JP2003173458A - 列車内ネットワークシステム、業務支援サーバー及び列車内業務支援方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 列車乗務員の列車内で行う列車内検札の負荷
軽減又は自動化を可能とする列車内ネットワークシステ
ムを提供すること。 【解決手段】 列車内のローカルエリアネットワーク６
と、列車の車両２内で乗客のユーザ携帯端末５と接続す
るための無線基地局３と、無線基地局３を介してユーザ
ー携帯端末５から電子切符のデータを収集し、位置検出
装置９から座席への着席情報を収集し、それらに基づい
て検札処理を行う業務支援サーバー７と、検札処理結果
を通知する業務用端末７を備える。業務支援サーバー７
は、電子指定席券や乗車券や必要な電子特急券等の有効
性を調べる。列車乗務員は、その結果を業務用端末７か
ら業務用携帯端末８へ転送し、これを携帯して、列車内
検札をより効率的に行うことができる。あるいは、列車
内検札を自動で処理することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、列車内ネットワー
クシステム、業務支援サーバー及び列車内業務支援方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】現代社会では、交通手段として、鉄道サ
ービスが発達・浸透し、人間の活動のあらゆる部面で必
要不可欠なものになっている。

【０００３】通常、鉄道の利用に際しては、旅客と鉄道
事業者との間の権利義務を表象する証票であり、また旅
客の乗車請求権を表象する有価証券である、乗車券（い
わゆる切符）を使用する形態が取られる。

【０００４】すなわち、旅客（乗客）は、典型的には、
起点駅の出札又は自動出札等で（普通）乗車券を購入
し、乗車券を提示して改札又は自動改札を通過し、所定
の列車に乗車して運送サービスを受け、乗車券を引き渡
して目的駅の集札又は自動集札を通過する。鉄道事業者
の側からみると、典型的には、出札、改札、サービス提
供、集札の業務の流れになる。

【０００５】なお、乗車券には、普通乗車券の他に、定
期乗車券、周遊券など、種々の種類のものがある。

【０００６】また、旅客運送サービスでは、速度、設
備、便宜等に関する種々の特別なサービスが用意されて
いる。それらサービスを受けるにあたっては、乗車券の
他に、特急券、グリーン券、寝台券、指定席券などの乗
車券類が必要とされる（周遊券などでは、急行料金等が
セットになっているものもある）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】乗車券等にかかわる業
務については、上記の出札、改札、集札の他に、列車乗
務員が列車内で乗車券等を検査する検札（列車内検札）
がある。駅間距離が短い路線あるいは混雑時など、必ず
しも検札が実施されない（あるいは実施できない）こと
もあるが、例えば乗車券が高額に及び得る列車、乗車券
以外の乗車券類を必要とする列車又は一部の特定の車両
（例えば、特別急行列車、グリーン車両、指定席車両
等）では、検札の実施は必要不可欠と考えてよい。

【０００８】ところで、出札、改札、集札は、相当程度
の自動化がなされているが、列車内検札は、乗務員が実
際に各車両を渡り歩き、乗客に対して個別に乗車券等の
提示を求めて行われる。しかも、列車乗務員は、事前に
検札の役に立つ情報を持っていないため、現場に赴いて
場当たり的に検札を実施せざるを得なかった。

【０００９】したがって、列車内検札は、乗務員に多大
な労力の負担を強いることになるという問題があった。
また、乗務員の列車内検札をサポートする仕組みも存在
しないのが現状である。

【００１０】一方、乗客にとっては、列車内検札は多か
れ少なかれ面倒なものであり、サービス上の観点から問
題がある。特に、検札対象の旅客が睡眠中であると、検
札をするためにはその乗客を起こす必要があり、サービ
ス上、問題が残る場面である。

【００１１】本発明は、上記事情を考慮してなされたも
ので、列車乗務員の乗車券等に関する列車内業務の負荷
を軽減可能な列車内ネットワークシステム、業務支援サ
ーバー及び列車内業務支援方法を提供することを目的と
する。

【００１２】また、本発明は、列車乗客に対して乗車券
等に関する効果的なサービスを提供可能な列車内ネット
ワークシステム、業務支援サーバー及び列車内業務支援
方法を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、複数の車両を
連結してなる列車内に設けられる列車内ネットワークシ
ステムであって、前記列車を構成する全部又は一部の車
両の各々に少なくとも１台ずつ設けられ、該列車の乗客
の携帯するユーザー携帯端末と接続するための無線基地
局と、前記無線基地局を介して前記ユーザー携帯端末か
ら所定の情報を収集し、収集した情報を処理するための
業務支援サーバーと、前記無線基地局及び前記業務支援
サーバーを接続するためのネットワークとを備えたこと
を特徴とする。

【００１４】好ましくは、前記無線基地局は、前記車両
において、少なくとも乗降扉近傍に設置されるようにし
てもよい。

【００１５】好ましくは、前記無線基地局は、前記車両
において、乗客室及びデッキに少なくとも１台ずつ設置
されるようにしてもよい。

【００１６】好ましくは、前記ユーザー携帯端末は、前
記無線基地局と接続するための手段と、前記無線基地局
を介して前記業務支援サーバーと通信するための手段
と、前記業務支援サーバーへ提示すべき前記所定の情報
を記憶するための記憶手段とを備えるようにしてもよ
い。

【００１７】好ましくは、前記所定の情報は、少なくと
も所定の電子切符のデータを含むようにしてもよい。

【００１８】好ましくは、前記列車の前記無線基地局が
設けられた各々の前記車両の乗客室に設けられ、当該車
両の乗客室の座席の着席に関する状況を検出するための
着席検出装置を更に備えるようにしてもよい。

【００１９】好ましくは、前記列車のうちの全部又は一
部の前記座席の各々について、該座席の前の座席の背面
部又は該座席の前の壁面部に、当該座席に着席した乗客
が専用に利用可能に設けられた、前記ネットワークに接
続可能な座席端末システムを更に備えるようにしてもよ
い。

【００２０】好ましくは、前記列車の運行中に、前記列
車内ネットワークシステム外部に存在する、座席の予約
に関する情報を一元的に管理する予約サーバー及び座席
の予約に関する処理を行う複数の予約端末からなる予約
システムへ、前記業務支援サーバーを接続可能とするよ
うにしてもよい。

【００２１】好ましくは、前記業務支援サーバーは、前
記列車の前記列車に乗車した前記ユーザー携帯端末から
通知された電子切符のデータ及び所定の方法で収集した
該列車の車両の座席についての着席に関する情報を示す
情報に基づいて、列車内検札に関する情報を生成するよ
うにしてもよい。

【００２２】好ましくは、前記業務支援サーバーに収集
された前記情報及び又は前記業務支援サーバーにより処
理された前記情報を利用するための、前記列車内に設置
された業務用端末及び又は前記列車の乗務員により携帯
される業務用携帯端末を更に備えるようにしてもよい。

【００２３】本発明は、複数の車両を連結してなる列車
内に設けられたネットワークに接続して使用され、該列
車の乗客の携帯するユーザー携帯端末に記憶された電子
切符に対する電子検札に関する処理を行う業務支援サー
バーであって、電子検札対象となる前記電子切符のデー
タを前記ネットワークを介して収集するための第１の収
集手段と、電子検札対象となる前記車両の座席について
の着席に関する状況を示す着席情報を前記ネットワーク
を介して収集するための第２の収集手段と、前記電子切
符のデータ及び前記着席情報に基づいて前記電子検札に
関する処理を行うための処理手段とを備えたことを特徴
とする。

【００２４】好ましくは、前記第１の収集手段は、車両
毎に、前記電子切符のデータを収集し、前記第２の収集
手段は、車両毎に、新規に着席された座席を一意に特定
する座席識別情報を収集し、前記処理手段は、車両毎
に、前記前記第２の収集手段により収集された前記座席
識別情報に対応する有効な指定席券情報を含む電子切符
のデータが、前記前記第１の収集手段により収集されて
いるか否かを調べるようにしてもよい。

【００２５】好ましくは、前記第１の収集手段は、車両
毎に、前記電子切符のデータを収集し、前記第２の収集
手段は、車両毎に、新規に着席された座席を含む所定範
囲を一意に特定する範囲識別情報及びその所定範囲での
新規着席座席数を収集し、前記処理手段は、車両毎に、
前記前記第２の収集手段により収集された前記範囲識別
情報に対応する指定席券情報を含む電子切符のデータ
が、前記前記第１の収集手段により前記新規着席座席数
だけ収集されているか否かを調べるようにしてもよい。

【００２６】好ましくは、前記第２の収集手段は、新規
に着席された座席を一意に特定する座席識別情報及びそ
の座席が存在する車両を一意に特定する車両識別情報を
収集し、前記第１の収集手段は、前記座席識別情報及び
前記車両識別情報と対応付けられた前記電子切符のデー
タを収集し、前記処理手段は、前記第１の収集手段によ
り収集された前記電子切符のデータに指定席券情報が含
まれるか否かを調べ、含まれている場合には、更に、該
指定席券情報が、前記前記第２の収集手段により収集さ
れた対応する座席識別情報及び車両識別情報に対応する
有効なものであるか否かを調べるようにしてもよい。

【００２７】好ましくは、前記処理手段は、更に、前記
電子切符のデータに、有効な乗車券情報及び必要な他の
有効な券類情報が含まれるか否かを調べるようにしても
よい。

【００２８】本発明は、複数の車両を連結してなる列車
内に設けられる列車内ネットワークシステムにおける列
車内業務支援方法であって、前記列車を構成する全部又
は一部の車両の各々に少なくとも１台ずつ設けられた無
線基地局を介して、該列車の乗客の携帯するユーザー携
帯端末から業務サーバーへ所定の情報を収集し、前記業
務サーバーは、前記収集した情報をもとに、列車内業務
に関する所定の処理を行うことを特徴とする。

【００２９】本発明は、複数の車両を連結してなる列車
内に設けられたネットワークに接続して使用され、該列
車の乗客の携帯するユーザー携帯端末に記憶された電子
切符に対する電子検札に関する処理を行う業務支援サー
バーの列車内業務支援方法であって、電子検札対象とな
る前記電子切符のデータを前記ネットワークを介して収
集するステップと、電子検札対象となる前記車両の座席
についての着席に関する状況を示す着席情報を前記ネッ
トワークを介して収集するステップと、前記電子切符の
データ及び前記着席情報に基づいて前記電子検札に関す
る処理を行うステップとを有することを特徴とする。

【００３０】本発明は、複数の車両を連結してなる列車
内に設けられたネットワークに接続して使用され、該列
車の乗客の携帯するユーザー携帯端末に記憶された電子
切符に対する電子検札に関する処理を行う業務支援サー
バーとしてコンピュータを機能させるためのプログラム
であって、電子検札対象となる前記電子切符のデータを
前記ネットワークを介して収集するための第１の収集機
能と、電子検札対象となる前記車両の座席についての着
席に関する状況を示す着席情報を前記ネットワークを介
して収集するための第２の収集機能と、前記電子切符の
データ及び前記着席情報に基づいて前記電子検札に関す
る処理を行うための処理機能とをコンピュータに実現さ
せるためのプログラムである。

【００３１】なお、システムあるいは装置に係る本発明
は方法に係る発明としても成立する。また、方法に係る
本発明はシステムあるいは装置に係る発明としても成立
する。また、システムの構成装置に係る本発明はシステ
ムの構成装置における方法に係る発明としても成立す
る。また、システムあるいは装置または方法に係る本発
明は、コンピュータに当該発明に相当する手順を実行さ
せるための（あるいはコンピュータを当該発明に相当す
る手段として機能させるための、あるいはコンピュータ
に当該発明に相当する機能を実現させるための）プログ
ラムとしても成立し、該プログラムを記録したコンピュ
ータ読取り可能な記録媒体としても成立する。

