JP2003214136A - 排気浄化装置 - Google Patents
排気浄化装置Info
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- JP2003214136A JP2003214136A JP2002017429A JP2002017429A JP2003214136A JP 2003214136 A JP2003214136 A JP 2003214136A JP 2002017429 A JP2002017429 A JP 2002017429A JP 2002017429 A JP2002017429 A JP 2002017429A JP 2003214136 A JP2003214136 A JP 2003214136A
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- exhaust
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
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- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両への搭載性の悪化やコストの高騰を招く
ことなくパティキュレートフィルタの入側端面の閉塞を
確実に回避し得るようにする。 【解決手段】 排気管３の途中にパティキュレートフィ
ルタ４を装備した排気浄化装置に関し、パティキュレー
トフィルタ４より上流側で排気ガス２の流通空間を形成
している板金部品（フィルタケース７、入口パイプ８、
排気管３、パイプサポート１６、分散板１０）における
排気ガス２と接する表面に酸化触媒層１５を担持せしめ
る。
ことなくパティキュレートフィルタの入側端面の閉塞を
確実に回避し得るようにする。 【解決手段】 排気管３の途中にパティキュレートフィ
ルタ４を装備した排気浄化装置に関し、パティキュレー
トフィルタ４より上流側で排気ガス２の流通空間を形成
している板金部品（フィルタケース７、入口パイプ８、
排気管３、パイプサポート１６、分散板１０）における
排気ガス２と接する表面に酸化触媒層１５を担持せしめ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気浄化装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンから排出されるパテ
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策として、図２に示す如く、ディ
ーゼルエンジン１からの排気ガス２が流通する排気管３
の途中にパティキュレートフィルタ４を装備することが
考えられている。
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策として、図２に示す如く、ディ
ーゼルエンジン１からの排気ガス２が流通する排気管３
の途中にパティキュレートフィルタ４を装備することが
考えられている。
【０００３】図３に示すように、パティキュレートフィ
ルタ４は、コージェライト等のセラミックから成る多孔
質のハニカム構造となっており、格子状に区画された各
流路４ａの入口が栓体４ｂにより交互に目封じされ、入
口が目封じされていない流路４ａについては、その出口
が栓体４ｂにより目封じされるようになっており、各流
路４ａを区画する多孔質薄壁４ｃを透過した排気ガス２
のみが下流側へ排出されて、前記多孔質薄壁４ｃの内側
表面にパティキュレートが捕集されるようにしてある。
ルタ４は、コージェライト等のセラミックから成る多孔
質のハニカム構造となっており、格子状に区画された各
流路４ａの入口が栓体４ｂにより交互に目封じされ、入
口が目封じされていない流路４ａについては、その出口
が栓体４ｂにより目封じされるようになっており、各流
路４ａを区画する多孔質薄壁４ｃを透過した排気ガス２
のみが下流側へ排出されて、前記多孔質薄壁４ｃの内側
表面にパティキュレートが捕集されるようにしてある。
【０００４】そして、この種のパティキュレートフィル
タ４においては、入側の栓体４ｂの前面で排気ガス２の
流れが澱んでしまうため、ここにパティキュレートが付
着して堆積し易く、その堆積したパティキュレートが徐
々に成長してパティキュレートフィルタ４の入側端面
（目封じされていない流路４ａ）を閉塞してしまう虞れ
があった。
タ４においては、入側の栓体４ｂの前面で排気ガス２の
流れが澱んでしまうため、ここにパティキュレートが付
着して堆積し易く、その堆積したパティキュレートが徐
々に成長してパティキュレートフィルタ４の入側端面
（目封じされていない流路４ａ）を閉塞してしまう虞れ
があった。
【０００５】このような不具合に対する対策としては、
図４に拡大して示す如きハニカム構造を有するフロース
ルー型の酸化触媒５をパティキュレートフィルタ４の前
