JP2003170800A - Airbag device for protecting knee - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device for protecting knees, capable of projecting an airbag from a case opening even if an inflator is stored by arranging a gas discharge opening on one side of the case in the vehicle cross direction. <P>SOLUTION: This airbag device S for protecting knees, stores an airbag 40 and an inflator 34 in a case 13. The inflator 34, which is stored in the airbag 40, comprises a body 35 having the gas discharge opening 35c on an end part side thereof and a diffuser 36. The diffuser 36 comprises a cover part 37e which covers the gas discharge opening and gas flow openings 37a, 37b, 37c which guide inflating gas G from the gas discharge opening. In the gas flow openings, on the speed in such a direction that the inflating gas G in the airbag in the vicinity of a case opening 17a travels to the rear side of the vehicle, a central portion 50 thereof in the right and left direction is enlarged and both of right and left portions 51, 52 are opened so as to be mutually almost equal. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、膨張用ガスを流入
させて展開膨張するエアバッグが、運転者や助手席搭乗
者等の乗員の膝を保護可能な膝保護用エアバッグ装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knee-protecting airbag device in which an airbag that inflates by inflating an inflating gas can protect the knees of an occupant such as a driver or a passenger in a passenger seat.

【０００２】[0002]

【従来の技術とその課題】従来、運転者等の乗員の膝を
保護する装置としては、特開平１０−３１５８９４号公
報等に記載されているように、着座した乗員の膝の前方
側に展開膨張可能に折り畳まれたエアバッグと、エアバ
ッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、折り畳
まれたエアバッグとインフレーターとを収納して保持す
るケースと、を備えて構成されていた。そして、インフ
レーターは、エアバッグ内に収納される円柱状のシリン
ダタイプとして、その軸方向を車両の左右方向に配設さ
せていた。2. Description of the Related Art Conventionally, as a device for protecting the knees of an occupant such as a driver, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-315894, the device is deployed in front of the knees of a seated occupant. The airbag includes an inflatable folded airbag, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and a case that houses and holds the folded airbag and the inflator. Further, the inflator is a cylindrical cylinder type housed in an airbag, and its axial direction is arranged in the left-right direction of the vehicle.

【０００３】しかし、インフレーターとして、膨張用ガ
スを吐出させるガス吐出口を、軸方向の端部に配設させ
ているようなハイブリッドタイプ等を使用する場合に
は、エアバッグ内に収納されたインフレーターは、ガス
吐出口をケースの左右方向の一方の縁側に配置させるこ
ととなって、ガス吐出口から吐出された膨張用ガスは、
ケースの左右方向の一方の縁側に集中してエアバッグ内
に流出し、その結果、エアバッグは、ケース開口におけ
る車両左右方向の一方の縁側から、突出する事態を招い
て、ケース開口から素早く突出せず、エアバッグを円滑
に展開膨張させる点に、課題があった。However, in the case of using a hybrid type in which the gas discharge port for discharging the inflation gas is arranged at the end portion in the axial direction as the inflator, the inflator housed in the airbag is used. Means that the gas discharge port is arranged on one edge side in the left-right direction of the case, and the expansion gas discharged from the gas discharge port is
Concentrated on one edge side in the left-right direction of the case, it flows out into the airbag, and as a result, the airbag causes a situation in which it protrudes from one edge side in the vehicle left-right direction in the case opening, and quickly protrudes from the case opening. However, there was a problem in smoothly deploying and inflating the airbag.

【０００４】本発明は、上記の課題を解決するもので、
ガス吐出口をケースの車両左右方向の一方の縁側に配設
させてインフレーターをケース内に収納しても、エアバ
ッグをケースの開口から円滑に突出させることができる
膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。The present invention is to solve the above-mentioned problems.
Provided is a knee protection airbag device capable of smoothly projecting an airbag from an opening of a case even if an inflator is housed in the case by arranging a gas discharge port on one side of a case in a vehicle left-right direction. The purpose is to do.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明に係る膝保護用エ
アバッグ装置は、着座した乗員の膝の前方側に、折り畳
まれたエアバッグと該エアバッグに膨張用ガスを供給す
るインフレーターとを収納保持して、開口から展開膨張
時の前記エアバッグを車両後方側へ突出可能なケース
が、配設され、前記インフレーターが、軸方向を車両の
左右方向に沿って配設させて、軸方向の一端側に膨張用
ガスを吐出可能なガス吐出口を有した略円柱状の本体
と、該本体を覆って前記本体からの膨張用ガスを案内す
るディフューザーと、を備えて構成されるとともに、前
記ガス吐出口を、前記ケースにおける車両左右方向の一
方の縁側に配設させるとともに、前記エアバッグ内に収
納させて、前記ケースに収納保持される構成の膝保護用
エアバッグ装置であって、前記ディフューザーが、前記
ガス吐出口の周囲を覆うカバー部と、前記ガス吐出口か
らの膨張用ガスを前記エアバッグ内に流出させるガス流
出口と、を備えて構成され、前記ガス流出口が、前記ケ
ースの開口付近における前記エアバッグ内での膨張用ガ
スの車両後方側へ向かう方向の速度に関し、車両左右方
向の中央部位を大きくして、該中央部位の左右両側の部
位を、相互に略等しく、かつ、前記中央部位より小さく
するように、開口されていることを特徴とする。A knee protection airbag device according to the present invention comprises a folded airbag and an inflator for supplying inflation gas to the airbag in front of a knee of a seated occupant. A case is provided, which is capable of accommodating and holding and projecting the airbag from the opening to the vehicle rear side when expanded and inflated, and the inflator is arranged so that the axial direction is along the left-right direction of the vehicle. A substantially columnar main body having a gas discharge port capable of discharging an expansion gas on one end side of the main body, and a diffuser for covering the main body and guiding the expansion gas from the main body, A knee protection airbag device having a configuration in which the gas discharge port is disposed on one edge side in the vehicle left-right direction of the case, and is housed in the airbag and housed and held in the case. The diffuser includes a cover portion that covers the periphery of the gas discharge port, and a gas outlet that causes the inflation gas from the gas outlet to flow into the airbag. Regarding the speed of the inflation gas in the airbag in the vicinity of the opening in the direction toward the vehicle rear side, the central portion in the vehicle left-right direction is enlarged so that the portions on the left and right sides of the central portion are mutually It is characterized in that the openings are substantially equal and smaller than the central portion.

【０００６】そして、前記インフレーターの前記ディフ
ューザーは、前記カバー部と前記ガス流出口とを有して
前記本体を内部に収納して保持する保持筒部と、該保持
筒部から突出して前記ケースに締結可能な固着手段と、
を備えるように構成して、前記固着手段を、前記ケース
への締結時、前記エアバッグに挿通させて、前記エアバ
ッグとともに、前記本体を、前記ケースに取り付けるよ
うに構成することが望ましい。Further, the diffuser of the inflator has a holding cylinder portion having the cover portion and the gas outflow port for accommodating and holding the main body therein, and a holding cylinder portion protruding from the holding cylinder portion into the case. Fastening means that can be fastened,
It is preferable that the fixing means is configured to be inserted into the airbag when being fastened to the case, and the main body together with the airbag is attached to the case.

【０００７】この場合、前記カバー部は、前記ガス吐出
口の周囲と前記本体における前記ガス吐出口側の端面側
とを覆うように、構成することが望ましい。In this case, it is preferable that the cover portion is configured to cover the periphery of the gas discharge port and the end face side of the main body on the gas discharge port side.

【０００８】さらに、前記ガス流出口から流出される前
記膨張用ガスの前記固着手段側への流出を抑えるよう
に、前記固着手段は、前記保持筒部の周方向における前
記ガス流出口の反対側位置に、配設させることが望まし
い。Further, in order to suppress the expansion gas flowing out from the gas outlet to the fixing means side, the fixing means is provided on the opposite side of the gas outlet in the circumferential direction of the holding cylinder portion. It is desirable to arrange it in a position.

【０００９】[0009]

【発明の作用・効果】本発明に係る膝保護用エアバッグ
装置では、インフレーターの作動時、膨張用ガスが、イ
ンフレーター本体のガス吐出口から吐出され、さらに、
インフレーターにおけるディフューザーのガス流出口を
経て、エアバッグ内に流出し、エアバッグが、展開膨張
することとなる。In the knee protection airbag device according to the present invention, the inflation gas is discharged from the gas discharge port of the inflator body when the inflator is activated, and
The gas flows out into the airbag through the diffuser gas outlet of the inflator, and the airbag is expanded and inflated.

【００１０】この時、ガス流出口が、ケースの開口付近
におけるエアバッグ内での膨張用ガスの車両後方側へ向
かう方向の速度に関し、車両左右方向の中央部位を大き
くして、中央部位の左右両側の部位を、相互に略等し
く、かつ、中央部位より小さくするように、開口されて
いる。そのため、ガス流出口からエアバッグ内に流出す
る膨張用ガスは、車両の左右方向の中央部位で、素早
く、車両後方側へ流れることから、ケース内に収納され
たエアバッグの中央付近を車両後方側へ強く押して、素
早くかつ円滑に、エアバッグをケースから押し出すこと
ができる。さらに、ガス流出口からエアバッグ内に流出
する膨張用ガスは、車両の左右方向の両側部位でも、車
両後方側へ向かう速度を中央部位より小さくしているも
のの、略等しくして、車両後方側へ流れていることか
ら、エアバッグの折り畳み部位における車両後方側への
ケースからの突出を、車両左右方向への偏りを抑えて、
促進させることができる。At this time, with respect to the speed of the gas outlet in the direction toward the vehicle rear side of the inflation gas in the airbag near the opening of the case, the central portion in the vehicle left-right direction is enlarged so that the left and right sides of the central portion are increased. Openings are made so that the parts on both sides are substantially equal to each other and smaller than the central part. Therefore, the inflation gas flowing out of the gas outlet into the airbag quickly flows to the rear side of the vehicle at the center of the vehicle in the left-right direction. The airbag can be pushed out of the case quickly and smoothly by pushing it strongly to the side. Further, the inflating gas flowing out of the gas outlet into the airbag has a speed toward the vehicle rear side smaller than that of the central portion even in the left and right side portions of the vehicle. Since it is flowing to the vehicle, the protrusion from the case toward the vehicle rear side in the folded portion of the airbag is suppressed from being biased in the vehicle left-right direction.
Can be promoted.