【００３２】本発明によれば、乗車券等に関する乗務員
の列車内業務の負荷を軽減することができる。例えば、
乗務員の列車内検札をサポートし、あるいは自動化する
ことができる。

【００３３】また、本発明によれば、列車乗客に対して
乗車券等に関する効果的なサービスを提供することがで
きる。例えば、列車内検札の全部又は一部の自動化によ
って列車乗客へ与える煩わしさを軽減又は回避すること
ができる。また、例えば、列車内での指定席券の販売が
可能になる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら発明の
実施の形態を説明する。

【００３５】まず、本実施形態の基本的な構成について
説明する。

【００３６】図１に、本発明の一実施形態に係る鉄道列
車及び該鉄道列車内に設けられる鉄道列車内ネットワー
クシステムの構成例を示す。

【００３７】これは、複数の鉄道車両を連結してなる鉄
道列車内に無線基地局を備えたネットワークシステムを
設け、当該列車の乗客の所持する携帯端末との間で情報
（例えば、乗車券等を電子化した電子切符のデータ）を
やり取りすることによって、当該列車の乗務員（車掌）
の業務（例えば、列車内検札、乗車券等の列車内販売あ
るいは精算等）のサポートあるいは自動化を行うもので
ある。

【００３８】また、乗客に対して、その携帯端末を利用
しての各種サービス、例えば、情報提供サービス、イン
ターネット接続サービス、列車内配達サービス等を提供
することも可能である。

【００３９】図１において、１は本システムを搭載した
列車、２は本列車を構成する各車両であり（図１では、
一部の車両のみ示している）、２０は隣接車両の連結部
である。また、図１は、車両（座席車）の構造の一例を
示しており、２１は乗客が駅で乗降するための乗降扉、
２２は乗客用の座席が設けられた乗客室（図１では、座
席や中央通路は省略している）、２３は乗客室に隣接し
て設けられたデッキ（通路）であり、２４は車掌室であ
り、２５はコンピュータ室である。なお、座席車の構造
には、様々なものがあり（例えば、デッキのないも
の）、また、座席車以外にも、寝台車、食堂車、売店と
乗客室を持つ車両、業務用室と乗客室を持つ車両等もあ
る。

【００４０】一方、図１の鉄道列車内ネットワークシス
テムにおいて、３は無線基地局、４は乗務員の業務のサ
ポートあるいは自動化を行うための業務支援サーバー、
５は乗客が使用するユーザー携帯端末、６は当該列車内
に設置されるローカルエリアネットワーク、７は乗務員
が使用する車掌室端末である。

【００４１】なお、８は乗務員が使用する業務用携帯端
末（例えば、ＰＤＡに相当するもの）であるが、業務用
携帯端末８については、これを使用するシステム構成と
使用しないシステム構成とが可能である。

【００４２】また、９は例えば乗客が利用中のあるいは
利用を開始した座席の位置などを検出するための位置検
出装置であるが、位置検出装置９は、後に例示するよう
に専用の装置を利用するシステム構成や、上記の無線基
地局３を兼用するシステム構成が可能である。後者の場
合、無線基地局３の全部又は一部のみを利用するシステ
ム構成や、それに加えて専用に設けた他の無線基地局を
も利用するシステム構成が可能である）。

【００４３】なお、ユーザー携帯端末５への情報提供サ
ービス等を行う場合には、ローカルエリアネットワーク
に情報提供サーバーを接続してもよい（この場合、業務
支援サーバーが情報提供サーバーを兼ねても良い）。

【００４４】ここで、本鉄道列車内ネットワークシステ
ムは、座席予約システムとリンクさせることも可能であ
る。

【００４５】図２に、前者の場合の概略構成例を示す。
この場合、座席予約システムは、例えば、座席の予約に
関する情報を一元的に管理する手段を有する予約サーバ
ー１０１と、広域ネットワーク１０２を介して該予約サ
ーバー１０１と接続される複数の（例えば各地に散在し
ている予約受付窓口の）予約端末１０３とからなる。予
約受付窓口の予約端末１０３の操作によって、予約や解
約などの処理を即時に行うことができる（もちろん、座
席予約・解約の他に、乗車券等の発行など、座席以外の
処理も行うことができる）。

【００４６】本鉄道列車内ネットワークシステムを座席
予約システムにリンクさせる形態としても種々のものが
可能である。例えば、業務支援サーバー４は、随時、
（例えば列車搭載広域無線等を介して）予約サーバー１
０１にアクセスし、自列車の座席の予約に関する情報を
取得することができるようにしてもよい。あるいは、始
発駅出発時前後の所定のタイミングで、予約サーバー１
０１から自列車の座席の予約に関する情報を取得し、以
降は、予約に関する情報に変化が発生した場合に（例え
ば、自列車の運行中に自列車の座席に対する予約が新た
に発生した場合など）、変化した部分に関する情報のみ
を取得して、更新を行うようにしてもよい。また、更に
は、業務支援サーバー４に上記の予約端末の機能を持た
せて、当該列車の運行中に、当該列車の空き座席の座席
券の販売を、当該列車内で行うことも可能になる。

【００４７】なお、本鉄道列車内ネットワークシステム
を座席予約システムとはリンクさせない形態も可能であ
る（この場合には、当該列車内ネットワークシステムで
は、自列車の座席の予約に関する情報は使用しないもの
になる）。

【００４８】ここで、電子切符について説明する。

【００４９】本実施形態では、乗客は、乗車券又は乗車
券以外の乗車券類を電子化したいわゆる電子切符を利用
できるものとする。電子切符は、例えば駅等に設置され
る電子切符自動出札装置から乗客のユーザー携帯端末５
に転送され、ユーザー携帯端末５内に保持される。乗客
は、ユーザー携帯端末５を所持することによって、電子
切符を所持することができる。改札や集札の通過の際に
は、電子切符の提示は、ユーザー携帯端末５と電子切符
自動集改札装置との間で自動的に行うことができる。ま
た、ユーザー携帯端末５の表示画面に、電子切符の内容
を表示して提示することもできる。なお、電子切符につ
いては、公知の技術を使用して構わない。また、電子切
符には認証情報を付加し、該認証情報に基づいて当該電
子切符の電子認証を行ってその正当性を確認する手続き
を行うのが望ましいが、これについても、公知の技術を
使用して構わない（なお、認証に関する手続きを行う場
合には、例えば、業務支援サーバー４は、ユーザー携帯
端末５から電子切符を受信した際に、認証に関する手続
きを行う）。

【００５０】図３に、本実施形態の各種電子切符類（あ
るいは各種電子券類）のフォーマット例を示す。（ａ）
は、電子乗車券であり、乗車券情報と認証情報を含む。
（ｂ）は、電子特別急行券であり、電子特別急行券情報
と認証情報を含む。（ｃ）は、電子普通急行券であり、
電子普通急行券情報と認証情報を含む。（ｄ）は、電子
特別車両券（電子グリーン券）であり、電子特別車両券
と認証情報を含む。（ｅ）は、電子指定席券であり、電
子指定席券と認証情報を含む。

【００５１】なお、１つの運送サービスを受けるにあた
って複数の乗車券等が必要になることがある。例えば、
特急列車の指定席を利用する場合には、乗車券と特別急
行券と指定席が必要になる。このように複数の電子乗車
券等を同時に使用する場合には、図３（ａ），（ｂ），
（ｅ）の電子切符をそれぞれ使用するようにしてもよい
が、図４のように、乗車券情報と電子特別急行券情報と
電子指定席券と認証情報を含む一体化された電子切符と
して構成し、これを使用するようにしてもよい（もちろ
ん、他の組合せも任意に可能である）。

【００５２】図５に、乗車券情報、電子特別急行券情
報、電子普通急行券情報、電子特別車両券のフォーマッ
ト例を示す。この例では、当該電子切符の種別（例え
ば、乗車券情報であるか、電子特別急行券情報である
か、電子普通急行券情報であるか、電子特別車両券であ
るか）を示す券類識別情報（券類ＩＤ）、当該電子切符
が有効となる発駅を一意に識別する発駅識別情報（発駅
ＩＤ）、当該電子切符が有効となる着駅を一意に識別す
る着駅識別情報（着駅ＩＤ）、発駅から着駅への経由方
法を指定する経由情報（例えば、○○駅経由指定、○○
線経由指定、乗り換えなし、経由方法任意など）、当該
電子切符の有効期間を示す有効期間情報（例えば、Ｙ１
年Ｍ１月Ｄ１日〜Ｙ２年Ｍ２月Ｄ２日、Ｙ３年Ｍ３月Ｄ
３日の当日限り、など）を含む。

【００５３】図６に、指定席券情報のフォーマット例を
示す。この例では、当該電子切符の種別（すなわち、電
子指定席券）を示す券類識別情報（券類ＩＤ）、予約し
た列車の運行の日付けを示す日付情報（例えば、ＹＹ年
ＭＭ月ＤＤ日）、予約した列車を一意に識別する列車識
別情報（列車ＩＤ）（例えば、「のぞみ３号」などに対
応するＩＤ）、予約した列車の車両を一意に識別する車
両識別情報（車両ＩＤ）（例えば、３号車ならば、車両
ＩＤ＝３でもよい）、予約した列車の該当車両での座席
を一意に識別する座席識別情報（座席ＩＤ）（例えば、
１２Ｄの座席ならば、座席ＩＤ＝１２Ｄでもよいし、１
Ａ、１Ｂ、１Ｃ、…、２Ａ、…のシーケンスでみたとき
のシーケンス番号でもよい）、座席を予約した区間の起
点となる駅（乗車駅と呼ぶ）を一意に示す乗車駅識別情
報（乗車駅ＩＤ）、座席を予約した区間の終点となる駅
（降車駅と呼ぶ）を一意に示す降車駅識別情報（降車駅
ＩＤ）を含む。なお、図５に示すように、乗車駅を発車
する時刻を示す乗車駅発車時刻情報及び降車駅に到着す
る時刻を示す降車到着時刻情報を含めるようにしてもよ
い。

【００５４】なお、電子切符の内容を表示する場合に
は、電子切符内の各ＩＤの値に対応する実際の名称（例
えば、電子切符の種類名や駅名など）などの内容を示す
データが必要になるが、例えば、図５や図６において、
各ＩＤの値に対応する実際の名称（例えば、電子切符の
種類名や駅名など）などの内容を示すデータをも各券情
報に含めるようにしてもよい。また、ユーザー携帯端末
５などの装置に、各種ＩＤの値とその内容を示すデータ
とを対応付けたテーブル等を保持しておき、該テーブル
等を参照して、電子切符中の各ＩＤの値に対応する内容
を示すデータを求めるようにしてもよい。

【００５５】なお、電子切符を発行する際に、各電子切
符に固有の発行ＩＤを割り当て、例えば図３や図４のフ
ォーマットに、更に、当該電子切符の発行ＩＤをも含め
るようにしてもよい。

【００５６】本実施形態では、電子切符は、ユーザー携
帯端末５から業務支援サーバー４へは、無線基地局３／
ローカルエリアネットワーク６を介して転送される。ま
た、業務用携帯端末８を使用する場合には、ユーザー携
帯端末５から業務用携帯端末８へ直接転送可能とするこ
とも、無線基地局３／ローカルエリアネットワーク６を
介して転送可能とすることもできる。

【００５７】さて、図１において、（少なくともユーザ
ー携帯端末５から業務支援サーバー４へ電子切符のデー
タを転送するために必要な）無線基地局３は、各車両内
の適当な１又は複数の箇所に設置される。無線基地局３
が使用する無線方式は、特に限定されない。例えば、Ｉ
ＥＥＥ８０２．１１の周波数ホッピング方式（ＦＨ）も
しくは直接拡散方式（ＤＳ）であってもよいし、Ｂｌｕ
ｅｔｏｏｔｈであってもよい。

