JP2003212173A - Load hooking device of motorcycle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、二人乗りが可能な
自動二輪車の構造に関し、特に、自動二輪車の搭乗者が
握るハンドルを利用した荷掛け装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the structure of a motorcycle capable of carrying two passengers, and more particularly to a loading device using a handle gripped by a passenger of the motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動二輪車において車体に荷物
を搭載する場合、シート後方に荷物を搭載し、荷掛け用
フックを使用して荷物を固定するようにしている。その
ため、車体側には、荷掛け用フックを固定するための固
定装置が専用に設けられている。また、二人乗車が可能
な自動二輪車においては、シート後方にピリオンライダ
（同乗者）が乗車する際に把持するためのいわゆるピリ
オンライダハンドルが設けられている車両の場合、図１
０に示すように、ピリオンライダハンドル２３０の下側
に荷掛け用フック（図示省略）を掛止するための荷掛け
用フック掛止部２３３を突設して、該荷掛け用フック掛
止部２３３に荷掛け用フックを引っ掛けて荷物を固定す
るようにしている。2. Description of the Related Art Generally, when a luggage is mounted on a vehicle body of a motorcycle, the luggage is mounted behind a seat and a luggage hook is used to fix the luggage. Therefore, a fixing device for fixing the load hook is provided exclusively on the vehicle body side. Further, in a motorcycle capable of riding two passengers, in the case of a vehicle provided with a so-called pillion rider handle for gripping a pillion rider (passenger) when riding on the rear side of the seat, FIG.
As shown in 0, a hook for hooking 233 for hooking a hook (not shown) for hanging a hook is provided on the lower side of the pillion rider handle 230 so as to project, and the hook for hooking the hook for hooking is hooked. The luggage hook is hooked on 233 to fix the luggage.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ように車体側に荷掛け用フックを固定するためは、荷掛
け用フックを引っ掛けるための突起や固定装置を専用に
設ける必要があり、コスト高の要因となっている。ま
た、ピリオンライダハンドルが設けられた自動二輪車に
おいては、荷掛け用フックを引っ掛けるための突起をピ
リオンライダハンドルに設ける必要があり、乗車に際し
て支障をきたしたり、外観上の美感を損なうという問題
点があった。However, in order to fix the loading hook to the vehicle body side as in the conventional case, it is necessary to provide a protrusion or a fixing device for hooking the loading hook exclusively, which results in high cost. Is a factor of. In addition, in a motorcycle provided with a pillion rider handle, it is necessary to provide a projection for hooking a loading hook on the pillion rider handle, which causes problems when riding and impairs the appearance. there were.
【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、簡単な構成で、しかも美感を損なうこ
となく荷物を確実に固定することができる自動二輪車の
荷掛け装置を提供することを目的とするものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and provides a loading device for a motorcycle having a simple structure and capable of securely fixing a load without impairing aesthetics. That is the purpose.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、自動二輪車の
荷掛け装置に係るものであって、運転者用シートと、こ
の運転者用シートの後方に連設した同乗者用シートとを
備え、且つ前記同乗者用シートの車体幅方向左右側方の
少なくとも一側方に、車体前後方向に沿って延在して同
乗者が把持可能のハンドル部材を備え、車両後部に搭載
された荷物を荷掛け用フックで固定可能な自動二輪車に
おいて、前記ハンドル部材は、横断面が略逆Ｕ字形状の
凹溝が形成され、前記凹溝内に荷掛け用フックの滑り止
め部材を一体に形成したことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a loading device for a motorcycle, which comprises a driver's seat and a passenger's seat connected to the rear of the driver's seat. In addition, at least one lateral side of the passenger seat in the vehicle body width direction is provided with a handle member that extends along the vehicle body front-rear direction and that can be gripped by the passenger, and that is mounted on the rear portion of the vehicle. In a motorcycle that can be fixed with a loading hook, the handle member is formed with a groove having a substantially U-shaped cross section, and an anti-slip member for the loading hook is integrally formed in the groove. It is characterized by that.
