JP2002249016A - Air bag device for knee protection - Google Patents
Air bag device for knee protectionInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ケース内に折り畳
まれて収納されたエアバッグが、インフレーターからの
膨張用ガスにより、ケースの開口から車両後方側へ突出
して、乗員の膝を保護可能に展開膨張する膝保護用エア
バッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention enables an airbag folded and stored in a case to protrude toward the rear of the vehicle from an opening of the case by inflation gas from an inflator to protect a passenger's knee. The present invention relates to a knee protection airbag device that is deployed and inflated.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、運転者等の乗員の膝を
保護する装置としては、特開平８−８０７９７号公報、
特開平１０−３１５８９４号公報等に示されるようなも
のがあった。前者は、ダッシュボードのロアカバーの下
側部位に配置されて、作動時に運転者の脛から膝までを
保護するように展開膨張するエアバッグを備えたエアバ
ッグ装置であり、後者は、ステアリングホイール下方の
コラムカバー付近に配置されて、作動時に運転者の膝の
下部からつま先付近までを保護するように展開膨張する
エアバッグを備えたエアバッグ装置であった。2. Description of the Related Art Conventionally, as an apparatus for protecting a knee of an occupant such as a driver, Japanese Patent Application Laid-Open No. H8-80797,
There has been one disclosed in JP-A-10-315894. The former is an airbag device including an airbag that is disposed below the lower cover of the dashboard and that expands and inflates to protect the driver's shin to knee when activated, and the latter is provided below the steering wheel. The airbag device includes an airbag that is disposed near the column cover and that expands and inflates to protect from the lower part of the driver's knee to the vicinity of the toe during operation.
【０００３】これらの膝を保護するためのエアバッグ装
置では、運転者の左右両足の膝を一つのエアバッグで保
護しており、エアバッグの展開膨張時における車両の左
右方向の幅寸法を、極力、広くすることが望まれてい
た。そして、そのエアバッグを収納するケースは、車両
の左右方向に幅広となることが避けられず、周囲の部品
と干渉することなく、コンパクトにすることが望まれて
いた。[0003] In these airbag devices for protecting the knees, the knees of the driver's left and right feet are protected by a single airbag. It was desired to make it as wide as possible. In addition, it is inevitable that the case for accommodating the airbag becomes wide in the left-right direction of the vehicle, and it is desired that the case be compact without interference with surrounding components.
【０００４】本発明は、上記にかんがみて、乗員の左右
両膝の幅広い保護を確保して、エアバッグを収納するケ
ースを、極力、コンパクトにすることができる膝保護用
エアバッグ装置を提供することを目的とする。[0004] In view of the above, the present invention provides an airbag device for knee protection capable of securing a wide protection for both right and left knees of an occupant and making the case for storing the airbag as compact as possible. The purpose is to:
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係る膝保護用エ
アバッグ装置は、ケース内に折り畳まれて収納されたエ
アバッグが、インフレーターからの膨張用ガスにより、
前記ケースの開口から車両後方側へ突出して、乗員の膝
を保護可能に展開膨張する膝保護用エアバッグ装置であ
って、前記インフレーターが、軸方向を車両の左右方向
に沿わせて配設されるシリンダタイプとして構成され、
前記ケースが、前記開口を備えて折り畳んだ前記エアバ
ッグを収納するバッグ収納部と、該バッグ収納部に連通
して前記インフレーターを収納するインフレーター収納
部と、を備えて構成され、前記インフレーター収納部
が、車両左右方向の幅寸法を、前記バッグ収納部の車両
左右方向の幅寸法より、小さくしていることを特徴とす
る。According to the knee protection airbag device of the present invention, the airbag folded and stored in the case is inflated by the inflation gas from the inflator.
A knee-protecting airbag device that protrudes from the opening of the case to the vehicle rear side and expands and inflates to protect the occupant's knee, wherein the inflator is disposed along the left-right direction of the vehicle. Is configured as a cylinder type
The case is configured to include a bag storage unit that stores the airbag folded with the opening, and an inflator storage unit that communicates with the bag storage unit and stores the inflator. However, the width dimension in the vehicle left-right direction is smaller than the width dimension in the vehicle left-right direction of the bag storage section.
【０００６】[0006]
【発明の作用・効果】本発明に係る膝保護用エアバッグ
装置では、ケースが、車両の左右方向の幅寸法を狭くし
たインフレーター収納部と、車両の左右方向の幅寸法を
広くしたバッグ収納部と、から構成されている。In the knee-protecting airbag device according to the present invention, the case has an inflator storage portion in which the width of the vehicle in the left-right direction is reduced and a bag storage portion in which the width of the vehicle in the left-right direction is widened. And is composed of
【０００７】そのため、エアバッグは、左右方向の幅寸
法を、極力、狭くするように折り畳まずに、バッグ収納
部に収納することができて、展開膨張初期から、左右方
向の幅寸法を広く展開させることができ、乗員の左右両
膝を幅広く保護可能となる。[0007] Therefore, the airbag can be stored in the bag storage portion without being folded as narrow as possible in the left-right direction, and the width in the left-right direction is expanded from the initial stage of deployment and inflation. And the knees of the occupant can be widely protected.
【０００８】また、ケースのインフレーター収納部は、
バッグ収納部より、車両左右方向の幅寸法を小さくして
いるため、バッグ収納部近傍におけるインフレーター収
納部の左右の少なくとも一方側に、スペースを確保で
き、さらに、インフレーター収納部は、軸方向を車両左
右方向に沿わせたシリンダタイプのインフレーターを収
納すればよいことから、インフレーターの軸方向と直交
する方向となる車両前方側の奥行き寸法や高さ寸法等
を、小さくすることができて、極力、コンパクトに構成
することができる。一方、ケースのバッグ収納部は、左
右方向の幅寸法を極力狭くせずに折り畳んだエアバッグ
を収納することから、奥行き寸法を狭くすることが可能
となり、その結果、ケースは、インフレーター収納部の
左右の少なくとも一方側のスペースを確保して、奥行き
寸法や高さ寸法等を小さくすることが可能となり、コン
パクトに構成することができる。In addition, the inflator storage section of the case
Since the width in the vehicle left-right direction is smaller than that of the bag storage section, a space can be secured on at least one of the left and right sides of the inflator storage section near the bag storage section. Since it is sufficient to store the cylinder type inflator along the left and right direction, the depth dimension and height dimension on the front side of the vehicle, which is a direction orthogonal to the axial direction of the inflator, can be reduced, It can be made compact. On the other hand, the bag storage section of the case stores the folded airbag without making the width dimension in the left-right direction as narrow as possible, so that the depth dimension can be reduced, and as a result, the case is provided in the inflator storage section. Spaces on at least one of the left and right sides can be secured, and the depth dimension, height dimension, and the like can be reduced, so that a compact configuration can be achieved.
