JP2003232573A - エアコンディショナ - Google Patents

エアコンディショナ

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JP2003232573A
JP2003232573A JP2002350101A JP2002350101A JP2003232573A JP 2003232573 A JP2003232573 A JP 2003232573A JP 2002350101 A JP2002350101 A JP 2002350101A JP 2002350101 A JP2002350101 A JP 2002350101A JP 2003232573 A JP2003232573 A JP 2003232573A
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cooling medium
heat transfer
heat exchanger
evaporator
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ロイトナー シュテファン
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用のエアコンディショナ１０であって、
圧縮器１２、ガス冷却器１６、膨脹弁２０および蒸発器
２２が設けられており、これらの圧縮器、冷却器、膨脹
弁および蒸発器が冷却媒体循環回路４２に配置されてい
る形式のものにおいて、運転効率の改善されたものを提
供する。 【解決手段】 冷却媒体循環回路４２内で、蒸発器２２
の上流側に熱伝達器１４が設けられており、熱伝達器１
４において、水の蒸発によって冷却媒体から熱が奪われ
るようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のエアコン
ディショナであって、圧縮器、ガス冷却器、膨脹弁およ
び蒸発器が設けられており、これらの圧縮器、冷却器、
膨脹弁および蒸発器が冷却媒体循環回路に配置されてい
る形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８
０６６５４号明細書から、車両のためのエアコンディシ
ョナが公知であり、このエアコンディショナは、冷却媒
体として二酸化炭素を使用しており、この二酸化炭素
は、冷却媒体循環回路内で段階的に液体もしくはガス体
の状態で循環される。圧縮器は冷却運転状態で冷却媒体
を、ガス冷却器と、内側熱交換器と、膨脹装置と、蒸発
器とを介して搬送し、さらに低圧状態で内側熱交換器を
介して吸込側に環流させる。この場合冷却媒体は、ガス
冷却器において、圧縮器における圧縮によって形成され
た熱の一部を放出する。冷却媒体は、熱の別の一部を、
内側熱交換器において、圧縮器の吸込側に環流する比較
的冷たい冷却媒体に伝達する。
【０００３】膨脹装置において、冷却媒体は、周囲温度
を下回る温度に膨脹されるので、冷却媒体は、蒸発器に
おいて、空気調節器に流入する空気から熱を奪うことが
でき、場合によってはこれによって空気は同時に乾燥さ
れる。次いで空気は、下流側の加熱交換器によって所望
の温度にもたらされる。乾燥時に生じる凝縮水は、周囲
に導出されるか、またはたとえば道路に滴下される。
【０００４】内側熱交換器は、たとえば対流原理に基づ
くダブルパイプ式熱伝達器として形成されており、ここ
では高圧側の冷却媒体流は、強度に関する理由から、内
側の管に案内され、吸込側の冷却媒体流は外側の管に案
内される。これら両方の冷却媒体流の間の持続的な熱交
換によって、ガス冷却器の冷却作用が助成され、エアコ
ンディショナの出力が改善される。ここでは内側熱交換
器は、特に極端な加熱の時点で（ここではガス冷却器
は、冷却媒体を膨脹装置の上流側で十分に冷却できな
い）、十分な冷却をもたらす。
【０００５】さらに許容可能な圧力低下と同時に適当な
熱伝達係数を得るように、吸込側の熱伝達面の寸法設計
を行うことは困難である。したがって公知のエアコンデ
ィショナでは、周囲温度が高い場合に、冷却媒体が吸込
側で圧縮器に進入する前に過度に加熱される危険性が生
じる。圧縮器では、冷却媒体は１５０〜１８０度までの
範囲でさらに温度上昇される。このような高温では、原