【００１１】そして、エアバッグの折り畳み部位がケー
スから押し出されても、エアバッグ内に流出する膨張用
ガスは、その車両後方側へ向かう速度を、ケース開口付
近において、車両の左右方向に沿う中央部位を中心とし
て、左右均等にしていることから、車両の左右方向に沿
ってバランスよく、エアバッグの展開膨張を促進させる
ことができる。Even if the folded portion of the airbag is pushed out of the case, the inflation gas flowing out into the airbag has a velocity toward the vehicle rear side in the vicinity of the case opening in the center along the left-right direction of the vehicle. Since the left and right portions are made uniform with respect to the portion, the deployment and inflation of the airbag can be promoted in a well-balanced manner in the left-right direction of the vehicle.

【００１２】したがって、本発明に係る膝保護用エアバ
ッグ装置では、ガス吐出口をケースの車両左右方向の一
方の縁側に配設させてインフレーターをケース内に収納
しても、エアバッグをケースの開口から円滑に突出させ
ることができ、さらに、車両の左右方向に沿ってバラン
スよく、エアバッグの展開膨張を促進させることができ
る。Therefore, in the knee protecting airbag device according to the present invention, even if the gas discharge port is disposed on one edge side of the case in the vehicle left-right direction and the inflator is housed in the case, the airbag can be stored in the case. The airbag can be smoothly projected from the opening, and further, the airbag can be deployed and inflated in a well-balanced manner in the left-right direction of the vehicle.

【００１３】そして、請求項２のように構成する場合に
は、ディフューザーの固着手段を利用して、保持筒部に
本体を保持させたインフレーター自体とエアバッグとを
ケースに取付固定することができることから、インフレ
ーターとエアバッグとのケースへの取付部材の部品点数
を少なくすることができて、エアバッグ装置の組立工数
・コストを低減することができる。In the case of the second aspect of the invention, the inflator itself holding the main body in the holding cylinder and the airbag can be attached and fixed to the case by using the fixing means of the diffuser. Therefore, the number of parts of the member for attaching the inflator and the airbag to the case can be reduced, and the number of assembly steps and cost of the airbag device can be reduced.

【００１４】また、請求項３のように構成する場合に
は、本体の端部側に設けられたガス吐出口から吐出され
た膨張用ガスが、ディフューザーのカバー部により、保
持筒部のガス吐出口側の端面から、直接、エアバッグに
当たるように、流れず、ガス吐出口の近傍部位における
エアバッグの部位の膨張用ガスによる破損を、防止する
ことができる。Further, in the case of the third aspect, the expansion gas discharged from the gas discharge port provided on the end portion side of the main body is discharged by the cover portion of the diffuser into the holding cylinder portion. It does not flow from the end face on the outlet side so as to directly hit the airbag, and damage to the region of the airbag near the gas discharge port due to the inflation gas can be prevented.

【００１５】さらに、請求項４のように構成する場合に
は、ディフューザーの固着手段側に膨張用ガスが流れ難
く、すなわち、エアバッグのケースへの取付部位側に、
膨張用ガスが流れ難い。そのため、固着手段によって自
由膨張を規制されて、膨らむように配設されていないエ
アバッグの部位へ、膨張用ガスが多量に流れないことか
ら、膨張用ガスの流入時、エアバッグにおけるケースへ
の取付部位側の破損を、防止することができる。Further, in the case of the construction as set forth in claim 4, it is difficult for the inflation gas to flow to the fixing means side of the diffuser, that is, to the side where the airbag is attached to the case.
Expansion gas is difficult to flow. Therefore, a large amount of inflation gas does not flow to a portion of the airbag that is not provided to be inflated by the freezing means being restricted by the fixing means. It is possible to prevent damage to the attachment site side.

【００１６】[0016]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１７】実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓは、
図１・５に示すように、乗員Ｍとしての運転者ＭＤの膝
Ｋを保護できるように、運転者ＭＤの車両前方側である
ステアリングコラム３の下方に配設されている。The knee protection airbag device S of the embodiment is
As shown in FIGS. 1 and 5, it is arranged below the steering column 3 on the vehicle front side of the driver MD so that the knees K of the driver MD as the occupant M can be protected.

【００１８】ステアリングコラム３は、図１に示すよう
に、コラムカバー７に覆われて、ステアリングホイール
１に連結されるメインシャフト４と、メインシャフト４
の周囲を覆うコラムチューブ５と、を備えて構成され、
メインシャフト４とコラムチューブ５との間には、ステ
アリングホイール１のリング面の角度を調整可能な図示
しないチルト機構や、ステアリングホイール１をシャフ
ト４の軸方向に移動させて停止可能な図示しないテレス
コピック機構等が、配設されている。As shown in FIG. 1, the steering column 3 is covered with a column cover 7 and is connected to the steering wheel 1, and a main shaft 4 and a main shaft 4 are provided.
And a column tube 5 that covers the periphery of the
Between the main shaft 4 and the column tube 5, a tilt mechanism (not shown) capable of adjusting the angle of the ring surface of the steering wheel 1 and a telescopic device (not shown) capable of moving the steering wheel 1 in the axial direction of the shaft 4 to stop the steering wheel 1 are provided. Mechanisms and the like are provided.

【００１９】コラムカバー７は、略四角筒形状等の合成
樹脂製として、ステアリングホイール１の下方のステア
リングコラム３を覆うように、ステアリングコラム３の
軸方向に沿って配設されている。そして、コラムカバー
７は、インストルメントパネル（以下、インパネとす
る）９から斜め上後方に突出するように、配設されてい
る。The column cover 7 is made of a synthetic resin having a substantially rectangular tube shape and is arranged along the axial direction of the steering column 3 so as to cover the steering column 3 below the steering wheel 1. The column cover 7 is arranged so as to project obliquely upward and rearward from an instrument panel (hereinafter referred to as an instrument panel) 9.

【００２０】膝保護用エアバッグ装置Ｓは、折り畳まれ
たエアバッグ４０、エアバッグ４０に膨張用ガスを供給
するインフレーター３４、折り畳まれたエアバッグ４０
を覆うエアバッグカバー２６、及び、ケース１３、を備
えて構成されて、車体（ボディ）側のコラムカバー７の
下方に配設されている。そして、実施形態のエアバッグ
装置Ｓでは、エアバッグ４０、インフレーター３４、及
び、エアバッグカバー２６が、ケース１３に組み付けら
れて、一体的にアッセンブリーとされたエアバッグ組付
体ＳＡを形成し、エアバッグ組付体ＳＡを車両に取り付
けて、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載している。The knee protection airbag device S includes a folded airbag 40, an inflator 34 for supplying inflation gas to the airbag 40, and a folded airbag 40.
The air bag cover 26 and the case 13 that cover the vehicle body 13 and the case 13 are provided below the column cover 7 on the vehicle body side. In the airbag device S of the embodiment, the airbag 40, the inflator 34, and the airbag cover 26 are assembled to the case 13 to form an integrally assembled airbag assembly SA, The airbag assembly SA is attached to the vehicle, and the airbag apparatus S is mounted on the vehicle.

【００２１】エアバッグ４０は、可撓性を有したポリエ
ステルやポリアミド等の織布から形成されて、図５〜７
に示すように、展開膨張完了時の形状を略長方形板状と
して、下端４８側のインフレーター３４を収納する取付
部４０ｂと、取付部４０ｂの上方側に配置されて、取付
部４０ｂより左右方向の幅寸法を大きくする本体部４０
ａと、を備えて構成されている。取付部４０ｂは、エア
バッグ４０の展開膨張完了時に、ケース１３内に収納さ
れるとともに、インフレーター３４を利用して、ケース
１３に保持される部位となる。また、エアバッグ４０
は、それぞれ略長方形形状の運転者ＭＤ側の乗員側壁部
４１とコラムカバー７側の車体側壁部４２との二枚の織
布から構成されて、壁部４１・４２の周縁相互を縫合し
て形成されている。The airbag 40 is made of a flexible woven fabric such as polyester or polyamide, and is shown in FIGS.
As shown in FIG. 5, the shape at the time of completion of expansion and expansion is a substantially rectangular plate shape, and the mounting portion 40b that houses the inflator 34 on the lower end 48 side and the mounting portion 40b are disposed above the mounting portion 40b. Main body 40 for increasing the width dimension
a, and is comprised. The mounting portion 40b is a portion that is housed in the case 13 and is held in the case 13 by using the inflator 34 when the deployment and inflation of the airbag 40 is completed. In addition, the airbag 40
Is composed of two woven fabrics, each of which is a substantially rectangular shape, the passenger side wall portion 41 on the driver MD side and the vehicle body side wall portion 42 on the column cover 7 side, and the peripheral edges of the wall portions 41, 42 are sewn together. Has been formed.

【００２２】そして、車体側壁部４２の下部側における
取付部４０ｂには、二つの孔４２ａ・４２ａと一つの孔
４２ｂとが形成されている（図３参照）。二つの孔４２
ａは、車両の左右方向に並設されて、それぞれ、インフ
レーター３４の後述するボルト３８を挿通可能に、円形
に開口する挿通孔４２ａであり、孔４２ｂは、エアバッ
グ４０の右端部４６側に配置されて、インフレーター３
４の後述する本体３５の一般部３５ａを挿通させる円形
に開口した挿通孔４２ｂとしている。そして、エアバッ
グ４０は、挿通孔４２ａ・４２ａからインフレーター３
４のボルト３８ｄを突出させ、挿通孔４２ｂからインフ
レーター３４の一般部３５ａを突出させて、ケース１３
に収納されるインフレーター３４を利用して、ケース１
３に取り付けられている。The mounting portion 40b on the lower side of the vehicle body side wall portion 42 is formed with two holes 42a, 42a and one hole 42b (see FIG. 3). Two holes 42
Reference character a denotes a through hole 42a that is provided in parallel in the left-right direction of the vehicle and has a circular opening so that a bolt 38, which will be described later, of the inflator 34 can be inserted through the hole 42b. Placed, inflator 3
4 is a through hole 42b that is opened in a circular shape and allows a general portion 35a of a main body 35, which will be described later, to be inserted therethrough. Then, the airbag 40 is inserted into the inflator 3 through the insertion holes 42a and 42a.
The bolt 38d of No. 4 is projected, and the general portion 35a of the inflator 34 is projected from the insertion hole 42b.
Using the inflator 34 stored in the case 1,
It is attached to 3.

