JP2003201842A - Cooling device of engine - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
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- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はエンジンの冷却装
置に係り、特にラジエータで冷却された冷却水を、暖め
られないうちにもっとも冷却が必要な部分へ導き、エン
ジン全体の効率を上昇し、燃料消費量を低減し得るとと
もに、シリンダブロック全体を、ラジエータで冷却され
たばかりの冷却水により過冷却されることを防止するエ
ンジンの冷却装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cooling device, and in particular, it guides cooling water cooled by a radiator to a portion that requires the most cooling before it can be warmed to increase the efficiency of the entire engine, The present invention relates to an engine cooling device that can reduce consumption and prevent the entire cylinder block from being overcooled by cooling water that has just been cooled by a radiator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ガソリンあるいはディーゼル、４サイク
ル、２サイクル等のエンジンにおいては、エンジン内に
冷却水を圧送して冷却水を循環させ、エンジンの冷却を
果たす水冷式の冷却装置を装備したものがある。2. Description of the Related Art In engines of gasoline or diesel, 4-cycle, 2-cycle, etc., those equipped with a water-cooling type cooling device for cooling the engine by pumping cooling water into the engine to circulate the cooling water. is there.
【０００３】前記エンジンの冷却装置としては、特開平
８−７４５７５号公報に開示されるものがある。この公
報に開示される内燃機関の冷却装置は、ウォータポンプ
により圧送された冷却水が、シリンダブロック側のウォ
ータジャケットを経由してシリンダヘッド側ウォータジ
ャケットへ供給されるように構成されているとともに、
シリンダヘッドの各燃焼室の略中央に点火栓取付部が配
置され、且つこの点火栓取付部を挟んでクロスフロー形
式に吸気ポートと排気ポートとが形成されてなる内燃機
関の冷却装置において、シリンダヘッド側ウォータポン
プを、排気側通路と吸気側通路とに区画するするよう
に、シリンダヘッド内部に、点火栓取付部よりも排気側
に片寄った位置に沿って隔壁を形成し、且つ排気側通路
と吸気側通路の夫々に冷却水出口を設けるとともに、排
気側通路の冷却水出口には、低温時に冷却水の通流を遮
断する弁手段を設け、さらに隔壁の上端を、シリンダヘ
ッド側部のシリンダヘッドボルトボス部に接続し、始動
直後の排気ガスの過度の冷却を防止、触媒の早期活性化
を図るとともに、排気側の熱歪を抑制し、且つ点火栓を
確実に冷却している。As an engine cooling device, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 8-74575. The cooling device for an internal combustion engine disclosed in this publication is configured such that cooling water pumped by a water pump is supplied to a cylinder head side water jacket via a cylinder block side water jacket.
In a cooling device for an internal combustion engine, a spark plug mounting portion is arranged substantially in the center of each combustion chamber of a cylinder head, and an intake port and an exhaust port are formed in a cross-flow type across the spark plug mounting portion. A partition wall is formed inside the cylinder head along a position offset to the exhaust side from the spark plug mounting portion so as to partition the head side water pump into an exhaust side passage and an intake side passage, and A cooling water outlet is provided in each of the intake side passage and the intake side passage, and a valve means for shutting off the flow of the cooling water at low temperature is provided at the cooling water outlet in the exhaust side passage. Connected to the cylinder head bolt boss to prevent excessive cooling of exhaust gas immediately after starting, to promote early activation of the catalyst, suppress thermal distortion on the exhaust side, and reliably cool the spark plug.
【０００４】また、特開平１０−１１５２５１号公報に
開示されるものがある。この公報に開示される内燃機関
の冷却装置は、吸気側冷却水通路と排気側冷却水通路を
燃焼室間で仕切る隔壁を、燃焼室の吸気ポート開口中心
位置近傍に配設し、隔壁と吸気側冷却水通路内のシリン
ダヘッドボルトボス部との間に通路を形成し、且つシリ
ンダヘッドボルトボス部の燃焼室中心から遠い側の側部
にオイル落とし穴形成筒部を配設し、吸気側冷却水通路
の外側壁に沿う部分の流通抵抗をオイル落とし穴形成筒
部により大きくして、シリンダヘッドボルトボス部と隔
壁との間の燃焼室間に入り込む通路部分に確実に冷却水
を流すようにし、吸気先行冷却方式の内燃機関の冷却装
置において、冷却水を燃焼室間の熱付加の大きい部分に
確実に流して大きな冷却効果を発揮させている。Further, there is one disclosed in JP-A-10-115251. In the cooling device for an internal combustion engine disclosed in this publication, a partition wall for partitioning the intake-side cooling water passage and the exhaust-side cooling water passage between the combustion chambers is arranged near the center of the intake port opening of the combustion chamber, and A cooling passage is formed between the cylinder head bolt boss in the side cooling water passage and the oil drop hole forming cylinder is arranged on the side of the cylinder head bolt boss farther from the center of the combustion chamber to cool the intake side. The flow resistance of the portion along the outer wall of the water passage is increased by the oil drop hole forming cylinder portion so that the cooling water can be surely flowed to the passage portion entering between the combustion chambers between the cylinder head bolt boss portion and the partition wall. In a cooling system for an internal combustion engine of an intake pre-cooling type, cooling water is surely flowed to a portion where a large amount of heat is added between the combustion chambers to exert a great cooling effect.
【０００５】更に、実用新案登録番号第２５２６０３８
号公報に開示されるものがある。この公報に開示される
シリンダヘッドの冷却水通路構造は、吸気弁、排気弁が
夫々気筒配列方向に配置された多気筒内燃機関のシリン
ダヘッドに設けられる冷却水通路構造であって、シリン
ダヘッドのインテークポート側下部に、ラジエータから
の冷却水が導入され、気筒配列方向に延び、互いに隣接
する気筒のインテークポートの燃焼室への入口近傍の壁
間が隔壁で接続されていることにより他の冷却水通路と
は分離された独立のインテークポート側冷却水通路を設
け、各気筒間に、実質的に気筒配列方向と直角の方向に
延び、気筒配列方向に延びるエキゾーストポート側冷却
水通路へと連通する横流れ冷却水通路を互いに並列に設
けるとともに、全ての横流れ冷却水通路の隔壁近傍の位
置に、シリンダブロック側からの冷却水を横流れ冷却水
通路に導く冷却水通路孔を設け、冷却性能の向上を図っ
ている。Furthermore, the utility model registration number is 2526038.