【０００９】したがって、本発明に係る膝保護用エアバ
ッグ装置では、乗員の左右両膝の幅広い保護を確保し
て、エアバッグを収納するケースの奥行き寸法や高さ寸
法等を、極力、コンパクトにすることができ、周囲の部
品との干渉を抑えることができて、車両への搭載自由度
を向上させることができる。Therefore, in the knee-protecting airbag device according to the present invention, wide protection of the occupant's left and right knees is ensured, and the depth and height of the case for accommodating the airbag are reduced as much as possible. Therefore, interference with surrounding parts can be suppressed, and the degree of freedom in mounting on a vehicle can be improved.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】本発明の第１実施形態の膝保護用エアバッ
グ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｓ１を、
図１〜３に示す。エアバッグ装置Ｓ１は、ステアリング
コラム２の下方に配置される保持部材としての板状の保
持プレート１７に保持されている。保持プレート１７
は、図４に示すように、ステアリングコラム２のコラム
カバー８の下方で、コラムカバー８における車内側を覆
って、左右方向の両端を、左右に配置された車両のフレ
ーム部ＦＣ・ＦＲに、それぞれ、ボルト止めして固定さ
れている。エアバッグ装置Ｓ１は、折り畳まれたエアバ
ッグ２９と、エアバッグ２９に膨張用ガスを供給するイ
ンフレーター２４と、エアバッグ２９とインフレーター
２４とを収納するケース１９と、を備えて構成されてい
る。そして、エアバッグ装置Ｓ１は、ケース１９を、保
持プレート１７の車両前方側に配置させるようにして保
持プレート１７に取り付けられている。The knee protecting airbag device (hereinafter abbreviated as “airbag device”) S1 of the first embodiment of the present invention is
It is shown in FIGS. The airbag device S1 is held by a plate-shaped holding plate 17 as a holding member disposed below the steering column 2. Holding plate 17
As shown in FIG. 4, below the column cover 8 of the steering column 2, covering the inside of the vehicle in the column cover 8, the left and right ends are connected to the frame portions FC and FR of the vehicle disposed on the left and right. Each is bolted and fixed. The airbag device S1 is configured to include a folded airbag 29, an inflator 24 that supplies an inflation gas to the airbag 29, and a case 19 that houses the airbag 29 and the inflator 24. The airbag device S1 is attached to the holding plate 17 such that the case 19 is disposed on the vehicle front side of the holding plate 17.
【００１２】ステアリングコラム２は、コラム本体３
と、コラムカバー８と、を備えて構成されている。コラ
ムカバー８は、例えば、略四角筒形状の合成樹脂製とし
て、ステアリングホイール１の下方のコラム本体３を覆
うように、シャフト部３の軸方向に沿って配設されてい
る。すなわち、コラムカバー８は、車両前方側を下方に
配置させて、車両後方側を上方に配置させるように、後
上がりに傾斜して配設されている。さらに、コラムカバ
ー８の下面８ａは、略長方形形状とし、車両前後方向
で、後上がりの曲面状に形成されている。コラム本体３
は、図１に示すように、ステアリングホイール１に連結
されるメインシャフト４と、メインシャフト４の周囲を
覆うコラムチューブ５と、を備えて構成され、メインシ
ャフト４とコラムチューブ５との間には、ステアリング
ホイール１のリング面の角度を調整可能な図示しないチ
ルト機構や、ステアリングホイール１をシャフトの軸方
向に移動させて停止可能な図示しないテレスコピック機
構等が、配設されている。The steering column 2 includes a column body 3
And a column cover 8. The column cover 8 is made of, for example, a synthetic resin having a substantially rectangular cylindrical shape, and is disposed along the axial direction of the shaft portion 3 so as to cover the column main body 3 below the steering wheel 1. In other words, the column cover 8 is disposed so as to incline rearward so that the front side of the vehicle is disposed downward and the rear side of the vehicle is disposed upward. Further, the lower surface 8a of the column cover 8 has a substantially rectangular shape, and is formed in a curved shape rising rearward in the vehicle front-rear direction. Column body 3
As shown in FIG. 1, a main shaft 4 connected to the steering wheel 1 and a column tube 5 covering the periphery of the main shaft 4 are provided. Are provided with a tilt mechanism (not shown) that can adjust the angle of the ring surface of the steering wheel 1, a telescopic mechanism (not shown) that can move the steering wheel 1 in the axial direction of the shaft, and stop.
【００１３】インフレーター２４は、図１〜３・５・６
に示すように、車両搭載状態で、軸方向を車両左右方向
に沿って配設されるシリンダタイプとしており、電気信
号を入力させて膨張用ガスを吐出可能に構成された円柱
状の本体２５と、二つのブラケット部２６・２６と、を
備えて構成されている。本体２５は、膨張用ガスを吐出
させるガス吐出口２５ａを備え、実施形態の場合、ステ
アリングホイール１に搭載された図示しないエアバッグ
装置を作動させる制御装置からの電気信号を、ステアリ
ングホイール用エアバッグ装置と同時に入力させて、作
動されることとなる。各ブラケット部２６は、縮径させ
るように塑性変形させて、本体２５を挟持可能な板金製
の保持環２６ａと、保持環２６ａから突出するボルト２
６ｂと、から構成されている。インフレーター２４は、
本体２５にブラケット部２６・２６を組み付けて、エア
バッグ２９に包まれた状態で、エアバッグ２９から突出
するボルト２６ｂ・２６ｂをケース１９の後述するイン
フレーター収納部２１に挿通させ、各ボルト２６ｂにナ
ット２７を締め付けることにより、インフレーター収納
部２１に取付固定されている。また、本体２５には、図
示しないリード線が結線されている。The inflator 24 is shown in FIGS.
As shown in the figure, a cylinder-type main body 25 configured to be capable of receiving an electric signal and discharging an inflation gas is provided as a cylinder type in which the axial direction is arranged along the vehicle left-right direction in a vehicle mounted state. , And two bracket portions 26, 26. The main body 25 is provided with a gas discharge port 25a for discharging an inflation gas. In the case of the embodiment, an electric signal from a control device for operating an airbag device (not shown) mounted on the steering wheel 1 is transmitted to the steering wheel airbag. It will be activated simultaneously with the input of the device. Each bracket portion 26 is plastically deformed so as to reduce its diameter, and a holding ring 26a made of sheet metal capable of holding the main body 25 and a bolt 2 protruding from the holding ring 26a.
6b. The inflator 24 is
With the brackets 26 and 26 attached to the main body 25, the bolts 26b and 26b protruding from the airbag 29 are inserted into an inflator housing 21 described later of the case 19 in a state of being wrapped in the airbag 29. The nut 27 is attached and fixed to the inflator storage section 21 by tightening. Further, a lead wire (not shown) is connected to the main body 25.
【００１４】保持プレート１７は、板金製で、図１・２
・４に示すように、コラムカバー８の周囲を覆うインス
トルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１０
の下部側に配置されており、保持プレート１７の車内側
はエアバッグカバー１２により覆われている。また、保
持プレート１７には、ケース１９の後述する開口２０ｄ
と連通するように開口１７ａが形成されており、エアバ
ッグカバー１２には、エアバッグ２９が展開膨張する際
に膨張するエアバッグ２９に押されて車内側へ開く略長
方形板状の扉部１４（１４Ａ・１４Ｂ）が形成されてい
る。これらの扉部１４Ａ・１４Ｂは、エアバッグカバー
１２と一体に形成されるものであり、図４に示すよう
に、周囲に車内側から見て略Ｈ字形状となる薄肉の破断
予定部１３を配設させて構成されている。扉部１４は、
車両上方側の扉部１４Ａがヒンジ部１５を上縁側に配置
させ、車両下方側の扉部１４Ｂがヒンジ部１５を下縁側
に配置させて、それぞれ、車両上下方向に開くように設
定されている。なお、実施形態では扉部１４Ａ・１４Ｂ
は上下方向に開く設定であるが、左右方向に開く構成と
してもよい。The holding plate 17 is made of sheet metal.
As shown in FIG. 4, an instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) 10 that covers the periphery of the column cover 8.
The inside of the holding plate 17 is covered with the airbag cover 12. The holding plate 17 has an opening 20d (described later) of the case 19.
The opening 17a is formed so as to communicate with the airbag 29. The airbag cover 12 has a substantially rectangular plate-shaped door portion 14 which is pushed by the inflating airbag 29 when the airbag 29 is inflated and inflated and opens to the inside of the vehicle. (14A and 14B) are formed. These door portions 14A and 14B are formed integrally with the airbag cover 12, and as shown in FIG. 4, have thin thin scheduled portions 13 which are substantially H-shaped when viewed from the inside of the vehicle. It is configured to be arranged. The door part 14
The door 14A on the upper side of the vehicle arranges the hinge portion 15 on the upper edge side, and the door portion 14B on the lower side of the vehicle arranges the hinge portion 15 on the lower edge side. . In the embodiment, the doors 14A and 14B
Is set to open in the vertical direction, but may be configured to open in the horizontal direction.
