JP2003291631A - 車両用空調装置のドア駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、各車種毎に専用設計する必要がな
く、各車種に共通して使用できる車両用空調装置のドア
駆動機構を実現することを目的とする。 【解決手段】 乗員により手動操作される操作部材１４
と、前記操作部材１４に備えられ、該操作部材１４の変
位により回動する操作側プーリ２１と、空気通路開閉ド
ア２４に接続される空調ケース側プーリ２５と、前記操
作側プーリ２１及び空調ケース側プーリ２５を連結し、
前記操作側プーリ２１が一方に回動する時に前記操作側
プーリ２１に巻き取られて前記空気通路開閉ドア２４を
閉じる方向に駆動させる第１ケーブル２６と前記操作側
プーリ２１及び空調ケース側プーリ２５を連結し、前記
操作側プーリ２１が他方に回動する時に前記操作側プー
リ２１に巻き取られて前記空気通路開閉ドア２４を開く
方向に駆動させる第２ケーブル２７とを備えて成るよう
に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
ドア駆動機構に関する。詳しくは、車両用空調装置の空
気通路切替ドアに適用され、特に２本のケーブルを用い
て駆動側・従動側の２つのプーリを往路・復路ともにケ
ーブルを引く構造によりドアを駆動する場合に用いる車
両用空調装置のドア駆動機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置に用いられている
ドア駆動機構は、図６に示すように、コントロールパネ
ルに設けられたレバー１と空調ケース２に設けられた空
気通路開閉ドア３の軸４に固定されたリンクレバー５と
を１本のケーブル６を介して接続し、レバー１をピン１
ａを支点にして往復揺動させることにより、ケーブル６
が押し引き運動させられて、空調ケース２のリンクレバ
ー５を往復運動させ、ドア３を開閉させるものが一般的
であった。また、パネルがレバー式でなく、ダイヤル式
のものでも、平歯車やラック等により回転力から直線運
動に変換して１本のケーブルに押し引きで駆動伝達して
いる。

【０００３】前記の、単線タイプ（押し引きタイプ）の
車両用空調装置のドア駆動機構においては、押す行程が
必要なため、ケーブルの座屈を考慮すると、ある程度硬
くて腰を持ったケーブル（例えば、φ１．２mm程度の金
属ケーブル）が必要である。またこのケーブルを配策す
るのに極端な曲げはできず、曲げ半径は少なくとも２０
０mm程度が必要である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上のような理由か
ら、通常空調ケースとヒートコントロールパネル及びケ
ーブルを合わせて専用設計することが一般的であった。

【０００５】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、各車
種毎に専用設計する必要がなく、各車種共通して使用で
きる車両用空調装置のドア駆動機構を実現することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１は、車室内に向かって空気が流れ
る空気通路２３を形成する空調ケース２２と、前記空調
ケース２２内に配置されて前記空気通路２３を開閉する
空気通路開閉ドア２４と、乗員により手動操作される操
作部材１４とを備える車両用空調装置に搭載され、前記
操作部材１４を操作する力を前記空気通路開閉ドア２４
に伝達して開閉駆動させるドア駆動機構において、前記
ドア駆動機構は、前記操作部材１４に備えられ、該操作
部材１４の変位により回動する操作側プーリ２１と、前
記空気通路開閉ドア２４に接続される空調ケース側プー
リ２５と、前記操作側プーリ２１及び空調ケース側プー
リ２５を連結し、前記操作側プーリ２１が一方に回動す
る時に前記操作側プーリ２１に巻き取られて前記空気通
路開閉ドア２４を閉じる方向に駆動させる第１ケーブル
２６と前記操作側プーリ２１及び空調ケース側プーリ２
５を連結し、前記操作側プーリ２１が他方に回動する時
に前記操作側プーリ２１に巻き取られて前記空気通路開
閉ドア２４を開く方向に駆動させる第２ケーブル２７と
を備えて成ることを特徴とする。

【０００７】また、請求項２は、前記操作側プーリ２１
に、乗員にクリック感を与えるための節度部を備えたこ
とを特徴とする。また、請求項３は、前記ドア駆動機構
に、乗員に現在の操作状況を知らせるための意匠部１０
を設け、該意匠部１０が可動であることを特徴とする。
また、請求項４は、前記意匠部１０がインストルメント
パネル３３と一体に形成されており、前記操作側プーリ
２１をインストルメントパネル３３に直付けすることを
特徴とする。