Some are disclosed in Japanese Patent Publication. The cooling water passage structure of the cylinder head disclosed in this publication is a cooling water passage structure provided in a cylinder head of a multi-cylinder internal combustion engine in which an intake valve and an exhaust valve are arranged in the cylinder arrangement direction. Cooling water from the radiator is introduced to the lower part of the intake port, extends in the cylinder arrangement direction, and the walls near the inlets of the intake ports of the adjacent cylinders to the combustion chamber are connected by a partition wall to provide other cooling. An independent cooling water passage on the intake port side, which is separate from the water passage, is provided between each cylinder, and extends to a direction substantially perpendicular to the cylinder arrangement direction and communicates with an exhaust port side cooling water passage extending in the cylinder arrangement direction. The parallel flow cooling water passages are installed in parallel with each other, and the cooling water from the cylinder block side is cooled by the cross flow cooling at the positions near the bulkheads of all the horizontal flow cooling water passages. The cooling water passage hole leading to the water passage provided, thereby improving the cooling performance.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンの冷却装置において、図１３に示す如く、サーモス
タット１５０がエンジン１０２の出口側に位置する出口
制御タイプのものにおいては、ラジエータ１１２を通過
した冷却水がウォータポンプ１１４に導かれる。By the way, in the conventional engine cooling device, as shown in FIG. 13, in the case of the outlet control type in which the thermostat 150 is located on the outlet side of the engine 102, the cooling that has passed through the radiator 112 is performed. Water is guided to the water pump 114.
【０００７】そして、冷却水はウォータポンプ１１４で
圧送され、先ずエンジン１０２のシリンダブロック１０
４を冷却する。Then, the cooling water is pumped by the water pump 114, and first, the cylinder block 10 of the engine 102.
Cool 4.
【０００８】次に、シリンダブロック１０４を経た冷却
水は、図示しないシリンダヘッドガスケットを通過して
シリンダヘッド１０６に至り、このシリンダヘッド１０
６を冷却する。Next, the cooling water that has passed through the cylinder block 104 passes through a cylinder head gasket (not shown) and reaches the cylinder head 106.
Cool 6
【０００９】その後、サーモスタット１５０を経由して
ラジエータ１１２に戻るという経路が一般的である。After that, a general route is to return to the radiator 112 via the thermostat 150.
【００１０】また、上述した出口制御タイプのものに対
して入口制御タイプのものは、図１４に示す如く、サー
モスタット２５０の位置がラジエータ２１２とウォータ
ポンプ２１４との間に位置するだけで、基本的な経路は
同じである。Further, in contrast to the above-mentioned outlet control type, as shown in FIG. 14, the thermostat 250 is basically located only between the radiator 212 and the water pump 214 as shown in FIG. The routes are the same.
【００１１】上述した出口制御タイプ及び入口制御タイ
プの経路においては、冷却水がシリンダブロックから熱
を受け、シリンダヘッドに到達した時には冷却水の温度
はある程度上昇しており、温度の上昇した冷却水によっ
て吸気ポートを暖めることとなる。In the above-described outlet control type and inlet control type paths, the cooling water receives heat from the cylinder block, and when it reaches the cylinder head, the temperature of the cooling water has risen to some extent. Will warm the intake port.
【００１２】この結果、エンジンの充填効率が悪化し、
出力が出難くなるとともに、シリンダブロックが過冷却
状態となり、ピストン系のフリクションが増大したり、
エンジンオイルのガソリン希釈のおそれがあり、実用上
不利であるという不都合がある。As a result, the charging efficiency of the engine deteriorates,
As the output becomes difficult to output, the cylinder block becomes supercooled and the piston system friction increases,
There is a possibility that engine oil may be diluted with gasoline, which is disadvantageous in practical use.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、ラジエータで熱交換され、
ウォータポンプにより圧送された冷却水を、シリンダブ
ロック、シリンダヘッドガスケット、シリンダヘッドの
順に供給されるように構成されたエンジンの冷却装置に
おいて、前記シリンダブロックのブロック用冷却水通路
は、ウォータポンプから圧送された冷却水が直接供給さ
れるブロック用第１冷却水通路と、シリンダヘッドを通
過した後の冷却水が供給されるブロック用第２冷却水通
路とを備え、前記シリンダヘッドガスケットは、少なく
ともシリンダブロックのブロック用第１冷却水通路と連
通する第１孔と、シリンダブロックのブロック用第２冷
却水通路と連通する第２孔とを備え、前記シリンダヘッ
ドのヘッド用冷却水通路は、シリンダブロックのブロッ
ク用第１冷却水通路と連通するヘッド用第１冷却水通路
と、シリンダブロックのブロック用第２冷却水通路と連
通するヘッド用第２冷却水通路とを備えたことを特徴と
する。In order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention uses heat exchange in a radiator,
In an engine cooling device configured such that cooling water pumped by a water pump is supplied in the order of a cylinder block, a cylinder head gasket, and a cylinder head, the block cooling water passage of the cylinder block is pumped from the water pump. The cooling water is directly supplied to the block first cooling water passage, and the block second cooling water passage is supplied with the cooling water after passing through the cylinder head. The cylinder head gasket includes at least the cylinder. The block has a first hole communicating with the block first cooling water passage and a second hole communicating with the block second cooling water passage of the cylinder block, and the head cooling water passage of the cylinder head is a cylinder block. The first cooling water passage for the head communicating with the first cooling water passage for the block of Characterized in that a second cooling water passage for the head which communicates with the second cooling water passage block of click.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
ラジエータで冷却された冷却水が、シリンダブロックに
よって暖められないうちにもっとも冷却が必要な部分へ
導くために、シリンダブロックを最短通路で通過させエ
ンジン全体の効率を上昇し、燃料消費量を低減するとと
もに、シリンダブロック全体を、ラジエータで冷却され
たばかりの冷却水により冷却されることを防止してい
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION By inventing as described above,
In order to guide the cooling water cooled by the radiator to the part that needs the most cooling before it is warmed up by the cylinder block, it passes through the cylinder block in the shortest path to increase the efficiency of the entire engine and reduce the fuel consumption. At the same time, the entire cylinder block is prevented from being cooled by the cooling water that has just been cooled by the radiator.
【００１５】[0015]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１６】図１〜図９はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は例えば４気筒を有するエン
ジン、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッドであ
る。1 to 9 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 2 is an engine having, for example, 4 cylinders, 4 is a cylinder block, and 6 is a cylinder head.
【００１７】前記エンジン２は、シリンダブロック４
と、このシリンダブロック４の上面にシリンダヘッドガ
スケット８を介して装着されるシリンダヘッド６と、シ
リンダヘッド６の上面に装着される図示しないシリンダ
ヘッドカバーと、前記シリンダブロック４の下面に装着
されるオイルパン（図示せず）とを有している。The engine 2 includes a cylinder block 4
A cylinder head 6 mounted on the upper surface of the cylinder block 4 via a cylinder head gasket 8, a cylinder head cover (not shown) mounted on the upper surface of the cylinder head 6, and an oil mounted on the lower surface of the cylinder block 4. It has a pan (not shown).
