JP2003210269A

JP2003210269A - 車両座席用ヒンジ機構及びそのようなヒンジ機構を取り付けた座席

Info

Publication number: JP2003210269A
Application number: JP2002371080A
Authority: JP
Inventors: Francois Cilliere; フランソワ・シリエール; Yann Reubeuze; ヤン・ルビューズ
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2001-12-24
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2003-07-29
Also published as: US6669297B2; FR2833898A1; FR2833898B1; US20030184143A1

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】後部座席へのアクセスを得るべく座席背部を
前向きに傾斜させ、かつ後向きに傾斜させてリクライニ
ング又は寝台位置にするために、座席背部の傾斜範囲を
更に増大させること。【解決手段】ヒンジ機構は、自身の１つが座席背部４
に固定された可動部材であり、かつ自身の他の１つが座
席本体２に固定された固定部材である、互いに対して回
動するように取り付けられた２つの剛直な増強部材７、
８と、該増強部材７、８が互いに対して移動するのを阻
止する位置と、後退位置との間で移動されるように構成
された少なくとも２つのスラグ１１ａ、１１ｃと、錠止
角度部分及び錠止解除角度部分の角度の総和が回動軸線
線Ｘの周りで少なくとも１２０°を占める状態で、前記
座席背部４と共に回動しかつ制御スラグ１１ｃを自身の
後退位置に保持し得る円状ランプ４１と、を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ヒンジ機構(h
inge mechanism)、及びそのようなヒンジ機構を取り付
けた座席に関する。

【０００２】

【従来の技術】より詳細には、本発明は、回動軸線線の
周りで座席本体に対する座席背部の傾斜を調節するため
の車両座席用ヒンジ機構に関する。このヒンジ機構は、
・回動軸線線の周りで互いに対して回動するように取り
付けられ、自身の１つが座席背部に連結され、かつ自身
の他の１つが座席本体に連結される第１及び第２の剛直
な増強部材と、・第１の増強部材に固定されかつ回動軸線線に中心を合
わされた少なくとも１つの円弧を構成する一揃いの歯
と、・第２増強部材に取り付けられ、各スラグが一揃えの歯
と協働して第１及び第２増強部材が互いに対して移動す
ることを阻止する錠止位置と、各スラグが一揃えの歯と
干渉しない後退位置との間で回動軸線線に対して少なく
とも半径方向に移動可能な少なくとも２つの歯付スラグ
と、・回動軸線線の周りで回動するように取り付けられ、か
つ各スラグが自身の錠止位置から自身の後退位置まで、
及び逆向きに、移動するのを確実に制御するように構成
された制御装置と、・第１増強部材に固定され、制御スラグと協働しかつ該
制御スラグを自身の後退位置に保持するために錠止解除
角度部分と、ランプが制御スラグと干渉しない錠止角度
部分とを有する少なくとも部分的に円弧状の段付ランプ
と、を備える。

【０００３】この型式のヒンジ機構により、座席背部は
回動しない一方で、制御装置がスラグの後退位置内にこ
れらのスラグを移動させない限り、機構は錠止される。
しかしながら、一旦、スラグが制御装置によって後退位
置内に移動されると、車両の後部座席へのアクセスを与
えるために一時的に前向きに折り畳まれるように座席背
部を或る程度操縦する間に制御部材が解放された後でさ
え、ランプは、この時、ヒンジ機構を錠止解除状態で保
持可能にする。

【０００４】従来の技術文献にはそのような機構の例が
記載されており、この機構は十分な満足を与えるもので
ある。その機構は、特に回動軸線に働く半径方向の力に
応じてヒンジ機構を釣り合わせるために、該回動軸線の
周りに規則的に分配された３つのスラグ(slugs)を備
え、かつランプはこれらのスラグを後退位置に保持する
ために各スラグと協働する。従って、ランプは、３つの
錠止角度部分及び３つの錠止解除部分を備える。単一の
スラグに対する錠止及び錠止解除角度部分の総和は、従
って、１２０°に等しく、かつ座席背部の傾斜範囲はこ
の値を超えることができない（例えば、特許文献１参
照）。

