JP2003279670A - Timepiece - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a timepiece capable of improving the torque transmitting efficiency of a train wheel, and stabilizing the movement of pointers. <P>SOLUTION: This timepiece is provided with an eccentric pin mounted on a bearing for supporting a wheel, as a correcting means for adjusting a distance between centers of rotating shafts of at least one of a plurality of wheels and configurating the train wheel 51, and the other wheel engaged with the wheel and pinion. As the engagement center distance of the wheels and pinions configurating the train wheel 51 is properly adjusted by the rotating operation of the eccentric pin, the variation of the transmission torque of the train wheel is inhibited, the torque transmitting efficiency of the train wheel can be improved, and the movement of pointers can be stabilized. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、時計に関し、特に
輪列を構成する番車の支持方法の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a timepiece, and more particularly to improvement of a method of supporting a train wheel constituting a train wheel.

【０００２】[0002]

【背景技術】従来より、図５、図６に示すように、ぜん
まい１ａをエネルギー源として輪列５１を駆動するとと
もに、輪列５１からの回転を受けてローター１３を回転
し発電機２０に電力を生じさせ、この電力により駆動さ
れる電子回路５５によって発電機２０の回転周期を制御
することで、輪列５１に制動をかけて調速するようにし
た電子制御式機械時計５０が知られている（特開平８−
５７５８号公報等）。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIGS. 5 and 6, the main train 1a is used as an energy source to drive a train wheel 51, and the rotor 13 is rotated by receiving rotation from the train wheel 51 to supply electric power to a generator 20. An electronically controlled mechanical timepiece 50 is known which controls the rotation cycle of the generator 20 by an electronic circuit 55 driven by this electric power to brake the train wheel 51 to adjust the speed. (Japanese Patent Laid-Open No. 8-
5758 publication).

【０００３】この電子制御式機械時計５０においては、
ぜんまい１ａが収容される香箱車１の回転は、分針（図
示せず）が取り付けられる二番車６に伝達された後、順
次、三番車７、四番車８、五番第１中間車９、五番第２
中間車１０、五番車１１、六番車１２に伝達されて最終
的に発電機２０のローター１３に伝達される。これによ
り、ぜんまい１ａの回転力は、ローター１３に伝達され
るまでに、所定の回転速度まで増速されるようになって
いる。これらの、三番車７、五番第２中間車１０、六番
車１２およびローター１３は、地板２および輪列受３に
設けられた軸受１８により回転自在に支持されている。
また、地板２および輪列受３の間には、中間受５１が設
けられており、五番第１中間車９および五番車１１は、
中間受５１と地板２または輪列受３とに設けられた軸受
１８により回転自在に支持されている。In this electronically controlled mechanical timepiece 50,
The rotation of the barrel wheel 1 in which the mainspring 1a is accommodated is transmitted to the second wheel & pinion 6 to which a minute hand (not shown) is attached, and then the third wheel & seventh wheel, the fourth wheel & wheel 8, the fifth intermediate wheel. 9, 5 number 2
It is transmitted to the intermediate wheel 10, the fifth wheel 11, and the sixth wheel 12 and finally transmitted to the rotor 13 of the generator 20. As a result, the rotational force of the mainspring 1a is increased to a predetermined rotational speed before being transmitted to the rotor 13. The third wheel 7, the fifth intermediate wheel 10, the fifth wheel 12, and the rotor 13 are rotatably supported by bearings 18 provided on the main plate 2 and the train wheel bridge 3.
Further, an intermediate bridge 51 is provided between the main plate 2 and the train wheel bridge 3, and the fifth first intermediate wheel 9 and the fifth wheel 11 are
It is rotatably supported by bearings 18 provided on the intermediate bridge 51 and the main plate 2 or the train wheel bridge 3.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】このような電子制御式
機械時計５０では、地板２、輪列受３および中間受５１
の加工精度のばらつきや、中間受５１を地板２に取り付
ける際の位置精度にばらつきが生じやすい。そして、地
板２、輪列受３および中間受５１の精度上のばらつきに
より、番車の回転に伴う機械的抵抗力が増え、ぜんまい
１ａからローター１３までのトルク伝達効率の改善や運
針の安定化が充分図れない、という問題がある。さら
に、番車を回転自在に支持する軸受１８の位置精度のば
らつき等によって、番車同士の噛み合いが深すぎたり、
逆に浅すぎたりする場合には、伝達トルクの変動が大き
くなり、伝達効率の改善が充分図れないという問題もあ
る。In such an electronically controlled mechanical timepiece 50, the main plate 2, the train wheel bridge 3, and the intermediate bridge 51 are provided.
Of the machining accuracy and the positional accuracy when the intermediate receiver 51 is attached to the main plate 2 are likely to vary. Then, due to variations in the precision of the main plate 2, the train wheel bridge 3, and the intermediate bridge 51, the mechanical resistance force associated with the rotation of the wheel & pinion increases, improving the torque transmission efficiency from the mainspring 1a to the rotor 13 and stabilizing the hand movement. There is a problem that the Further, due to variations in the positional accuracy of the bearing 18 that rotatably supports the train wheel, the meshing between the train wheels is too deep,
On the other hand, if it is too shallow, the variation of the transmission torque becomes large, and there is a problem that the transmission efficiency cannot be sufficiently improved.

