JP2003194129A - 車両のストラット装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ストラットマウントとダストカバーとの係合が
容易で、水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入を確
実に防止する。 【解決手段】ダストカバー１７はガイドヘルパー１９の
内側に位置することなく設けられ、アッパラバーシート
１５下面はガイドヘルパー１９の外周面方向に延出さ
れ、ガイドヘルパー１９外周面に沿ってリップ部１５ｂ
が下方に突出して形成され、ダストカバー１７の上端部
１７ａを外周から覆う。ダストカバー１７は樹脂材料で
形成され、上端部１７ａにはガイドヘルパー１９の爪部
１９ｂと嵌合する嵌合溝１７ｂと爪部１９ｂを上端面か
ら嵌合溝１７ｂへ移動する挿通溝１７ｃが形成され、挿
通溝１７ｃと嵌合溝１７ｂとの連結部位には狭窄部１７
ｄが形成されている。そして、ストラットマウント１３
とアッパラバーシート１５下面とダストカバー１７の上
端部１７ａとでラビリンス状のシールを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輪をシャシフレ
ームに懸架する車両のストラット装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両のストラット装置において
は、図１３、図１４に示すように、コイルスプリング５
１の内側で、ストラットダンパ５２の外筒の上端側から
ストラットマウント５３にかけてストラットダンパ５２
の外周を覆うダストカバー５４は、走行時の振動で容易
に外れることの無いように、上部取り付け部分で確実な
結合が要求される。

【０００３】このため、図１３、図１４に示すストラッ
ト装置では、ストラットマウント５３の下面に設けた下
方に開口する筒状部材（ガイドヘルパー）５５の下側端
部をフランジ状に形成（フランジ状部分５５ａ）し、ゴ
ム材質のダストカバー５４の上側部分をガイドヘルパー
５５内に挿通すると共に、ダストカバー５４の外周に鉤
部５６を全周に亘り設け、ガイドヘルパー５５のフラン
ジ状部分５５ａと係合して、ダストカバー５４の上下の
移動を規制すると共に、ダストカバー５４内への泥、
水、埃等の侵入を防止するように構成されている。

【０００４】また、例えば、特開昭６０−２０９号公報
では、ストラットマウントの下面に設けた下方に開口す
る筒状部材の内側に、ダストカバーの上端部を挿通し、
筒状部材の上端面にダストカバーの上端に形成した鉤部
を係合させたストラット装置が開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
先行技術の前者にあっては、ガイドヘルパー５５のフラ
ンジ状部分５５ａとダストカバー５４の鉤部５６を全周
に亘り隙間無く係合する作業は容易ではない。また、ガ
イドヘルパー５５のフランジ状部分５５ａとダストカバ
ー５４の鉤部５６との係合部分（図１４中、Ｍで示す部
分）には、水、泥、埃等が溜まり易く、ストラットダン
パ５２の動きにより生じるポンプ作用によって、水、泥
水等がガイドヘルパー５５とダストカバー５４の間を吸
い上げられ、図１４中、矢印Ｎの如く、ストラットダン
パ５２のピストンロッド５２ａにまで到達し、防錆上好
ましくないという問題がある。

【０００６】また、上述の先行技術の後者にあっても、
筒状部材の上端面にダストカバーの鉤部を係合させる作
業も容易ではなく、また、ストラットダンパの動きによ
り生じるポンプ作用によって、ストラットマウントの筒
状部材とダストカバーの間を水、泥水等が吸い上げら
れ、ストラットダンパのピストンロッドにまで到達し、
防錆上好ましくないという問題がある。