【０００６】また、前記滑り止め用部材として、前記凹
溝内部を車体幅方向に横断するリブを形成することが好
ましい。また、前記滑り止め用部材として、前記凹溝の
車体幅方向外側側壁の内面に縦溝を形成することが好ま
しい。Further, as the anti-slip member, it is preferable to form a rib that traverses the inside of the groove in the vehicle width direction. Further, as the non-slip member, it is preferable to form a vertical groove on the inner surface of the outer side wall of the groove in the vehicle width direction.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面を参照して詳細に説明する。図１〜図７は発明を実施
する形態の一例であって、図１は本発明の実施形態に係
る自動二輪車の荷掛け装置が採用された自動二輪車の全
体構成を示す側面図、図２は前記自動二輪車の車両後部
の構成を示す部分側面図、図３は前記荷掛け装置を構成
するピリオンライダハンドルと荷掛け用フックの掛止状
態を示す説明図、図４は前記ピリオンライダハンドルの
全体構成を示す側面図、図５は図４のＡ−Ａ断面矢視
図、図６は図４のＢ−Ｂ断面矢視図、図７は図４のＣ−
Ｃ断面矢視図である。図中、同一符号を付した部分は同
一物を表わしており、基本的な構成は従来技術と同様で
ある。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. 1 to 7 are examples of embodiments for carrying out the invention, and FIG. 1 is a side view showing an overall configuration of a motorcycle in which a loading device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention is adopted, and FIG. FIG. 3 is a partial side view showing a configuration of a vehicle rear portion of the motorcycle, FIG. 3 is an explanatory view showing a hooked state of a pillion rider handle and a luggage hook that constitute the loading device, and FIG. 4 is an overall view of the pillion rider handle. 4 is a side view showing the configuration, FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 4, and FIG.
It is a C cross-section arrow line view. In the figure, the parts denoted by the same reference numerals represent the same things, and the basic configuration is the same as in the prior art.
【０００８】本実施形態は、図１に示すように、本発明
に係る荷掛け装置が採用された２人乗り用の大型のスク
ータ型自動二輪車１であって、上方へ開閉可能なシート
２と、該シート２の下方に、該シート２によって上部開
口３ａが開閉されてヘルメット５が収納可能な収納ボッ
クス３を備え、前記収納ボックス３の周囲をフレームカ
バー６で囲ったスクータ型自動二輪車１である。As shown in FIG. 1, the present embodiment is a large-sized scooter type motorcycle 1 for two persons, which employs the load-carrying device according to the present invention. A scooter type motorcycle 1 is provided below the seat 2 with a storage box 3 in which an upper opening 3a is opened and closed by the seat 2 and a helmet 5 can be stored therein, and the storage box 3 is surrounded by a frame cover 6. is there.
【０００９】車体前部１２には、フレーム（図示省略）
によってハンドルバー１３が保持されると共に、ハンド
ルバー１３の下方に連結されるフロントフォーク１４に
前輪１５が回動自在に保持されている。また、前記車体
前部１２より後方にはシート２が保持されており、この
車体前部１２からシート２に至る間には、前記シート２
に搭乗したフロントライダ４０が両足を置くことができ
る車両進行方向に対して左右一対の板状を成すフットボ
ード１７ａと、このフットボード１７ａの間で上方へと
立ち上がるセンターコンソール１８とによってフロア部
１９が形成されている。前記フットボード１７ａの後方
には、タンデムライダ４１用のフットボード１７ｂが前
記フットボード１７ａよりも一段高い位置に設けられて
いる。A frame (not shown) is provided on the front portion 12 of the vehicle body.
The handlebar 13 is held by the front bar 15 and the front wheel 15 is rotatably held by the front fork 14 connected below the handlebar 13. A seat 2 is held behind the vehicle body front portion 12, and the seat 2 is held between the vehicle body front portion 12 and the seat 2.
The front rider 40 aboard the vehicle has a pair of left and right footboards 17a with respect to the traveling direction of the vehicle and a center console 18 that rises upward between the footboards 17a. Are formed. Behind the foot board 17a, a foot board 17b for the tandem rider 41 is provided at a position higher than the foot board 17a.
