JP2003176841A - 自動車用車輪用ハブ・ブレーキロータ部品 - Google Patents

自動車用車輪用ハブ・ブレーキロータ部品

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JP2003176841A JP2002297637A JP2002297637A JP2003176841A JP 2003176841 A JP2003176841 A JP 2003176841A JP 2002297637 A JP2002297637 A JP 2002297637A JP 2002297637 A JP2002297637 A JP 2002297637A JP 2003176841 A JP2003176841 A JP 2003176841A
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ムッソ ミシェーレ
Domenico Bosco
ボスコ ドメニコ
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】より簡単にまた低コストで製造できる改良タイ
プのハブ・ブレーキロータ部品を提供する。 【解決手段】ディスク或いはドラムのように、ブレーキ
ローター２３は、ハブ１０と一体となって形成されてい
る。ハブ１０は円筒部分１０ｂと１０ｃの部分を有して
おり、１０ｂにはベアリング１６のためのシートが形成
されており、１０ｃの部分は外側に向けて放射状のフラ
ンジの形となり、そこに穴１２が作られ、更に伸びてブ
レーキローター２３を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１項におい
て特定しているように、自動車用車輪に用いられるハブ
・ブレーキロータ部品に関する。
【０００２】明細書及び請求項中の用語、「軸方向の」
あるいは「放射状の」、「水平な」あるいは「垂直
な」、「内側の」あるいは「外側の」等は自動車へ車輪
が取り付けられた状態での記載であることを理解しなけ
ればならない。
【０００３】
【従来の技術】従来の車輪部品の軸方向の断面図を添付
の図１に示す。
【０００４】図１において、１０は外放射状の輪状ハブ
を示し、該ハブ１０は放射状の外側のフランジ１１を第
１の複数の軸穴１２と共に形成し、該軸穴１２は、ボル
ト１３により自動車の車輪１４にハブ１０を固定するた
めに貫通するように形成されている。
【０００５】ハブ１０は、軸方向に中心円筒状シート１
５を所謂、１６で示される第１世代ベアリングと共に有
し、その中に取り付けられている。
【０００６】ベアリング１６は、非回転性放射状の内側
のリング１７、回転性放射状の外側のリング１８及びロ
ーリング素子１９、本実施例の場合は内側のリング１７
と外側のリング１８の間に介在しているテーパーローラ
ーである。
【０００７】非回転性放射状の内側のリング１７は、車
輪１４を支持する中心車軸２０に固定され、一方、回転
性外側のリング１８はハブ１０の円筒状のシート１５に
それらと共に回転するように固定されている。
【０００８】従来例において、ハブ１０はボルト２２に
よりハブ１０とディスクあるいはドラムのようなブレー
キローター２３とを連結する第２の複数の軸穴２１も有
する。
【０００９】従来例において、ベアリング１４は軸方向
にハブ内の円筒状シート１５上にショルダー１０ａによ
りロックおよび他のロック手段により反対側上に同様に
ロックされ、ショルダー１０ａは軸方向外側のハブの中
に形成され、通常は、糸状のリングあるいはシーガー−
タイプのロッキングリングにより構成され、ハブの周辺
の溝と協働しあるいは図１に示すようにブレーキロータ
ー上のフランジにより固定されている。
【００１０】ベアリングの外側のリングは、放射状干渉
作用を伴なった締付けによってハブと一緒に回転するた
めのシート１５に固定されている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、より簡単にま
た低コストで製造できる改良タイプのハブ・ブレーキロ
ータ部品を提供することを目的とする。
【００１２】好ましい実施例は、従属クレームにおいて
明確にされている。