【００５８】無線基地局３の設置方法には、種々の方法
が可能である（図１では、１つの車両において、デッキ
に各１台、乗客室に２台を設置した例を示しているが、
これは一例である）。例えば、各車両の乗客室には、１
台ずつ設けることも、複数台ずつ設けることも可能であ
るが、好ましくは、乗客室のどこにいてもユーザー携帯
端末５と通信できるような台数・配置にするのが望まし
い。デッキを有する車両の場合における各デッキについ
ても同様である。また、デッキを有する車両の場合に、
乗客室とデッキの両方に無線基地局３を設置するのが望
ましいが、乗客室のみに無線基地局３を設置する方法
や、デッキのみに無線基地局３を設置する方法も可能で
ある。また、例えば、寝台車では個室毎に無線基地局３
を設置するなど、設備に応じた配置も可能である。

【００５９】なお、上記した位置検出装置９が無線基地
局３を利用するシステム構成の場合には、無線リンクの
カバー範囲だけでなく、位置検出のことも考慮した無線
基地局３の台数・配置の決定を行うのが好ましい。

【００６０】無線基地局３の設置方法は、１つの列車に
おいて、同一構造の車両については同一にしてもよい
し、車両毎に決めても良い。

【００６１】ローカルエリアネットワーク６で使用され
るプロトコルは、特に限定されない。例えば、ＴＣＰ／
ＩＰに従うネットワークでもよい。また、ローカルエリ
アネットワーク６は、その一部に無線リンク部分を含ん
でいてもよい。

【００６２】図１において、無線基地局３、業務支援サ
ーバー４、車掌室端末７、位置検出装置９は、このロー
カルエリアネットワーク６を介して接続される。

【００６３】また、ユーザー携帯端末５は、無線基地局
３に接続することによって、ローカルエリアネットワー
ク６を介した通信ができる。

【００６４】また、業務用携帯端末８を使用するシステ
ム構成の場合に、業務用携帯端末８は、無線基地局３／
ローカルエリアネットワーク６を介してのみ車掌室端末
７及び又は業務支援サーバー４と通信可能にしてもよい
し、（無線基地局３とは別の）無線リンク又は赤外線リ
ンク又はケーブル接続等で、直接、車掌室端末７及び又
は業務支援サーバー４と接続することによってのみ通信
可能にしてもよいし、それらの全てを可能としてもよ
い。

【００６５】また、業務用携帯端末８を使用するシステ
ム構成の場合に、業務用携帯端末８とユーザー携帯端末
５とは、無線基地局３（及びローカルエリアネットワー
ク６）を介して接続可能にしてもよいし、（無線基地局
３と同じ又は別の）無線リンク又は赤外線リンク又はケ
ーブル接続等で直接接続可能にしてもよいし、それらの
全てを可能としてもよい。

【００６６】車掌室端末７は、当該列車内に１台のみ存
在してもよいし、複数台存在してもよい。また、図１で
は、サーバー４と車掌室端末７とを別々の装置とした例
で示しているが、それらを一体化した装置として構成し
てもよい（例えば、１つの計算機で、サーバー４の機能
と車掌室端末７の機能を実現してもよい）。また、業務
用携帯端末８を使用する場合に、車掌室端末７と業務用
携帯端末８を併用するシステム構成も可能であるし、車
掌室端末７を省き業務用携帯端末８のみを（車掌室端末
７の機能及び業務用携帯端末８の機能の全部又は一部の
機能として）使用するシステム構成も可能である。

【００６７】次に、各端末やサーバーの概略構成につい
て説明する。

【００６８】図７に、業務支援サーバー４の概略構成の
例を示す。図７の例では、他の装置との間でデータ等の
送受信を行うための送受信部４１、乗務員の業務のサポ
ートあるいは自動化のための処理等を行う処理部４２、
外部から取得した情報や自端末での処理により発生した
情報（例えば、電子切符に関する情報や座席に関する情
報）等を記憶するための記憶部４３、乗務員等からの指
示を入力したり、乗務員等へ情報を提示したりするため
の入出力部４４を含む。

【００６９】図８に、ユーザー携帯端末５の概略構成の
例を示す。図８の例では、無線リンクを介してデータ等
の送受信を行うための送受信部５１、電子切符に関する
処理等を行う処理部５２、電子切符情報や、自端末での
処理により発生した情報等を記憶するための記憶部５
３、ユーザー（乗客）等からの指示を入力したり、ユー
ザー（乗客）等へ情報を提示したりするための入出力部
５４、アンテナ５４を含む。なお、ユーザー携帯端末５
は、例えば、本システムに専用のものであってもよい
し、携帯電話端末やＰＨＳ端末を兼ねるものであっても
よい。

【００７０】図９に、業務用端末７の概略構成の例を示
す。図９の例では、データ等の送受信を行うための送受
信部７１、乗務員の業務のサポートあるいは自動化のた
めの処理を行う処理部７２、業務支援サーバー４から提
供される情報や、自端末での処理により発生した情報等
を記憶するための記憶部７３、乗務員等からの指示を入
力したり、乗務員等へ情報を提示したりするための入出
力部７４を含む。

【００７１】図１０に、業務用携帯端末８の概略構成の
例を示す。図１０の例では、無線リンクを介してデータ
等の送受信を行うための送受信部８１、乗務員の業務の
サポートあるいは自動化のための処理を行う処理部８
２、業務支援サーバー４及び又は業務用端末７から提供
される情報や、自端末での処理により発生した情報等を
記憶するための記憶部８３、乗務員等から入力をした
り、乗務員等へ情報を提示したりするための入出力部８
４を含む。業務用端末端末８が無線リンクを利用する場
合には、アンテナを含む。なお、業務用端末端末８は、
例えば、本システムに専用のＰＤＡ等であってもよい
し、携帯電話端末やＰＨＳ端末を兼ねるものであっても
よい。

【００７２】位置検出装置９としては、種々の構成方法
が可能である。

【００７３】位置検出装置９として、専用の装置を利用
する場合、例えば、図１１に示されるように、各々の座
席２２１に対して一つずつ人感センサー９１を設ける方
法がある（なお、図１１では説明のため座席を拡大して
４つのみ示している）。人感センサーとしては、例えば
乗客が座席に座ってる状態と座っていない状態との相違
を検出可能なものなど、具体的には、赤外線センサー、
温度センサー、接触センサー、圧力センサー、振動セン
サーなど、種々のものが使用可能である。

【００７４】本実施形態では、各座席の人感センサー９
１を利用した位置検出装置９が、人感センサー９１の観
測結果からある駅で乗車した乗客が着席したことを検出
し（例えば、一定時間以上空席であった座席についてあ
る駅を出発した後に乗客の着席が観測された、一定時間
以上乗客の着席が検出された座席あるいは検札が完了し
た座席についてある駅の到着より一定時間前からその駅
の発車より一定時間後までの間のある一定の時間その座
席が空席状態になった後に着席が検出された、あるい
は、ある駅を境にしてある座席に着席している乗客が変
わったことが（例えば体格や体重や座高などの変化によ
って）検出された、など）、その旨を通知する場合を例
にとって説明している。

【００７５】なお、例えば、各座席の人感センサー９１
が観測した当該座席に乗客が座っているかいないかを示
す情報（及びその車両ＩＤ／座席ＩＤ）を、所定のタイ
ミングで繰り返し（例えば、常時あるいは定期的に）、
無線基地局３及びローカルエリアネットワーク６を介し
て、業務支援サーバー４に通知し、業務支援サーバー４
において、通知された情報に基づいて、各座席毎の着席
状況を把握する用に構成こともできる（また、ある駅で
乗車した乗客が着席した座席を特定することもできるよ
うになる）。

【００７６】また、例えば、図１２に示されるように、
位置検出装置９として、車両２内の１又は複数箇所に設
置されたカメラを含む画像処理装置９２を用い、カメラ
によって得られた乗客室内の画像を処理することによっ
て、乗客の座席への着席状況を把握することができる。
この場合、使用するカメラの台数や処理の内容等に応じ
て、得られる情報の詳細度（例えば、ある駅で乗車し着
席した乗客の座席がどの座席か特定できる程度、ある駅
で乗車し着席した乗客の座席がどの座席範囲（例えば、
横に並ぶ２つ又は３つの座席列）に属するか特定できる
程度、ある駅で乗車し着席した乗客の座席が乗客室をい
くつかの区画に区分したうちのどの区画に属するか特定
できる程度など）が変わってくる。

【００７７】また、例えば、図１３に示されるように、
各車両の各座席２２１に、その座席の車両ＩＤ及び座席
ＩＤ（例えば、「３」号車の「１２Ｄ」）からは容易に
類推できない英数字列等の文字列あるいは番号（例え
ば、２７４３９５）を記述したパネル２２１１を備え付
け、ある駅で乗車し着席した乗客が、その番号を、自身
のユーザー携帯端末５に入力し、無線基地局３及びロー
カルエリアネットワーク６を介して、業務支援サーバー
４に通知することによって、ある乗客が、通知された番
号（例えば、２７４３９５）に対応する「車両ＩＤ」か
つ「座席ＩＤ」の座席（例えば、Ｘ号車の１２Ｄ）に着
席したことを認識する方法もある。なお、上記の番号を
業務支援サーバー４に通知する方法には、種々の方法が
考えられる。例えば、乗客が上記の番号を当該座席に備
えられた入力装置に入力し、入力された番号を、ローカ
ルエリアネットワーク６を介して、業務支援サーバー４
に通知する方法もある。

【００７８】また、上記のように容易に類推できない番
号を記述したパネルを座席に備え付ける代わりに、電子
指定席券情報に、該容易に類推できない番号を含めてお
き、乗客は、そのユーザー携帯端末４に該容易に類推で
きない番号を表示させ、これを読み取って入力する方法
も可能である。

【００７９】なお、上記の容易に類推できない番号が正
しいか否かを座席側の装置で判断し、正しいと判断され
た場合にのみ、容易に類推できない番号又は対応する列
車ＩＤ／座席ＩＤを、業務支援サーバー４へ通知するよ
うにする方法も可能である。

【００８０】また、図１４に示されるように、ある列車
の全部の車両又は一部の車両（例えば、指定席車やグリ
ーン車のみ）の個々の座席２２１に対して、当該座席の
前の座席の背面部又は座席の前の壁などに、例えば表示
画面やヘッドセット用コネクタや入力装置などを持つ座
席端末システム２２２を設置するようにしてもよい（該
座席端末システム２２２により、個々の乗客に対して、
映画や音楽等の鑑賞や、情報提供サービス等が可能にな
る）。

【００８１】この場合、ある駅で乗車し着席した乗客
は、座席端末システム２２２の入力装置を操作して、乗
車し着席した旨を入力し、その旨（及びその車両ＩＤ／
座席ＩＤ）を座席端末システム２２２からローカルエリ
アネットワーク６を介して業務支援サーバー４へ通知す
るようにしてもよい。また、自身のユーザー携帯端末５
を、この座席端末システムと、無線リンク又は赤外線リ
ンク又はケーブル接続等で接続し、該ユーザー携帯端末
５から、この座席端末システム／ローカルエリアネット
ワーク６を介して、業務支援サーバー４へ、座席した旨
を通知するようにすることも可能である。なお、この着
席した旨の入力、通知を行わなければ、座席端末システ
ム２２２を利用したサービスを受けることができないよ
うにしてもよい。

【００８２】なお、この場合に、例えば、乗車が座席を
一時的に離れるときや、座席に戻ったときに、その旨を
も座席端末システム２２２へ入力し、座席端末システム
２２２から業務支援サーバー４へ、その旨（及びその車
両ＩＤ／座席ＩＤ）を通知するようにしてもよい。