【００１０】前記フロア部１９の下側には、燃料タンク
２０が配置されている。また、前記フロア部１９の後方
には、車体の後部を覆う後部カバー２１が設けられてお
り、その下方には、後輪２２がユニットスイング型エン
ジン２３によって上下に揺動自在に支持されている。ま
た、前記後部カバー２１の後端部には尾灯２５が設けら
れるとともに、該後端部の下部には後輪２２の上部から
後方にかけて覆うリヤフェンダ２６が設けられている。
前記ユニットスイング型エンジン２３は４サイクルエン
ジンを搭載したもので、そのエンジンの排気ポート（図
示省略）に接続される排気通路２３ａが該エンジンに沿
って後方に延設され、その後端部にはマフラー２４が後
部カバー２１の下方の後輪２２付近で連結されている。A fuel tank 20 is arranged below the floor portion 19. A rear cover 21 that covers a rear portion of the vehicle body is provided behind the floor portion 19, and a rear wheel 22 is supported below the rear cover 21 by a unit swing type engine 23 so as to be vertically swingable. . A tail lamp 25 is provided at the rear end of the rear cover 21, and a rear fender 26 is provided below the rear end to cover the rear wheel 22 from the upper part to the rear.
The unit swing type engine 23 is equipped with a 4-cycle engine, and an exhaust passage 23a connected to an exhaust port (not shown) of the engine is extended rearward along the engine, and a muffler is provided at a rear end thereof. 24 is connected below the rear cover 21 near the rear wheel 22.
【００１１】前記シート２は、車体の略中央にメインシ
ート２ａを備え、その後方で一段高い位置にタンデムシ
ート２ｂを備えたダブルシートであり、メインシート２
ａ後方よりタンデムシート２ｂにかけて平面視で略平行
形成されている。前記タンデムシート２ｂの下方には収
納ボックス３が車体に設けられており、該シート２が蓋
の役割を担っている。The seat 2 is a double seat having a main seat 2a substantially in the center of the vehicle body and a tandem seat 2b at a position higher behind the main seat 2a.
It is formed substantially parallel to the tandem seat 2b from a rear side in a plan view. A storage box 3 is provided on the vehicle body below the tandem seat 2b, and the seat 2 serves as a lid.
【００１２】前記タンデムシート２ｂの後方で且つ前記
タンデムシート２ｂの車体幅方向左右の両側方には、タ
ンデムライダ４１が把持するためのハンドル部材として
ピリオンライダハンドル３０が設けられている。前記ピ
リオンライダハンドル３０は、図２に示すように、車体
前後方向に沿って延在され、また、図３〜図６に示すよ
うに、下方に向かい開口した、横断面で略逆Ｕ字形状を
呈する凹溝３１が形成されている。A pillion rider handle 30 is provided as a handle member for the tandem rider 41 to grip, behind the tandem seat 2b and on both left and right sides of the tandem seat 2b in the vehicle width direction. As shown in FIG. 2, the pillion rider handle 30 extends along the front-rear direction of the vehicle body, and as shown in FIGS. 3 to 6, the pillion rider handle 30 has a substantially inverted U-shaped cross section that opens downward. A concave groove 31 that exhibits is formed.
【００１３】また、前記ピリオンライダハンドル３０の
下部には、車両後部に構成される車体フレーム２７に該
ピリオンライダハンドル３０を固定するための取付け部
３２が形成されている。前記車体フレーム２７の後端上
部には、ピリオンライダハンドル取付けブラケット２８
が設けられ、該ピリオンライダハンドル取付けブラケッ
ト２８の上部に前記取付け部３２を配置して締付ボルト
（図示省略）により固定するようにされている。A mounting portion 32 for fixing the pillion rider handle 30 to the vehicle body frame 27 formed at the rear portion of the vehicle is formed at the lower portion of the pillion rider handle 30. On the upper rear end of the body frame 27, a pillion rider handle mounting bracket 28 is provided.
Is provided, and the mounting portion 32 is arranged on the upper portion of the pillion rider handle mounting bracket 28 and is fixed by a tightening bolt (not shown).
【００１４】前記凹溝３１内には、図３、図４、図７に
示すように、荷掛け用フック３５の滑り止め部材とし
て、該凹溝３１内にリブ３３が一体的に形成されてい
る。前記リブ３３は、凹溝３１内の前方寄りの位置で、
該凹溝内を車体幅方向に横断するように形成されてい
る。As shown in FIGS. 3, 4 and 7, a rib 33 is integrally formed in the concave groove 31 as an anti-slip member for the loading hook 35. There is. The rib 33 is at a position closer to the front in the groove 31,
The groove is formed so as to cross the width direction of the vehicle body.