【０００５】また、前述の従来技術に係る時計として、
電子制御式機械時計５０に関して説明を行ったが、機械
時計（メカ時計）や電子時計（クォーツ時計）において
も同様に、輪列を構成する番車同士のトルク伝達に関す
る問題がある。機械時計において、自動巻機構または手
動により巻き上げられたぜんまいにより駆動され、テン
プおよびガンギ車によって調速される輪列を構成する番
車同士の伝達トルクにばらつきが生じると、テンプの振
角変動が大きくなるので、等時性に影響を及ぼし運針精
度が低下するという問題がある。電子時計において、電
池等を駆動源とするモーターにより駆動される輪列を構
成する番車同士の伝達トルクにばらつきが生じると、モ
ーターからの駆動エネルギーにロスが生じ、運針トルク
を充分に確保できないという問題や、電池等の持続時間
が短くなるという問題がある。Further, as a timepiece according to the above-mentioned prior art,
Although the electronically controlled mechanical timepiece 50 has been described, the mechanical timepiece (mechanical timepiece) and the electronic timepiece (quartz timepiece) similarly have a problem regarding torque transmission between the train wheels forming the train wheel. In mechanical timepieces, if the transmission torque between the wheel trains that make up the train wheel controlled by the balance wheel and escape wheel is driven by an automatic winding mechanism or a mainspring that is manually wound up, fluctuations in the swing angle of the balance wheel occur. Since it becomes large, there is a problem that it affects the isochronism and reduces the accuracy of hand movement. In electronic timepieces, if the transmission torque between wheel trains that make up a train wheel driven by a motor driven by a battery or the like varies, loss of drive energy from the motor causes insufficient hand movement torque. There is also a problem that the duration of the battery is shortened.

【０００６】本発明の目的は、輪列のトルク伝達効率を
改善し、運針の安定化を図ることができる時計を提供す
ることにある。An object of the present invention is to provide a timepiece capable of improving the torque transmission efficiency of the train wheel and stabilizing the hand movement.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明の時計は、複数の
番車から構成される輪列を備えた時計であって、前記輪
列を構成する番車のうち少なくとも１つと、この番車と
噛み合う他の番車との、互いの回転軸の中心間距離を調
整する補正手段が設けられていることを特徴とする。こ
のような本発明では、輪列を構成する番車の回転軸同士
の中心間距離を調整する補正手段により番車同士の噛み
合い中心距離を適切に調節することで、輪列の伝達トル
ク変動が抑制されるので、輪列のトルク伝達効率を改善
し、運針の安定化を図ることができる。A timepiece of the present invention is a timepiece having a train wheel composed of a plurality of train wheels, and at least one of the train wheels constituting the train wheel, and this train wheel. It is characterized in that correction means is provided for adjusting the distance between the centers of the rotation shafts of the other wheel and the other wheel that meshes with. In the present invention as described above, by appropriately adjusting the meshing center distance between the train wheels by the correction means for adjusting the center-to-center distance between the rotating shafts of the train wheel forming the train wheel, the transmission torque fluctuation of the train wheel is reduced. Since it is suppressed, the torque transmission efficiency of the train wheel can be improved, and the hand movement can be stabilized.

【０００８】以上のような時計では、前記補正手段は、
前記少なくとも１つの番車の前記回転軸のうち少なくと
も一端を軸支する軸受に設けられていることが望まし
い。このようにすれば、番車の回転軸の端部のうち、ど
ちらか一端または両端から選択した軸受に補正手段を設
けることで、輪列のレイアウトや番車の支持方法、補正
作業の行いやすさ等の諸条件によって補正手段を適切に
配置できるので、部品点数の増大や組み立て作業の複雑
化を招くことなく、輪列のトルク伝達効率を改善するこ
とができる。In the above timepiece, the correction means is
It is desirable that the bearing is provided on a bearing that supports at least one end of the rotary shaft of the at least one wheel. In this way, by providing the correcting means to the bearing selected from one or both ends of the rotating shaft of the train wheel, the layout of the train wheel, the supporting method of the train wheel, and the correction work can be easily performed. Since the correction means can be appropriately arranged according to various conditions such as size, the torque transmission efficiency of the train wheel can be improved without increasing the number of parts and complicating the assembly work.

【０００９】以上のような時計では、前記補正手段は、
前記軸受を構成する回転可能な偏心ピンであることが望
ましい。このようにすれば、回転可能に設けられた偏心
ピンを回転操作するという簡便な方法で番車の回転軸同
士の中心間距離を調節することができ、作業手間が掛か
らず、低コストで伝達効率の改善を図ることができる。In the timepiece described above, the correction means is
It is preferably a rotatable eccentric pin that constitutes the bearing. In this way, the center distance between the rotating shafts of the wheel & pinion can be adjusted by a simple method of rotating the eccentric pin that is rotatably provided, and the transmission work can be performed at low cost without labor. It is possible to improve efficiency.