則として冷却媒体に混合された潤滑媒体が分解される。
さらに予想される最大温度に応じた耐熱性でしたがって
高価な材料が必要となる。
【０００６】二酸化炭素で運転されるエアコンディショ
ナの効率は、３３度を下回る中位の温度では良好であ
り、これに対して３３度を上回る高温および空運転中で
は満足できるものでない、ということが実験に基づいて
明らかになった。効率を改善するために、そのようなエ
アコンディショナの圧縮器に、より大きな機械的な出力
を与えなければならず、これによって車両モータの燃費
が高まる。
【０００７】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８
０６６５４号明細書
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、冒頭で述べたような形式のエアコンディショナを
改良して、運転効率の改善されたものを提供することで
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の本発明の装置によれば、冷却媒体循環回路内で、蒸発
器の上流側に熱伝達器が設けられており、熱伝達器にお
いて、水の蒸発によって冷却媒体から熱が奪われるよう
になっている。
【００１０】
【発明の効果】本発明のように構成されていると有利に
は、吸い込まれた周囲空気の乾燥と同時に生じる凝縮水
が利用される。凝縮水は、蒸発器に設けられた装置に収
容され、そこから内側熱交換器と膨脹弁との間に配置さ
れた熱伝達器に通流する。ここでは凝縮水は、噴射ノズ
ルによって、または簡単な形式ではベンチュリ管によっ
て、冷却媒体の周りを流れる周囲空気に供給される。水
は、多数の小さな滴に分解され、これらの滴は、集合し
て極めて大きな表面を形成していて、かつ周囲空気に蒸
発する。このために必要な熱は周囲空気から奪われるの
で、この周囲空気は周囲温度をはるかに下回って冷却さ
れる。
【００１１】熱伝達器において、冷却された周囲空気は
冷却媒体から熱を奪うので、その冷却媒体の温度も同様
に周囲温度をはるかに下回るようになる。その直後に冷
却媒体は膨脹弁においてさらに減圧される。蒸発器で
は、冷却媒体は、熱伝達器による追加的な冷却によっ
て、公知のエアコンディショナと比べてより大きなエン
タルピーを有しているので、吸い込まれた空気から極め
て大きな熱が奪われ、空気調整器の冷却出力が高められ
る。出力増加は、特に３３度を超える温度で、しかも温
度に応じて１５〜４０％を超える湿度で有利である。な
ぜならばこのような条件では、熱伝達器における冷却の
ために提供される多くの凝縮水が生じる、という作用が
利用されるからである。エアコンディショナの冷却出力
は、一方では主に蒸発器の機械的な出力によって規定さ
れる冷却媒体の質量流に関連しており、かつ他方では冷
却媒体の提供可能な蒸発エンタルピーに関連しているの
で、本発明によって得られる冷却媒体の比較的大きな内
部エネルギによって、圧縮器は負荷軽減される。
【００１２】さらにたとえば圧縮器を保護するために、
エアコンディショナの別の接続も考えられる。この場合
熱伝達器は、吸込側で、内側熱交換器と圧縮器との間に
配置されている。必要な場合、冷却媒体は、高圧側と吸
込側との両側で熱伝達器を組み込むことによって、高圧
側でも吸込側でも冷却することができる。熱伝達器が、
圧縮器とガス冷却器との間に配置されていると、冷却媒
体のガス冷却体への流入温度が低下される。このこと
は、ガス冷却器の材料耐久性にとって有利である。目下
のところ車両のためのガス冷却器はアルミニウム合金か
ら製作される。しかしながらこの材料では、圧縮器のピ
ストンの一定ではない運転によって生じる、当接作用を
有する交番荷重に関して、かつ循環する冷却媒体の温度
に関して、時間と共に耐久性が減少する。ガス冷却器
が、上流側に熱伝達器が接続されていない場合に生じる
ような高温で持続的に運転されない場合、ガス冷却器
は、たとえば僅かな壁厚もしくは著しく有利な材料から
製作することができる。これによって重量およびコスト
に関する利点が生じる。さらにガス冷却器は、その出力
に関して小さく設計することができる。なぜならば上流
側に設けられた熱伝達器が、既に、冷却媒体から、冷却
しようとする熱の一部を奪うからである。
【００１３】別の利点は、以下の説明から明らかであ
