JP2003237390A - 車両用キャニスタの配置構造 - Google Patents
車両用キャニスタの配置構造Info
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- JP2003237390A JP2003237390A JP2002036012A JP2002036012A JP2003237390A JP 2003237390 A JP2003237390 A JP 2003237390A JP 2002036012 A JP2002036012 A JP 2002036012A JP 2002036012 A JP2002036012 A JP 2002036012A JP 2003237390 A JP2003237390 A JP 2003237390A
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- canister
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 前車軸３８と後車軸３９との間であって
車室１１のフロアパネル１２上に前後に前２列又は３列
の座席１５，１８を設け、これらの座席１５，１８の最
前列である前席１５に左右に運転席２３及び助手席を設
けた車両１０において、運転席２３又は助手席６８又は
それらの中間の下方で且つフロントフロアパネル１３下
にキャニスタ１６を配置した。 【効果】 運転席又は助手席又はそれらの中間の下方の
スペースを有効利用して大型のキャニスタを配置するこ
とができる。従って、大型のキャニスタによってトラン
クルーム等の収納部を狭めることがなく、また、燃料タ
ンク内の蒸発燃料の処理能力を高めることができる。
車室１１のフロアパネル１２上に前後に前２列又は３列
の座席１５，１８を設け、これらの座席１５，１８の最
前列である前席１５に左右に運転席２３及び助手席を設
けた車両１０において、運転席２３又は助手席６８又は
それらの中間の下方で且つフロントフロアパネル１３下
にキャニスタ１６を配置した。 【効果】 運転席又は助手席又はそれらの中間の下方の
スペースを有効利用して大型のキャニスタを配置するこ
とができる。従って、大型のキャニスタによってトラン
クルーム等の収納部を狭めることがなく、また、燃料タ
ンク内の蒸発燃料の処理能力を高めることができる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、大型のキャニスタ
を装備するのに好適な車両用キャニスタの配置構造に関
する。 【０００２】 【従来の技術】車両用キャニスタの配置構造としては、
例えば、特許第３０５７４７４号公報「車両におけるキ
ャニスタの配置構造」が知られている。同公報の図３に
は、後席Ｓの下方にキャニスタ４１（符号については、
同公報に記載されているものを使用した。以下同じ。）
及び燃料タンク２３を配置した構造が記載されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記公報の技術では、
キャニスタ４１を大型にすると、燃料タンク２３の容量
が減少する。タンク容量を確保するためには、燃料タン
ク２３の上のフロアを盛り上げなければならない。フロ
アを盛り上げると、後席の居住性悪化やトランクルーム
の容量が減少する不都合が生じる。 【０００４】そこで、本発明の目的は、車両用キャニス
タの配置構造を改良することで、大型のキャニスタを装
備することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、前車軸と後車軸との間であって車室の床
上に前後に２列又は３列の座席を設け、これらの座席の
最前列に左右に運転席及び助手席を設けた車両におい
て、運転席又は助手席又はそれらの中間の下方で且つ床
下にキャニスタを配置したことを特徴とする。運転席又
は助手席又はそれらの中間の下方のスペースを有効利用
して大型のキャニスタを配置することができる。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るキャニスタの配置構造
を採用した車両の説明図であり、車両１０は、車室１１
の床としてのフロアパネル１２の中間部（フロントフロ
アパネル１３の一部である。）を上方に突出させること
でフロアパネル１２に中間突出部１４を形成し、この中
間突出部１４の上部に前座席１５を取付け、中間部突出
部１４の下方にキャニスタ１６を配置し、また、フロア
パネル１２の後部（リアフロアパネル１７の一部であ
る。）に後座席１８を取付け、この後座席１８の下方で
あってリヤフロアパネル１７の下方に燃料タンク２１を
取付けた四輪車である。なお、キャニスタ１６の位置の