【００１３】本発明の特徴及び効果は全くの非限定的実
施例である以下の記載と添付図面を参照することにより
明らかとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図２及び図３を参照するにあた
り、これらの図面中の構成部品或いは構成部分が、図1
におけるこれらの構成部品等と同じもの、或いは同等の
ものについては、同一の番号を付してある。この発明の
ハブ、ブレーキローターの組立部分には、車輪（図示さ
れていない。）を固定するため多数の軸方向の穴（１
２）を有する環状のハブ及び軸方向の円筒状のシート
（１５）と、そこに適合する第一世代のベアリング（１
６）が含まれる。
【００１５】この発明によると、ディスク（図２）或い
はドラム（図3）のように、ブレーキローター（２３）
は、ハブ（１０）と一体となって形成されている。図1
及び図2に於ける方法により表示されている両者の例示
において、ハブ（１０）は円筒部分（１０ｂ）と（１０
ｃ）の部分を有しており、（１０ｂ）にはベアリング
（１６）のためのシートが形成されており、（１０ｃ）
の部分は外側に向けて放射状のフランジの形となり、そ
こに穴（１２）が作られ、更に伸びてブレーキローター
（２３）を形成する。
【００１６】ベアリング（１６）のための円筒状シート
は、それぞれディスク或いはドラムの二つの具体的組立
に於いて、同一の形状であるが、車両の内側に対面し垂
直でなければならない面（２４）と車両の外側に対面す
る垂直でなければならない面（２５）の中間に軸方向に
挿入されている。
【００１７】ベアリング（１６）には、放射状に回転す
る外側のリング（１８）、この細部説明は後述するが、
及び１組の放射状の内側のリング、或いはハーフリング
（１７ａ）と（１７ｂ）、並びに２組の回転する部品
（１９ａ）と（１９ｂ）、即ち、この場合は外側のリン
グ（１８）と内側のハーフリング（１７ａ）、（１７
ｂ）の間に挿入されたボールが含まれる。
【００１８】外側のリング（１８）には、回転素子（１
９ａ）、（１９ｂ）のための導溝を有する主要な中心的
な環状の部分（２６）が含まれる。ハブ（１０）の円筒
状のシートに挿入するため、外側のリング（１８）は外
部が円筒状の面（２７）を有している。円筒状シート
（１５）と外側の円筒状の面（２７）の両者寸法は、或
る放射状の干渉をもたらし、ベアリングがハブの中で力
に適合すべきことが要求される。それによって、ハブに
関連したベアリングの外側のリングの軸上と円筒周囲と
の両者の締め付けを確保する。
【００１９】円筒周囲の締め付けを改善するために、リ
ング（１８）とハブ（１０）の円筒状のカップリングの
表面に多数の放射状の凹部（或いは、突起）を形成し、
両部品間の堅固なカップリングを形成することも可能で
ある。
【００２０】外部円筒状の面（２７）は、外側のリング
（１８）の完全な軸方向の寸法に応じて広がり、又、シ
ート（１５）の幅よりも大きい軸方向の幅がある。この
発明の他の実施例によると、ベアリング（１６）の外側
のリング（１８）には、それぞれ放射状に外部の突起部
分（２８）、（２９）、これらは低温変形、なるべくな
ら圧延によって形成されたものが、円筒状面（２７）の
軸方向の相対する両端にある。これらの突起部分は内側
と外側の側面（２４）、（２５）それぞれと、環状のハ
ブ（１０）とを軸方向に噛み合わせている。これにより
リング（１８）がハブ（１０）の上に締め付けられてい
る。
【００２１】当業者には、以下のことが明らかになる。
即ちこの発明の範囲から外れることなく、ハブ（１０）
の両側面（２１）、（２２）の一つを軸方向に締め付け
るため、外部リング（１８）の上に唯一の放射状の突起
部分（２８）、（２９）、を低温プラスティック変形に
よって形成することも可能である。この結果に於いて、
適切な軸方向のショルダー（shoulder）が、当然にリン
グ（１８）の上に作られるであろうし、従ってこの側面
と同様にハブ（１０）を締め付ける。
【００２２】同様に、リング（１８）の上よりも、寧
ろ、ハブ（１０）の上に、ハブ（１０）の上にリング
（１８）を締め付ける目的で冷圧延成型によって得られ
た、少なくとも１個の放射状の突起部分を持つ実施例も
またこの本発明の範囲に含まれるものと考えられるべき