【０００８】この構成を採ることにより、車両用空調装
置において、各車種毎に専用設計する必要がなく、各車
種共通して使用できる車両用空調装置のドア駆動機構を
実現することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１乃至図３は本発明の車両用空
調装置のドア駆動機構の第１の実施の形態を示す図であ
り、図１は背面より見た構成を示す分解斜視図、図２は
ドア駆動機構の概要を示す図、図３はドア駆動機構の要
部詳細図で、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は断面図であ
る。本発明のドア駆動機構は、図１の構成図に示すよう
に、各種の車両に適用可能とするため、意匠に関する部
材と中身のコア部とを分離できる構造としたものであ
る。

【００１０】本実施の形態は、図１に示すように、意匠
に関する意匠部１０は、車両のインストルメントパネル
に取り付けられるクラスタ１１と、該クラスタ１１の前
面に取り付けられるシート１２と、該シート１２に取り
付けられるインジケータランプ１３と、クラスタ１１の
前面に取り付けられる操作部材１４とにより構成され、
中身のコア部１５は、照明を反射させ、且つプーリの台
座を保持するためのリフレクタ１６と、乗員が回転操作
した力を空調ケースへ伝達させるための各ケーブルサブ
組立部１７，１８（温コン・モード・内外気）と空気導
入の切替を制御させるためのブロアサブ組立部１９とに
より構成されている。

【００１１】また、リフレクタ１６には空調ケースの空
気通路を開閉するドアを駆動するためのドア駆動機構２
０の操作側プーリ２１が取り付けられている。このドア
駆動機構２０は、図２に示すように、空調装置の空調ケ
ース２２の空気通路２３を開閉する空気通路開閉ドア２
４を回動するための空調ケース側プーリ２５と操作側プ
ーリ２１とを第１ケーブル２６と第２ケーブル２７で連
結している。この駆動機構の操作側プーリ２１の詳細を
図３に示す。

【００１２】図３において、符号２１は操作側プーリで
あり、該操作側プーリ２１はリフレクタ１６に取り付け
られる操作側プーリ用台座２８に回動可能に支持されて
いる。また、符号２５は空調ケース側プーリであり、該
空調ケース側プーリ２５は図示なき空調ケースに取り付
けられた空調ケース側プーリ用台座２９に回動可能に支
持されている。そして操作側プーリ２１と空調ケース側
プーリ２５とは第１ケーブル２６と第２ケーブル２７に
より連結されていて、操作側プーリ２１の回動が空調ケ
ース側プーリ２５に伝達されるようになっている。

【００１３】また、操作側プーリ２１には、（ｂ）図の
拡大図に示すように、その外周の一部に、節度部となる
凹部３０が形成されており、操作側プーリ２１を支持し
た操作側プーリ用台座２８には操作側プーリ２１の凹部
３０に係合することができる山形状のクリック用ばね３
１が設けられている。なお、符号３２は、操作側プーリ
用台座２８に設けられて前記クリック用ばね３１を支持
するばね受である。

【００１４】このように構成された本実施の形態は、操
作部材１４を介して図２の如く、操作側プーリ２１を矢
印Ａ方向に回動することにより第１ケーブル２６を巻き
取り、それにより空調ケース側プーリ２５を回動して空
気通路開閉ドア２４を閉まる方向に回動することができ
る。また、操作部材１４を介して操作側プーリ２１を矢
印Ｂ方向に回動することにより第２ケーブル２７を巻き
取り、それにより空調ケース側プーリ２５を回動して空
気通路開閉ドア２４を開ける方向に回動することができ
る。

【００１５】本実施の形態によれば、意匠部１０と中身
のコア部１５を完全に分離したことにより両者の配置の
自由度が大となり、各車種に適用が可能となる。また２
本のケーブルで引く構成のため２つのプーリをつなぐ２
本のケーブルを柔らかくできるため従来の押し引きタイ
プよりもケーブル配策の曲げ半径を小さく（Ｒ＝４０mm
程度）することができる。また、操作側プーリ２１に節
度部を設けたことにより該操作側プーリ２１を回動する
とき乗員にクリック感を与えることができる。

【００１６】図４は本発明の第２の実施の形態を示す図
である。本実施の形態が前実施の形態と異なるところ
は、意匠部１０を可動としたことである。即ち、本発明
は意匠部１０とコア部１５が完全分離可能であるため、
（ａ）図の如く、意匠部１０をインストルメントパネル
３３に対してヒンジピン３４により支持し、（ｂ）図の
如く回動可能としたもので、意匠部１０の後方のスペー
スを物入れ等に利用することができる。なお従来、これ
を実現しようとすると、電動駆動が必要となりコストア
ップとなるという問題がある。なお、本実施の形態は意
匠部１０を回動可能としたが、インストルメントパネル
３３に直付けすることも可能であり、又、クラスタ１１
に回動可能に設けたり、操作側プーリを直付けすること
も可能である。