【０００５】

【特許文献１】欧州特許第０７７０５１４号明細
書

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の特別な目的
は、例えば、後部座席へのアクセスを得るべく座席背部
を前向きに傾斜させ、かつ後向きに傾斜させてリクライ
ニング又は寝台位置にするために、座席背部の傾斜範囲
を更に増大させることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
れば、当該種類のヒンジ機構は、ランプと協働する制御
スラグに対する錠止及び錠止解除角度部分の角総和が、
回動軸線の周りで１２０°以上に亘って延在する。

【０００８】これらの配置により、座席背部は、少なく
とも１２０°に亘って、例えば、座席背部が実質的に鉛
直である使用時の位置と、車両の後部座席へのアクセス
を容易にする前進位置との間、及び／又は、前記使用時
の位置と、座席背部が座席本体に実質的に平行に車両の
後部に向けて延在する寝台又はリクライニング位置との
間、及び／又は、寝台位置と、後部座席へのアクセスを
容易にする位置との間で、回動することができる。

【０００９】本発明の好ましい実施形態では、以下の配
置のうちの単数又は複数への随意の依頼もなし得る。す
なわち、・機構が唯１つの制御スラグを備え、他のスラグの各
々はランプと協働しないように形状づけられた補助スラ
グである。・錠止角度部分が回動軸線の周りで３０°から６０°
に亘って延在し、錠止解除角度部分が錠止角度部分に対
して相補的であって３６０°をなすものである。・錠止角度部分が回動軸線に平行に延在し、錠止解除角
度部分が錠止角度部分に対して相補的であって３６０°
をなすものである。・制御スラグが回動軸線線に平行に延在し、錠止解除角
度部分が制御スラグと一致する時にランプと協働するよ
うに構成されたペグを備える。・制御装置が、自身が一揃えの歯と協働して各スラグ
を保持する静止位置と、自身がスラグと協働しない作動
位置との間で弾発的に付勢される回転カムを備える。・制御装置がカムに固定されかつ各スラグの上に少な
くとも一部が重なるマスクを備え、該マスクが自身に面
して位置する各スラグの１つの面に形成された、突出す
るペグと協働するように構成された切り抜きを備え、も
って、カムが自身の作動位置に向かって移動する時にこ
れらのスラグの後退位置に向けて該スラグを同時に移動
させる。・ランプと協働するための制御スラグがカムを自身の
作動位置に錠止する一方で、後退位置にいる時には制御
スラグがランプによって保持されるように構成される。・機構が制御スラグに対して実質的に１２０°で配置
された２つの補助スラグを備え、及び第２増強部材がス
ラグに面する自身の面から突出する２つの反動担持部を
備え、反動担持部の各々が２つのスラグの間にそれぞれ
位置しかつ回動軸線線の周りの円弧に亘って延在する面
を介してカムと協働して摺動接触するように構成され
る。及び・カムが２つのスラグの間に延在し、かつカムに面す
る第２の増強部材の面から突出して該カムの静止位置及
び作動位置にそれぞれ対応する２つの対向当接部によっ
て画定される角度部分内の制御装置の移動を阻止するよ
うに構成された当接部を備える。

【００１０】別の態様では、本発明は、上に定義したよ
うな少なくとも１つのヒンジ機構によって座席本体に回
動するように取り付けられた座席背部を含む車両座席を
提供する。

【００１１】本発明の他の態様、目的、及び利点は本発
明の実施形態に関する以下の説明を読めば明らかとな
る。

【００１２】本発明は図面の支援によってより良く理解
されるであろう。・図１は、本発明のヒンジ機構を含む車両座席の概略図
であり、・図２は、図１の座席に取り付けたヒンジ機構の実施形
態を示す、図４のＩＩ−ＩＩ線で記した破断線に関する
軸線方向断面図であり、・図３は、係合位置にある本発明のヒンジ機構の制御装
置を示す、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に関する図２の実施
形態の断面図であり、・図４は、可動側板及びマスクを取り除いた状態の図２
及び図３に示すヒンジ機構の概略立面図であり、及び・図５は、本発明のヒンジ機構の制御装置が係合解除位
置にある時の、図２及び図３に示す実施形態の別の視図
である。

