JP2003233392A - 車両用音声入力装置 - Google Patents
車両用音声入力装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 音声入力意思検出手段によって乗員の音声入
力意思を検出し、この検出時にのみマイクロフォンによ
る音声入力を可能にして、走行騒音や同乗者の話し声等
のノイズの影響を極力低減し、ラジオ等の車載機器の誤
動作を確実に防止するとともに、乗員の真正な音声入力
意思を検出し、音声入力時の所作に酷似した乗員の偶発
的な挙動による車載機器の誤動作を未然に防止する車両
用音声入力装置を提供すること。 【解決手段】 マイクロフォン５を備えた音声入力装置
１を身体に装着可能に設ける。前記マイクロフォン５の
音声入力を音声認識装置に入力可能にする。前記音声入
力装置に乗員Ｍの音声入力意思検出手段６，７を設け
る。前記検出手段６，７を介して、乗員Ｍの身体の所定
の変状を検出可能に設ける前記検出手段６，７の所定の
検出作動を介して、前記マイクロフォン５による音声を
入力可能にする。
力意思を検出し、この検出時にのみマイクロフォンによ
る音声入力を可能にして、走行騒音や同乗者の話し声等
のノイズの影響を極力低減し、ラジオ等の車載機器の誤
動作を確実に防止するとともに、乗員の真正な音声入力
意思を検出し、音声入力時の所作に酷似した乗員の偶発
的な挙動による車載機器の誤動作を未然に防止する車両
用音声入力装置を提供すること。 【解決手段】 マイクロフォン５を備えた音声入力装置
１を身体に装着可能に設ける。前記マイクロフォン５の
音声入力を音声認識装置に入力可能にする。前記音声入
力装置に乗員Ｍの音声入力意思検出手段６，７を設け
る。前記検出手段６，７を介して、乗員Ｍの身体の所定
の変状を検出可能に設ける前記検出手段６，７の所定の
検出作動を介して、前記マイクロフォン５による音声を
入力可能にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、音声入力意思検出
手段によって乗員の音声入力意思を検出し、この検出時
にのみマイクロフォンによる音声入力を可能にして、走
行騒音や同乗者の話し声等のノイズの影響を極力低減
し、ラジオ等の車載機器の誤動作を確実に防止するとと
もに、乗員の真正な音声入力意思を検出し、音声入力時
の所作に酷似した乗員の偶発的な挙動による車載機器の
誤動作を未然に防止するようにした車両用音声入力装置
に関する。
手段によって乗員の音声入力意思を検出し、この検出時
にのみマイクロフォンによる音声入力を可能にして、走
行騒音や同乗者の話し声等のノイズの影響を極力低減
し、ラジオ等の車載機器の誤動作を確実に防止するとと
もに、乗員の真正な音声入力意思を検出し、音声入力時
の所作に酷似した乗員の偶発的な挙動による車載機器の
誤動作を未然に防止するようにした車両用音声入力装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時の車両には、ナビゲ−ション装置や
テレビ、ラジオ、音楽映像記憶媒体の再生装置等の車載
装置が搭載され、このような装置の操作に、フロントパ
ネルやリモコンユニットに設けた機械的スイッチが使用
されている。しかし、前記パネルやスイッチ操作は面倒
であり、また走行中の操作は運転の安全上好ましくない
ため、前記操作をマイクロフォンを介し音声入力によっ
て行なうようにしている。
テレビ、ラジオ、音楽映像記憶媒体の再生装置等の車載
装置が搭載され、このような装置の操作に、フロントパ
ネルやリモコンユニットに設けた機械的スイッチが使用
されている。しかし、前記パネルやスイッチ操作は面倒
であり、また走行中の操作は運転の安全上好ましくない
ため、前記操作をマイクロフォンを介し音声入力によっ
て行なうようにしている。
【０００３】しかし、この従来の装置は、音声入力時に
走行騒音や同乗者の話し声等をノイズとして同時に取り
込むため、音声認識装置が十分に音声を認識できず、前
記車載装置が誤動作する問題があった。このような問題
を解決するものとして、特開平８−３２８５８４号公報
では、音声認識装置にト−クスイッチを設け、該認識装
置をサンバイザ−等の車室の適所に設置し、前記ト−ク
スイッチを操作している間、マイクロフォンで集音した
音声信号を音声認識処理していた。
走行騒音や同乗者の話し声等をノイズとして同時に取り
込むため、音声認識装置が十分に音声を認識できず、前
記車載装置が誤動作する問題があった。このような問題
を解決するものとして、特開平８−３２８５８４号公報
では、音声認識装置にト−クスイッチを設け、該認識装
置をサンバイザ−等の車室の適所に設置し、前記ト−ク
スイッチを操作している間、マイクロフォンで集音した
音声信号を音声認識処理していた。
【０００４】しかし、この従来の装置は、ト−クスイッ
チを操作しながら音声入力する必要があるため、その操
作が面倒で煩わしく、また走行中の操作は安全上好まし
くなかった。しかも、走行騒音や同乗者の話し声の影響
を極力低減して音声入力する構成を有しないため、十分
な音声認識を得られず、車載装置の誤動作を確実に防止
することができなかった。
チを操作しながら音声入力する必要があるため、その操
作が面倒で煩わしく、また走行中の操作は安全上好まし
くなかった。しかも、走行騒音や同乗者の話し声の影響
