JP2003232260A - 内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー - Google Patents
内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバーInfo
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- JP2003232260A JP2003232260A JP2002033532A JP2002033532A JP2003232260A JP 2003232260 A JP2003232260 A JP 2003232260A JP 2002033532 A JP2002033532 A JP 2002033532A JP 2002033532 A JP2002033532 A JP 2002033532A JP 2003232260 A JP2003232260 A JP 2003232260A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 樹脂製のシリンダヘッドカバーであってもエ
ンジンオイルが樹脂製のシリンダヘッドカバーに浸漬し
ないようにすることである。 【解決手段及び効果】 内燃機関の樹脂製シリンダヘッ
ドカバーの内向側に耐オイル性を有する層を形成したこ
とを特徴とするものである。そして、耐オイル性を有す
る層として、熱可塑性ポリウレタン、ボリエステル、ポ
リフッ化ビニル、又はゴムを主成分としたことを特徴と
するシリンダヘッドカバーである。この構成によって、
エンジンオイルがシリンダーヘッドカバーを構成する樹
脂内に浸漬するのを防ぎ、エンジンオイルの浸漬による
シリンダヘッドカバーの寸法変化および強度低下を抑制
することができる。
ンジンオイルが樹脂製のシリンダヘッドカバーに浸漬し
ないようにすることである。 【解決手段及び効果】 内燃機関の樹脂製シリンダヘッ
ドカバーの内向側に耐オイル性を有する層を形成したこ
とを特徴とするものである。そして、耐オイル性を有す
る層として、熱可塑性ポリウレタン、ボリエステル、ポ
リフッ化ビニル、又はゴムを主成分としたことを特徴と
するシリンダヘッドカバーである。この構成によって、
エンジンオイルがシリンダーヘッドカバーを構成する樹
脂内に浸漬するのを防ぎ、エンジンオイルの浸漬による
シリンダヘッドカバーの寸法変化および強度低下を抑制
することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に取付けられる
樹脂製シリンダヘッドカバーに関するものである。詳し
くは、樹脂製シリンダヘッドカバーに浸漬するオイルを
低減することに関する。
樹脂製シリンダヘッドカバーに関するものである。詳し
くは、樹脂製シリンダヘッドカバーに浸漬するオイルを
低減することに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の軽量化、部品の一体成形
化（モジュール化）の流れを受けて金属製から樹脂製の
シリンダヘッドカバーが採用されるようになった。樹脂
製のシリンダヘッドカバーはナイロン系樹脂からなるも
のが既に公知である（特公平０４−１３５９６）。
化（モジュール化）の流れを受けて金属製から樹脂製の
シリンダヘッドカバーが採用されるようになった。樹脂
製のシリンダヘッドカバーはナイロン系樹脂からなるも
のが既に公知である（特公平０４−１３５９６）。
【０００３】しかし、エンジンを覆うシリンダヘッドカ
バーとシリンダヘッドとの間の空間には、カムシャフト
等の摩擦抵抗を低減するためのエンジンオイルが存在し
ている。かかる状況下おいて、吸油性を有するナイロン
系樹脂からなるシリンダヘッドカバーを使用すると、エ
ンジンオイルがシリンダヘッドカバーの内部に浸漬して
しまうため、シリンダーヘッドカバーの寸法変化や、剛
性低下を引起こす虞がある。
バーとシリンダヘッドとの間の空間には、カムシャフト
等の摩擦抵抗を低減するためのエンジンオイルが存在し
ている。かかる状況下おいて、吸油性を有するナイロン
系樹脂からなるシリンダヘッドカバーを使用すると、エ
ンジンオイルがシリンダヘッドカバーの内部に浸漬して
しまうため、シリンダーヘッドカバーの寸法変化や、剛
性低下を引起こす虞がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明が解決
しようとする課題は、樹脂製のシリンダヘッドカバーで
あってもエンジンオイルが樹脂製のシリンダヘッドカバ
ーに浸漬しないようにすることである。
しようとする課題は、樹脂製のシリンダヘッドカバーで
あってもエンジンオイルが樹脂製のシリンダヘッドカバ
