JP2003214552A - ソレノイドバルブ - Google Patents
ソレノイドバルブInfo
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- JP2003214552A JP2003214552A JP2002011411A JP2002011411A JP2003214552A JP 2003214552 A JP2003214552 A JP 2003214552A JP 2002011411 A JP2002011411 A JP 2002011411A JP 2002011411 A JP2002011411 A JP 2002011411A JP 2003214552 A JP2003214552 A JP 2003214552A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 弁開閉時期制御装置の中間保持動作におい
て、中間保持動作の安定性が悪くならないようにする。 【解決手段】 ソレノイド機構１によって駆動されるス
プール３と、スプール３をその軸方向に摺動可能に収容
し、油圧経路Ｐ０が形成されるバルブボディ８に挿入さ
れるスリーブ２と、スリーブ２の径方向に形成されると
共にスプール３によって開閉され油圧供給源Ｐに連絡す
る第１ポート２ｆと油圧作動機器ＶＶＴに連絡する第２
及び第３ポート２ｊ、２ｋとを備えるソレノイドバルブ
１０において、スリーブ２に第１ポート２ｆと、第２及
び第３ポート２ｊ、２ｋとを連通する連通路２ｇ、２ｈ
が形成されているソレノイドバルブ１０とした。
て、中間保持動作の安定性が悪くならないようにする。 【解決手段】 ソレノイド機構１によって駆動されるス
プール３と、スプール３をその軸方向に摺動可能に収容
し、油圧経路Ｐ０が形成されるバルブボディ８に挿入さ
れるスリーブ２と、スリーブ２の径方向に形成されると
共にスプール３によって開閉され油圧供給源Ｐに連絡す
る第１ポート２ｆと油圧作動機器ＶＶＴに連絡する第２
及び第３ポート２ｊ、２ｋとを備えるソレノイドバルブ
１０において、スリーブ２に第１ポート２ｆと、第２及
び第３ポート２ｊ、２ｋとを連通する連通路２ｇ、２ｈ
が形成されているソレノイドバルブ１０とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ソレノイドバルブ
に関するものである。例えば弁開閉時期制御装置を制御
するために用いられる。
に関するものである。例えば弁開閉時期制御装置を制御
するために用いられる。
【０００２】
【従来の技術】従来のソレノイドバルブとしては、特開
平７―１５１２５７号公報にその開示がある。このソレ
ノイドバルブは、油圧経路中に設置されて使用される。
このソレノイドバルブは、ソレノイド機構によって駆動
されるスプールと、スプールをその軸方向に摺動可能に
収容し、油圧経路が形成されるバルブボディに挿入され
るスリーブと、スリーブの径方向に形成されると共にス
プールによって開閉され油圧供給源に連絡する第１ポー
トと油圧作動機器（弁開閉時期制御装置）に連絡する第
２及び第３ポートとを備えている。たとえば、ソレノイ
ドバルブは、エンジンの弁開閉時期制御装置に用いら
れ、バルブボディ（エンジンブロック）の油圧経路に挿
入され、弁開閉時期制御装置の中間保持動作において、
弁開閉時期制御装置への油圧供給を遮断し制御する。し
かしながら、エンジンのカム変動トルクが比較的大きい
（３気筒、Ｖ型６気筒エンジン等）、又は油圧経路等か
らのリーク量が大きいエンジンに上記のソレノイドバル
ブを用いると、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安
定性が悪く、ばたつきが生じる。このばたつきを低減す
る為に、バルブボディの油圧経路内周とスリーブ外周と
の間の環状すきまから、第２及び第３ポートへ油圧を供
給するが、スリーブの油圧経路の内径バラツキにより、
安定した油圧（油量）が確保できなくなる。
平７―１５１２５７号公報にその開示がある。このソレ
ノイドバルブは、油圧経路中に設置されて使用される。
このソレノイドバルブは、ソレノイド機構によって駆動
されるスプールと、スプールをその軸方向に摺動可能に
収容し、油圧経路が形成されるバルブボディに挿入され
るスリーブと、スリーブの径方向に形成されると共にス