【００１８】そして、前記エンジン２には、例えば出口
制御タイプの冷却装置１０が設けられている。この冷却
装置１０は、図１〜３に示す如く、冷却水の熱交換を行
うラジエータ１２と、冷却水を圧送するウォータポンプ
１４と、このウォータポンプ１４により圧送された冷却
水を、シリンダブロック４、シリンダヘッドガスケット
８、シリンダヘッド６の順に供給されるように構成され
た冷却水用経路１６とからなる。The engine 2 is provided with, for example, an outlet control type cooling device 10. As shown in FIGS. 1 to 3, the cooling device 10 includes a radiator 12 that performs heat exchange of cooling water, a water pump 14 that pumps the cooling water, and the cooling water that is pumped by the water pump 14. , The cylinder head gasket 8 and the cylinder head 6 in this order, and the cooling water passage 16 configured to be supplied.
【００１９】このとき、前記シリンダブロック４のブロ
ック用冷却水通路１８は、ウォータポンプ１４から圧送
された冷却水が直接供給されるブロック用第１冷却水通
路２０と、シリンダヘッド６を通過した後の冷却水が供
給されるブロック用第２冷却水通路２２とを備え、前記
シリンダヘッドガスケット８は、少なくともシリンダブ
ロック４のブロック用第１冷却水通路２０と連通する第
１孔２４と、シリンダブロック４のブロック用第２冷却
水通路２２と連通する第２孔２６とを備え、前記シリン
ダヘッド６のヘッド用冷却水通路２８は、シリンダブロ
ック４のブロック用第１冷却水通路２０と連通するヘッ
ド用第１冷却水通路３０と、シリンダブロック４のブロ
ック用第２冷却水通路２２と連通するヘッド用第２冷却
水通路３２とを備えた構成とする。At this time, the block cooling water passage 18 of the cylinder block 4 passes through the cylinder head 6 and the block first cooling water passage 20 to which the cooling water pumped from the water pump 14 is directly supplied. Second cooling water passage 22 to which the cooling water is supplied, and the cylinder head gasket 8 has a first hole 24 communicating with at least the first cooling water passage 20 for block of the cylinder block 4, and a cylinder block. 4 and a second hole 26 communicating with the block second cooling water passage 22 and the head cooling water passage 28 of the cylinder head 6 communicates with the block first cooling water passage 20 of the cylinder block 4. First cooling water passage 30 and a second head cooling water passage 32 communicating with the block second cooling water passage 22 of the cylinder block 4. Configured to have.
【００２０】詳述すれば、前記ウォータポンプ１４を排
気側に取り付けたエンジン２において、図３に示す如
く、シリンダブロック４の端部に位置する１つの気筒＃
１の第１シリンダライナ３４外周部位に接近すべく、シ
リンダブロック４側から突出する２個の第１、第２リブ
３６−１、３６−２を設け、この第１、第２リブ３６−
１、３６−２によって、前記シリンダブロック４のウォ
ータジャケットとして機能するブロック用冷却水通路１
８をブロック用第１冷却水通路２０とブロック用第２冷
却水通路２２とに２分割する。More specifically, in the engine 2 having the water pump 14 mounted on the exhaust side, one cylinder # located at the end of the cylinder block 4 as shown in FIG.
In order to approach the outer peripheral portion of the first cylinder liner 34, two first and second ribs 36-1 and 36-2 protruding from the cylinder block 4 side are provided, and the first and second ribs 36-
1 and 36-2, the block cooling water passage 1 functioning as a water jacket of the cylinder block 4.
8 is divided into a block first cooling water passage 20 and a block second cooling water passage 22.
【００２１】つまり、多気筒を有するエンジン２におい
ては、シリンダブロック４のブロック用第１冷却水通路
２０を、ウォータポンプ１４の接続された一つの気筒＃
１にのみ形成する。That is, in the engine 2 having multiple cylinders, the block first cooling water passage 20 of the cylinder block 4 is connected to one cylinder # to which the water pump 14 is connected.
Only 1 is formed.
【００２２】なお、前記ウォータポンプ１４を排気側に
取り付けた、つまりウォータポンプ１４からの導入孔３
８を排気側に位置させたエンジン２に対して、ウォータ
ポンプ１４を逆側である吸気側に取り付けたエンジン２
ａにおいては、図４及び図５に示す如く、ウォータポン
プ１４からの導入孔３８ａ近傍を囲うように２個の第
１、第２リブ３６ａ−１、３６ａ−２を設ければよいも
のである。The water pump 14 is attached to the exhaust side, that is, the introduction hole 3 from the water pump 14.
The engine 2 in which the water pump 14 is attached to the intake side which is the opposite side to the engine 2 in which 8 is located on the exhaust side
In FIG. 4A, as shown in FIGS. 4 and 5, two first and second ribs 36a-1 and 36a-2 may be provided so as to surround the vicinity of the introduction hole 38a from the water pump 14. .
【００２３】また、前記シリンダヘッドガスケット８に
は、図６に示す如く、シリンダブロック４のブロック用
第１冷却水通路２０に連通する複数個の第１孔２４を設
けるとともに、シリンダブロック４のブロック用第２冷
却水通路２２に連通する複数個の第２孔２６を設ける。Further, as shown in FIG. 6, the cylinder head gasket 8 is provided with a plurality of first holes 24 communicating with the block first cooling water passages 20 of the cylinder block 4 and the block of the cylinder block 4. A plurality of second holes 26 communicating with the second cooling water passage 22 are provided.
【００２４】このとき、第２孔２６は、図６に示す如
く、シリンダブロック４のブロック用第２冷却水通路２
２に冷却水を流出させる流出用第２孔２６ａと、シリン
ダブロック４のブロック用第２冷却水通路２２からの冷
却水を流入させる流入用第２孔２６ｂとからなる。At this time, the second hole 26 is formed in the second block cooling water passage 2 of the cylinder block 4 as shown in FIG.
2 includes an outflow second hole 26a through which cooling water flows out, and an inflow second hole 26b through which cooling water from the block second cooling water passage 22 of the cylinder block 4 flows in.