ーに浸漬しないようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバーの内向側に耐オ
イル性を有する層を形成したことを特徴とする内燃機関
の樹脂製シリンダヘッドカバーである。
内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバーの内向側に耐オ
イル性を有する層を形成したことを特徴とする内燃機関
の樹脂製シリンダヘッドカバーである。
【０００６】また、請求項２に係る発明は、請求項１に
おける耐オイル性を有する層として、熱可塑性ポリウレ
タン、ボリエステル、ポリフッ化ビニル、又はゴムを主
成分としたことを特徴とするシリンダヘッドカバーであ
る。
おける耐オイル性を有する層として、熱可塑性ポリウレ
タン、ボリエステル、ポリフッ化ビニル、又はゴムを主
成分としたことを特徴とするシリンダヘッドカバーであ
る。
【０００７】請求項３にかかる発明は、請求項１乃至請
求項２の耐オイル性を有する層は、樹脂製シリンダヘッ
ドカバーに、樹脂製シリンダヘッドカバーの外周端部、
及び、内向側の一部分において固着されていることを特
徴とする内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバーであ
る。
求項２の耐オイル性を有する層は、樹脂製シリンダヘッ
ドカバーに、樹脂製シリンダヘッドカバーの外周端部、
及び、内向側の一部分において固着されていることを特
徴とする内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバーであ
る。
【０００８】請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求
項３に係る発明において、耐オイル性を有する層が、樹
脂製シリンダヘッドカバーの内向側で該樹脂製シリンダ
ヘッドカバーと当接する相手物とのシール材として機能
していることを特徴とする内燃機関の樹脂製シリンダヘ
ッドカバーである。
項３に係る発明において、耐オイル性を有する層が、樹
脂製シリンダヘッドカバーの内向側で該樹脂製シリンダ
ヘッドカバーと当接する相手物とのシール材として機能
していることを特徴とする内燃機関の樹脂製シリンダヘ
ッドカバーである。
【０００９】
【作用】請求項１及び請求項２に係る発明では、樹脂製
シリンダヘッドカバーの内向面に耐オイル性を有する層
を形成したため、シリンダヘッドカバー内に充満するオ
イルのシリンダヘッドカバーへの浸漬が抑制される。
シリンダヘッドカバーの内向面に耐オイル性を有する層
を形成したため、シリンダヘッドカバー内に充満するオ
イルのシリンダヘッドカバーへの浸漬が抑制される。
【００１０】請求項３に係る発明にあっては、請求項１
又は請求項２に係る発明が奏する作用に加えて、耐オイ
ル層と樹脂製シリンダヘッドカバーが樹脂製シリンダヘ
ッドカバーの外周端部及び、樹脂製シリンダヘッドカバ
ーの内向側の一部において固着されているため、樹脂製
シリンダヘッドカバーと耐オイル層の間に薄い閉空間が
１つ又は複数形成される。そして、前記閉空間は、エン
ジンの運転中には、エンジンから伝達される熱によって
熱膨張し、防音層として機能する。
又は請求項２に係る発明が奏する作用に加えて、耐オイ
ル層と樹脂製シリンダヘッドカバーが樹脂製シリンダヘ
ッドカバーの外周端部及び、樹脂製シリンダヘッドカバ
ーの内向側の一部において固着されているため、樹脂製
シリンダヘッドカバーと耐オイル層の間に薄い閉空間が
１つ又は複数形成される。そして、前記閉空間は、エン
ジンの運転中には、エンジンから伝達される熱によって
熱膨張し、防音層として機能する。
【００１１】請求項４に係る発明にあっては、請求項１
乃至請求項３に係る発明が奏する作用に加えて、耐オイ
ル性を有する層が、樹脂製シリンダヘッドカバーの内向
側で、該樹脂製シリンダヘッドカバーと当接する相手物
とのシール材として機能しているため、ガスケットの廃
止が可能となり組付作業性、部品点数の低減が図れる。
乃至請求項３に係る発明が奏する作用に加えて、耐オイ
ル性を有する層が、樹脂製シリンダヘッドカバーの内向
側で、該樹脂製シリンダヘッドカバーと当接する相手物
とのシール材として機能しているため、ガスケットの廃
止が可能となり組付作業性、部品点数の低減が図れる。
【００１２】
【発明の実施形態】図１は樹脂製シリンダヘッドカバー
の組付け関係を示す。樹脂製シリンダヘッドカバー２は
ピストンの並ぶ方向に長く形成され、その縁にはシリン
ダヘッド４と当接するフランジ部６が形成されている。
そして、樹脂製シリンダヘッドカバー２とシリンダヘッ
ド４は前記フランジ部６にガスケット８を介してボルト