【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、ストラットマウントとダストカバーとの係合が容易
で、水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入をほぼ確
実に防止することができる車両のストラット装置を提供
することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１記載の車両のストラット装置は、
車輪を回転自在に支持するハウジングに下端側を連結し
た外筒と、該外筒内に摺動自在に嵌装して上記外筒の上
端から上方に突出したピストンロッドとを有するストラ
ットダンパと、下方に開口する筒状部材を下面に有し、
該筒状部材の内側に上記ピストンロッドの上端側を挿通
して支持するストラットマウントと、上記ストラットダ
ンパの外周で上記外筒と上記ストラットマウントとの間
にそれぞれラバーシートを介して配設するコイルスプリ
ングと、上記コイルスプリングの内側で、上記ストラッ
トダンパの外筒の上端側から上記ストラットマウントに
かけて上記ストラットダンパの外周を覆うダストカバー
とを備えた車両のストラット装置において、少なくとも
上記ストラットマウントの筒状部材の外側に上記ダスト
カバーの上端部を配設し、上記ストラットマウントと上
記ストラットマウント側のラバーシート下面と上記ダス
トカバーの上端部とでラビリンス状のシールを形成した
ことを特徴としている。

【０００９】また、本発明の請求項２記載の車両のスト
ラット装置は、請求項１記載の車両のストラット装置に
おいて、上記ストラットマウントの筒状部材の外周には
外側に突出する爪部を複数設け、上記ダストカバーの上
端には上記爪部が嵌合して上記ダストカバーの上下方向
の移動を規制する嵌合溝を形成すると共に、上記ストラ
ットマウントの筒状部材の外周に上記ダストカバーの上
端を勘合する際、上記爪部を上記嵌合溝へと導く挿通溝
を形成したことを特徴としている。

【００１０】更に、本発明の請求項３記載の車両のスト
ラット装置は、請求項２記載の車両のストラット装置に
おいて、上記ダストカバーの挿通溝と嵌合溝との連結部
位には、狭窄部を形成したことを特徴としている。

【００１１】また、本発明の請求項４記載の車両のスト
ラット装置は、請求項２又は請求項３記載の車両のスト
ラット装置において、上記ダストカバー上端の外周に
は、略周上で外側に突出する鍔状突起部を形成したこと
を特徴としている。

【００１２】更に、本発明の請求項５記載の車両のスト
ラット装置は、請求項２乃至請求項４の何れか一つに記
載の車両のストラット装置において、上記ダストカバー
の挿通溝の側面には、上記ダストカバーの上端から挿通
する上記ストラットマウントの筒状部材の爪部を上記挿
通溝に案内するガイド部を形成したことを特徴としてい
る。

【００１３】また、本発明の請求項６記載の車両のスト
ラット装置は、請求項１乃至請求項５の何れか一つに記
載の車両のストラット装置において、上記ストラットマ
ウント側のラバーシート下面は、上記ストラットマウン
トの筒状部材の外周面方向に延出して形成し、下方に突
出して上記筒状部材の外周に勘合する上記ダストカバー
の上端を外周から覆うリップ部を形成したことを特徴と
している。

【００１４】更に、本発明の請求項７記載の車両のスト
ラット装置は、請求項１乃至請求項５の何れか一つに記
載の車両のストラット装置において、上記ストラットマ
ウント側のラバーシート下面は、上記ストラットマウン
トの筒状部材の外周面方向に延出して形成し、下方に突
出して上記筒状部材の外周に勘合する上記ダストカバー
の上端と略隙間無く嵌合するリップ部を形成したことを
特徴としている。

【００１５】また、本発明の請求項８記載の車両のスト
ラット装置は、請求項６又は請求項７記載の車両のスト
ラット装置において、上記ストラットマウント側のラバ
ーシートの上記リップ部の外側に、一つ以上の他のリッ
プ部を並設したことを特徴としている。

【００１６】更に、本発明の請求項９記載の車両のスト
ラット装置は、請求項１乃至請求項８の何れか一つに記
載の車両のストラット装置において、上記ダストカバー
は、樹脂材料で形成したことを特徴としている。

【００１７】すなわち、上記請求項１記載の車両のスト
ラット装置は、ストラットマウントの筒状部材の外側に
ダストカバーの上端部を容易に係合することができる。
また、ダストカバーの上端部は、ストラットマウントの
筒状部材の外側に配設し、更に、ストラットマウントと
ストラットマウント側のラバーシート下面とダストカバ
ーの上端部とでラビリンス状のシールを形成したので、
水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入を確実に防止
することができる。

