JP2003223696A - 特定道路情報サーバ、車載通信処理装置及び特定道路情報クライアントプログラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特定道路上にいる車両を正確に認識し、特定
道路に関する所望の情報を得ることを目的とする。 【解決手段】 車両が高速道路入口のＥＴＣ親機を通過
するときに車両情報通信サーバに認証情報を通知するこ
とにより車両情報通信サーバは車両が高速道路上にいる
ことを記憶し、車両情報通信サーバは高速道路上の車両
から定期的に位置情報を受けることにより車両の監視を
行う。高速道路に入った送信車両が渋滞に遭遇したと
き、「交通事故ですか？」とのメッセージを前方の車両
に届けるべく車両情報通信サーバに送信する。車両情報
通信サーバはこれを受けて、適切な車両を選んでメッセ
ージを届ける。メッセージを受けた受信車両は応答メッ
セージ「トラックが故障している」を作成して車両情報
通信サーバに送信し、車両情報通信サーバはそれを送信
車両に返送する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特定道路上で情報
を授受する車両に搭載された車載通信処理装置、特定道
路情報クライアントプログラム、およびこの情報の授受
を仲介する特定道路情報サーバに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、高速道路や自動車専用道路などに
代表される特定道路上における情報サービスは、路側に
設置されている電光掲示板による情報提供、またはＡＭ
ラジオによる放送、あるいは携帯電話の一斉ショートメ
ッセージ配信等の広域通信網によるブロードバンド放送
等がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、電光掲示板や
ＡＭラジオによる情報サービスでは、車両が必要とする
任意の情報を取得することはできず、限定的な情報しか
得られない。

【０００４】また広域通信網のブロードバンド放送で
は、特定道路に近接した他の一般道路にもメッセージが
届くので、特定道路通行車両のみに限定して情報を送信
することができず、一般道路走行車に無駄な情報を提供
することになってしまう。

【０００５】また、特定道路上にいる車両のみに情報を
送るために、特定道路上にいる車両を特定する方法とし
て車載のＧＰＳによる測位システムを使用しても、特定
道路と一般道路とが近接して並走している場合あるいは
交差している場合などは、誤判定される可能性がある。

【０００６】本発明は上記点に鑑みて、特定道路情報サ
ービスにおいて、特定道路上にいる車両を正確に認識
し、特定道路に関する所望の情報を取得できるようにす
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の特定道路情報サーバでは、特定道
路情報サービスを利用することのできる車両であるクラ
イアント車両からこのクライアント車両が特定道路上に
いることの通知を受けることにより、特定道路上にいる
クライアント車両を記憶する手段と、特定道路上にいる
クライアント車両間の通信の仲介を行う手段と、を備え
たことを特徴としている。

【０００８】これにより、特定道路情報サーバは特定道
路上にいるクライアント車両を記憶してこれらの車車間
の通信を仲介できるので、特定道路上の車両を正確に認
識して所望の情報を取得できる特定道路情報サービスを
行うことが可能となる。

【０００９】この特定道路情報サーバが特定道路上にい
るクライアント車両を記憶する具体例として、請求項２
に記載の発明では、請求項１に記載の特定道路情報サー
バにおいて、クライアント車両が特定道路に進入したこ
とをその入り口近傍の路上機を介して検知する手段と、
クライアント車両が特定道路から退出したことをその出
口近傍の路上機を介して検知する手段と、これらの手段
による検知に基づいて特定道路上にいるクライアント車
両を記憶する手段と、を備えたことを特徴としている。

【００１０】また、請求項３に記載の発明では、請求項
１または２に記載の特定道路情報サーバにおいて、特定
道路上のクライアント車両から間欠的に車両の位置情報
を取得する手段と、クライアント車両からの車車間通信
の要求に対して、位置情報に基づいて車車間通信の相手
先のクライアント車両を決定する手段と、を備えたこと
を特徴としている。

【００１１】これによって、特定道路上のクライアント
車両の位置を特定道路情報サーバが認識しており、それ
に基づいて仲介する車車間通信の相手のクライアント車
両を決定することができるので、不特定のクライアント
車両を相手先とする場合と比べて、効率よく所望の情報
を取得できる特定道路情報サービスを行うことができ
る。