【００８３】ところで、電子切符のデータと座席の情報
とを同時に業務支援サーバー４へ通知する構成も可能で
ある。

【００８４】例えば、図１４の例で、ある駅で乗車し着
席した乗客は、自身のユーザー携帯端末５を、この座席
端末システムと、無線リンク又は赤外線リンク又はケー
ブル接続等で接続し、該ユーザー携帯端末５から座席端
末システム２２２へ、電子切符のデータ及び乗車し着席
した旨を入力し（後者は乗客が入力装置を操作して入力
する方法でもよい）、座席端末システム２２２からロー
カルエリアネットワーク６を介して業務支援サーバー４
へ、電子切符のデータと、座席した旨（及びその車両Ｉ
Ｄ／座席ＩＤ）を通知するようにしてもよい。

【００８５】他方、位置検出装置９として、無線基地局
３を利用する場合にも、種々の方法が考えられる。

【００８６】例えば、業務支援サーバー４において、各
無線基地局３に固有の基地局識別情報（基地局ＩＤ）と
その無線基地局が設置された車両の車両ＩＤ（または車
両ＩＤ及び当該車両内の位置情報）とを対応付けたテー
ブル等を保持しておき、ユーザー携帯端末５から、無線
基地局３／ローカルエリアネットワーク６を介して、業
務支援サーバー４へ、電子切符のデータを送信するとと
もに、接続した無線基地局３の基地局ＩＤを業務支援サ
ーバー４へ通知するようにしてもよい。この場合、業務
支援サーバー４は、ユーザー携帯端末５と接続した無線
基地局３の基地局ＩＤをもとに、上記テーブル等を参照
することによって、該ユーザー携帯端末５がどの車両
（またはどの車両のどの位置）に存在しているかを特定
することができる。

【００８７】また、上記の場合において、例えば、各無
線基地局３の基地局ＩＤとその無線基地局が設置された
車両における座標値とを対応付けたテーブル等と、車両
における座席とその座標値とを対応付けたテーブル等と
を保持しておき、ユーザー携帯端末５からの電波を複数
の無線基地局３で検出し、該複数の無線基地局３の基地
局ＩＤと、各無線基地局３での検出強度と、上記テーブ
ルとに基づいて、該ユーザー携帯端末５の座席（または
座席があると推定される範囲）を特定する方法も可能で
ある。

【００８８】なお、位置検出装置９の構成は、１つの列
車において、全車両については同一にしてもよいし、車
両毎に決めても良い。また、電子切符および座席に関す
る情報の通知あるいは検出の方法についてに、１つの列
車において、全車両については同一にしてもよいし、車
両毎に決めても良い。

【００８９】さて、以下では、本実施形態の具体例につ
いて、特に業務支援サーバー４によってどのような業務
支援がなされるのかなどを中心に、より詳しく説明す
る。

【００９０】ところで、本実施形態の具体例は、各部分
のバリエーションの組合せなどによって、種々のものが
可能である。各部分のバリエーションとしてこれまで説
明したもののうちのいくつかを例示すると、例えば、以
下のようなものがある。 （１）本鉄道列車内ネットワークシステムと座席予約シ
ステムとのリンクの有無（リンク有りの場合における、
列車内での指定席券の販売の有無） （２）電子切符を（ユーザー携帯端末５から業務支援サ
ーバー４へ）提示した乗客の位置を特定する分解能（座
席まで特定、車両内の所定の単位（例えば座席範囲又は
区画など）まで特定、車両のみで特定） （３）列車乗務員が業務用携帯端末８を使用するか否か
（使用する場合に、ユーザー携帯端末５と業務用携帯端
末８とが通信可能か否か） （４）位置検出装置９として、専用の装置を利用する
か、無線基地局３を兼用するか 以下では、上記のバリエーションなどを適宜組み合わせ
た幾つかの具体例について説明する。

【００９１】まず、乗車した乗客が着席した座席の情報
（車両ＩＤ／座席ＩＤ）を特定することができる場合の
具体例について説明する。

【００９２】図１５に、本具体例のシーケンス例を示
す。

【００９３】ここでは、座席予約システムとのリンクが
ないものとする。

【００９４】電子切符情報が（記憶部５３に）格納され
たユーザー携帯端末５を所持する乗客が列車１に乗車す
る。

【００９５】この乗車した乗客のユーザー携帯端末５
は、例えばデッキ２３に存在する無線基地局３と接続
し、該無線基地局３／ローカルエリアネットワーク６を
介して、業務支援サーバー４へ、電子切符のデータを転
送する（Ｓ１）。ここでは、一例として、電子切符のデ
ータは、乗車券情報、特別急行券情報、指定席券情報を
含むものとする。

【００９６】なお、上記の通信を開始する契機を与える
方法としては、例えば、乗客がユーザー携帯端末５を操
作することによって上記の通信を開始する契機を与える
ようにしてもよいし、ユーザー携帯端末５がいずれかの
無線基地局３のエリアのエリアに進入したことを検出し
たことを契機として自動的に通信を開始するようにして
もよいし、無線基地局３から電子切符のデータを通知す
べき旨のメッセージを所定のタイミングで（例えば、常
に定期的に、あるいは一定期間（例えば、ある駅に到着
してからその駅を発車した後に所定の期間が経過するま
での間）に限って定期的に、など）ブロードキャスト
し、これを受けたことを契機としてユーザー携帯端末５
が自動的に通信を開始するようにしてもよいし、その他
にも種々の方法が可能である。

【００９７】電子切符のデータを受信した業務支援サー
バー４は、受信した電子切符のデータを（記憶部４３
に）記憶する（Ｓ２）。その際、当該データ転送で経由
した無線基地局３の基地局ＩＤから、それが存在する車
両ＩＤを求め、受信した電子切符のデータを、該車両Ｉ
Ｄに対応付けて記憶する。

【００９８】さらに、業務支援サーバー４は、第１の検
札処理を行う（Ｓ２）。

【００９９】第１の検札処理の一例を以下に示す。

【０１００】すなわち、受信した電子切符のデータに指
定席券情報が含まれているかどうか調べ、含まれている
場合には、該指定席券情報の持つ日付情報、列車ＩＤ、
車両ＩＤ、乗車駅ＩＤ、降車駅ＩＤ等と、自列車の持つ
日付情報、列車ＩＤ、上記の求められた車両ＩＤ、現在
発車した駅の駅ＩＤ等を参照、比較して、日付、列車、
車両、駅等について全て有効であるかどうか（すなわ
ち、当該乗客が正しい日付に正しい列車の正しい車両へ
座席を予約した区間に属する駅から乗車したかどうか）
を判断する。

【０１０１】有効であると判断された場合には、該ユー
ザー携帯端末５に、有効な電子指定席券を持って正しく
乗車した旨を示す情報を送信する（Ｓ３）。

【０１０２】この情報を受信したユーザー携帯端末５
は、無線基地局３との接続を切断する。なお、該情報を
受信した際に、ユーザー携帯端末５は、ユーザー（その
乗客）に対して、音声及び又は画像等（例えば、電子音
の出力、合成音声の出力、画面へのメッセージの表示、
画面の点滅等）により、有効な電子指定席券を持って正
しく乗車した旨を通知するようにしてもよい。

【０１０３】また、車両ＩＤのみ異なるために有効でな
いと判断された場合には、該ユーザー携帯端末５に、乗
車した車両が間違っている旨を示す情報を送信する（Ｓ
３）。この情報を受信したユーザー携帯端末５は、無線
基地局３との接続を切断する。なお、該情報を受信した
際に、ユーザー携帯端末５は、ユーザー（その乗客）に
対して、音声及び又は画像等により、誤った車両に乗っ
たことを警告するようにしてもよい。

【０１０４】また、それ以外のために有効でないと判断
された場合、または受信した電子切符のデータに指定席
券情報が含まれてない場合には、該ユーザー携帯端末５
に、有効な電子指定席券が存在しない旨を示す情報を送
信する（Ｓ３）。この情報を受信したユーザー携帯端末
５は、無線基地局３との接続を切断する。なお、該情報
を受信した際に、ユーザー携帯端末５は、ユーザー（そ
の乗客）に対して、音声及び又は画像等により、有効な
電子指定席券が存在しない旨を警告するようにしてもよ
い。もちろん、この場合に、業務支援サーバー４からユ
ーザー携帯端末５へ、及びユーザー携帯端末５からユー
ザーへ、有効でないと判断された理由を通知するように
してもよい。

【０１０５】以上のような手続きを乗客の乗車時にデッ
キ２３に存在する無線基地局３で行うことにより、乗客
へのより早い通知を可能にする。もちろん、この手続き
は、乗客室２２に存在する無線基地局３を用いても可能
である。

【０１０６】なお、業務支援サーバー４は、受信し（車
両ＩＤに対応付けて）記憶した電子切符のデータのう
ち、有効なもののみを残して、それ以外のものは消去す
るものとする。なお、受信した電子切符のデータのう
ち、有効なもののみを（車両ＩＤに対応付けて）記憶す
るようにしてもよい。この点については、以下の各具体
例についても同様である。

【０１０７】次いで、上記の乗客が、所定の座席（例え
ば、１２Ｄ）に着席する。

【０１０８】乗客が所定の座席に着席すると、対応する
人感センサー（位置検出装置９）が反応し、当該座席に
乗客が着席した旨及び車両ＩＤ／座席ＩＤを含む乗客着
席情報を、業務支援サーバー４へ送信する（Ｓ４）。

【０１０９】業務支援サーバー４は、第２の検札処理を
行う（Ｓ５）。

【０１１０】第２の検札処理の一例を以下に示す。

【０１１１】図１６に、処理手順の一例を示す。

【０１１２】すなわち、業務支援サーバー４は、受信し
た乗客着席情報を（記憶部４３に）記憶し、該乗客着席
情報により通知された車両ＩＤ／座席ＩＤに対応する有
効な指定席券情報を持つ電子切符が、同一の車両ＩＤに
対応付けられて記憶されているかどうか調べる（Ｓ１０
１）。有効かどうかは、対象となった乗客着席情報にて
通知された車両ＩＤ／座席ＩＤと、記憶されている電子
切符の指定席券情報の持つ車両ＩＤ／座席ＩＤとを比較
するこよによって判断できる。

【０１１３】対応する有効な指定席券情報を持つ電子切
符が記憶されていれば、当該通知された車両ＩＤ／座席
ＩＤに着席した乗客については、有効な電子切符が提示
された（確認された）とする（Ｓ１０２）。

【０１１４】対応する有効な指定席券情報を持つ電子切
符が記憶されていなければ、当該通知された車両ＩＤ／
座席ＩＤに着席した乗客については、有効な電子切符が
未だ提示されていない（確認されていない）とする（な
お、この場合に、有効な電子切符を有しているがユーザ
ー携帯端末５の電源が切れていたり、無線リンクに不具
合があったりした可能性や、（電子切符ではなく有体物
としての）正当な切符を所持している可能性などはあ
る）（Ｓ１０３）。

【０１１５】なお、Ｓ１〜Ｓ３のステップは、電子切符
の通知数だけ、行われる。また、Ｓ４，Ｓ５のステップ
は、乗客着席情報の通知数だけ、行われる。

【０１１６】この結果、業務支援サーバー４は、通知さ
れた車両ＩＤ／座席ＩＤ毎の判定結果の情報を得ること
ができる。

【０１１７】通知された車両ＩＤ／座席ＩＤ毎の判定結
果を、次に例示する。 （１）有効な電子指定席券が確認された。 （２）有効な電子指定席券が未だ確認されていない。

【０１１８】なお、電子切符のデータ又は乗客着席情報
の一方又は両方が通知されない車両については、その旨
の判定結果を求めてもよい（電子切符のデータのみ通知
された場合には、その有効については判断可能であ
る）。

【０１１９】業務支援サーバー４は、上記の処理で得た
検札に関する情報を、（記憶部４３に）記憶するととも
に、ローカルエリアネットワーク７を介して、業務用端
末７に転送する（Ｓ６）。