【００１５】次に、本実施形態の作用について図面を参
照して説明する。自動二輪車１に荷物５０を搭載する場
合、図２、図７に示すように、タンデムシート２ｂの上
に荷物５０を搭載して、荷掛け用フック３５を荷物５０
に回し掛け、該荷掛け用フック３５の両端のフック部３
６を夫々左右側方に設けられたピリオンライダハンドル
３０に引っ掛ける。こうして、荷物５０はタンデムシー
ト２ｂ上で荷掛け用フック３５により固定される。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to the drawings. When the luggage 50 is mounted on the motorcycle 1, as shown in FIGS. 2 and 7, the luggage 50 is mounted on the tandem seat 2b and the loading hooks 35 are attached to the luggage 50.
The hook portions 3 at both ends of the loading hook 35.
6 are hooked on the pillion rider handles 30 provided on the left and right sides, respectively. In this way, the luggage 50 is fixed by the luggage hook 35 on the tandem seat 2b.
【００１６】このとき、前記フック部３６は、図７に示
すように、ピリオンライダハンドル３０の凹溝３１に形
成されたリブ３３より前側に掛止させる。こうすること
で、リブ３３の後方にピリオンライダが把持するスペー
スを確保することができる。At this time, the hook portion 36 is hooked to the front side of the rib 33 formed in the concave groove 31 of the pillion rider handle 30, as shown in FIG. By doing so, a space to be held by the pillion rider can be secured behind the rib 33.
【００１７】また、運転時の発進／停止や走行時の荷物
の慣性により、荷物５０が車両後方に移動した場合、図
７に示すように、荷掛け用フック３５は後方に移動しよ
うとするが、フック部３６がリブ３３により移動を防止
することができる。Further, when the luggage 50 moves to the rear of the vehicle due to start / stop during driving or inertia of the luggage during traveling, as shown in FIG. 7, the loading hook 35 tries to move backward. The ribs 33 can prevent the hook portion 36 from moving.
【００１８】以上のように構成したので、本実施形態の
ピリオンライダハンドル３０によれば、シート２上で荷
物５０が移動することなく、確実に固定することができ
る。また、本実施形態は、荷掛け用フック３５の滑り止
め部材として、ピリオンライダハンドル３０の凹溝３１
内にリブ３３を形成したので、荷掛け用フック３５の係
止部をピリオンライダハンドルの外側に突設させること
なく構成できる。したがって、外観を損なうことなく、
しかも、ピリオンライダが突起物などに妨げられること
なく確実にピリオンライダハンドル３０を把持すること
ができる。さらに、前記リブ３３は、ピリオンライダハ
ンドル３０の凹溝３１の補強材としても効果があり、ピ
リオンライダハンドル３０の強度の向上を図ることがで
きる。With the above structure, the pillion rider handle 30 of this embodiment can securely fix the luggage 50 without moving on the seat 2. In addition, in the present embodiment, the groove 31 of the pillion rider handle 30 is used as a non-slip member of the loading hook 35.
Since the rib 33 is formed inside, the locking portion of the luggage hook 35 can be configured without being provided outside the pillion rider handle. Therefore, without impairing the appearance,
Moreover, the pillion rider handle 30 can be reliably gripped without being hindered by the protrusions or the like. Further, the rib 33 is effective as a reinforcing material for the groove 31 of the pillion rider handle 30, and the strength of the pillion rider handle 30 can be improved.
【００１９】また、本実施形態は、前記リブ３３をピリ
オンライダハンドル３０の前方寄りに形成したので、リ
ブ３３の後方にピリオンライダが把持するスペースを確
実に確保することができる。Further, in this embodiment, since the rib 33 is formed near the front of the pillion rider handle 30, it is possible to reliably secure a space to be held by the pillion rider behind the rib 33.