【００１５】エアバッグ２９は、可撓性を有したポリエ
ステルやポリアミド等の織布から形成されて、図５・６
に示すように、展開膨張完了時の形状が略長方形板状の
本体部３０と、本体部３０の下部側に配置されて車両前
方側に向かって突出し、インフレーター２４を収納して
ケース１９に取り付けられる取付部３１と、から構成さ
れており、取付部３１と本体部３０との連結部位（境界
部位）付近が、図６に示すように、本体部３０内に膨張
用ガスＧを流入させるガス流入口３２とされている。本
体部３０は、図５・６に示すように、ステアリングコラ
ム２側の車体側壁部３３と、乗員Ｍ側（運転者ＭＤ側）
となる乗員側壁部３４と、を備えて構成されている。ま
た、本体部３０は、エアバッグ２９の展開膨張時、図４
に示すように、ケース１９からコラムカバー８の下面８
ａ側を覆うように上方に展開し、運転者ＭＤの両膝Ｋ
（ＫＲ・ＫＬ）を保護するものである。The airbag 29 is made of a flexible woven fabric such as polyester or polyamide.
As shown in the figure, when the deployment and inflation are completed, the main body 30 has a substantially rectangular plate shape, and is disposed at a lower side of the main body 30 and protrudes toward the front of the vehicle. As shown in FIG. 6, the vicinity of a connection portion (boundary portion) between the attachment portion 31 and the main body 30 is a gas that allows the inflation gas G to flow into the main body 30. The inlet 32 is provided. As shown in FIGS. 5 and 6, the main body 30 includes a vehicle body side wall 33 on the steering column 2 side and an occupant M side (driver MD side).
And an occupant side wall portion 34. Further, when the airbag 29 is deployed and inflated, the main body 30 is moved from the state shown in FIG.
As shown in FIG.
Expanded so as to cover the side a, and both knees K of the driver MD
(KR · KL).
【００１６】また、本体部３０には、図５・６に示すよ
うに、車体側・乗員側壁部３３・３４相互を連結して、
展開膨張時における本体部３０の厚さ寸法を一定とする
厚さ規制手段としてのテザー３５が、複数個配設されて
いる。テザー３５は、エアバッグ２９と同様に可撓性を
有した材料で形成されており、第１実施形態の場合、本
体部３０における取付部３１近傍の上方側において車両
左右方向と略平行に配置されるテザー３５Ｄと、本体部
３０における中央から上端部付近にかけての左右方向の
中心に車両上下方向に沿って配置されるテザー３５Ｕ
と、の２つが配設されている。テザー３５Ｄ・３５Ｕ
は、本体部３０の展開膨張時における厚さ寸法を一定に
して、展開膨張する本体部３０を、運転者ＭＤの膝Ｋと
コラムカバー下面８ａとの間に円滑に侵入させるために
配置されるものである。また、テザー３５Ｄは、厚さ規
制手段として配置されると同時に、インフレーター２４
から吐出された膨張用ガスＧを、本体部３０における左
右両縁３０ａ・３０ｂ側に向かうように、本体部３０内
に流入させるように規制するガス流れ規制材としての役
割も果たす。As shown in FIGS. 5 and 6, the vehicle body side / occupant side wall sections 33 and 34 are connected to the main body section 30.
A plurality of tethers 35 are provided as thickness regulating means for keeping the thickness dimension of the main body 30 constant during the expansion and inflation. The tether 35 is formed of a material having flexibility similarly to the airbag 29, and in the case of the first embodiment, is arranged substantially parallel to the vehicle left-right direction on the upper side of the main body 30 near the attachment portion 31. And a tether 35U disposed along the vehicle up-down direction at the center in the left-right direction from the center to the vicinity of the upper end of the main body 30.
And two are arranged. Tether 35D / 35U
Are arranged so that the thickness of the main body 30 at the time of expansion and expansion is constant, and the main body 30 to be expanded and expanded smoothly enters between the knee K of the driver MD and the lower surface 8a of the column cover. Things. Further, the tether 35D is arranged as a thickness regulating means, and at the same time, the inflator 24 is
Also functions as a gas flow regulating member that regulates the inflation gas G discharged from the main body 30 so as to flow toward the left and right edges 30a and 30b of the main body 30 so as to flow into the main body 30.
【００１７】取付部３１は、本体部３０の左右方向の幅
寸法より狭く、かつ、本体部３０の上下方向の長さ寸法
より小さい袋形状としている。また、取付部３１には、
図６に示すように、インフレーター２４の各ボルト２６
ｂを挿通させる挿通孔３１ａが形成されている。The mounting portion 31 has a bag shape that is smaller than the width of the main body 30 in the left-right direction and smaller than the length of the main body 30 in the vertical direction. In addition, the mounting portion 31 includes:
As shown in FIG. 6, each bolt 26 of the inflator 24
An insertion hole 31a through which the b is inserted is formed.
【００１８】ケース１９は、板金製として、図１〜３に
示すように、折り畳まれたエアバッグ２９を収納して車
両後方側に開口２０ｄを備えたバッグ収納部２０と、バ
ッグ収納部２０の車両前方側に配置されて、インフレー
ター２４を収納するためのインフレーター収納部２１
と、を備えて構成されている。As shown in FIGS. 1 to 3, the case 19 is made of sheet metal, and accommodates a folded airbag 29 and a bag storage portion 20 having an opening 20d on the rear side of the vehicle. An inflator storage portion 21 that is disposed on the front side of the vehicle and stores the inflator 24.
And is provided.
【００１９】バッグ収納部２０は、車両左右方向に沿う
側の辺を長くした長方形形状に開口２０ｄを開口させた
直方体形状としている。そして、開口２０ｄの周囲を囲
む四角筒状の周壁部２０ａと、周壁部２０ａの車両前方
側に配置されてインフレーター収納部２１に連通する連
通孔２０ｃを備えた底壁部２０ｂと、から構成されてい
る。The bag storage section 20 has a rectangular parallelepiped shape in which an opening 20d is opened in a rectangular shape having a longer side along the vehicle left-right direction. A rectangular wall-shaped peripheral wall portion 20a surrounding the periphery of the opening 20d, and a bottom wall portion 20b provided on the vehicle front side of the peripheral wall portion 20a and having a communication hole 20c communicating with the inflator storage portion 21 are configured. ing.
【００２０】インフレーター収納部２１も、略直方体形
状として、バッグ収納部２０の底壁部２０ｂに形成され
る連通孔２０ｃの周縁に配置される略四角筒状の周壁部
２１ａと、周壁部２１ａの車両前方側に配置される底壁
部２１ｂと、から構成されている。周壁部２１ａには、
インフレーター２４の各ボルト２６ｂを挿通させる取付
孔２１ｃが、貫通されている。The inflator storage section 21 also has a substantially rectangular parallelepiped shape, and has a substantially rectangular cylindrical peripheral wall section 21a disposed on the periphery of a communication hole 20c formed in the bottom wall section 20b of the bag storage section 20, and the peripheral wall section 21a. And a bottom wall 21b arranged on the front side of the vehicle. In the peripheral wall portion 21a,
A mounting hole 21c through which each bolt 26b of the inflator 24 is inserted is penetrated.