【００２５】更に、前記シリンダヘッド６のヘッド用冷
却水通路２８は、図７に示す如く、シリンダヘッド６内
のシリンダヘッドウォータジャケット４０を複数個のリ
ブ４２によって２分割し、シリンダブロック４のブロッ
ク用第１冷却水通路２０と連通するヘッド用第１冷却水
通路３０と、シリンダブロック４のブロック用第２冷却
水通路２２と連通するヘッド用第２冷却水通路３２とを
形成するものである。Further, in the head cooling water passage 28 of the cylinder head 6, the cylinder head water jacket 40 in the cylinder head 6 is divided into two by a plurality of ribs 42 as shown in FIG. The first cooling water passage 30 for head communicating with the first cooling water passage 20 for head and the second cooling water passage 32 for head communicating with the second cooling water passage 22 for block of the cylinder block 4 are formed. .
【００２６】そして、図１に示す如く、前記シリンダヘ
ッド６のヘッド用第１冷却水通路３０を吸気側に設ける
とともに、シリンダヘッド６のヘッド用第２冷却水通路
３２を排気側に設ける。As shown in FIG. 1, the first head cooling water passage 30 of the cylinder head 6 is provided on the intake side, and the second head cooling water passage 32 of the cylinder head 6 is provided on the exhaust side.
【００２７】前記シリンダヘッド６は、図７に示す如
く、複数個のリブ４２によって２分割されたヘッド用第
１冷却水通路３０側に、前記シリンダヘッドガスケット
８の複数個の第１孔２４を介してシリンダブロック４の
ブロック用第１冷却水通路２０に連絡し、且つ一つの気
筒＃１を囲むように形成される複数個の第１冷却水通路
３０側流入孔４４を設けるとともに、シリンダヘッドガ
スケット８の複数個の流出用第２孔２６ａを介してシリ
ンダブロック４のブロック用第２冷却水通路２２に連絡
する第１冷却水通路３０側流出孔４６を設ける。As shown in FIG. 7, the cylinder head 6 has a plurality of first holes 24 of the cylinder head gasket 8 on the side of the first head cooling water passage 30 which is divided into two by a plurality of ribs 42. A plurality of first cooling water passage 30 side inflow holes 44 formed to communicate with the block first cooling water passage 20 of the cylinder block 4 and surround one cylinder # 1 are provided, and the cylinder head A first cooling water passage 30 side outlet hole 46 that communicates with the block second cooling water passage 22 of the cylinder block 4 through the plurality of second outlet holes 26a of the gasket 8 is provided.
【００２８】また、前記ヘッド用第２冷却水通路３２側
には、シリンダヘッドガスケット８の複数個の流入用第
２孔２６ｂを介してシリンダブロック４のブロック用第
２冷却水通路２２に連絡する第２冷却水通路３２側流入
孔４８を設ける。On the side of the second head cooling water passage 32, the second block cooling water passage 22 of the cylinder block 4 is communicated with through a plurality of second inflow holes 26b of the cylinder head gasket 8. The second cooling water passage 32 side inflow hole 48 is provided.
【００２９】このとき、前記ヘッド用第１冷却水通路３
０側に設けられる第１冷却水通路３０側流出孔４６の端
部は、シリンダヘッド６にサーモスタット５０を取り付
けた際に、図７に示す如く、サーモスタット５０の構成
部材によって閉塞される。At this time, the first cooling water passage 3 for the head
When the thermostat 50 is attached to the cylinder head 6, the end of the first cooling water passage 30 side outflow hole 46 provided on the 0 side is closed by the constituent members of the thermostat 50 as shown in FIG. 7.
【００３０】なお、符号５２は吸気ポート、５４は排気
ポートである。Reference numeral 52 is an intake port and 54 is an exhaust port.
【００３１】ここで、出口制御タイプの前記冷却装置１
０の冷却水用経路１６を概略的に説明すると、冷却水用
経路１６は、図１に示す如く、前記ラジエータ１２とウ
ォータポンプ１４とを連絡する第１通路５６と、ウォー
タポンプ１４とシリンダブロック４のブロック用第１冷
却水通路２０とを連絡する第２通路５８と、シリンダブ
ロック４のブロック用第１冷却水通路２０とシリンダヘ
ッド６のヘッド用第１冷却水通路３０とを連絡する第３
通路６０と、シリンダヘッド６のヘッド用第１冷却水通
路３０とシリンダブロック４のブロック用第２冷却水通
路２２とを連絡する第４通路６２と、シリンダブロック
４のブロック用第２冷却水通路２２とシリンダヘッド６
のヘッド用第２冷却水通路３２とを連絡する第５通路６
４と、シリンダヘッド６のヘッド用第２冷却水通路３２
とサーモスタット５０とを連絡する第６通路６６と、サ
ーモスタット５０と前記ラジエータ１２とを連絡する第
７通路６８とからなる。Here, the cooling device 1 of the outlet control type
0 of the cooling water passage 16 will be briefly described. As shown in FIG. 1, the cooling water passage 16 includes a first passage 56 that connects the radiator 12 and the water pump 14, the water pump 14, and the cylinder block. A second passage 58 communicating with the first block cooling water passage 20 of the block 4, a first cooling water passage 20 of the block of the cylinder block 4 and a first cooling water passage 30 of the head of the cylinder head 6 Three
A passage 60, a fourth passage 62 connecting the first cooling water passage 30 for head of the cylinder head 6 and the second cooling water passage 22 for block of the cylinder block 4, and a second cooling water passage for block of the cylinder block 4. 22 and cylinder head 6
Fifth passage 6 communicating with the second cooling water passage 32 for the head
4 and the second cooling water passage 32 for the head of the cylinder head 6
And a thermostat 50, and a sixth passage 66 connecting the thermostat 50 and the radiator 12, and a seventh passage 68 connecting the thermostat 50 and the radiator 12.
【００３２】なお、上述した第１〜第７通路５６、５
８、６０、６２、６４、６６、６８においては、図１に
沿って前記冷却水用経路１６を概略的に説明するため
に、符号を付して説明したが、例えばシリンダブロック
４のブロック用第１冷却水通路２０とシリンダヘッド６
のヘッド用第１冷却水通路３０とが直結する場合もあ
り、このような場合には、通路が現出されることはな
く、ブロック用第１冷却水通路２０とシリンダヘッド６
のヘッド用第１冷却水通路３０との連絡部位を通路とし
て考慮する必要がある。Incidentally, the above-mentioned first to seventh passages 56, 5
8, 60, 62, 64, 66, 68 are denoted by reference numerals for the purpose of schematically explaining the cooling water passage 16 in accordance with FIG. 1, but for example, for the block of the cylinder block 4. First cooling water passage 20 and cylinder head 6
In some cases, the head first cooling water passage 30 is directly connected, and in such a case, the passage is not exposed and the block first cooling water passage 20 and the cylinder head 6 are not exposed.
It is necessary to consider, as a passage, the connecting portion with the first cooling water passage 30 for the head.
