JP2003222176A - Strut type suspension device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ストラット
型懸架装置に係り、特にストラット型ショックアブソー
バに取付けたスプリングシートに対するコイルスプリン
グの組付構造の改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle strut suspension system, and more particularly to an improvement in a coil spring assembly structure for a spring seat attached to a strut shock absorber.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両用ストラット型懸架装置
は、外周にスプリングシートを設けたストラット型ショ
ックアブソーバと、ピストンロッド先端に取り付けられ
た車体側サポートと、これらスプリングシート及び車両
側サポートの間に介装されたコイルスプリングとから構
成され、上記ストラット型ショックアブソーバが車両の
車輪側に、又、車体側サポートが車体側に配置されるこ
とによって車体を懸架している。2. Description of the Related Art Generally, a vehicle strut type suspension system includes a strut type shock absorber having a spring seat on its outer circumference, a vehicle body side support attached to the tip of a piston rod, and a spring seat and the vehicle side support. The strut-type shock absorber, which is composed of an interposed coil spring, is disposed on the wheel side of the vehicle and the vehicle body side support is disposed on the vehicle body side to suspend the vehicle body.
【０００３】又、上記の懸架装置においては、スプリン
グシートと車両側サポートを小型化すべく、これらの間
に介装されるコイルスプリングを、その両端部が中央部
よりもコイル径を次第に小さくした、所謂ピッグテール
タイプのコイルスプリングを用いる場合がある。Further, in the above-mentioned suspension device, in order to reduce the size of the spring seat and the vehicle side support, the coil spring interposed between the spring seat and the vehicle side support has its coil diameters made gradually smaller at both ends than at the central part. A so-called pigtail type coil spring may be used.
【０００４】ところで、このように構成された車両用ス
トラット型懸架装置では、使用中に何らかの原因でコイ
ルスプリングが折損する場合がある。By the way, in the strut type suspension device for a vehicle constructed as described above, the coil spring may be broken due to some cause during use.
【０００５】この場合には、折損したコイルスプリング
の下側はスプリングシートに着座しているが、コイルス
プリングの上側は車体側サポートに固定されている訳で
はないので、所謂フリー状態となる。In this case, the lower side of the broken coil spring is seated on the spring seat, but the upper side of the coil spring is not fixed to the vehicle body side support, so that it is in a so-called free state.
【０００６】従って、この上側のコイルスプリングは下
方に落下したり、側方に移動したりする可能性があり、
車輪やシャシー等に損傷を与える虞がある。Therefore, the coil spring on the upper side may drop downward or move to the side,
It may damage the wheels and chassis.
【０００７】そこで、近年、車体側サポートの下面にコ
イルスプリングの保持手段を設け、常にこの保持手段で
コイルスプリングの上端を保持し、例えコイルスプリン
グが折損しても折損した上側のコイルスプリングが下方
に落下したり、側方に移動したりしないようにしたもの
が開発されている。Therefore, in recent years, a coil spring holding means is provided on the lower surface of the vehicle body side support, and the upper end of the coil spring is always held by this holding means. Even if the coil spring is broken, the broken upper coil spring is lowered. It has been developed to prevent it from falling to the side or moving sideways.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ピッグテールタイプのコイルスプリングを用いた場合、
次のような問題点が考えられる。However, when the above-mentioned pigtail type coil spring is used,
The following problems can be considered.
【０００９】即ち、図５（Ｃ）に示すように、コイルス
プリング３１の胴部の任意の部位が折損した場合，コイ
ルスプリング３１の下側の先端部３２と、二点鎖線で示
す折損部Ｐとの間に形成される開口部の幅Ｈ（以下、開
口幅Ｈと言う）が破線で示すストラット型ショックアブ
ソーバ３３の直径ｈよりも大きくなるような部位が上記
折損部Ｐとなった場合には、折損部Ｐより下側のコイル
スプリング３４は、スプリングシートに着座していると
言っても、外部からの衝撃等が加わると、このコイルス
プリング３４は、上記開口幅Ｈを介してストラット型シ
ョックアブソーバ３３を通過し、簡単に側方に抜け出し
てしまい、車輪やシャシー等に損傷を与える可能性があ
る。That is, as shown in FIG. 5 (C), when an arbitrary portion of the body of the coil spring 31 is broken, the lower end portion 32 of the coil spring 31 and a broken portion P shown by a chain double-dashed line. When a portion where the width H of the opening formed between and (hereinafter referred to as the opening width H) is larger than the diameter h of the strut-type shock absorber 33 shown by the broken line is the breakage portion P, Even if it is said that the coil spring 34 below the breakage portion P is seated on the spring seat, when an external impact or the like is applied, the coil spring 34 is strut-shaped through the opening width H. It may pass through the shock absorber 33 and easily slip off to the side, possibly damaging the wheels and chassis.