段に配置し、この酸化触媒５で粘液質のＳＯＦ分を先行
除去することにより、後段のパティキュレートフィルタ
４に導かれるパティキュレートの性状をドライ状態とし
て粘着性を大幅に低減し、これによりパティキュレート
フィルタ４の入側の栓体４ｂの前面に対するパティキュ
レートの付着堆積を防止することが検討されている。
図４に拡大して示す如きハニカム構造を有するフロース
ルー型の酸化触媒５をパティキュレートフィルタ４の前
段に配置し、この酸化触媒５で粘液質のＳＯＦ分を先行
除去することにより、後段のパティキュレートフィルタ
４に導かれるパティキュレートの性状をドライ状態とし
て粘着性を大幅に低減し、これによりパティキュレート
フィルタ４の入側の栓体４ｂの前面に対するパティキュ
レートの付着堆積を防止することが検討されている。
【０００６】即ち、煤のような酸化浄化にある程度の保
持時間を要するものと比較して、ＳＯＦ分は易燃焼性で
僅かな触媒接触時間を確保するだけでも酸化浄化するこ
とができるので、排気ガス２をフロースルー型の酸化触
媒５に通すだけでも比較的容易にＳＯＦ分を燃焼除去す
ることができるのである。
持時間を要するものと比較して、ＳＯＦ分は易燃焼性で
僅かな触媒接触時間を確保するだけでも酸化浄化するこ
とができるので、排気ガス２をフロースルー型の酸化触
媒５に通すだけでも比較的容易にＳＯＦ分を燃焼除去す
ることができるのである。
【０００７】尚、後段のパティキュレートフィルタ４に
は、粘液質のＳＯＦ分を先行除去されてドライ状態とな
った煤を主体とするパティキュレートが捕集されること
になるので、表面にＳＯＦ分を帯びたウェット状態の煤
を主体とするパティキュレートの場合と比較して燃焼性
が良くなり、しかも、ＳＯＦ分が一緒に燃えないことで
炭化により硬い付着物となる不具合も起こり難くなる。
は、粘液質のＳＯＦ分を先行除去されてドライ状態とな
った煤を主体とするパティキュレートが捕集されること
になるので、表面にＳＯＦ分を帯びたウェット状態の煤
を主体とするパティキュレートの場合と比較して燃焼性
が良くなり、しかも、ＳＯＦ分が一緒に燃えないことで
炭化により硬い付着物となる不具合も起こり難くなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た如く、パティキュレートフィルタ４の前段に酸化触媒
５を配置すると、該酸化触媒５の配置スペースを新たに
確保しなければならなくなって車両への搭載性が悪化す
る上、酸化触媒５の新たな配置に要するコストの高騰が
避けられなくなるという問題があった。
た如く、パティキュレートフィルタ４の前段に酸化触媒
５を配置すると、該酸化触媒５の配置スペースを新たに
確保しなければならなくなって車両への搭載性が悪化す
る上、酸化触媒５の新たな配置に要するコストの高騰が
避けられなくなるという問題があった。
【０００９】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、車両への搭載性の悪化やコストの高騰を招くことな
くパティキュレートフィルタの入側端面の閉塞を確実に
回避し得るようにすることを目的としている。
で、車両への搭載性の悪化やコストの高騰を招くことな
くパティキュレートフィルタの入側端面の閉塞を確実に
回避し得るようにすることを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、排気管の途中
にパティキュレートフィルタを装備した排気浄化装置で
あって、パティキュレートフィルタより上流側で排気ガ
スの流通空間を形成している板金部品における排気ガス
と接する表面に酸化触媒層を担持せしめたことを特徴と
するものである。
にパティキュレートフィルタを装備した排気浄化装置で
あって、パティキュレートフィルタより上流側で排気ガ
スの流通空間を形成している板金部品における排気ガス
と接する表面に酸化触媒層を担持せしめたことを特徴と
するものである。
【００１１】而して、このようにすれば、パティキュレ
ートフィルタの前段にフロースルー型の酸化触媒を配置
しなくても、パティキュレートフィルタより上流側の流
通空間を排気ガスが流れる間に酸化触媒層との接触によ
り粘液質のＳＯＦ分が先行除去されるので、パティキュ
レートフィルタに導かれるパティキュレートの性状がド
ライ状態となって粘着性が大幅に低減され、これにより
パティキュレートフィルタの入側の栓体の前面にパティ
キュレートが付着して堆積することが防止される。
ートフィルタの前段にフロースルー型の酸化触媒を配置
しなくても、パティキュレートフィルタより上流側の流
通空間を排気ガスが流れる間に酸化触媒層との接触によ
り粘液質のＳＯＦ分が先行除去されるので、パティキュ
レートフィルタに導かれるパティキュレートの性状がド
ライ状態となって粘着性が大幅に低減され、これにより
パティキュレートフィルタの入側の栓体の前面にパティ
キュレートが付着して堆積することが防止される。
