JP2003214495A - Dynamic damper - Google Patents

Dynamic damper

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JP2003214495A
JP2003214495A JP2002016596A JP2002016596A JP2003214495A JP 2003214495 A JP2003214495 A JP 2003214495A JP 2002016596 A JP2002016596 A JP 2002016596A JP 2002016596 A JP2002016596 A JP 2002016596A JP 2003214495 A JP2003214495 A JP 2003214495A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dynamic damper 1 to be installed in a hollow part 12 of a rotary shaft 11 such as a propeller shaft capable of exerting a vibrationproof effect both in the high rotation and the low rotation range using only one damper. <P>SOLUTION: The dynamic damper is composed of a mass 2 divided in a plurality of segments in the circumferential direction, a first resilient piece 3 made of a rubber-like elastic substance to hold the mass 2 nearer the center of the rotary shaft 11 when it is rotating at a low speed, acting as a spring of low speed range resonance system and holding the mass 2 movably outward in the radial direction with the centrifugal force when the shaft 11 is in a high speed rotation, and a second resilient piece 3 made of a rubber-like elastic substance installed at the periphery of the mass 2 and abutting to the rotary shaft 11 when the mass 2 moves outward in the radial direction with the centrifugal force to serve as a spring of high speed range resonance system. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、防振技術に係るダ
ンパーに係り、更に詳しくは回転軸の中空部に装着され
るシャフト内挿型のダイナミックダンパーに関するもの
である。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vibration damper, and more particularly to a shaft-inserting type dynamic damper mounted in the hollow portion of a rotary shaft.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば自動車のプロペラシャフトにおい
ては、エンジンのトルク変動、ユニバーサルジョイント
との交角による回転二次、シャフトのアンバランスによ
る回転一次等を起振源として、低回転域ではシャフトと
センターベアリングサポートによるこじり・曲げ振動
(一般的には15〜20Hz程度)、高回転域ではシャ
フトの曲げ振動(一般的に100〜200Hz程度)が
それぞれ発生している。
2. Description of the Related Art For example, in a propeller shaft of an automobile, a shaft and a center bearing are used as a vibration source in a low rotation range by using a torque fluctuation of an engine, a secondary rotation due to an intersection angle with a universal joint, a primary rotation due to an imbalance of a shaft, etc. Prying / bending vibration (generally about 15 to 20 Hz) due to the support and bending vibration of the shaft (generally about 100 to 200 Hz) occur in the high rotation range.

【0003】これに対して従来は、例えば図4に示すよ
うに、シャフト51の内部に径方向に効果のあるダイナ
ミックダンパー52を装着し、主に高回転域のシャフト
曲げ振動の低減を行なっている(特開2000−283
138公報参照)。図上符号53は取付環(アウターリ
ング)、54はゴム状弾性体、55はマス(インナーウ
エイト)である。
On the other hand, conventionally, as shown in FIG. 4, for example, a dynamic damper 52, which is effective in the radial direction, is mounted inside a shaft 51 to mainly reduce shaft bending vibration in a high rotation range. (Japanese Patent Laid-Open No. 2000-283
138 publication). In the figure, reference numeral 53 is a mounting ring (outer ring), 54 is a rubber-like elastic body, and 55 is a mass (inner weight).

【0004】しかしながらこの場合、このダイナミック
ダンパー52一つでは低回転域のシャフト曲げ振動を低
減することができず、よって高回転域および低回転域の
双方で効果を発揮するにはダンパーアイテムが二つ必要
となる。
In this case, however, one dynamic damper 52 cannot reduce the shaft bending vibration in the low rotation range, and therefore two damper items are required to exert the effect in both the high rotation range and the low rotation range. Will be needed.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
みて、プロペラシャフト等の回転軸の中空部に装着され
るシャフト内挿型のダイナミックダンパーにおいて、ダ
ンパー一つで高回転域および低回転域の双方で防振効果
を発揮することができるダイナミックダンパーを提供す
ることを目的とする。
In view of the above points, the present invention provides a shaft-inserting type dynamic damper which is mounted in the hollow portion of a rotating shaft such as a propeller shaft, in which a single damper provides a high rotation range and a low rotation range. It is an object of the present invention to provide a dynamic damper capable of exhibiting a vibration damping effect in both rotation range.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項1によるダイナミックダンパーは、
回転軸の中空部に装着されるダイナミックダンパーにお
いて、周方向に複数に分割されたマスと、前記回転軸の
低速回転時に前記マスを前記回転軸の中央寄りに保持し
て低速域共振系のバネとして作用するとともに前記回転
軸の高速回転時に前記マスを遠心力により径方向外方へ
向けて移動自在に保持するゴム状弾性材製の第一弾性体
と、前記マスの外周側に配置されて前記マスが遠心力に
より径方向外方へ向けて移動したときに前記回転軸側に
当接して高速域共振系のバネとして作用するゴム状弾性
材製の第二弾性体とを有することを特徴とするものであ
る。
In order to achieve the above object, a dynamic damper according to claim 1 of the present invention comprises:
In a dynamic damper mounted in a hollow portion of a rotary shaft, a mass divided into a plurality in a circumferential direction and a spring of a low-speed range resonance system that holds the mass near the center of the rotary shaft when the rotary shaft rotates at a low speed. And a first elastic body made of a rubber-like elastic material that holds the mass movably outward in the radial direction by centrifugal force when the rotary shaft rotates at high speed, and is arranged on the outer peripheral side of the mass. A second elastic body made of a rubber-like elastic material that comes into contact with the rotating shaft side and acts as a spring of a high-speed resonance system when the mass moves radially outward by a centrifugal force. It is what