【００２３】なお、エアバッグ４０の取付部４０ｂ内に
収納されるインフレーター３４は、後述するガス吐出口
３５ｃを、エアバッグ４０の左端部４５側に配設させる
こととなる。The inflator 34 accommodated in the mounting portion 40b of the airbag 40 has a gas discharge port 35c, which will be described later, disposed on the left end portion 45 side of the airbag 40.

【００２４】また、エアバッグ４０内には、上下二段
に、左右方向に沿う帯状のテザー４３・４３が配設され
ている。これらのテザー４３は、膨張時のエアバッグ４
０の厚さを全域にわたって略均等にして、運転者ＭＤの
膝Ｋとコラムカバー７の下面７ａとの間にエアバッグ４
０を円滑に侵入させるための厚さ規制手段であり、乗員
側壁部４１と車体側壁部４２とを連結して配設されてい
る。これらのテザー４３は、左右の両端４３ａ・４３ｂ
が、エアバッグ４０の左右の端部４５・４６から離れて
配設されている。Further, in the air bag 40, band-shaped tethers 43, 43 are arranged in two steps in the vertical direction. These tethers 43 are used for the airbag 4 when inflated.
The thickness of 0 is made substantially uniform over the entire area, and the airbag 4 is provided between the knee K of the driver MD and the lower surface 7a of the column cover 7.
It is a thickness control means for allowing 0 to smoothly enter, and is arranged by connecting the passenger side wall portion 41 and the vehicle body side wall portion 42. These tethers 43 have left and right ends 43a and 43b.
Are arranged apart from the left and right end portions 45 and 46 of the airbag 40.

【００２５】そして、実施形態のエアバッグ４０では、
図１に示すように、展開膨張時、折り畳まれて収納され
た本体部４０ａが、ケース１３の後述する収納本体部１
７の開口１７ａから車両後方側へ突出して、開口１７ａ
周縁のエアバッグカバー２６における後述する一般部２
７の車両後方側の面から、少なくともコラムカバー下面
７ａ側の上端７ｂ付近までを覆い、かつ、運転者ＭＤに
おける左右の膝Ｋの前方側を覆い可能としている。In the airbag 40 of the embodiment,
As shown in FIG. 1, the main body portion 40 a that is folded and stored at the time of expansion and expansion is the storage main body portion 1 of the case 13 to be described later.
7 from the opening 17a to the rear side of the vehicle,
A general portion 2 of the peripheral airbag cover 26, which will be described later.
It is possible to cover from the rear surface of the vehicle 7 to at least the vicinity of the upper end 7b on the lower surface 7a side of the column cover, and to cover the front sides of the left and right knees K of the driver MD.

【００２６】なお、実施形態のエアバッグ４０は、挿通
孔４２ｂを除いて、左右対称形とするとともに、後述す
る折り畳み形状も左右対称形としている。The airbag 40 of the embodiment has a bilaterally symmetrical shape except for the insertion hole 42b, and a folding shape described later is also bilaterally symmetrical.

【００２７】ケース１３は、板金製として、図１〜５に
示すように、平板状の板状部１４と、折り畳んだエアバ
ッグ４０とインフレーター３４とを収納する収納本体部
１７と、を備えて構成されている。As shown in FIGS. 1 to 5, the case 13 is made of sheet metal and is provided with a flat plate-shaped portion 14, a storage main body portion 17 for storing the folded airbag 40 and the inflator 34. It is configured.

【００２８】収納本体部１７は、車両後方側に向いた開
口１７ａを備える有底の箱形状としている。開口１７ａ
は、車両の左右方向に沿った辺を長くする長方形状に開
口している。そして、実施形態の場合、収納本体部１７
は、略長方形形状の底壁部２２と略四角筒形状の周壁部
１８とを備えた略直方体の箱形状として、開口１７ａを
囲む周壁部１８には、底壁部２２近傍の車両左右方向の
車外側Ｏの部位に、インフレーター３４の後述する一般
部３５ａを挿通させる挿通孔２０が形成されている。ま
た、底壁部２２には、インフレーター３４の後述する各
ボルト３８を挿通させる挿通孔２３・２３が形成されて
いる。The storage body 17 has a bottomed box shape having an opening 17a facing the rear side of the vehicle. Opening 17a
Has a rectangular opening that extends along the left-right direction of the vehicle. And in the case of the embodiment, the storage main body 17
Is a substantially rectangular parallelepiped box shape having a substantially rectangular bottom wall portion 22 and a substantially square tubular peripheral wall portion 18. The peripheral wall portion 18 surrounding the opening 17a has a lateral wall portion in the vicinity of the bottom wall portion 22 in the vehicle left-right direction. An insertion hole 20 for inserting a later-described general portion 35a of the inflator 34 is formed in a portion outside the vehicle O. Further, the bottom wall portion 22 is formed with insertion holes 23, 23 into which bolts 38 of the inflator 34, which will be described later, are inserted.

【００２９】なお、インフレーター３４の後述するガス
吐出口３５ｃは、収納本体部１７に収納された際、周壁
部１８における挿通孔２０から離れた側の車内側Ｉの壁
部１８ａに、接近して配設されることとなる。When the gas discharge port 35c of the inflator 34, which will be described later, is accommodated in the accommodating main body 17, the gas ejecting port 35c approaches the wall 18a of the inner wall I of the peripheral wall 18 away from the insertion hole 20. Will be installed.

【００３０】また、周壁部１８の開口１７ａ近傍の外周
面には、先端を開口１７ａから離れるように底壁部２２
側に反転させた複数の断面略Ｊ字形状のフック１９が固
着されている。フック１９は、エアバッグカバー２６に
おける後述するヒンジ部３０側となる部位（ケース周壁
部１８の下面側の部位）に三個配設され、エアバッグカ
バー２６の後述する扉部３１の先端３１ａ側の部位（ケ
ース周壁部１８の上面側の部位）に五個配設されてい
る。Further, on the outer peripheral surface of the peripheral wall portion 18 near the opening 17a, the bottom wall portion 22 is provided so that its tip is separated from the opening 17a.
A plurality of hooks 19 having a substantially J-shaped cross section, which are inverted to the side, are fixed. Three hooks 19 are provided at a portion of the airbag cover 26 that is on the side of a hinge portion 30 (described below) (a portion on the lower surface side of the case peripheral wall portion 18). 5 parts are provided in the area (the area on the upper surface side of the case peripheral wall portion 18).

【００３１】板状部１４は、収納本体部１７の開口１７
ａの周縁から延びて、着座した運転者ＭＤの左右両膝Ｋ
の前方側を広く覆えるように、略長方形形状に形成され
て、周縁の四隅に、それぞれ、車両のボディ側に連結さ
せるための取付片部１５を配設させている。なお、板状
部１４における開口１７ａの上縁側付近は、コラムカバ
ー７の下面７ａ側を車両後方側に突出させるように、下
方側へ凹んでおり、さらに、その下面７ａの湾曲状態に
対応させて、車両後方側に突出するように湾曲してい
る。そして、開口１７ａの周縁から板状部１４の外周縁
までの間には、板状部１４の剛性を高めるためのリブ１
４ａが形成され、これらのリブ１４ａは、その車両後方
側の面で、エアバッグカバー２６の後述する一般部２７
を支持するように、構成されている。The plate-shaped portion 14 has an opening 17 in the storage body portion 17.
Left and right knees K of the seated driver MD extending from the peripheral edge of a
It is formed in a substantially rectangular shape so as to widely cover the front side of the vehicle, and mounting pieces 15 for connecting to the vehicle body side are provided at the four corners of the peripheral edge. The vicinity of the upper edge side of the opening 17a in the plate-like portion 14 is recessed downward so that the lower surface 7a side of the column cover 7 projects toward the vehicle rear side, and further, the lower surface 7a is made to correspond to the curved state. And is curved so as to project toward the vehicle rear side. The rib 1 for increasing the rigidity of the plate-shaped portion 14 is provided between the peripheral edge of the opening 17a and the outer peripheral edge of the plate-shaped portion 14.
4a are formed, and these ribs 14a are formed on the rear surface of the vehicle on the general portion 27 of the airbag cover 26, which will be described later.
Is configured to support.

【００３２】そして、板状部１４における収納本体部１
７の開口１７ａの周縁には、表裏を貫通するように、略
長方形形状に開口する複数の貫通孔１４ｂが形成されて
いる。これらの貫通孔１４ｂは、エアバッグカバー２６
における各フック１９に係止させる取付片２８を挿通可
能に、配置されている。Then, the storage main body 1 in the plate-shaped portion 14
A plurality of through holes 14b that are opened in a substantially rectangular shape are formed on the periphery of the opening 17a of No. 7 so as to penetrate the front and back. These through holes 14b are provided in the airbag cover 26.
The mounting pieces 28 to be locked to the hooks 19 are arranged so that they can be inserted therethrough.