【００１２】しかも、酸化触媒の配置スペースを新たに
確保する必要がないため、車両への搭載性の悪化が回避
されると共に、酸化触媒層を板金部品に直接担持させる
ようにしているので、触媒担体が不要となる分のコスト
が削減されることになる。
確保する必要がないため、車両への搭載性の悪化が回避
されると共に、酸化触媒層を板金部品に直接担持させる
ようにしているので、触媒担体が不要となる分のコスト
が削減されることになる。
【００１３】また、本発明を具体的に実施するにあたっ
ては、パティキュレートフィルタを抱持しているフィル
タケース、該フィルタケースの入口部に嵌挿された入口
パイプ、該入口パイプの上流側に接続された排気管、前
記入口パイプを前記フィルタケース内で支持するパイプ
サポート、前記フィルタケース内のパティキュレートフ
ィルタの入側に設置された分散板のうちの少なくとも何
れかの板金部品に対し酸化触媒層を担持せしめると良
い。
ては、パティキュレートフィルタを抱持しているフィル
タケース、該フィルタケースの入口部に嵌挿された入口
パイプ、該入口パイプの上流側に接続された排気管、前
記入口パイプを前記フィルタケース内で支持するパイプ
サポート、前記フィルタケース内のパティキュレートフ
ィルタの入側に設置された分散板のうちの少なくとも何
れかの板金部品に対し酸化触媒層を担持せしめると良
い。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
参照しつつ説明する。
【００１５】図１は本発明を実施する形態の一例を示す
もので、ここに図示している例では、自動車のディーゼ
ルエンジン１（図２参照）から排出された排気ガス２が
流通している排気管３のマフラ６内にパティキュレート
フィルタ４を収容させた場合を例示しており、該パティ
キュレートフィルタ４を抱持するフィルタケース７がマ
フラ６の外筒を成すようになっている。
もので、ここに図示している例では、自動車のディーゼ
ルエンジン１（図２参照）から排出された排気ガス２が
流通している排気管３のマフラ６内にパティキュレート
フィルタ４を収容させた場合を例示しており、該パティ
キュレートフィルタ４を抱持するフィルタケース７がマ
フラ６の外筒を成すようになっている。
【００１６】即ち、マフラ６の入口パイプ８と出口パイ
プ９（テールパイプ）との間に、多数の連通孔を有する
分散板１０，１１により画定された所要の大きさの収容
空間が確保されており、この収容空間に前記パティキュ
レートフィルタ４が収容されるようになっている。
プ９（テールパイプ）との間に、多数の連通孔を有する
分散板１０，１１により画定された所要の大きさの収容
空間が確保されており、この収容空間に前記パティキュ
レートフィルタ４が収容されるようになっている。
【００１７】このパティキュレートフィルタ４は、前述
した図３の場合と同様に、コージェライト等のセラミッ
クから成る多孔質のハニカム構造を有し、格子状に区画
された各流路４ａの入口が栓体４ｂにより交互に目封じ
され、入口が目封じされていない流路４ａについては、
その出口側が栓体４ｂにより目封じされるようになって
おり、各流路４ａを区画する多孔質薄壁４ｃを透過した
排気ガス２のみが下流側へ排出されるようにしてある。
した図３の場合と同様に、コージェライト等のセラミッ
クから成る多孔質のハニカム構造を有し、格子状に区画
された各流路４ａの入口が栓体４ｂにより交互に目封じ
され、入口が目封じされていない流路４ａについては、
その出口側が栓体４ｂにより目封じされるようになって
おり、各流路４ａを区画する多孔質薄壁４ｃを透過した
排気ガス２のみが下流側へ排出されるようにしてある。
【００１８】また、このパティキュレートフィルタ４
は、その入側端面と出側端面の外縁をエンドプレート１
２により掛止されて軸心方向への移動が拘束されるよう
になっていると共に、その外周面部分をステンレス等の
金属線材を編み込んで成るネット材１３（クッション
材）により保持されるようになっており、このネット材
１３の軸心方向中間位置には、シール材１４が介装され
て排気ガス２の迂回を阻止し得るようにしてある。
は、その入側端面と出側端面の外縁をエンドプレート１
２により掛止されて軸心方向への移動が拘束されるよう
になっていると共に、その外周面部分をステンレス等の
金属線材を編み込んで成るネット材１３（クッション
材）により保持されるようになっており、このネット材
１３の軸心方向中間位置には、シール材１４が介装され
て排気ガス２の迂回を阻止し得るようにしてある。
【００１９】そして、本形態例においては、パティキュ
レートフィルタ４より上流側で排気ガス２の流通空間を
形成している板金部品における排気ガス２と接する表面
に酸化触媒層１５を担持せしめるようにしており、より
具体的には、フィルタケース７の内側面におけるパティ
キュレートフィルタ４より上流側の範囲と、入口パイプ
８の内側面と、該入口パイプ８の上流側に接続された排
気管３の内側面と、前記入口パイプ８をフィルタケース