【0007】また、本発明の請求項2によるダイナミッ
クダンパーは、上記した請求項1のダイナミックダンパ
ーにおいて、第一弾性体と第二弾性体とが一体成形され
ていることを特徴とするものである。
A dynamic damper according to a second aspect of the present invention is the dynamic damper according to the first aspect, characterized in that the first elastic body and the second elastic body are integrally molded. .

【0008】上記構成を備えた本発明の請求項1による
ダイナミックダンパーにおいては、回転軸の低速回転時
と高速回転時とで共振系の固有振動数が以下のように切
り替えられる。
In the dynamic damper according to the first aspect of the present invention having the above-described structure, the natural frequency of the resonance system is switched between the low speed rotation and the high speed rotation of the rotary shaft as follows.

【0009】すなわち先ず、低速回転時においては、第
一弾性体が共振系のバネとして作用するとともに、周方
向に複数に分割されたマスが全体として共振系のマスと
して作用し、第一弾性体のバネ定数を小さく設定する等
により共振系の固有振動数を低く設定する。したがっ
て、共振系の固有振動数を15〜20Hz程度に設定す
ることにより、プロペラシャフトとセンターベアリング
サポートによる曲げ振動を低減させることが可能とな
る。
That is, first, at the time of low speed rotation, the first elastic body acts as a spring of the resonance system, and the mass divided into a plurality in the circumferential direction acts as the mass of the resonance system as a whole. The natural frequency of the resonance system is set low by setting a small spring constant of. Therefore, by setting the natural frequency of the resonance system to about 15 to 20 Hz, it becomes possible to reduce bending vibration due to the propeller shaft and the center bearing support.

【0010】また、高速回転域においては、第二弾性体
が共振系のバネとして作用するとともに、周方向に複数
に分割されたマスがそれぞれ共振系のマスとして作用
し、第二弾性体のバネ定数を大きく設定する等により共
振系の固有振動数を高く設定する。したがって、共振系
の固有振動数を100〜200Hz程度に設定すること
により、プロペラシャフト自体の曲げ振動を低減させる
ことが可能となる。
Further, in the high-speed rotation range, the second elastic body acts as a spring of the resonance system, and the plurality of masses divided in the circumferential direction act as masses of the resonance system, respectively. The natural frequency of the resonance system is set high by setting a large constant. Therefore, by setting the natural frequency of the resonance system to about 100 to 200 Hz, it is possible to reduce the bending vibration of the propeller shaft itself.

【0011】尚、請求項2に記載したように、第一弾性
体と第二弾性体とは両者を一体成形するようにしても良
く、この場合は、両者の形状を異ならせる等してバネ定
数を調整する。
As described in claim 2, the first elastic body and the second elastic body may be integrally formed, and in this case, the springs may be formed by making the shapes of the two different. Adjust the constant.

【0012】また、本件出願には、以下の技術的事項が
含まれる。
Further, the present application includes the following technical matters.

【0013】すなわち、上記目的を達成するため、本件
出願が提案する一のダイナミックダンパーは、管の中に
用いられるダイナミックダンパーで、管の回転により共
振周波数が変化し、2つの異なる周波数で効果を発揮す
るものである。
That is, in order to achieve the above object, one dynamic damper proposed by the present application is a dynamic damper used in a pipe, and the resonance frequency is changed by the rotation of the pipe, and the effect is obtained at two different frequencies. It is something to demonstrate.