【００１０】以上のような時計では、前記偏心ピンは、
その回転軸部が挿通される受孔に支持され、この受孔の
内側面と前記回転軸部の外側面とは、３ヶ所以上で接触
していることが望ましい。このようにすれば、偏心ピン
および受孔の加工精度のばらつきを原因とし、偏心ピン
の回転軸側面と受孔の内側面とが全周に渡り面接触した
場合に生じる偏心ピンの回転トルクの不安定が生じず、
偏心ピンの回転操作を安定して行えるので、番車の回転
軸同士の中心間距離調節作業を短時間で、かつ正確に行
うことができる。In the above timepiece, the eccentric pin is
It is desirable that the rotary shaft is supported by a receiving hole through which the inner surface of the receiving hole and the outer surface of the rotary shaft are in contact with each other at three or more places. With this configuration, due to variations in the machining accuracy of the eccentric pin and the receiving hole, the rotational torque of the eccentric pin generated when the side surface of the rotating shaft of the eccentric pin and the inner surface of the receiving hole make surface contact over the entire circumference. Without instability,
Since the rotating operation of the eccentric pin can be stably performed, the work for adjusting the center distance between the rotating shafts of the wheel & pin can be performed accurately in a short time.

【００１１】以上のような時計では、前記偏心ピンに
は、回転操作部が設けられていることが好ましい。この
ようにすれば、偏心ピンに設けられた回転操作部を操作
することで、番車の回転軸同士の中心間距離調節作業を
行えるので、別途特殊な治具や工具を必要とせず、低コ
ストかつ迅速に調節作業を行うことができる。In the timepiece as described above, it is preferable that the eccentric pin is provided with a rotation operation section. By doing this, the center-to-center distance adjustment work between the rotating shafts of the wheel & pinion can be performed by operating the rotation operation unit provided on the eccentric pin, so a special jig or tool is not required and low Adjustment work can be performed quickly and at low cost.

【００１２】以上のような時計では、前記回転操作部
は、前記偏心ピンの頭部に設けられた溝または突起であ
ることが望ましい。このようにすれば、偏心ピンの頭部
に設けられた溝にドライバー先端を係合し、または、頭
部に設けられた突起をピンセット等でつかむことで、簡
単に偏心ピンの回転操作を行えるので、番車の回転軸同
士の中心間距離調節作業をより迅速にできる。In the timepiece as described above, it is preferable that the rotation operating portion is a groove or a protrusion provided on the head of the eccentric pin. With this configuration, the driver can easily rotate the eccentric pin by engaging the tip of the driver with the groove provided on the head of the eccentric pin or by grasping the protrusion provided on the head with tweezers or the like. Therefore, the work for adjusting the center distance between the rotating shafts of the wheel & pinion can be performed more quickly.

【００１３】以上のような本発明の時計は、ぜんまいを
エネルギー源として前記輪列を駆動するとともに、輪列
からの回転を受けて回転するローターにより発電機に電
力を生じさせ、この電力により駆動される電子回路によ
って前記発電機の回転周期を制御することで、前記輪列
に制動をかけて調速するようにされた電子制御式機械時
計であることを特徴とする。In the timepiece of the present invention as described above, the mainspring is driven using the mainspring as an energy source, and electric power is generated in the generator by the rotor that rotates by receiving rotation from the main train, and is driven by this electric power. It is an electronically controlled mechanical timepiece in which the train wheel is braked to adjust the speed by controlling the rotation cycle of the generator by an electronic circuit.

【００１４】このような本発明では、電子制御式機械時
計において、輪列を構成する番車の回転軸同士の中心間
距離を適切に調節することで、輪列の伝達トルク変動が
抑制されるので、ぜんまいからローターまでのトルク伝
達効率が改善され、システムトルクを小さくし、発電効
率を高めることができる。According to the present invention as described above, in the electronically controlled mechanical timepiece, the transmission torque fluctuation of the train wheel is suppressed by appropriately adjusting the center-to-center distance between the rotating shafts of the train wheel constituting the train wheel. Therefore, the torque transmission efficiency from the mainspring to the rotor is improved, the system torque can be reduced, and the power generation efficiency can be increased.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、既に説
明した部材、部品と同じものには同一符号を付し、その
説明を省略若しくは簡略にする。図１ないし図３には、
本実施形態に係る電子制御式機械時計４０の概略が示さ
れている。図１ないし図３において、電子制御式機械時
計４０は、エネルギー源としてのぜんまい１ａで輪列５
１を駆動するとともに、輪列５１からの回転を受けて回
転する発電機２０に電力を生じさせ、この電力により駆
動される電子回路５５によって発電機２０の回転周期を
制御することで、輪列５１に制動をかけて調速するよう
にしたものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, the same members and parts as those already described are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted or simplified. 1 to 3,
An outline of an electronically controlled mechanical timepiece 40 according to the present embodiment is shown. 1 to 3, an electronically controlled mechanical timepiece 40 has a main train 1a as an energy source and a train wheel 5.
1 is driven, electric power is generated in the generator 20 that rotates by receiving rotation from the train wheel 51, and the rotation cycle of the generator 20 is controlled by the electronic circuit 55 driven by this electric power. It is adapted to control the speed by braking 51.