締結される。
の組付け関係を示す。樹脂製シリンダヘッドカバー２は
ピストンの並ぶ方向に長く形成され、その縁にはシリン
ダヘッド４と当接するフランジ部６が形成されている。
そして、樹脂製シリンダヘッドカバー２とシリンダヘッ
ド４は前記フランジ部６にガスケット８を介してボルト
締結される。
【００１３】図２は図１のＡ―Ａ断面図であり、シリン
ダヘッド４と組付けてある状態を示す。シリンダヘッド
４は吸気ポート１４、排気ポート１６、燃焼室１８を有
している。またシリンダヘッド４の上面には吸気バルブ
２０、排気バルブ２２を内燃機関の回転に同期させて開
閉させるためのカム２４が設置されている。そして樹脂
製シリンダヘッドカバー２は前記カム２４を覆うように
組付けられる。
ダヘッド４と組付けてある状態を示す。シリンダヘッド
４は吸気ポート１４、排気ポート１６、燃焼室１８を有
している。またシリンダヘッド４の上面には吸気バルブ
２０、排気バルブ２２を内燃機関の回転に同期させて開
閉させるためのカム２４が設置されている。そして樹脂
製シリンダヘッドカバー２は前記カム２４を覆うように
組付けられる。
【００１４】図中の３０は樹脂製シリンダヘッドカバー
の基材であり、基材３０の材料は主にナイロン系樹脂か
らなるが、ＳＭＣ材や、またガラス繊維などでその強度
が補強されているものも使用できる。３２は樹脂製シリ
ンダヘッドカバー２の内向側に形成された耐オイル性を
有する層である。ここで、内向側とは、樹脂製シリンダ
ヘッドカバー２のシリンダヘッド４に対向する側であ
る。耐オイル層３２は、例えば、熱可塑ポリウレタ
ン、ポリエステル、ポリフッ化ビニル、ポリイミ
ド、ゴムなどからなり、何れも耐オイル性を有する材
料である。
の基材であり、基材３０の材料は主にナイロン系樹脂か
らなるが、ＳＭＣ材や、またガラス繊維などでその強度
が補強されているものも使用できる。３２は樹脂製シリ
ンダヘッドカバー２の内向側に形成された耐オイル性を
有する層である。ここで、内向側とは、樹脂製シリンダ
ヘッドカバー２のシリンダヘッド４に対向する側であ
る。耐オイル層３２は、例えば、熱可塑ポリウレタ
ン、ポリエステル、ポリフッ化ビニル、ポリイミ
ド、ゴムなどからなり、何れも耐オイル性を有する材
料である。
【００１５】この耐オイル層３２によって、シリンダヘ
ッドカバー２の基材３０はオイルに触れることがなくな
る。したがって、基材３０が吸油性を有するナイロン系
樹脂などからなる場合であっても、基材３０へのオイル
の浸漬を抑制することができる。これにより、シリンダ
ヘッドカバー２の強度低下や寸法変化が抑制される。
ッドカバー２の基材３０はオイルに触れることがなくな
る。したがって、基材３０が吸油性を有するナイロン系
樹脂などからなる場合であっても、基材３０へのオイル
の浸漬を抑制することができる。これにより、シリンダ
ヘッドカバー２の強度低下や寸法変化が抑制される。
【００１６】上記の樹脂製シリンダヘッドカバー２は次
の工程によって作られる。まず第１の行程において基材
３０を射出成形や圧縮成形した後に、基材３０を型内か
ら取り出さずに、その型内に上記〜のいずれかの材
料を注入して基材３０の内向面に耐オイル層３２を成形
する２層成形法により成形される。また、基材３０を成
形した後に基材３０を成形した型とは別の型にセットし
て、型内に上記〜のいずれかの材料を注入する方法
により成形してもよい。別の方法として、基材３０を成
形後、基材３０の内表面に上記〜のいずれか材料を
溶融したものをスプレーなどで吹付け耐オイル層３２を
形成する皮膜成形方法であってもよい。更には、基材３
０と耐オイル３２を別々に成形し接着材などで接着する
方法や、溶着する方法により形成してもよい。
の工程によって作られる。まず第１の行程において基材
３０を射出成形や圧縮成形した後に、基材３０を型内か
ら取り出さずに、その型内に上記〜のいずれかの材
料を注入して基材３０の内向面に耐オイル層３２を成形
する２層成形法により成形される。また、基材３０を成
形した後に基材３０を成形した型とは別の型にセットし
て、型内に上記〜のいずれかの材料を注入する方法
により成形してもよい。別の方法として、基材３０を成
形後、基材３０の内表面に上記〜のいずれか材料を
溶融したものをスプレーなどで吹付け耐オイル層３２を
形成する皮膜成形方法であってもよい。更には、基材３
０と耐オイル３２を別々に成形し接着材などで接着する
方法や、溶着する方法により形成してもよい。
【００１７】また、耐オイル層３２は基材３０の内向側
全面で基材３０に全面で密着する必要はない。例えば、
図３は耐オイル層３２と基材３０の接着面の拡大図であ
るが、図３に示すように数箇所のポイント４０で耐オイ
ル３２と基材３０が接着（又は溶着）していればよい。