【００１０】つまり、前記開口幅Ｈがストラット型ショ
ックアブソーバ３３の直径ｈよりも小さい場合には、上
記の衝撃等がコイルスプリング３１に加わっても、下側
のコイルスプリング３４は、ストラット型ショックアブ
ソーバ３３に引っ掛かって側方に抜けることはないが、
反対に開口幅Ｈが前記直径ｈよりも大きくなると、上記
のように引っ掛かることはなく、容易に側方へ抜け出し
てしまうのである。That is, when the opening width H is smaller than the diameter h of the strut type shock absorber 33, even if the above-mentioned impact or the like is applied to the coil spring 31, the lower coil spring 34 remains in the strut type shock absorber. It doesn't get caught on 33 and slip off to the side,
On the other hand, when the opening width H is larger than the diameter h, it is not caught as described above and easily escapes to the side.
【００１１】従って、本発明の目的は、コイルスプリン
グがどの部位で折損しても、このコイルスプリングがス
トラット型ショックアブソーバの側方に抜け出すことの
ないストラット型懸架装置を提供することである。Therefore, an object of the present invention is to provide a strut type suspension device in which the coil spring does not come out to the side of the strut type shock absorber even if the coil spring is broken at any position.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のストラット型懸架装置手段は、ストラット
型ショックアブソーバと、その外周に取付けたスプリン
グシートと、ピストンロッド先端側に取付けた車体側サ
ポートと、スプリングシート及びサポートの間に介装さ
れるコイルスプリングと、車体側サポートに設けられて
コイルスプリングの上側を保持する第１の保持手段とを
備えたストラット型懸架装置において、スプリングシー
トにコイルスプリングの下側先端部と任意の胴部との間
の開口幅がストラット型ショックアブソーバの直径より
大きくなる部位より下側の位置に対応して第２の保持手
段を一個又は複数個設けたことを特徴とする。To achieve the above object, the strut type suspension device means of the present invention is a strut type shock absorber, a spring seat attached to the outer periphery thereof, and a vehicle body attached to the tip end side of a piston rod. A strut-type suspension device including a side support, a coil spring interposed between the spring seat and the support, and a first holding unit that is provided on the vehicle body side support and holds the upper side of the coil spring. Is provided with one or a plurality of second holding means corresponding to a position below the portion where the opening width between the lower end of the coil spring and an arbitrary body is larger than the diameter of the strut-type shock absorber. It is characterized by that.
【００１３】この場合、第２の保持手段は、スプリング
シートの水平シート面部を断面略コの字状に切り起こす
ことにより形成されたフックであるのが好ましい、同じ
く、第２の保持手段は、スプリングシートの水平シート
面部に形成した開口部に嵌合した断面略コ字状のフック
であってもよい。In this case, it is preferable that the second holding means is a hook formed by cutting and raising the horizontal seat surface portion of the spring seat in a substantially U-shaped cross section. Similarly, the second holding means is It may be a hook having a substantially U-shaped cross section fitted into an opening formed in the horizontal seat surface of the spring seat.
【００１４】更に、上記各手段において、第２の保持手
段は、コイルスプリングの下側の先端部に少なくとも一
個設けられているのが好ましい。Further, in each of the above means, it is preferable that at least one second holding means is provided at a lower end portion of the coil spring.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施の形態を
図に基づいて説明するが、図１は、本発明に車両用スト
ラット型懸架装置Ａを示し、この懸架装置Ａは、車輪側
のブラケット２に装着したストラット型ショックアブソ
ーバ（以下、単にショックアブソーバと言う）３と、シ
ョックアブソーバ３の外周に取付けたスプリングシート
１と、車体６側に連結されているピストンロッド７の先
端部に設けたスプリングシートからなる車両側サポート
５と、下方のスプリングシート１及び前記サポート５間
に介装したコイルスプリング４とで構成されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a strut type suspension device A for a vehicle according to the present invention. Type shock absorber (hereinafter simply referred to as a shock absorber) 3 mounted on the side bracket 2, a spring seat 1 attached to the outer periphery of the shock absorber 3, and a tip end portion of a piston rod 7 connected to the vehicle body 6 side. The vehicle side support 5 is composed of a spring seat provided on the lower side, and the coil spring 4 interposed between the lower spring seat 1 and the support 5.
