JP2003200873A - キャリングケース付折り畳み自転車 - Google Patents
キャリングケース付折り畳み自転車Info
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
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Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】折畳んだ自転車を収納し、運搬できるキャリン
グケースを荷台に取付けた折畳み自転車を提供する。 【解決手段】 プラスチックや金属の剛性を有する素材
を使用したキャリングケースで、底部に自転車本体の荷
台に設けたボルトに嵌合する取付穴を有し、折畳んだ自
転車を収納できるキャリングケースを備えた折畳み自転
車。
グケースを荷台に取付けた折畳み自転車を提供する。 【解決手段】 プラスチックや金属の剛性を有する素材
を使用したキャリングケースで、底部に自転車本体の荷
台に設けたボルトに嵌合する取付穴を有し、折畳んだ自
転車を収納できるキャリングケースを備えた折畳み自転
車。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は折り畳み自転車に係
り、とくに使用者が専用箱に収納して運搬できるキャリ
ングケース付きの折り畳み自転車に関する。 【０００２】 【従来の技術】折り畳み自転車は、車体フレームを折り
曲げることにより自転車全体をコンパクトに折り畳み、
持ち運び易いようにしたものである。このように自転車
を折り畳み構造とすることによりその利用分野が一層拡
がる。例えば折り畳み自転車を列車等に乗せて運び或い
は自動車のトランクに乗せて運ぶと共に、目的地におい
てこの自転車を再び組立て自由に乗ることができる。こ
のような折り畳み自転車を利用して列車で買い物をする
ときには、自動車を利用する場合と比較して駐車場を気
にする必要が無いため便利である。また、列車を降りて
数ｋｍ以内であれば、バスやタクシー、徒歩と比較して
時間的、費用の面で効率がよい。観光の場合にも、目的
地に着いたあと、数ｋｍ範囲の移動に便利である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の折り畳み自転車
を運搬する場合、運搬用のキャリングケースが付いてい
ると便利である。キャリングケースは、折り畳んだ自転
車の外観を良くすると共に、周りの人の衣服が汚れない
ように保護したり、さらに、乗物から乗物に移動すると
きなど短い距離を手に提げ、または肩に掛けて運ぶこと
を目的としている。従来のキャリングケースでは，自転
車をケースから出して使用するときにケースがコンパク
トになるように布やビニール等の柔らかい材質で折りた
ためるようにしたものが多い。このような従来の柔らか
い素材を使用したキャリングケースでは、収納したとき
に突起物があるため、電車内等の人込みの中では、突起
物が周囲の人にあたる危険がある。また、自動車で運ぶ
場合に、折り畳み自転車の上に物をおくときに、自転車
に破損を与えないように注意が必要であり、たとえは、
複数の自転車を容易に積み重ねたりすることが難しい。
また、前記の問題を解決するために、キャリングケース
に固い素材を使用すると、自転車を使用するときにキャ
リングケースが邪魔になる問題があった。更に、折り畳
み自転車は、その本来の目的である運び易さから、自転
車本体が小型であるため、自転車を使用するときに荷台
が小さく荷物の運搬ができない又は、しづらい問題があ
った。本発明は上記の問題点を解決した折り畳み自転車
を提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明はキャリングケースに固い素材を使用すると
ともに、自転車を組み立てる場合にキャリングケースが
自転車の荷台に荷物格納用として容易に取り付けられる
ことを特徴とする。上記のキャリングケースは、容易に
取り付け可能とするために、自転車の構造にキャリング
ケース専用の取り付け金具がある又は、構造そのものに
専用取付台を設けるとよい。 【０００５】 【作用】上記の構成によると、自転車を折り畳んでキャ
リングケースに収納する場合には、固い素材により自転
車本体が防護されるとともに、収納状態で突起物がない
ため、周囲に対して安全に運搬ができ、自転車を使用す
る場合に、自転車に積載できる荷物容量を確保すること
ができる。 【０００６】 【実施例】以下本発明の実施例について図を参照して説
明する。図１に本発明になる自転車の概観図を示す。荷