【００１６】そして、香箱車１とローター１３との間に
は、二番車６、三番車７、四番車８、五番車１１および
六番車１２が設けられている。これにより、輪列５１で
は、６段階の増速が行われるようになっている。このう
ち、三番車７、五番車１１、六番車１２およびロータ１
３は、地板２および輪列受３のそれぞれに設けられてい
る軸受１８により、その回転軸７ｃ，１１ｃ，１２ｃ，
１３ｃの端部に設けられたほぞ１９が回転自在に支持さ
れている。A second wheel 6, a third wheel 7, a fourth wheel 8, a fifth wheel 11 and a sixth wheel 12 are provided between the barrel wheel 1 and the rotor 13. As a result, in the train wheel 51, six stages of speed increase are performed. Of these, third wheel 7, fifth wheel 11, sixth wheel 12 and rotor 1
The bearings 3 provided on the main plate 2 and the train wheel bridge 3 respectively rotate the rotating shafts 7c, 11c, 12c,
A tenon 19 provided at the end of 13c is rotatably supported.

【００１７】発電機２０には、永久磁石１３ｅを備えた
ローター１３と、このローター１３の永久磁石１３ｅが
回転することにより生じる、磁束の変化を電力に変換す
るためのステーター２２およびコイル２３とが設けられ
ている。ローター１３には、回転駆動力を蓄えるための
回転慣性板１３ａが設けられている。このローター１３
の回転慣性板１３ａおよび六番車１２の歯車部１２ａ
は、発電機２０のステーター２２よりも輪列受３側に近
い位置に配置されている。The generator 20 includes a rotor 13 having a permanent magnet 13e, a stator 22 and a coil 23 for converting a change in magnetic flux generated by rotation of the permanent magnet 13e of the rotor 13 into electric power. It is provided. The rotor 13 is provided with a rotary inertia plate 13a for storing a rotational driving force. This rotor 13
Rotary inertia plate 13a and gear portion 12a of the sixth wheel & pinion 12
Is arranged closer to the train wheel bridge 3 side than the stator 22 of the generator 20.

【００１８】ステーター２２は、コイル２３の巻回が容
易に行えるように、二つのステーター材２２ａ, ２２ｂ
に分割された二分割式のものであり、二つのステーター
材２２ａ, ２２ｂが地板２に位置決め、固定されてい
る。ステーター２２には、ローター１３の永久磁石１３
ｅを収納するローター収納孔２４が設けられている。一
方、地板２には、ローター収納孔２４に嵌合される位置
決め部材であるブッシュ２５が固定されている。このブ
ッシュ２５に向かってステーター材２２ａ, ２２ｂを両
側から押圧する断面コ字形の弾性部材（図示せず）が設
けられている。The stator 22 has two stator members 22a and 22b so that the coil 23 can be easily wound.
It is of a two-division type divided into two parts, and two stator members 22a and 22b are positioned and fixed to the main plate 2. The stator 22 includes a permanent magnet 13 of the rotor 13.
A rotor housing hole 24 for housing e is provided. On the other hand, a bush 25 which is a positioning member fitted into the rotor housing hole 24 is fixed to the main plate 2. An elastic member (not shown) having a U-shaped cross section is provided to press the stator members 22a and 22b from both sides toward the bush 25.

【００１９】この際、ローター１３のかな部１３ｂに
は、六番車１２の歯車部１２ａが噛み合っており、この
六番車１２の歯車部１２ａは、五番車１１の回転中心、
すなわち、回転軸１１ｃと平面的に重ならない位置に配
置されている。五番車１１のかな部１１ｂは、その直
径、歯数および歯の形状がローター１３のかな部１３ｂ
と近似している。また、五番車１１の回転軸１１ｃは、
六番車１２の歯車部１２ａの軸方向位置に応じた部分
に、直径が縮径された縮径部２６を有するものとなって
いる。なお、電子制御式機械時計には、図示しないリュ
ーズ等を手動で回転操作することでぜんまい１ａを巻き
上げる手巻機構（図示せず）と合わせて、図示しない回
転錘によりぜんまい１ａを巻き上げる自動巻機構（図示
せず）が設けられている。At this time, the gear portion 12a of the sixth wheel & pinion 12 is meshed with the pinion portion 13b of the rotor 13, and the gear portion 12a of the sixth wheel & pinion 12 is the center of rotation of the fifth wheel & pinion 11.
That is, it is arranged at a position that does not overlap the rotation shaft 11c in plan view. The pinion portion 11b of the fifth wheel & pinion 11 has a pinion portion 13b of the rotor 13 whose diameter, number of teeth, and tooth shape.
Is similar to. Further, the rotary shaft 11c of the fifth wheel 11 is
The sixth wheel & pinion 12 has a diameter-reduced portion 26 having a reduced diameter at a portion corresponding to the axial position of the gear portion 12a. The electronically controlled mechanical timepiece has an automatic winding mechanism that winds the mainspring 1a by a rotary weight (not shown) in combination with a hand winding mechanism (not shown) that manually rotates the crown or the like to rotate the mainspring 1a. (Not shown).