【００３３】また、前記シリンダブロック４内を２個の
第１、第２リブ３６−１、３６−２によって２分割し、
ブロック用第１冷却水通路２０とブロック用第２冷却水
通路２２とを形成する際に、図８及び図９に示す如く、
シリンダブロック４の端部に位置する１つの気筒＃１の
第１シリンダライナ３４をセミウエットの圧入式とした
ことにより、第１、第２リブ３６−１、３６−２と第１
シリンダライナ３４との間には、隙間７０が現出され
る。Further, the inside of the cylinder block 4 is divided into two by two first and second ribs 36-1 and 36-2,
When forming the block first cooling water passage 20 and the block second cooling water passage 22, as shown in FIGS. 8 and 9,
Since the first cylinder liner 34 of one cylinder # 1 located at the end of the cylinder block 4 is a semi-wet press-fit type, the first and second ribs 36-1 and 36-2 and the first
A gap 70 is exposed between the cylinder liner 34 and the cylinder liner 34.
【００３４】次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００３５】出口制御タイプの前記冷却装置１０の冷却
水用経路１６に沿って、冷却水の流れを説明する。The flow of the cooling water will be described along the cooling water passage 16 of the cooling apparatus 10 of the outlet control type.
【００３６】先ず、前記ラジエータ１２を通過した冷却
水は、図１に示す如く、第１通路５６を介してウォータ
ポンプ１４に導かれる。First, the cooling water that has passed through the radiator 12 is guided to the water pump 14 through the first passage 56 as shown in FIG.
【００３７】そして、このウォータポンプ１４で圧送さ
れた冷却水は、第２通路５８を介してシリンダブロック
４のブロック用冷却水通路１８中の最短通路であるブロ
ック用第１冷却水通路２０に入り、図６に示す如く、前
記シリンダヘッドガスケット８の複数個の第１孔２４及
び第３通路６０を介して、図７に示す如く、シリンダヘ
ッド６に形成される複数個の第１冷却水通路３０側流入
孔４４からエンジン２の吸気側に位置するヘッド用第１
冷却水通路３０に導かれる。The cooling water pumped by the water pump 14 enters the first block cooling water passage 20 which is the shortest passage in the block cooling water passage 18 of the cylinder block 4 through the second passage 58. As shown in FIG. 6, through the plurality of first holes 24 and the third passages 60 of the cylinder head gasket 8, a plurality of first cooling water passages formed in the cylinder head 6 as shown in FIG. The first for head located on the intake side of the engine 2 from the 30-side inflow hole 44
It is guided to the cooling water passage 30.
【００３８】この第１冷却水通路３０側流入孔４４によ
ってヘッド用第１冷却水通路３０の吸気側の一端に流入
した冷却水は、図７に示す如く、他端側に形成される第
１冷却水通路３０側流出孔４６に向かって流れる。The cooling water that has flowed into one end of the first cooling water passage 30 for the head on the intake side through the inflow hole 44 on the side of the first cooling water passage 30 is formed on the other end side as shown in FIG. It flows toward the cooling water passage 30 side outflow hole 46.
【００３９】このとき、冷却水は、シリンダブロック４
を最短通路で通過することとなり、シリンダブロック４
で暖められる量は最小限となる。At this time, the cooling water is the cylinder block 4
The cylinder block 4
The amount that can be warmed with is minimal.
【００４０】また、前記シリンダヘッド６のヘッド用第
１冷却水通路３０を通過した冷却水は、図１に示す如
く、他端側に形成される第１冷却水通路３０側流出孔４
６からシリンダヘッドガスケット８の流出用第２孔２６
ａ及び第４通路６２を介して、シリンダブロック４のブ
ロック用第２冷却水通路２２に入る。The cooling water that has passed through the head first cooling water passage 30 of the cylinder head 6 has the first cooling water passage 30 side outflow hole 4 formed on the other end side as shown in FIG.
Second hole 26 for outflow of the cylinder head gasket 8 from 6
It enters into the block second cooling water passage 22 of the cylinder block 4 via a and the fourth passage 62.
【００４１】このとき、シリンダブロック４のブロック
用第２冷却水通路２２に流入する冷却水は、シリンダヘ
ッド６の吸気側で暖められており、シリンダブロック４
が過冷却されることはない。At this time, the cooling water flowing into the block second cooling water passage 22 of the cylinder block 4 is warmed on the intake side of the cylinder head 6, and the cylinder block 4
Is never supercooled.
【００４２】更に、シリンダブロック４の各気筒を冷却
した冷却水は、シリンダヘッドガスケット８の第２孔２
６ｂ及び第２冷却水通路３２側流入孔４８、第５通路６
４を介して、エンジンの排気側に位置するヘッド用第２
冷却水通路３２に分配された状態で流入する。Further, the cooling water that has cooled each cylinder of the cylinder block 4 is supplied to the second hole 2 of the cylinder head gasket 8.
6b and the second cooling water passage 32 side inflow hole 48, the fifth passage 6
2 for the head located on the exhaust side of the engine through 4
It flows in while being distributed to the cooling water passage 32.
【００４３】そして、シリンダヘッド６の排気側を冷却
した冷却水は、シリンダヘッド６の他端側に向かって１
カ所にまとめられ、第６通路６６を介してサーモスタッ
ト５０に至り、このサーモスタット５０を経た後には、
第７通路６８を介してラジエータ１２に戻される。Then, the cooling water that has cooled the exhaust side of the cylinder head 6 is directed toward the other end of the cylinder head 6.
It is gathered in one place, reaches the thermostat 50 through the sixth passage 66, and after passing through this thermostat 50,
It is returned to the radiator 12 via the seventh passage 68.