【0014】構造としては、マスが複数に分割され、そ
の分割されたマスはゴムで包み込まれており、マスを包
んでいるゴムの軸方向両端からテーパー状に広がるゴム
部を備えている。ゴム部によりマスは管の中央に支持さ
れ、ゴム部の片側に管にダイナミックダンパーを固定す
るためのスリーブを設けている。また、マスの外周部に
ゴム突起を設け、マスの外周側の一部とゴムを加硫接着
している。
As for the structure, the mass is divided into a plurality of pieces, and the divided mass is wrapped with rubber, and the rubber portion enclosing the mass is provided with a rubber portion that expands in a taper shape from both axial ends. The mass supports the mass at the center of the tube, and a sleeve for fixing the dynamic damper to the tube is provided on one side of the rubber section. Further, a rubber protrusion is provided on the outer peripheral portion of the mass, and a part of the outer peripheral side of the mass is vulcanized and bonded.

【0015】低回転域では、ゴム部をバネ、マス全体を
マスとするバネ−マス系による固有振動数をもつ構造で
あり、ゴム部のバネを小さくすることにより15〜20
Hz程度の周波数に設定する。これによりプロペラシャ
フトとセンターベアリングサポートによる曲げ振動を低
減させる。
In the low rotation range, the rubber part is a spring and the whole mass is a mass, and the structure has a natural frequency by a spring-mass system.
Set the frequency to about Hz. This reduces bending vibration due to the propeller shaft and center bearing support.

【0016】また、高回転域では、マスが遠心力で包み
込んでいるゴムを引き伸ばし、ゴム突起がシャフト内部
に押し当てられる構造となる。この場合、ゴム突起をバ
ネとし、それぞれのマスによる固有振動数を有するバネ
−マス系となり、ゴム突起のバネの設定により100〜
200Hz程度の周波数に設定する。これによりプロペ
ラシャフト自体の曲げ振動を低減させる。
Further, in the high rotation range, the mass expands the rubber wrapping by the centrifugal force, and the rubber projections are pressed against the inside of the shaft. In this case, the rubber protrusion is used as a spring, and a spring-mass system having a natural frequency of each mass is obtained.
The frequency is set to about 200 Hz. This reduces bending vibration of the propeller shaft itself.

【0017】[0017]

【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施例を図面にし
たがって説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

【0018】図1は、本発明の実施例に係るダイナミッ
クダンパーを示しており、同図(A)はその断面図、同
図(B)は同図(A)におけるA−A線断面図(端面
図)をそれぞれ示している。
1A and 1B show a dynamic damper according to an embodiment of the present invention. FIG. 1A is a sectional view thereof, and FIG. 1B is a sectional view taken along the line AA in FIG. 1A. End view).

【0019】当該実施例に係るダイナミックダンパー1
は、以下のように構成されている。
Dynamic damper 1 according to the embodiment
Is configured as follows.

【0020】すなわち先ず、当該ダイナミックダンパー
1を装着するプロペラシャフト11の中空部12の軸芯
位置に配置される質量体としてのマス2が設けられてお
り、このマス2は全体に円柱形を呈するものが円周方向
に4つに分割された形状に形成されている。またこのマ
ス2はゴム状弾性材製の第一弾性体3の抱持部4によっ
て抱持されており、かつ同じく第一弾性体3の支持脚部
5によって上記したようにプロペラシャフト11の中空
部12の軸芯位置に保持されている。
That is, first, there is provided a mass 2 as a mass body which is arranged at the axial center position of the hollow portion 12 of the propeller shaft 11 on which the dynamic damper 1 is mounted, and the mass 2 has a columnar shape as a whole. The thing is formed in the shape divided into four in the circumferential direction. Further, the mass 2 is held by the holding portion 4 of the first elastic body 3 made of a rubber-like elastic material, and the supporting leg portion 5 of the first elastic body 3 also holds the hollow of the propeller shaft 11 as described above. It is held at the axial center position of the portion 12.