を極力低減して音声入力する構成を有しないため、十分
な音声認識を得られず、車載装置の誤動作を確実に防止
することができなかった。
【０００５】一方、音声入力手段を身体に装着可能に
し、使用上の利便を向上するようにした音声入力装置
が、特開平１０−３１６３１８号および特開平１１−２
９８３６２号公報に示されている。すなわち、前記公報
のものは、マイクロフォンを内蔵した携帯用入力装置を
備え、該入力装置にベルトを接続し、これを腕に捲回し
て腕時計のように使用している。
し、使用上の利便を向上するようにした音声入力装置
が、特開平１０−３１６３１８号および特開平１１−２
９８３６２号公報に示されている。すなわち、前記公報
のものは、マイクロフォンを内蔵した携帯用入力装置を
備え、該入力装置にベルトを接続し、これを腕に捲回し
て腕時計のように使用している。
【０００６】しかし、これらの装置は何れも、音声入力
時に走行騒音や同乗者の話し声等をノイズとして同時に
取り込むため、音声認識装置が十分に機能できず、各機
器の誤動作を確実に防止することができなかった。
時に走行騒音や同乗者の話し声等をノイズとして同時に
取り込むため、音声認識装置が十分に機能できず、各機
器の誤動作を確実に防止することができなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題を解決し、音声入力意思検出手段によって乗員の音声
入力意思を検出し、この検出時にのみマイクロフォンに
よる音声入力を可能にして、走行騒音や同乗者の話し声
等のノイズの影響を極力低減し、ラジオ等の車載機器の
誤動作を確実に防止するとともに、乗員の真正な音声入
力意思を検出し、音声入力時の所作に酷似した乗員の偶
発的な挙動による車載機器の誤動作を未然に防止するよ
うにした車両用音声入力装置を提供することを目的とす
る。
題を解決し、音声入力意思検出手段によって乗員の音声
入力意思を検出し、この検出時にのみマイクロフォンに
よる音声入力を可能にして、走行騒音や同乗者の話し声
等のノイズの影響を極力低減し、ラジオ等の車載機器の
誤動作を確実に防止するとともに、乗員の真正な音声入
力意思を検出し、音声入力時の所作に酷似した乗員の偶
発的な挙動による車載機器の誤動作を未然に防止するよ
うにした車両用音声入力装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１の発
明は、マイクロフォンを備えた音声入力装置を身体に装
着可能に設け、前記マイクロフォンの音声入力を音声認
識装置に入力可能にした車両用音声入力装置において、
前記音声入力装置に乗員の音声入力意思検出手段を設
け、該検出手段を介して乗員の身体の所定の変状を検出
可能に設け、前記検出手段の所定の検出作動を介して、
前記マイクロフォンによる音声を入力可能にし、前記音
声入力意思検出手段によって、乗員の身体の所定の変状
を基に音声入力意思の有無を検出し、かつこの検出時に
のみ前記マイクロフォンをＯＮし、音声認識装置へ音声
入力可能にして、走行騒音や同乗者の話し声等のノイズ
の影響を極力低減し、音声認識装置による十分な音声認
識を確保して、ナビゲ−ション装置やラジオ等の車載機
器の誤動作を確実に防止するようにしている。
明は、マイクロフォンを備えた音声入力装置を身体に装
着可能に設け、前記マイクロフォンの音声入力を音声認
識装置に入力可能にした車両用音声入力装置において、
前記音声入力装置に乗員の音声入力意思検出手段を設
け、該検出手段を介して乗員の身体の所定の変状を検出
可能に設け、前記検出手段の所定の検出作動を介して、
前記マイクロフォンによる音声を入力可能にし、前記音
声入力意思検出手段によって、乗員の身体の所定の変状
を基に音声入力意思の有無を検出し、かつこの検出時に
のみ前記マイクロフォンをＯＮし、音声認識装置へ音声
入力可能にして、走行騒音や同乗者の話し声等のノイズ
の影響を極力低減し、音声認識装置による十分な音声認
識を確保して、ナビゲ−ション装置やラジオ等の車載機
器の誤動作を確実に防止するようにしている。
【０００９】請求項２の発明は、前記音声入力意思検出
手段が所定時間検出作動した際、前記マイクロフォンに
よる音声を入力可能にして、音声入力時の所作に酷似す
る偶発的な所作による音声認識を阻止し、車載機器の誤
動作を未然に防止するようにしている。請求項３の発明
は、前記音声入力意思検出手段を介し、乗員の腕ないし
肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度を検出可能にし
て、音声入力時の所作に相当する腕ないし肘の折り曲げ
角度または捩り角度を検出し、乗員の音声入力意思を正
確に検出するようにしている。
手段が所定時間検出作動した際、前記マイクロフォンに
よる音声を入力可能にして、音声入力時の所作に酷似す
る偶発的な所作による音声認識を阻止し、車載機器の誤
動作を未然に防止するようにしている。請求項３の発明
は、前記音声入力意思検出手段を介し、乗員の腕ないし
肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度を検出可能にし
て、音声入力時の所作に相当する腕ないし肘の折り曲げ
角度または捩り角度を検出し、乗員の音声入力意思を正
確に検出するようにしている。
【００１０】請求項４の発明は、前記音声入力意思検出
手段を介し、乗員の呼吸気の所定のＣＯ2濃度を検出可