【００４４】これにより、前記シリンダブロック４のブ
ロック用冷却水通路１８は、ウォータポンプ１４から圧
送された冷却水が直接供給されるブロック用第１冷却水
通路２０と、シリンダヘッド６を通過した後の冷却水が
供給されるブロック用第２冷却水通路２２とを備え、前
記シリンダヘッドガスケット８は、少なくともシリンダ
ブロック４のブロック用第１冷却水通路２０と連通する
第１孔２４と、シリンダブロック４のブロック用第２冷
却水通路２２と連通する第２孔２６とを備え、前記シリ
ンダヘッド６のヘッド用冷却水通路２８は、シリンダブ
ロック４のブロック用第１冷却水通路２０と連通するヘ
ッド用第１冷却水通路３０と、シリンダブロック４のブ
ロック用第２冷却水通路２２と連通するヘッド用第２冷
却水通路３２とを備えたことによって、ラジエータ１２
で冷却された冷却水を、暖められないうちにもっとも冷
却が必要な部分（例えばシリンダヘッド６の一部）へ導
くことができ、エンジン全体の効率が上昇し、燃料消費
量を低減し得るとともに、シリンダブロック全体を、ラ
ジエータ１２で冷却されたばかりの冷却水により冷却さ
れることを防止することができ、エンジンオイルのガソ
リン希釈が防止可能であり、実用上有利である。As a result, the block cooling water passage 18 of the cylinder block 4 passes through the cylinder head 6 and the block first cooling water passage 20 to which the cooling water pumped from the water pump 14 is directly supplied. Second cooling water passage 22 to which the cooling water is supplied, and the cylinder head gasket 8 has a first hole 24 communicating with at least the first cooling water passage 20 for block of the cylinder block 4, and a cylinder block. 4 and a second hole 26 communicating with the block second cooling water passage 22 and the head cooling water passage 28 of the cylinder head 6 communicates with the block first cooling water passage 20 of the cylinder block 4. First cooling water passage 30 and a second head cooling water passage 32 communicating with the block second cooling water passage 22 of the cylinder block 4. By that there were example, the radiator 12
It is possible to guide the cooling water cooled in step 1 to the part that needs the most cooling (for example, a part of the cylinder head 6) before it can be warmed up, the efficiency of the entire engine can be increased, and the fuel consumption can be reduced. The entire cylinder block can be prevented from being cooled by the cooling water that has just been cooled by the radiator 12, and the engine oil can be prevented from being diluted with gasoline, which is practically advantageous.
【００４５】また、前記シリンダヘッド６のヘッド用第
１冷却水通路３０を吸気側に設けるとともに、シリンダ
ヘッド６のヘッド用第２冷却水通路３２を排気側に設け
たことにより、エンジン２の中で最も冷却が必要なシリ
ンダヘッド６の吸気側を重点的に冷却することができ、
充填効率の上昇と、この充填効率上昇によるエンジン出
力の向上が可能となるとともに、ピストンのフリクショ
ンを低減でき、燃料消費量の低減に貢献し得る。Further, since the head first cooling water passage 30 of the cylinder head 6 is provided on the intake side and the head second cooling water passage 32 of the cylinder head 6 is provided on the exhaust side, the inside of the engine 2 is reduced. It is possible to cool the intake side of the cylinder head 6 that requires the most cooling in
It is possible to increase the charging efficiency and improve the engine output due to the increase in the charging efficiency, and it is possible to reduce the friction of the piston and contribute to the reduction of the fuel consumption amount.
【００４６】更に、多気筒を有するエンジン２におい
て、シリンダブロック４のブロック用第１冷却水通路２
０を、ウォータポンプ１４の接続された一つの気筒＃１
にのみ形成したので、ラジエータ１２で冷却されたばか
りの冷却水が通る冷却水通路を、最小限に押さえること
ができ、シリンダブロック４の過冷却を防止し得るもの
である。Further, in the engine 2 having multiple cylinders, the block first cooling water passage 2 of the cylinder block 4 is provided.
0 for one cylinder # 1 to which the water pump 14 is connected
Since it is formed only in the radiator 12, the cooling water passage through which the cooling water just cooled by the radiator 12 passes can be minimized, and the supercooling of the cylinder block 4 can be prevented.
【００４７】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but various application modifications are possible.
【００４８】例えば、この発明の実施例においては、前
記冷却装置１０の冷却水用経路１６を、出口制御タイプ
としたが、図１０に示す如く、入口制御タイプとする構
成とすることも可能である。For example, in the embodiment of the present invention, the cooling water passage 16 of the cooling device 10 is of the outlet control type, but may be of the inlet control type as shown in FIG. is there.
【００４９】さすれば、サーモスタット７２の配設位置
を、ラジエータ１２とウォータポンプ１４との間に位置
させることによって、入口制御タイプの冷却装置１０の
冷却水用経路１６とすることが可能であり、出口制御タ
イプのものと同様な効果を得ることができるものであ
る。By placing the thermostat 72 between the radiator 12 and the water pump 14, it is possible to form the cooling water passage 16 of the inlet control type cooling device 10. The effect similar to that of the exit control type can be obtained.
【００５０】また、この発明の実施例においては、前記
シリンダブロック４の端部に位置する１つの気筒＃１の
第１シリンダライナ３４をセミウエットの圧入式とし、
第１、第２リブ３６−１、３６−２と第１シリンダライ
ナ３４との間に隙間７０を現出させる構成としたが、一
般的な鋳包み式のシリンダライナ８２を採用する構成と
することも可能である。Further, in the embodiment of the present invention, the first cylinder liner 34 of one cylinder # 1 located at the end of the cylinder block 4 is a semi-wet press-fit type.
Although the gap 70 is exposed between the first and second ribs 36-1 and 36-2 and the first cylinder liner 34, a general cast-in cylinder liner 82 is adopted. It is also possible.
【００５１】さすれば、セミウエットの圧入式とした際
の隙間７０をなくすことができ、セミウエットの圧入式
のものと同様な効果を得ることができる。Then, the gap 70 in the case of the semi-wet press-fitting type can be eliminated, and the same effect as that of the semi-wet press-fitting type can be obtained.
【００５２】更に、この発明の実施例においては、シリ
ンダヘッドのヘッド用冷却水通路を、単にヘッド用第１
冷却水通路とヘッド用第２冷却水通路とに２分割する構
成として説明したが、使用状況に応じてヘッド用第１冷
却水通路とヘッド用第２冷却水通路との容積を変更した
状態に形成する特別構成とすることも可能である。Furthermore, in the embodiment of the present invention, the head cooling water passage of the cylinder head is simply the first head water passage.
Although it has been described that the cooling water passage and the head second cooling water passage are divided into two, the volumes of the head first cooling water passage and the head second cooling water passage are changed according to the usage situation. It is also possible to form a special structure.
【００５３】さすれば、ヘッド用第１冷却水通路、ある
いはヘッド用第２冷却水通路の容積を大とすることによ
って、シリンダヘッドの吸気側、あるいはシリンダヘッ
ドの排気側における冷却効率を必要な状態に設定するこ
とが可能となり、実用上有利である。Then, by increasing the volume of the first cooling water passage for the head or the second cooling water passage for the head, cooling efficiency on the intake side of the cylinder head or the exhaust side of the cylinder head is required. It is possible to set the state, which is practically advantageous.
【００５４】更にまた、この発明の実施例においては、
シリンダブロックのブロック用第２冷却水通路からシリ
ンダヘッドのヘッド用第２冷却水通路へ流れ込む通路の
断面積を一側及び他側とも同等に形成したが、通路の断
面積に異ならしめる特別構成とすることも可能である。Furthermore, in an embodiment of the present invention,
The cross-sectional areas of the passages flowing from the block second cooling water passages of the cylinder block to the head second cooling water passages of the cylinder head are formed to be the same on one side and the other side. It is also possible to do so.