【００１６】前記車体側サポート５は、板体をプレス加
工で折り曲げることにより形成されており、その外縁側
には前記コイルスプリング４の上端部を引掛ける第1の
保持手段たるフック８が同じく折り曲げ形成されてい
る。The vehicle body side support 5 is formed by bending a plate body by pressing, and a hook 8 as a first holding means for hooking the upper end portion of the coil spring 4 is also bent on the outer edge side thereof. Has been formed.
【００１７】又、この実施の形態では前記フック８を一
個のみ図示しているが、勿論、複数個設けても良い。Further, although only one hook 8 is shown in this embodiment, of course, a plurality of hooks may be provided.
【００１８】前記コイルスプリング４は、図１に示すよ
うに、同一コイル径で形成された中間筒状部１１と、そ
の筒状部１１から上方に行くに従い径が小さくなる上側
コイル部１２と、同じく筒状部１１から下方に行くに従
い径が小さくなる下側コイル部１３とから構成されてい
る。As shown in FIG. 1, the coil spring 4 includes an intermediate tubular portion 11 having the same coil diameter, and an upper coil portion 12 having a diameter that decreases from the tubular portion 11 upward. Similarly, the lower coil portion 13 has a diameter that decreases from the tubular portion 11 toward the lower side.
【００１９】そして、この上側コイル部１２の上端部が
前記フック８に引掛けられ、下側コイル部１３の下端部
が前記スプリングシート１に着座されると共に、本件発
明の第２の保持手段によりコイルスプリング折損時にお
ける自身の移動が規制されている。The upper end of the upper coil portion 12 is hooked on the hook 8 and the lower end of the lower coil portion 13 is seated on the spring seat 1 by the second holding means of the present invention. The movement of the coil spring is restricted when it is broken.
【００２０】詳述すると、スプリングシート１には本件
発明の第２の保持手段としてのフックたる切り起し部２
１が設けられており、この切り起し部２１は、板材をプ
レス加工してスプリングシート１を形成する際、水平シ
ート面部を断面略コの字状に切り起こすことにより形成
され、この部分で前記コイルスプリング４を保持してい
る。More specifically, the spring seat 1 has a hook-raised and raised portion 2 as a second holding means of the present invention.
1 is provided, and the cut-and-raised portion 21 is formed by cutting and raising the horizontal sheet surface portion in a substantially U-shaped cross section when the plate material is pressed to form the spring seat 1. It holds the coil spring 4.
【００２１】この切り起し部２１は、図３に示すよう
に、コイルスプリングの先端部と任意の胴部との間の開
口部の幅、即ち、開口幅Ｈが破線で示すストラット型シ
ョックアブソーバ３の直径ｈと等しくなる部位よりも前
記コイルスプリング４の下側の先端部に向かった任意の
位置のコイルスプリング４を保持するように、一つ又は
複数個（本実施の形態では３個設けた）設けられてお
り、コイルスプリング折損時における下側のコイルスプ
リングのショックアブソーバ３側方へ抜け出しを防止し
ている。As shown in FIG. 3, the cut-and-raised portion 21 is a strut-type shock absorber in which the width of the opening between the tip of the coil spring and any body, that is, the opening width H is indicated by a broken line. One or more (three in the present embodiment are provided so as to hold the coil spring 4 at an arbitrary position toward the lower end of the coil spring 4 with respect to a portion having a diameter h equal to 3). Is provided to prevent the lower coil spring from coming out toward the side of the shock absorber 3 when the coil spring is broken.
【００２２】尚、図中１５は、ピストンロッド７の上部
外周において、車両側サポート５で保持されたバンプク
ッション１５である。Reference numeral 15 in the drawing denotes a bump cushion 15 held by the vehicle side support 5 on the outer periphery of the upper portion of the piston rod 7.