【0021】第一弾性体3の抱持部4は、マス2を包み
込む形状に形成されており、すなわちマス2の外周側に
配置される円筒形の外周筒部4aと、マス2の軸方向両
側にそれぞれ配置される円板形の端面部4cとを一体に
有している。またこの外周筒部4aおよび端面部4bの
内側には抱持部4の内部を四つの空間4dに仕切る仕切
り部4cが軸方向からこれを見て十字形に一体成形され
ており、四つの空間4dのそれぞれにマス2の分割体2
aが一つずつ収容されている。マス2の分割体2aと抱
持部4とは分割体2aの外周面の一部(軸方向長さxの
範囲および円周方向長さyの範囲)においてのみ互いに
加硫接着されており、他の部分は非接着とされている。
The holding portion 4 of the first elastic body 3 is formed in a shape that encloses the mass 2, that is, the cylindrical outer peripheral cylindrical portion 4a arranged on the outer peripheral side of the mass 2 and the axial direction of the mass 2. It integrally has disc-shaped end surface portions 4c arranged on both sides. Further, inside the outer peripheral cylindrical portion 4a and the end surface portion 4b, a partition portion 4c for partitioning the inside of the holding portion 4 into four spaces 4d is integrally formed in a cruciform shape when viewed from the axial direction, and the four spaces are formed. Division 2 of square 2 in each of 4d
a is stored one by one. The divided body 2a of the mass 2 and the holding portion 4 are vulcanized and bonded to each other only in a part of the outer peripheral surface of the divided body 2a (the range of the axial length x and the circumferential length y). Other parts are not adhered.

【0022】第一弾性体3の支持脚部5は、抱持部4の
軸方向両側にそれぞれ一体成形されており、それぞれテ
ーパー状(円錐面状)の支持部(ゴム部)5aと円筒状
の着座部5bとを一体に有している。着座部5bはプロ
ペラシャフト11の内周に所定の圧入代をもって圧入さ
れるよう寸法設定されており、かつ軸方向一方の着座部
5bには金属等剛材製の取付環(スリーブ)6が加硫接
着されている。
The support leg portions 5 of the first elastic body 3 are integrally formed on both sides in the axial direction of the holding portion 4, and each has a tapered (conical surface) support portion (rubber portion) 5a and a cylindrical shape. And the seating portion 5b of the above. The seating portion 5b is dimensioned so as to be press-fitted into the inner circumference of the propeller shaft 11 with a predetermined press-fitting margin, and a mounting ring (sleeve) 6 made of a rigid material such as metal is added to the seating portion 5b on one axial side. Sulfurized and bonded.

【0023】上記抱持部4および支持脚部5を一体に備
えた第一弾性体3は、プロペラシャフト11の低速回転
時にマス2の各分割体2aをプロペラシャフト11の軸
芯位置寄りに保持して低速域共振系のバネとして作用
し、かつプロペラシャフト11の高速回転時にマス2の
各分割体2aを遠心力により径方向外方へ向けて移動自
在に保持する。
The first elastic body 3 integrally including the holding portion 4 and the supporting leg portion 5 holds each divided body 2a of the mass 2 near the axial center position of the propeller shaft 11 when the propeller shaft 11 rotates at a low speed. And acts as a spring for the low-speed range resonance system, and holds each divided body 2a of the mass 2 diametrically outward by centrifugal force when the propeller shaft 11 rotates at high speed.

【0024】また、マス2の各分割体2aの外周側にお
いて、抱持部4には第二弾性体(ゴム突起)7が径方向
外方へ向けて突出する突起状のものとして一体成形され
ており、この第二弾性体7は、マス2の各分割体2aが
遠心力により径方向外方へ向けて移動したときにプロペ
ラシャフト11の内周面に当接して高速域共振系のバネ
として作用する。
On the outer peripheral side of each divided body 2a of the mass 2, a second elastic body (rubber protrusion) 7 is integrally formed on the holding portion 4 as a protrusion protruding outward in the radial direction. This second elastic body 7 comes into contact with the inner peripheral surface of the propeller shaft 11 when each divided body 2a of the mass 2 moves outward in the radial direction by the centrifugal force, and the spring of the high-speed resonance system. Acts as.

【0025】上記構成のダイナミックダンパー1は、以
下のように作動する。
The dynamic damper 1 having the above structure operates as follows.

【0026】すなわち先ず、プロペラシャフト11の低
速回転時においては、図1に示したように第一弾性体3
がその支持脚部5の支持部5aにおいて低速域共振系の
バネとして作用するとともに、円周方向に四つに分割さ
れたマス2が全体として低速域共振系のマスとして作用
し、このバネおよびマスの組合せによる低速域共振系が
構成される。したがって、この低速域共振系の固有振動
数を15〜20Hz程度に設定することにより、プロペ
ラシャフト11とセンターベアリングサポートによる曲
げ振動を低減させることができる。
That is, first, when the propeller shaft 11 rotates at a low speed, as shown in FIG.
Acts as a spring of the low-speed resonance system on the support portion 5a of the support leg portion 5, and the mass 2 divided into four in the circumferential direction acts as the mass of the low-speed resonance system as a whole. A low speed resonance system is constructed by combining masses. Therefore, by setting the natural frequency of the low-speed range resonance system to about 15 to 20 Hz, bending vibration due to the propeller shaft 11 and the center bearing support can be reduced.