【００２０】図４(Ａ)，(Ｂ)に、三番車７の輪列受３側
の軸受１８を拡大して示し、図４(Ａ)に平面図を、図４
(Ｂ)に断面図をそれぞれ示す。なお、五番車１１の輪列
受３側の軸受１８も三番車７と同様の構造を有している
が、五番車１１についての説明は省略し、三番車７につ
いてのみ説明する。図４(Ａ)，(Ｂ)において、軸受１８
は、補正手段である偏心ピン４１と穴石４２とで構成さ
れ、偏心ピン４１は、輪列受３に設けられた受孔３ａに
打ち込まれている。偏心ピン４１は、受孔３ａに挿通さ
れる回転軸部４１ａと、この回転軸４１ａよりも径の大
きな頭部４１ｂと、回転軸部４１ａの中心軸と偏心して
孔設された穴石受孔４１ｃと、頭部４１ｂに設けられた
回転操作部としての凹状の溝４１ｄとを備えている。4A and 4B are enlarged views of the bearing 18 on the train wheel bridge 3 side of the third wheel & pinion 7, and FIG. 4A is a plan view thereof.
A sectional view is shown in FIG. The bearing 18 on the train wheel bridge 3 side of the fifth wheel & pinion 11 has the same structure as the third wheel & pinion 7, but the fifth wheel & pinion 11 will be omitted and only the third wheel & pinion 7 will be described. . In FIGS. 4A and 4B, the bearing 18
Is composed of an eccentric pin 41 and a hole stone 42 which are correction means, and the eccentric pin 41 is driven into a receiving hole 3 a provided in the train wheel bridge 3. The eccentric pin 41 includes a rotary shaft portion 41a which is inserted into the receiving hole 3a, a head portion 41b having a diameter larger than the rotary shaft 41a, and a hole receiving hole which is eccentrically provided with respect to the central axis of the rotary shaft portion 41a. 41c and a concave groove 41d as a rotary operation portion provided on the head portion 41b.

【００２１】偏心ピン４１の回転軸部４１ａが挿通され
る受孔３ａは、角にアールが施された平面略三角形状の
孔で、回転軸部４１ａの外側面とは三角形の各辺略中央
位置に相当する内側面３ヶ所で接し、偏心ピン４１を回
転中心Ｐ１を中心に回転可能に支持している。穴石受孔
４１ｃの中心Ｐ２は、回転軸４１ａの回転中心Ｐ１に対
して、図４(Ａ)中上方に距離Ｅだけ偏心して設けられ、
穴石受孔４１ｃの内部に穴石４２を保持している。穴石
４２は、ルビー等から形成され、その穴には、三番車７
の回転軸７ｃ端部のほぞ１９が挿通されており、三番車
７が回転可能に支持されている。The receiving hole 3a, into which the rotary shaft portion 41a of the eccentric pin 41 is inserted, is a hole having a substantially triangular shape with rounded corners, and the outer surface of the rotary shaft portion 41a is substantially centered on each side of the triangle. The eccentric pin 41 is rotatably supported about the rotation center P1 by contacting at three inner side surfaces corresponding to the position. The center P2 of the hole receiving hole 41c is provided so as to be eccentric by a distance E upward in FIG. 4A with respect to the rotation center P1 of the rotation shaft 41a.
The hole stone 42 is held inside the hole receiving hole 41c. The hole stone 42 is made of ruby or the like, and has a third wheel 7 in its hole.
The tenon 19 at the end of the rotary shaft 7c is inserted, and the third wheel & pinion 7 is rotatably supported.

【００２２】次に、番車同士の中心距離の補正手段につ
いて説明する。電子制御式機械時計４０のムーブメント
組み立て後、輪列受３の表面側（裏蓋側）からマイナス
ドライバーを偏心ピン４１の溝４１ｄに係合して、偏心
ピン４１をその回転軸部４１ａの回転中心Ｐ１回りに回
転させる。回転軸部４１ａの回転中心Ｐ１と偏心した穴
石受孔４１ｃに保持された穴石４２の穴、すなわち、三
番車７の回転軸７ｃの中心（Ｐ２）は、回転軸部４１ａ
の回転中心Ｐ１回りに回動する。したがって、図４(Ａ)
において、偏心ピン４１を図中右回転させれば、三番車
７の回転軸７ｃの中心（Ｐ２）は図中右方向に移動し、
例えば、図中左方向に図示しない四番車８が配置されて
いれば、三番車７および四番車８の回転軸７ｃ、８ｃの
中心間距離を互いに遠ざかる方向に補正することが可能
である。また逆に、偏心ピン４１を図中左回転させれ
ば、三番車７および四番車８の回転軸７ｃ、８ｃの中心
間距離を互いに近づく方向に補正することが可能であ
る。Next, a means for correcting the center distance between the number wheels will be described. After assembling the movement of the electronically controlled mechanical timepiece 40, a minus driver is engaged with the groove 41d of the eccentric pin 41 from the front side (back cover side) of the train wheel bridge 3 to rotate the eccentric pin 41 of its rotation shaft portion 41a. Rotate around the center P1. The center of the rotation shaft 7c of the third wheel & pinion 7 (P2) is the center of the rotary shaft 7c of the third wheel 7 (P2).
It rotates around the rotation center P1. Therefore, FIG. 4 (A)
In, when the eccentric pin 41 is rotated to the right in the figure, the center (P2) of the rotating shaft 7c of the third wheel & pinion 7 is moved to the right in the figure,
For example, if the fourth wheel & pinion 8 (not shown) is arranged in the left direction in the figure, it is possible to correct the distance between the centers of the rotating shafts 7c, 8c of the third wheel & pinion 7 and the fourth wheel & pinion 8 so as to move away from each other. is there. On the contrary, if the eccentric pin 41 is rotated counterclockwise in the figure, it is possible to correct the distance between the centers of the rotation shafts 7c and 8c of the third wheel & pinion 7 and the fourth wheel & pinion 8 so as to approach each other.