である。
【００２３】この発明によるハブとブレーキローターの
組立部分の主要な利点は、概要として次の通り纏められ
る。 ― 組立部品の減少 ―製造、組立コストの削減 ―ブレーキ動作により生ずるはね返りによる変形の減少
の結果として、より強固なハブとローター組立部分 ―車軸と関連したブレーキ表面の磨耗減少の可能性 ―重量の減量、軸上寸法の縮小。
【図面の簡単な説明】
【図1】車両の従前の技術による車輪部分組立の中心軸
断面図である。
【図２】ブレーキローターがディスクの場合における、
この発明のハブ、ブレーキローター組立部分の第１の好
ましい実施例の軸方向断面図である。
【図３】ブレーキローターがドラムの場合における、こ
の発明のハブ、ブレーキローター組立部分の第２の好ま
しい実施例の軸方向断面図である。
【符号の説明】
１０ ハブ １５ シート １６ ベアリング ２３ ブレーキローター
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミシェーレ ムッソ イタリア国 アイ−10090 トリノ ロス タ ビア コービグリア 40 (72)発明者 ドメニコ ボスコ イタリア国 アイ−10141 トリノ コル ソ トラパニ 102／４ Ｆターム(参考） 3J017 AA01 BA10 CA04 DA01 DB08 3J058 AA07 AA62 BA62 BA64 CB03 CB13 CB17 DD19 EA06 FA01 3J101 AA02 AA43 AA54 AA62 BA54 BA56 BA77 FA44 FA46 FA55 GA03

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車用車輪用ハブ・ブレーキロータ部品
    であって、 該自動車用車輪に適合しまたベアリングのための軸方向
    中心円筒状シート１５有するハブ（１０）；そして、 ディスクあるいはドラムのようなハブ（１０）と連結し
    それと共に回転するためのブレーキローター（２３）を
    含み、 ブレーキローター（２３）がハブ１０を備える１片に形
    成されることを特徴とする自動車用車輪用ハブ・ブレー
    キロータ部品。
  2. 【請求項２】ハブ（１０）が、 ベアリングをその中に形成するためのシート（１５）を
    備えた円筒状の部分（１０ｂ）と、 放射状外側フランジの形状となり、ブレーキローター
    （２３）を形成するよう伸びる直角な部分（１０ｃ）
    を、 有することを特徴とする請求項１の自動車用車輪用ハブ
    ・ブレーキロータ部品。
  3. 【請求項３】車輪を固定するための複数の軸穴（１２）
    はハブの同じフランジ部分に形成されることを特徴とす
    る請求項２の自動車用車輪用ハブ・ブレーキロータ部
    品。
  4. 【請求項４】ハブ（１０）においてそれと共に回転する
    軸方向円筒状シート１５に適合する回転性外側のリング
    １８を備えるベアリング（１６）をも含む請求項１によ
    る部品において、該外側リングは、低温変形により製造
    された少なくとも１つの放射状に外側に突き出た突出部
    により放射状にハブに固定されていることを特徴とする
    請求項１の自動車用車輪用ハブ・ブレーキロータ部品。
  5. 【請求項５】前記ベアリング（１６）の外側リング（１
    ８）は、低温変形により製造された1組の放射状に外側
    に突き出た突出部（２８，２９）の間のハブ１０に軸方
    向に固定されていることを特徴とする請求項４の部品。
  6. 【請求項６】前記ベアリング（１６）の外側リング（１
    ８）は、軸方向のショルダーと低温変形により製造され
    たに外側に突き出た突出部（２８，２９）の間のハブ１
    ０上に軸方向に固定されていることを特徴とする請求項
    ４の部品。
  7. 【請求項７】前記少なくとも１つの放射状に外側に突き
    出た突出部（２８，２９）はベアリング（１６）の外側
    リング（１８）の軸方向の１端に形成されていることを
    特徴とする請求項４の部品。
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