【００５５】すなわち、出口制御タイプにおいて、サー
モスタット側の他側から逆側の一側に向かって、通路の
断面積を漸次大とし、流量を変化させるものである。That is, in the outlet control type, the flow rate is changed by gradually increasing the cross-sectional area of the passage from the other side on the thermostat side to the one side on the opposite side.
【００５６】さすれば、ヘッド用第２冷却水通路内に流
入する冷却水において、出口部分から離間する部位の流
量を増加させることにより、シリンダブロックのブロッ
ク用第２冷却水通路に流入した冷却水が、シリンダブロ
ックを均等に冷却するとともに、均等に熱交換した冷却
水をシリンダヘッドのヘッド用第２冷却水通路内に流入
させることができ、一側と他側とにおける冷却効率を均
等化できるものである。In the cooling water flowing into the second cooling water passage for the head, the cooling water flowing into the second cooling water passage for the block of the cylinder block is increased by increasing the flow rate of the portion separated from the outlet portion. The water evenly cools the cylinder block, and the cooling water that has evenly exchanged heat can flow into the second head cooling water passage of the cylinder head, thereby equalizing the cooling efficiency on one side and the other side. It is possible.
【００５７】また、この発明の実施例においては、シリ
ンダヘッドのヘッド用冷却水通路を、ヘッド用第１冷却
水通路とヘッド用第２冷却水通路とに２分割する際に、
一側と他側との通路の断面積の設定を何ら考慮していな
いが、通路の断面積の設定を考慮する特別構成とするこ
とも可能である。Further, in the embodiment of the present invention, when the head cooling water passage of the cylinder head is divided into the first head cooling water passage and the head second cooling water passage,
Although the setting of the cross-sectional areas of the passages on one side and the other side is not considered at all, it is possible to adopt a special configuration in which the setting of the cross-sectional areas of the passages is taken into consideration.
【００５８】例えば、ヘッド用第１冷却水通路におい
て、一側の通路の断面積を大とし、冷却水の冷却効率の
向上を図るとともに、ヘッド用第２冷却水通路において
は、ヘッド用第１冷却水通路のものとは逆に、他側の通
路の断面積を大とし、シリンダブロックにて熱交換した
冷却水が、シリンダヘッド内を素早く通過し、シリンダ
ヘッドが不要に加熱されることを防止することが可能で
ある。For example, in the first cooling water passage for the head, the cross-sectional area of the passage on one side is increased to improve the cooling efficiency of the cooling water, and in the second cooling water passage for the head, the first cooling water for the head is provided. Contrary to that of the cooling water passage, the cross-sectional area of the passage on the other side is made large, and the cooling water that has exchanged heat in the cylinder block quickly passes through the inside of the cylinder head, and the cylinder head is heated unnecessarily. It is possible to prevent.
【００５９】更に、この発明の実施例においては、シリ
ンダヘッドのヘッド用冷却水通路を、ヘッド用第１冷却
水通路とヘッド用第２冷却水通路とに２分割する構成と
したが、ヘッド用第１冷却水通路とヘッド用第２冷却水
通路と間に断熱手段を設ける特別構成とすることも可能
である。Further, in the embodiment of the present invention, the head cooling water passage of the cylinder head is divided into the head first cooling water passage and the head second cooling water passage. It is also possible to adopt a special configuration in which a heat insulating means is provided between the first cooling water passage and the head second cooling water passage.
【００６０】すなわち、断熱手段としては、断熱部材や
空気層、あるいは冷却水槽等が考えられ、例えば冷却水
槽とする場合には、ヘッド用第１冷却水通路とヘッド用
第２冷却水通路と間に冷却水槽を形成し、この冷却水槽
に冷却水を供給するものである。That is, as the heat insulating means, a heat insulating member, an air layer, a cooling water tank, or the like can be considered. For example, in the case of a cooling water tank, a space between the head first cooling water passage and the head second cooling water passage is provided. A cooling water tank is formed in and the cooling water is supplied to this cooling water tank.
【００６１】さすれば、ヘッド用第２冷却水通路からヘ
ッド用第１冷却水通路に伝達される熱を断熱手段によっ
て遮断でき、ヘッド用第１冷却水通路側における冷却効
果をより一層向上し得る。By so doing, the heat transferred from the second head cooling water passage to the first head cooling water passage can be blocked by the heat insulating means, and the cooling effect on the head first cooling water passage side is further improved. obtain.
【００６２】[0062]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、ラジエータで熱交換され、ウォータポンプにより
圧送された冷却水を、シリンダブロック、シリンダヘッ
ドガスケット、シリンダヘッドの順に供給されるように
構成されたエンジンの冷却装置において、シリンダブロ
ックのブロック用冷却水通路は、ウォータポンプから圧
送された冷却水が直接供給されるブロック用第１冷却水
通路と、シリンダヘッドを通過した後の冷却水が供給さ
れるブロック用第２冷却水通路とを備え、シリンダヘッ
ドガスケットは、少なくともシリンダブロックのブロッ
ク用第１冷却水通路と連通する第１孔と、シリンダブロ
ックのブロック用第２冷却水通路と連通する第２孔とを
備え、シリンダヘッドのヘッド用冷却水通路は、シリン
ダブロックのブロック用第１冷却水通路と連通するヘッ
ド用第１冷却水通路と、シリンダブロックのブロック用
第２冷却水通路と連通するヘッド用第２冷却水通路とを
備えたことにより、ラジエータで冷却された冷却水を、
暖められないうちにもっとも冷却が必要な部分へ導くこ
とができ、エンジン全体の効率が上昇し、燃料消費量を
低減し得るとともに、シリンダブロック全体を、ラジエ
ータで冷却されたばかりの冷却水により過冷却されるこ
とを防止することができ、エンジンオイルのガソリン希
釈が防止可能である。As described in detail above, according to the present invention, the cooling water, which is heat-exchanged by the radiator and pressure-fed by the water pump, is supplied in the order of the cylinder block, the cylinder head gasket, and the cylinder head. In the engine cooling device configured, the block cooling water passage of the cylinder block has a block first cooling water passage to which the cooling water pumped from the water pump is directly supplied, and a cooling water after passing through the cylinder head. And a second cooling water passage for a block, the cylinder head gasket includes a first hole communicating at least with the first cooling water passage for the block of the cylinder block, and a second cooling water passage for the block of the cylinder block. And a second hole that communicates with each other. The first cooling water passage for the head, which communicates with the first cooling water passage for the cylinder, and the second cooling water passage for the head, which communicates with the second cooling water passage for the block of the cylinder block, are cooled by the radiator. Cooling water
It can lead to the part that needs the most cooling before it is warmed up, the efficiency of the entire engine can be increased, the fuel consumption can be reduced, and the entire cylinder block can be overcooled by the cooling water just cooled by the radiator. Therefore, it is possible to prevent the engine oil from being diluted with gasoline.