【００１８】この際、上記請求項２記載の車両のストラ
ット装置では、ストラットマウントの筒状部材の外周に
ダストカバーの上端を勘合する際は、まず、ストラット
マウントの筒状部材の複数の爪部をダストカバーの挿通
溝を通過させ、これら爪部をダストカバーの嵌合溝へと
導いて、これら爪部と嵌合溝とを嵌合し、ストラットマ
ウントの筒状部材とダストカバーの上端とを連結する。

【００１９】また、上記請求項３記載の車両のストラッ
ト装置では、請求項２記載の車両のストラット装置にお
いて、ダストカバーの挿通溝と嵌合溝との連結部位に狭
窄部を形成することにより、嵌合溝に嵌合したストラッ
トマウントの筒状部材の爪部の挿通溝への抜け止めを図
ることができ、また、爪部を挿通溝から嵌合溝へと移動
して嵌める作業の節度感を与えることが可能となる。

【００２０】更に、上記請求項４記載の車両のストラッ
ト装置では、請求項２又は請求項３記載の車両のストラ
ット装置において、ダストカバー上端の外周に、略周上
で外側に突出する鍔状突起部を形成することにより、ス
トラットマウントとストラットマウント側のラバーシー
ト下面とダストカバーの上端部とで形成されるラビリン
ス状のシールが、より確実なシールとなる。

【００２１】また、上記請求項５記載の車両のストラッ
ト装置では、請求項２乃至請求項４の何れか一つに記載
の車両のストラット装置において、ダストカバーの挿通
溝の側面には、ダストカバーの上端から挿通するストラ
ットマウントの筒状部材の爪部を挿通溝に案内するガイ
ド部を形成したので、ストラットマウントの筒状部材の
複数の爪部をダストカバーの挿通溝に嵌める作業が、よ
り簡単に行える。

【００２２】更に、上記請求項６記載の車両のストラッ
ト装置では、請求項１乃至請求項５の何れか一つに記載
の車両のストラット装置において、ストラットマウント
側のラバーシート下面は、ストラットマウントの筒状部
材の外周面方向に延出して形成し、下方に突出して筒状
部材の外周に勘合するダストカバーの上端を外周から覆
うリップ部を形成することで、具体的に、ストラットマ
ウントとストラットマウント側のラバーシート下面とダ
ストカバーの上端部とで形成されるラビリンス状のシー
ルを形成する。

【００２３】また、上記請求項７記載の車両のストラッ
ト装置では、請求項１乃至請求項５の何れか一つに記載
の車両のストラット装置において、ストラットマウント
側のラバーシート下面は、ストラットマウントの筒状部
材の外周面方向に延出して形成し、下方に突出して筒状
部材の外周に勘合するダストカバーの上端と略隙間無く
嵌合するリップ部を形成して、シールをより確実なもの
とする。

【００２４】更に、上記請求項８記載の車両のストラッ
ト装置では、請求項６又は請求項７に記載の車両のスト
ラット装置において、ストラットマウント側のラバーシ
ートのリップ部の外側に、一つ以上の他のリップ部を並
設することで、シールをより確実なものとする。

【００２５】また、上記請求項９記載の車両のストラッ
ト装置では、請求項１乃至請求項８の何れか一つに記載
の車両のストラット装置において、ダストカバーは、樹
脂材料で形成することにより、ダストカバーの厚さを薄
くし、軽量で、安価で、耐久性に優れたものとする。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１乃至図１２は本発明の実施の
一形態に係わり、図１はリヤサスペンションの車輪部分
の概略構成を示す平面図、図２は図１の後面図、図３は
ストラット装置の構成部品の分解説明図、図４はストラ
ットマウントへの各部品の取り付け構造を示す断面図、
図５はガイドヘルパーの上面図、図６はダストカバーの
上面図、図７は図６の各断面を示す説明図、図８はガイ
ドヘルパーへのダストカバーの取り付けを説明する斜視
図、図９は他の例によるダストカバーの上側部分の斜視
図、図１０は図９のダストカバーを取り付けた際のスト
ラットマウントへの各部品の取り付けを示す断面図、図
１１は更に他の例によるダストカバーの上側部分の斜視
図、図１２はストラットマウント側のラバーシートの下
面の他の例の説明図である。