プールによって開閉され油圧供給源に連絡する第１ポー
トと油圧作動機器（弁開閉時期制御装置）に連絡する第
２及び第３ポートとを備えている。たとえば、ソレノイ
ドバルブは、エンジンの弁開閉時期制御装置に用いら
れ、バルブボディ（エンジンブロック）の油圧経路に挿
入され、弁開閉時期制御装置の中間保持動作において、
弁開閉時期制御装置への油圧供給を遮断し制御する。し
かしながら、エンジンのカム変動トルクが比較的大きい
（３気筒、Ｖ型６気筒エンジン等）、又は油圧経路等か
らのリーク量が大きいエンジンに上記のソレノイドバル
ブを用いると、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安
定性が悪く、ばたつきが生じる。このばたつきを低減す
る為に、バルブボディの油圧経路内周とスリーブ外周と
の間の環状すきまから、第２及び第３ポートへ油圧を供
給するが、スリーブの油圧経路の内径バラツキにより、
安定した油圧（油量）が確保できなくなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、弁開
閉時期制御装置の中間保持動作において、中間保持動作
の安定性が悪くならないようにすることを、その技術的
課題とする。
閉時期制御装置の中間保持動作において、中間保持動作
の安定性が悪くならないようにすることを、その技術的
課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた第１の技術的手段は、請求項１に示すように、
ソレノイド機構によって駆動されるスプールと、該スプ
ールをその軸方向に摺動可能に収容し、油圧経路が形成
されるバルブボディに挿入されるスリーブと、該スリー
ブの径方向に形成されると共に前記スプールによって開
閉され油圧供給源に連絡する第１ポートと、油圧作動機
器へに連絡する第２及び第３ポートとを備えるソレノイ
ドバルブにおいて、前記スリーブに前記第１ポートと、
前記第２及び第３ポートとを連通する連通路が形成され
ているソレノイドバルブとしたことである。
に講じた第１の技術的手段は、請求項１に示すように、
ソレノイド機構によって駆動されるスプールと、該スプ
ールをその軸方向に摺動可能に収容し、油圧経路が形成
されるバルブボディに挿入されるスリーブと、該スリー
ブの径方向に形成されると共に前記スプールによって開
閉され油圧供給源に連絡する第１ポートと、油圧作動機
器へに連絡する第２及び第３ポートとを備えるソレノイ
ドバルブにおいて、前記スリーブに前記第１ポートと、
前記第２及び第３ポートとを連通する連通路が形成され
ているソレノイドバルブとしたことである。
【０００５】上記手段によれば、油圧経路等からのリー
クする油量を補う油量を、弁開閉時期制御装置に供給で
き、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安定性を確保
できる。
クする油量を補う油量を、弁開閉時期制御装置に供給で
き、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安定性を確保
できる。
【０００６】上記課題を解決するために講じた第２の技
術的手段は、請求項２に示すように、前記連通路は前記
スリーブの外径部に形成されているソレノイドバルブと
したことである。
術的手段は、請求項２に示すように、前記連通路は前記
スリーブの外径部に形成されているソレノイドバルブと
したことである。
【０００７】上記手段によれば、連通路を容易に形成す
ることができる。
ることができる。
【０００８】上記課題を解決するために講じた第３の技
術的手段は、請求項３に示すように、前記連通路の前記
スリーブの軸方向に垂直な断面がＤ字形状を呈するソレ
ノイドバルブとしたことである。
術的手段は、請求項３に示すように、前記連通路の前記
スリーブの軸方向に垂直な断面がＤ字形状を呈するソレ
ノイドバルブとしたことである。
【０００９】上記手段によれば、連通路の断面の寸法管
理が容易であり、連通路の断面積のバラツキを低減でき
ると共に、シールが容易でありバルブ内部の開口量検査
を効率良く行える。
理が容易であり、連通路の断面積のバラツキを低減でき
ると共に、シールが容易でありバルブ内部の開口量検査