【００２３】このような本発明の実施形態によれば、次
のような効果が得られる。 (１) 偏心ピン４１を回転操作する補正手段により、番
車の回転軸同士の中心間距離を適切に調節することで、
番車間の伝達トルク変動が抑制されるので、輪列５１の
トルク伝達効率を改善し、運針の安定化を図ることがで
きる。According to such an embodiment of the present invention, the following effects can be obtained. (1) By properly adjusting the center distance between the rotating shafts of the wheel & pin by the correcting means for rotating the eccentric pin 41,
Since the fluctuation of the transmission torque between the train wheels is suppressed, the torque transmission efficiency of the train wheel 51 can be improved and the hand movement can be stabilized.

【００２４】(２) 偏心ピン４１の回転操作という簡便
な方法で番車の回転軸同士の中心間距離を調節すること
ができるので、コスト増大を招くことなく補正すること
ができる。(2) Since the center distance between the rotating shafts of the wheel & pinion can be adjusted by a simple method of rotating the eccentric pin 41, the correction can be performed without increasing the cost.

【００２５】(３) 電子制御式機械時計４０の輪列５１
を構成する番車の回転軸同士の中心間距離を適切に調節
することで、輪列５１の伝達トルク変動が抑制されるの
で、ぜんまい１ａからローター１３までのトルク伝達効
率が改善され、システムトルクを小さくし、発電機２０
の発電効率を高めることができる。(3) Train wheel 51 of electronically controlled mechanical timepiece 40
By appropriately adjusting the center-to-center distance between the rotating shafts of the wheel & pinion that constitutes the wheel train, fluctuations in the transmission torque of the train wheel 51 are suppressed, so the torque transmission efficiency from the mainspring 1a to the rotor 13 is improved, and the system torque is improved. The generator 20
The power generation efficiency of can be improved.

【００２６】(４) 六番車１２の歯車部１２ａと、五番
車１１の回転中心となる回転軸１１ｃとを、互いに平面
的に重ならないようにしたので、五番車１１を地板２お
よび輪列受３で軸支でき、従来のような中間受が不要と
なり、中間受の加工精度や地板２への取付位置精度のば
らつきが解消され、機械的抵抗力の増大の発生を未然に
防止できるので、伝達効率の改善や運針の安定化を充分
図ることができる。(4) Since the gear portion 12a of the sixth wheel & pinion 12 and the rotary shaft 11c, which is the center of rotation of the fifth wheel & pinion 11, do not overlap with each other in a plane, the fifth wheel & pinion 11 is connected to the main plate 2 and The wheel train bridge 3 can be pivotally supported, eliminating the need for intermediate bearings of the prior art, eliminating variations in processing precision of intermediate bearings and mounting position accuracy on the main plate 2 and preventing an increase in mechanical resistance force. Therefore, it is possible to sufficiently improve the transmission efficiency and stabilize the hand movement.

【００２７】(５) 輪列受３の受孔３ａは、その内側面
と偏心ピン４１の回転軸部４１ａの外側面とが３ヶ所で
接触するように、略三角形状に形成されているので、偏
心ピン４１および受孔３ａの加工精度にばらつきがあっ
ても、偏心ピン４１の回転操作をスムーズに行え、番車
の回転軸同士の中心間距離調節作業に手間が掛からず、
迅速かつ正確に調節作業を行うことができる。(5) The receiving hole 3a of the train wheel bridge 3 is formed in a substantially triangular shape so that the inner side surface thereof and the outer side surface of the rotary shaft portion 41a of the eccentric pin 41 contact each other at three points. Even if the machining accuracy of the eccentric pin 41 and the receiving hole 3a varies, the eccentric pin 41 can be smoothly rotated, and the center-to-center distance adjustment work between the rotating shafts of the wheel & pin is not troublesome.
The adjustment work can be performed quickly and accurately.

【００２８】(６) 偏心ピン４１の頭部４１ｂに設けら
れた溝４１ｄにマイナスドライバーを係合して偏心ピン
４１を回転させることで、簡単に偏心ピン４１の回転操
作を行えるので、番車の回転軸同士の中心間距離調節作
業を迅速に行えるとともに、別途特殊な治具や工具を必
要とせず、低コストで調節作業を行うことができる。(6) Since the eccentric pin 41 can be easily rotated by engaging a slotted screwdriver in the groove 41d provided in the head 41b of the eccentric pin 41, the eccentric pin 41 can be easily rotated. The center-to-center distance adjustment work between the rotating shafts can be performed quickly, and the adjustment work can be performed at low cost without separately requiring a special jig or tool.