【０１２０】業務支援サーバー４から上記のような検札
に関する情報を与えられた業務用端末７は、これを（記
憶部７３に）記憶する。

【０１２１】なお、業務支援サーバー４が収集した情報
を、業務用端末７へ転送し、業務用端末７が該情報を処
理できるようにしてもよい。

【０１２２】しかして、当該列車の乗務員は、検札に関
する情報を、業務用端末７の表示画面に表形式あるいは
座席レイアウト形式など所定の形態で表示したり、印刷
物としてプリントアウトしたりすることなど、種々の方
法で利用することができる。

【０１２３】また、乗務員は、上記のプリントアウト
（あるいは、紙に写し取ったもの）を持って、その検札
に関する情報を参照しながら列車内を行ってもよい。

【０１２４】また、業務用携帯端末８を使用するシステ
ム構成の場合に、例えば、業務用端末７（あるいは、業
務支援サーバー４）から業務用端末７に、上記の検札に
関する情報をダウンロードし、これを該業務用端末７の
表示画面に表示させるなどして利用することも可能であ
る。

【０１２５】なお、有効な乗車券等を持たない乗客のユ
ーザー携帯端末５と業務用携帯端末８とで直接通信し
て、乗車券等の販売あるいは運賃の精算等の手続きを行
うようにしてもよい。また、この場合に、乗車券等の販
売あるいは運賃の精算等の手続きを行った乗客について
は、検札が完了した旨を、業務用端末７又は業務用携帯
端末８から業務支援サーバー４に通知するようにしても
よい。

【０１２６】このように、乗務員の列車内検札の負担を
軽減することができる。また、乗客の手間も省くことが
できる。

【０１２７】次に、乗車した乗客が着席した座席の情報
（車両ＩＤ／座席ＩＤ）を特定することができる場合の
他の具体例について説明する。

【０１２８】図１７に、本具体例のシーケンス例を示
す。

【０１２９】ここでは、座席予約システムとのリンクが
ないものとする。

【０１３０】電子切符情報が（記憶部５３に）格納され
たユーザー携帯端末５を所持する乗客が列車１に乗車す
る。

【０１３１】この乗車した乗客のユーザー携帯端末５
は、例えばデッキ２３に存在する無線基地局３と接続
し、該無線基地局３／ローカルエリアネットワーク６を
介して、業務支援サーバー４へ、電子切符のデータを転
送する（Ｓ１１）。ここでは、一例として、電子切符の
データは、乗車券情報、特別急行券情報、指定席券情報
を含むものとする。

【０１３２】電子切符のデータを受信した業務支援サー
バー４は、受信した電子切符のデータを（記憶部４３
に）記憶する（Ｓ１２）。その際、当該データ転送で経
由した無線基地局３の基地局ＩＤから、それが存在する
車両ＩＤを求め、受信した電子切符のデータを、該車両
ＩＤに対応付けて記憶する。

【０１３３】次いで、上記の乗客が、所定の座席（例え
ば、１２Ｄ）に着席する。

【０１３４】乗客が所定の座席に着席すると、対応する
人感センサー（位置検出装置９）が反応し、当該座席に
乗客が着席した旨及び車両ＩＤ／座席ＩＤを含む乗客着
席情報を、業務支援サーバー４へ送信する（Ｓ１３）。

【０１３５】業務支援サーバー４は、受信した乗客着席
情報を（記憶部４３に）記憶する（Ｓ１４）。

【０１３６】しかして、業務支援サーバー４は、記憶さ
れている、車両ＩＤの対応付けられた電子切符のデータ
（の集合）と、車両ＩＤ／座席ＩＤを含む乗客着席情報
（の集合）に対して、所定の検札処理を行う（Ｓ１
５）。

【０１３７】所定の検札処理の一例を以下に示す。

【０１３８】図１８に、処理手順の一例を示す。

【０１３９】例えば、まず、通知された車両ＩＤ／座席
ＩＤに対応する有効な指定席券情報を持つ電子切符が、
同一の車両ＩＤに対応付けられて記憶されているかどう
か調べる（Ｓ１１１）。有効かどうかは、例えば、判断
対象の電子切符の指定席券情報の持つ日付情報、列車Ｉ
Ｄ、車両ＩＤ、座席ＩＤ、乗車駅ＩＤ、降車駅ＩＤ等
と、通知された車両ＩＤ、座席ＩＤ、自列車の持つ日付
情報、列車ＩＤ、現在発車した駅の駅ＩＤ等を参照、比
較して判断する。

【０１４０】対応する有効な指定席券情報を持つ電子切
符が記憶されていなければ、当該通知された車両ＩＤ／
座席ＩＤに着席した乗客については、有効な電子切符が
未だ提示されていない（確認されていない）とする（な
お、この場合に、有効な電子切符を有しているがユーザ
ー携帯端末５の電源が切れていたり、無線リンクに不具
合があったりした可能性や、（電子切符ではなく有体物
としての）正当な切符を所持している可能性などはあ
る）（Ｓ１１３）。

【０１４１】対応する記憶されていれば、有効な電子切
符が提示された（確認された）とし、さらに、その電子
切符のデータの乗車券情報及び必要な他の券類の情報
（例えば、特別急行券情報）を参照し、それらが有効で
あるかどうか確認する（Ｓ１１４，Ｓ１１７）。有効か
どうかは、例えば、判断対象の電子切符の乗車券情報や
特別急行券情報等の持つ発駅ＩＤ、着駅ＩＤ、有効期間
情報等と、自列車が現在発車した駅の駅ＩＤ（あるい
は、現在発車した駅の駅ＩＤおよび次に到着する駅の駅
ＩＤ）、今日の日付等を参照、比較して判断する。

【０１４２】対象になる全ての券類の情報が有効であれ
ば、当該通知された車両ＩＤ／座席ＩＤに着席した乗客
については、有効な電子切符が提示された（確認され
た）とする（Ｓ１１５，Ｓ１１８）。

【０１４３】対象になる全ての券類のうち全部又は一部
の情報が有効でなければ、当該通知された車両ＩＤ／座
席ＩＤに着席した乗客については、有効な電子指定席券
が提示された（確認された）とするとともに（Ｓ１１
２）、対象になる各々券類について、その判断結果に応
じて、有効なものが提示された（確認された）（Ｓ１１
５，Ｓ１１８）、または有効なものが未だ提示されてい
ない（確認されていない）とする（Ｓ１１６，Ｓ１１
９）。

【０１４４】なお、Ｓ１１，Ｓ１２のステップは、電子
切符の通知数だけ、行われる。また、Ｓ１３，Ｓ１４の
ステップは、乗客着席情報の通知数だけ、行われる。

【０１４５】この結果、業務支援サーバー４は、通知さ
れた車両ＩＤ／座席ＩＤ毎の判定結果の情報を得ること
ができる。

【０１４６】通知された車両ＩＤ／座席ＩＤ毎の判定結
果を、次に例示する。 （１）有効な電子切符が確認された。 （２）有効な電子切符が未だ確認されていない。 （３）有効な電子指定席券は確認されたが、有効な電子
乗車券及び必要な他の電子券類は確認されていない。確
認されたものは、…であり、確認されていないものは、
…である。

【０１４７】なお、電子切符のデータ又は乗客着席情報
の一方又は両方が通知されない車両については、その旨
の判定結果を求めてもよい（電子切符のデータのみ通知
された場合には、その有効については判断可能であ
る）。

【０１４８】業務支援サーバー４は、上記の処理で得た
検札に関する情報を、（記憶部４３に）記憶するととも
に、ローカルエリアネットワーク７を介して、業務用端
末７に転送する（Ｓ１６）。

【０１４９】業務支援サーバー４から上記のような検札
に関する情報を与えられた業務用端末７は、これを（記
憶部７３に）記憶する。

【０１５０】なお、業務支援サーバー４が収集した情報
を、業務用端末７へ転送し、業務用端末７が該情報を処
理できるようにしてもよい。

【０１５１】しかして、当該列車の乗務員は、検札に関
する情報を、業務用端末７の表示画面に表示したり、印
刷物としてプリントアウトしたりすることなど、種々の
方法で利用することができる。

【０１５２】例えば、今回対象となった座席について全
て「有効な電子切符が確認された。」という結果が得ら
れた場合には、列車内検札を省くようにすることもでき
る。

【０１５３】また、ある車両について、今回対象となっ
た座席について全て「有効な電子切符が確認された。」
という結果が得られた場合には、当該車両については、
列車内検札を省くようにすることもできる。

【０１５４】また、乗務員は、上記のプリントアウト
（あるいは、紙に写し取ったもの）を持って、その検札
に関する情報を参照しながら列車内を行ってもよい。例
えば、「有効な電子切符が確認された。」という結果が
得られた座席については、列車内検札を実施しないよう
にすることもできる。

【０１５５】また、業務用携帯端末８を使用するシステ
ム構成の場合に、例えば、業務用端末７（あるいは、業
務支援サーバー４）から業務用端末７に、上記の検札に
関する情報をダウンロードし、これを該業務用端末７の
表示画面に表示させて利用することも可能である。

【０１５６】なお、有効な乗車券等を持たない乗客のユ
ーザー携帯端末５と業務用携帯端末８とで直接通信し
て、乗車券等の販売あるいは運賃の精算等の手続きを行
うようにしてもよい。また、この場合に、乗車券等の販
売あるいは運賃の精算等の手続きを行った乗客について
は、検札が完了した旨を、業務用端末７又は業務用携帯
端末８から業務支援サーバー４に通知するようにしても
よい。

【０１５７】なお、前述した図１５の例においても、上
記のように電子乗車券等の有効性についても扱うように
してもよい。逆に、上記の図１７の例において、電子指
定席券の有効性についても扱うようにしてもよい。

【０１５８】次に、業務支援サーバー４に通知された電
子切符のデータと乗客着席情報（車両ＩＤ／座席ＩＤ）
との対応を特定することができる場合の具体例について
説明する。

【０１５９】図１９に、本具体例のシーケンス例を示
す。

【０１６０】ここでは、座席予約システムとのリンクが
ないものとする。

【０１６１】また、ここでは、座席端末システム２２２
を利用する場合を例にとるものとする。

【０１６２】電子切符情報が（記憶部５３に）格納され
たユーザー携帯端末５を所持する乗客が列車１に乗車
し、所定の座席（例えば、１２Ｄ）に着席する。

【０１６３】着席した乗客は、自身のユーザー携帯端末
５を、座席端末システム２２２と、無線リンク又は赤外
線リンク又はケーブル接続等で接続し、（座席端末シス
テム２２２の入出力装置から直接又はユーザー携帯端末
５を介して座席端末システム２２２へ）座席の利用を開
始した旨の入力を行うとともに、ユーザー携帯端末５か
ら座席端末システム２２２へ電子切符のデータを転送す
る（Ｓ２１）。

【０１６４】座席端末システム２２２は、受信した電子
切符のデータ及び乗客着席情報（車両ＩＤ／座席ＩＤ）
を、ローカルエリアネットワーク６を介して業務支援サ
ーバー４へ通知する（Ｓ２２）。

【０１６５】業務支援サーバー４は、所定の検札処理を
行う（Ｓ２３）。

【０１６６】所定の検札処理の一例を以下に示す（基本
的には既に説明したものと同様のことを行うが、電子切
符のデータと乗客着席情報との対応を特定することがで
きる点が異なる）。

【０１６７】すなわち、業務支援サーバー４は、前述し
たような各種ＩＤ等の比較を行って、受信した電子切符
の有効性を調べる（Ｓ２３）。

【０１６８】図２０に、処理手順の一例を示す。

【０１６９】例えば、電子切符のデータに電子指定席券
が含まれているか否か調べ、含まれていれば、その有効
性を確認する（Ｓ１２１〜Ｓ１２３）。

【０１７０】また、電子切符のデータに電子乗車券が含
まれているか否か調べ、含まれていれば、その有効性を
確認する（Ｓ１２４〜Ｓ１２６）。

【０１７１】また、特別急行券が必要であれば、電子切
符のデータに電子特別急行券が含まれているか否か調
べ、含まれていれば、その有効性を確認する（Ｓ１２７
〜Ｓ１２９）。