を効率良く行える。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。
する。
【００１１】図１において、ソレノイドバルブ１０は、
図示しないＥＣＵからの信号によりデューティ制御され
るソレノイド機構１とソレノイド機構１によって駆動さ
れるスプール３と、スプール３をその軸方向に摺動可能
に収容する円筒状のスリーブ２により構成されている。
図示しないＥＣＵからの信号によりデューティ制御され
るソレノイド機構１とソレノイド機構１によって駆動さ
れるスプール３と、スプール３をその軸方向に摺動可能
に収容する円筒状のスリーブ２により構成されている。
【００１２】ソレノイドバルブ１０は、エンジンのシリ
ンダブロック（バルブボディ）８に形成された油圧経路
Ｐ０に挿入され、図示しないブラケットを介して、図示
しないネジによりシリンダブロック８に締結されてい
る。
ンダブロック（バルブボディ）８に形成された油圧経路
Ｐ０に挿入され、図示しないブラケットを介して、図示
しないネジによりシリンダブロック８に締結されてい
る。
【００１３】ソレノイドバルブ１０には、シリンダブロ
ック８の油圧経路Ｐ１を通じて、油圧供給源Ｐから油圧
が供給される。更にソレノイドバルブ１０は、油圧をシ
リンダブロック８に形成された油圧経路Ｐ２、Ｐ３を通
じて、弁開閉時期制御装置（油圧作動機器）ＶＶＴへ供
給したり、油圧経路ＤＲを通じて、オイルパンＱに排出
する。
ック８の油圧経路Ｐ１を通じて、油圧供給源Ｐから油圧
が供給される。更にソレノイドバルブ１０は、油圧をシ
リンダブロック８に形成された油圧経路Ｐ２、Ｐ３を通
じて、弁開閉時期制御装置（油圧作動機器）ＶＶＴへ供
給したり、油圧経路ＤＲを通じて、オイルパンＱに排出
する。
【００１４】ソレノイド機構１は、略円筒状のフロント
ヨーク１２及びリヤヨーク１３の周りに樹脂がインサー
ト成形され外周にコイルが巻線される円筒状のボビンサ
ブアッセンブリー１４と可動子１６とケース１５とコネ
クタ１７などより構成される。フロントヨーク１２とリ
ヤヨーク１３の外周部にケース１５がケース左端１５ａ
を介してフロントヨーク１２に圧入し固定され、外部か
らの水の浸入、内部からの油の洩れを防止する。
ヨーク１２及びリヤヨーク１３の周りに樹脂がインサー
ト成形され外周にコイルが巻線される円筒状のボビンサ
ブアッセンブリー１４と可動子１６とケース１５とコネ
クタ１７などより構成される。フロントヨーク１２とリ
ヤヨーク１３の外周部にケース１５がケース左端１５ａ
を介してフロントヨーク１２に圧入し固定され、外部か
らの水の浸入、内部からの油の洩れを防止する。
【００１５】ソレノイド機構１はスリーブ２の右端２ｂ
にフロントヨーク１２の突出部１２ｇを介して圧入され
ている。スリーブ２をフロントヨーク１２の突出部１２
ｇに外挿しスリーブ２の右端面２ｃと、フロントヨーク
縮径端面１２ｆが当接している。従って、外部からの水
浸入、内部からの油洩れを防止している。
にフロントヨーク１２の突出部１２ｇを介して圧入され
ている。スリーブ２をフロントヨーク１２の突出部１２
ｇに外挿しスリーブ２の右端面２ｃと、フロントヨーク
縮径端面１２ｆが当接している。従って、外部からの水
浸入、内部からの油洩れを防止している。
【００１６】スプール３はスリーブ２内に軸方向に摺動
可能に収容されている。スプール３の内部には、ドレン
路として使用される貫通油路３ｂが形成され、更に、ス
プール３の外周部と貫通油路３ｂを連通するように、ラ
ジアル油路３ｃ、３ｄが形成されている。また、スプー
ル３の外周部には、スプール溝３ｅが形成されている。
可能に収容されている。スプール３の内部には、ドレン
路として使用される貫通油路３ｂが形成され、更に、ス
プール３の外周部と貫通油路３ｂを連通するように、ラ
ジアル油路３ｃ、３ｄが形成されている。また、スプー
ル３の外周部には、スプール溝３ｅが形成されている。
【００１７】スプリング６は、一端がスリーブ２の縮径
段差部２ｅと当接し、他端がスプール３の左端の段差部
３ａと当接するように配置されている。
段差部２ｅと当接し、他端がスプール３の左端の段差部
３ａと当接するように配置されている。
【００１８】スリーブ２はその径方向に第１ポート２ｆ
と、油圧を供給又は排出する第２ポート２ｊ及び第３ポ
ート２ｋが軸方向に並んで形成されている。第１ポート
２ｆと、第２ポート２ｊ及び第３ポート２ｋとのそれぞ