【００１７】図５は本発明の第３の実施の形態を示す図
である。本実施の形態が第１の実施の形態と異なるとこ
ろは、クラスタ１１にリフレクタ１６を一体に形成した
ことである。即ち、本発明は意匠部１０とコア部１５が
完全分離可能であるため、コア部１５は台座を保持する
だけでよいので、クラスタ１１とリフレクタ１６を一体
にでき、部品点数の低減が可能となる。また、その他の
効果は第１の実施の形態と同様である。

【００１８】

【発明の効果】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構
に依れば、意匠部と中身のコア部を完全に分離し、且
つ、操作側プーリと空調ケース側プーリとを２本のケー
ブルで連結し、空調ケース側プーリを引き引きタイプで
駆動できるようにしたことにより、柔らかいケーブルを
使用でき、ケーブル配策の曲げ半径も小さくでき、その
結果、専用設計の必要がなくなる。また、意匠部分を可
動とすることにより背後のスペースを活用できる。ま
た、操作側プーリに節度部を設けたことにより、プーリ
を直接駆動するだけで、ドア駆動が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第１
の実施の形態の構成を背面より見た分解斜視図である。

【図２】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第１
の実施の形態のドア駆動機構の概要を示す図である。

【図３】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第１
の実施の形態のドア駆動機構の要部詳細図で、（ａ）は
斜視図、（ｂ）は（ａ）図のＢ部拡大図である。

【図４】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第２
の実施の形態を示す図である。

【図５】本発明の車両用空調装置のドア駆動機構の第３
の実施の形態を示す図である。

【図６】従来の車両用空調装置のドア駆動機構を示す図
である。

【符号の説明】

１０…意匠部 １１…クラスタ １２…シート １３…インジケータランプ １４…操作部材 １５…コア部 １６…リフレクタ １７，１８…ケーブルサブ組立 １９…ブロアサブ組立 ２０…ドア駆動機構 ２１…操作側プーリ ２２…空調ケース ２３…空気通路 ２４…空気通路開閉ドア ２５…空調ケース側プーリ ２６…第１ケーブル ２７…第２ケーブル ２８…操作側プーリ用台座 ２９…空調ケース側プーリ用台座 ３０…凹部 ３１…クリック用ばね ３２…ばね受け ３３…インストルメントパネル ３４…ヒンジピン

フロントページの続き (72)発明者 四方 一史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 小松 浩之 愛知県豊田市下市場町３丁目30番地 小島 プレス工業株式会社内 (72)発明者 難波 周二 愛知県豊田市下市場町３丁目30番地 小島 プレス工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3L011 CP01 CS00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に向かって空気が流れる空気通路
   （２３）を形成する空調ケース（２２）と、前記空調ケ
   ース（２２）内に配置されて前記空気通路（２３）を開
   閉する空気通路開閉ドア（２４）と、乗員により手動操
   作される操作部材（１４）とを備える車両用空調装置に
   搭載され、前記操作部材（１４）を操作する力を前記空
   気通路開閉ドア（２４）に伝達して開閉駆動させるドア
   駆動機構において、 前記ドア駆動機構は、前記操作部材（１４）に備えら
   れ、該操作部材（１４）の変位により回動する操作側プ
   ーリ（２１）と、 前記空気通路開閉ドア（２４）に接続される空調ケース
   側プーリ（２５）と、 前記操作側プーリ（２１）及び空調ケース側プーリ（２
   ５）を連結し、前記操作側プーリ（２１）が一方に回動
   する時に前記操作側プーリ（２１）に巻き取られて前記
   空気通路開閉ドア（２４）を閉じる方向に駆動させる第
   １ケーブル（２６）と、 前記操作側プーリ（２１）及び空調ケース側プーリ（２
   ５）を連結し、前記操作側プーリ（２１）が他方に回動
   する時に前記操作側プーリ（２１）に巻き取られて前記
   空気通路開閉ドア（２４）を開く方向に駆動させる第２
   ケーブル（２７）とを備えて成ることを特徴とする車両
   用空調装置のドア駆動機構。
2. 【請求項２】 前記操作側プーリ（２１）に、乗員にク
   リック感を与えるための節度部を備えたことを特徴とす
   る請求項１記載の車両用空調装置のドア駆動機構。
3. 【請求項３】 前記ドア駆動機構に、乗員に現在の操作
   状況を知らせるための意匠部（１０）を設け、該意匠部
   （１０）が可動であることを特徴とする請求項１記載の
   車両用空調装置のドア駆動機構。
4. 【請求項４】 前記意匠部（１０）がインストルメント
   パネル（３３）と一体に形成されており、前記操作側プ
   ーリ（２１）をインストルメントパネル（３３）に直付
   けすることを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置
   のドア駆動機構。