能にし、前記ＣＯ2濃度によって乗員の音声入力意思を
正確に検出するようにしている。そして、これを前記腕
ないし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検出に
併用すれば、乗員の音声入力意思をより一層正確に検出
できる。請求項５の発明は、前記音声入力意思検出手段
を介し、乗員の腕の所定の筋電位の変化を検出可能に
し、前記筋電位の変化によって乗員の音声入力意思を正
確に検出するようにしている。そして、これを前記腕な
いし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検出、ま
たはＣＯ2濃度の検出に併用すれば、乗員の音声入力意
思をより一層正確に検出できる。
手段を介し、乗員の呼吸気の所定のＣＯ2濃度を検出可
能にし、前記ＣＯ2濃度によって乗員の音声入力意思を
正確に検出するようにしている。そして、これを前記腕
ないし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検出に
併用すれば、乗員の音声入力意思をより一層正確に検出
できる。請求項５の発明は、前記音声入力意思検出手段
を介し、乗員の腕の所定の筋電位の変化を検出可能に
し、前記筋電位の変化によって乗員の音声入力意思を正
確に検出するようにしている。そして、これを前記腕な
いし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検出、ま
たはＣＯ2濃度の検出に併用すれば、乗員の音声入力意
思をより一層正確に検出できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を携帯用に適用した
図示の実施形態について説明すると、図１乃至図７にお
いて１は薄厚の略箱形に形成した音声入力装置で、ベル
ト２を介して乗員Ｍの腕３ないし肘の先端部、つまり手
首に着脱可能に装着されている。
図示の実施形態について説明すると、図１乃至図７にお
いて１は薄厚の略箱形に形成した音声入力装置で、ベル
ト２を介して乗員Ｍの腕３ないし肘の先端部、つまり手
首に着脱可能に装着されている。
【００１２】前記音声入力装置は音声認識装置（図示
略）を内蔵し、該音声認識装置はユ−ザの操作音声を認
識し、認識された操作音声に基いて、操作対象であるナ
ビゲ−ション装置やテレビ、ラジオ、音楽映像記憶媒体
の再生装置等の車載機器（図示略）を実行処理可能にし
ている。
略）を内蔵し、該音声認識装置はユ−ザの操作音声を認
識し、認識された操作音声に基いて、操作対象であるナ
ビゲ−ション装置やテレビ、ラジオ、音楽映像記憶媒体
の再生装置等の車載機器（図示略）を実行処理可能にし
ている。
【００１３】前記音声入力装置１は、表面の中央に時刻
や適当なキャラクタを表示可能な表示部４を有し、該表
示部４の一側にマイクロフォン５を配置し、この他側に
音声入力意思検出手段である傾斜センサ６，７を配置
し、該センサ６，７の動作を介してマイクロフォン５を
ＯＮ可能にしている。
や適当なキャラクタを表示可能な表示部４を有し、該表
示部４の一側にマイクロフォン５を配置し、この他側に
音声入力意思検出手段である傾斜センサ６，７を配置
し、該センサ６，７の動作を介してマイクロフォン５を
ＯＮ可能にしている。
【００１４】すなわち、前記傾斜センサ６，７は水銀ス
イッチや、傾斜角検出ボ−ルと電極を駆使し、または半
導体を駆使して構成され、これらは音声入力装置１内の
基板８上に図５〜図７のように実装され、前記センサ
６，７の検出信号が一定時間維持された際、マイクロフ
ォン５をＯＮ可能にしている。図中、９は基板８上に設
けた傾斜センサ８用の略楔形の台座である。
イッチや、傾斜角検出ボ−ルと電極を駆使し、または半
導体を駆使して構成され、これらは音声入力装置１内の
基板８上に図５〜図７のように実装され、前記センサ
６，７の検出信号が一定時間維持された際、マイクロフ
ォン５をＯＮ可能にしている。図中、９は基板８上に設
けた傾斜センサ８用の略楔形の台座である。
【００１５】前記傾斜センサ６は、乗員Ｍが口元をマイ
クロフォン５に近付けて音声入力する際の所作を基に、
乗員Ｍの腕３ないし肘の略平面的な回動角度α、つまり
音声入力装置１の平面的な傾斜角度αを検出可能にさ
れ、前記角度αを所定時間、実施形態では３秒以上検出
しかつ維持した際、その検出信号をＡＮＤ論理回路（図
示略）へ入力可能にしている。
クロフォン５に近付けて音声入力する際の所作を基に、
乗員Ｍの腕３ないし肘の略平面的な回動角度α、つまり
音声入力装置１の平面的な傾斜角度αを検出可能にさ
れ、前記角度αを所定時間、実施形態では３秒以上検出
しかつ維持した際、その検出信号をＡＮＤ論理回路（図
示略）へ入力可能にしている。
【００１６】実施形態では前記腕３の回動角度α、ない
し音声入力装置１の傾斜角度αを、０≦α≧≒−４５°
に設定していて、腕３ないし肘の折り曲げ途中で音声入
力可能な図３（ａ）の状態（α＝０）から、肘３を更に
折り曲げて乗員Ｍの正面と略平行に位置付け、マイクロ
フォン５を口元に近付けた、図３（ｂ）の音声入力十分
状態（α≒−４５°）までを検出可能にしている。
し音声入力装置１の傾斜角度αを、０≦α≧≒−４５°
に設定していて、腕３ないし肘の折り曲げ途中で音声入
力可能な図３（ａ）の状態（α＝０）から、肘３を更に