【００２９】(７) 三番車７は、地板２および輪列受３
で支持されているため、その回転軸７ｃの長さが長く、
輪列受３側の軸受１８に偏心ピン４１を設けたので、偏
心ピン４１を回転操作し三番車７の輪列受３側の支持位
置を移動させたとしても、回転軸７ｃの地板２に近い側
の移動量は小さいので、二番車６との噛み合い中心距離
への影響を小さくできる。(7) The third wheel & pinion 7 has a main plate 2 and a train wheel bridge 3
Since it is supported by, the rotating shaft 7c has a long length,
Since the eccentric pin 41 is provided on the bearing 18 on the train wheel bridge 3 side, even if the eccentric pin 41 is rotated to move the supporting position of the third wheel & pinion 7 on the train wheel bridge 3 side, Since the amount of movement on the side closer to is small, the influence on the center distance of meshing with the center wheel & pinion 6 can be reduced.

【００３０】なお、本発明を実施するための最良の構
成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発
明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発
明は、主に特定の実施の形態に関して特に図示され、か
つ、説明されているが、以上述べた実施の形態に対し、
本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱すること
なく、形状、材質、数量、その他の詳細な構成におい
て、当業者が様々な変形を加えることができる。Although the best configuration, method and the like for carrying out the present invention have been disclosed above, the present invention is not limited thereto. That is, the present invention is mainly illustrated and described mainly with respect to a specific embodiment, but with respect to the embodiment described above,
Those skilled in the art can make various modifications in the shape, material, quantity, and other detailed configurations without departing from the technical idea and the scope of the object of the present invention.

【００３１】例えば、偏心ピン４１が設けられる位置
は、三番車７と五番車１１との軸受１８に限らず、六番
車１２やローター１３の軸受１８に設けてもよく、ま
た、輪列受３側の軸受１８に限らず地板２側の軸受１８
に設けてもよいし、地板２側および輪列受３側の両方に
設けてもよい。また、ぜんまいの巻き上げ機構として
は、自動巻機構を備えるものに限らず、手巻機構のみを
備えるものでもよい。For example, the position at which the eccentric pin 41 is provided is not limited to the bearing 18 of the third wheel & pinion 7 and the fifth wheel & pinion 11, but may be provided at the bearing 18 of the sixth wheel & pinion 12 and the rotor 13, and the ring. Not only the bearing 18 on the row bridge 3 side, but the bearing 18 on the main plate 2 side
May be provided on both the main plate 2 side and the train wheel bridge 3 side. Further, the winding mechanism of the mainspring is not limited to one having an automatic winding mechanism, but may be one having only a hand winding mechanism.

【００３２】また、前述の実施形態では、三番車７の回
転軸７ｃ端部のほぞ１９を穴石４２で軸支することとし
たが、これに限らず、ルビー製等の穴石を省略し、偏心
ピンに番車のほぞを軸支する穴を設けてもよい。このよ
うにすれば、ルビー等の高価な材料を省略でき、低コス
ト化が図れる。また、前述の実施形態では、受孔３ａを
平面略三角形状としたが、これに限らず、略四角形状や
略五角形状としてもよく、略円形状の内側に少なくとも
３ヶ所の突起を備えたものでもよい。また、受孔３ａを
平面円形状として、偏心ピンの回転軸部を略三角形状や
略四角形状、略五角形状としてもよく、略円柱状の側面
に少なくとも３ヶ所の突起を備えたものでもよい。Further, in the above-mentioned embodiment, the tenon 19 at the end of the rotary shaft 7c of the third wheel & pinion 7 is pivotally supported by the hole stone 42, but the invention is not limited to this, and a hole stone made of ruby or the like is omitted. However, the eccentric pin may be provided with a hole for pivotally supporting the tenon of the center wheel. By doing so, expensive materials such as ruby can be omitted, and the cost can be reduced. Further, in the above-described embodiment, the receiving hole 3a has a substantially triangular shape in the plane, but the shape is not limited to this, and may have a substantially quadrangular shape or a substantially pentagonal shape, and at least three protrusions are provided inside the substantially circular shape. It may be one. Further, the receiving hole 3a may be formed into a plane circular shape, the rotation shaft portion of the eccentric pin may be formed into a substantially triangular shape, a substantially quadrangular shape, or a substantially pentagonal shape, or at least three protrusions may be provided on a substantially cylindrical side surface. .

【００３３】また、前述の実施形態では、電子制御式機
械時計４０に関して説明したが、これに限らず、機械時
計や電子時計にも本発明の補正手段を適用することがで
きる。すなわち、機械時計に適用した場合には、輪列を
構成する番車の回転軸同士の中心間距離を補正すること
で、番車間の伝達トルク変動を抑制し、テンプの振角変
動が小さくなるので、等時性への影響を少なくし運針精
度を向上できる。また、電子時計に適用した場合には、
輪列を構成する番車の回転軸同士の中心間距離を補正す
ることで、番車間の伝達トルク変動を抑制し、モーター
からの駆動エネルギーを適切に伝達できるので、運針ト
ルクを確保し、駆動源である電池等の持続時間を長くで
きる。Further, in the above-mentioned embodiment, the electronically controlled mechanical timepiece 40 is explained, but the invention is not limited to this, and the correction means of the present invention can be applied to a mechanical timepiece and an electronic timepiece. That is, when applied to a mechanical timepiece, by correcting the center-to-center distance between the rotating shafts of the train wheel forming the train wheel, fluctuations in the transmission torque between the train wheels are suppressed, and fluctuations in the swing angle of the balance wheel are reduced. Therefore, it is possible to reduce the influence on the isochronism and improve the hand movement accuracy. When applied to an electronic watch,
By correcting the center-to-center distance between the rotating shafts of the train wheels that make up the train wheel, fluctuations in the transfer torque between the train wheels can be suppressed, and the drive energy from the motor can be transmitted appropriately, ensuring hand movement torque and driving. It is possible to extend the duration of the battery, etc.