【００２１】後述するフランジ部２０ｅを除いたバッグ
収納部２０とインフレーター収納部２１との車両上下方
向における高さ寸法ｈは、図１・２に示すように、略同
一となるように形成されており、フランジ部２０ｅを除
いたバッグ収納部２０の車両左右方向における幅寸法ｗ
１は、図３に示すように、インフレーター収納部２１の
車両左右方向における幅寸法ｗ２よりも大きく形成され
ている。また、バッグ収納部２０における周壁部２０ａ
の車両後方側における開口２０ｄ周縁には、ケース１９
を保持プレート１７に取り付けるためのフランジ部２０
ｅが外方に突出して形成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the height h of the bag storage portion 20 and the inflator storage portion 21 excluding a flange portion 20e described later is substantially the same as shown in FIGS. And the width dimension w of the bag storage section 20 excluding the flange section 20e in the vehicle left-right direction.
3, 1 is formed to be larger than the width dimension w2 of the inflator storage section 21 in the vehicle left-right direction. Further, the peripheral wall portion 20a of the bag storage portion 20
Around the opening 20d on the rear side of the vehicle is a case 19
Flange portion 20 for attaching to the holding plate 17
e is formed to protrude outward.
【００２２】そして、第１実施形態では、ケース１９
は、図１・２に示すように、保持プレート１７に、フラ
ンジ部２０ｅを利用して、図示しないボルト等で取付固
定されている。また、ケース１９は、収納したエアバッ
グ２９がケース１９から突出する際に、コラムカバー８
の下面８ａに沿って突出するように、周壁部２０ａ・２
１ａの軸方向Ｏをコラムカバー下面８ａに沿うように
（ステアリングコラム３の軸方向に沿うように）、配設
されている。In the first embodiment, the case 19
As shown in FIGS. 1 and 2, is mounted and fixed to the holding plate 17 by means of a bolt (not shown) using a flange portion 20e. When the stored airbag 29 projects from the case 19, the column cover 8
Peripheral wall portions 20a and 2 so as to protrude along the lower surface 8a of the
The axial direction O of 1a is arranged along the column cover lower surface 8a (along the axial direction of the steering column 3).
【００２３】第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓ
１の車両への搭載について説明すると、まず、インフレ
ーター２４を内蔵した状態で、エアバッグ２９を折り畳
む。なお、インフレーター２４の各ボルト２６ｂは、そ
れぞれ、挿通孔３１ａから突出させておく。また、本体
２５から延びる図示しないリード線は、エアバッグ２９
における所定の図示しない挿通孔から出しておく。The knee protecting airbag device S of the first embodiment
First, the airbag 29 is folded with the inflator 24 built in. The bolts 26b of the inflator 24 are projected from the insertion holes 31a, respectively. A lead wire (not shown) extending from the main body 25 is connected to the airbag 29.
From the predetermined insertion hole (not shown).
【００２４】エアバッグ２９の折り畳みは、実施形態の
場合、縦方向に折目を付ける縦折り工程と横方向（左右
方向）に折目を付ける横折り工程との二工程で行なって
いる。In the embodiment, folding of the airbag 29 is performed in two steps: a vertical folding step in which vertical folding is performed, and a horizontal folding step in which horizontal folding (lateral direction) is performed.
【００２５】そして、縦折り工程では、図７Ａに示すよ
うに、乗員側壁部３４を車体側壁部３３に当接させて平
らに展開した状態から、図７Ｂ・図８Ａに示すように、
本体部３０の左右両縁３０ａ・３０ｂを、それぞれ、車
体側壁部３３側に向かって折り畳む。ついで、図７Ｃ・
図８Ｂに示すように、本体部３０における折り畳んだ後
の両縁部分３７・３７を取付部３１側に接近させるよう
に、折り畳んだ後の両縁部分３７・３７を、それぞれ、
車体側壁部３３側に向かって折り畳んで蛇腹折りし、縦
折り工程を完了する。縦折り工程完了時におけるエアバ
ッグ２９の左右方向の幅寸法ｗ３は、折り畳み終了後の
エアバッグ２９がケース１９のバッグ収納部２０に収納
可能となるように、ケース１９の開口２０ｄの幅寸法ｗ
１１と略同一か若干小さな寸法としている。なお、開口
２０ｄの幅寸法ｗ１１は、バッグ収納部２０の幅寸法ｗ
１から周壁部２０ａの肉厚分の寸法を引いた寸法であ
る。Then, in the vertical folding step, as shown in FIG. 7A, the occupant side wall portion 34 is brought into contact with the vehicle body side wall portion 33 and is flattened, as shown in FIGS. 7B and 8A.
The left and right edges 30a and 30b of the main body 30 are folded toward the vehicle body side wall 33, respectively. Next, FIG.
As shown in FIG. 8B, the folded edge portions 37 and 37 of the main body 30 are brought closer to the mounting portion 31 side, respectively.
It is folded toward the vehicle body side wall 33 and folded in a bellows, and the vertical folding process is completed. The width dimension w3 of the airbag 29 in the left-right direction at the time of the completion of the vertical folding process is set to the width dimension w of the opening 20d of the case 19 so that the airbag 29 after folding can be stored in the bag storage section 20 of the case 19.
11 is substantially the same or slightly smaller. The width w11 of the opening 20d is the same as the width w of the bag storage unit 20.
It is a dimension obtained by subtracting the dimension corresponding to the thickness of the peripheral wall portion 20a from 1.
【００２６】ついで、横折り工程では、図７Ｄに示すよ
うに、縦折り後の本体部３０を、上端３０ｃから車体側
壁部３３側に向かってロール巻きするように折り畳ん
で、横折り工程を完了し、エアバッグ２９の折り畳み作
業を完了する。Next, in the horizontal folding process, as shown in FIG. 7D, the main body portion 30 after the vertical folding is folded so as to be roll-wound from the upper end 30c toward the vehicle body side wall portion 33, and the horizontal folding process is completed. Then, the folding operation of the airbag 29 is completed.
【００２７】そして、エアバッグ２９の折り畳み後、破
断可能な図示しないラッピングフィルムでくるみ、各ボ
ルト２６ｂを、ラッピングフィルムを経て、ケース１９
の取付孔２１ｃから突出させ、さらに、突出した各ボル
ト２６ｂに薄肉状の図示しないスプリングナットを組み
付ければ、インフレーター２４をインフレーター収納部
２１内に収納させ、かつ、折り畳んだエアバッグ２９を
バッグ収納部２０内に収納させることができる。さら
に、各ボルト２６ｂにナット２７を螺合させれば、イン
フレーター２４を、エアバッグ２９とともに、ケース１
９に取り付けることができる。また、インフレーター本
体２５から延びる図示しないリード線は、ラッピングフ
ィルムから出すとともに、ケース１９の図示しない挿通
孔から出しておく。After folding the airbag 29, the airbag 29 is wrapped with a breakable wrapping film (not shown), and each bolt 26b is passed through the wrapping film to the case 19.
The inflator 24 is housed in the inflator housing portion 21 and the folded airbag 29 is housed in the bag by attaching a thin spring nut (not shown) to each of the protruding bolts 26b. It can be stored in the section 20. Further, if a nut 27 is screwed into each bolt 26b, the inflator 24 and the airbag 29 together with the case 1
9 can be attached. In addition, a lead wire (not shown) extending from the inflator body 25 is drawn out from a wrapping film, and is drawn out from a through hole (not shown) of the case 19.
【００２８】そして、ケース１９に収納されたエアバッ
グ装置Ｓ１を、フランジ部２０ｅを利用して保持プレー
ト１７に固定し、保持プレート１７の左右方向の両端
を、左右に配置された車両のフレーム部ＦＣ・ＦＲに、
それぞれ、ボルト止めして固定する。そして、図示しな
いリード線を制御回路に結線して、インパネ１０及びエ
アバッグカバー１２を車両に装着すれば、図１〜３に示
すように、エアバッグ装置Ｓ１を車両に搭載することが
できる。Then, the airbag device S1 housed in the case 19 is fixed to the holding plate 17 using a flange portion 20e, and both ends of the holding plate 17 in the left-right direction are arranged on the left and right frame portions of the vehicle. FC / FR,
Fix each with bolts. If a lead wire (not shown) is connected to the control circuit and the instrument panel 10 and the airbag cover 12 are mounted on the vehicle, the airbag device S1 can be mounted on the vehicle as shown in FIGS.
