添加する。
作用を有するため、高温下での耐摩耗性及び寿命を向上
させるのに役立つ。このような効果を十分に発揮させる
ためには、表面の窒素濃度は0.05質量%以上とする
必要があり、0.1質量%以上とすることがより好まし
い。一方、窒素は残留オーステナイトを安定化させる作
用を有しており、多量に添加すると残留オーステナイト
量が必要以上に多くなったり、残留オーステナイトを分
解させるために焼戻し温度を高くする必要が生じて、表
面硬さの低下を招き、かえって寿命を低下させるおそれ
がある。よって、表面の窒素濃度は0.6質量%以下と
する必要がある。なお、熱処理後の仕上げ加工性の点か
らは、0.3質量%以下とすることがより好ましい。
以下〕残留オーステナイトは表面疲労型の寿命を向上さ
せるためには有効であるが、長い接触部分を有する針状
のころから荷重を受けるピニオンシャフトの場合は、高
温で応力を受けることにより分解して軌道面の変形を招
くため、多量に存在するとかえって高温での寿命を低下
させてしまう。よって、ピニオンシャフトの表面の残留
オーステナイト量は3体積%以下とする必要があり、0
体積%とすることがより好ましい。
条件によって調整することが可能であり、前述したよう
な合金元素量であれば260℃以上の高温焼戻しを施せ
ばよい。好ましくは280℃以上の高温焼戻しを施し
て、残留オーステナイト量を極力低減させることが望ま
しい。ただし、焼戻しの温度をあまり高くしすぎると表
面硬さが低下して寿命が低下するので、焼戻しの温度は
350℃以下であることが好ましい。
表面とは、ピニオンシャフトの外周面とピニオンギヤの
内周面との間に配設されピニオンギヤを回転自在とする
ころの直径の2%の深さまでの部分を意味する。
照しながら詳細に説明する。なお、本実施形態は本発明
の一例を示したものであって、本発明は本実施形態に限
定されるものではない。図1に示すプラネタリギヤ装置
は、本発明の請求項1のピニオンシャフト及び請求項2
のプラネタリギヤ装置の実施形態であって、図示しない
軸が挿通されたサンギヤ1と、該サンギヤ1と同心に配
されたリングギヤ2と、サンギヤ1及びリングギヤ2に
噛み合う複数(図1においては3個)のピニオンギヤ3
と、サンギヤ1及びリングギヤ2と同心に配されピニオ
ンギヤ3を回転自在に支持するキャリヤ4と、を備えて
いる。
たピニオンシャフト5を介してキャリヤ4に支持されて
おり、ピニオンシャフト5の外周面とピニオンギヤ3の
内周面との間に配設された図示されない複数の針状ころ
によって、ピニオンシャフト5を軸として回転自在とさ
れている。ピニオンシャフト5は、炭素を0.15〜
0.5質量%、クロムを0.5〜2.5質量%、ケイ素
を0.6〜1.5質量%、マンガンを0.15〜1.5
質量%、モリブデンを3.0質量%以下、酸素を12p
pm以下含有し、残部が鉄及び不可避の不純物である合
金鋼で構成されている。そして、浸炭窒化処理に続いて
焼入れ・焼戻し処理が施されており、表面のうち前記針
状ころが転走する部分(転走面)の窒素濃度が0.05
〜0.6質量%、残留オーステナイト量が3体積%以下
とされている。
の鋼で構成されたピニオンシャフト(外径8mm、長さ
24mm)を用意して、耐久試験を行った。なお、鋼種
Lは、JIS鋼種SUJ2である。
旋削加工した後に熱処理を施し、さらに仕上げ研削を行
うことにより製造した。熱処理条件は以下の通りであ
る。まず、Rxガスと1〜3体積%のエンリッチガスと
1〜7体積%のアンモニアガスとの混合ガス雰囲気中
で、温度820〜900℃にて2〜4時間浸炭窒化処理
を行った。その後、830〜870℃で0.5〜1時間
焼入れを行い、180〜350℃で2時間焼戻しを行っ
た。各ピニオンシャフトの表面の炭素濃度は、浸炭窒化
処理時のエンリッチガスの量を調整することにより、
0.7〜0.9質量%に調整してある。
処理後にそのまま焼入れを行っているが、例えば浸炭窒
化処理後に徐冷し、後述するニードルローラーが転走す
る部分に高周波焼入れを行うなど、他の熱処理を採用し
てもよい。特に、ピニオンシャフトをキャリヤに固定す
る際に、ピニオンシャフトの端部をかしめることにより
固定する場合には、高周波焼入れを採用することが好ま
しい。
照しながら説明する。外輪11にピニオンシャフト10
が挿通されており、両者10,11の間に転動自在に介
装された複数のニードルローラー12(外径2mm、長
さ15mm)によって、ピニオンシャフト10が回転可
能となっている。このピニオンシャフト10には図示の
ように潤滑油の給油孔10aが設けてあり、端面の開口
部10bに注入された潤滑油が円筒面に開口する給油孔
10aから転走面に給油されるようになっている。
00min-1、潤滑油の温度150℃の条件でピニオン