【００２７】図１及び図２において、符号１は車両のリ
ヤサスペンションを示し、リヤクロスメンバ２からは側
方に向けて、前後平行に２本のラテラルリンク３（フロ
ントラテラルリンク３ａ、リヤラテラルリンク３ｂ）が
延出され横置きされている。

【００２８】フロントラテラルリンク３ａとリヤラテラ
ルリンク３ｂの外側端部は、リヤアクスル４の端部を支
持するリヤハウジング５と共に、長尺のラテラルリンク
アウタボルト６で連結されている。また、左右のリヤラ
テラルリンク３ｂの外側端部近傍には、スタビリンク７
がそれぞれ設けられており、これらスタビリンク７間に
はリヤスタビライザ８が架設されている。

【００２９】リヤハウジング５には、車体に一端が連結
され後方に延出されたトレーリングリンク９の後端部が
連結され、また、上下に設けられるストラット装置１０
の下端部が連結されている。

【００３０】これにより、車輪の前後方向の入力は、ト
レーリングリンク９で、左右方向の入力は、ラテラルリ
ンク３で、上下方向の入力はストラット装置１０でそれ
ぞれ受け持たされている。

【００３１】ストラット装置１０は、図３に示すよう
に、リヤハウジング５に下端部を連結する外筒１１ａ
と、外筒１１ａ内に摺動自在に嵌装して外筒１１ａの上
端から上方に突出したピストンロッド１１ｂとを有する
ストラットダンパ１１と、上面がキャップ１２でカバー
されるストラットマウント１３と、ストラットダンパ１
１の外周で外筒１１ａとストラットマウント１３との間
にそれぞれロアラバーシート１４とアッパラバーシート
１５を介して配設されるコイルスプリング１６と、コイ
ルスプリング１６の内側で、ストラットダンパ１１の外
筒１１ａの上端側からストラットマウント１３にかけて
ストラットダンパ１１の外周を覆うダストカバー１７
と、ダストカバー１７内でピストンロッド１１ｂに周設
されて、ストラットマウント１３の下面に当接されるヘ
ルパー１８とを有して主要に構成されている。

【００３２】図４に示すように、ストラットマウント１
３の下面には、中央に孔１９ａを有し、下方に開口する
筒状部材（ガイドヘルパー）１９が溶着されており、こ
のガイドヘルパー１９の内側に、ストラットダンパ１１
のピストンロッド１１ｂの上端が挿通されて弾性的に支
持されている。また、図５に示すように、ガイドヘルパ
ー１９の下端には、外側に突出する所定の幅を有する４
つの爪部１９ｂが設けられている。

【００３３】ロアラバーシート１４とアッパラバーシー
ト１５とは、ゴム材料にて形成されている。そして、コ
イルスプリング１６が移動するのを防止するため、アッ
パラバーシート１５の下面の中央は、下方に凸状に形成
され、この凸状部１５ａの周りにコイルスプリング１６
の上端が嵌め込まれている。尚、図示しないが、ロアラ
バーシート１４も、コイルスプリング１６が移動するの
を防止するため、上面の中央は上方に凸状に形成され、
この凸状部の周りにコイルスプリング１６の下端が嵌め
込まれている。