【００１３】種々の図面において、等価又は類似の部材
を示すために同じ参照符号が使用される。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１に概略的に示すように、本発
明は車両座席１、特に自動車用前部座席に関する。この
座席は、・第１に、車両の床３に取り付けられた座席本体２、及
び・第２に、制御レバー６等で制御されるヒンジ機構５に
よって水平横行回動軸線線Ｘの周りに座席本体２上で回
動するように取り付けられた座席背部４を備える。

【００１５】図２、図３及び図４に示すように、ヒンジ
機構は、・金属製であって座席背部４に固定された可動プレート
である、第１の剛直な増強部材である側板(cheekplate)
７と、・金属製であって静止しておりかつ座席本体２に固定さ
れる、第２の剛直な増強部材である側板(cheekplate)８
と、・可動及び固定側板７及び８の外周に圧着され、かつこ
れらの側板と協働して閉じた円弧状のハウジングを形成
する金属製リング９と、・上記ハウジング内に拘束され、レバー６が作動されな
い限りは可動側板７が固定側板８に対して動かないよう
に阻止する錠止装置１０と、を備える。

【００１６】実施形態によれば、錠止装置１０は、制御
スラグ１１ｃと共に２つの補助スラグ(slugs)１１ａ及
び１１ｂを備え得る。これらの３つのスラグ１１ａ、１
１ｂ及び１１ｃは金属製であり、これらのスラグは、回
動軸線Ｘの周りに互いに実質的に１２０°の間隔で分配
されている。これらのスラグの各々は可動側板７に形成
されかつ回動軸線Ｘに中心を置いた円弧状内向きの一揃
いの歯１３に係合するように構成された外向きの一揃い
の歯１２を提供する。

【００１７】これらのスラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃ
の各々は固定側板８に形成した切り抜き半体(half-cuto
uts)又は型打ち物(stampings)によって構成される、自
身の面をスラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃに向けた、２
つの剛直な案内部材１４間に形成されるチャンネル内で
半径方向に摺動するように取り付けられる。

【００１８】スラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃはこのよ
うにして、・スラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃの各々の外向きの一
揃いの歯１２が可動側板７の内向きの一揃いの歯１３と
係合してヒンジ機構５を錠止する、第１の錠止位置と、・スラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃが可動側板７の内向
きの一揃いの歯１３と協働しない、第２の後退位置との
間で移動可能である。

【００１９】スラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃの各々
は、可動側板７に向けて軸線方向に突出する少なくとも
１つの鉤(pegs)１５も備える。

【００２０】錠止装置１０は、自身がレバー６に固定さ
れる制御シャフト１７に固定され、スラグ１１ａ、１１
ｂ及び１１ｃの摺動を制御する金属製カム１６を具備す
る制御装置を備える。

【００２１】この制御装置は、係合位置と、係合解除位
置との間で回動軸線Ｘの周りに旋回するように取り付け
られる。この制御装置は、これらのスラグの錠止位置
（制御装置の係合位置）から該スラグの錠止解除位置
（制御装置の係合解除位置）まで、及び逆向きに、スラ
グ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃの移動を確実に制御するよ
うに構成される。

【００２２】カム１６は外周端縁を所有し、該外周端縁
は、・一定半径の円弧を構成し、回動軸線Ｘの周りで約１８
０°に亘って延在する、大半径部分１６ａと、・大半径部分１６ａの両側に約６０°に亘って延在する
２つの小半径部分１６ｂと、・２つの小半径部分１６ｂ間で延在し、自身が大半径部
分１６ａの半径に等しい半径を有する、補助スラグ１１
ｂに近接する小さな半径の部分１６ｂから約４０°を占
めるスラスト部分１６ｄと、・補助スラグ１１ｂと制御スラグ１１ｃの間で、大半径
部分１６ａの半径よりも大きな距離だけ回動軸線Ｘから
半径方向に離れて延在する当接部１６ｅとを備える。