理解を容易にするために、キャニスタ１６にクロスハッ
チングを施した。 【０００７】前座席１５は、左右に並べた運転席２３及
び助手席（図４で説明する。）からなる。上記したキャ
ニスタ１６は、燃料タンク２１内で発生するガスとして
の蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置を構成する部品
である。 【０００８】ここで、３１はエンジン、３２はステアリ
ングハンドル、３３は運転者、３４は同乗者、３５は前
輪（一方の前輪は不図示）、３６は後輪（一方の後輪は
不図示）、３７は荷物収納部、３８は前輪３５の車軸と
しての前車軸、３９は後輪３６の車軸としての後車軸で
ある。 【０００９】図２は本発明に係る車両の蒸発燃料処理装
置の系統図であり、蒸発燃料処理装置４５は、燃料タン
ク２１から蒸発燃料をキャニスタ１６に流すために燃料
タンク２１及びキャニスタ１６に渡した第１蒸発燃料配
管４６と、この第１蒸発燃料配管４６の途中に設けた二
方向弁としての２ウェイバルブ４７と、キャニスタ２１
から蒸発燃料をエンジン３１の吸気管４８に流すために
キャニスタ１６及び吸気管４８に渡した第２蒸発燃料配
管５１と、キャニスタ１６から吸気管４８に流す蒸発燃
料の流量を制御するために第２蒸発燃料配管５１の途中
に設けたパージコントロールバルブ５２とからなる。 【００１０】キャニスタ１６は、活性炭を満たした容器
であり、燃料タンク１１内から第１蒸発燃料配管４６を
通じて流出した蒸発燃料を一時的に活性炭で吸着し、例
えば、エンジン３１の運転時には、吸気管４８の吸入負
圧によって外部からキャニスタ１６内に大気を取り入れ
て、活性炭から蒸発燃料を離脱させ、吸気管４８に吸込
ませる。 【００１１】２ウェイバルブ４７は、燃料タンク２１内
の圧力が増加して大気圧よりも高くなったときに開くと
ともにキャニスタ１６内に吸気管４８から吸気負圧が作
用しているときに閉じる第１のバルブ（不図示）と、燃
料タンク２１内の蒸発燃料が冷えて燃料タンク２１内の
圧力が低下したときに開く第２のバルブ（不図示）とか
らなる。 【００１２】パージコントロールバルブ５２は、エンジ
ン３１の運転時の吸気管４８内に吸入負圧が発生してい
るときに、上記したキャニスタ１６から吸気管４８へ流
す蒸発燃料の量を制御するバルブである。 【００１３】図３は本発明に係るキャニスタを説明する
断面図であり、フロントフロアパネル１３に設けた中間
突出部１４の下方に、上面後部に先端をコ字状とした鉤
状部材５５を取付けるとともに上面前部にクランク状に
折曲げた折曲げ部材５６を取付けたカバー部材５７を配
置し、キャニスタ１６の後端にＬ字状のＬ字突き出し部
１６ａを形成するとともに前端から取付アーム１６ｂを
延ばし、Ｌ字突き出し部１６ａをカバー部材５７の鉤状
部材５５に掛け、取付アーム１６ｂを折曲げ部材５６に
ボルト５８及びナット５９で取付けることで、カバー部
材５７にキャニスタ１６を取付けたことを示す。 【００１４】カバー部材５７は、キャニスタ１６の下方
を覆うためにフロントフロアパネル１３下のクロスビー
ム６３，６４に取付けた部材である。ここで、６５はカ
バー部材５７用の取付ボルト、６６はカバー部材５７用
の取付ナットである。 【００１５】図４は本発明に係るキャニスタの配置構造
（第１の実施の形態）を説明する第１断面図であり、前
座席１５の位置での車幅方向の断面図を示す。キャニス
タ１６は、運転席２３の下方のフロントフロアパネル１
３に中間突出部１４（図３参照）を形成し、この中間突
出部１４の下方、即ち運転席２３の下方に配置した部品
である。なお、６８は助手席、７１，７２はフロントフ
ロアパネル１３の左右端を取付けるサイドシル、７３は
フロントフロアパネル１３の中央部で且つ車体前後方向
に凸状に形成したフロアトンネル、７４はフロントフロ
アパネル１３の下部に取付けたフロアフレームである。 【００１６】図５は本発明に係るキャニスタの配置構造
（第２の実施の形態）を説明する第２断面図であり、助
手席６８の下方のフロントフロアパネル１３に中間突出
部１４（図３参照）を形成し、キャニスタ１６を、中間
突出部１４の下方、即ち助手席６８の下方に配置したこ
とを示す。 【００１７】図６は本発明に係るキャニスタの配置構造
（第３の実施の形態）を説明する第３断面図であり、キ
ャニスタ７５を、運転席２３と助手席６８との間の下方
で且つフロントフロアパネル１３（詳しくはフロアトン
ネル７３）の下方に配置したことを示す。 【００１８】以上の図１、図４及び図５で説明したよう
に、本発明は、前車軸３８と後車軸３９との間であって
車室１１のフロアパネル１２上に前後に前２列又は３列
の座席１５，１８を設け、これらの座席１５，１８の最
前列である前座席１５に左右に運転席２３及び助手席６
８を設けた車両１０において、運転席２３の下方又は助