れの間には、油圧経路Ｐ１側に連通路が形成されてい
る。また、第１ポート２ｆと、第２ポート２ｊ及び第３
ポート２ｋとのそれぞれの間のスリーブ２の軸方向に垂
直な断面は、図２に示すように、油圧経路Ｐ１側が弦形
状で、残りが円弧から成る略Ｄ字形状を呈している。第
１ポート２ｆと第２ポート２ｊ及び第３ポート２ｋはそ
れぞれスリーブ２の内外周間を貫通している。第１ポー
ト２ｆは油圧経路Ｐ１に、第２ポート２ｊ及び第３ポー
ト２ｋはそれぞれ油圧経路Ｐ２、Ｐ３に連通している。
スリーブ２は外周右方に外周溝２ａが形成されている。
また、第４ポート２ｍが縮径段差部２ｎにスリーブ２の
軸方向に形成されている。ここで、油圧経路を略Ｄ字形
状とすることで、図４に示す従来技術では、流量（必要
油量）に対するスリーブ２の外径寸法のバラツキを許容
できる範囲が狭いのに比し、図３に示す本発明では、流
量に対してＤカット寸法のバラツキを許容できる範囲が
広く管理が容易である。
と、油圧を供給又は排出する第２ポート２ｊ及び第３ポ
ート２ｋが軸方向に並んで形成されている。第１ポート
２ｆと、第２ポート２ｊ及び第３ポート２ｋとのそれぞ
れの間には、油圧経路Ｐ１側に連通路が形成されてい
る。また、第１ポート２ｆと、第２ポート２ｊ及び第３
ポート２ｋとのそれぞれの間のスリーブ２の軸方向に垂
直な断面は、図２に示すように、油圧経路Ｐ１側が弦形
状で、残りが円弧から成る略Ｄ字形状を呈している。第
１ポート２ｆと第２ポート２ｊ及び第３ポート２ｋはそ
れぞれスリーブ２の内外周間を貫通している。第１ポー
ト２ｆは油圧経路Ｐ１に、第２ポート２ｊ及び第３ポー
ト２ｋはそれぞれ油圧経路Ｐ２、Ｐ３に連通している。
スリーブ２は外周右方に外周溝２ａが形成されている。
また、第４ポート２ｍが縮径段差部２ｎにスリーブ２の
軸方向に形成されている。ここで、油圧経路を略Ｄ字形
状とすることで、図４に示す従来技術では、流量（必要
油量）に対するスリーブ２の外径寸法のバラツキを許容
できる範囲が狭いのに比し、図３に示す本発明では、流
量に対してＤカット寸法のバラツキを許容できる範囲が
広く管理が容易である。
【００１９】次に本実施形態の作用について説明する。
ソレノイドバルブ１０が作動していない状態において
は、スプール３はスプリング６により図１において右側
に付勢されている。油圧経路Ｐ１は、第１ポート２ｆ、
スプール溝３ｅ、第２ポート２ｊを介して油圧経路Ｐ２
と連通し、油圧供給源Ｐから供給された油圧を弁開閉時
期制御装置ＶＶＴへ供給する。また、弁開閉時期制御装
置ＶＶＴから環流される油圧は、油圧経路Ｐ３、第３ポ
ート２ｋ、ラジアル油路３ｃ、貫通油路３ｂ、第４ポー
ト２ｍ、ドレン通路ＤＲを介して、オイルパンＱに排出
される。次に、図示しない電源からソレノイド機構１に
通電されデューティ比が大きくされると、スプール３は
スプリング６の付勢力に抗して、図１において左方に移
動する。左方への移動によってスプール３は、やがて、
図１に示すようにランド部３ｆ、３ｇが第２ポート２ｊ
及び第３ポート２ｋをそれぞれ閉じ、弁開閉時期制御装
置ＶＶＴへの油圧供給を遮断し、弁開閉時期制御装置Ｖ
ＶＴの中間保持動作を行う。この時、図示しない油圧経
路等から油圧が漏れ、弁開閉時期制御装置ＶＶＴの中間
保持動作の安定性が悪くなり、ばたつきが生じるが、連
通路２ｇ、２ｈから油圧が供給され、このばたつきは低
減される。次に、図示しない電源からソレノイド機構１
に通電されデューティ比が更に大きくされると、その左
端がスリーブ２の縮径段差部２ｅに当接するため移動が
停止する。この時、油圧経路Ｐ１は、第２ポート２ｊと
の連通が断たれるとともに、スプール溝３ｅ、第２ポー
ト２ｋを介して油圧経路Ｐ３と連通し、油圧供給源Ｐか
ら供給された油圧を弁開閉時期制御装置ＶＶＴへ供給す
る。また、弁開閉時期制御装置ＶＶＴから環流される油
圧は、油圧経路Ｐ２、ラジアル油路３ｄ、貫通油路３
ｂ、第４ポート２ｍ、ドレン通路ＤＲを介して、オイル
パンＱに排出される。
ソレノイドバルブ１０が作動していない状態において
は、スプール３はスプリング６により図１において右側
に付勢されている。油圧経路Ｐ１は、第１ポート２ｆ、
スプール溝３ｅ、第２ポート２ｊを介して油圧経路Ｐ２
と連通し、油圧供給源Ｐから供給された油圧を弁開閉時
期制御装置ＶＶＴへ供給する。また、弁開閉時期制御装
置ＶＶＴから環流される油圧は、油圧経路Ｐ３、第３ポ