【００２９】車両へのエアバッグ装置Ｓ１の搭載後、イ
ンフレーター本体２５に所定の電気信号が入力されれ
ば、ガス吐出口２５ａから膨張用ガスＧが吐出されて、
エアバッグ２９が膨張し、図示しないラッピングフィル
ムを破断するとともにエアバッグカバー１２の扉部１４
Ａ・１４Ｂを押し開いて、本体部３０が、図１の二点鎖
線に示すように、横折りと縦折りとを解消しつつ、コラ
ムカバー下面８ａに沿うように、上方に向かって展開膨
張することとなる。After the airbag device S1 is mounted on the vehicle, if a predetermined electric signal is input to the inflator body 25, the inflation gas G is discharged from the gas discharge port 25a.
The airbag 29 is inflated to break a wrapping film (not shown) and to open the door portion 14 of the airbag cover 12.
A. 14B is pushed open, and the main body 30 is expanded and inflated upward along the column cover lower surface 8a while eliminating horizontal and vertical folds as shown by the two-dot chain line in FIG. Will be done.
【００３０】そして、第１実施形態の膝保護用エアバッ
グ装置Ｓ１では、ケース１９が、車両の左右方向の幅寸
法ｗ２を狭くしたインフレーター収納部２１と、車両の
左右方向の幅寸法ｗ１を広くしたバッグ収納部２０と、
から構成されている。Then, in the knee protecting airbag device S1 of the first embodiment, the case 19 includes the inflator housing portion 21 in which the width dimension w2 of the vehicle in the left-right direction is reduced and the width dimension w1 of the vehicle in the left-right direction is increased. Bag storage unit 20
It is composed of
【００３１】そのため、エアバッグ２９は、左右方向の
幅寸法ｗ３を、極力、狭くするように折り畳まずに、バ
ッグ収納部２０に収納することができて、展開膨張初期
から、左右方向の幅寸法を広く展開させることができ、
運転者ＭＤの左右両膝ＫＬ・ＫＲを幅広く保護可能とな
る。For this reason, the airbag 29 can be stored in the bag storage section 20 without folding the width dimension w3 in the left-right direction as much as possible, and the width dimension in the left-right direction from the initial stage of deployment and inflation. Can be widely deployed,
The left and right knees KL and KR of the driver MD can be widely protected.
【００３２】また、ケース１９のインフレーター収納部
２１は、バッグ収納部２０の幅寸法ｗ１より、車両左右
方向の幅寸法ｗ２を小さくしているため、バッグ収納部
２０近傍におけるインフレーター収納部２１の左右両側
に、スペースＡを確保でき、さらに、インフレーター収
納部２１は、軸方向を車両左右方向に沿わせたシリンダ
タイプのインフレーター２４を収納すればよいことか
ら、インフレーター２４の軸方向と直交する方向となる
車両前方側の奥行き寸法Ｌ２や高さ寸法ｈを、小さくす
ることができて、極力、コンパクトに構成することがで
きる。一方、ケース１９のバッグ収納部２０は、左右方
向の幅寸法ｗ３を極力狭くせずに折り畳んだエアバッグ
２９を収納することから、奥行き寸法Ｌ１を狭くするこ
とが可能となり、その結果、ケース１９は、インフレー
ター収納部２１の左右両側のスペースＡを確保して、奥
行き寸法Ｌ０や高さ寸法ｈを小さくすることが可能とな
り、コンパクトに構成することができる。Further, since the width dimension w2 of the inflator storage section 21 of the case 19 in the vehicle left-right direction is smaller than the width dimension w1 of the bag storage section 20, the right and left sides of the inflator storage section 21 near the bag storage section 20 are provided. A space A can be secured on both sides, and the inflator storage section 21 can store a cylinder-type inflator 24 whose axial direction is parallel to the vehicle left-right direction. The depth dimension L2 and the height dimension h on the front side of the vehicle can be reduced, and the configuration can be made as compact as possible. On the other hand, since the bag storage section 20 of the case 19 stores the folded airbag 29 without making the width dimension w3 in the left-right direction as small as possible, it is possible to reduce the depth dimension L1. Can secure the space A on both the left and right sides of the inflator storage section 21 and reduce the depth dimension L0 and the height dimension h, and can be made compact.
【００３３】したがって、第１実施形態の膝保護用エア
バッグ装置Ｓ１では、乗員ＭＤの左右両膝ＫＬ・ＫＲの
幅広い保護を確保して、エアバッグ２９を収納するケー
ス１９の奥行き寸法Ｌ０や高さ寸法ｈ等を、極力、コン
パクトにすることができ、周囲の部品との干渉を抑える
ことができて、車両への搭載自由度を向上させることが
できる。Therefore, in the knee protection airbag device S1 of the first embodiment, wide protection of the left and right knees KL and KR of the occupant MD is ensured, and the depth dimension L0 and the height of the case 19 accommodating the airbag 29 are secured. The dimension h and the like can be made as compact as possible, interference with surrounding components can be suppressed, and the degree of freedom in mounting on a vehicle can be improved.
【００３４】なお、第１実施形態では、ケース１９のイ
ンフレーター収納部２１が、バッグ収納部２０の左右方
向の中央に連通して、左右方向両側にスペースＡを配設
させるように構成したが、エアバッグ２９の展開膨張に
支障が無ければ、インフレーター収納部２１を、左右方
向の一方にずらして、バッグ収納部２０と連通するよう
に、配設させ、インフレーター収納部２１の左右の一方
側にだけ、スペースＡを生じさせるように構成してもよ
い。In the first embodiment, the inflator storage portion 21 of the case 19 communicates with the center of the bag storage portion 20 in the left-right direction, and the space A is arranged on both sides in the left-right direction. If there is no hindrance to the deployment and inflation of the airbag 29, the inflator storage section 21 is shifted to one side in the left-right direction and disposed so as to communicate with the bag storage section 20. Only the space A may be configured.
【００３５】第２実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓ
２も、図９〜１２に示すように、乗員Ｍとしての運転者
ＭＤの膝ＫＬ・ＫＲを保護できるように、運転者ＭＤの
車両前方側であるステアリングコラム２の下方に配設さ
れている。The knee protection airbag device S of the second embodiment
9 to 12, as shown in FIGS. 9 to 12, the knees KL and KR of the driver MD as the occupant M are disposed below the steering column 2 on the vehicle front side of the driver MD. .
【００３６】膝保護用エアバッグ装置Ｓ２は、エアバッ
グ６８、インフレーター６１、エアバッグカバー５３、
及び、ケース４７、を備えて構成されて、車体（ボデ
ィ）側のコラムカバー８の下方に配設されている。The knee-protecting airbag device S2 includes an airbag 68, an inflator 61, an airbag cover 53,
And a case 47, and is disposed below the column cover 8 on the vehicle body side.