【図１】この発明の実施例を示す出口制御タイプのエン
ジンの冷却装置の経路概略図である。FIG. 1 is a schematic path diagram of an outlet control type engine cooling device according to an embodiment of the present invention.
【図２】ウォータポンプを排気側に取り付けたエンジン
の正面図である。FIG. 2 is a front view of an engine in which a water pump is attached to an exhaust side.
【図３】ウォータポンプを排気側に取り付けたエンジン
のシリンダブロックの平面図である。FIG. 3 is a plan view of a cylinder block of an engine in which a water pump is attached to an exhaust side.
【図４】ウォータポンプを吸気側に取り付けたエンジン
の正面図である。FIG. 4 is a front view of an engine in which a water pump is attached to an intake side.
【図５】ウォータポンプを吸気側に取り付けたエンジン
のシリンダブロックの平面図である。FIG. 5 is a plan view of a cylinder block of an engine in which a water pump is attached to an intake side.
【図６】シリンダヘッドガスケットの平面図である。FIG. 6 is a plan view of a cylinder head gasket.
【図７】図２のＶＩＩ線による断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII of FIG.
【図８】ウォータポンプを排気側に取り付けたエンジン
のシリンダブロックの一端部位の概略平面図である。FIG. 8 is a schematic plan view of one end portion of a cylinder block of an engine in which a water pump is attached to an exhaust side.
【図９】図８のＩＸ線による断面図である。9 is a sectional view taken along line IX of FIG.
【図１０】この発明の他の第１の実施例を示す入口制御
タイプのエンジンの冷却装置の経路概略図である。FIG. 10 is a schematic path diagram of an inlet control type engine cooling device showing another first embodiment of the present invention.
【図１１】この発明の他の第２の実施例を示すエンジン
のシリンダブロックの一端部位の概略平面図である。FIG. 11 is a schematic plan view of one end portion of a cylinder block of an engine showing another second embodiment of the present invention.
【図１２】図１１のＸＩＩ線による断面図である。12 is a sectional view taken along line XII of FIG.
【図１３】この発明の従来技術を示す出口制御タイプの
エンジンの冷却装置の経路概略図である。FIG. 13 is a schematic path diagram of an outlet control type engine cooling device showing the prior art of the present invention.
【図１４】入口制御タイプのエンジンの冷却装置の経路
概略図である。FIG. 14 is a schematic path diagram of an inlet control type engine cooling device.
２ エンジン ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ シリンダヘッドガスケット １０ 冷却装置 １２ ラジエータ １４ ウォータポンプ １６ 冷却水用経路 １８ ブロック用冷却水通路 ２０ ブロック用第１冷却水通路 ２２ ブロック用第２冷却水通路 ２４ 第１孔 ２６ 第２孔 ２８ ヘッド用冷却水通路 ３０ ヘッド用第１冷却水通路 ３２ ヘッド用第２冷却水通路 ３４ 第１シリンダライナ ３６−１、３６−２ 第１、第２リブ ３８ 導入孔 ４０ シリンダヘッドウォータジャケット ４２ リブ ５０ サーモスタット ５２ 吸気ポート ５４ 排気ポート ７０ 隙間 2 engine 4 cylinder block 6 cylinder head 8 Cylinder head gasket 10 Cooling device 12 radiator 14 Water pump 16 Cooling water path Cooling water passage for 18 blocks 1st cooling water passage for 20 blocks 22nd cooling water passage for block 24 First hole 26 Second hole 28 Head cooling water passage 30 First cooling water passage for head 32 second cooling water passage for head 34 First cylinder liner 36-1, 36-2 First and second ribs 38 introduction hole 40 cylinder head water jacket 42 ribs 50 thermostat 52 Intake port 54 Exhaust port 70 Gap
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｆ 11/00 Ｆ０２Ｆ 11/00 Ｂ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) F02F 11/00 F02F 11/00 B
Claims (3)
プにより圧送された冷却水を、シリンダブロック、シリ
ンダヘッドガスケット、シリンダヘッドの順に供給され
るように構成されたエンジンの冷却装置において、前記
シリンダブロックのブロック用冷却水通路は、ウォータ
ポンプから圧送された冷却水が直接供給されるブロック
用第１冷却水通路と、シリンダヘッドを通過した後の冷
却水が供給されるブロック用第２冷却水通路とを備え、
前記シリンダヘッドガスケットは、少なくともシリンダ
ブロックのブロック用第１冷却水通路と連通する第１孔
と、シリンダブロックのブロック用第２冷却水通路と連
通する第２孔とを備え、前記シリンダヘッドのヘッド用
冷却水通路は、シリンダブロックのブロック用第１冷却
水通路と連通するヘッド用第１冷却水通路と、シリンダ
ブロックのブロック用第２冷却水通路と連通するヘッド
用第２冷却水通路とを備えたことを特徴とするエンジン
の冷却装置。1. A cooling device for an engine, comprising a cylinder block, a cylinder head gasket, and a cylinder head, in which cooling water that has been heat-exchanged by a radiator and pressure-fed by a water pump is supplied in that order. The block cooling water passage includes a block first cooling water passage to which the cooling water pumped from the water pump is directly supplied, and a block second cooling water passage to which the cooling water after passing through the cylinder head is supplied. Equipped with
The cylinder head gasket includes at least a first hole that communicates with the block first cooling water passage of the cylinder block, and a second hole that communicates with the block second cooling water passage of the cylinder block. The cooling water passage for the head has a first cooling water passage for the head that communicates with the first cooling water passage for the block of the cylinder block, and a second cooling water passage for the head that communicates with the second cooling water passage for the block of the cylinder block. An engine cooling device characterized by being provided.
水通路は吸気側に設けられ、シリンダヘッドのヘッド用
第２冷却水通路は排気側に設けられる請求項１に記載の
エンジンの冷却装置。2. The engine cooling device according to claim 1, wherein the head first cooling water passage of the cylinder head is provided on the intake side, and the head second cooling water passage of the cylinder head is provided on the exhaust side.
ロックのブロック用第１冷却水通路は、ウォータポンプ
が接続された一つの気筒にのみ形成されている請求項１
に記載のエンジンの冷却装置。3. In a multi-cylinder engine, the block first cooling water passage of the cylinder block is formed only in one cylinder to which a water pump is connected.
The engine cooling device according to.
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