手席６８の下方又はそれらの運転席２３と助手席６８と
の中間の下方で且つフロントフロアパネル１３下にキャ
ニスタ１６を配置したことを特徴とする。 【００１９】運転席２３又は助手席６８又はそれらの中
間の下方で且つフロントフロアパネル１３下にキャニス
タ１６を配置したことで、運転席２３又は助手席６８の
下方のスペースを有効利用して大型のキャニスタ１６を
配置することができる。 【００２０】従って、例えば、従来のように大型のキャ
ニスタを後座席の下方に配置した場合に、燃料タンクの
容量が減少し、燃料タンク容量を確保するために燃料タ
ンクの上のフロアを盛り上げざるを得ず、これによっ
て、後座席の居住性を悪化させたり、トランクルームや
トランクルームが無い車両では車両後部の荷物収納部
（図１の荷物収納部３７に相当する。）の容積を減少さ
せるのに比べて、本発明では後座席の居住性を悪化させ
ることがなく、また、荷物収納部の容積を減少させるこ
とがない。また、本発明では、大型のキャニスタ１６を
配置することができるので、燃料タンク２１内の蒸発燃
料の処理能力を高めることができる。 【００２１】尚、本発明では、キャニスタを運転席又は
助手席又はそれらの中間の下方に配置したが、キャニス
タの形状によっては運転席及び助手席の両方の下方に亘
って配置してもよい。 【００２２】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両用キャニスタの配置構造は、運転
席又は助手席又はそれらの中間の下方で且つ床下にキャ
ニスタを配置したので、運転席又は助手席又はそれらの
中間の下方のスペースを有効利用して大型のキャニスタ
を配置することができる。
を装備するのに好適な車両用キャニスタの配置構造に関
する。 【０００２】 【従来の技術】車両用キャニスタの配置構造としては、
例えば、特許第３０５７４７４号公報「車両におけるキ
ャニスタの配置構造」が知られている。同公報の図３に
は、後席Ｓの下方にキャニスタ４１（符号については、
同公報に記載されているものを使用した。以下同じ。）
及び燃料タンク２３を配置した構造が記載されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記公報の技術では、
キャニスタ４１を大型にすると、燃料タンク２３の容量
が減少する。タンク容量を確保するためには、燃料タン
ク２３の上のフロアを盛り上げなければならない。フロ
アを盛り上げると、後席の居住性悪化やトランクルーム
の容量が減少する不都合が生じる。 【０００４】そこで、本発明の目的は、車両用キャニス
タの配置構造を改良することで、大型のキャニスタを装
備することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、前車軸と後車軸との間であって車室の床
上に前後に２列又は３列の座席を設け、これらの座席の
最前列に左右に運転席及び助手席を設けた車両におい
て、運転席又は助手席又はそれらの中間の下方で且つ床
下にキャニスタを配置したことを特徴とする。運転席又
は助手席又はそれらの中間の下方のスペースを有効利用
して大型のキャニスタを配置することができる。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るキャニスタの配置構造
を採用した車両の説明図であり、車両１０は、車室１１
の床としてのフロアパネル１２の中間部（フロントフロ
アパネル１３の一部である。）を上方に突出させること
でフロアパネル１２に中間突出部１４を形成し、この中
間突出部１４の上部に前座席１５を取付け、中間部突出
部１４の下方にキャニスタ１６を配置し、また、フロア
パネル１２の後部（リアフロアパネル１７の一部であ
る。）に後座席１８を取付け、この後座席１８の下方で
あってリヤフロアパネル１７の下方に燃料タンク２１を
取付けた四輪車である。なお、キャニスタ１６の位置の
理解を容易にするために、キャニスタ１６にクロスハッ
チングを施した。 【０００７】前座席１５は、左右に並べた運転席２３及
び助手席（図４で説明する。）からなる。上記したキャ
ニスタ１６は、燃料タンク２１内で発生するガスとして
の蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置を構成する部品
である。 【０００８】ここで、３１はエンジン、３２はステアリ
ングハンドル、３３は運転者、３４は同乗者、３５は前
輪（一方の前輪は不図示）、３６は後輪（一方の後輪は
不図示）、３７は荷物収納部、３８は前輪３５の車軸と
しての前車軸、３９は後輪３６の車軸としての後車軸で
ある。 【０００９】図２は本発明に係る車両の蒸発燃料処理装
置の系統図であり、蒸発燃料処理装置４５は、燃料タン