そして、樹脂製シリンダヘッドカバー２のフランジ部６
全周で耐オイル層３２を基材３０に密着させ、耐オイル
３２と基材３０の間隙に薄い閉空間４４を生じるように
構成すれば、前記閉空間４４が、エンジン運転中に熱膨
張して防音層として機能する。
全面で基材３０に全面で密着する必要はない。例えば、
図３は耐オイル層３２と基材３０の接着面の拡大図であ
るが、図３に示すように数箇所のポイント４０で耐オイ
ル３２と基材３０が接着（又は溶着）していればよい。
そして、樹脂製シリンダヘッドカバー２のフランジ部６
全周で耐オイル層３２を基材３０に密着させ、耐オイル
３２と基材３０の間隙に薄い閉空間４４を生じるように
構成すれば、前記閉空間４４が、エンジン運転中に熱膨
張して防音層として機能する。
【００１８】更に、この場合には、耐オイル層３２と基
材３０が樹脂製シリンダヘッドカバー２の内向側で全面
に密着しているわけではないので、耐オイル層３２を基
材３０から容易に脱着することができ、リサイクル時に
材料別に後処理ができることになる。もちろん、該接着
法でなくても、耐オイル層３２は耐オイル性を有してい
るため、耐オイル層３２が基材３０全面に密着している
場合でも、耐オイル層３２の表面を洗浄するだけで、耐
オイル３２の表面に付着したオイルを取り除くことがで
きる。したがって、樹脂製シリンダヘッドカバーのリサ
イクル時に、リサイクル過程における樹脂内に浸透した
オイルの除去行程が必要なくなるか、若しくは、少なく
ともオイル除去が容易に行えるようになり、格段のリサ
イクル性向上が図れる。
材３０が樹脂製シリンダヘッドカバー２の内向側で全面
に密着しているわけではないので、耐オイル層３２を基
材３０から容易に脱着することができ、リサイクル時に
材料別に後処理ができることになる。もちろん、該接着
法でなくても、耐オイル層３２は耐オイル性を有してい
るため、耐オイル層３２が基材３０全面に密着している
場合でも、耐オイル層３２の表面を洗浄するだけで、耐
オイル３２の表面に付着したオイルを取り除くことがで
きる。したがって、樹脂製シリンダヘッドカバーのリサ
イクル時に、リサイクル過程における樹脂内に浸透した
オイルの除去行程が必要なくなるか、若しくは、少なく
ともオイル除去が容易に行えるようになり、格段のリサ
イクル性向上が図れる。
【００１９】図４は、シリンダヘッド４と樹脂製シリン
ダヘッドカバー２の当接部の形状を凹凸形状等のシール
性を有する形状に形成し、更に、耐オイル層３２の材料
としてゴム材などを選択することによって、耐オイル層
３２にガスケットとしての機能を持たせ例である。
ダヘッドカバー２の当接部の形状を凹凸形状等のシール
性を有する形状に形成し、更に、耐オイル層３２の材料
としてゴム材などを選択することによって、耐オイル層
３２にガスケットとしての機能を持たせ例である。
【００２０】樹脂製のシリンダヘッドカバーは、形状に
制約がある金属製のシリンダヘッドカバーと比べて、複
雑な形状のものを容易に成形することができるため、こ
のように、基材３０のフランジ部のシリンダヘッドとの
当接面形状を単なる平面ではなく、凸凹に形成すること
も可能である。このような場合においても、上記の２層
成形や、皮膜成形によって、耐オイル層３２は基材３０
の形状に沿って成形されることになる。
制約がある金属製のシリンダヘッドカバーと比べて、複
雑な形状のものを容易に成形することができるため、こ
のように、基材３０のフランジ部のシリンダヘッドとの
当接面形状を単なる平面ではなく、凸凹に形成すること
も可能である。このような場合においても、上記の２層
成形や、皮膜成形によって、耐オイル層３２は基材３０
の形状に沿って成形されることになる。
【００２１】このようにして、耐オイル層３２にガスケ
ットとしての機能を持たせることができるため、シリン
ダヘッド４と樹脂製シリンダヘッドカバー２の当接部の
ガスケット８を廃止することもできる。また、耐オイル
層３２は樹脂製シリンダヘッドカバー２内向側に設けら
れるバッフルプレート（図示しない）と樹脂製シリンダ
ヘッドカバー２との当接部のシール材としても同様の機
能を発揮することができる。
ットとしての機能を持たせることができるため、シリン
ダヘッド４と樹脂製シリンダヘッドカバー２の当接部の
ガスケット８を廃止することもできる。また、耐オイル
層３２は樹脂製シリンダヘッドカバー２内向側に設けら
れるバッフルプレート（図示しない）と樹脂製シリンダ
ヘッドカバー２との当接部のシール材としても同様の機
能を発揮することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、請求項１乃至請求項４に
係る発明にあっては、樹脂製のシリンダヘッドカバーの