【００３３】また、板状部１４における収納本体部１７
から離れた左右両側には、表裏を貫通するように、複数
の取付孔１４ｃが形成されている。これらの取付孔１４
ｃは、熱カシメを利用してエアバッグカバー２６をケー
ス１３に取り付ける部位となる。すなわち、エアバッグ
カバー２６は、エアバッグカバー２６の後述する取付脚
部２７ａを各取付孔１４ｃに挿通させて、各取付脚部２
７ａの先端を溶融させつつ拡径させ、固化させた先端を
取付孔１４ｃから抜けないようにして、フック１９と併
用して、ケース１３に取り付けられることとなる。Further, the storage main body portion 17 in the plate-shaped portion 14
A plurality of mounting holes 14c are formed so as to penetrate the front and back sides on both the left and right sides away from. These mounting holes 14
The portion c is a portion where the airbag cover 26 is attached to the case 13 by using thermal caulking. That is, the airbag cover 26 is configured such that the mounting leg portions 27a, which will be described later, of the airbag cover 26 are inserted into the respective mounting holes 14c, so that the mounting leg portions 2a and 2b are attached.
The tip of 7a is melted and expanded in diameter, and the solidified tip is attached to the case 13 together with the hook 19 so as not to come off from the attachment hole 14c.

【００３４】さらに、ケース１３の各取付片部１５に
は、車両のボディ側にボルト２４（図５参照）止めする
ための連結孔（図示せず）が形成されている。なお、各
取付片部１５は、ボディ側のインパネリインフォースメ
ント・センターブレス・フロントボディピラー等に固着
されている所定のブラケットに、ボルト２４止めされ、
こられのブラケットは、塑性変形して衝撃力を吸収可能
に構成されている。Further, each mounting piece portion 15 of the case 13 is formed with a connecting hole (not shown) for fixing the bolt 24 (see FIG. 5) to the vehicle body side. Each mounting piece 15 is bolted to a predetermined bracket fixed to the instrument panel reinforcement, center brace, front body pillar, etc. on the body side by bolts 24.
These brackets are configured to be plastically deformable and capable of absorbing impact force.

【００３５】なお、実施形態では、板状部１４と収納本
体部１７とを備えたケース１３を、プレス加工して、一
体的に形成した場合を示したが、適宜、板金を溶接し
て、ケース１３を形成してもよい。In the embodiment, the case 13 provided with the plate-like portion 14 and the storage main body 17 is press-formed to be integrally formed. However, the sheet metal is appropriately welded, The case 13 may be formed.

【００３６】エアバッグカバー２６は、ポリオレフィン
系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、図１〜３
・５に示すように、ケース１３の外形形状より大きな外
形形状として、ケース１３の車両後方側を覆えるよう
に、構成されている。The airbag cover 26 is made of a thermoplastic elastomer such as polyolefin, and is shown in FIGS.
As shown in FIG. 5, the outer shape of the case 13 is larger than the outer shape of the case 13 so as to cover the vehicle rear side of the case 13.

【００３７】このエアバッグカバー２６は、アッパパネ
ル９ａとロアパネル９ｂとからなるインパネ９における
コラムカバー７の周縁のロアパネル９ｂ側に配置され
て、インパネ９から突出するコラムカバー７の下側周縁
を覆うこととなる。そのため、エアバッグカバー２６
は、車両後方側から見て、上縁中央付近を、コラムカバ
ー７を後方へ突出させるように、下方へ凹み、かつ、そ
の凹部の下方の上縁側を、コラムカバー下面７ａ側の曲
面に対応させて車両後方側へ湾曲させるように***させ
て、構成されている。The airbag cover 26 is arranged on the lower panel 9b side of the peripheral edge of the column cover 7 in the instrument panel 9 consisting of the upper panel 9a and the lower panel 9b, and covers the lower peripheral edge of the column cover 7 protruding from the instrument panel 9. Becomes Therefore, the airbag cover 26
Is recessed downward so that the column cover 7 projects rearward when viewed from the vehicle rear side, and the upper edge side below the recess corresponds to the curved surface on the column cover lower surface 7a side. It is configured to be raised so as to be curved toward the vehicle rear side.

【００３８】そして、エアバッグカバー２６は、収納本
体部１７の開口１７ａを覆う扉部３１と、板状部１４の
車両後方側を覆う一般部２７と、を備えて構成されてい
る。The airbag cover 26 comprises a door portion 31 for covering the opening 17a of the storage body portion 17 and a general portion 27 for covering the vehicle rear side of the plate portion 14.

【００３９】扉部３１は、開口１７ａより僅かに大きな
略長方形の板状に形成され、その外周縁の逆Ｕ字形状の
部位には、扉部３１が下開きで開くように、一般部２７
と連結された薄肉の破断予定部２９が、形成されてい
る。破断予定部２９は、扉部３１が膨張するエアバッグ
４０に押された際に容易に破断するように、車両前方側
の面に連続的若しくは断続的な凹溝を設けて、形成され
ている。The door portion 31 is formed in a substantially rectangular plate shape slightly larger than the opening 17a, and at the outer edge of the inverted U-shaped portion, the general portion 27 is formed so that the door portion 31 opens downward.
A thin portion 29 to be fractured is formed so as to be connected to. The breakable portion 29 is formed by providing a continuous or intermittent groove on the front surface of the vehicle so that the door portion 31 is easily broken when pushed by the inflating airbag 40. .

【００４０】また、扉部３１の下縁側には、破断予定部
２９が破断して扉部３１が開く際、扉部３１の回転中心
となるヒンジ部３０が、形成されている。このヒンジ部
３０は、インテグラルヒンジとしており、破断しない範
囲内の肉厚で、一般部２７や扉部３１より薄肉に形成さ
れている。On the lower edge side of the door portion 31, there is formed a hinge portion 30 which serves as a center of rotation of the door portion 31 when the scheduled breaking portion 29 is broken and the door portion 31 is opened. The hinge portion 30 is an integral hinge and has a wall thickness within a range that does not break and is thinner than the general portion 27 and the door portion 31.

【００４１】そして、一般部２７における収納本体部１
７の開口１７ａの周縁近傍には、ケース１３の板状部１
４における各貫通孔１４ｂを貫通する複数の取付片２８
が、車両前方側に突設されている。各取付片２８は、略
長方形形状の板状としている。各取付片２８には、周縁
をフック１９に係止させるための長方形形状に開口する
係止孔２８ａが、形成されている。The storage main body 1 in the general portion 27
In the vicinity of the periphery of the opening 17a of the plate 7,
Mounting pieces 28 penetrating each through hole 14b in FIG.
Is projected on the front side of the vehicle. Each attachment piece 28 has a substantially rectangular plate shape. Each mounting piece 28 is formed with a locking hole 28a that is opened in a rectangular shape for locking the periphery of the mounting piece 28 to the hook 19.

【００４２】また、一般部２７の所定位置には、ケース
１３の板状部１４における各取付孔１４ｃの周縁に、熱
カシメして係止させる複数の取付脚部２７ａが形成され
ている。各取付脚部２７ａは、熱カシメ前の状態では取
付孔１４ｃを貫通可能な丸棒状として、図３に示すよう
に、熱カシメ後には先端側が押し潰されることとなる。At a predetermined position of the general portion 27, a plurality of mounting leg portions 27a are formed around the periphery of each mounting hole 14c in the plate-shaped portion 14 of the case 13 to be heat-crimped and locked. Each mounting leg portion 27a has a round bar shape capable of penetrating the mounting hole 14c in the state before thermal caulking, and the tip side is crushed after thermal caulking as shown in FIG.

【００４３】インフレーター３４は、図２〜４に示すよ
うに、軸方向を車両の左右方向に沿って配設させるシリ
ンダタイプとして構成され、略円柱状の本体３５と板金
製のディフューザー３６とを備えて構成されている。As shown in FIGS. 2 to 4, the inflator 34 is of a cylinder type in which the axial direction is arranged along the left-right direction of the vehicle, and includes a substantially columnar main body 35 and a sheet metal diffuser 36. Is configured.

【００４４】本体３５は、作動信号を入力させることに
より、所定の薬剤を燃焼させて膨張用ガスを吐出させる
ハイブリッドタイプとしており、円柱状の一般部３５ａ
と、一般部３５ａにおける車両搭載時の車内側Ｉとなる
端面から突出する小径の小径部３５ｂと、を備え、小径
部３５ｂの外周面に複数のガス吐出口３５ｃを配設させ
て、構成されている。そして、一般部３５ａにおける小
径部３５ｂから離れた端面（車両搭載時の車外側Ｏの端
面）に、作動信号入力用のリード線６６を結線させたコ
ネクタ６５が、接続されることとなる。The main body 35 is of a hybrid type in which an actuation signal is input to burn a predetermined medicine and discharge an inflation gas.
And a small diameter portion 35b having a small diameter protruding from the end surface of the general portion 35a which is the vehicle inside I when the vehicle is mounted on the vehicle, and a plurality of gas discharge ports 35c are arranged on the outer peripheral surface of the small diameter portion 35b. ing. Then, the connector 65 to which the lead wire 66 for inputting the operation signal is connected is connected to the end surface (the end surface on the vehicle outer side O when the vehicle is mounted) of the general portion 35a, which is separated from the small diameter portion 35b.

【００４５】ディフューザー３６は、本体３５を覆い可
能な略円筒状の板金製の保持筒部３７と、保持筒部３７
から車両前方側に突出する複数（実施形態では二本）の
固着手段としてのボルト３８と、を備えて構成されてい
る。保持筒部３７は、後述するガス流出口３７ａ・３７
ｂ・３７ｃと挿通孔３７ｄとを除いて、本体３５の周囲
における周面側や端面側を覆うカバー部３７ｅを備えて
構成されている。The diffuser 36 includes a holding cylinder portion 37 made of a substantially cylindrical sheet metal capable of covering the main body 35, and a holding cylinder portion 37.
A plurality of bolts (two in the embodiment) as fixing means protruding from the front side of the vehicle to the vehicle front side. The holding cylinder portion 37 is provided with gas outlets 37a, 37 described later.
Except b * 37c and the insertion hole 37d, it comprises the cover part 37e which covers the peripheral surface side and the end surface side in the periphery of the main body 35.