【００１２】また、請求項４に記載の車載通信処理装置
では、車両に搭載される車載通信処理装置であって、特
定道路上にいることの通知を車両から受けることにより
特定道路上にいる車両を記憶して特定道路上の車両間の
通信を仲介する特定道路情報サーバと、車両内の無線通
信機を介して通信する手段と、車両が特定道路上にいる
ことを特定道路情報サーバに通知する手段と、特定道路
情報サーバの仲介によって特定道路にいる他の車両と通
信を行う手段と、を備えたことを特徴としている。

【００１３】これによって、この車載通信処理装置を搭
載した車が特定道路上にあるときは特定道路情報サーバ
にその旨を通知し、その上で特定道路上にいる車両につ
いて記憶している特定道路情報サーバを仲介とした通信
を行うので、特定道路上の車両を正確に認識して所望の
情報を取得できる特定道路情報サービスを行うことが可
能となる。

【００１４】また請求項５に記載の発明では、請求項４
に記載の車載通信処理装置において、特定道路情報サー
バに仲介された特定道路上の他の車両からの情報要求を
受信すると、搭載された車両に関連した情報を検知する
装置から取得した車両関連情報を情報要求に基づいて特
定道路情報サーバに返送する手段を備えたことを特徴と
している。

【００１５】これによって、車両内の車両に関連した情
報を検知する装置から取得した情報を情報要求に応じて
返すことができるので、所望の情報を取得できる特定道
路情報サービスを行うことが可能となる。

【００１６】なお、ここで搭載された車両に関連した情
報を検知する装置は、車両内の乗員からの入力を受け付
けるユーザーインターフェースも含むものとする。

【００１７】また請求項６に記載の発明では、請求項４
または５に記載の車両通信処理装置において、特定道路
上において、搭載された車両の現在位置を検出する位置
取得装置から車の位置情報を取得する手段と、位置情報
と車両の識別信号とを併せて間欠的に特定道路情報サー
バに送信する手段と、搭載された車両の現在位置に基づ
く所定の領域内における車両にのみ特定道路情報サーバ
を介して一斉通信する手段と、を備えたことを特徴とし
ている。

【００１８】これによって、車両が間欠的に自己の位置
を特定道路情報サーバに知らせておき、特定の領域の車
両にのみ一斉通信を行うことができるので、不特定の車
両と通信を行う場合と比べて、、効率よく所望の情報を
取得できる特定道路情報サービスを行うことができる。

【００１９】また、請求項７に記載の特定道路情報クラ
イアントプログラムは、車両に搭載される車載通信処理
コンピュータに、特定道路上にいることの通知を車両か
ら受けることにより特定道路上にいる車両を記憶し特定
道路上の車両間の通信を仲介する特定道路情報サーバ
と、車両内の無線通信機を介して通信する機能と、車両
が特定道路上にいることを特定道路情報サーバに通知す
る機能と、特定道路情報サーバの仲介によって特定道路
にいる他の車両と通信を行う機能と、を実現させるため
のものであることを特徴としている。

【００２０】これによって、この特定道路情報クライア
ントプログラムを実行する車載通信処理コンピュータを
搭載した車が特定道路上にあるときは特定道路情報サー
バにその旨を通知し、その上で特定道路上にいる車両に
ついて記憶している特定道路情報サーバを仲介とした通
信を行うので、特定道路上の車両を正確に認識して所望
の情報を取得できる特定道路情報サービスを行うことが
可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下本発明の第
１実施形態として、不特定の車両同士が特定道路情報情
報サーバを介して通信する高速道路情報サービスについ
て説明する。図１にこのシステムの構成図を示す。

【００２２】本システムを利用可能な車両４３０〜４３
８が通行している高速道路４１０の入り口であり出口で
ある料金ゲート（図示せず）にはＥＴＣ親機４４０が設
けられ、このＥＴＣ親機４４０はＥＴＣを管理している
ＥＴＣ制御センター４５０内のＥＴＣサーバ４６０に接
続している。このＥＴＣサーバ４６０はインターネット
４８０を介して車両情報通信サーバ４９０と通信するこ
とができるようになっている。また、この高速道路４１
０の近傍には広域通信網無線基地局４２１〜４２８が敷
設され、それらのセルＢＳ１〜ＢＳ８が高速道路４１０
内を被覆するような配置となっている。