【０１７２】その結果（例えば、必要な全ての電子券類
が確認された、電子指定席券が確認されていない、必要
な全ての電子券類が確認された且つ着席した座席が間違
っている、など）を、座席端末システム２２へ通知する
（Ｓ２４）。

【０１７３】座席端末システム２２は、該結果を、ユー
ザー携帯端末５へ通知する（Ｓ２５）。

【０１７４】上記の通知を受けた座席端末システム２２
及び又はユーザー携帯端末５は、ユーザー（その乗客）
に対して、その結果を、音声及び又は画像等により、そ
のまま又は加工して、通知するようにしてもよい。

【０１７５】なお、Ｓ２１〜Ｓ２５のステップは、電子
切符等の通知数だけ、行われる。

【０１７６】また、先の例のように、業務支援サーバー
４は、通知された車両ＩＤ／座席ＩＤ毎の電子切符のデ
ータの有効性の判定結果の情報を得ることができる（Ｓ
２３）。業務支援サーバー４は、上記の処理で得た検札
に関する情報を、ローカルエリアネットワーク７を介し
て、業務用端末７に転送する（Ｓ２６）。以降は、前述
と同様である。

【０１７７】なお、上記では、業務支援サーバー４に通
知された電子切符のデータと乗客着席情報（車両ＩＤ／
座席ＩＤ）との対応を特定することができる場合とし
て、座席端末システム２２２を利用する場合を例にとっ
たが、もちろん、その他の方法も可能である。

【０１７８】例えば、乗客が自身のユーザー携帯端末５
に着席した座席の座席ＩＤ（または座席ＩＤ及びその車
両の車両ＩＤ）を入力し、ユーザー携帯端末５から乗客
室２２に存在する無線基地局３／ローカルエリアネット
ワーク６を介して業務支援サーバー４へ、電子切符のデ
ータと乗客着席情報（車両ＩＤ／座席ＩＤ）を同時に通
知するようにしてもよい。

【０１７９】また、例えば、上記にいて、乗客が自身の
ユーザー携帯端末５に着席した座席の座席ＩＤ（または
座席ＩＤ及びその車両の車両ＩＤ）を入力する代わり
に、ユーザー携帯端末５と複数の無線基地局３とが協働
して受信電波強度を解析することなどによってユーザー
携帯端末５が位置する座席を自動的に特定するようにし
てもよい。

【０１８０】また、例えば、乗客のユーザー携帯端末５
から業務支援サーバー４へ電子切符のデータを通知する
のとは別に、乗客が着席した座席の座席ＩＤ（または車
両ＩＤ／座席ＩＤ）をユーザー携帯端末５に入力し、乗
客着席情報（車両ＩＤ／座席ＩＤ）及び電子切符のデー
タを特定可能とする情報（例えば、電子切符の発行Ｉ
Ｄ）をユーザー携帯端末５から業務支援サーバー４へ通
知するようにしてもよい。

【０１８１】その他にも、種々の方法が可能である。

【０１８２】次に、車両毎に乗車した乗客の着席した座
席の数（着席数）を特定することができる場合の具体例
について説明する。

【０１８３】図２１に、本具体例のシーケンス例を示
す。

【０１８４】ここでは、座席予約システムとのリンクが
ないものとする。

【０１８５】電子切符情報が格納されたユーザー携帯端
末５を所持する１又は複数の乗客が列車１に乗車する。

【０１８６】それら乗客のユーザー携帯端末５は、例え
ばデッキ２３に存在する無線基地局３と接続し、該無線
基地局３／ローカルエリアネットワーク６を介して、業
務支援サーバー４へ、電子切符のデータを転送する（Ｓ
３１…Ｓ３２）。

【０１８７】電子切符のデータを受信した業務支援サー
バー４は、受信した電子切符のデータを記憶する（Ｓ３
４）。その際、当該データ転送で経由した無線基地局３
の基地局ＩＤから、それが存在する車両ＩＤを求め、受
信した電子切符のデータを、該車両ＩＤに対応付けて記
憶する。

【０１８８】この結果、業務支援サーバー４には、１又
は複数の電子切符のデータ／車両ＩＤが記憶される。

【０１８９】次いで、１又は複数の乗客が、所定の座席
（例えば、１２Ｄ）に着席する。

【０１９０】乗客が所定の座席に着席すると、例えば画
像処理装置９２等の位置検出装置が（例えば、当該駅へ
の到着以前の乗客室画像と当該駅を発車した後の乗客室
画像とを比較し解析することなどによって）、当該車両
において、新規の乗客が座席に着席した着席数を求め、
該着席数（及び車両ＩＤ）を業務支援サーバー４へ通知
する（Ｓ３３）。

【０１９１】業務支援サーバー４は、通知された着席数
に車両ＩＤを対応付けて記憶する（Ｓ１４）。

【０１９２】しかして、業務支援サーバー４は、車両Ｉ
Ｄごとに、電子切符のデータ（の集合）と、着席数とを
もとにして、所定の検札処理を行う（Ｓ３５）。

【０１９３】所定の検札処理の一例を以下に示す。

【０１９４】車両ＩＤごとに、次の処理を行う。

【０１９５】通知された（当該車両ＩＤに対応する）着
席数をｍ１とする。

【０１９６】通知された（当該車両ＩＤに対応する）電
子切符のデータを調べ、有効な電子指定席券の数をｍ２
とする。

【０１９７】ここで、ｍ１＞０、かつ、ｍ２＞、かつ、
ｍ１＝ｍ２ならば、当該車両ＩＤの車両については、新
規乗客全員について、有効な電子指定席券が確認された
とする。それ以外の場合には、何らかの問題があるとす
る。

【０１９８】業務支援サーバー４は、上記の処理で得た
検札に関する情報（例えば、「新規乗客全員について、
有効な電子指定席券が確認された」、「何らかの問題が
ある。着席数（ｍ１）は…である。有効電子指定席券数
（ｍ２）は…である。」など）を、ローカルエリアネッ
トワーク７を介して、業務用端末７に転送する（Ｓ２
６）。以降は、前述と同様である。

【０１９９】なお、上記の例において、画像処理装置９
２等の位置検出装置が、車両内の所定の単位（例えば、
座席範囲又は区画など）ごとに、新規の着席数を検出可
能とする構成も可能である。

【０２００】この場合の所定の検札処理の一例を以下に
示す。

【０２０１】なお、各車両内で上記の所定の単位を一意
に識別する情報を、範囲識別情報（範囲ＩＤ）と呼ぶ。

【０２０２】車両ＩＤ／範囲ＩＤごとに、次の処理を行
う。

【０２０３】通知された（当該車両ＩＤ／範囲ＩＤに対
応する）着席数をｍ１とする。

【０２０４】通知された（当該車両ＩＤに対応する）電
子切符のデータを調べ、当該範囲ＩＤに属する座席ＩＤ
を持つ有効な電子指定席券の数をｍ２とする。

【０２０５】ここで、ｍ１＞０、かつ、ｍ２＞、かつ、
ｍ１＝ｍ２ならば、当該車両ＩＤの車両については、新
規乗客全員について、有効な電子指定席券が確認された
とする。それ以外の場合には、何らかの問題があるとす
る。

【０２０６】また、上記の例において、通知された電子
切符のデータが、どの範囲ＩＤに属する座席から発信さ
れたものであるかを検出可能とし、この情報にも基づい
て検札処理を行う構成も可能である。

【０２０７】なお、これまでの各具体例において、業務
支援サーバー４は、有効な電子指定席券が確認された座
席については、その電子指定席券に記載されている降車
駅ＩＤに該当する駅に到着するまで、該座席について
は、検札処理を行わないようにしてもよい。また、列車
乗務員が列車内検札を行って（電子切符ではなく有体物
としての）正当な指定席券を乗客が所持していることが
確認された座席については、業務用端末７又は業務用携
帯端末８からその旨を業務支援サーバー４に通知するこ
とによって、業務支援サーバー４は、該座席について
も、その指定席券に記載されている降車駅ＩＤに該当す
る駅に到着するまで、検札処理を行わないようにしても
よい。

【０２０８】なお、これまで説明してきた各具体例は、
全車両について同一のものに統一して実施することも可
能であるし、車両毎に異なるものを使用するように組み
合わせて実施することも可能である。

【０２０９】ここで、上記の各具体例においても使用可
能な業務用携帯端末８（あるいは業務用端末７）の業務
支援のための表示画面（ＧＵＩ画面）の一例を示す。

【０２１０】図２２に、業務用携帯端末８（あるいは業
務用端末７）の表示画面（ＧＵＩ画面）の一例を示す。
この例は、座席レイアウト形式で表示したものであり、
３００が対象となっている車両ＩＤに関する情報を表示
する領域、３０１が座席レイアウト形式の表示領域、３
０２がある座席についての詳細情報を表示する領域、３
０３が詳細情報を表示する対象となっている座席ＩＤに
関する情報を表示する領域、３０４は最後に乗客の乗降
のために停留した駅を表示する領域である。

【０２１１】この例では、表示領域３００では、ハッチ
ングされた座席が、検札をすべき座席を表している。ま
た、表示領域３００で、例えばタッチペンやマウスやカ
ーソルなどで所望の座席を選択することによって、その
座席についての詳細情報を領域３０２に表示させること
ができる。

【０２１２】図２２の例では、第３号車の１２Ｄの座席
について、乗車券と指定席券は確認済みであるが、特急
券が確認されていないことを表している。この場合、列
車乗務員は、特急券についてのみを検札を行うようにす
ることも、必要な全ての乗車券等の券類について検札を
行うようにすることもできる。

【０２１３】また、例えば、業務用携帯端末８に乗車券
等の販売あるいは精算等の機能を付与してもよい。この
場合、例えば、出札ボタン３０５を押すと、乗車券等の
販売あるいは精算等の画面に移り、該画面を操作するこ
とによって、業務用携帯端末８と当該乗客のユーザー携
帯端末４との間で乗車券等の販売あるいは精算等の手続
きを行うようにしてもよい。さらに、その手続きの結果
を業務支援サーバー４に通知するようにしてもよい。

【０２１４】また、現実の金銭またはクレジットカード
等による販売あるいは精算等の手続きを行った場合に、
その手続きの結果を業務支援サーバー４に通知するよう
にしてもよい。例えば、第３号車の１２Ｄの座席につい
て不足していた特急券を販売した場合に、領域３０２で
特急券を選択し、検札済みを設定し、これに応じて、業
務用携帯端末８から業務支援サーバー４へ通知を行うよ
うにしてもよい。

【０２１５】また、図２３に、業務用携帯端末８（ある
いは業務用端末７）の表示画面（ＧＵＩ画面）の一例を
示す。この例は、図２２と基本的には同様であるが、検
札すべき座席のうち有効な電子切符が確認された座席
（図２３の例では、３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，…）のハッチン
グと、検札すべき座席のうちそれ以外の座席（１Ａ，１
Ｅ，１２Ｄ，…）のハッチングとを異ならしめたもので
ある。

【０２１６】もちろん、図２４の３０６のように、表形
式で表示することも可能である。また、表形式と座席レ
イアウト形式をユーザー（列車乗務員）が適宜選択でき
るようにすることも可能である。

【０２１７】次に、座席予約システムとのリンクがある
場合について説明する。

【０２１８】座席予約システム（図２参照）とのリンク
がある場合には、業務支援サーバー４は、例えば、座席
予約システムから、自列車のすべての指定座席（列車Ｉ
Ｄ／座席ＩＤ）について、予約状況に関する情報（どの
駅からどの駅まで予約されている、どの駅からどの駅ま
で空席である、など）を取得することができる。

【０２１９】したがって、この予約状況に関する情報を
利用することによって、検札処理やその他の種々の処理
が可能になる。

【０２２０】例えば、予約されていない車両ＩＤ／座席
ＩＤを持つ乗客着席情報が通知された場合には、該車両
ＩＤ／座席ＩＤの座席に、有効な電子指定席券も（電子
切符ではなく有体物としての）正当な指定席券も持たな
い乗客が着席していることが認識（あるいは推定）でき
る。