折り曲げて乗員Ｍの正面と略平行に位置付け、マイクロ
フォン５を口元に近付けた、図３（ｂ）の音声入力十分
状態（α≒−４５°）までを検出可能にしている。
【００１７】また、前記傾斜センサ７は、乗員Ｍが口元
をマイクロフォン５に近付けて音声入力する際の所作を
基に、乗員Ｍの腕３ないし肘の捩り角度β、つまり音声
入力装置１の厚さ方向の傾斜角度β、換言すれば前記角
度αと直交方向の傾斜角度βを検出可能にされ、前記角
度βを所定時間、実施形態では３秒以上検出しかつ維持
した際、その検出信号をＡＮＤ論理回路（図示略）へ入
力可能にしている。
をマイクロフォン５に近付けて音声入力する際の所作を
基に、乗員Ｍの腕３ないし肘の捩り角度β、つまり音声
入力装置１の厚さ方向の傾斜角度β、換言すれば前記角
度αと直交方向の傾斜角度βを検出可能にされ、前記角
度βを所定時間、実施形態では３秒以上検出しかつ維持
した際、その検出信号をＡＮＤ論理回路（図示略）へ入
力可能にしている。
【００１８】実施形態では前記腕３ないし肘の捩り角度
β、つまり音声入力装置１の厚さ方向の傾斜角度βを、
０≦β≧≒−４５°に設定していて、腕３ないし肘の捩
り途中で音声入力可能な図４（ａ）の状態（β＝０）か
ら、腕３ないし肘を更に捩り、手の甲３ａが乗員Ｍの顔
面に正対した図４（ｂ）の音声入力十分状態（β≒−４
５°）までを検出可能にしている。
β、つまり音声入力装置１の厚さ方向の傾斜角度βを、
０≦β≧≒−４５°に設定していて、腕３ないし肘の捩
り途中で音声入力可能な図４（ａ）の状態（β＝０）か
ら、腕３ないし肘を更に捩り、手の甲３ａが乗員Ｍの顔
面に正対した図４（ｂ）の音声入力十分状態（β≒−４
５°）までを検出可能にしている。
【００１９】前記ＡＮＤ論理回路は、傾斜センサ６，７
の検出信号入力時にマイクロフォン５へ信号入力し、該
マイクロフォン５をＯＮ、つまり音声入力可能にしてい
る。その他、図中１０はベルト２の端部に採り付けた掛
止金具の掛止ピン、１１はベルト２の端部に形成した掛
止孔で、前記掛止ピン１０を抜き差し可能にしている。
の検出信号入力時にマイクロフォン５へ信号入力し、該
マイクロフォン５をＯＮ、つまり音声入力可能にしてい
る。その他、図中１０はベルト２の端部に採り付けた掛
止金具の掛止ピン、１１はベルト２の端部に形成した掛
止孔で、前記掛止ピン１０を抜き差し可能にしている。
【００２０】このように構成した車両用音声入力装置は
小形軽量で容易に携帯でき、車両の運転時はベルト２を
介して、乗員Ｍの手首に腕時計状に装着する。この状況
は図１のようで、傾斜センサ６，７とマイクロフォン５
と表示部４が表出し、前記マイクロフォン５が常時はＯ
ＦＦ状態にされている。
小形軽量で容易に携帯でき、車両の運転時はベルト２を
介して、乗員Ｍの手首に腕時計状に装着する。この状況
は図１のようで、傾斜センサ６，７とマイクロフォン５
と表示部４が表出し、前記マイクロフォン５が常時はＯ
ＦＦ状態にされている。
【００２１】このような状況の下で、前記車両用音声入
力装置を使用して、ラジオ等の車載機器を操作する場合
は、マイクロフォン５を乗員Ｍの口元に近付けて音声入
力する。その際、乗員Ｍは前記所作の一環として腕３な
いし肘を折り曲げ、図３（ａ）の音声入力可能な状態か
ら、肘を更に折り曲げて乗員Ｍの正面と略平行に位置付
け、マイクロフォン５を口元に近付けて、図３（ｂ）の
音声入力開始状態を形成する。
力装置を使用して、ラジオ等の車載機器を操作する場合
は、マイクロフォン５を乗員Ｍの口元に近付けて音声入
力する。その際、乗員Ｍは前記所作の一環として腕３な
いし肘を折り曲げ、図３（ａ）の音声入力可能な状態か
ら、肘を更に折り曲げて乗員Ｍの正面と略平行に位置付
け、マイクロフォン５を口元に近付けて、図３（ｂ）の
音声入力開始状態を形成する。
【００２２】その間、前記傾斜センサ６は、腕３の反時
計方向の回動角度α、ないし音声入力装置１の平面的な
傾斜角度αを検出し、乗員Ｍの真正な音声入力意思の有
無を検出する。すなわち、傾斜センサ６は、腕３ないし
肘の折り曲げ途中で音声入力可能な図３（ａ）の状態
（α＝０）から、肘３を更に折り曲げて乗員Ｍの正面と
略平行に位置付け、マイクロフォン５を口元に近付け
た、図３（ｂ）の音声入力十分状態（α≒−４５°）ま
でを検出し、かつこの検出動作を３秒以上維持した際、
その検出信号をＡＮＤ論理回路（図示略）へ入力する。
計方向の回動角度α、ないし音声入力装置１の平面的な
傾斜角度αを検出し、乗員Ｍの真正な音声入力意思の有
無を検出する。すなわち、傾斜センサ６は、腕３ないし
肘の折り曲げ途中で音声入力可能な図３（ａ）の状態
（α＝０）から、肘３を更に折り曲げて乗員Ｍの正面と
略平行に位置付け、マイクロフォン５を口元に近付け
た、図３（ｂ）の音声入力十分状態（α≒−４５°）ま
でを検出し、かつこの検出動作を３秒以上維持した際、
その検出信号をＡＮＤ論理回路（図示略）へ入力する。
【００２３】一方、乗員Ｍは前記所作と併行して腕３な
いし肘を捩り、図４（ａ）の音声入力可能な状態から、
肘を更に捩って手の甲３ａを乗員Ｍの顔面に正対させ、
マイクロフォン５を口元に近付けて、図４（ｂ）の音声
入力開始状態を形成する。
いし肘を捩り、図４（ａ）の音声入力可能な状態から、
肘を更に捩って手の甲３ａを乗員Ｍの顔面に正対させ、
マイクロフォン５を口元に近付けて、図４（ｂ）の音声
入力開始状態を形成する。