７内で支持するパイプサポート１６の内側面と、パティ
キュレートフィルタ４の入側に設置された分散板１０の
前面とに対し酸化触媒層１５を直接担持せしめている。
レートフィルタ４より上流側で排気ガス２の流通空間を
形成している板金部品における排気ガス２と接する表面
に酸化触媒層１５を担持せしめるようにしており、より
具体的には、フィルタケース７の内側面におけるパティ
キュレートフィルタ４より上流側の範囲と、入口パイプ
８の内側面と、該入口パイプ８の上流側に接続された排
気管３の内側面と、前記入口パイプ８をフィルタケース
７内で支持するパイプサポート１６の内側面と、パティ
キュレートフィルタ４の入側に設置された分散板１０の
前面とに対し酸化触媒層１５を直接担持せしめている。
【００２０】而して、このようにすれば、パティキュレ
ートフィルタ４の前段に、先の図４に示した如きフロー
スルー型の酸化触媒を配置しなくても、パティキュレー
トフィルタ４より上流側の流通空間を排気ガス２が流れ
る間に酸化触媒層１５との接触により粘液質のＳＯＦ分
が先行除去されるので、パティキュレートフィルタ４に
導かれるパティキュレートの性状がドライ状態となって
粘着性が大幅に低減される結果、パティキュレートフィ
ルタ４の入側の栓体４ｂの前面にパティキュレートが付
着して堆積することが防止される。
ートフィルタ４の前段に、先の図４に示した如きフロー
スルー型の酸化触媒を配置しなくても、パティキュレー
トフィルタ４より上流側の流通空間を排気ガス２が流れ
る間に酸化触媒層１５との接触により粘液質のＳＯＦ分
が先行除去されるので、パティキュレートフィルタ４に
導かれるパティキュレートの性状がドライ状態となって
粘着性が大幅に低減される結果、パティキュレートフィ
ルタ４の入側の栓体４ｂの前面にパティキュレートが付
着して堆積することが防止される。
【００２１】しかも、酸化触媒の配置スペースを新たに
確保する必要がないため、車両への搭載性の悪化が回避
されると共に、酸化触媒層１５が板金部品に直接担持さ
れているので、触媒担体が不要となる分のコストが削減
されることになる。
確保する必要がないため、車両への搭載性の悪化が回避
されると共に、酸化触媒層１５が板金部品に直接担持さ
れているので、触媒担体が不要となる分のコストが削減
されることになる。
【００２２】従って、上記形態例によれば、車両への搭
載性の悪化やコストの高騰を招くことなくパティキュレ
ートフィルタ４の入側端面の閉塞を確実に回避すること
ができる。
載性の悪化やコストの高騰を招くことなくパティキュレ
ートフィルタ４の入側端面の閉塞を確実に回避すること
ができる。
【００２３】尚、本発明の排気浄化装置は、上述の形態
例にのみ限定されるものではなく、図示する例は板金部
品の一例を示したものにすぎないこと、また、フィルタ
ケースはマフラと別個に設けても良いこと、その他、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え
得ることは勿論である。
例にのみ限定されるものではなく、図示する例は板金部
品の一例を示したものにすぎないこと、また、フィルタ
ケースはマフラと別個に設けても良いこと、その他、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え
得ることは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】上記した本発明の排気浄化装置によれ
ば、パティキュレートフィルタの前段にフロースルー型
の酸化触媒を配置せずに、パティキュレートフィルタの
上流側の板金部品に担持させた酸化触媒層によりＳＯＦ
分の先行除去を図ることができ、これによりパティキュ
レートフィルタの入側の栓体前面へのパティキュレート
の付着堆積を防止できるので、車両への搭載性の悪化や
コストの高騰を招くことなくパティキュレートフィルタ
の入側端面の閉塞を確実に回避することができるという
優れた効果を奏し得る。
ば、パティキュレートフィルタの前段にフロースルー型
の酸化触媒を配置せずに、パティキュレートフィルタの
上流側の板金部品に担持させた酸化触媒層によりＳＯＦ
分の先行除去を図ることができ、これによりパティキュ
レートフィルタの入側の栓体前面へのパティキュレート
の付着堆積を防止できるので、車両への搭載性の悪化や
コストの高騰を招くことなくパティキュレートフィルタ
の入側端面の閉塞を確実に回避することができるという
優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す部分断面図
である。
である。
【図２】排気管途中にパティキュレートフィルタを装備
した従来装置の概念図である。
した従来装置の概念図である。
【図３】図２のパティキュレートフィルタの詳細な構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図４】フロースルー型の酸化触媒の概略構造を示す一