【００３４】アッパラバーシート１５の下面は、ストラ
ットマウント１３のガイドヘルパー１９の外周面方向に
延出して形成され、ガイドヘルパー１９の近傍で、この
ガイドヘルパー１９の外周面に沿ってリップ部１５ｂが
下方に突出して形成されている。このリップ部１５ｂ
は、ガイドヘルパー１９の外側面に嵌合されるダストカ
バー１７の上端部１７ａとオーバーラップする長さに形
成されており、ダストカバー１７の上端部１７ａを外周
から覆ってラビリンス状のシールを形成し、ダストカバ
ー１７の上端部１７ａ側に、泥、水、埃等が侵入するこ
とを防止している。

【００３５】ダストカバー１７は、樹脂材料で形成され
ている。そして、図６、図７に示すように（図６中のＡ
断面、Ｂ断面、Ｃ断面、Ｄ断面は、それぞれ図７中の
（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に対応）、ダストカバ
ー１７の内面には、上端部１７ａの最下部に、ガイドヘ
ルパー１９の４つの爪部１９ｂと嵌合する所定長さの４
つの嵌合溝１７ｂが略同一円周上に水平に形成されてい
る。そして、これらの嵌合溝１７ｂの一端側は、ガイド
ヘルパー１９の４つの爪部１９ｂをダストカバー１７の
上端面から直線的に移動させることが可能な幅に形成さ
れた４つの挿通溝１７ｃの下部と連結されており、この
挿通溝１７ｃと嵌合溝１７ｂとの連結部位には、ガイド
ヘルパー１９の爪部１９ｂの断面より小さな断面の狭窄
部１７ｄが形成されている。

【００３６】従って、ストラットマウント１３のガイド
ヘルパー１９にダストカバー１７の上端部１７ａを嵌め
る作業は、図８に示すように、まず、ガイドヘルパー１
９の下方から４つの爪部１９ｂを４つの挿通溝１７ｃに
合わせてダストカバー１７の上端部１７ａを上方に移動
させる。その後、図８中の矢印で示すように、ダストカ
バー１７の上端部１７ａを反時計回りに回転させること
により、ガイドヘルパー１９の４つの爪部１９ｂを４つ
の嵌合溝１７ｂに嵌め込むことで行われ、これにより、
ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９にダスト
カバー１７が上下に移動することなく確実に固定される
こととなる。ダストカバー１７の上端部１７ａを時計回
りに回転させる際、４つの爪部１９ｂは、それぞれ狭窄
部１７ｄを通過するため、作業者は、４つの爪部１９ｂ
が挿通溝１７ｃから嵌合溝１７ｂへと移動している感触
が得られる。そして、４つの爪部１９ｂが狭窄部１７ｄ
の通過を終え、嵌合溝１７ｂへの移動を完了すると、回
転させる感触が軽くなり、作業者は、４つの爪部１９ｂ
が嵌合溝１７ｂへの移動を完了したことを知ることがで
きる。また、狭窄部１７ｄが設けられていることによ
り、嵌合溝１７ｂに勘合された爪部１９ｂが、振動等に
より、挿通溝１７ｃ側に回転されることが防止され、抜
け止めの効果が得られるようになっている。

【００３７】尚、図９に示すように、ダストカバー１７
の上端部１７ａの嵌合溝１７ｂの上方の外周には、略周
上で外側に突出する鍔状の突起部２０を上下に１つ以上
形成しても良い（図９では鍔状突起部２０を１つ形成し
た例を示している）。このような鍔状突起部２０を形成
することにより、図１０に示すように、ストラットマウ
ント１３とアッパラバーシート１５下面とダストカバー
の上端部１７ａとにより形成するラビリンス状のシール
がより複雑なシールとなり、泥、水、埃等が侵入するこ
とをより確実に防止する。

【００３８】また、図１１に示すように、ダストカバー
１７の挿通溝１７ｃ同士は上部で解放連結し、ガイド部
として、この連結部分の下面をテーパ面２１に形成し
て、ダストカバー１７の上端部１７ａの何れからガイド
ヘルパー１９の爪部１９ｂが挿通されても爪部１９ｂを
容易に挿通溝１７ｃへと導けるように形成しても良い。