【００２３】車両４３０〜４３８がそれぞれ本システム
で情報サービスを利用するために車両内に搭載している
車載側装置１のブロック図を図２に示す。この車載側装
置１は通信を行うための無線機１００と、車載サーバ１
４０と、ＧＰＳ測位装置１６０と、ワイパー制御部１７
０と、操作部１７６／表示部１７７／スピーカー１７８
／マイク１７９からなるユーザーインターフェースモジ
ュール１７５と、路面センサー１８０と、外気温センサ
ー１８５と、が車載ＬＡＮ１５０を介してそれぞれ信号
のやりとりをできるようになっている。

【００２４】無線機１００は高速道路４１０の入り口と
出口でＥＴＣ親機４４０と通信するためのＥＴＣアンテ
ナ１１０とＥＴＣ送受信装置１１５とを有し、また基地
局４２１〜４２８と通信するための広域通信アンテナ１
２０と広域通信網無線送受信装置１２５とを有してお
り、これらが送受する信号は、フィルタリングや認証を
行うインテリジェントなインターフェースである無線装
置ゲートウエイ１３０によって車載ＬＡＮとやりとりす
ることができるようになっている。

【００２５】ＥＴＣサーバ４６０は、ＥＴＣ親機４４０
が設置された高速道路４１０の出口と入り口を通過する
車両４３０〜４３８を検知すると、無線機１００と通信
をすることにより認証を行う。そして、車両４３０〜４
３８が入り口を通過すると車両４３０〜４３８が高速道
路４１０上に進入したことを車両情報と共に車両情報通
信サーバ４９０に送信し、また車両４３０〜４３８が出
口を通過すると車両４３０〜４３８が高速道路４１０か
ら退出したことを車両情報と共に車両情報通信サーバ４
９０に送信するようになっている。なお、ここで車両情
報とは車両に固有の認証コード、現在時刻、ＧＰＳ測位
装置１６０によって得た車両の位置等である。

【００２６】車載サーバ１４０はＣＰＵ１４１とメモリ
１４２とを有し、車載ＬＡＮ１５０を介して上記した種
々の機器と通信情報や制御情報をやりとりし、それらの
情報を処理することにより様々な制御、サービスを行う
ものである。この処理はソフトウエアとして実現され
る。そのためのプログラムはあらかじめメモリ１４２内
に存在していてもよいし、あるいは無線機１００を介し
て外部からメモリ１４２にダウンロードするようになっ
ていてもよい。このメモリ１４２内のプログラムをＣＰ
Ｕ１４１で実行することによって、車載サーバ１４０の
作動が実現されることになる。高速道路情報サービスを
受けるためのプログラムとしては高速道路情報クライア
ントプログラムが使用される。

【００２７】ここで、このようなシステムにおいて高速
道路４１０上の車両４３０〜４３８が互いに高速道路に
関する情報をやりとりする通信の手続きについて、２つ
の具体例を示して説明する。

【００２８】最初の具体例として、送信車両としての車
両４３０が高速道路４１０に入り渋滞に遭遇したとき
に、前方で事故が発生したのかどうかを問い合わせて受
信車両としての車両４３５から返答メッセージが返って
くるまでの手順を説明する。この手続きにおける送信車
両４３０、車両情報通信サーバ４９０、受信車両４３５
の間の信号のやりとりを示す手続きを図３に示す。な
お、以下で丸括弧内に示されるステップは、図３に記載
された対応する丸括弧付き数字の手順に対応するもので
ある。

【００２９】まず、車両４３０が高速道路４１０に入る
ために出入り口である料金ゲートのＥＴＣ親機４４０を
通過する（ステップ１）。その際、ＥＴＣ親機４４０、
ＥＴＣサーバ４６０、インターネット４８０を経由して
車両情報通信サーバ４９０に認証のための車両情報が伝
わり（ステップ２）、車両情報通信サーバ４９０はこの
車両４３０が高速道路４１０上にいることを記憶し、車
両４３０に対して高速道路情報サービスの利用を許可す
る（ステップ３）。

【００３０】料金ゲートを通過して高速道路４１０に進
入した車両４３０は定期的に車両情報を車両情報通信サ
ーバ４９０に送信する（ステップ４）。また、高速道路
４１０上の他の車両４３１〜４３８も同様に車両情報を
車両情報通信サーバ４９０に定期的に送信しているの
で、車両情報通信サーバ４９０側は高速道路４１０上の
車両４３０〜４３８の位置情報の監視状態にあるという
ことになり（ステップ５）、常に高速道路４１０上の車
両４３０〜４３８の位置等の把握ができている。