【００２４】その間、前記傾斜センサ７は、腕３の反時
計方向の捩り角度β、ないし音声入力装置１の厚さ方向
の傾斜角度βを検出し、乗員Ｍの真正な音声入力意思の
有無を検出する。すなわち、傾斜センサ７は、腕３ない
し肘の捩り途中で音声入力可能な図４（ａ）の状態（β
＝０）から、腕３ないし肘を更に捩り、手の甲３ａが乗
員Ｍの顔面に正対した図４（ｂ）の音声入力十分状態
（β≒−４５°）までを検出し、かつこの検出動作を３
秒以上維持した際、その検出信号をＡＮＤ論理回路（図
示略）へ入力する。
計方向の捩り角度β、ないし音声入力装置１の厚さ方向
の傾斜角度βを検出し、乗員Ｍの真正な音声入力意思の
有無を検出する。すなわち、傾斜センサ７は、腕３ない
し肘の捩り途中で音声入力可能な図４（ａ）の状態（β
＝０）から、腕３ないし肘を更に捩り、手の甲３ａが乗
員Ｍの顔面に正対した図４（ｂ）の音声入力十分状態
（β≒−４５°）までを検出し、かつこの検出動作を３
秒以上維持した際、その検出信号をＡＮＤ論理回路（図
示略）へ入力する。
【００２５】前記ＡＮＤ論理回路は、傾斜センサ６，７
からの検出信号を受け入れ、その制御信号をマイクロフ
ォン５へ入力し、該マイクロフォン５をＯＮする。この
ため、乗員はマイクロフォン５に所定の音声を実質的に
入力可能になり、該入力した音声を内蔵した音声認識装
置が認識し、その作動信号を車載機器へ入力して、該車
載機器が作動する。
からの検出信号を受け入れ、その制御信号をマイクロフ
ォン５へ入力し、該マイクロフォン５をＯＮする。この
ため、乗員はマイクロフォン５に所定の音声を実質的に
入力可能になり、該入力した音声を内蔵した音声認識装
置が認識し、その作動信号を車載機器へ入力して、該車
載機器が作動する。
【００２６】このように本発明は、乗員が音声入力する
ために採る種々の所作を傾斜センサ６，７で検出し、か
つそれらの検出動作が一定時間以上維持された際、マイ
クロフォン５をＯＮして実質的に音声入力させている。
したがって、例えば音声入力時に走行騒音や同乗者の話
し声等をノイズとして同時に取り込む事態を極力低減
し、音声認識装置による誤認識を回避するとともに、偶
発的な所作およびその重畳による音声入力を防止し、乗
員の真正な音声入力意思の有無を判断して、車載機器の
誤作動を防止する。
ために採る種々の所作を傾斜センサ６，７で検出し、か
つそれらの検出動作が一定時間以上維持された際、マイ
クロフォン５をＯＮして実質的に音声入力させている。
したがって、例えば音声入力時に走行騒音や同乗者の話
し声等をノイズとして同時に取り込む事態を極力低減
し、音声認識装置による誤認識を回避するとともに、偶
発的な所作およびその重畳による音声入力を防止し、乗
員の真正な音声入力意思の有無を判断して、車載機器の
誤作動を防止する。
【００２７】図８乃至図１０は本発明の他の実施形態を
示し、前述の構成と対応する部分には同一の符号を用い
ている。このうち、図８は本発明の第２の実施形態を示
し、この実施形態では前記音声入力意思検出手段とし
て、傾斜センサ６，７の代わりにＣＯ2センサ１２を設
け、該センサ１２が乗員Ｍの呼吸気を基に所定値以上の
ＣＯ2濃度を検出した際、その検出信号をマイクロフォ
ン５へ入力し、該マイクロフォン５をＯＮするようにし
ている。
示し、前述の構成と対応する部分には同一の符号を用い
ている。このうち、図８は本発明の第２の実施形態を示
し、この実施形態では前記音声入力意思検出手段とし
て、傾斜センサ６，７の代わりにＣＯ2センサ１２を設
け、該センサ１２が乗員Ｍの呼吸気を基に所定値以上の
ＣＯ2濃度を検出した際、その検出信号をマイクロフォ
ン５へ入力し、該マイクロフォン５をＯＮするようにし
ている。
【００２８】すなわち、ＣＯ2センサ１２の検出信号を
逐一比較回路へ入力し、該比較回路に所定のＣＯ2濃度
判定基準値を設定して置き、前記比較回路が前記基準値
以上のＣＯ2濃度を検出した際、マイクロフォン５が乗
員Ｍの口元に近付き、音声入力可能な状況を形成したと
判断して、マイクロフォン５をＯＮする。したがって、
前述の傾斜センサ６，７に比べて判断要素が少なく、構
成が簡単で、乗員Ｍの音声入力可能な状況を正確に検出
できる。なお、この実施形態を前述の実施形態と併せて
使用すれば、マイクロフォン５のＯＮ・ＯＦＦ制御をよ
り正確に行なえる。
逐一比較回路へ入力し、該比較回路に所定のＣＯ2濃度
判定基準値を設定して置き、前記比較回路が前記基準値
以上のＣＯ2濃度を検出した際、マイクロフォン５が乗
員Ｍの口元に近付き、音声入力可能な状況を形成したと
判断して、マイクロフォン５をＯＮする。したがって、
前述の傾斜センサ６，７に比べて判断要素が少なく、構
成が簡単で、乗員Ｍの音声入力可能な状況を正確に検出
できる。なお、この実施形態を前述の実施形態と併せて
使用すれば、マイクロフォン５のＯＮ・ＯＦＦ制御をよ
り正確に行なえる。
【００２９】図９および図１０は本発明の第３の実施形
態を示し、この実施形態では前記音声入力意思検出手段
として、傾斜センサ６，７やＣＯ2センサ１２の代わり
に、生体信号計測用電極１３，１４を使用している。そ
して、前記電極１３，１４をベルト２の裏面に取り付
け、これを乗員Ｍの腕３の皮膚に密着させて、筋肉の収
縮時に発生する筋電位を検出し、それらの筋電位の差を
増幅し、その値が所定の判定基準値を越えるとともに、
前記検出動作を一定時間維持した際、マイクロフォン５