台１にはキャリングケース２と勘合するためのボルト３
が付けられている。キャリングケース２には、前記ボル
ト３と勘合する穴が空けられており、キャリングケース
２を荷台に乗せ、ナット４で固定できるようになってい
る。荷台１は折り畳み時の寸法を小さくするために４分
割してある。４分割した荷台１の例を示す上面図を図２
に示す。荷台１は、折り畳み荷台後部２０、折り畳み荷
台右部２５、折り畳み荷台左部２６を折り畳むことがで
きる。また、荷台１の詳細例を図３に示す。本実施例に
おいては、分割された荷台１を拡げるとボルト３が上向
きになるようにしている。これにより、たとえばキャリ
ングケース２を取り外したまま自転車を利用する場合
に、荷台１のボルト３が荷物を載せる場合の妨げになら
ないようにしている。キャリングケース２は、折り畳ん
だ自転車を収納できる容量をもち、かつ自転車の荷台１
に固定したときに安定する大きさとしている。また、自
転車の荷台１に取り付け、自転車を運転するときには、
キャリングケース２に荷物を入れられるように、荷台１
に固定した状態で、キャリングケース２を開けられるよ
うにしている。本実施例におけるキャリングケース２に
は、夜間の利用で安全なように、反射板が取り付けられ
ている。図１〜図５は第１実施例を示す。図１におい
て、折り畳み自転車は主フレームである第１フレーム５
と第２フレーム６を有し、第２フレーム６には上端にハ
ンドル２４を有するハンドルポスト７が支持されてお
り、ハンドルポスト７の下部に前輪８が設けられてい
る。第２フレーム６の途中には連結軸とロックナット，
ロックレバー等からなる第１折り曲げ部１２が設けら
れ、ハンドルポスト７の中間部にもハンドルセフティロ
ック，ハンドルストッパー等が設けられている。第１フ
レーム５の下部から後方に後部フレーム１３が伸びてお
り、後部フレーム１３と第１フレーム５の上部との間が
後部ステー９で結合されている。後部フレーム１３の後
端に後輪１０が取付けられている。後輪１０のフリーホ
イールとペダル１１の駆動ホイールの間にチェーン１５
が掛けられている。また、第１フレーム５の上部に伸縮
フレーム１６を介してサドル１７が取付けられている。
後輪１０の上部に設けられる荷台１の前端は後部ステー
９に取付けられている。また荷台１の後端には補助ステ
ー１８の上端が固定されていて、この補助ステー１８の
下端が後輪１０の車軸１９に取付けられている。自転車
を折畳んだときは図４のようになり、ハンドル２４、サ
ドル１７を取り外すことにより、キャリングケース２に
収納することができる。第１実施例では、図５に示すよ
うにボルト３とナット４によりキャリングケース２を固
定する方法を示している。第２実施例では、図６に示す
ようにバネ２１を使用する。キャリングケース２のノブ
２２を押しながらキャリングケース２のかん合穴２３に
荷台１の突起部１４を挿入し、ノブ２２を戻すにより、
ボルト３による固定と同等の固定ができ、また固定する
時間を短縮できる利点が得られる。このような取付構造
にすると、ボルト３を用いないのでキャリングケース２
の取付け、取外しにスパナ等の道具は不要になる。この
場合、キャリングケース２の取付け及び取外しに要する
時間は短くなる。自転車を自動車に積載する場合、持ち
運ぶ場合は、第１実施例に示すナット４を外してキャリ
ングケース２を取り外し、自転車を折り畳んでキャリン
グケース２に収納する。実施例において車輪の大きさ
は、１４インチを使用することにより、キャリングケー
ス２の長手方向の長さが６００ｍｍ以内となるように
し、キャリングケース２を荷台１に固定た状態で、安全
に運転することができる寸法を選択している。また、図
７に本発明になる自転車を荷台１側から見た図を示す。
図７に示すようにキャリングケース２内に、汚れ防止シ
ート２８が取り付けられていることにより、自転車とし
て使用中にキャリングケース２に荷物を入れたときに荷
物が汚れるのを防止している。取っ手２７は、キャリン
グケース２に自転車を収納して運ぶ場合に持ち運びに使
用する。 【０００７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によると折
り畳み自転車のキャリングケース２を荷台１に固定する
ことにより、荷物の積載容量を多くすることができ、ま
た、運搬及び自動車への積載を安全に行うことができる
というすぐれた効果がある。 【０００８】
り、とくに使用者が専用箱に収納して運搬できるキャリ
ングケース付きの折り畳み自転車に関する。 【０００２】 【従来の技術】折り畳み自転車は、車体フレームを折り
曲げることにより自転車全体をコンパクトに折り畳み、