【００３１】その後車両４３０が渋滞に遭遇する。この
とき、車両４３０に乗車している人が車両４３０に搭載
されている操作部１７６を使用して情報要求としてのシ
ョートメッセージを作成し、それを一斉通信として基地
局経由で車両情報通信サーバ４９０に送信する（ステッ
プ６）。ショートメッセージの内容は例えば「交通事故
ですか？教えてください」というものである。このショ
ートメッセージは、定型文としてあらかじめ車載サーバ
１４０に記憶させていたものを選択するという形にして
もよい。

【００３２】また、その際、ショートメッセージにはパ
ラメータ１〜３を添付する。パラメータ１は、このメッ
セージを受信する相手を規定するためのもので、自車の
位置を基準として所定の距離、例えば前方１ｋｍまでに
いる車両を受信対象とする旨が記載されている。パラメ
ータ２は、時間指定のためのものであり、発信してから
所定時間、例えば１時間は返答を待つが、それ以降はこ
のサービスを受けない旨が記載されている。パラメータ
３には車両の位置情報が記載されている。

【００３３】更にショートメッセージには、返送用宛先
として無線機１００の識別子、例えば電話番号あるいは
メールアドレス等が含まれているが、この情報は公開扱
いとしない限り着信先にはわからないように処理され
る。

【００３４】このショートメッセージを受け取った車両
情報通信サーバ４９０は、その添付されたパラメータに
基づきメッセージを送信する車両を特定し（ステップ
７）、基地局経由で特定した車両に対してこのショート
メッセージを送信する（ステップ８）。

【００３５】このメッセージを受信した車両の車載サー
バ１４０は、ユーザーインターフェースモジュール１７
５の表示部１７７にそれを表示させる。このメッセージ
を見た車両４３５に乗車している人が応答したい場合に
は、例えば「トラックが故障している」というメッセー
ジを作成して、返送メッセージとして車両情報通信サー
バ４９０に送信し、これを受けた車両情報通信サーバ４
９０は車両４３０に転送する（ステップ９）。なお、こ
の返送メッセージもあらかじめ車載サーバ１４０で記憶
しておいた定型文の中から選ぶものとしてもよい。

【００３６】このようにして車両４３０がメッセージを
受け取り（ステップ１０）、車両４３０と車両４３５と
の間で高速道路４１０上の渋滞情報のやりとりをするこ
とが可能となる。

【００３７】また、２番目の具体例として、図１で示し
たシステムにおいて、高速道路４１０に入った送信車両
としての車両４３０が、高速道路４１０上の自分が通る
予定の位置における天候を知りたい場合に、その予定の
位置に現在いる受信車両としての車両４３５から天候情
報を取得する手順について説明する。

【００３８】この手続きにおける送信車両４３０、車両
情報通信サーバ４９０、受信車両４３５の間の信号のや
りとりを示す手続きを図４に示す。なお、以下で丸括弧
内に示されるステップは、図４に記載された対応する丸
括弧付き数字の手順に対応するものである。

【００３９】ただし、車両４３０が高速道路４１０の料
金ゲートを通過して車両情報通信サーバ４９０が車両４
３０の監視状態に入る（ステップ１１）から（ステップ
１５）までの手順は図３の（ステップ１）から（ステッ
プ５）の手順と同様であるので説明は省略する。なおこ
の例では、操作部１７６が天候情報入手ボタンを有して
いることとする。

【００４０】高速道路４１０に入った車両４３０は所定
位置、例えば前方５０ｋｍの先の天候情報を知りたいと
し、車両情報通信サーバ４９０に対して操作部１４０の
天候情報入手というボタンを選択し、それを検知した車
載サーバ１４０は無線機１００を使用して車両情報通信
サーバ４９０に天候情報要求を送信させる（ステップ１
６）。その際、２つのパラメータ１〜２を添付する。パ
ラメータ１は、このメッセージを受信する相手を規定す
るためのもので、自分の位置を基準にして、前方の所定
領域、例えば５０ｋｍ±５ｋｍにいる車両を受信対象と
する旨が記載されている。パラメータ２には車両４３０
の位置情報が記載されている。

【００４１】更にこの天候情報要求には、返送用宛先と
して無線機１００の識別子、例えば電話番号あるいはメ
ールアドレス等が含まれているが、この情報は公開扱い
としない限り着信先にはわからないように処理される。