をＯＮ可能にしている。上記判定基準値として、例えば
マイクロフォン５を口元に近付ける際の所作として、拳
を握った場合の手首の筋電位を用いている。
態を示し、この実施形態では前記音声入力意思検出手段
として、傾斜センサ６，７やＣＯ2センサ１２の代わり
に、生体信号計測用電極１３，１４を使用している。そ
して、前記電極１３，１４をベルト２の裏面に取り付
け、これを乗員Ｍの腕３の皮膚に密着させて、筋肉の収
縮時に発生する筋電位を検出し、それらの筋電位の差を
増幅し、その値が所定の判定基準値を越えるとともに、
前記検出動作を一定時間維持した際、マイクロフォン５
をＯＮ可能にしている。上記判定基準値として、例えば
マイクロフォン５を口元に近付ける際の所作として、拳
を握った場合の手首の筋電位を用いている。
【００３０】このように、この実施形態は生体信号の変
化によって、乗員Ｍの音声入力意思を検出し判断してい
るから、乗員Ｍの音声入力可能な状況を正確に検出でき
る。なお、この実施形態を第１および第２の実施形態と
併せて使用すれば、マイクロフォン５のＯＮ・ＯＦＦ制
御をより正確に行なえる。
化によって、乗員Ｍの音声入力意思を検出し判断してい
るから、乗員Ｍの音声入力可能な状況を正確に検出でき
る。なお、この実施形態を第１および第２の実施形態と
併せて使用すれば、マイクロフォン５のＯＮ・ＯＦＦ制
御をより正確に行なえる。
【００３１】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明は、音声
入力装置に乗員の音声入力意思検出手段を設け、該検出
手段を介して乗員の身体の所定の変状を検出可能に設
け、前記検出手段の所定の検出作動を介して、前記マイ
クロフォンによる音声を入力可能にしたから、前記音声
入力意思検出手段によって、乗員の身体の所定の変状を
基に音声入力意思の有無を検出でき、またこの検出時に
のみ前記マイクロフォンをＯＮし、音声認識装置へ音声
入力可能にして、走行騒音や同乗者の話し声等のノイズ
の影響を極力低減でき、音声認識装置による十分な音声
認識を確保して、ナビゲ−ション装置やラジオ等の車載
機器の誤動作を確実に防止することができる
入力装置に乗員の音声入力意思検出手段を設け、該検出
手段を介して乗員の身体の所定の変状を検出可能に設
け、前記検出手段の所定の検出作動を介して、前記マイ
クロフォンによる音声を入力可能にしたから、前記音声
入力意思検出手段によって、乗員の身体の所定の変状を
基に音声入力意思の有無を検出でき、またこの検出時に
のみ前記マイクロフォンをＯＮし、音声認識装置へ音声
入力可能にして、走行騒音や同乗者の話し声等のノイズ
の影響を極力低減でき、音声認識装置による十分な音声
認識を確保して、ナビゲ−ション装置やラジオ等の車載
機器の誤動作を確実に防止することができる
【００３２】請求項２の発明は、前記音声入力意思検出
手段が所定時間検出作動した際、前記マイクロフォンに
よる音声を入力可能にしたから、音声入力時の所作に酷
似する偶発的な所作による音声認識を阻止し、車載機器
の誤動作を未然に防止することができる。請求項３の発
明は、前記音声入力意思検出手段を介し、乗員の腕ない
し肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度を検出可能に
したから、音声入力時の所作に相当する腕ないし肘の折
り曲げ角度または捩り角度を検出し、乗員の音声入力意
思を正確に検出することができる。
手段が所定時間検出作動した際、前記マイクロフォンに
よる音声を入力可能にしたから、音声入力時の所作に酷
似する偶発的な所作による音声認識を阻止し、車載機器
の誤動作を未然に防止することができる。請求項３の発
明は、前記音声入力意思検出手段を介し、乗員の腕ない
し肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度を検出可能に
したから、音声入力時の所作に相当する腕ないし肘の折
り曲げ角度または捩り角度を検出し、乗員の音声入力意
思を正確に検出することができる。
【００３３】請求項４の発明は、前記音声入力意思検出
手段を介し、乗員の呼吸気の所定のＣＯ2濃度を検出可
能にしたから、前記ＣＯ2濃度によって乗員の音声入力
意思を正確に検出することができる。そして、これを前
記腕ないし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検
出に併用すれば、乗員の音声入力意思をより一層正確に
検出することができる。
手段を介し、乗員の呼吸気の所定のＣＯ2濃度を検出可
能にしたから、前記ＣＯ2濃度によって乗員の音声入力
意思を正確に検出することができる。そして、これを前
記腕ないし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検
出に併用すれば、乗員の音声入力意思をより一層正確に
検出することができる。
【００３４】請求項５の発明は、前記音声入力意思検出
手段を介し、乗員の腕の所定の筋電位の変化を検出可能
にしたから、前記筋電位の変化によって乗員の音声入力
意思を正確に検出することができる。そして、これを前
記腕ないし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検
出、またはＣＯ2濃度の検出に併用すれば、乗員の音声
入力意思をより一層正確に検出することができる。