【００３９】更に、本発明の実施の形態では、アッパラ
バーシート１５の下面に形成するリップ部１５ｂは、ダ
ストカバー１７の上端部１７ａを外周から覆うように一
重に形成しているが、このリップ部は、図１２（ａ）に
示すように、ダストカバー１７の上端と略隙間無く嵌合
して、より確実にシールするリップ部２２であっても良
い。また、アッパラバーシート１５の下面に形成するリ
ップ部１５ｂは、図１２（ｂ）に示すように、複数のリ
ップ部２３として複雑なラビリンス形状のシールを実現
して、より確実にシールするものであっても良い。

【００４０】また、本発明の実施の形態では、リヤサス
ペンションのストラット装置１０を例に説明している
が、フロントサスペンションのストラット装置において
も本発明が適用できることは云うまでもない。

【００４１】このように本発明の実施の形態によれば、
ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９の内側に
位置することなくガイドヘルパー１９の外側にダストカ
バー１７の上端部１７ａを配設し、ストラットマウント
１３とアッパラバーシート１５の下面とダストカバー１
７の上端部１７ａとでラビリンス状のシールを形成して
いる。このため、ガイドヘルパー１９の外側にダストカ
バー１７の上端部１７ａを容易に係合することができ、
また、ダストカバー１７の上端部１７ａは、ストラット
マウント１３のガイドヘルパー１９の内側に位置するこ
となく、更に、形成されるラビリンス状のシールによ
り、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入を確実に防止
することができる。

【００４２】また、ストラットマウント１３のガイドヘ
ルパー１９にダストカバー１７の上端部１７ａを嵌める
作業は、ガイドヘルパー１９の下方から４つの爪部１９
ｂを４つの挿通溝１７ｃに合わせてダストカバー１７の
上端部１７ａを上方に移動させる。その後、ダストカバ
ー１７の上端部１７ａを反時計回りに回転させ、ガイド
ヘルパー１９の４つの爪部１９ｂを４つの嵌合溝１７ｂ
に嵌め込むことで容易に、ストラットマウント１３のガ
イドヘルパー１９にダストカバー１７が上下に移動する
ことなく確実に固定することができる。

【００４３】そして、挿通溝１７ｃと嵌合溝１７ｂとの
連結部位には、ガイドヘルパー１９の爪部１９ｂの断面
より小さな断面の狭窄部１７ｄが形成されているので、
嵌合溝１７ｂに嵌合したガイドヘルパー１９の爪部１９
ｂの挿通溝１７ｃへの抜け止めとなり、また、爪部１９
ｂを挿通溝１７ｃから嵌合溝１７ｂへと移動して嵌める
作業の節度感を与えることが可能となる。

【００４４】また、ダストカバー１７は、樹脂材料で形
成することで、ダストカバー１７の厚さを薄くし、軽量
で、安価で、耐久性に優れたものとすることが可能とな
る。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ス
トラットマウントとダストカバーとの係合が容易で、
水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入をほぼ確実に
防止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤサスペンションの車輪部分の概略構成を示
す平面図

【図２】図１の後面図

【図３】ストラット装置の構成部品の分解説明図

【図４】ストラットマウントへの各部品の取り付け構造
を示す断面図

【図５】ガイドヘルパーの上面図

【図６】ダストカバーの上面図

【図７】図６の各断面を示す説明図

【図８】ガイドヘルパーへのダストカバーの取り付けを
説明する斜視図

【図９】他の例によるダストカバーの上側部分の斜視図

【図１０】図９のダストカバーを取り付けた際のストラ
ットマウントへの各部品の取り付け構造を示す断面図

【図１１】更に他の例によるダストカバーの上側部分の
斜視図

【図１２】ストラットマウント側のラバーシートの下面
の他の例の説明図

【図１３】従来のストラットマウントへの各部品の取り
付け構造の一例を示す断面図

【図１４】図１３のガイドヘルパーとダストカバーの係
合部分の拡大図

【符号の説明】

１ リヤサスペンション １０ ストラット装置 １１ ストラットダンパ １１ａ 外筒 １１ｂ ピストンロッド １３ ストラットマウント １４ ロアラバーシート １５ アッパラバーシート １５ｂ リップ部 １６ コイルスプリング １７ ダストカバー １７ａ 上端部 １７ｂ 嵌合溝 １７ｃ 挿通溝 １７ｄ 狭窄部 １９ ガイドヘルパー（筒状部材） １９ｂ 爪部 ２０ 鍔状突起部 ２１ テーパ面（ガイド部） ２２ リップ部 ２３ リップ部