ク２１から蒸発燃料をキャニスタ１６に流すために燃料
タンク２１及びキャニスタ１６に渡した第１蒸発燃料配
管４６と、この第１蒸発燃料配管４６の途中に設けた二
方向弁としての２ウェイバルブ４７と、キャニスタ２１
から蒸発燃料をエンジン３１の吸気管４８に流すために
キャニスタ１６及び吸気管４８に渡した第２蒸発燃料配
管５１と、キャニスタ１６から吸気管４８に流す蒸発燃
料の流量を制御するために第２蒸発燃料配管５１の途中
に設けたパージコントロールバルブ５２とからなる。 【００１０】キャニスタ１６は、活性炭を満たした容器
であり、燃料タンク１１内から第１蒸発燃料配管４６を
通じて流出した蒸発燃料を一時的に活性炭で吸着し、例
えば、エンジン３１の運転時には、吸気管４８の吸入負
圧によって外部からキャニスタ１６内に大気を取り入れ
て、活性炭から蒸発燃料を離脱させ、吸気管４８に吸込
ませる。 【００１１】２ウェイバルブ４７は、燃料タンク２１内
の圧力が増加して大気圧よりも高くなったときに開くと
ともにキャニスタ１６内に吸気管４８から吸気負圧が作
用しているときに閉じる第１のバルブ（不図示）と、燃
料タンク２１内の蒸発燃料が冷えて燃料タンク２１内の
圧力が低下したときに開く第２のバルブ（不図示）とか
らなる。 【００１２】パージコントロールバルブ５２は、エンジ
ン３１の運転時の吸気管４８内に吸入負圧が発生してい
るときに、上記したキャニスタ１６から吸気管４８へ流
す蒸発燃料の量を制御するバルブである。 【００１３】図３は本発明に係るキャニスタを説明する
断面図であり、フロントフロアパネル１３に設けた中間
突出部１４の下方に、上面後部に先端をコ字状とした鉤
状部材５５を取付けるとともに上面前部にクランク状に
折曲げた折曲げ部材５６を取付けたカバー部材５７を配
置し、キャニスタ１６の後端にＬ字状のＬ字突き出し部
１６ａを形成するとともに前端から取付アーム１６ｂを
延ばし、Ｌ字突き出し部１６ａをカバー部材５７の鉤状
部材５５に掛け、取付アーム１６ｂを折曲げ部材５６に
ボルト５８及びナット５９で取付けることで、カバー部
材５７にキャニスタ１６を取付けたことを示す。 【００１４】カバー部材５７は、キャニスタ１６の下方
を覆うためにフロントフロアパネル１３下のクロスビー
ム６３，６４に取付けた部材である。ここで、６５はカ
バー部材５７用の取付ボルト、６６はカバー部材５７用
の取付ナットである。 【００１５】図４は本発明に係るキャニスタの配置構造
（第１の実施の形態）を説明する第１断面図であり、前
座席１５の位置での車幅方向の断面図を示す。キャニス
タ１６は、運転席２３の下方のフロントフロアパネル１
３に中間突出部１４（図３参照）を形成し、この中間突
出部１４の下方、即ち運転席２３の下方に配置した部品
である。なお、６８は助手席、７１，７２はフロントフ
ロアパネル１３の左右端を取付けるサイドシル、７３は
フロントフロアパネル１３の中央部で且つ車体前後方向
に凸状に形成したフロアトンネル、７４はフロントフロ
アパネル１３の下部に取付けたフロアフレームである。 【００１６】図５は本発明に係るキャニスタの配置構造
（第２の実施の形態）を説明する第２断面図であり、助
手席６８の下方のフロントフロアパネル１３に中間突出
部１４（図３参照）を形成し、キャニスタ１６を、中間
突出部１４の下方、即ち助手席６８の下方に配置したこ
とを示す。 【００１７】図６は本発明に係るキャニスタの配置構造
（第３の実施の形態）を説明する第３断面図であり、キ
ャニスタ７５を、運転席２３と助手席６８との間の下方
で且つフロントフロアパネル１３（詳しくはフロアトン
ネル７３）の下方に配置したことを示す。 【００１８】以上の図１、図４及び図５で説明したよう
に、本発明は、前車軸３８と後車軸３９との間であって
車室１１のフロアパネル１２上に前後に前２列又は３列
の座席１５，１８を設け、これらの座席１５，１８の最
前列である前座席１５に左右に運転席２３及び助手席６
８を設けた車両１０において、運転席２３の下方又は助
手席６８の下方又はそれらの運転席２３と助手席６８と
の中間の下方で且つフロントフロアパネル１３下にキャ
ニスタ１６を配置したことを特徴とする。 【００１９】運転席２３又は助手席６８又はそれらの中
間の下方で且つフロントフロアパネル１３下にキャニス
タ１６を配置したことで、運転席２３又は助手席６８の
下方のスペースを有効利用して大型のキャニスタ１６を
配置することができる。 【００２０】従って、例えば、従来のように大型のキャ
ニスタを後座席の下方に配置した場合に、燃料タンクの
容量が減少し、燃料タンク容量を確保するために燃料タ
ンクの上のフロアを盛り上げざるを得ず、これによっ
て、後座席の居住性を悪化させたり、トランクルームや
トランクルームが無い車両では車両後部の荷物収納部
（図１の荷物収納部３７に相当する。）の容積を減少さ