手段を介し、乗員の腕の所定の筋電位の変化を検出可能
にしたから、前記筋電位の変化によって乗員の音声入力
意思を正確に検出することができる。そして、これを前
記腕ないし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度の検
出、またはＣＯ2濃度の検出に併用すれば、乗員の音声
入力意思をより一層正確に検出することができる。
【図１】本発明の使用状態を示す斜視図で、腕時計形に
構成した本発明装置を腕に装着した状況を示している。
構成した本発明装置を腕に装着した状況を示している。
【図２】図１に示した本発明装置を拡大して示す斜視図
である。
である。
【図３】図１に示す本発明装置の音声入力意思検出手段
に適用した傾斜センサの平面図を示し、同図（ａ）は腕
若しくは肘の折り曲げ途中を示し、同図（ｂ）は腕若し
くは肘の折り曲げ後の状況を示している。
に適用した傾斜センサの平面図を示し、同図（ａ）は腕
若しくは肘の折り曲げ途中を示し、同図（ｂ）は腕若し
くは肘の折り曲げ後の状況を示している。
【図４】図１に示す本発明装置の音声入力意思検出手段
に適用した傾斜センサの側面図を示し、同図（ａ）は腕
若しくは肘の捩り途中を示し、同図（ｂ）は腕若しくは
肘の捩り後の状況を示している。
に適用した傾斜センサの側面図を示し、同図（ａ）は腕
若しくは肘の捩り途中を示し、同図（ｂ）は腕若しくは
肘の捩り後の状況を示している。
【図５】図１に示す本発明装置の音声入力意思検出手段
に適用した傾斜センサの実装状況を示す斜視図である。
に適用した傾斜センサの実装状況を示す斜視図である。
【図６】図１に示す本発明装置の音声入力意思検出手段
に適用した傾斜センサのうち、腕若しくは肘の折り曲げ
角度を検出する傾斜センサの実装状況を示す平面図であ
る。
に適用した傾斜センサのうち、腕若しくは肘の折り曲げ
角度を検出する傾斜センサの実装状況を示す平面図であ
る。
【図７】図１に示す本発明装置の音声入力意思検出手段
に適用した傾斜センサのうち、腕若しくは肘の捩り角度
を検出する傾斜センサの実装状況を示す側面図である。
に適用した傾斜センサのうち、腕若しくは肘の捩り角度
を検出する傾斜センサの実装状況を示す側面図である。
【図８】本発明の第２の実施形態の要部を示す斜視図
で、傾斜センサの代わりにＣＯ2センサを用いている。
で、傾斜センサの代わりにＣＯ2センサを用いている。
【図９】本発明の第３の実施形態の要部を示す斜視図
で、傾斜センサの代わりに生体信号計測用電極を用いて
いる。
で、傾斜センサの代わりに生体信号計測用電極を用いて
いる。
【図１０】前記第３の実施形態に適用した生体信号計測
用電極の取り付け状況を拡大して示す斜視図で、ベルト
の裏面を示している。
用電極の取り付け状況を拡大して示す斜視図で、ベルト
の裏面を示している。
１ 音声入力装置
３ 腕若しくは肘
５ マイクロフォン
６，７ 音声入力意思検出手段（傾斜セ
ンサ) １２ 音声入力意思検出手段（ＣＯ2
センサ) １３,１４ 音声入力意思検出手段
（生体信号計測用電極） Ｍ 乗員
ンサ) １２ 音声入力意思検出手段（ＣＯ2
センサ) １３,１４ 音声入力意思検出手段
（生体信号計測用電極） Ｍ 乗員
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 田口 浩
東京都品川区大崎１丁目11番２号 株式会
社アルティア内
(72)発明者 村井 富雄
東京都品川区大崎１丁目11番２号 株式会
社アルティア内
(72)発明者 木村 俊広
東京都品川区大崎１丁目11番２号 株式会
社アルティア内
Ｆターム(参考） 5D015 LL10
Claims (5)
- 【請求項１】 マイクロフォンを備えた音声入力装置を
身体に装着可能に設け、前記マイクロフォンの音声入力
を音声認識装置に入力可能にした車両用音声入力装置に
おいて、前記音声入力装置に乗員の音声入力意思検出手
段を設け、該検出手段を介して乗員の身体の所定の変状
を検出可能に設け、前記検出手段の所定の検出作動を介
して、前記マイクロフォンによる音声を入力可能にした
ことを特徴とする車両用音声入力装置。 - 【請求項２】 前記音声入力意思検出手段が所定時間検
出作動した際、前記マイクロフォンによる音声を入力可
能にした請求項１記載の車両用音声入力装置。 - 【請求項３】 前記音声入力意思検出手段を介し、乗員
の腕ないし肘の所定の折り曲げ角度または捩り角度を検
出可能にした請求項１記載の車両用音声入力装置。 - 【請求項４】 前記音声入力意思検出手段を介し、乗員
の呼吸気の所定のＣＯ2濃度を検出可能にした請求項１
または請求項３記載の車両用音声入力装置 - 【請求項５】 前記音声入力意思検出手段を介し、乗員
の腕の所定の筋電位の変化を検出可能にした請求項１ま
たは請求項３または請求項４記載の車両用音声入力装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002031903A JP2003233392A (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | 車両用音声入力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002031903A JP2003233392A (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | 車両用音声入力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003233392A true JP2003233392A (ja) | 2003-08-22 |