【０２２１】また、各車両ＩＤ／座席ＩＤ毎に、どの駅
（複数のこともあり得る）から乗客が乗車してくるか、
すなわちどの駅を発車した後に検札を行えばよいかが、
すべて把握できる。したがって、例えば、予約状況に関
する情報から得られる検札すべき座席と、乗客着席情報
が通知された座席との総和を、検札対象とすることも可
能である。また、例えば、予約状況に関する情報から得
られる検札すべき座席と乗客着席情報が通知された座席
との総和から、乗客着席情報が通知されなかった座席を
除外したものを、検札対象とすることも可能である。

【０２２２】また、各座席（例えば背もたれ上部）ある
いは車両内壁の上部の各座席の表示部分（例えば１２Ｄ
などと表示がなされている部分）などに個別に発光素子
等を設け、予約状況に関する情報および列車の現在位置
にもとづいて、当該座席が予約されているか否かを判断
し、予約されている座席について、対応する発光素子を
発光させるなどして、当該座席が予約されていることを
表示することもできる。これによって、例えば、当該座
席が予約されているか否か、あるいは予約されていない
座席に乗客が着席していることなどが、一目瞭然とな
る。

【０２２３】また、各座席（例えば背もたれ上部）ある
いは車両内壁の上部の各座席の表示部分（例えば１２Ｄ
などと表示がなされている部分）などに個別に発光素子
等を設け、予約状況に関する情報および列車の現在位置
等にもとづいて、当該座席について検札すべきか否か判
断し、検札すべき座席について、対応する発光素子を発
光させるなどして、当該座席が検札すべき座席であるこ
とを表示することもできる。これによって、列車乗務員
が車両に赴いた際に、検札すべき座席が、一目瞭然とな
る。

【０２２４】また、各座席（例えば背もたれ上部）ある
いは車両内壁の上部の各座席の表示部分（例えば１２Ｄ
などと表示がなされている部分）などに個別に発光素子
等を設け、検札が完了している座席について、対応する
発光素子を発光させるなどして、当該座席が予約されて
いることを表示することもできる。

【０２２５】また、座席予約システム（図２参照）とリ
ンクさせ、且つ、業務支援サーバー４に座席予約システ
ムの予約端末の機能を付与する場合には、列車乗務員
が、業務用端末７又は業務用携帯端末８から業務支援サ
ーバー４を操作することによって、列車内で指定席券を
販売することが可能になる。

【０２２６】上記した座席予約システムにリンクする場
合の各種構成例は、適宜、組み合わせて実施可能であ
る。また、これまで説明してきた各具体例と組み合わせ
て実施することも可能である。

【０２２７】なお、以上では、指定座席を想定して説明
してきたが、本発明は、自由席等についても適用可能で
ある。

【０２２８】以上説明してきたように、本実施形態によ
れば、乗車券等に関する乗務員の列車内業務の負荷を軽
減することができる。例えば、乗務員の列車内検札をサ
ポートし、あるいは自動化することができる。

【０２２９】また、本実施形態によれば、列車乗客に対
して乗車券等に関する効果的なサービスを提供すること
ができる。例えば、列車内検札の全部又は一部の自動化
によって列車乗客へ与える煩わしさを軽減又は回避する
ことができる。また、例えば、列車内での指定席券の販
売が可能になる。

【０２３０】なお、以上の各機能は、ソフトウェアとし
て実現可能である。また、本実施形態は、コンピュータ
に所定の手段を実行させるための（あるいはコンピュー
タを所定の手段として機能させるための、あるいはコン
ピュータに所定の機能を実現させるための）プログラム
として実施することもでき、該プログラムを記録したコ
ンピュータ読取り可能な記録媒体として実施することも
できる。

【０２３１】なお、この発明の実施の形態で例示した構
成は一例であって、それ以外の構成を排除する趣旨のも
のではなく、例示した構成の一部を他のもので置き換え
たり、例示した構成の一部を省いたり、例示した構成に
別の機能あるいは要素を付加したり、それらを組み合わ
せたりすることなどによって得られる別の構成も可能で
ある。また、例示した構成と論理的に等価な別の構成、
例示した構成と論理的に等価な部分を含む別の構成、例
示した構成の要部と論理的に等価な別の構成なども可能
である。また、例示した構成と同一もしくは類似の目的
を達成する別の構成、例示した構成と同一もしくは類似
の効果を奏する別の構成なども可能である。また、この
発明の実施の形態で例示した各種構成部分についての各
種バリエーションは、適宜組み合わせて実施することが
可能である。また、この発明の実施の形態は、個別装置
としての発明、関連を持つ２以上の装置についての発
明、システム全体としての発明、個別装置内部の構成部
分についての発明、またはそれらに対応する方法の発明
等、種々の観点、段階、概念またはカテゴリに係る発明
を包含・内在するものである。従って、この発明の実施
の形態に開示した内容からは、例示した構成に限定され
ることなく発明を抽出することができるものである。

【０２３２】本発明は、上述した実施の形態に限定され
るものではなく、その技術的範囲において種々変形して
実施することができる。

【０２３３】

【発明の効果】本発明によれば、列車乗務員の乗車券等
に関する列車内業務の負荷を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る鉄道列車及び該鉄道
列車内に設けられる鉄道列車内ネットワークシステムの
構成例を示す図

【図２】同実施形態に係る鉄道列車内ネットワークシス
テムと座席予約システムとをリンクさせる場合の概略構
成例を示す図

【図３】同実施形態に係る各種電子切符類のフォーマッ
ト例を示す図

【図４】同実施形態に係る電子切符のフォーマット例を
示す図

【図５】同実施形態に係る乗車券情報、電子特別急行券
情報、電子普通急行券情報、電子特別車両券のフォーマ
ット例を示す図

【図６】同実施形態に係る指定席券情報のフォーマット
例を示す図

【図７】同実施形態に係る業務支援サーバーの概略構成
の例を示す図

【図８】同実施形態に係るユーザー携帯端末の概略構成
の例を示す図

【図９】同実施形態に係る業務用端末の概略構成の例を
示す図

【図１０】同実施形態に係る業務用携帯端末の概略構成
の例を示す図

【図１１】同実施形態に係る位置検出装置の構成例を示
す図

【図１２】同実施形態に係る位置検出装置の他の構成例
を示す図

【図１３】同実施形態に係る位置検出装置のさらに他の
構成例を示す図

【図１４】同実施形態に係る座席端末システムの構成例
を示す図

【図１５】同実施形態に係る処理シーケンスの一例を示
す図

【図１６】同実施形態に係る業務サーバーの確認処理手
順の一例を示すフローチャート

【図１７】同実施形態に係る処理シーケンスの他の例を
示す図

【図１８】同実施形態に係る業務サーバーの確認処理手
順の一例を示すフローチャート

【図１９】同実施形態に係る処理シーケンスのさらに他
の例を示す図

【図２０】同実施形態に係る業務サーバーの確認処理手
順のさらに他の例を示すフローチャート

【図２１】同実施形態に係る処理シーケンスのさらに他
の例を示す図

【図２２】同実施形態に係る表示画面の一例を示す図

【図２３】同実施形態に係る表示画面の他の例を示す図

【図２４】同実施形態に係る表示画面のさらに他の例を
示す図

【符号の説明】

１…列車 ２…車両 ３…無線基地局 ４…業務支援サーバー ５…ユーザー携帯端末 ６…ローカルエリアネットワーク ７…車掌室端末 ８…業務用携帯端末 ９…位置検出装置 ２０…連結部 ２１…乗降扉 ２２…乗客室 ２３…デッキ ２４…車掌室 ２５…コンピュータ室 ４１，５１，７１，８１…送受信部 ４２，５２，７２，８２…処理部 ４３，５３，７３，８３…記憶部 ４４，５４，７４，８４…入出力部 ５４…アンテナ ９１…人感センサー ９２…画像処理装置 １０１…予約サーバー １０２…広域ネットワーク １０３…予約端末 ２２１…座席 ２２２…座席端末システム ２２１１…パネル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斉藤 健 神奈川県川崎市幸区小向東芝町１番地 株 式会社東芝研究開発センター内 (72)発明者 角田 啓治 神奈川県川崎市幸区小向東芝町１番地 株 式会社東芝研究開発センター内 Ｆターム(参考） 3E027 CA06 CA07 CA08 CB08 5K033 BA06 DA19 EA07