【００４６】ガス流出口３７ａ・３７ｂ・３７ｃは、本
体３５の小径部３５ｂにおけるガス吐出口３５ｃから吐
出される膨張用ガスを、車両後方側に向かうように案内
するために、配設されるものである。そして、ガス流出
口３７ａは、横長長方形形状に開口し、車両搭載状態の
保持筒部３７における車両後方側の面において、本体３
５の軸方向の中央付近より車内側Ｉとなるガス吐出口３
５ｃ側で、かつ、小径部３５ｂと保持筒部３７の軸直交
方向で重ならないように、小径部３５ｂから車外側Ｏに
離れるようにずれた位置に、配置されている。ガス流出
口３７ｂ・３７ｃは、それぞれ、ガス流出口３７ａより
小さい開口面積として略正方形形状に開口し、車両搭載
状態の保持筒部３７における車両後方側の面において、
本体３５の軸方向の中央付近より車外側Ｏの位置に、車
両左右方向に沿って並設されている。The gas outlets 37a, 37b, 37c are arranged to guide the inflation gas discharged from the gas discharge port 35c in the small diameter portion 35b of the main body 35 toward the rear side of the vehicle. Is. The gas outlet 37a is opened in a horizontally long rectangular shape, and the main body 3 is provided on the surface of the holding cylinder portion 37 in the vehicle mounted state on the vehicle rear side.
Gas discharge port 3 that is on the inside I of the vehicle from near the center in the axial direction of 5
It is arranged on the 5c side and at a position displaced from the small diameter portion 35b toward the vehicle outer side O so as not to overlap the small diameter portion 35b and the holding cylinder portion 37 in the direction orthogonal to the axis. The gas outlets 37b and 37c each have a substantially square shape with an opening area smaller than that of the gas outlet 37a, and on the surface on the vehicle rear side of the holding cylinder portion 37 mounted in the vehicle,
The main body 35 is juxtaposed in the lateral direction of the vehicle at a position outside the vehicle O near the center in the axial direction.

【００４７】ガス流出口３７ａの開口面積と配置位置と
は、ケース１３の開口１７ａ付近におけるエアバッグ４
０内での膨張用ガスＧの車両後方側へ向かう方向の速度
に関し、車両左右方向の中央部位５０を大きくして、中
央部位５０の左右両側の部位５１・５２を、相互に略等
しく、かつ、中央部位５０より小さくするように、設定
されている（図９参照）。ガス流出口３７ｂ・３７ｃ
は、ガス流出口３７ａの補助的なものであり、膨張用ガ
スＧの車両後方側へ向かう方向の速度に関して、一層、
中央部位５０の左右両側の部位５１・５２を、相互に略
等しく、かつ、中央部位５０より小さくするために、配
設されている。The opening area and the arrangement position of the gas outlet 37a are the same as those of the airbag 4 near the opening 17a of the case 13.
Regarding the speed of the expansion gas G in the direction toward the vehicle rear side within 0, the central portion 50 in the vehicle left-right direction is enlarged so that the portions 51 and 52 on the left and right sides of the central portion 50 are substantially equal to each other, and , Is set to be smaller than the central portion 50 (see FIG. 9). Gas outlet 37b / 37c
Is an auxiliary of the gas outlet 37a, and with respect to the speed of the expansion gas G in the direction toward the vehicle rear side,
The left and right portions 51 and 52 of the central portion 50 are arranged so as to be substantially equal to each other and smaller than the central portion 50.

【００４８】挿通孔３７ｄは、保持筒部３７の車外側Ｏ
の端面側に配設されて、本体３５の一般部３５ａを挿通
可能に開口されている。The insertion hole 37d is on the outer side O of the holding tubular portion 37.
Is disposed on the end face side of the main body 35 and is opened so that the general portion 35a of the main body 35 can be inserted therethrough.

【００４９】カバー部３７ｅは、小径部３５ｂのガス吐
出口３５ｃの周囲、すなわち、小径部３５ｂにおける本
体３５の軸回り方向を覆う円筒状の遮蔽円筒部３７ｆ
と、保持筒部３７の車内側Ｉの端部を塞いで、小径部３
５における本体３５の軸方向の端部側を覆う遮蔽端面部
３７ｇと、を備えて構成されている。また、カバー部３
７ｅは、ガス流出口３７ａ・３７ｂ・３７ｃの周縁にお
ける車両前方側の半割り円筒状の遮蔽半割り部３７ｈ
を、備えて構成されている。なお、カバー部３７ｅにお
けるガス流出口３７ａ・３７ｂ・３７ｃ間の部位におけ
る車両後方側の部位は、残部遮蔽部３７ｉとしている。The cover portion 37e is a cylindrical shield cylindrical portion 37f which covers the periphery of the gas discharge port 35c of the small diameter portion 35b, that is, the axial direction of the main body 35 in the small diameter portion 35b.
And the end of the holding tubular portion 37 on the inner side I of the vehicle is closed, and the small diameter portion 3
5 and a shield end surface portion 37g that covers the end portion side of the main body 35 in the axial direction. Also, the cover portion 3
Reference numeral 7e denotes a half-cylindrical shield half-split portion 37h on the front side of the vehicle at the periphery of the gas outlets 37a, 37b, 37c.
Is provided. The portion of the cover portion 37e between the gas outlets 37a, 37b, 37c on the vehicle rear side is the remaining portion shielding portion 37i.

【００５０】また、保持筒部３７のカバー部３７ｅに
は、本体３５を保持するための複数の挟持部３７ｊが、
配設されている。各挟持部３７ｊは、保持筒部３７の軸
方向に沿った両側を切り欠かれて、保持筒部３７内に湾
曲するように、塑性変形されて構成されている。そし
て、本体３５の保持筒部３７への固定は、挿通孔３７ｄ
から、小径部３５ｂを先頭にして、本体３５を挿入させ
て、各挟持部３７ｊを一般部３５ａの外周面側にさらに
押圧すれば、本体３５を保持筒部３７に固定することが
できる。Further, the cover portion 37e of the holding cylinder portion 37 is provided with a plurality of holding portions 37j for holding the main body 35.
It is arranged. Each of the holding portions 37j is notched on both sides in the axial direction of the holding cylinder portion 37, and is plastically deformed so as to be curved inside the holding cylinder portion 37. The main body 35 is fixed to the holding cylinder portion 37 by inserting the insertion hole 37d.
Therefore, the main body 35 can be fixed to the holding tubular portion 37 by inserting the main body 35 with the small-diameter portion 35b at the top and further pressing the sandwiching portions 37j toward the outer peripheral surface side of the general portion 35a.

【００５１】なお、このインフレーター３４は、車両に
搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検
知した際、ステアリングホイール１に搭載された図示し
ないエアバッグ装置とともに、リード線６６を介して、
作動信号が入力されることとなる。In the inflator 34, when the airbag operating circuit mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, the inflator 34 is connected to the airbag device (not shown) mounted on the steering wheel 1 via the lead wire 66. ,
The operation signal will be input.

【００５２】このエアバッグ装置Ｓの組み立てについて
述べると、まず、乗員側壁部４１・車体側壁部４２の周
縁相互やテザー４３・４３を縫合して、エアバッグ４０
を製造する際、壁部４１・４２の周縁の未縫合部位を残
して、その部位から、予めディフューザー３６の保持筒
部３７内に本体３５を収納保持させたインフレーター３
４を収納し、各ボルト３８を挿通孔４２ａから突出さ
せ、本体３５の元部側端を挿通孔４２ｂから突出させて
おく。そして、エアバッグ４０の未縫合部位を縫合す
る。The assembly of the airbag apparatus S will be described. First, the ridges 41 and 43 of the occupant side wall portion 41 and the vehicle body side wall portion 42 and the tethers 43, 43 are sewn together to form the airbag 40.
When manufacturing the inflator 3 in which the main body 35 is housed and held in advance in the holding cylinder portion 37 of the diffuser 36 from the unsewn portion of the peripheral edges of the wall portions 41 and 42, is left.
4, the bolts 38 are projected from the insertion holes 42a, and the end of the main body 35 on the base portion side is projected from the insertion holes 42b. Then, the unsewn portion of the airbag 40 is sewn.

【００５３】つぎに、エアバッグ４０を折り畳む。この
エアバッグ４０の折り畳み工程は、図８のＡ・Ｂに示す
ように、まず、乗員側壁部４１と車体側壁部４２とを重
ねて平らに展開した状態から、左右方向の幅寸法を狭め
るように、左右の両端部４５・４６側を、エアバッグ４
０内に入れ込む。この時、各テザー４３の両端部４３ａ
・４３ｂが、端部４５・４６の一部と干渉するものの、
各テザー４３の端部４３ａ・４３ｂと干渉しない部位４
５ａ・４６ａを、エアバッグ４０の左右方向の中央付近
まで、極力、エアバッグ４０内に入れ込んで、入れ込ん
だ後のエアバッグ４０における左右方向の幅寸法を、収
納するケース１３の開口１７ａにおける左右方向の幅寸
法に対応するように、コンパクトにする。Next, the airbag 40 is folded. In the folding process of the airbag 40, first, as shown in FIGS. 8A and 8B, the occupant side wall portion 41 and the vehicle body side wall portion 42 are overlapped and flatly developed, and then the width dimension in the left-right direction is narrowed. The left and right ends 45 and 46 sides to the airbag 4
Put in 0. At this time, both ends 43a of each tether 43
・ 43b interferes with a part of the ends 45 and 46,
Portion 4 that does not interfere with the ends 43a and 43b of each tether 43
5a and 46a are put into the airbag 40 as close as possible to the center of the airbag 40 in the left-right direction, and the width dimension in the left-right direction of the airbag 40 after being inserted is determined by the opening 17a of the case 13. Make it compact so as to correspond to the width dimension in the left-right direction at.

【００５４】ついで、図８のＢ・Ｃに示すように、エア
バッグ４０の上端４７側を、下端側４８側に接近するよ
うに折り畳む。実施形態の場合には、上端４７側を車体
側壁部４２の側でロール折りすれば、エアバッグ４０の
折り畳み作業を終了させることができる。Then, as shown in B and C of FIG. 8, the upper end 47 side of the airbag 40 is folded so as to approach the lower end side 48. In the case of the embodiment, if the upper end 47 side is roll-folded on the vehicle body side wall portion 42 side, the folding work of the airbag 40 can be completed.