【００２０】尚、本発明の自動二輪車の荷掛け装置は、
上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得るこ
とは勿論である。例えば、本実施形態の変形例として、
図８、図９に示すように、荷掛け用フックの滑り止め用
部材として、ピリオンライダハンドル１３０に形成され
た凹溝１３１の車体幅方向外側側壁に沿って、その内面
の下端縁１３０ａから上方に向かい、少なくとも荷掛け
用フック３５のフック部３６が掛止可能な範囲で縦溝１
３４を形成したものであっても良い。The loading device for a motorcycle according to the present invention is
Of course, the present invention is not limited to the illustrated examples, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, as a modification of this embodiment,
As shown in FIGS. 8 and 9, as a non-slip member for a load hook, the groove 131 formed in the pillion rider handle 130 extends upward from the lower end edge 130a of the inner surface along the outer side wall in the vehicle body width direction. The vertical groove 1 at least within a range where the hook portion 36 of the load hook 35 can be hooked.
34 may be formed.
【００２１】変形例によれば、簡単な構造で一体的に滑
り止め部を形成することができる。また、前述した実施
形態のリブ３３と同様に、ピリオンライダハンドルの外
側に係止部を突設させることなく構成できるので、外観
を損なうことなく、しかも、ピリオンライダが突起物な
どに妨げられることなく確実にピリオンライダハンドル
３０を把持することができる。According to the modification, the slip preventing portion can be integrally formed with a simple structure. Further, like the rib 33 of the above-described embodiment, it can be configured without protruding the locking portion on the outside of the pillion rider handle, so that the pillion rider is not obstructed by the projections and the like without impairing the external appearance. Without, the pillion rider handle 30 can be reliably gripped.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上、説明したように本発明の請求項１
〜３に記載の自動二輪車の荷掛け装置によれば、簡単な
構成で、しかも美感を損なうことなく荷物を確実に固定
することができるという優れた効果を奏し得る。詳しく
は、本発明によれば、運転者用シートと同乗者用シート
とを備え、且つ前記同乗者用シートの車体幅方向左右側
方の少なくとも一側方に同乗者が把持可能のハンドル部
材を備え、車両後部に搭載された荷物を荷掛け用フック
で固定可能な自動二輪車において、前記ハンドル部材
に、横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝が形成し、前記凹溝内
に荷掛け用フックの滑り止め部材を一体に形成すること
で、荷掛け用フックをずれることなく固定することがで
きる。As described above, the first aspect of the present invention is as described above.
According to the loading device for a motorcycle described in any one of 3 to 3, it is possible to obtain an excellent effect that the luggage can be reliably fixed with a simple structure and without impairing the aesthetics. Specifically, according to the present invention, a handle member that includes a driver's seat and a passenger's seat, and that can be gripped by a passenger is provided on at least one side of the passenger's seat in the vehicle body width direction. In a motorcycle equipped with a luggage hook that can be secured to a rear portion of the vehicle, a groove having a substantially inverted U-shaped cross section is formed in the handle member, and the groove is used for loading. By integrally forming the hook non-slip member, the luggage hook can be fixed without slipping.
【００２３】また、本発明によれば、荷掛け用フックの
滑り止め用部材として、ハンドル部材に形成された凹溝
内部を車体幅方向に横断するリブを形成することで、ハ
ンドル部材の強度の向上を図ることができる。しかも、
リブが内側に形成されているので、外観を損なうことが
なく、突起等を設ける必要がないため安全性が高いハン
ドル部材を提供できる。Further, according to the present invention, a rib that traverses the inside of the concave groove formed in the handle member in the width direction of the vehicle body is formed as a non-slip member of the load hook, thereby improving the strength of the handle member. It is possible to improve. Moreover,
Since the ribs are formed inside, the handle member having high safety can be provided without impairing the external appearance and since it is not necessary to provide projections or the like.
【００２４】また、本発明によれば、荷掛け用フックの
滑り止め用部材として、ハンドル部材に形成された凹溝
の車体幅方向外側側壁の内面に縦溝を形成することで、
ハンドル部材の外側に掛止部等を突設することなく、そ
の縦溝にフック部を掛止することができるので、外観を
損なうことがなく、突起等を設ける必要がないため安全
性が高いハンドル部材を提供できる。以上のような優れ
た効果を奏する。Further, according to the present invention, a vertical groove is formed on the inner surface of the outer side wall of the concave groove formed in the handle member as the anti-slip member of the load hook, in the vehicle body width direction.