【００２３】次に、以上のように構成された本実施の形
態の作用を説明すると、今、本実施の形態の車両用スト
ラット型懸架装置Ａを備えた車両の走行中に、何らかの
理由によりコイルスプリング４が折損するような大きな
力がこのコイルスプリング４に加わり、例えば、図３
中、二点鎖線示すＰ１で折損したとする。Next, the operation of the present embodiment configured as described above will be explained. Now, while the vehicle equipped with the vehicle strut suspension system A of the present embodiment is running, the coil is for any reason. A large force that breaks the spring 4 is applied to the coil spring 4, and as shown in FIG.
It is assumed that the medium is broken at P1 indicated by the chain double-dashed line.
【００２４】すると、前記コイルスプリング４は、この
部分から折損し、上側のコイルスプリングと、下側のコ
イルスプリングとに二分割化される。Then, the coil spring 4 is broken from this portion and is divided into an upper coil spring and a lower coil spring.
【００２５】このとき、上側のコイルスプリングは、上
端が前記フック８により引掛けられているので、下方に
落下したり、側方に移動したりすることはない。At this time, since the upper end of the upper coil spring is hooked by the hook 8, it does not drop downward or move laterally.
【００２６】又、下側のコイルスプリングは、その開口
幅Ｈがショックアブソーバ３の直径ｈよりも大きくなっ
ているので、従来なら簡単にショックアブソーバ３側方
へ抜け出してしまうが、前記切り起し部２１により下側
のコイルスプリングがスプリングシート１に保持されて
いるので、このコイルスプリング４は、ショックアブソ
ーバ３側方へ抜け出すことができない。Further, since the opening width H of the lower coil spring is larger than the diameter h of the shock absorber 3, the coil spring on the lower side can easily slip out to the side of the shock absorber 3 in the conventional case. Since the lower coil spring is held by the spring seat 1 by the portion 21, this coil spring 4 cannot be pulled out to the side of the shock absorber 3.
【００２７】従って、このコイルスプリング４のショッ
クアブソーバ側方への抜け出しに起因する車輪やシャシ
ー等への損傷を確実に防止することができる。Therefore, it is possible to reliably prevent damage to the wheels, chassis, etc. due to the coil spring 4 coming out to the side of the shock absorber.
【００２８】尚、本実施の形態では、切り起し部２１を
３個設けたが、１個でも良い。その場合には、形成部位
をコイルスプリング４の先端部とすると、コイルスプリ
ング４のどの部位で折損しても、コイルスプリング４の
ショックアブソーバ３側方への抜け出しを防止すること
ができる。In this embodiment, three cut-and-raised parts 21 are provided, but one may be provided. In that case, if the tip of the coil spring 4 is formed, the coil spring 4 can be prevented from slipping out to the side of the shock absorber 3 even if the coil spring 4 is broken at any part.
【００２９】又、本件発明の第２の保持手段は、前記切
り起し部２１に限定されるものではなく、図４に示すよ
うに、スプリングシート１とは別体の断面コ字状をなす
合成樹脂製のクリップ２２を用いスプリングシート１と
コイルスプリング４とを挟持するようにしても良い。Further, the second holding means of the present invention is not limited to the cut-and-raised portion 21, and as shown in FIG. 4, has a U-shaped cross section which is separate from the spring seat 1. The spring seat 1 and the coil spring 4 may be sandwiched by using a clip 22 made of synthetic resin.
【００３０】又、本実施の形態では、ピッグテールタイ
プのコイルスプリングを使用したが、勿論、全体が同一
コイル径のものや、ピッチが異なるタイプのものを使用
しても良い。Further, in the present embodiment, a pigtail type coil spring is used, but it is of course possible to use a coil spring having the same coil diameter or a type having a different pitch.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明によれば次の効果がある。The present invention has the following effects.
【００３２】１）請求項１〜４の発明によれば、コイル
スプリングがどの部位で折損しても、折損部より下側の
コイルスプリングは常に第２の保持手段を介してスプリ
ングシートに保持されるため、このコイルスプリングが
ストラット型ショックアブソーバの側方に抜け出すこと
を確実に防止できる。1) According to the first to fourth aspects of the invention, no matter where the coil spring is broken, the coil spring below the broken portion is always held by the spring seat via the second holding means. Therefore, it is possible to reliably prevent the coil spring from slipping out to the side of the strut-type shock absorber.