【0027】また、プロペラシャフト11の高速回転域
においては、比較的大きな遠心力が作用するため、図2
に示すようにマス2の各分割体2aが径方向外方へ向け
て移動し、第二弾性体7をプロペラシャフト11の内周
面に押し付ける。したがってこの場合は、第二弾性体7
が高速域共振系のバネとして作用するとともに、円周方
向に四つに分割されたマス2の分割体2aがそれぞれ高
速域共振系のマスとして作用し、このバネおよびマスの
組合せによる高速域共振系が構成される。したがって、
この高速域共振系の固有振動数を100〜200Hz程
度に設定することにより、プロペラシャフト11自体の
曲げ振動を低減させることができる。
Further, in the high speed rotation range of the propeller shaft 11, a relatively large centrifugal force acts, so that FIG.
As shown in FIG. 3, each divided body 2 a of the mass 2 moves outward in the radial direction and presses the second elastic body 7 against the inner peripheral surface of the propeller shaft 11. Therefore, in this case, the second elastic body 7
Acts as a spring of the high-speed range resonance system, and the divided bodies 2a of the mass 2 divided into four in the circumferential direction act as masses of the high-speed range resonance system. The system is constructed. Therefore,
Bending vibration of the propeller shaft 11 itself can be reduced by setting the natural frequency of the high speed resonance system to about 100 to 200 Hz.

【0028】以上のように、上記構成のダイナミックダ
ンパー1はプロペラシャフト11の低速回転時と高速回
転時とで共振系の固有振動数を自動的に切り替えるもの
であって、これにより、一つのダイナミックダンパー1
で低速回転域および高速回転域の双方でそれぞれ適切な
防振効果を発揮することができる。
As described above, the dynamic damper 1 having the above-mentioned structure automatically switches the natural frequency of the resonance system between the low speed rotation and the high speed rotation of the propeller shaft 11, whereby one dynamic Damper 1
Thus, it is possible to exhibit appropriate vibration damping effects in both the low speed rotation range and the high speed rotation range.

【0029】尚、上記ダイナミックダンパー1において
は、プロペラシャフト回転数と径方向のマス部振動伝達
率との関係が図3のグラフ図のようになると考えられ
る。
In the dynamic damper 1, it is considered that the relationship between the propeller shaft rotation speed and the radial mass portion vibration transmissibility is as shown in the graph of FIG.

【0030】また、上記ダイナミックダンパー1に対し
ては、更に以下の構成を付加するようにしても良い。
Further, the following structure may be added to the dynamic damper 1.

【0031】すなわち、第一弾性体3における支持脚部
5の支持部5aにスリット窓(図示せず)を設ける。ス
リット窓は複数を円周方向に並べて設ける。これによ
り、支持部5aが弾性変形するときに発生する引っ張り
応力が低減されるため、図2に示したように分割体2a
が径方向に移動するときに環状の支持部5aが広がり易
くなる。
That is, a slit window (not shown) is provided in the support portion 5a of the support leg portion 5 of the first elastic body 3. A plurality of slit windows are arranged side by side in the circumferential direction. As a result, the tensile stress generated when the support portion 5a is elastically deformed is reduced, so that the divided body 2a as shown in FIG.
The annular support portion 5a becomes easy to spread when is moved in the radial direction.

【0032】[0032]

【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。The present invention has the following effects.

【0033】すなわち、上記構成を備えた本発明の請求
項1によるダイナミックダンパーにおいては、回転軸の
低速回転時と高速回転時とで共振系の固有振動数が自動
的に切り替えられるために、一つのダイナミックダンパ
ーで低速回転域および高速回転域の双方でそれぞれ適切
な防振効果を発揮することができる。
That is, in the dynamic damper according to claim 1 of the present invention having the above structure, since the natural frequency of the resonance system is automatically switched between the low speed rotation and the high speed rotation of the rotary shaft, With two dynamic dampers, it is possible to exert appropriate vibration damping effects in both the low speed rotation range and the high speed rotation range.