る。図面、実施の形態および請求の範囲には多数の構成
手段が組み合わして示されている。専門家は、これらの
構成手段の特徴を有利な形式で個別的にみなして、有意
義な別の組み合わせにまとめることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図示の
実施例を用いて詳しく説明する。
【００１５】エアコンディショナ１０は冷却媒体管路３
２を備えており、この冷却媒体管路３２には、冷却媒体
としての二酸化炭素ＣＯ２が循環していて、かつ閉鎖さ
れた冷却媒体循環回路４２が形成されている。図１に
は、冷却装置１０が冷却運転状態で示されており、冷却
媒体の流れ経路が矢印で示されている。圧縮器１２は冷
却媒体を高圧に圧縮する。この場合冷却媒体は、加熱さ
れ、次いで熱放出のために熱伝達器１４を通流し、引き
続きガス冷却器１６を通流する。通風機３４がガス冷却
器１６を周囲空気で負荷する。
【００１６】冷却媒体は、まだ高圧下で内側熱交換器１
８に流入し、この熱交換器１８では、冷却媒体は、圧縮
器１２の吸込側に環流する比較的冷たい冷却媒体に放熱
する。内側熱交換器１８を流れたあとで、冷却媒体は、
膨脹弁２０によって蒸発圧力に減圧され、ここでは冷却
媒体は強く冷却されるので、冷却媒体は、後置されたつ
まり下流側に配置された蒸発器２２を通流する際に、空
気調節器２６に流入する空気を冷却する。ファン３６は
周囲または図示されていない車両内室から空気を吸い込
み、この吸い込まれた空気は空気調節器２６によって所
望の温度にもたらされ、この場合同時に乾燥される。捕
集器２４において、圧縮器１２に環流するガス状の冷却
媒体と、まだ存在する液体の冷却媒体とが分離される。
弁４８を介して、液体の冷却媒体と分離された油は、再
び戻され冷却媒体循環回路に到達できる、ということが
保証される。さらに内側熱交換器１８において、冷却媒
体蒸気は、膨脹弁２０の手前（上流側）における圧縮さ
れた冷却媒体から追加的に熱を吸収する。次いでこの冷
却媒体蒸気は、圧縮器１２によって引き続き許容できる
約１４０〜１５０度の圧縮温度に圧縮される。
【００１７】蒸発器２２を通流する空気は乾燥されつつ
この空気からから水が凝縮され、この水は捕集シェル２
８に集められ、かつ凝縮水管路３０を介して、圧縮器１
２とガス冷却器１６との間に配置された熱伝達器１４に
供給される。水は、冷却媒体に対して逆方向の流れまた
は同一方向の流れで、熱伝達器１４を通流する。熱伝達
器１４を通走する際に、水は、第１の領域５０において
沸騰温度まで加熱され、かつ第２の領域５２において蒸
発され、この場合水蒸気は蒸気管路３８を介して外側に
向かって導出される。この場合水は、外側から機械的な
搬送出力を及ぼすことなく蒸発する。このような配置構
成の利点は、ガス冷却器１６に進入する前の、極めて高
温の冷却媒体の冷却にある。この場合熱伝達器１４にお
ける放熱は、構造形式もしくは使用される材料の条件下
で、一方では極めて大きな水の蒸発エンタルピーによっ
て、他方では大きな熱伝達係数によって得られる。本発
明によれば、熱伝達器１４は、マイクロ構造形式で製作
されており、この場合たとえば胴、適当なアルミニウム
合金、特殊鋼および／またはコーティングされた鋼のよ
うな材料を使用することができる。
【００１８】本発明の１実施例では、熱伝達器１４はガ
ス冷却器１６と膨脹弁２０との間に配置されている（図
２）。さらに熱伝達器１４の上流側に内側熱交換器１８
が配置されている。熱伝達器１４において、ガス冷却器
１６と内側熱交換器１８とによって既に冷却された冷却
媒体から、水の蒸発によってさらに熱が奪われる。
【００１９】熱伝達器１４において水を迅速に蒸発させ
て、これによって熱交換を最適化させるために、図２に
基づく本発明の実施例では、水が熱伝達器１４において
噴霧され、それも有利には、ベンチュリ管４０を用いて
行われる。このベンチュリ管４０は、熱伝達器１４の入
口４４に配置されていて、かつ／またはこの入口４４と
協働して１つの構成ユニットを形成している（図３）。
水はベンチュリ管４０の最小流過横断面を有する領域４
６に供給され、そこでは、流入する周囲空気５４の圧力
は最小であり、速度は最大である。周囲空気の空気流５
４によって、水は分離し、微細な水滴から霧を形成す
る。この霧は、迅速に蒸発し、かつこのために必要な熱