【００２３】大半径部分１６ａは、摺動接触によって、
スラグ１１ａ及び１１ｃに面する固定側板８の面に形成
された２つの反動担持部(reaction bearings)１４ａと
協働する。これらの反動当たり部１４ａの各々は、場合
により、補助スラグ１１ａの案内部１４と制御スラグ１
１ｃの案内部１４の間、又は補助スラグ１１ａの案内部
１４と補助スラグ１１ｂの案内部１４の間にそれぞれ位
置する。これらの反動担持部１４ａは、特に制御シャフ
ト１７によって及ぼされる半径方向の力に反動してヒン
ジ機構５を釣り合わせる。

【００２４】小半径部分１６ｂは、これらの小半径部分
が補助スラグ１１ｂ及び制御スラグ１１ｃと一致する時
に、補助スラグ１１ｂ及び制御スラグ１１ｃが自身の後
退位置を取るために回動軸線Ｘに向けてそれぞれ戻るこ
とができる後退部(setbacks)を形成するような半径を有
する。

【００２５】大半径部分１６ａの一部及びスラスト部分
１６ｄは、制御スラグ１１ｃ及び補助スラグ１１ｂとそ
れぞれ協働してこれらのスラグを錠止位置に保持するよ
うに構成される。

【００２６】当接部１６ｅは、２つの対向する当接部１
４ｂによって画定される角度部分内の制御装置の係合位
置と係合解除位置の間でカム１６が移動するのを阻止す
るように構成される。これらの２つの対向する当接部１
４ｂは、固定側板８の面から突出する。これらの当接部
は切り抜き半体として又は型打ち物とによって形成さ
れ、かつ、これらの当接部は補助スラグ１１ｂに対する
案内部１４と、制御スラグ１１ｃに対する案内部１４と
の間に位置する。

【００２７】さらに、ばね１８が固定側板８に型打ちさ
れた、例えば、カップ１９に取り付けられ、もって制御
シャフト１７及びカム１６を静止位置に向けて時計回り
方向２０に付勢する。この静止位置では、カム１６はス
ラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃをそれらの錠止位置に配
置する。カム１６は、制御レバー６からの駆動によって
反対の角度方向２１に回動することができる。従って、
スラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃはそれぞれの後退位置
に向けて摺動可能になされる。これによりヒンジ機構５
の係合が解除される。

【００２８】さらにまた、制御装置は、半径方向面に置
かれかつカム１６と共に戻るように拘束され、カム１６
と可動側板７との間に延在する、剛直な金属製マスク２
２も備え、もってスラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃと部
分的に重なるように構成される。マスク２２は、スラグ
１１ａ、１１ｂ及び１１ｃ上の鉤１５を受容する３つの
切り抜き２３を備え、これらの鉤１５の各々は、半径方
向外側の対応する切り抜き２３によって画成されかつカ
ム１６が方向２１に回転する時に半径方向内側の対応す
る鉤１５を移動させるように形成された第１のカム端縁
２４ａ、及び、半径方向内側の対応する切り抜き２３を
画成し、かつカム１６が方向２０に回転する時に半径方
向内側の対応する鉤１５を移動させしかも作動位置にあ
る鉤に対応するスラグを保持するように形成された第２
のカム端縁２４ｂと協働する。

【００２９】補助スラグ１１ａは、２つの案内部１４間
に位置して半径方向の間隙を形成する。

【００３０】これに対して、補助スラグ１１ｂと制御ス
ラグ１１ｃは、円周方向に実質的な間隙を形成しないそ
れぞれの案内部１４の対の間に位置する。

【００３１】補助スラグ１１ａは、２つの縦方向の端縁
２６ａ及び横方向の端縁２６ｂを具備する後部分２５を
備える。２つの縦方向の端縁２６ａは、補助スラグ１１
ａの半径方向の対称軸Ｒ何れかの側に平行に延在する。
これらの縦方向の端縁２６ａは、２つの隣接する案内部
１４に属する対応する側縁２７ａと相互に接触するよう
になる。端縁２７ａの各々は、１点で係合する２つの平
面２８を形成し、かつこれらの平面間に約１７０°に近
い角度を形成することが好ましく、もって補助スラグ１
１ａと接触して頂点２９に向けて収束するように構成さ
れる。