せるのに比べて、本発明では後座席の居住性を悪化させ
ることがなく、また、荷物収納部の容積を減少させるこ
とがない。また、本発明では、大型のキャニスタ１６を
配置することができるので、燃料タンク２１内の蒸発燃
料の処理能力を高めることができる。 【００２１】尚、本発明では、キャニスタを運転席又は
助手席又はそれらの中間の下方に配置したが、キャニス
タの形状によっては運転席及び助手席の両方の下方に亘
って配置してもよい。 【００２２】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両用キャニスタの配置構造は、運転
席又は助手席又はそれらの中間の下方で且つ床下にキャ
ニスタを配置したので、運転席又は助手席又はそれらの
中間の下方のスペースを有効利用して大型のキャニスタ
を配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るキャニスタの配置構造を採用した
車両の説明図 【図２】本発明に係る車両の蒸発燃料処理装置の系統図 【図３】本発明に係るキャニスタを説明する断面図 【図４】本発明に係るキャニスタの配置構造（第１の実
施の形態）を説明する第１断面図 【図５】本発明に係るキャニスタの配置構造（第２の実
施の形態）を説明する第２断面図 【図６】本発明に係るキャニスタの配置構造（第３の実
施の形態）を説明する第３断面図 【符号の説明】 １１…車室、１２，１３…床（フロアパネル、フロント
フロアパネル）、１５，１８…座席（前座席、後座
席）、１６…キャニスタ、２３…運転席、３８…前車
軸、３９…後車軸、６８…助手席。
車両の説明図 【図２】本発明に係る車両の蒸発燃料処理装置の系統図 【図３】本発明に係るキャニスタを説明する断面図 【図４】本発明に係るキャニスタの配置構造（第１の実
施の形態）を説明する第１断面図 【図５】本発明に係るキャニスタの配置構造（第２の実
施の形態）を説明する第２断面図 【図６】本発明に係るキャニスタの配置構造（第３の実
施の形態）を説明する第３断面図 【符号の説明】 １１…車室、１２，１３…床（フロアパネル、フロント
フロアパネル）、１５，１８…座席（前座席、後座
席）、１６…キャニスタ、２３…運転席、３８…前車
軸、３９…後車軸、６８…助手席。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 中島 健彰
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Ｆターム(参考） 3D038 CA15 CA25 CB01 CC05 CD02
3G044 BA39 GA28 GA30
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 前車軸と後車軸との間であって車室の床
上に前後に２列又は３列の座席を設け、これらの座席の
最前列に左右に運転席及び助手席を設けた車両におい
て、 前記運転席又は助手席又はそれらの中間の下方で且つ床
下にキャニスタを配置したことを特徴とする車両用キャ
ニスタの配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002036012A JP2003237390A (ja) | 2002-02-13 | 2002-02-13 | 車両用キャニスタの配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002036012A JP2003237390A (ja) | 2002-02-13 | 2002-02-13 | 車両用キャニスタの配置構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003237390A true JP2003237390A (ja) | 2003-08-27 |
Family
ID=27778035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002036012A Pending JP2003237390A (ja) | 2002-02-13 | 2002-02-13 | 車両用キャニスタの配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003237390A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2002
- 2002-02-13 JP JP2002036012A patent/JP2003237390A/ja active Pending
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