を空気および冷却媒体から奪う。有利には、水蒸気を含
んだ空気は、図示されていない内燃機関の燃料空気に供
給されるか、または燃料電池のために利用される。
【図面の簡単な説明】
【図１】冷却運転状態のエアコンディショナの１実施例
を示す概略図である。
【図２】図１とは別の実施例を示す図である。
【図３】図２の部分ＩＩＩを示す拡大図である。
【符号の説明】
１０ エアコンディショナ、 １２ 圧縮器、 １４
熱伝達器、 １６ ガス冷却器、 １８ 熱交換器、
２０ 膨脹弁、 ２２ 蒸発器、 ２４ 捕集器、 ２
６ 空気調節器、 ２８ 捕集シェル、 ３０ 凝縮水
管路、 ３２冷却媒体管路、 ３４ 通風機、 ３６
ファン、 ３８ 蒸気管路、 ４０ベンチュリ管、 ４
２ 冷却媒体循環回路、 ４４ 入口、 ４６ 領域、
４８ 弁、 ５０ 第１の領域、 ５２ 第２の領
域、 ５４ 周囲空気
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２８Ｆ 21/08 Ｆ２８Ｆ 21/08 Ａ Ｆ Ｈ０１Ｍ 8/04 Ｈ０１Ｍ 8/04 Ｎ

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両用のエアコンディショナ（１０）で
    あって、圧縮器（１２）、ガス冷却器（１６）、膨脹弁
    （２０）および蒸発器（２２）が設けられており、これ
    らの圧縮器、冷却器、膨脹弁および蒸発器が冷却媒体循
    環回路（４２）に配置されている形式のものにおいて、 冷却媒体循環回路（４２）内で、蒸発器（２２）の上流
    側に熱伝達器（１４）が設けられており、該熱伝達器
    （１４）において、水の蒸発によって冷却媒体から熱が
    奪われるようになっていることを特徴とする、エアコン
    ディショナ。
  2. 【請求項２】 噴霧された水滴を有する周囲空気が、熱
    伝達器（１４）に供給されるようになっている、請求項
    １記載のエアコンディショナ。
  3. 【請求項３】 蒸発器（２２）に設けられた装置（２
    ８）によって捕集された凝縮水が、熱伝達器（１４）に
    供給されるようになっている、請求項１または２記載の
    エアコンディショナ。
  4. 【請求項４】 熱伝達器（１４）の入口（４４）にベン
    チュリ管（４０）が配置されており、該ベンチュリ管
    （４０）の、周囲空気の最小流過横断面を有する領域
    （４６）に、水が供給されるようになっている、請求項
    １から３までのいずれか１項記載のエアコンディショ
    ナ。
  5. 【請求項５】 熱伝達器（１４）が、圧縮器（１２）と
    ガス冷却器（１６）との間に配置されている、請求項１
    から４までのいずれか１項記載のエアコンディショナ。
  6. 【請求項６】 熱伝達器（１４）が、ガス冷却器（１
    ６）と膨脹弁（２０）との間に配置されている、請求項
    １から４までのいずれか１項記載のエアコンディショ
    ナ。
  7. 【請求項７】 冷却媒体循環回路（４２）内で、内側熱
    交換器（１８）が、熱伝達器（１４）の上流側に配置さ
    れている、請求項１から６までのいずれか１項記載のエ
    アコンディショナ。
  8. 【請求項８】 熱伝達器（１４）が、マイクロ構造形式
    で製作されている、請求項１から７までのいずれか１項
    記載のエアコンディショナ。
  9. 【請求項９】 熱伝達器（１４）が、銅、適当なアルミ
    ニウム合金、アルミニウム、特殊鋼および／またはコー
    ティングされた鋼から製作されており、ガス冷却器が、
    アルミニウム合金から製作されている、請求項１から８
    までのいずれか１項記載のエアコンディショナ。
  10. 【請求項１０】 熱伝達器（１４）から放出する水蒸気
    が、内燃機関の燃焼空気に供給されるか、または燃料電
    池の運転のために利用されるようになっている、請求項
    １から９までのいずれか１項記載のエアコンディショ
    ナ。
JP2002350101A 2001-12-01 2002-12-02 エアコンディショナ Pending JP2003232573A (ja)

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