The hook part can be hooked in the vertical groove of the handle member without projecting the hooking part or the like on the outer side of the handle member, which does not impair the external appearance and does not need to be provided with the protrusions or the like, so that the safety is high. A handle member can be provided. The excellent effects as described above are obtained.
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の荷掛け装
置が採用された自動二輪車の全体構成を示す側面図であ
る。FIG. 1 is a side view showing an overall configuration of a motorcycle in which a loading device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention is adopted.
【図２】前記自動二輪車の車両後部の構成を示す部分側
面図である。FIG. 2 is a partial side view showing a configuration of a vehicle rear portion of the motorcycle.
【図３】前記荷掛け装置を構成するピリオンライダハン
ドルと荷掛け用フックの掛止状態を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory view showing a hooked state of a pillion rider handle and a hook for hooking the hooking device that constitute the hooking device.
【図４】前記ピリオンライダハンドルの全体構成を示す
側面図である。FIG. 4 is a side view showing the overall configuration of the pillion rider handle.
【図５】図４のＡ−Ａ断面矢視図である。5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図６】図４のＢ−Ｂ断面矢視図である。6 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図７】図４のＣ−Ｃ断面矢視図である。7 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【図８】本実施形態に係るピリオンライダハンドルの変
形例の全体構成を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing an overall configuration of a modified example of the pillion rider handle according to the present embodiment.
【図９】図８のＤ−Ｄ断面矢視図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
【図１０】従来のピリオンライダハンドルの全体構成を
示す側面図である。FIG. 10 is a side view showing the overall configuration of a conventional pillion rider handle.
１ スクータ型自動二輪車 ２ シート ２ａ メインシート ２ｂ タンデムシート ２６ リヤフェンダ ２７ 車体フレーム ２８ ブラケット ３０、１３０ ピリオンライダハンドル ３１、１３１ 凹溝 ３２ 取付け部 ３３ リブ ３５ 荷掛け用フック ３６ フック部 ４０ フロントライダ ４１ タンデムライダ ５０ 荷物 １３０ａ 下端縁 １３４ 縦溝 1 scooter type motorcycle 2 sheets 2a Main seat 2b tandem seat 26 Rear fender 27 Body frame 28 bracket 30,130 Pillion rider handle 31, 131 concave groove 32 Attachment 33 ribs 35 loading hook 36 Hook part 40 front rider 41 Tandem Rider 50 luggage 130a bottom edge 134 vertical groove
Claims (3)
の後方に連設した同乗者用シートとを備え、且つ前記同
乗者用シートの車体幅方向左右側方の少なくとも一側方
に、車体前後方向に沿って延在して同乗者が把持可能の
ハンドル部材を備え、車両後部に搭載された荷物を荷掛
け用フックで固定可能な自動二輪車において、 前記ハンドル部材は、横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝が形
成され、前記凹溝内に荷掛け用フックの滑り止め部材を
一体に形成したことを特徴とする自動二輪車の荷掛け装
置。1. A driver's seat, and a passenger's seat continuously provided behind the driver's seat, and at least one lateral side of the passenger's seat in a vehicle body width direction, In a motorcycle that includes a handle member that extends along the vehicle body front-rear direction and that can be gripped by a passenger, and that is capable of fixing luggage mounted on the rear portion of the vehicle with a loading hook, the handle member has a substantially horizontal cross section. A loading device for a motorcycle, wherein an inverted U-shaped groove is formed, and an anti-slip member for a loading hook is integrally formed in the groove.
部を車体幅方向に横断するリブを形成したことを特徴と
する請求項１に記載の自動二輪車の荷掛け装置。2. The loading device for a motorcycle according to claim 1, wherein a rib that traverses the inside of the groove in the width direction of the vehicle body is formed as the non-slip member.
車体幅方向外側側壁の内面に縦溝を形成したことを特徴
とする請求項１に記載の自動二輪車の荷掛け装置。3. The loader for a motorcycle according to claim 1, wherein a vertical groove is formed on the inner surface of the outer side wall of the concave groove as the anti-slip member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002017385A JP2003212173A (en) | 2002-01-25 | 2002-01-25 | Load hooking device of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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-
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