【００４２】この要求を受け取った車両情報通信サーバ
４９０は、その添付されたパラメータに基づき要求メッ
セージを送信する先の車両４３５を特定し（ステップ１
７）、基地局経由で特定した車両４３５に対して天候情
報の収集を指示する要求を送信する（ステップ１８）。

【００４３】この天候情報要求を受信した車両４３５
は、ワイパー制御部１７０から取得したワイパー動作情
報、路面センサー１８０等から取得した路面情報、外気
温センサー１８５から取得した外気温情報、ＧＰＳ測位
装置１６０から得た位置情報等の車両情報を収集し（ス
テップ１９）、車両情報通信サーバ４９０に情報を送信
する（ステップ２０）。また、車両４３５内の人のコメ
ント、例えば「土砂降りです」等のメッセージを併せて
送信しても良い。また、これも定型文から選ぶものとし
てもよい。

【００４４】車両情報通信サーバ４９０は、これらの情
報をまとめ（ステップ２１）、かつローカル天気情報
等、車両情報通信サーバ４９０で取得できる他の情報を
含めて要求車両に情報を送出する（ステップ２２）。

【００４５】この情報を車両４３０が受信することによ
って前方の天候の情報を入手し（ステップ２３）、車両
４３０は車両４３５と情報をやりとりして所望の天候情
報を取得することができる。

【００４６】なお、最初の具体例においても２番目の具
体例においても、車両４３０が高速道路４１０から退出
するときは、出口のＥＴＣ親機４４０、ＥＴＣサーバ４
６０、インターネット４８０を介して車両情報通信サー
バ４９０に車両４３０の退出が通知され、車両情報通信
サーバ４９０は車両４３０が高速道路４１０上にいると
いう記憶を消去する。

【００４７】以上の様な例で説明した車載サーバ１４０
及び車両情報通信サーバ４９０の作動について、渋滞情
報授受や天候情報授受といった特定の事例に依らない形
で以下にまとめる。

【００４８】まず車載サーバ１４０は、無線機１００を
制御することにより無線機１００を介して車両情報通信
サーバ４９０と通信する機能を有する。

【００４９】この車載サーバ１４０を搭載した車両が高
速道路４１０の入り口のＥＴＣ親機４４０を通過する
と、無線機１００を制御して搭載車両の車両情報をＥＴ
Ｃ親機４４０に送信させることによりＥＴＣサーバ４５
０との認証手続きを行う。これは車両が高速道路４１０
上にいることを車両情報通信サーバ４９０に通知する機
能であり、図３のステップ２および図４のステップ１２
に対応する。

【００５０】また車載サーバ１４０は搭載車両が高速道
路４１０にいる間無線機１００を制御して定期的に車両
情報を基地局へ送信させる。これは図３のステップ４お
よび図４のステップ１４に対応する。

【００５１】また、ユーザーインターフェースモジュー
ル１７５等からの高速道路に関する情報要求があれば、
無線機１００を制御して基地局４２１〜４２８経由で車
両情報通信サーバ４９０に高速道路４１０に関する情報
要求をするための信号を送信させる。これは図３のステ
ップ６および図４のステップ１６に対応する。

【００５２】また、車載サーバ１４０は車両情報通信サ
ーバ４９０から基地局経由で無線機１００に届いた高速
道路４１０に関する情報を要求するメッセージを受信す
ると、そのメッセージに基づいて、表示部１７７にメッ
セージを表示する、あるいはワイパー制御部１７０から
情報を取得する等の所定の処理を行い、それらの処理の
結果を返送メッセージとし、無線機１００を制御して車
両情報通信サーバ４９０に返送させる。これは図３のス
テップ９および図４のステップ１９、２０に対応する。

【００５３】また車載サーバ１４０を搭載した車両が高
速道路４１０の出口のＥＴＣ親機４４０を通過すると、
無線機１００を制御して搭載車両の車両情報をＥＴＣ親
機４４０に送信させることによりＥＴＣサーバ４５０と
の退出手続きを行う。

【００５４】また、インターネット４８０に接続してい
る車両情報通信サーバ４９０は、ＥＴＣサーバ４６０か
ら車両４３０〜４３８が高速道路４１０に入ったこと、
あるいは高速道路４１０から出たことの通知を受け、そ
れに基づいて当該車両が高速道路４１０にいることを記
憶する。また車両４３０〜４３８が高速道路に入った場
合はそれに対して高速道路に関する情報サービスを利用
する許可を与える。これは図３のステップ３および図４
のステップ１３に対応する。