【００５５】そして、エアバッグ４０の折り畳み後に
は、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング
フィルムにより、エアバッグ４０をくるむ。なお、取付
孔４２ａ・４２ｂから突出したインフレーター３４のボ
ルト３８や本体３５の一般部３５ａの端部は、ラッピン
グフィルムから突出させておく。After the airbag 40 is folded, the airbag 40 is wrapped by a breakable wrapping film (not shown) for preventing collapse. The bolt 38 of the inflator 34 and the end of the general portion 35a of the main body 35 protruding from the mounting holes 42a and 42b are projected from the wrapping film.

【００５６】ついで、インフレーター３４の各ボルト３
８を挿通孔２３から突出させるとともに、本体３５の一
般部３５ａの端部を挿通孔２０から突出させるように、
取付部４０ｂを外装させたインフレーター３４を、ケー
ス１３の収納本体部１７に収納するとともに、折り畳ま
れたエアバッグ６８を収納本体部１７に収納させ、各ボ
ルト３８にナット６４を締結すれば、インフレーター３
４とエアバッグ４０とを、ケース１３に収納させるとと
もに、ケース１３に取り付けることができる。Next, each bolt 3 of the inflator 34
8 is projected from the insertion hole 23, and the end of the general portion 35a of the main body 35 is projected from the insertion hole 20,
The inflator 34 having the mounting portion 40b as an exterior is housed in the housing body 17 of the case 13, the folded airbag 68 is housed in the housing body 17, and the nuts 64 are fastened to the bolts 38. Three
4 and the airbag 40 can be housed in the case 13 and attached to the case 13.

【００５７】そして、ケース１３にエアバッグカバー２
６を取り付ける。この取り付けは、まず、ケース１３の
車両後方側から、各貫通孔１４ｂに対して、対応する取
付片２８を挿入させるとともに、各取付孔１４ｃに対し
て、対応する丸棒状の取付脚部２７ａを挿入させる。こ
の時、各取付片２８は、フック１９に干渉して、収納本
体部１７から離れるように弾性変形した後、復元して、
係止孔２８ａ内にフック１９が挿入されて、係止孔２８
ａの周縁がフック１９に係止されることとなる。Then, the airbag cover 2 is attached to the case 13.
Attach 6. For this attachment, first, from the vehicle rear side of the case 13, the corresponding attachment piece 28 is inserted into each through hole 14b, and the corresponding round bar-shaped attachment leg portion 27a is inserted into each attachment hole 14c. Insert it. At this time, each attachment piece 28 interferes with the hook 19 and elastically deforms away from the storage body 17, and then restores.
The hook 19 is inserted into the locking hole 28a,
The peripheral edge of “a” is locked by the hook 19.

【００５８】ついで、各取付孔１４ｃから突出した取付
脚部２７ａの先端を熱カシメして、各取付脚部２７ａを
板状部１４の車両前方側の面における取付孔１４ｃの周
縁に係止させれば、エアバッグカバー２６をケース１３
に取り付けることができて、エアバッグ組付体ＳＡを形
成することができる。Next, the tips of the mounting legs 27a protruding from the mounting holes 14c are caulked by heat to lock the mounting legs 27a to the peripheral edge of the mounting hole 14c on the vehicle front side surface of the plate portion 14. Then, attach the airbag cover 26 to the case 13.
Can be attached to the airbag assembly SA to form the airbag assembly SA.

【００５９】このようなエアバッグ組付体ＳＡは、板状
部１４の各取付片部１５を、ボディ側の所定のブラケッ
トにボルト２４止めして連結させれば、車両に膝保護用
エアバッグ装置Ｓを搭載することができる。In such an airbag assembly SA, if each mounting piece portion 15 of the plate-like portion 14 is bolted to a predetermined bracket on the body side and connected, a knee protecting airbag for a vehicle is provided. The device S can be mounted.

【００６０】なお、エアバッグ装置Ｓの車両搭載前に
は、所定のエアバッグ作動回路から延びるリード線６６
を結線させたコネクタ６５を、インフレーター３４の一
般部３５ａに接続させておく。Before mounting the airbag apparatus S on the vehicle, a lead wire 66 extending from a predetermined airbag operating circuit is provided.
The connector 65 in which is connected to the general portion 35a of the inflator 34 is connected in advance.

【００６１】そして、インパネ９のアッパパネル９ａや
ロアパネル９ｂ、さらには、アンダーカバー１１（図１
・２参照）を車両に搭載することとなる。Then, the upper panel 9a and the lower panel 9b of the instrument panel 9, and the under cover 11 (see FIG.
・ See 2) will be installed in the vehicle.

【００６２】車両へのエアバッグ装置Ｓの搭載後、リー
ド線６６を経て、インフレーター３４の本体３５に作動
信号が入力されれば、ガス吐出口３５ｃから膨張用ガス
が吐出されて、エアバッグ４０は、膨張して、図示しな
いラッピングフィルムを破断するとともにエアバッグカ
バー２６の扉部３１を押し、破断予定部２９を破断させ
て、ヒンジ部３０を回転中心として扉部３１を下開きで
開かせ、その結果、エアバッグ４０は、図１・２の二点
鎖線に示すように、収納本体部１７の開口１７ａから、
扉部３１が開いて形成されたエアバッグカバー２６の開
口３２を経て、車両後方側へ突出し、さらに、コラムカ
バー下面７ａに沿うように、上方に向かって大きく展開
膨張することとなる。After the airbag apparatus S is mounted on the vehicle, if an actuation signal is input to the main body 35 of the inflator 34 via the lead wire 66, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 35c and the airbag 40 is discharged. Expands and ruptures the wrapping film (not shown) and pushes the door portion 31 of the airbag cover 26 to rupture the intended rupture portion 29, and open the door portion 31 downward with the hinge portion 30 as the center of rotation. As a result, the airbag 40 is, as shown by the two-dot chain line in FIGS. 1 and 2, from the opening 17a of the storage body 17,
Through the opening 32 of the airbag cover 26 formed by opening the door portion 31, the door portion 31 projects toward the vehicle rear side, and further expands and inflates upwardly along the column cover lower surface 7a.

【００６３】そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装
置Ｓでは、インフレーター３４の作動時、図９に示すよ
うに、膨張用ガスＧが、インフレーター本体３５のガス
吐出口３５ｃから吐出され、さらに、インフレーター３
４におけるディフューザー３６のガス流出口３７ａ・３
７ｂ・３７ｃを経て、エアバッグ４０内に流出し、エア
バッグ４０が、展開膨張することとなる。In the knee protection airbag apparatus S of the embodiment, when the inflator 34 is operated, the inflation gas G is discharged from the gas discharge port 35c of the inflator body 35 as shown in FIG. Inflator 3
Gas outlet 37a.3 of the diffuser 36 in FIG.
After passing through 7b and 37c, the air flows into the airbag 40, and the airbag 40 expands and inflates.

【００６４】この時、ガス流出口３７ａ・３７ｂ・３７
ｃは、ケース１３の開口１７ａ付近におけるエアバッグ
４０内での膨張用ガスＧの車両後方側へ向かう方向の速
度に関し、車両左右方向の中央部位５０を大きくして、
中央部位５０の左右両側の部位５１・５２を、相互に略
等しく、かつ、中央部位５０より小さくするように、開
口されている。そのため、ガス流出口３７ａ・３７ｂ・
３７ｃからエアバッグ４０内に流出する膨張用ガスＧ
は、車両の左右方向の中央部位５０で、素早く、車両後
方側へ流れることから、ケース１３の収納本体部１７内
に収納されたエアバッグ４０の中央付近４０ｃを車両後
方側へ強く押して、素早くかつ円滑に、エアバッグ４０
をケース１３の収納本体部１７から押し出すことができ
る。さらに、ガス流出口３７ａ・３７ｂ・３７ｃからエ
アバッグ４０内に流出する膨張用ガスＧは、車両の左右
方向の両側部位５１・５２でも、車両後方側へ向かう速
度を中央部位５０より小さくしているものの、略等しく
して、車両後方側へ流れていることから、エアバッグ４
０の折り畳み部位（本体部４０ａ）における車両後方側
へのケース１３からの突出を、車両左右方向への偏りを
抑えて、促進させることができる。At this time, the gas outlets 37a, 37b, 37
c is the velocity of the inflation gas G in the airbag 40 in the vicinity of the opening 17a of the case 13 in the direction toward the vehicle rear side, and the central portion 50 in the vehicle left-right direction is increased,
The left and right portions 51 and 52 of the central portion 50 are opened so that they are substantially equal to each other and smaller than the central portion 50. Therefore, the gas outlets 37a, 37b,
Inflating gas G flowing into the airbag 40 from 37c
At the central portion 50 in the left-right direction of the vehicle, the air flows quickly to the rear side of the vehicle. Therefore, the central portion 40c of the airbag 40 housed in the storage body 17 of the case 13 is strongly pushed to the rear side of the vehicle to quickly. And the air bag 40 smoothly
Can be pushed out of the housing body 17 of the case 13. Further, the inflating gas G flowing out from the gas outlets 37a, 37b, 37c into the airbag 40 has a velocity toward the vehicle rear side smaller than that of the central portion 50 even in the both lateral portions 51, 52 of the vehicle. However, since the air flows to the rear side of the vehicle, the air bag 4
The protrusion from the case 13 toward the vehicle rear side at the folding portion (main body portion 40a) of 0 can be promoted while suppressing the deviation in the vehicle left-right direction.

【００６５】そして、エアバッグ４０の折り畳み部位４
０ａがケース１３から押し出されても、エアバッグ４０
内に流出する膨張用ガスＧは、その車両後方側へ向かう
速度を、ケース開口１７ａ付近において、車両の左右方
向に沿う中央部位５０を中心として、左右均等にしてい
ることから、車両の左右方向に沿ってバランスよく、エ
アバッグ４０の本体部４０ａの展開膨張を促進させるこ
とができる。The folded portion 4 of the airbag 40
Even if 0a is pushed out from the case 13, the airbag 40
The expansion gas G flowing into the vehicle has a velocity toward the vehicle rear side that is equalized in the left-right direction around the central portion 50 along the vehicle left-right direction near the case opening 17a. It is possible to promote the expansion and inflation of the main body portion 40a of the airbag 40 in a well-balanced manner.