【００３７】インフレーター６１は、図９〜１１に示す
ように、軸方向を車両の左右方向に沿って配設させるシ
リンダタイプとして構成され、略円柱状の本体６２とブ
ラケット６３とを備えて構成されている。本体６２は、
円柱状の一般部６２ａと、一般部６２ａの端面から突出
する小径の小径部６２ｂと、を備え、小径部６２ｂの外
周面に複数のガス吐出口６２ｃを配設させて、構成され
ている。そして、一般部６２ａにおける小径部６２ｂか
ら離れた端面に、作動信号入力用のリード線６６を結線
させたコネクタ６５が、接続されることとなる。ブラケ
ット６３は、本体６２を覆い可能な略円筒状の板金製の
保持筒部６３ａと、保持筒部６３ａから突出する複数
（実施形態では二本）のボルト６３ｆと、を備えて構成
されている。保持筒部６３ａは、先端面側に、外装した
本体６２の小径部６２ｂを覆う底部６３ｂを備えるとと
もに、他方の端面側に、本体６２の一般部６２ａを挿通
させる挿通孔６３ｃを備え、さらに、本体６２のガス吐
出口６２ｃから吐出される膨張用ガスを流出可能な複数
のガス流出口６３ｄを、車両搭載状態の保持筒部６３ａ
における車両後方側の面に、開口させて構成されてい
る。また、保持筒部６３ａには、本体６２を保持するた
めの複数の挟持部６３ｅが、配設されている。各挟持部
６３ｅは、保持筒部６３ａの軸方向に沿った両側を切り
欠かれて、保持筒部６３ａ内に湾曲するように、塑性変
形されて構成されている。そして、本体６２の保持筒部
６３ａへの固定は、挿通孔６３ｃから、小径部６２ｂを
先頭にして、本体６２を挿入させて、各挟持部６３ｅを
一般部６２ａの外周面側にさらに押圧すれば、本体６２
を保持筒部６３ａに固定することができる。As shown in FIGS. 9 to 11, the inflator 61 is configured as a cylinder type in which the axial direction is disposed along the left-right direction of the vehicle, and includes a substantially cylindrical main body 62 and a bracket 63. ing. The main body 62
It has a cylindrical general portion 62a and a small-diameter small-diameter portion 62b protruding from an end face of the general portion 62a, and is configured by arranging a plurality of gas discharge ports 62c on the outer peripheral surface of the small-diameter portion 62b. Then, a connector 65 having an operation signal input lead wire 66 connected thereto is connected to an end surface of the general portion 62a that is separated from the small diameter portion 62b. The bracket 63 is configured to include a substantially cylindrical sheet metal holding tube portion 63a capable of covering the main body 62, and a plurality (two in the embodiment) of bolts 63f protruding from the holding tube portion 63a. . The holding cylinder portion 63a includes a bottom portion 63b that covers the small-diameter portion 62b of the exterior main body 62 on the front end surface side, and includes an insertion hole 63c that allows the general portion 62a of the main body 62 to pass through on the other end surface side. The plurality of gas outlets 63d through which the inflation gas discharged from the gas discharge ports 62c of the main body 62 can flow out are connected to the holding cylinder 63a mounted on the vehicle.
Of the vehicle at the rear side of the vehicle. Further, a plurality of holding portions 63e for holding the main body 62 are provided in the holding cylinder portion 63a. Each of the holding portions 63e is formed by cutting out both sides along the axial direction of the holding tube portion 63a and plastically deforming so as to curve into the holding tube portion 63a. Then, the main body 62 is fixed to the holding cylindrical portion 63a by inserting the main body 62 from the insertion hole 63c with the small diameter portion 62b at the top, and further pressing each of the holding portions 63e toward the outer peripheral surface side of the general portion 62a. If the main body 62
Can be fixed to the holding cylinder 63a.
【００３８】なお、このインフレーター６１も、車両に
搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検
知した際、ステアリングホイール１に搭載された図示し
ないエアバッグ装置とともに、リード線６６を介して、
作動信号が入力されることとなる。It should be noted that the inflator 61 is also connected to an airbag device (not shown) mounted on the steering wheel 1 via a lead wire 66 when an airbag operation circuit mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle. ,
An operation signal will be input.
【００３９】エアバッグ６８は、可撓性を有したポリエ
ステルやポリアミド等の一枚の織布から形成されて、図
１２〜１４に示すように、展開膨張完了時の形状を略長
方形板状として、下端側のインフレーター６１を収納す
る取付部７０と、取付部７０の上方側に配置されて、取
付部７０より左右方向の幅寸法を大きくする本体部６９
と、を備えて構成されている。取付部７０は、エアバッ
グ６８の展開膨張完了時に、ケース４７内に収納される
とともに、インフレーター６１を利用して、ケース４７
に保持される部位となる。また、エアバッグ６８は、一
枚の織布からなるエアバッグ素材を、エアバッグ６８の
下端６８ｄとなる部位で折り返して、後述するテザー７
３・７４・７５を縫着させるとともに、折り返して対向
する部位の周縁相互を縫合して形成されている。そし
て、エアバッグ６８は、それぞれ略ハート形状とする運
転者ＭＤ側の乗員側壁部７１とコラムカバー８側の車体
側壁部７２とを備えて、構成されている。The airbag 68 is formed from a single piece of woven fabric such as polyester or polyamide having flexibility, and as shown in FIGS. A mounting portion 70 for accommodating the inflator 61 on the lower end side, and a main body portion 69 disposed above the mounting portion 70 and having a larger width dimension in the left-right direction than the mounting portion 70.
And is provided. The mounting portion 70 is housed in the case 47 when the deployment and inflation of the airbag 68 is completed, and is attached to the case 47 using the inflator 61.
This is the part that is held. In addition, the airbag 68 is formed by folding an airbag material made of a single woven cloth at a portion serving as a lower end 68d of the airbag 68, and forming a tether 7 described later.
3, 74 and 75 are sewn, and the peripheral edges of the opposing portions are folded back and sewn together. The airbag 68 includes a substantially heart-shaped occupant side wall 71 on the driver MD side and a vehicle body side wall 72 on the column cover 8 side.
【００４０】そして、車体側壁部７２の下部側における
取付部７０の部位には、二つの挿通孔７２ａ・７２ａと
一つの挿通孔７２ｂとが形成されている。挿通孔７２ａ
・７２ａは、インフレーター６１の各ボルト６３ｆを挿
通させるものであり、挿通孔７２ｂは、インフレーター
６１の本体６２を挿通させるものである。そして、エア
バッグ６８は、挿通孔７２ｂからインフレーター６１の
本体６２を突出させて、各挿通孔７２ａの周縁を、保持
筒部６３ａとケース４７の後述するインフレーター収納
部４９の底壁部４９ｃとに挟持されて、ケース４７に取
り付けられている。[0040] Two insertion holes 72a, 72a and one insertion hole 72b are formed in the lower portion of the vehicle body side wall 72 at the portion of the mounting portion 70. Insertion hole 72a
The reference numeral 72a allows the bolts 63f of the inflator 61 to pass therethrough, and the insertion hole 72b allows the main body 62 of the inflator 61 to pass therethrough. Then, the airbag 68 causes the main body 62 of the inflator 61 to protrude from the insertion hole 72b so that the periphery of each insertion hole 72a is formed on the holding cylinder 63a and the bottom wall 49c of the inflator housing 49 of the case 47, which will be described later. It is sandwiched and attached to the case 47.
【００４１】また、エアバッグ６８内には、上下三段
に、左右方向に沿う帯状のテザー７３・７４・７５が配
設されている。これらのテザー７３・７４・７５は、車
体側に沿った展開膨張完了時のエアバッグ６８が、乗員
側壁部７１を略面一にさせるように、設定されている。
すなわち、エアバッグ６８は、展開膨張を完了させた際
に、コラムカバー８の下面８ａの上端８ｂ付近までを覆
うとともに、コラムカバー８の左右両側も覆う形状とし
ている。しかし、コラムカバー８の下面８ａは、その位
置の左右両側のインパネ１０の部位より、車両後方側に
突出している。そのため、車両後方側へ最も突出してい
るコラムカバー８の下面８ａ側に位置することとなるエ
アバッグ６８の左右方向の中央部６８ａの肉厚を薄くさ
せ、かつ、コラムカバー８から左右に外れることとなる
中央部６８ａの左右両側の部位６８ｂ・６８ｃの肉厚を
厚くさせるように、テザー７３・７４・７５は、エアバ
ッグ６８の中央部６８ａ付近に配設されている。さら
に、コラムカバー下面８ａの上下方向の中央部８ｃが、
湾曲して最も後下方に突出していることから、その部位
に対応するエアバッグ６８の部位の肉厚を薄くできるよ
うに、その位置に対応する中央部６８ａの上下方向の中
央付近のテザー７４・７４が、最も、壁部７１・７２間
の距離を短くするように、設定されている。In the airbag 68, band-shaped tethers 73, 74, and 75 are arranged in three stages in the vertical direction. These tethers 73, 74, and 75 are set such that the airbag 68 at the time of completion of deployment and inflation along the vehicle body side makes the occupant side wall 71 substantially flush.