持ち運び易いようにしたものである。このように自転車
を折り畳み構造とすることによりその利用分野が一層拡
がる。例えば折り畳み自転車を列車等に乗せて運び或い
は自動車のトランクに乗せて運ぶと共に、目的地におい
てこの自転車を再び組立て自由に乗ることができる。こ
のような折り畳み自転車を利用して列車で買い物をする
ときには、自動車を利用する場合と比較して駐車場を気
にする必要が無いため便利である。また、列車を降りて
数ｋｍ以内であれば、バスやタクシー、徒歩と比較して
時間的、費用の面で効率がよい。観光の場合にも、目的
地に着いたあと、数ｋｍ範囲の移動に便利である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の折り畳み自転車
を運搬する場合、運搬用のキャリングケースが付いてい
ると便利である。キャリングケースは、折り畳んだ自転
車の外観を良くすると共に、周りの人の衣服が汚れない
ように保護したり、さらに、乗物から乗物に移動すると
きなど短い距離を手に提げ、または肩に掛けて運ぶこと
を目的としている。従来のキャリングケースでは，自転
車をケースから出して使用するときにケースがコンパク
トになるように布やビニール等の柔らかい材質で折りた
ためるようにしたものが多い。このような従来の柔らか
い素材を使用したキャリングケースでは、収納したとき
に突起物があるため、電車内等の人込みの中では、突起
物が周囲の人にあたる危険がある。また、自動車で運ぶ
場合に、折り畳み自転車の上に物をおくときに、自転車
に破損を与えないように注意が必要であり、たとえは、
複数の自転車を容易に積み重ねたりすることが難しい。
また、前記の問題を解決するために、キャリングケース
に固い素材を使用すると、自転車を使用するときにキャ
リングケースが邪魔になる問題があった。更に、折り畳
み自転車は、その本来の目的である運び易さから、自転
車本体が小型であるため、自転車を使用するときに荷台
が小さく荷物の運搬ができない又は、しづらい問題があ
った。本発明は上記の問題点を解決した折り畳み自転車
を提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明はキャリングケースに固い素材を使用すると
ともに、自転車を組み立てる場合にキャリングケースが
自転車の荷台に荷物格納用として容易に取り付けられる
ことを特徴とする。上記のキャリングケースは、容易に
取り付け可能とするために、自転車の構造にキャリング
ケース専用の取り付け金具がある又は、構造そのものに
専用取付台を設けるとよい。 【０００５】 【作用】上記の構成によると、自転車を折り畳んでキャ
リングケースに収納する場合には、固い素材により自転
車本体が防護されるとともに、収納状態で突起物がない
ため、周囲に対して安全に運搬ができ、自転車を使用す
る場合に、自転車に積載できる荷物容量を確保すること
ができる。 【０００６】 【実施例】以下本発明の実施例について図を参照して説
明する。図１に本発明になる自転車の概観図を示す。荷
台１にはキャリングケース２と勘合するためのボルト３
が付けられている。キャリングケース２には、前記ボル
ト３と勘合する穴が空けられており、キャリングケース
２を荷台に乗せ、ナット４で固定できるようになってい
る。荷台１は折り畳み時の寸法を小さくするために４分
割してある。４分割した荷台１の例を示す上面図を図２
に示す。荷台１は、折り畳み荷台後部２０、折り畳み荷
台右部２５、折り畳み荷台左部２６を折り畳むことがで
きる。また、荷台１の詳細例を図３に示す。本実施例に
おいては、分割された荷台１を拡げるとボルト３が上向
きになるようにしている。これにより、たとえばキャリ
ングケース２を取り外したまま自転車を利用する場合
に、荷台１のボルト３が荷物を載せる場合の妨げになら
ないようにしている。キャリングケース２は、折り畳ん
だ自転車を収納できる容量をもち、かつ自転車の荷台１
に固定したときに安定する大きさとしている。また、自
転車の荷台１に取り付け、自転車を運転するときには、
キャリングケース２に荷物を入れられるように、荷台１
に固定した状態で、キャリングケース２を開けられるよ
うにしている。本実施例におけるキャリングケース２に
は、夜間の利用で安全なように、反射板が取り付けられ
ている。図１〜図５は第１実施例を示す。図１におい
て、折り畳み自転車は主フレームである第１フレーム５
と第２フレーム６を有し、第２フレーム６には上端にハ
ンドル２４を有するハンドルポスト７が支持されてお
り、ハンドルポスト７の下部に前輪８が設けられてい
る。第２フレーム６の途中には連結軸とロックナット，
ロックレバー等からなる第１折り曲げ部１２が設けら