【００３３】２）請求項２、３の発明によれば、第２の
保持手段をスプリングシートの製造過程で簡単に形成で
きるので、部品点数、加工コストの増加を抑えることが
できる。2) According to the inventions of claims 2 and 3, since the second holding means can be easily formed in the process of manufacturing the spring seat, it is possible to suppress an increase in the number of parts and the processing cost.
【００３４】３）請求項４の発明によれば、コイルスプ
リングがどの部位で折損しても必ず保持でき、又第２の
保持手段の個数も減らすことができる。3) According to the invention of claim 4, even if the coil spring is broken at any part, it can be held without fail, and the number of the second holding means can be reduced.
【図１】本発明の一実施形態に係る懸架装置の一部破断
正面図である。FIG. 1 is a partially cutaway front view of a suspension device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のスプリングシート部分を示す一部破断正
面図である。FIG. 2 is a partially cutaway front view showing a spring seat portion of FIG.
【図３】コイルスプリングにおける下側コイル部の一部
を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a part of a lower coil portion of a coil spring.
【図４】別例を示し、スプリングシート部分を示す一部
破断正面図である。FIG. 4 is a partially cutaway front view showing a spring seat portion according to another example.
【図５】従来のコイルスプリングを示し、（Ａ）は部分
平面図（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は部分底面図である。FIG. 5 shows a conventional coil spring, (A) is a partial plan view (B) is a front view, and (C) is a partial bottom view.
１ スプリングシート ３ ストラット型ショックアブソーバ ４ コイルスプリング ５ 車体側サポート ７ ピストンロッド ８ フック（第１の保持手段） ２１ フックたる切り起し部（第２の保持手段） Ｈ 開口幅 1 spring seat 3 Strut type shock absorber 4 coil spring 5 Body side support 7 Piston rod 8 hooks (first holding means) 21 Hook barrel cut-and-raised part (second holding means) H opening width
Claims (4)
の外周に取付けたスプリングシートと、ピストンロッド
先端側に取付けた車体側サポートと、スプリングシート
及びサポートの間に介装されるコイルスプリングと、車
体側サポートに設けられてコイルスプリングの上側を保
持する第１の保持手段とを備えたストラット型懸架装置
において、スプリングシートにコイルスプリングの下側
先端部と任意の胴部との間の開口幅がストラット型ショ
ックアブソーバの直径より大きくなる部位より下側の位
置に対応して第２の保持手段を一個又は複数個設けたこ
とを特徴とするストラット型懸架装置。1. A strut-type shock absorber, a spring seat attached to the outer periphery thereof, a vehicle body side support attached to the tip end side of a piston rod, a coil spring interposed between the spring seat and the support, and a vehicle body side support. A strut-type suspension device provided with a first holding means for holding the upper side of the coil spring, wherein the spring seat has a strut-type opening having an opening width between a lower front end portion of the coil spring and an arbitrary body portion. A strut-type suspension device characterized in that one or a plurality of second holding means are provided in correspondence with a position below a site where the diameter is larger than the diameter of the shock absorber.
水平シート面部を断面略コの字状に切り起こすことによ
り形成されたフックである請求項１記載のストラット型
懸架装置。2. The strut-type suspension device according to claim 1, wherein the second holding means is a hook formed by cutting and raising the horizontal seat surface portion of the spring seat in a substantially U-shaped cross section.
水平シート面部に形成した開口部に嵌合した断面略コ字
状のフックである請求項1記載のストラット型懸架装
置。3. The strut-type suspension device according to claim 1, wherein the second holding means is a hook having a substantially U-shaped cross section that is fitted into an opening formed in the horizontal seat surface portion of the spring seat.
下側の先端部に少なくとも一個設けられている請求項
１、２、又は３記載のストラット型懸架装置。4. The strut-type suspension device according to claim 1, wherein at least one second holding means is provided at a lower end portion of the coil spring.
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- 2002-01-30 JP JP2002021408A patent/JP3992097B2/en not_active Expired - Fee Related
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