That is, the airbag 68 is configured to cover up to the vicinity of the upper end 8b of the lower surface 8a of the column cover 8 and to cover both the left and right sides of the column cover 8 when the deployment and inflation are completed. However, the lower surface 8a of the column cover 8 protrudes rearward of the vehicle from the left and right sides of the instrument panel 10 at that position. Therefore, the thickness of the central portion 68a in the left-right direction of the airbag 68, which is located on the lower surface 8a side of the column cover 8 that protrudes most toward the rear of the vehicle, is reduced, and the airbag 68 comes off the column cover 8 from left to right. The tethers 73, 74, 75 are arranged near the central portion 68a of the airbag 68 so as to increase the thickness of the left and right portions 68b, 68c of the central portion 68a. Furthermore, the central portion 8c of the column cover lower surface 8a in the vertical direction is
Since it is curved and protrudes most rearward and downward, the tether 74 near the center in the vertical direction of the central portion 68a corresponding to that position so that the thickness of the portion of the airbag 68 corresponding to that position can be reduced. 74 is set so as to minimize the distance between the wall portions 71 and 72.
【００４２】なお、このようなテザー７３・７４・７５
の配置と、略ハート形状とする上広がりのエアバッグ６
８の形状により、実施形態の場合、エアバッグ６８の左
右の縁６９ａ・６９ｂ側の上部側部位が、厚肉となり、
この厚肉の本体部６９の部位６９ｄ・６９ｅで、膝ＫＬ
・ＫＲを、衝撃を抑えて、効果的に保護することができ
る。It should be noted that such tethers 73, 74, 75
Of airbag 6 and upper airbag 6 with a substantially heart shape
8, in the case of the embodiment, the upper side portions of the left and right edges 69a and 69b of the airbag 68 become thicker,
At the portions 69d and 69e of the thick body portion 69, the knee KL
-KR can be protected effectively by suppressing impact.
【００４３】また、各テザー７３・７４・７５は、それ
ぞれ、二枚の布材から構成されて、各布材を、乗員側壁
部７１と車体側壁部７２とに縫合し、対応し合う布材の
端部相互を縫合して、形成されている。Each of the tethers 73, 74, and 75 is composed of two cloths, and each of the cloths is sewn to the occupant side wall 71 and the vehicle body side wall 72, and the corresponding cloths are formed. Are formed by stitching the ends of each other.
【００４４】ケース４７は、板金製として、図９〜１１
に示すように、折り畳まれたエアバッグ６８を収納して
車両後方側に開口４８ｄを備えたバッグ収納部４８と、
バッグ収納部４８の車両前方側に配置されて、インフレ
ーター６１を収納するためのインフレーター収納部４９
と、を備えて構成されている。The case 47 is made of sheet metal.
As shown in FIG. 5, a bag storage section 48 that stores the folded airbag 68 and has an opening 48d on the vehicle rear side,
An inflator storage section 49 that is arranged on the front side of the bag storage section 48 and stores the inflator 61.
And is provided.
【００４５】バッグ収納部４８は、車両左右方向に沿う
側の辺を長くした長方形形状に開口４８ｄを開口させた
直方体形状としている。そして、開口４８ｄの周囲を囲
む四角筒状の周壁部４８ａと、周壁部４８ａの車両前方
側に配置されてインフレーター収納部４９に連通する連
通孔４８ｃをそなえた底壁部４８ｂと、から構成されて
いる。周壁部４８ａの外周面には、先端を開口４８ｄか
ら離れるように底壁部４８ｂ側に反転させた複数の断面
略Ｊ字形状のフック５０が固着されている。フック５０
は、エアバッグカバー５３における後述するヒンジ部５
７側となる部位（周壁部４８ａの下面側の部位）に三個
配設され、エアバッグカバー５３の後述する扉部５８の
先端５８ａ側の部位（周壁部４８ａの上面側の部位）に
五個配設されている。The bag storage section 48 has a rectangular parallelepiped shape in which an opening 48d is opened in a rectangular shape having a longer side along the vehicle left-right direction. A rectangular wall-shaped peripheral wall portion 48a surrounding the periphery of the opening 48d, and a bottom wall portion 48b provided on the vehicle front side of the peripheral wall portion 48a and having a communication hole 48c communicating with the inflator storage portion 49 are provided. ing. A plurality of hooks 50 each having a substantially J-shaped cross section and whose tip is inverted toward the bottom wall 48b so as to be away from the opening 48d are fixed to the outer peripheral surface of the peripheral wall 48a. Hook 50
Is a hinge portion 5 of the airbag cover 53 which will be described later.
7 are provided at a portion on the 7th side (a portion on the lower surface side of the peripheral wall portion 48a), and five portions are provided at a portion on the tip end 58a side of the door portion 58 of the airbag cover 53 (a portion on the upper surface side of the peripheral wall portion 48a). It is arranged individually.
【００４６】インフレーター収納部４９も、略直方体形
状として、バッグ収納部４８の底壁部４８ｂに形成され
る連通孔４８ｃの周縁に配置される略四角筒状の周壁部
４９ａと、周壁部４９ａの車両前方側に配置される底壁
部４９ｃと、から構成されている。周壁部４９ａには、
インフレーター６１の本体６２を挿通させる挿通孔４９
ｂが形成されている。底壁部４９ｃには、インフレータ
ー６１の各ボルト６３ｆを挿通させる取付孔４９ｄが、
貫通されている。また、周壁部４９ａの上面側の部位に
は、ケース４７を車体（ボディ）に取付固定するための
図示しないブラケットが配設され、この図示しないブラ
ケットが、ボルト等を使用して、インパネリインフォー
スメントに固定されることにより、ケース４７がボディ
側に取付固定されることとなる。The inflator housing portion 49 also has a substantially rectangular parallelepiped shape, and has a substantially rectangular cylindrical peripheral wall portion 49a disposed on the periphery of a communication hole 48c formed in the bottom wall portion 48b of the bag storage portion 48, and a peripheral wall portion 49a. And a bottom wall 49c arranged on the front side of the vehicle. In the peripheral wall 49a,
Insertion hole 49 for inserting body 62 of inflator 61
b is formed. The bottom wall 49c has a mounting hole 49d through which each bolt 63f of the inflator 61 is inserted.
Penetrated. A bracket (not shown) for mounting and fixing the case 47 to the vehicle body (body) is provided at a portion on the upper surface side of the peripheral wall portion 49a. The bracket (not shown) is attached to the instrument panel reinforcement using bolts or the like. , The case 47 is attached and fixed to the body side.
【００４７】そして、ケース４７は、上記の図示しない
ブラケットとフック５０とを除いたバッグ収納部２０と
インフレーター収納部２１との車両上下方向における高
さ寸法ｈは、図９に示すように、略同一となるように形
成されており、バッグ収納部４８の車両左右方向におけ
る幅寸法ｗ１は、図１１に示すように、インフレーター
収納部４９の車両左右方向における幅寸法ｗ２よりも大
きく形成されている。As shown in FIG. 9, the case 47 has a height h in the vehicle vertical direction between the bag storage section 20 and the inflator storage section 21 excluding the bracket and the hook 50 (not shown). The width dimension w1 of the bag storage section 48 in the vehicle left-right direction is formed to be larger than the width dimension w2 of the inflator storage section 49 in the vehicle left-right direction, as shown in FIG. .