【００５５】また定期的にこれらの車両４３０〜４３８
の車両情報を基地局４２１〜４２８から受け取り、記憶
している車両情報を更新する。これは図３のステップ５
および図４のステップ１５に対応する。

【００５６】また車両情報通信サーバ４９０は、高速道
路４１０上の車両４３０〜４３８から基地局経由で高速
道路４１０に関する情報要求を受信すると、その要求す
る情報内容に従って、情報要求のメッセージを送信する
先の車両を決定し、基地局を介してそれらにメッセージ
を送付する。これは図３のステップ７、８および図４の
ステップ１７、１８に対応する。

【００５７】また、情報要求のメッセージを送信した先
の車両から返送メッセージを受けると、それを最初に情
報を要求してきた車両に送り返す。そのとき必要であれ
ばそれらの情報をまとめる処理を行う。これは図４のス
テップ２１、２２に対応する。

【００５８】なお、図３のステップ６、７、９および図
４のステップ１６、１８、２０、２２に例示される送信
車両および受信車両の車載サーバ１４０の作動は、車両
情報通信サーバ４９０の仲介によって高速道路４１０に
いる他の車両との通信を行う機能に対応する。

【００５９】また車両４３０〜４３８が高速道路４１０
から退出するときは、出口のＥＴＣ親機４４０、ＥＴＣ
サーバ４６０、インターネット４８０を介して車両情報
通信サーバ４９０に当該車両の退出が通知され、車両情
報通信サーバ４９０は当該車両が高速道路４１０上にい
るという記憶を消去する。

【００６０】以上の様な作動によって、上記した２つの
事例に代表されるように車両４３０〜４３８が高速道路
４１０にいることがＥＴＣサーバ４６０を介した通知に
より車両情報通信サーバ４９０に検知され、各車両４３
０〜４３８が定期的に自己の位置情報を車両情報通信サ
ーバ４９０に通知し、それら高速道路４１０上の車両４
３０〜４３８を記憶している車両情報通信サーバ４９０
が車両４３０〜４３８からの情報要求を受信したときに
適切な情報要求先の車両を決定して通信を仲介すること
ができるので、高速道路４１０上にいる車両を正確に認
識し、特定道路に関する所望の情報を得るような高速道
路情報サービスが実現される。

【００６１】なお、本実施形態において、高速道路４１
０は特定道路であり、高速道路情報サービスは特定道路
情報サービスであり、車両情報通信サーバ４９０は特定
道路情報サーバであり、車載サーバ１４０は車載通信処
理装置であり、車両４３０〜４３８はクライアント車両
であり、ＥＴＣ親機４４０は路上機であり、高速道路情
報クライアントプログラムは特定道路情報クライアント
プログラムであり、ＣＰＵ１４１は車載通信処理コンピ
ュータであり、ＧＰＳ測位装置１６０は位置取得装置で
ある。 また、ＧＰＳ測位装置１６０、ワイパー制御部
１７０、路面センサー１８０、外気温センサー１８５は
車両に関連した情報を検知する装置であり、ユーザーイ
ンターフェースモジュール１７５はユーザーインターフ
ェースである。

【００６２】また、特定道路情報サーバおよび車載通信
処理装置における各処理は、それぞれの有する手段を実
現するためのものとして構成されるものである。

【００６３】（他の実施形態）本発明の第１および第２
実施形態においては、車両情報通信サーバ４９０、ＥＴ
Ｃサーバ４６０、基地局４２１〜４２８の間の接続関係
は、必ずしもインターネット４８０を経由する必要はな
く、独自の専用線等様々な形態による接続であっても構
わない。

【００６４】また、車両４３０〜４３８が高速道路に入
ることの検出は、必ずしもＥＴＣ親機４４０によってな
される必要はなく、例えばＤＳＲＣ(Dedicated Short R
angeCommunication)やＶＩＣＳ(Vehicle Information a
nd Communication System)の路上機によってなされても
かまわない。

【００６５】また基地局４２１〜４２８を使用した通信
も例えば広域ネットワークに接続できるＤＳＲＣやＶＩ
ＣＳの路上機を使用して行ってもかまわない。

【００６６】また、第２実施形態において天候情報ボタ
ンは表示部１７７上のタッチパネルとして実現されてい
てもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態において高速道路情報サ
ービスを行うシステムの全体図を示す図である。