【００３２】横方向の端縁２６ｂは、これらの２つの縦
方向の端縁２６ａ間に実質的に延在しかつカム１６と協
働して協働する凹状側部になっている。

【００３３】各端縁２７ａも***部３０を備える。各隆
起部３０は、半径方向Ｒに平行な方向に対応する端縁２
７ａの頂点２９と整合しており、もって半径方向Ｒに平
行な補助スラグ１１ａを、２つの頂点２９の各々と、端
縁２７ａ上でこれらの頂点に面して位置する２つの***
部３０との間の点接触によって案内する。

【００３４】さらにまた、補助スラグ１１ａは、半径方
向外向きに末広に拡がる拡大頭部を形成する前部３１ａ
を備える。この前部３１ａは、２つの隣接する案内部１
４によって形成され、かつ同様に半径方向外向きに末広
に拡がる対応するスラスト端縁３３ａに面して配置され
た２つの末広に拡がる端縁３２ａを備える（各々は、例
えば、方向Ｒに対して、３０°から６０°までの範囲に
ある角度を形成する）。末広に拡がる端縁３２ａは、補
助スラグ１１ａに隣接する２つの案内部１４に属する２
つの担持端縁３３ａ間の或る程度の間隙と係合する。

【００３５】補助スラグ１１ａ上の外向きの一揃えの歯
１２と共に、末広に拡がる端縁３２ａは、後部２５に対
して縦方向に突出する楔３５を形成する。これらの楔３
５の各々は、楔形状でもりかつ対応する担持端縁３３ａ
と、可動側板７の内向きの１揃えの歯１３とにより画成
される空の空間３６内に係合する。

【００３６】これらの配置によって、補助スラグ１１ａ
は、補助スラグ１１ａの外向きの１揃えの歯１２が固定
側板８に対して円周方向に或る距離だけ移動することが
できるように、回動軸線線Ｘに平行な軸線周りに僅かに
回動し得る。

【００３７】この角度変位は、・対応する縦方向の端縁２６ａに対して当接するように
なる各端縁２７ａの平面２８により、および・担持端縁３３ａに対して当接するようになる前部３１
ａの末広に拡がる端縁３２ａによって、制限される。

【００３８】補助スラグ１１ａは、例えば、実質的にＵ
字形状に折り畳まれ、補助スラグ１１ａ内に形成された
凹所３８内に受容され、かつ固定側板８に形成されたハ
ウジング３９を貫通する、ばねブレードを形成するブレ
ードばね３７によって、自身の作動位置に向けて付勢さ
れる。

【００３９】ヒンジ機構５の通常の使用では、補助スラ
グ１１ａは実質的に何の効果も及ぼさない。

【００４０】これに対して、車両が事故を受けた結果と
して、座席１の座席背部４が特に高いレベルの回動トル
クを受けた場合（例えば、１００デカニュートンメート
ル（ｄａＮ．ｍ））、その時、補助スラグ１１ａ及び制
御スラグ１１ｃは自身の案内部１４を或る程度変形さ
せ、その結果、可動側板７は固定側板７に対して、例え
ば２°以下の角度だけ、角度方向２０に回動し始める。

【００４１】補助スラグ１１ａの楔３５の１つは、この
時、この楔を対応する担持端縁３３ａから分離するため
に使われる小さな円周方向の間隙を通じて移動し、その
結果、補助スラグ１１ａは楔効果によって可動側板７の
内向きの１揃いの歯１３に対して激しく押し突けられ
る。これによりヒンジ機構５の機械的強度は極めて増大
する。

【００４２】車両が事故を受けた後で、補助スラグ１１
ａは自身の最終位置に留まることを観察すべきである。
事故が激烈であると、補助スラグ１１ａは座席背部４を
定位置に保持する。この補助スラグ１１ａは、このよう
に、座席１が受けた損傷の程度の表示器を構成する。こ
れにより、乗客の安全を保証するために、座席１を交換
する必要があることを使用者及び／又は車両を維持する
人々に知らせる。

【００４３】スラグ１１ａ、１１ｂ及び１１ｃによる案
内部１４の可塑変形は、車両が衝突を受けた場合の無視
できない程度の機械的エネルギーを吸収する。これによ
り、座席１の乗客に対する衝突を減衰させることに貢献
する。