【００３４】[0034]

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の時計によ
れば、輪列のトルク伝達効率を改善し、運針の安定化を
図ることができるという効果を奏する。As described above, according to the timepiece of the present invention, it is possible to improve the torque transmission efficiency of the train wheel and stabilize the hand movement.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施形態の全体を示す平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view showing an entire embodiment of the present invention.

【図２】前記実施形態の全体を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing the whole of the embodiment.

【図３】前記実施形態の図２とは異なる部分を示す断面
図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a portion different from FIG. 2 of the embodiment.

【図４】(Ａ)，(Ｂ)は、前記実施形態の要部を示す平面
図および断面図である。4A and 4B are a plan view and a cross-sectional view showing a main part of the embodiment.

【図５】従来例を示す図１に相当する図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing a conventional example.

【図６】前記従来例を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing the conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ａ…ぜんまい、３ａ…受孔、１３…ローター、１８…
軸受、２０…発電機、４０…電子制御式機械時計、４１
…偏心ピン（補正手段）、４１ａ…回転軸部、４１ｂ…
頭部、４１ｄ…溝（回転操作部）、５１…輪列、５５…
電子回路。1a ... spring, 3a ... reception hole, 13 ... rotor, 18 ...
Bearing, 20 ... Generator, 40 ... Electronically controlled mechanical clock, 41
... Eccentric pin (correction means), 41a ... Rotating shaft part, 41b ...
Head portion, 41d ... Groove (rotating operation portion), 51 ... Train wheel, 55 ...
Electronic circuit.

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 複数の番車から構成される輪列を備えた
時計であって、 前記輪列を構成する番車のうち少なくとも１つと、この
番車と噛み合う他の番車との、互いの回転軸の中心間距
離を調整する補正手段が設けられていることを特徴とす
る時計。1. A timepiece including a train wheel composed of a plurality of train wheels, wherein at least one of the train wheels forming the train wheel and another train wheel meshing with the train wheel are mutually provided. A timepiece provided with a correction means for adjusting the center-to-center distance of the rotation axis of the watch. 【請求項２】 請求項１に記載の時計において、 前記補正手段は、前記少なくとも１つの番車の前記回転
軸のうち少なくとも一端を軸支する軸受に設けられてい
ることを特徴とする時計。2. The timepiece according to claim 1, wherein the correction means is provided on a bearing that supports at least one end of the rotary shaft of the at least one wheel. 【請求項３】 請求項２に記載の時計において、 前記補正手段は、前記軸受を構成する回転可能な偏心ピ
ンであることを特徴とする時計。3. The timepiece according to claim 2, wherein the correction means is a rotatable eccentric pin that constitutes the bearing. 【請求項４】 請求項３に記載の時計において、 前記偏心ピンは、その回転軸部が挿通される受孔に支持
され、この受孔の内側面と前記回転軸部の外側面とは、
３ヶ所以上で接触していることを特徴とする時計。4. The timepiece according to claim 3, wherein the eccentric pin is supported by a receiving hole through which the rotating shaft portion is inserted, and an inner side surface of the receiving hole and an outer side surface of the rotating shaft portion are
A watch characterized by being in contact with three or more places. 【請求項５】 請求項３または請求項４に記載の時計に
おいて、 前記偏心ピンには、回転操作部が設けられていることを
特徴とする時計。5. The timepiece according to claim 3 or 4, wherein the eccentric pin is provided with a rotation operation portion. 【請求項６】 請求項５に記載の時計において、 前記回転操作部は、前記偏心ピンの頭部に設けられた溝
または突起であることを特徴とする時計。6. The timepiece according to claim 5, wherein the rotation operating portion is a groove or a protrusion provided on the head of the eccentric pin. 【請求項７】 請求項１ないし請求項６のいずれかに記
載の時計において、 ぜんまいをエネルギー源として前記輪列を駆動するとと
もに、輪列からの回転を受けて回転するローターにより
発電機に電力を生じさせ、この電力により駆動される電
子回路によって前記発電機の回転周期を制御すること
で、前記輪列に制動をかけて調速するようにされた電子
制御式機械時計であることを特徴とする時計。7. The timepiece according to claim 1, wherein the main train is driven by using a mainspring as an energy source, and electric power is supplied to a generator by a rotor that is rotated by receiving rotation from the main train. And an electronic circuit driven by this electric power to control the rotation cycle of the generator to control the speed by applying braking to the train wheel. And watch.