内向側に耐オイル性の層を形成することで、樹脂製のシ
リンダヘッドカバー内部へのオイルの浸漬を抑制するこ
とができ、シリンダヘッドカバーの寸法変化、強度低下
を防止することができる。
係る発明にあっては、樹脂製のシリンダヘッドカバーの
内向側に耐オイル性の層を形成することで、樹脂製のシ
リンダヘッドカバー内部へのオイルの浸漬を抑制するこ
とができ、シリンダヘッドカバーの寸法変化、強度低下
を防止することができる。
【００２３】請求項３に係る発明は、上記効果に加え
て、樹脂製シリンダヘッドカバーと耐オイル層の間隙に
できた閉空間が熱膨張して、防音層となるため、エンジ
ンから発せられる騒音を遮断することができる。
て、樹脂製シリンダヘッドカバーと耐オイル層の間隙に
できた閉空間が熱膨張して、防音層となるため、エンジ
ンから発せられる騒音を遮断することができる。
【００２４】請求項４に係る発明では、更に、耐オイル
層をシリンダヘッドと樹脂製シリンダヘッドカバーの当
接部のシール材としても利用するため、ガスケットの廃
止が可能となり、コストダウン、組付け作業性が向上す
るという効果を奏する。
層をシリンダヘッドと樹脂製シリンダヘッドカバーの当
接部のシール材としても利用するため、ガスケットの廃
止が可能となり、コストダウン、組付け作業性が向上す
るという効果を奏する。
【図１】 シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドとの
組付け関係を示した図である。
組付け関係を示した図である。
【図２】 シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドを組
付けた状態の図１におけるＡ−Ａ断面図である。
付けた状態の図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】 シリンダヘッドカバー基材４と耐オイル耐オ
イル層との接着面の拡大図である。
イル層との接着面の拡大図である。
【図４】 シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドの当
接部の拡大図である。 ２…樹脂製シリンダガスケット、４…シリンダヘッド、
６…フランジ部、８…ガスケット、１４…吸気ポート、
１６…排気ポート、１８…燃焼室、２０…吸気バルブ、
２２…排気バルブ、２４…カム、３０…基材、３２…耐
オイル層、４０…固着ポイント、４４…閉空間
接部の拡大図である。 ２…樹脂製シリンダガスケット、４…シリンダヘッド、
６…フランジ部、８…ガスケット、１４…吸気ポート、
１６…排気ポート、１８…燃焼室、２０…吸気バルブ、
２２…排気バルブ、２４…カム、３０…基材、３２…耐
オイル層、４０…固着ポイント、４４…閉空間
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー
の内向側に耐オイル性を有する層を設けたことを特徴と
する内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー。 - 【請求項２】 前項の耐オイル性を有する層は、熱可塑
性ポリウレタン、又は、ポリエステル、又は、ポリフッ
化ビニル、又は、ゴムを主成分とすることを特徴とする
請求項１の内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２の耐オイル性を有
する層は、樹脂製シリンダヘッドカバーに、該樹脂製シ
リンダヘッドカバーの外周端部、及び、内向側の一部分
において固着されていることを特徴とする請求項１乃至
請求項２の内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３の耐オイル性を有
する層は、樹脂製シリンダヘッドカバーの内向側で、該
樹脂製シリンダヘッドカバーと当接する相手物とのシー
ル材として機能していることを特徴とする請求項１乃至
請求項３の内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033532A JP2003232260A (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | 内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033532A JP2003232260A (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | 内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003232260A true JP2003232260A (ja) | 2003-08-22 |