【図２】車載側装置１のブロック図である。

【図３】車両４３０と車両４３５とが渋滞情報をやりと
りする手続きを示したタイミングチャートである。

【図４】車両４３０と車両４３５とが天候情報をやりと
りする手続きを示したタイミングチャートである。

【符号の説明】

１…車載側装置、１００…無線機、１１０…ＥＴＣアン
テナ、１１５…ＥＴＣ送受信装置、１２０…広域通信ア
ンテナ、１２５…広域通信網無線送受信装置、１３０…
無線装置ゲートウエイ、１４０…車載サーバ、１４１…
ＣＰＵ、１４２…メモリ、１５０…車内ＬＡＮ、１６０
…ＧＰＳ測位装置、１７０…ワイパー制御部、１７５…
ユーザーインターフェースモジュール、１７６…操作
部、１７７…表示部、１７８…スピーカー、１７９…マ
イク、１８０…路面センサー、１８５…外気温センサ
ー、４１０…高速道路、４２１〜４２８…広域通信無線
基地局、４３０〜４３８…車両、４４０…ＥＴＣ親機、
４５０…ＥＴＣ制御センター、４６０…ＥＴＣサーバ、
４７０…広域無線通信網、４８０…インターネット、４
９０…車両情報通信サーバ。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 特定道路情報サービスを利用することの
   できる車両であるクライアント車両からこのクライアン
   ト車両が特定道路上にいることの通知を受けることによ
   り、特定道路上にいるクライアント車両を記憶する手段
   と、 前記特定道路上にいるクライアント車両間の通信の仲介
   を行う手段と、を備えた特定道路情報サーバ。
2. 【請求項２】 前記クライアント車両が前記特定道路に
   進入したことをその入り口近傍の路上機を介して検知す
   る手段と、 前記クライアント車両が前記特定道路から退出したこと
   をその出口近傍の路上機を介して検知する手段と、 これらの手段による検知に基づいて前記特定道路上にい
   るクライアント車両を記憶する手段と、を備えたことを
   特徴とする請求項１に記載の特定道路情報サーバ。
3. 【請求項３】 前記特定道路上のクライアント車両から
   間欠的に車両の位置情報を取得する手段と、 前記クライアント車両からの車車間通信の要求に対し
   て、前記位置情報に基づいて前記車車間通信の相手先の
   クライアント車両を決定する手段と、を備えたことを特
   徴とする請求項１または２に記載の特定道路情報サー
   バ。
4. 【請求項４】 車両に搭載される車載通信処理装置であ
   って、 特定道路上にいることの通知を車両から受けることによ
   り前記特定道路上にいる車両を記憶して前記特定道路上
   の車両間の通信を仲介する特定道路情報サーバと、前記
   車両内の無線通信機を介して通信する手段と、 前記車両が前記特定道路上にいることを前記特定道路情
   報サーバに通知する手段と、 前記特定道路情報サーバの仲介によって前記特定道路に
   いる他の車両と通信を行う手段と、を備えた車載通信処
   理装置。
5. 【請求項５】 前記特定道路情報サーバに仲介された前
   記特定道路上の他の車両からの情報要求を受信すると、
   搭載された車両に関連した情報を検知する装置から取得
   した車両関連情報を前記情報要求に基づいて前記特定道
   路情報サーバに返送する手段を備えたことを特徴とする
   請求項４に記載の車載通信処理装置。
6. 【請求項６】 前記特定道路上において、前記搭載され
   た車両の現在位置を検出する位置取得装置から車の位置
   情報を取得する手段と、 前記位置情報と前記車両の識別信号とを併せて間欠的に
   前記特定道路情報サーバに送信する手段と、 前記搭載された車両の現在位置に基づく所定の領域内に
   おける車両にのみ前記特定道路情報サーバを介して一斉
   通信する手段と、を備えたことを特徴とする請求項４ま
   たは５に記載の車両通信処理装置
7. 【請求項７】 車両に搭載される車載通信処理コンピュ
   ータに、 特定道路上にいることの通知を車両から受けることによ
   り前記特定道路上にいる車両を記憶し前記特定道路上の
   車両間の通信を仲介する特定道路情報サーバと、前記車
   両内の無線通信機を介して通信する機能と、 前記車両が前記特定道路上にいることを前記特定道路情
   報サーバに通知する機能と、 前記特定道路情報サーバの仲介によって前記特定道路に
   いる他の車両と通信を行う機能と、を実現させるための
   特定道路情報クライアントプログラム。