【００６６】したがって、実施形態の膝保護用エアバッ
グ装置Ｓでは、ガス吐出口３５ｃをケース１３内におけ
る車両左右方向の一方の縁１８ａ側に接近させるように
インフレーター３４をケース１３内に収納しても、エア
バッグ４０をケース１３の開口１７ａから円滑に突出さ
せることができ、さらに、車両の左右方向に沿ってバラ
ンスよく、エアバッグ本体部４０ａの展開膨張を促進さ
せることができる。Therefore, in the knee protection airbag apparatus S of the embodiment, the inflator 34 is housed in the case 13 so that the gas discharge port 35c approaches the one edge 18a side in the vehicle left-right direction in the case 13. In addition, the airbag 40 can be smoothly projected from the opening 17a of the case 13, and the deployment and inflation of the airbag body 40a can be promoted in a well-balanced manner in the left-right direction of the vehicle.

【００６７】特に、実施形態の場合には、エアバッグ４
０の形状や折り畳みも左右対称形であることから、エア
バッグ４０が、左右均等に展開膨張して、幅広く、運転
者ＭＤの両膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護することができ
る。In particular, in the case of the embodiment, the airbag 4
Since the shape of 0 and the folding are also symmetrical, the airbag 40 can be deployed and inflated evenly in the left and right to widely protect the knees K (KL and KR) of the driver MD.

【００６８】また、実施形態では、インフレーター３４
のディフューザー３６が、カバー部３７ｅとガス流出口
３７ａ・３７ｂ・３７ｃとを有してインフレーター３４
の本体３５を内部に収納して保持する保持筒部３７と、
保持筒部３７から突出してケース１３の底壁部２２に締
結可能な固着手段としてのボルト３８と、を備えて構成
されている。そして、ボルト３８のケース１３への締結
時、ボルト３８をエアバッグ４０の挿通孔４２ａ・４２
ａに挿通させて、エアバッグ４０とともに、本体３５を
ケース１３の収納本体部１７に取り付けるように、構成
されている。Further, in the embodiment, the inflator 34 is used.
Of the inflator 34 has a cover portion 37e and gas outlets 37a, 37b, 37c.
A holding cylinder portion 37 for accommodating and holding the main body 35 of
And a bolt 38 as a fixing means that projects from the holding cylinder portion 37 and can be fastened to the bottom wall portion 22 of the case 13. Then, when the bolt 38 is fastened to the case 13, the bolt 38 is inserted into the insertion holes 42 a, 42 of the airbag 40.
It is configured such that the main body 35 is attached to the storage main body portion 17 of the case 13 together with the airbag 40 by being inserted into the a.

【００６９】すなわち、実施形態では、ディフューザー
３６の固着手段としてのボルト３８を利用して、保持筒
部３７に本体３５を保持させたインフレーター３４自体
とエアバッグ４０とをケース１３に取付固定することが
できることから、インフレーター３４とエアバッグ４０
とのケース１３への取付部材の部品点数を少なくするこ
とができて、エアバッグ装置Ｓの組立工数・コストを低
減することができる。That is, in the embodiment, the inflator 34 itself holding the main body 35 in the holding tubular portion 37 and the airbag 40 are attached and fixed to the case 13 by using the bolt 38 as the fixing means of the diffuser 36. Since the inflator 34 and the airbag 40 can be
It is possible to reduce the number of parts of the attachment member to the case 13 and the assembly man-hours and costs of the airbag device S can be reduced.

【００７０】また、実施形態では、ディフューザー３６
における保持筒部３７のカバー部３７ｅが、ガス吐出口
３５ｃの周囲を覆う遮蔽円筒部３７ｆや、本体３５にお
けるガス吐出口３５ｃ側の端面を覆う遮蔽端面部３７ｇ
を、備えている。Further, in the embodiment, the diffuser 36
The cover portion 37e of the holding cylinder portion 37 at 37.sub.3 covers the shield cylindrical portion 37f that covers the periphery of the gas discharge port 35c and the shield end face portion 37g that covers the end face of the main body 35 on the gas discharge port 35c side.
Is equipped with.

【００７１】そのため、本体３５の車内側Ｉの端部側に
設けられたガス吐出口３５ｃから吐出された膨張用ガス
Ｇが、ディフューザー３６のカバー部３７ｅにおける遮
蔽円筒部３７ｆと遮蔽端面部３７ｇとにより、保持筒部
３７の車内側Ｉの端面側から、直接、エアバッグ４０に
当たるように、流れず、ガス吐出口３５ｃの近傍部位に
おけるエアバッグ取付部４０ｂの膨張用ガスＧによる破
損を、防止することができる。特に、実施形態の場合に
は、車両搭載状態のガス吐出口３５ｃの近傍には、取付
部４０ｂにおける乗員側壁部４１と車体側壁部４２との
縫合部位４０ｄ（図６参照）が配置されており、この縫
合部位４０ｄに、膨張用ガスＧが直接当たらず、縫合部
位４０ｄの保護が可能となる。Therefore, the expansion gas G discharged from the gas discharge port 35c provided on the end side of the inside 35 of the vehicle body I of the diffuser 36 covers the shield cylindrical portion 37f and the shield end surface portion 37g of the cover portion 37e of the diffuser 36. As a result, the flow does not flow from the end surface side of the inner side I of the holding tubular portion 37 so as to directly hit the airbag 40, and damage to the airbag mounting portion 40b in the vicinity of the gas discharge port 35c due to the inflation gas G is prevented. can do. In particular, in the case of the embodiment, the seam portion 40d (see FIG. 6) of the passenger side wall portion 41 and the vehicle body side wall portion 42 in the mounting portion 40b is arranged near the gas discharge port 35c in the vehicle mounted state. Since the inflation gas G does not directly contact the sutured portion 40d, the sutured portion 40d can be protected.

【００７２】さらに、保持筒部３７の車内側Ｉの端面側
から膨張用ガスＧが流出しないことから、ガス吐出口３
５ｃからの膨張用ガスＧを、全て、ガス流出口３７ａ・
３７ｂ・３７ｃを経て、エアバッグ４０内に流出させる
ことが可能となり、ガス流出口３７ａ・３７ｂ・３７ｃ
を経て車両後方側へ向かう膨張用ガスＧの速度に関し
て、ガス流出口３７ａ・３７ｂ・３７ｃを利用した車両
左右方向に沿う速度分布の設定が、容易となる。Further, since the inflation gas G does not flow out from the end surface side of the holding cylinder portion 37 on the vehicle interior side I, the gas discharge port 3
All the expansion gas G from 5c is supplied to the gas outlet 37a.
After passing through 37b and 37c, it becomes possible to flow out into the airbag 40, and the gas outlets 37a, 37b and 37c.
With respect to the speed of the expansion gas G that travels toward the vehicle rear side via the, the speed distribution along the vehicle left-right direction using the gas outlets 37a, 37b, and 37c can be easily set.

【００７３】ちなみに、実施形態の場合には、カバー部
３７ｅの遮蔽端面部３７ｇが、保持筒部３７におけるガ
ス吐出口３５ｃ側の端面の全面を完全に覆う構成とした
が、上記の作用・効果を確保できれば、保持筒部３７の
ガス吐出口３５ｃ側の端面の全面を、完全に覆うのでは
なく、部分的に開口させてもよい。Incidentally, in the case of the embodiment, the shielding end face portion 37g of the cover portion 37e completely covers the entire end face of the holding cylinder portion 37 on the gas discharge port 35c side. If the above can be ensured, the entire end surface of the holding cylinder portion 37 on the gas discharge port 35c side may not be completely covered but may be partially opened.

【００７４】さらにまた、実施形態では、ガス流出口３
５ｃから流出される膨張用ガスＧのボルト３８側への流
出を抑えるように、固着手段としてのボルト３８が、保
持筒部３７の周方向におけるガス流出口３７ａ・３７ｂ
・３７ｃの反対側位置となる車両前方側に、配設されて
いることから、ディフューザー３６のボルト３８側とな
る車両前方側に膨張用ガスＧが流れ難く、すなわち、エ
アバッグ４０のケース１３への取付部位側となる挿通孔
４２ａ周縁に、膨張用ガスＧが流れ難い。そのため、ボ
ルト３８によって自由膨張を規制されて、膨らむように
配設されていないエアバッグ４０の挿通孔４２ａの周縁
部位へ、膨張用ガスＧが多量に流れないことから、膨張
用ガスＧの流出時、エアバッグ４０におけるケース１３
への取付部位側（挿通孔４２ａの周縁）の破損を、防止
することができる。Furthermore, in the embodiment, the gas outlet 3
The bolt 38 serving as a fixing means is provided with gas outlets 37a and 37b in the circumferential direction of the holding cylinder portion 37 so as to suppress the expansion gas G flowing out from 5c toward the bolt 38 side.
Since it is disposed on the vehicle front side, which is the opposite side of 37c, the inflation gas G does not easily flow to the vehicle front side, which is the bolt 38 side of the diffuser 36, that is, to the case 13 of the airbag 40. It is difficult for the inflation gas G to flow around the periphery of the insertion hole 42a, which is the attachment site side. Therefore, the inflation gas G does not flow in a large amount to the peripheral portion of the insertion hole 42a of the airbag 40, which is not provided so as to be inflated, the free inflation of which is regulated by the bolt 38, so that the inflation gas G flows out. At the time, the case 13 in the airbag 40
It is possible to prevent damage to the attachment site side (peripheral edge of the insertion hole 42a) to the.