シャフト10を回転させ、剥離が生じるまでの時間を寿
命として評価した。なお、ラジアル荷重は、図示しない
サポート軸受を介して外輪11に負荷した。耐久試験の
結果を表2に示す。なお、表2中の寿命の数値は、SU
J2を用いた比較例5のL10寿命を1とした場合の相対
値で示してある。また、表面の窒素濃度は電子プローブ
微量分析装置(EPMA)で測定した値であり、残留オ
ーステナイト量(γR 量)はX線回折装置で測定した値
である。
ニオンシャフトは、比較例5と比べて2倍以上の優れた
寿命を有していた。それに対して、比較例1はケイ素の
含有量が低く、比較例2はクロムの含有量が低く、さら
に比較例3は表面の窒素濃度が低いために、それぞれ寿
命の向上効果が十分に得られていない。また、比較例4
は焼戻し温度が低いために残留オーステナイト量が多
く、寿命の向上効果が不十分であった。
の通りであるが、炭素濃度及び窒素濃度が表面よりも低
い心部の残留オーステナイト量は、表面よりも少なく、
実施例1〜9ではすべて0体積%であった。これによ
り、ピニオンシャフトは優れた寸法安定性を有してい
る。
シャフト及びプラネタリギヤ装置は、高温下において高
速回転で使用しても長寿命である。
を示す分解斜視図である。
断面図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 プラネタリギヤ装置において使用され、
同心に配されたサンギヤ及びリングギヤに噛み合うピニ
オンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトであっ
て、 炭素を0.15〜0.5質量%、クロムを0.5〜2.
5質量%、ケイ素を0.6〜1.5質量%、マンガンを
0.15〜1.5質量%、モリブデンを3.0質量%以
下、酸素を12ppm以下含有し、残部が鉄及び不可避
の不純物である合金鋼で構成されたうえ、浸炭窒化処理
及び焼入れ・焼戻し処理が施されており、表面の窒素濃
度が0.05〜0.6質量%、表面の残留オーステナイ
ト量が3体積%以下であることを特徴とするピニオンシ
ャフト。 - 【請求項2】 サンギヤと、該サンギヤと同心に配され
たリングギヤと、前記サンギヤ及び前記リングギヤに噛
み合う1個以上のピニオンギヤと、前記ピニオンギヤに
対応するピニオンシャフトを有し、前記サンギヤ及び前
記リングギヤと同心に配されたキャリヤと、前記ピニオ
ンギヤの内周面と前記ピニオンシャフトの外周面との間
に転動自在に配設された複数のころと、を備えていて、
前記ピニオンギヤが前記ピニオンシャフトを軸として回
転自在とされているプラネタリギヤ装置において、 前記ピニオンシャフトを請求項1に記載のピニオンシャ
フトとしたことを特徴とするプラネタリギヤ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002108282A JP2003301893A (ja) | 2002-04-10 | 2002-04-10 | ピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002108282A JP2003301893A (ja) | 2002-04-10 | 2002-04-10 | ピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003301893A true JP2003301893A (ja) | 2003-10-24 |
Family
ID=29392102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002108282A Pending JP2003301893A (ja) | 2002-04-10 | 2002-04-10 | ピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2003301893A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011068917A (ja) * | 2009-09-24 | 2011-04-07 | Ud Trucks Corp | 鋼材とその熱処理方法 |
-
2002
- 2002-04-10 JP JP2002108282A patent/JP2003301893A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011068917A (ja) * | 2009-09-24 | 2011-04-07 | Ud Trucks Corp | 鋼材とその熱処理方法 |
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