ート２ｋ、ラジアル油路３ｃ、貫通油路３ｂ、第４ポー
ト２ｍ、ドレン通路ＤＲを介して、オイルパンＱに排出
される。次に、図示しない電源からソレノイド機構１に
通電されデューティ比が大きくされると、スプール３は
スプリング６の付勢力に抗して、図１において左方に移
動する。左方への移動によってスプール３は、やがて、
図１に示すようにランド部３ｆ、３ｇが第２ポート２ｊ
及び第３ポート２ｋをそれぞれ閉じ、弁開閉時期制御装
置ＶＶＴへの油圧供給を遮断し、弁開閉時期制御装置Ｖ
ＶＴの中間保持動作を行う。この時、図示しない油圧経
路等から油圧が漏れ、弁開閉時期制御装置ＶＶＴの中間
保持動作の安定性が悪くなり、ばたつきが生じるが、連
通路２ｇ、２ｈから油圧が供給され、このばたつきは低
減される。次に、図示しない電源からソレノイド機構１
に通電されデューティ比が更に大きくされると、その左
端がスリーブ２の縮径段差部２ｅに当接するため移動が
停止する。この時、油圧経路Ｐ１は、第２ポート２ｊと
の連通が断たれるとともに、スプール溝３ｅ、第２ポー
ト２ｋを介して油圧経路Ｐ３と連通し、油圧供給源Ｐか
ら供給された油圧を弁開閉時期制御装置ＶＶＴへ供給す
る。また、弁開閉時期制御装置ＶＶＴから環流される油
圧は、油圧経路Ｐ２、ラジアル油路３ｄ、貫通油路３
ｂ、第４ポート２ｍ、ドレン通路ＤＲを介して、オイル
パンＱに排出される。
【００２０】
【発明の効果】上記したように、請求項１の発明によれ
ば、ソレノイドバルブは、油圧経路等からのリークする
油量を補う油量を、連通路により、弁開閉時期制御装置
に供給でき、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安定
性を確保できる。また、請求項２の発明によれば、連通
路を容易に形成することができる。また、請求項３の発
明によれば、連通路の断面の寸法管理が容易であり、連
通路の断面積のバラツキを低減できると共に、シールが
容易でありバルブ内部の開口量検査を効率良く行える。
ば、ソレノイドバルブは、油圧経路等からのリークする
油量を補う油量を、連通路により、弁開閉時期制御装置
に供給でき、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安定
性を確保できる。また、請求項２の発明によれば、連通
路を容易に形成することができる。また、請求項３の発
明によれば、連通路の断面の寸法管理が容易であり、連
通路の断面積のバラツキを低減できると共に、シールが
容易でありバルブ内部の開口量検査を効率良く行える。
【図１】本発明の実施の形態であるソレノイドバルブの
横断面図である。
横断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明における流量と管理寸法（Ｄカット寸
法）との関係を示す図である。
法）との関係を示す図である。
【図４】従来技術における流量と管理寸法（スリーブ外
径寸法）との関係を示す図である。
径寸法）との関係を示す図である。
１・・・ソレノイド機構
２・・・スリーブ
２ａ・・・外周溝
２ｆ・・・第１ポート
２ｇ、２ｈ・・・連通路
２ｊ・・・第２ポート
２ｋ・・・第３ポート
３・・・スプール
４・・・ブラケット
４ｄ・・・嵌挿部
４ｅ・・・圧入部
８・・・シリンダブロック（バルブボディ）
Ｐ１ｂ・・・外側経路
１０・・・ソレノイドバルブ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小川 和己
愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ
ン精機株式会社内
Ｆターム(参考） 3H106 DA03 DA05 DA23 DB02 DB12
DB23 DB32 DC09 DC19 DD10
EE39 GB23 KK03 KK17
Claims (3)
- 【請求項１】 ソレノイド機構によって駆動されるスプ
ールと、 該スプールをその軸方向に摺動可能に収容し、油圧経路
が形成されるバルブボディに挿入されるスリーブと、 該スリーブの径方向に形成されると共に前記スプールに
よって開閉され油圧供給源に連絡する第１ポートと油圧
作動機器に連絡する第２及び第３ポートとを備えるソレ
ノイドバルブにおいて、 前記スリーブに前記第１ポートと、前記第２及び第３ポ