【００４４】可動側板７が受けるトルクが角度方向２１
であると、ヒンジ機構５の動作は同じである。

【００４５】補助スラグ１１ａ及び制御スラグ１１ｃは
それぞれの後部２５を備える。各々の後部は２つの縦方
向の端縁２６ａ及び横方向の端縁２６ｃを備える。補助
スラフ１１ａに対しては、２つの縦方向の端縁２６ａ
が、補助スラグ１１ａ又は制御スラグ１１ｃの半径方向
の対称軸の何れかの側に平行に延在する。

【００４６】横方向の端縁２６ｃは面取りされた平坦部
を介して縦方向の端縁２６ａに連結された凹状部を備え
る。この凹状部は、カム１６と協働して摺動するように
構成される。

【００４７】さらに、補助スラグ１１ａ及び制御スラグ
１１ｃは、拡大頭部を構成するそれぞれの前部３１ｂを
備える。補助スラグ１１ａ又は制御スラグ１１ｃの外向
きの一揃いの歯の何れかの側に、この前部１１ｂは同様
に平行でありかつ２つの隣接する案内部１４によって構
成された対応する端縁３３ｂに面して配置された２つの
平行な端縁３２ｂを備える。

【００４８】端縁２６ａ及び３２ｂは、２つの隣接する
案内部１４に属する対応する端縁２７ｂ及び３２ｂと互
いに接触する。２つの端縁２７ｂ及び３３ｂは、実際上
何等の間隙もない状態で端縁２６ａ及び３２ｂに平行に
延在する（スラグ１１ｂ及び１１ｃの半径方向の対称軸
に平行なこれらスラグのそれぞれの案内部１４間で移動
することを可能にするのに必要な間隙の量のみが必要と
される）。

【００４９】補助スラグ１１ｂ及び制御スラグ１１ｃ
は、制御スラグ１１ｃは回動軸線Ｘに平行に延在しかつ
可動側板７に面する制御スラグ１１ｃの面から突出する
別の鉤４０を備えるのみのスラグである。

【００５０】ヒンジ機構５は、可動側板７に固定される
段付ランプ(ramp)４１も備える。このランプ４１は、回
動軸線線上に関して中央に位置づけられた、異なる直径
を有する２つの円形の弧状角度部分Ａ及びＢを備える。
これらの円弧の直径は、・大直径角度部分Ａが鉤４０と一致すると、この時、制
御スラグ１１ｃは自身の全半径方向行程に沿って移動で
き、及び・これに反して、小直径角度部分Ｂが鉤４０と一致する
と、ランプ４１が方向２１に回動軸線線Ｘの周りに十分
な角度だけ回転した後、ヒンジ機構５が係合解除される
のに応じて、回動軸線線Ｘに近接する係合解除位置にお
いてランプ４１によって半径方向に錠止されるような態
様で決定される。

【００５１】本明細書で説明した実施形態では、角度部
分Ａは約６０°に亘って延在する一方で角度部分Ｂは約
３００°に亘って相捕する態様で延在する。しかしなが
ら、ランプ４１は、制御スラグ１１ｃとのみ協働し得
る。

【００５２】座席背部４が、角度部分Ｂが半径方向に鉤
４０と一部が重なって留まるような傾斜位置にある限り
は、仮に使用者がレバー６を放したとしても、この特徴
によれば、制御スラグ１１ｃを自身の係合解除位置すな
わち錠止解除位置に保持することが可能である。そのよ
うな座席背部４の傾斜位置は、ヒンジ機構５が錠止され
ないままであることが望ましい位置に対応する。例え
ば、この位置は、２つの側部ドアのみを備え、及び座席
背部４が寝台位置に押し込まれる時には車両にありがち
な、座席背部４が前向きに折り畳まれて車両の座席背部
へのアクセスを容易にすることに対応する。

【００５３】制御スラグ１１ｃの半径方向の抑止は、ラ
ンプ４１と鉤４０との間の協働によって生じ、かつ角度
部分Ａの位置が鉤４０と半径方向と一致する角度部分Ｂ
と置き換わるや否や、鉤４０は当然自動的に削除され
る。この時、鉤４０は自身の全半径行程に沿って移動す
ることができ、従って、制御スラグ１１ｃが再び座席背
部４の角度位置を錠止可能にする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のヒンジ機構を含む車両座席の概略図
である。