れ、ハンドルポスト７の中間部にもハンドルセフティロ
ック，ハンドルストッパー等が設けられている。第１フ
レーム５の下部から後方に後部フレーム１３が伸びてお
り、後部フレーム１３と第１フレーム５の上部との間が
後部ステー９で結合されている。後部フレーム１３の後
端に後輪１０が取付けられている。後輪１０のフリーホ
イールとペダル１１の駆動ホイールの間にチェーン１５
が掛けられている。また、第１フレーム５の上部に伸縮
フレーム１６を介してサドル１７が取付けられている。
後輪１０の上部に設けられる荷台１の前端は後部ステー
９に取付けられている。また荷台１の後端には補助ステ
ー１８の上端が固定されていて、この補助ステー１８の
下端が後輪１０の車軸１９に取付けられている。自転車
を折畳んだときは図４のようになり、ハンドル２４、サ
ドル１７を取り外すことにより、キャリングケース２に
収納することができる。第１実施例では、図５に示すよ
うにボルト３とナット４によりキャリングケース２を固
定する方法を示している。第２実施例では、図６に示す
ようにバネ２１を使用する。キャリングケース２のノブ
２２を押しながらキャリングケース２のかん合穴２３に
荷台１の突起部１４を挿入し、ノブ２２を戻すにより、
ボルト３による固定と同等の固定ができ、また固定する
時間を短縮できる利点が得られる。このような取付構造
にすると、ボルト３を用いないのでキャリングケース２
の取付け、取外しにスパナ等の道具は不要になる。この
場合、キャリングケース２の取付け及び取外しに要する
時間は短くなる。自転車を自動車に積載する場合、持ち
運ぶ場合は、第１実施例に示すナット４を外してキャリ
ングケース２を取り外し、自転車を折り畳んでキャリン
グケース２に収納する。実施例において車輪の大きさ
は、１４インチを使用することにより、キャリングケー
ス２の長手方向の長さが６００ｍｍ以内となるように
し、キャリングケース２を荷台１に固定た状態で、安全
に運転することができる寸法を選択している。また、図
７に本発明になる自転車を荷台１側から見た図を示す。
図７に示すようにキャリングケース２内に、汚れ防止シ
ート２８が取り付けられていることにより、自転車とし
て使用中にキャリングケース２に荷物を入れたときに荷
物が汚れるのを防止している。取っ手２７は、キャリン
グケース２に自転車を収納して運ぶ場合に持ち運びに使
用する。 【０００７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によると折
り畳み自転車のキャリングケース２を荷台１に固定する
ことにより、荷物の積載容量を多くすることができ、ま
た、運搬及び自動車への積載を安全に行うことができる
というすぐれた効果がある。 【０００８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる自転車の概略構成図である。
【図２】本発明になる自転車のキャリングケースと荷台
の上面図である。 【図３】一般的な折り畳み式荷台の構造を示す説明図で
ある。 【図４】本発明になる自転車のキャリングケースに収納
した状態を示す説明図である。 【図５】本発明になる自転車のキャリングケースと荷台
のかん合の一実施例を示す説明図である。 【図６】本発明になる自転車のキャリングケースと荷台
のかん合の一実施例を示す説明図である。 【図７】図６の方法を使用して本発明になる自転車の構
造を示す説明図である。 【符号の説明】 １ 荷台 ２ キャリングケース ３ ボルト ４ ナット ５ 第１フレーム ６ 第２フレーム ７ ハンドルポスト ８ 前輪 ９ 後部ステー １０ 後輪 １１ ペダル １２ 第１折り曲げ部 １３ 後部フレーム １４ 突起部 １５ チェーン １６ 伸縮フレーム １７ サドル １８ 補助ステー １９ 車軸 ２０ 折り畳み荷台後部 ２１ バネ ２２ ノブ ２３ かん合穴 ２４ ハンドル ２５ 折り畳み荷台右部 ２６ 折り畳み荷台左部 ２７ 取っ手 ２８ 汚れ防止シート
の上面図である。 【図３】一般的な折り畳み式荷台の構造を示す説明図で
ある。 【図４】本発明になる自転車のキャリングケースに収納
した状態を示す説明図である。 【図５】本発明になる自転車のキャリングケースと荷台
のかん合の一実施例を示す説明図である。 【図６】本発明になる自転車のキャリングケースと荷台
のかん合の一実施例を示す説明図である。 【図７】図６の方法を使用して本発明になる自転車の構