ートとを連通する連通路が形成されていることを特徴と
するソレノイドバルブ。 - 【請求項２】 前記連通路は前記スリーブの外周に形成
されていることを特徴とする請求項１に記載のソレノイ
ドバルブ。 - 【請求項３】 前記連通路の前記スリーブの軸方向に垂
直な断面がＤ字形状を呈することを特徴とする請求項２
に記載のソレノイドバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002011411A JP4032284B2 (ja) | 2002-01-21 | 2002-01-21 | ソレノイドバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002011411A JP4032284B2 (ja) | 2002-01-21 | 2002-01-21 | ソレノイドバルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003214552A true JP2003214552A (ja) | 2003-07-30 |
| JP4032284B2 JP4032284B2 (ja) | 2008-01-16 |
Family
ID=27648899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002011411A Expired - Fee Related JP4032284B2 (ja) | 2002-01-21 | 2002-01-21 | ソレノイドバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4032284B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009063022A (ja) * | 2007-09-04 | 2009-03-26 | Denso Corp | 電動スプール弁 |
| JP2011149499A (ja) * | 2010-01-21 | 2011-08-04 | Honda Motor Co Ltd | 油圧制御弁 |
| US8006718B2 (en) | 2007-06-21 | 2011-08-30 | Denso Corporation | Electric spool valve |
| JP2012002239A (ja) * | 2010-06-14 | 2012-01-05 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 電磁弁 |
| DE112009001211T5 (de) | 2008-07-17 | 2012-01-12 | Mitsubishi Electric Corp. | Solenoidventil für Steuereinrichtungen der variablen Ventilzeitsteuerung, und Steuersystem der variablen Ventilzeitsteuerung |
| US10378395B2 (en) | 2016-11-14 | 2019-08-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Valve opening/closing timing control apparatus |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6295720B2 (ja) | 2014-02-27 | 2018-03-20 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
| JP6834382B2 (ja) | 2016-11-14 | 2021-02-24 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
-
2002
- 2002-01-21 JP JP2002011411A patent/JP4032284B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
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