Family
ID=27775177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002031903A Pending JP2003233392A (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | 車両用音声入力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003233392A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006267664A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Ntt Docomo Inc | 音声認識方法および音声認識装置 |
| CN109618204A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-04-12 | 百度在线网络技术（北京）有限公司 | 多媒体资源播放方法和装置 |
| JP2020527734A (ja) * | 2017-07-10 | 2020-09-10 | サムスン エレクトロニクス カンパニー リミテッド | 遠隔制御装置及び遠隔制御装置のユーザ音声受信方法 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59189392U (ja) * | 1983-06-02 | 1984-12-15 | 小金井 恵司 | 無線用プツシユオンマイク |
| JPH0357957B2 (ja) * | 1984-10-17 | 1991-09-03 | Kuri Kagaku Sochi Kk | |
| JPH07181024A (ja) * | 1993-12-24 | 1995-07-18 | Canon Inc | ３次元形状計測方法および装置 |
| JPH1048206A (ja) * | 1996-07-30 | 1998-02-20 | Suzuki Motor Corp | 呼気採取分析装置 |
| JPH10301592A (ja) * | 1997-04-28 | 1998-11-13 | Murata Mach Ltd | 音声入力装置 |
| JPH1165588A (ja) * | 1997-08-18 | 1999-03-09 | Honda Motor Co Ltd | 車両用音声入力装置 |
| JP2000267695A (ja) * | 1999-01-14 | 2000-09-29 | Nissan Motor Co Ltd | 車載機器のリモートコントロール装置 |
| JP2001314393A (ja) * | 2000-05-11 | 2001-11-13 | Toriumu Kk | 生体外径変位測定センサー |
-
2002
- 2002-02-08 JP JP2002031903A patent/JP2003233392A/ja active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4632831B2 (ja) * | 2005-03-24 | 2011-02-16 | 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ | 音声認識方法および音声認識装置 |
| JP2020527734A (ja) * | 2017-07-10 | 2020-09-10 | サムスン エレクトロニクス カンパニー リミテッド | 遠隔制御装置及び遠隔制御装置のユーザ音声受信方法 |
| US11449307B2 (en) | 2017-07-10 | 2022-09-20 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Remote controller for controlling an external device using voice recognition and method thereof |
| JP7187468B2 (ja) | 2017-07-10 | 2022-12-12 | サムスン エレクトロニクス カンパニー リミテッド | 遠隔制御装置及び遠隔制御装置のユーザ音声受信方法 |
| CN109618204A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-04-12 | 百度在线网络技术（北京）有限公司 | 多媒体资源播放方法和装置 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041221 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060620 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061017 |