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を回転自在に支持するハウジングに
   下端側を連結した外筒と、該外筒内に摺動自在に嵌装し
   て上記外筒の上端から上方に突出したピストンロッドと
   を有するストラットダンパと、 下方に開口する筒状部材を下面に有し、該筒状部材の内
   側に上記ピストンロッドの上端側を挿通して支持するス
   トラットマウントと、 上記ストラットダンパの外周で上記外筒と上記ストラッ
   トマウントとの間にそれぞれラバーシートを介して配設
   するコイルスプリングと、 上記コイルスプリングの内側で、上記ストラットダンパ
   の外筒の上端側から上記ストラットマウントにかけて上
   記ストラットダンパの外周を覆うダストカバーとを備え
   た車両のストラット装置において、 少なくとも上記ストラットマウントの筒状部材の外側に
   上記ダストカバーの上端部を配設し、上記ストラットマ
   ウントと上記ストラットマウント側のラバーシート下面
   と上記ダストカバーの上端部とでラビリンス状のシール
   を形成したことを特徴とする車両のストラット装置。
2. 【請求項２】 上記ストラットマウントの筒状部材の外
   周には外側に突出する爪部を複数設け、上記ダストカバ
   ーの上端には上記爪部が嵌合して上記ダストカバーの上
   下方向の移動を規制する嵌合溝を形成すると共に、上記
   ストラットマウントの筒状部材の外周に上記ダストカバ
   ーの上端を勘合する際、上記爪部を上記嵌合溝へと導く
   挿通溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両
   のストラット装置。
3. 【請求項３】 上記ダストカバーの挿通溝と嵌合溝との
   連結部位には、狭窄部を形成したことを特徴とする請求
   項２記載の車両のストラット装置。
4. 【請求項４】 上記ダストカバー上端の外周には、略周
   上で外側に突出する鍔状突起部を形成したことを特徴と
   する請求項２又は請求項３記載の車両のストラット装
   置。
5. 【請求項５】 上記ダストカバーの挿通溝の側面には、
   上記ダストカバーの上端から挿通する上記ストラットマ
   ウントの筒状部材の爪部を上記挿通溝に案内するガイド
   部を形成したことを特徴とする請求項２乃至請求項４の
   何れか一つに記載の車両のストラット装置。
6. 【請求項６】 上記ストラットマウント側のラバーシー
   ト下面は、上記ストラットマウントの筒状部材の外周面
   方向に延出して形成し、下方に突出して上記筒状部材の
   外周に勘合する上記ダストカバーの上端を外周から覆う
   リップ部を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求
   項５の何れか一つに記載の車両のストラット装置。
7. 【請求項７】 上記ストラットマウント側のラバーシー
   ト下面は、上記ストラットマウントの筒状部材の外周面
   方向に延出して形成し、下方に突出して上記筒状部材の
   外周に勘合する上記ダストカバーの上端と略隙間無く嵌
   合するリップ部を形成したことを特徴とする請求項１乃
   至請求項５の何れか一つに記載の車両のストラット装
   置。
8. 【請求項８】 上記ストラットマウント側のラバーシー
   トの上記リップ部の外側に、一つ以上の他のリップ部を
   並設したことを特徴とする請求項６又は請求項７記載の
   車両のストラット装置。
9. 【請求項９】 上記ダストカバーは、樹脂材料で形成し
   たことを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れか一つ
   に記載の車両のストラット装置。