【図２】図１の座席に取り付けたヒンジ機構の実施形
態を示す、図４のＩＩ−ＩＩ線で記した破断線に関する
軸線方向断面図である。

【図３】係合位置にある本発明のヒンジ機構の制御装
置を示す、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に関する図２の実施
形態の断面図である。

【図４】可動側板及びマスクを取り除いた状態の図２
及び図３に示すヒンジ機構の概略立面図である。

【図５】本発明のヒンジ機構の制御装置が係合解除位
置にある時の、図２及び図３に示す実施形態の別の視図
である。

【符号の説明】

２座席本体４座席背部５ヒンジ機構６レバー７可動側板８固定側板９金属製リング１０錠止装置１１ａ、１１ｂ補助スラグ１１ｃ制御スラグ１２、１３一揃いの歯１４案内部１４ａ反動担持部１４ｂ当接部１５鉤１６カム１６ａ大直径部分１６ｂ小直径部分１６ｄスラスト部分１６ｅ当接部１７制御シャフト１８ばね１９カップ２０時計回り方向（角度方向）２１反対の角度方向２２マスク２３切り抜き２４ａ第１のカム端縁２４ｂ第２のカム端縁２５後部２６ａ縦方向の端縁２６ｂ横方向の端縁２６ｃ横方向の側縁２７ａ側縁２７ｂ端縁２８平面２９頂点３０ ***部３１ａ前部３１ｂ前部３２ａ末広に拡がる端縁３２ｂ端縁３３ａ担持端縁３３ｂ端縁３５楔３６空間３７ブレードばね３８凹所３９ハウジング４０鉤４１ランプＡ錠止角度部分Ｂ錠止解除角度部分Ｘ回動軸線