部を切り欠いた斜視図である。
部を切り欠いた斜視図である。
２ 排気ガス
３ 排気管（板金部品）
４ パティキュレートフィルタ
７ フィルタケース（板金部品）
８ 入口パイプ（板金部品）
１０ 分散板（板金部品）
１５ 酸化触媒層
１６ パイプサポート（板金部品）
Claims (2)
- 【請求項１】 排気管の途中にパティキュレートフィル
タを装備した排気浄化装置であって、パティキュレート
フィルタより上流側で排気ガスの流通空間を形成してい
る板金部品における排気ガスと接する表面に酸化触媒層
を担持せしめたことを特徴とする排気浄化装置。 - 【請求項２】 パティキュレートフィルタを抱持してい
るフィルタケース、該フィルタケースの入口部に嵌挿さ
れた入口パイプ、該入口パイプの上流側に接続された排
気管、前記入口パイプを前記フィルタケース内で支持す
るパイプサポート、前記フィルタケース内のパティキュ
レートフィルタの入側に設置された分散板のうちの少な
くとも何れかの板金部品に対し酸化触媒層を担持せしめ
たことを特徴とする請求項１に記載の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002017429A JP2003214136A (ja) | 2002-01-25 | 2002-01-25 | 排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002017429A JP2003214136A (ja) | 2002-01-25 | 2002-01-25 | 排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003214136A true JP2003214136A (ja) | 2003-07-30 |
Family
ID=27653126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002017429A Pending JP2003214136A (ja) | 2002-01-25 | 2002-01-25 | 排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003214136A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005113951A1 (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-01 | Hino Motors, Ltd. | 排気浄化装置 |
| JP2009013808A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| WO2013161609A1 (ja) * | 2012-04-23 | 2013-10-31 | 株式会社三和製作所 | 自動車用マフラ |
| CN105649717A (zh) * | 2016-01-25 | 2016-06-08 | 山西振华创新科技有限公司 | 汽车尾气净化器 |
-
2002
- 2002-01-25 JP JP2002017429A patent/JP2003214136A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005113951A1 (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-01 | Hino Motors, Ltd. | 排気浄化装置 |
| CN100465415C (zh) * | 2004-05-24 | 2009-03-04 | 日野自动车株式会社 | 排气净化装置 |
| US7549286B2 (en) | 2004-05-24 | 2009-06-23 | Hino Motors, Ltd. | Exhaust emission control device |
| JP2009013808A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| WO2013161609A1 (ja) * | 2012-04-23 | 2013-10-31 | 株式会社三和製作所 | 自動車用マフラ |
| JP2013224624A (ja) * | 2012-04-23 | 2013-10-31 | Sanwa Seisakusho:Kk | 自動車用マフラ |
| CN104246155A (zh) * | 2012-04-23 | 2014-12-24 | 株式会社三和制作所 | 机动车用*** |
| CN105649717A (zh) * | 2016-01-25 | 2016-06-08 | 山西振华创新科技有限公司 | 汽车尾气净化器 |
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