Claims (41)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の車両を連結してなる列車内に設けら
   れる列車内ネットワークシステムであって、 前記列車を構成する全部又は一部の車両の各々に少なく
   とも１台ずつ設けられ、該列車の乗客の携帯するユーザ
   ー携帯端末と接続するための無線基地局と、 前記無線基地局を介して前記ユーザー携帯端末から所定
   の情報を収集し、収集した情報を処理するための業務支
   援サーバーと、 前記無線基地局及び前記業務支援サーバーを接続するた
   めのネットワークとを備えたことを特徴とする列車内ネ
   ットワークシステム。
2. 【請求項２】前記無線基地局は、前記車両において、少
   なくとも乗降扉近傍に設置されることを特徴とする請求
   項１に記載の列車内ネットワークシステム。
3. 【請求項３】前記無線基地局は、前記車両において、乗
   客室及びデッキに少なくとも１台ずつ設置されることを
   特徴とする請求項１に記載の列車内ネットワークシステ
   ム。
4. 【請求項４】前記ユーザー携帯端末は、 前記無線基地局と接続するための手段と、 前記無線基地局を介して前記業務支援サーバーと通信す
   るための手段と、 前記業務支援サーバーへ提示すべき前記所定の情報を記
   憶するための記憶手段とを備えたことを特徴とする請求
   項１に記載の列車内ネットワークシステム。
5. 【請求項５】前記ユーザー携帯端末は、前記記憶手段に
   記憶された前記所定の情報の内容を表示画面に表示する
   ための手段を更に備えたことを特徴とする請求項１に記
   載の列車内ネットワークシステム。
6. 【請求項６】少なくとも前記列車に前記乗客が乗車した
   際に、該乗客の携帯する前記ユーザー携帯端末から、前
   記無線基地局及び前記ネットワークを介して、前記業務
   支援サーバーへ、該ユーザー携帯端末内に記憶されてい
   る前記所定の情報を通知することを特徴とする請求項１
   に記載の列車内ネットワークシステム。
7. 【請求項７】少なくとも前記列車の前記車両の前記座席
   に前記乗客が着席した際に、該乗客の携帯する前記ユー
   ザー携帯端末から、前記無線基地局及び前記ネットワー
   クを介して、前記業務支援サーバーへ、該ユーザー携帯
   端末内に記憶されている前記所定の情報を通知すること
   を特徴とする請求項１に記載の列車内ネットワークシス
   テム。
8. 【請求項８】前記所定の情報は、少なくとも所定の電子
   切符のデータを含むことを特徴とする請求項１ないし７
   のいずれか１項に記載の列車内ネットワークシステム。
9. 【請求項９】前記電子切符は、電子乗車券、電子特別急
   行券、電子普通急行券、電子特別車両券、又は電子指定
   席券の少なくとも１つを含むものであることを特徴とす
   る請求項８に記載の列車内ネットワークシステム。
10. 【請求項１０】前記電子切符のデータに含まれる前記電
    子指定席券は、少なくとも、有効な日付、有効な列車を
    示す識別情報、有効な車両を示す識別情報、有効な座席
    を示す識別情報、有効な乗車区間を示す識別情報を含む
    ものであることを特徴とする請求項９に記載の列車内ネ
    ットワークシステム。
11. 【請求項１１】前記電子切符は、それに含まれる電子券
    類の各々ごとに１つずつ又はそれに含まれる全電子券類
    について１つ付随する認証情報をも含むものであること
    を特徴とする請求項９または１０に記載の列車内ネット
    ワークシステム。
12. 【請求項１２】前記列車の前記無線基地局が設けられた
    各々の前記車両の乗客室に設けられ、当該車両の乗客室
    の座席の着席に関する状況を検出するための着席検出装
    置を更に備えたことを特徴とする請求項１ないし１１の
    いずれか１項に記載の列車内ネットワークシステム。
13. 【請求項１３】前記着席検出装置は、それが設けられた
    前記車両の乗客室の各座席毎に、若しくは所定の単位の
    複数の座席からなる座席群毎に、又は全座席について、
    前記着席に関する状況を検出することを特徴とする請求
    項１２に記載の列車内ネットワークシステム。
14. 【請求項１４】前記着席検出装置は、それが設けられた
    前記車両の乗客室の座席のうち、新規に乗車した乗客が
    着席したと判断される座席の識別情報、若しくは該車両
    の乗客室の前記座席群のうち、新規に乗車した乗客が着
    席したと判断される座席の属する座席群の識別情報及び
    その座席群に含まれる新規に乗車した乗客が着席したと
    判断される座席の数、又は該車両の乗客室の座席のう
    ち、新規に乗客が着席したと判断される座席の数を、前
    記着席に関する状況として検出することを特徴とする請
    求項１３に記載の列車内ネットワークシステム。
15. 【請求項１５】前記着席検出装置は、検出した前記着席
    に関する状況を示す情報を、前記ネットワークを介し
    て、前記業務支援サーバーに通知することを特徴とする
    請求項１２ないし１４のいずれか１項に記載の列車内ネ
    ットワークシステム。
16. 【請求項１６】前記着席検出装置は、所定の人感センサ
    ーによって前記着席に関する状況を検出することを特徴
    とする請求項１２に記載の列車内ネットワークシステ
    ム。
17. 【請求項１７】前記着席検出装置は、前記乗客室の画像
    を撮影するためのカメラを含む画像処理装置によって前
    記着席に関する状況を検出することを特徴とする請求項
    １２に記載の列車内ネットワークシステム。
18. 【請求項１８】前記着席検出装置は、前記座席に個別に
    対応して設けられた所定のインタフェースからの所定の
    入力によって前記着席に関する状況を検出することを特
    徴とする請求項１２に記載の列車内ネットワークシステ
    ム。
19. 【請求項１９】前記所定のインタフェースは、対応する
    前記座席に固有に割り当てられた、該座席に関する識別
    情報からは容易に類推できない文字列の入力を受けるた
    めのものであることを特徴とする請求項１８に記載の列
    車内ネットワークシステム。
20. 【請求項２０】前記容易に類推できない文字列は、対応
    する前記座席において乗客が容易に認識し得る箇所に銘
    記されたものであるか、又は該座席に関係する前記電子
    切符のデータ内に付加され、前記ユーザー携帯端末で表
    示可能なものであることを特徴とする請求項１９に記載
    の列車内ネットワークシステム。
21. 【請求項２１】前記乗客から該乗客が着席した旨並びに
    着席した座席の識別情報及び該座席の存在する車両の識
    別情報が入力された前記ユーザー携帯端末から、前記無
    線基地局及び前記ネットワークを介して、前記業務支援
    サーバーへ、該着席した旨並びに該座席の識別情報及び
    該車両の識別情報を通知することを特徴とする請求項１
    ないし１１のいずれか１項に記載の列車内ネットワーク
    システム。
22. 【請求項２２】前記通知を、前記所定の情報の通知と同
    時に行うことを特徴とする請求項２１に記載の列車内ネ
    ットワークシステム。
23. 【請求項２３】前記列車のうちの全部又は一部の前記座
    席の各々について、該座席の前の座席の背面部又は該座
    席の前の壁面部に、当該座席に着席した乗客が専用に利
    用可能に設けられた、前記ネットワークに接続可能な座
    席端末システムを更に備えたことを特徴とする請求項１
    ないし２２のいずれか１項に記載の列車内ネットワーク
    システム。
24. 【請求項２４】前記座席端末システムは、表示画面、音
    声出力用端子及び所定の入力装置を備え、前記乗客に対
    して、該表示画面、音声出力用端子及び所定の入力装置
    を利用した所定のサービス機能を提供するものであるこ
    とを特徴とする請求項２３に記載の列車内ネットワーク
    システム。
25. 【請求項２５】前記座席端末システムは、前記乗客の前
    記ユーザー携帯端末から前記所定の情報の入力を受けた
    場合に、入力された該所定の情報を、前記ネットワーク
    を介して前記業務支援サーバーに通知することを特徴と
    する請求項２３または２４に記載の列車内ネットワーク
    システム。
26. 【請求項２６】前記座席端末システムは、前記乗客から
    前記入力手段又は該乗客の前記ユーザー携帯端末を介し
    て、該乗客が着席した旨の入力を受けた場合に、該着席
    した旨並びに該座席の識別情報及び該車両の識別情報
    を、前記ネットワークを介して前記業務支援サーバーに
    通知することを特徴とする請求項２３ないし２５のいず
    れか１項に記載の列車内ネットワークシステム。
27. 【請求項２７】前記列車の運行中に、前記列車内ネット
    ワークシステム外部に存在する、座席の予約に関する情
    報を一元的に管理する予約サーバー及び座席の予約に関
    する処理を行う複数の予約端末からなる予約システム
    へ、前記業務支援サーバーを接続可能としたことを特徴
    とする請求項１ないし２６のいずれか１項に記載の列車
    内ネットワークシステム。
28. 【請求項２８】前記業務支援サーバーは、前記予約端末
    の機能を有することを特徴とする請求項２７に記載の列
    車内ネットワークシステム。
29. 【請求項２９】前記業務支援サーバーは、前記列車の前
    記列車に乗車した前記ユーザー携帯端末から通知された
    電子切符のデータ及び所定の方法で収集した該列車の車
    両の座席についての着席に関する情報を示す情報に基づ
    いて、列車内検札に関する情報を生成することを特徴と
    する請求項１ないし２８のいずれか１項に記載の列車内
    ネットワークシステム。
30. 【請求項３０】前記業務支援サーバーに収集された前記
    情報及び又は前記業務支援サーバーにより処理された前
    記情報を利用するための、前記列車内に設置された業務
    用端末及び又は前記列車の乗務員により携帯される業務
    用携帯端末を更に備えたことを特徴とする請求項１ない
    し２９のいずれか１項に記載の列車内ネットワークシス
    テム。
31. 【請求項３１】複数の車両を連結してなる列車内に設け
    られたネットワークに接続して使用され、該列車の乗客
    の携帯するユーザー携帯端末に記憶された電子切符に対
    する電子検札に関する処理を行う業務支援サーバーであ
    って、電子検札対象となる前記電子切符のデータを前記
    ネットワークを介して収集するための第１の収集手段
    と、電子検札対象となる前記車両の座席についての着席
    に関する状況を示す着席情報を前記ネットワークを介し
    て収集するための第２の収集手段と、前記電子切符のデ
    ータ及び前記着席情報に基づいて前記電子検札に関する
    処理を行うための処理手段とを備えたことを特徴とする
    業務支援サーバー。
32. 【請求項３２】前記第１の収集手段は、車両毎に、前記
    電子切符のデータを収集し、 前記第２の収集手段は、車両毎に、新規に着席された座
    席を一意に特定する座席識別情報を収集し、 前記処理手段は、車両毎に、前記前記第２の収集手段に
    より収集された前記座席識別情報に対応する有効な指定
    席券情報を含む電子切符のデータが、前記前記第１の収
    集手段により収集されているか否かを調べることを特徴
    とする請求項３１に記載の業務支援サーバー。
33. 【請求項３３】前記第１の収集手段は、車両毎に、前記
    電子切符のデータを収集し、 前記第２の収集手段は、車両毎に、新規に着席された座
    席を含む所定範囲を一意に特定する範囲識別情報及びそ
    の所定範囲での新規着席座席数を収集し、 前記処理手段は、車両毎に、前記前記第２の収集手段に
    より収集された前記範囲識別情報に対応する指定席券情
    報を含む電子切符のデータが、前記前記第１の収集手段
    により前記新規着席座席数だけ収集されているか否かを
    調べることを特徴とする請求項３１に記載の業務支援サ
    ーバー。
34. 【請求項３４】前記第２の収集手段は、新規に着席され
    た座席を一意に特定する座席識別情報及びその座席が存
    在する車両を一意に特定する車両識別情報を収集し、 前記第１の収集手段は、前記座席識別情報及び前記車両
    識別情報と対応付けられた前記電子切符のデータを収集
    し、 前記処理手段は、前記第１の収集手段により収集された
    前記電子切符のデータに指定席券情報が含まれるか否か
    を調べ、含まれている場合には、更に、該指定席券情報
    が、前記前記第２の収集手段により収集された対応する
    座席識別情報及び車両識別情報に対応する有効なもので
    あるか否かを調べることを特徴とする請求項３１に記載
    の業務支援サーバー。
35. 【請求項３５】前記処理手段は、更に、前記電子切符の
    データに、有効な乗車券情報及び必要な他の有効な券類
    情報が含まれるか否かを調べることを特徴とする請求項
    ３２ないし３４のいずれか１項に記載の業務支援サーバ
    ー。
36. 【請求項３６】前記処理手段により調べられた、前記電
    子切符の有効性に関する情報を、所定の端末装置へ通知
    することを特徴とする請求項３２ないし３５のいずれか
    １項に記載の業務支援サーバー。
37. 【請求項３７】前記所定の端末装置は、前記列車内に設
    置された業務用端末及び又は前記列車の乗務員により携
    帯される業務用携帯端末であることを特徴とする請求項
    ３６に記載の業務支援サーバー。
38. 【請求項３８】前記所定の端末装置は、前記電子切符の
    有効性に関する情報を、前記座席に関連させて、表形式
    又は座席レイアウト形式で、表示するものであることを
    特徴とする請求項３６または３７に記載の業務支援サー
    バー。
39. 【請求項３９】複数の車両を連結してなる列車内に設け
    られる列車内ネットワークシステムにおける列車内業務
    支援方法であって、 前記列車を構成する全部又は一部の車両の各々に少なく
    とも１台ずつ設けられた無線基地局を介して、該列車の
    乗客の携帯するユーザー携帯端末から業務サーバーへ所
    定の情報を収集し、 前記業務サーバーは、前記収集した情報をもとに、列車
    内業務に関する所定の処理を行うことを特徴とする列車
    内業務支援方法。
40. 【請求項４０】複数の車両を連結してなる列車内に設け
    られたネットワークに接続して使用され、該列車の乗客
    の携帯するユーザー携帯端末に記憶された電子切符に対
    する電子検札に関する処理を行う業務支援サーバーの列
    車内業務支援方法であって、 電子検札対象となる前記電子切符のデータを前記ネット
    ワークを介して収集するステップと、 電子検札対象となる前記車両の座席についての着席に関
    する状況を示す着席情報を前記ネットワークを介して収
    集するステップと、 前記電子切符のデータ及び前記着席情報に基づいて前記
    電子検札に関する処理を行うステップとを有することを
    特徴とする列車内業務支援方法。
41. 【請求項４１】複数の車両を連結してなる列車内に設け
    られたネットワークに接続して使用され、該列車の乗客
    の携帯するユーザー携帯端末に記憶された電子切符に対
    する電子検札に関する処理を行う業務支援サーバーとし
    てコンピュータを機能させるためのプログラムであっ
    て、 電子検札対象となる前記電子切符のデータを前記ネット
    ワークを介して収集するための第１の収集機能と、 電子検札対象となる前記車両の座席についての着席に関
    する状況を示す着席情報を前記ネットワークを介して収
    集するための第２の収集機能と、 前記電子切符のデータ及び前記着席情報に基づいて前記
    電子検札に関する処理を行うための処理機能とをコンピ
    ュータに実現させるためのプログラム。