フロントページの続き (72)発明者ヤン・ルビューズフランス・61100・ランディグ・ロティスマン・デ・カトル・ヴァン・（番地なし) Ｆターム(参考） 3B099 AA05 BA04 CA05 CA23 CA31 CB06 DA06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回動軸線線（Ｘ）の周りで座席本体
（２）に対する座席背部（４）の傾斜を調整するため
の、車両座席（１）用ヒンジ機構であって、該ヒンジ機
構（５）が、前記回動軸線線（Ｘ）の周りで互いに対して回動するよ
うに取り付けられ、自身の１つ（７）が前記座席背部に
連結され、かつ他の１つ（８）が前記座席本体（２）に
連結される、第１及び第２の剛直な増強部材（７、８）
と、前記第１の増強部材（７）に固定され、かつ前記回動軸
線線（Ｘ）に中心を合わされた少なくとも１つの円弧を
構成する一揃いの歯（１２）と、前記第２増強部材に取り付けられ、各スラグ（１１ａ又
は１１ｂ、１１ｃ）が前記一揃えの歯（１２）と協働し
て前記第１及び第２の増強部材（７、８）が互いに対し
て移動することを阻止する錠止位置と、各スラグ（１１
ａ又は１１ｂ、１１ｃ）が前記一揃えの歯（１２）と干
渉しない後退位置との間で前記回動軸線線（Ｘ）に対し
て少なくとも半径方向に移動可能である、少なくとも２
つの歯付スラグ（１１ａ又は１１ｂ、１１ｃ）と、前記回動軸線線（Ｘ）の周りで回動するように取り付け
られ、かつ各スラグ（１１ａ又は１１ｂ、１１ｃ）が自
身の錠止位置から自身の後退位置まで、及び反対に移動
するのを確実に制御するように構成された制御装置（１
６、１７、２２）と、前記第１増強部材（７）に固定され、制御スラグ（１１
ｃ）と協働しかつ該制御スラグ（１１ｃ）を自身の後退
位置に保持するために錠止解除角度部分（Ｂ）と、ラン
プ（４１）が前記制御スラグ（１１ｃ）と干渉しない錠
止角度部分（Ａ）とを有する少なくとも部分的に円弧状
の段付ランプ（４１）と、を備えるヒンジ機構におい
て、前記ランプ（４１）と協働することができる前記制御ス
ラグ（１１ｃ）に対して、前記錠止解除角度部分及び前
記錠止角度部分（Ａ及びＢ）の角度の総和が、前記回動
軸線線（Ｘ）の周りで１２０°以上に亘って延在するこ
とを特徴とするヒンジ機構。
【請求項２】唯１つの制御スラグ（１１ｃ）を備え、
他のスラグの各々が前記ランプ（４１）と協働しないよ
うに形成された補助スラグ（１１ａ又は１１ｂ）であ
る、請求項１に記載のヒンジ機構。
【請求項３】前記錠止解除角度部分（Ｂ）が前記制御
スラグ（１１ｃ）と正しく合う時に、前記制御スラグ
（１１ｃ）が前記回動軸線線（Ｘ）に平行に延在する鉤
（４０）を備える、請求項２に記載のヒンジ機構。
【請求項４】前記制御装置（１６、１７、２２）が、
前記一揃えの歯（１２）と協働して各スラグ（１１ａ、
１１ｂ、１１ｃ）を保持する静止位置と、前記スラグ
（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）と協働しない作動位置との
間で弾発的に付勢される回転カム（１６）を備える、請
求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のヒンジ
機構。
【請求項５】前記制御装置が、前記カム（１６）に固
定されかつ各スラグ（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）上に少
なくとも一部分が重なるマスク（２２）を備え、該マス
ク（２２）が前記マスク（２２）に面して位置する各ス
ラグ（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）の１つの面に形成され
た、突出する鉤（２５）と協働するように構成された切
り抜き（２３）を備え、もって、前記カム（１６）が自
身の作動位置に向けて移動する時に前記スラグ（１１
ａ、１１ｂ、１１ｃ）をこれらのスラグ後退位置に向け
て同時に移動させるようになっている、請求項４に記載
のヒンジ機構。
【請求項６】前記ランプ（４１）と協働しかつ自身の
作動位置にある前記カム（１６）を阻止する一方で、該
スラグが該ランプ（４１）によって自身の後退位置に保
持される、請求項４または請求項５に記載のヒンジ機
構。
【請求項７】２つの補助スラグ（１１ａ、１１ｂ）が
前記制御スラグから実質的に１２０°に配置され、前記
第２増強部材（８）が前記スラグ（１１ａ、１１ｂ、１
１ｃ）に面する自身の面から突出する２つの反動担持部
（１４ａ）を備え、該反動担持部の各々が２つのスラグ
間にそれぞれ位置しかつ前記回動軸線線（Ｘ）の周りの
円弧に亘って延在する面を介して前記カム（１６）と協
働して摺動接触するように構成された、請求項６に記載
のヒンジ機構。
【請求項８】前記カム（１６）が２つのスラグ（１１
ｂ、１１ｃ）の間に延在して該カム（１６）に面する前
記第２増強部材（８）の前記面から突出する２つの対向
当接部（１４ｂ）によって画定される角度部分内の前記
制御装置（１６、１７、２２）の移動を阻止するように
構成され、かつ該カム（１６）の前記静止位置および前
記作動位置にそれぞれ対応する当接部（１６ｅ）を備え
る、請求項４から請求項７までのいずれか１項に記載の
ヒンジ機構。
【請求項９】前記錠止解除角度部分（Ｂ）が前記錠止
角度部分（Ａ）を相補して３６０°を作る状態で、前記
錠止角度部分（Ａ）が前記回動軸線線（Ｘ）の周りで３
０°から６０°までに亘って延在する、請求項１から請
求項８までのいずれか１項に記載のヒンジ機構。
【請求項１０】前記錠止角度部分（Ａ）が前記回動軸
線線（Ｘ）の周りで実質的に６０°に亘って延在し、前
記錠止解除角度部分（Ｂ）が前記錠止角度部分（Ａ）を
相補して３６０°を作る、請求項１から請求項９までの
いずれか１項に記載のヒンジ機構。
【請求項１１】請求項１から請求項１０までに記載の
少なくとも１つのヒンジ機構（５）によって座席本体
（２）に回動するように取り付けられた座席背部（４）
を備える車両座席。