【0034】またこれに加えて、上記構成を備えた請求
項2によるダイナミックダンパーにおいては、第一弾性
体および第二弾性体が互いに一体成形されるために、弾
性体の加硫成形工程を一回分で済ませることができ、よ
って上記したように低速回転域および高速回転域の双方
でそれぞれ適切な防振効果を発揮するダイナミックダン
パーを比較的容易に製作することができる。
In addition to this, in the dynamic damper according to the second aspect having the above-mentioned structure, since the first elastic body and the second elastic body are integrally molded with each other, the vulcanization molding step of the elastic body is performed. This can be done in batches, and as a result, as described above, it is possible to relatively easily manufacture a dynamic damper that exhibits appropriate vibration damping effects in both the low speed rotation range and the high speed rotation range.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の実施例に係るダイナミックダンパーの
軸停止時および低速回転時の状態を示す図で、(A)は
同ダイナミックダンパーの断面図、(B)は同図(A)
におけるA−A線断面図
FIG. 1 is a diagram showing a state of a dynamic damper according to an embodiment of the present invention when the shaft is stopped and at low speed rotation, (A) is a cross-sectional view of the dynamic damper, and (B) is the same diagram (A).
AA line sectional view in

【図2】同ダイナミックダンパーの軸高速回転時の状態
を示す図で、(A)は同ダイナミックダンパーの断面
図、(B)は同図(A)におけるB−B線断面図
2A and 2B are diagrams showing a state of the dynamic damper during high-speed rotation of the shaft, where FIG. 2A is a sectional view of the dynamic damper and FIG. 2B is a sectional view taken along line BB in FIG. 2A.

【図3】同ダイナミックダンパーにおけるプロペラシャ
フト回転数とダンパー径方向伝達率との関係を示すグラ
フ図
FIG. 3 is a graph showing a relationship between a propeller shaft rotation speed and a damper radial direction transmissibility in the same dynamic damper.

【図4】従来例に係るダイナミックダンパーの断面図FIG. 4 is a sectional view of a dynamic damper according to a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ダイナミックダンパー 2 マス 2a 分割体 3 第一弾性体 4 抱持部 4a 外周筒部 4b 端面部 4c 仕切り部 4d 空間 5 支持脚部 5a 支持部 5b 着座部 6 取付環 7 第二弾性体 11 プロペラシャフト(回転軸) 12 中空部 1 Dynamic damper 2 trout 2a split body 3 first elastic body 4 holding section 4a Outer cylindrical portion 4b end face 4c partition 4d space 5 Support legs 5a support 5b Seat 6 mounting ring 7 Second elastic body 11 Propeller shaft (rotating shaft) 12 Hollow part

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 回転軸(11)の中空部(12)に装着
されるダイナミックダンパー(1)において、 周方向に複数に分割されたマス(2)と、 前記回転軸(11)の低速回転時に前記マス(2)を前
記回転軸(11)の中央寄りに保持して低速域共振系の
バネとして作用するとともに前記回転軸(11)の高速
回転時に前記マス(2)を遠心力により径方向外方へ向
けて移動自在に保持するゴム状弾性材製の第一弾性体
(3)と、 前記マス(2)の外周側に配置されて前記マス(2)が
遠心力により径方向外方へ向けて移動したときに前記回
転軸(11)側に当接して高速域共振系のバネとして作
用するゴム状弾性材製の第二弾性体(7)とを有するこ
とを特徴とするダイナミックダンパー。
1. A dynamic damper (1) mounted in a hollow portion (12) of a rotating shaft (11), wherein a mass (2) divided in a circumferential direction and a low speed rotation of the rotating shaft (11). At times, the mass (2) is held near the center of the rotary shaft (11) to act as a spring of a low speed resonance system, and when the rotary shaft (11) rotates at a high speed, the mass (2) is rotated by centrifugal force. The first elastic body (3) made of a rubber-like elastic material that is movably held outward in the direction, and the mass (2) is arranged on the outer peripheral side of the mass (2) so that the mass (2) is radially outward by centrifugal force. A second elastic body (7) made of a rubber-like elastic material, which comes into contact with the rotating shaft (11) side and acts as a spring of a high-speed resonance system when moved toward one side. Damper.
【請求項2】 請求項1のダイナミックダンパーにおい
て、 第一弾性体(3)と第二弾性体(7)とが一体成形され
ていることを特徴とするダイナミックダンパー。
2. The dynamic damper according to claim 1, wherein the first elastic body (3) and the second elastic body (7) are integrally molded.
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