造を示す説明図である。 【符号の説明】 １ 荷台 ２ キャリングケース ３ ボルト ４ ナット ５ 第１フレーム ６ 第２フレーム ７ ハンドルポスト ８ 前輪 ９ 後部ステー １０ 後輪 １１ ペダル １２ 第１折り曲げ部 １３ 後部フレーム １４ 突起部 １５ チェーン １６ 伸縮フレーム １７ サドル １８ 補助ステー １９ 車軸 ２０ 折り畳み荷台後部 ２１ バネ ２２ ノブ ２３ かん合穴 ２４ ハンドル ２５ 折り畳み荷台右部 ２６ 折り畳み荷台左部 ２７ 取っ手 ２８ 汚れ防止シート
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】後輪上に配置された荷台と、折り畳み自転
車を収納する容量をもち且つプラスチックや金属など容
易に変形しづらい素材を使用した折り畳み可能な自転車
を運搬するキャリングケースを有する折り畳み可能な自
転車において、前記キャリングケースと前記荷台に、前
記キャリングケースと前記荷台がかんごうし固定するた
めの取り付け具が備えられていることを特徴とする折り
畳み自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001403181A JP2003200873A (ja) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | キャリングケース付折り畳み自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001403181A JP2003200873A (ja) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | キャリングケース付折り畳み自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003200873A true JP2003200873A (ja) | 2003-07-15 |
Family
ID=27640485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001403181A Pending JP2003200873A (ja) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | キャリングケース付折り畳み自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003200873A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101003055B1 (ko) * | 2008-09-22 | 2010-12-22 | (주)판코상사 | 다기능 자전거 |
| WO2012152069A1 (zh) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Fang Jianzhi | 箱式折叠电动自行车 |
| JP6101844B1 (ja) * | 2016-04-13 | 2017-03-22 | 広之 南澤 | 折り畳み自転車用の運搬装置 |
-
2001
- 2001-12-31 JP JP2001403181A patent/JP2003200873A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101003055B1 (ko) * | 2008-09-22 | 2010-12-22 | (주)판코상사 | 다기능 자전거 |
| WO2012152069A1 (zh) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Fang Jianzhi | 箱式折叠电动自行车 |
| JP6101844B1 (ja) * | 2016-04-13 | 2017-03-22 | 広之 南澤 | 折り畳み自転車用の運搬装置 |
| JP2017190042A (ja) * | 2016-04-13 | 2017-10-19 | 広之 南澤 | 折り畳み自転車用の運搬装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041122 |
|
| A977 | Report on retrieval |
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|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060606 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061010 |