【００７５】なお、実施形態では、ディフューザー３６
の保持筒部３７に、三つのガス流出口３７ａ・３７ｂ・
３７ｃを、配設させた場合を示した。しかし、ガス流出
口が、ケースの開口付近におけるエアバッグ内での膨張
用ガスの車両後方側へ向かう方向の速度に関し、車両左
右方向の中央部位を大きくして、中央部位の左右両側の
部位を、相互に略等しく、かつ、中央部位より小さくす
るように、開口されていれば、実施形態に限定されるも
のではない。例えば、図１０に示すように、ディフュー
ザー３６の保持筒部３７に、ガス吐出口３５ｃの周囲を
覆うカバー部３７ｅを配設させて、小径部３５ｂとイン
フレーター３４の軸直交方向で重ならないように、保持
筒部３７の軸方向にずらし、本体３５の軸方向の中央付
近よりガス吐出口３５ｃ側に配置させれば、一つのガス
流出口３７ａにより、対処することも可能である。In the embodiment, the diffuser 36
The three gas outlets 37a, 37b,
The case where 37c is provided is shown. However, regarding the speed of the gas outlet in the direction toward the vehicle rear side of the inflation gas in the airbag in the vicinity of the opening of the case, the central portion in the vehicle left-right direction is enlarged, and the portions on both the left and right sides of the central portion are increased. However, the present invention is not limited to the embodiment as long as the openings are formed so as to be substantially equal to each other and smaller than the central portion. For example, as shown in FIG. 10, a cover portion 37e that covers the periphery of the gas discharge port 35c is provided in the holding cylinder portion 37 of the diffuser 36 so that the small diameter portion 35b and the inflator 34 do not overlap in the axial orthogonal direction. If the holding cylinder portion 37 is displaced in the axial direction and is arranged closer to the gas discharge port 35c than the vicinity of the center of the main body 35 in the axial direction, it is possible to deal with it with one gas outlet 37a.

【００７６】勿論、ケース開口付近におけるエアバッグ
内での膨張用ガスの車両後方側へ向かう方向の速度に関
し、車両左右方向の中央部位を大きくして、中央部位の
左右両側の部位を、相互に略等しく、かつ、中央部位よ
り小さくできれば、ガス流出口は、二つ、あるいは、四
つ以上、配設させてもよい。Of course, with respect to the velocity of the inflation gas in the airbag in the vicinity of the case opening in the direction toward the vehicle rear side, the central portion in the vehicle left-right direction is enlarged so that the portions on the left and right sides of the central portion are mutually Two gas outlets or four or more gas outlets may be provided as long as they are substantially equal and smaller than the central portion.

【００７７】また、実施形態では、運転者ＭＤの膝Ｋを
保護するために、運転者ＭＤの車両前方側の車体側に配
置されるエアバッグ装置Ｓを例に採り説明したが、助手
席に着座した助手席搭乗者の両膝を保護するように、助
手席に着座した乗員の車両前方側となる車体側（インパ
ネ９側）に、膝保護用エアバッグ装置を配置させてもよ
い。Further, in the embodiment, in order to protect the knees K of the driver MD, the airbag device S arranged on the vehicle body side of the driver MD in front of the vehicle has been described as an example. The knee protection airbag device may be arranged on the vehicle body side (the instrument panel 9 side) which is the vehicle front side of the occupant seated in the passenger seat so as to protect both knees of the passenger seated passenger.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施形態である膝保護用エアバッグ
装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図であ
る。FIG. 1 is a schematic longitudinal cross-sectional view in a vehicle front-rear direction showing a usage state of an airbag device for knee protection according to an embodiment of the present invention.

【図２】実施形態である膝保護用エアバッグ装置の車両
前後方向の概略拡大縦断面図である。FIG. 2 is a schematic enlarged vertical sectional view in the vehicle front-rear direction of the knee protection airbag device according to the embodiment.

【図３】図２のIII−III部位の概略断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of a III-III portion of FIG.

【図４】図２のIV−IV部位の概略断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.

【図５】実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態
を示す車両後方側から見た概略正面図である。FIG. 5 is a schematic front view showing a usage state of the knee protecting airbag device of the embodiment, as viewed from the vehicle rear side.

【図６】実施形態で使用するエアバッグの正面図であ
る。FIG. 6 is a front view of the airbag used in the embodiment.

【図７】図６のVII−VII部位の概略断面図である。7 is a schematic cross-sectional view of a VII-VII part of FIG.

【図８】実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明す
る概略図である。FIG. 8 is a schematic diagram illustrating a folding process of the airbag of the embodiment.

【図９】実施形態の作動時における膨張用ガスの流れを
説明する概略図である。FIG. 9 is a schematic diagram illustrating the flow of expansion gas during operation of the embodiment.

【図１０】実施形態の変形例を示す概略横断面図であ
る。FIG. 10 is a schematic cross-sectional view showing a modified example of the embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１３…ケース、 １７…収納本体部、 １７ａ…開口、 １８ａ…（ケースの車両左右方向の）一方の縁（壁
部）、 ３４…インフレーター、 ３５…本体、 ３５ｃ…ガス吐出口、 ３６…ディフューザー、 ３７…保持筒部、 ３７ａ・３７ｂ・３７ｃ…ガス流出口、 ３７ｅ…カバー部、 ３７ｆ…遮蔽円筒部、 ３７ｇ…遮蔽端面部、 ３７ｈ…遮蔽半割り部、 ３８…（固着手段）ボルト、 ４０…エアバッグ、 Ｇ…膨張用ガス、 Ｍ…乗員、 ＭＤ…運転者、 Ｋ…膝、 Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。13 ... Case, 17 ... Storage main body part, 17a ... Opening, 18a ... One edge (wall part) of the case (vehicle left-right direction), 34 ... Inflator, 35 ... Main body, 35c ... Gas discharge port, 36 ... Diffuser, 37 ... Retaining cylinder part, 37a, 37b, 37c ... Gas outlet, 37e ... Cover part, 37f ... Shielding cylinder part, 37g ... Shielding end face part, 37h ... Shielding half-part, 38 ... (Fixing means) bolt, 40 ... Airbag, G ... Inflation gas, M ... Occupant, MD ... Driver, K ... Knee, S ... Knee protection airbag device.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 着座した乗員の膝の前方側に、折り畳ま
れたエアバッグと該エアバッグに膨張用ガスを供給する
インフレーターとを収納保持して、開口から展開膨張時
の前記エアバッグを車両後方側へ突出可能なケースが、
配設され、 前記インフレーターが、軸方向を車両の左右方向に沿っ
て配設させて、軸方向の一端側に膨張用ガスを吐出可能
なガス吐出口を有した略円柱状の本体と、該本体を覆っ
て前記本体からの膨張用ガスを案内するディフューザー
と、を備えて構成されるとともに、前記ガス吐出口を、
前記ケースにおける車両左右方向の一方の縁側に配設さ
せるとともに、前記エアバッグ内に収納させて、前記ケ
ースに収納保持される構成の膝保護用エアバッグ装置で
あって、 前記ディフューザーが、前記ガス吐出口の周囲を覆うカ
バー部と、前記ガス吐出口からの膨張用ガスを前記エア
バッグ内に流出させるガス流出口と、を備えて構成さ
れ、 前記ガス流出口が、前記ケースの開口付近における前記
エアバッグ内での膨張用ガスの車両後方側へ向かう方向
の速度に関し、車両左右方向の中央部位を大きくして、
該中央部位の左右両側の部位を、相互に略等しく、か
つ、前記中央部位より小さくするように、開口されてい
ることを特徴とする膝保護用エアバッグ装置。1. A folded airbag and an inflator for supplying inflation gas to the airbag are stored and held in front of a seated occupant's knee, and the airbag is expanded and inflated from an opening when the vehicle is inflated. A case that can project to the rear side,
And a substantially columnar main body having an inflator disposed in the axial direction along the left-right direction of the vehicle and having a gas discharge port capable of discharging the inflation gas at one end side in the axial direction, A diffuser that covers the main body and guides the expansion gas from the main body, and the gas discharge port,
A knee protection airbag device configured to be disposed on one edge side in the vehicle left-right direction in the case, housed in the airbag, and housed and held in the case, wherein the diffuser is the gas. A gas outlet that allows the inflation gas from the gas outlet to flow into the airbag, and the gas outlet is located near the opening of the case. Regarding the speed of the inflation gas in the airbag in the direction toward the vehicle rear side, the central portion in the vehicle left-right direction is increased,
An airbag device for knee protection, wherein the left and right sides of the central portion are opened so that they are substantially equal to each other and smaller than the central portion. 【請求項２】 前記インフレーターの前記ディフューザ
ーが、前記カバー部と前記ガス流出口とを有して前記本
体を内部に収納して保持する保持筒部と、該保持筒部か
ら突出して前記ケースに締結可能な固着手段と、を備え
て構成され、 前記固着手段が、前記ケースへの締結時、前記エアバッ
グを挿通して、前記エアバッグとともに、前記本体を、
前記ケースに取付可能に構成されていることを特徴とす
る請求項１に記載の膝保護用エアバッグ装置。2. The holding diffuser of the inflator, which has the cover portion and the gas outlet, holds the main body inside, and a holding cylinder portion that protrudes from the holding cylinder portion to the case. Fastening means that can be fastened, and the fastening means inserts the airbag at the time of fastening to the case, and together with the airbag, the main body,
The knee protection airbag device according to claim 1, wherein the airbag device is attachable to the case. 【請求項３】 前記カバー部が、前記ガス吐出口の周囲
と前記本体における前記ガス吐出口側の端面側とを覆う
ように、構成されていることを特徴とする請求項２に記
載の膝保護用エアバッグ装置。3. The knee according to claim 2, wherein the cover portion is configured to cover the periphery of the gas discharge port and an end surface side of the main body on the gas discharge port side. Airbag device for protection. 【請求項４】 前記ガス流出口から流出される前記膨張
用ガスの前記固着手段側への流出を抑えるように、前記
固着手段が、前記保持筒部の周方向における前記ガス流
出口の反対側位置に、配設されていることを特徴とする
請求項２若しくは請求項３に記載の膝保護用エアバッグ
装置。4. The fixing means is provided on the opposite side of the gas outlet in the circumferential direction of the holding cylinder so as to suppress the expansion gas flowing out from the gas outlet toward the fixing means. The knee protection airbag device according to claim 2 or 3, wherein the airbag device is disposed at a position.