Family
ID=27776304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002033532A Pending JP2003232260A (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | 内燃機関の樹脂製シリンダヘッドカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003232260A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006073161A1 (ja) | 2005-01-07 | 2006-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 内燃機関用機能装置の取付構造 |
| US7162986B2 (en) | 2004-11-24 | 2007-01-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head cover |
| US7255078B2 (en) | 2004-08-04 | 2007-08-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Resin cylinder head cover |
| JP2009138681A (ja) * | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車部品用防音カバー |
| US7594488B2 (en) | 2004-11-30 | 2009-09-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head cover and method for mounting cylinder head cover to cylinder head |
-
2002
- 2002-02-12 JP JP2002033532A patent/JP2003232260A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7255078B2 (en) | 2004-08-04 | 2007-08-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Resin cylinder head cover |
| US7162986B2 (en) | 2004-11-24 | 2007-01-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head cover |
| US7341033B2 (en) | 2004-11-24 | 2008-03-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head cover |
| US7594488B2 (en) | 2004-11-30 | 2009-09-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head cover and method for mounting cylinder head cover to cylinder head |
| WO2006073161A1 (ja) | 2005-01-07 | 2006-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 内燃機関用機能装置の取付構造 |
| EP1835162A1 (en) * | 2005-01-07 | 2007-09-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure of functional device for internal combustion engine |
| EP1835162A4 (en) * | 2005-01-07 | 2012-10-17 | Toyota Motor Co Ltd | FUNCTIONAL DEVICE MOUNTING STRUCTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| JP2009138681A (ja) * | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車部品用防音カバー |
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