【００４８】エアバッグカバー５３は、ポリオレフィン
系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、図９〜１
２に示すように、ケース４７の外形形状より大きな外形
形状として、ケース４７の車両後方側を覆えるように、
構成されている。The airbag cover 53 is made of a thermoplastic elastomer such as polyolefin, and is shown in FIGS.
As shown in FIG. 2, the outer shape of the case 47 is made larger than the outer shape of the case 47 so as to cover the vehicle rear side of the case 47.
It is configured.
【００４９】なお、エアバッグカバー５３は、アッパパ
ネル１０ａとロアパネル１０ｂとからなるインパネ１０
におけるコラムカバー８の周縁のロアパネル１０ｂ側に
配置されて、インパネ１０から突出するコラムカバー８
の下側周縁を覆うこととなる。そのため、エアバッグカ
バー５３は、車両後方側から見て、上縁中央付近を、コ
ラムカバー８を後方へ突出させるように、下方へ凹み、
かつ、その凹部の下方の上縁側を、コラムカバー下面８
ａ側の曲面に対応させて車両後方側へ湾曲させるように
***させて、構成されている。そして、エアバッグカバ
ー５３は、ケース４７の開口４８ｄを覆う扉部５８と、
その周囲の一般部５４と、を備えて構成されている。The airbag cover 53 is an instrument panel 10 composed of an upper panel 10a and a lower panel 10b.
The column cover 8 is disposed on the lower panel 10 b side of the periphery of the column cover 8 and protrudes from the instrument panel 10.
Will cover the lower edge. Therefore, the airbag cover 53 is recessed downward near the center of the upper edge so that the column cover 8 projects rearward when viewed from the vehicle rear side,
The upper edge side of the lower part of the recess is connected to the column cover lower surface 8.
It is configured to be protruded so as to be curved toward the vehicle rear side corresponding to the curved surface on the a side. The airbag cover 53 includes a door 58 that covers the opening 48d of the case 47,
And a general part 54 around the part.
【００５０】扉部５８は、開口４８ｄと略等しい板状に
形成され、その外周縁の逆Ｕ字形状の部位には、扉部５
８が下開きで開くように、一般部５４と連結された薄肉
の破断予定部５６が、形成されている。破断予定部５６
は、扉部５８が膨張するエアバッグ６８に押された際に
容易に破断するように、車両前方側の面に連続的若しく
は断続的な凹溝を設けて、形成されている。The door portion 58 is formed in a plate shape substantially equal to the opening 48d.
A thin breakable portion 56 connected to the general portion 54 is formed so that the opening 8 opens downward. Expected break 56
Is formed by providing a continuous or intermittent groove on the front surface of the vehicle so that the door 58 is easily broken when pressed by the inflating airbag 68.
【００５１】また、扉部５８の下縁側には、破断予定部
５６が破断して扉部５８が開く際、扉部５８の回転中心
となるヒンジ部５７が、形成されている。このヒンジ部
５７は、インテグラルヒンジとしており、破断しない範
囲内の肉厚で、一般部５４や扉部５８より薄肉に形成さ
れている。On the lower edge side of the door portion 58, a hinge portion 57 serving as a rotation center of the door portion 58 is formed when the breakable portion 56 is broken and the door portion 58 is opened. The hinge portion 57 is an integral hinge, and has a thickness within a range not to be broken, and is formed thinner than the general portion 54 and the door portion 58.
【００５２】そして、一般部５４におけるケース開口４
８ｄの上縁側と下縁側との近傍には、それぞれ、一つず
つの取付片５５が、車両前方側に突設されている。各取
付片５５は、車両の左右方向に延びる略長方形の板状と
している。各取付片５５には、周縁をフック１９に係止
させるための長方形形状に開口する複数の係止孔５５ａ
が、フック１９に対応して、形成されている。Then, the case opening 4 in the general portion 54 is formed.
In the vicinity of the upper edge side and the lower edge side of 8d, each one mounting piece 55 is provided so as to protrude toward the vehicle front side. Each mounting piece 55 has a substantially rectangular plate shape extending in the left-right direction of the vehicle. Each mounting piece 55 has a plurality of locking holes 55a opened in a rectangular shape for locking the periphery to the hook 19.
Are formed corresponding to the hooks 19.
【００５３】また、一般部５４の所定位置には、車両前
方側に延びる複数の取付脚部５４ａが形成されている。
これらの取付脚部５４ａは、ロアパネル１０ｂの係止孔
１０ｅの周縁に係止されることとなる。ロアパネル１０
ｂは、ケース４７の収納凹部１０ｃを備え、その収納凹
部１０ｃの周縁のフランジ部１０ｄに、係止孔１０ｅが
形成されている（図１１・１２参照）。取付脚部５４ａ
の元部には、リブ５４ｂが形成されて、取付脚部５４ａ
の係止孔１０ｅへの係止時、リブ５４ｂがロアパネル１
０ｂのフランジ部１０ｄに当接して、一般部５４を支持
することとなる。At a predetermined position of the general portion 54, a plurality of mounting legs 54a extending toward the front of the vehicle are formed.
These mounting legs 54a are locked on the periphery of the locking hole 10e of the lower panel 10b. Lower panel 10
b has a storage recess 10c of the case 47, and a locking hole 10e is formed in a flange 10d on the periphery of the storage recess 10c (see FIGS. 11 and 12). Mounting leg 54a
A rib 54b is formed at the base of the mounting leg 54a.
When the rib 54b is locked in the locking hole 10e, the rib 54b is
Thus, the general portion 54 is supported by abutting against the flange portion 10d of Ob.
【００５４】このエアバッグ装置Ｓ２の組み立てについ
て述べると、まず、エアバッグ素材を折り返し、乗員側
壁部７１・車体側壁部７２の周縁相互やテザー７３・７
４・７５を縫合して、エアバッグ６８を製造する際、未
縫合部位６８ａを残して（図１３参照）、その部位６８
ａからインフレーター６１を収納し、各ボルト６３ｆを
挿通孔７２ａから突出させ、本体６２の元部側端を挿通
孔７２ｂから突出させておく。そして、エアバッグ６８
の未縫合部位６８ａを縫合する。The assembly of the airbag device S2 will be described. First, the airbag material is turned back, and the peripheral edges of the occupant side wall 71 and the vehicle body side wall 72 and the tethers 73 and 7 are formed.
When the airbag 68 is manufactured by suturing the 4.75, the unsewn portion 68a is left (see FIG. 13).
The inflator 61 is housed from a, and each bolt 63f is made to protrude from the insertion hole 72a, and the base end of the main body 62 is protruded from the insertion hole 72b. And the airbag 68
Is sewn.
【００５５】つぎに、エアバッグ６８を折り畳む。この
エアバッグ６８の折り畳み工程は、図１５のＡ・Ｂに示
すように、まず、乗員側壁部７１と車体側壁部７２とを
重ねて平らに展開した状態から、ケース４７のバッグ収
納部４８に収納可能な幅寸法ｗ３となるように、左右の
両縁６９ａ・６９ｂを、乗員側壁部７１の側に折り畳
む。Next, the airbag 68 is folded. As shown in FIGS. 15A and 15B, the folding process of the airbag 68 is performed by first placing the occupant side wall 71 and the vehicle body side wall 72 on top of each other, and then unfolding the occupant side wall 71 to the bag storage portion 48 of the case 47. The left and right edges 69a and 69b are folded toward the occupant side wall 71 so that the width dimension w3 can be accommodated.
【００５６】ついで、図１５のＢ・Ｃに示すように、エ
アバッグ６８の上端６９ｃ側を、下端側６９ｄ側に接近
するように折り畳む。実施形態の場合には、上端６９ｃ
側を車体側壁部７２の側に巻いてロール折りすれば、エ
アバッグ６８の折り畳み作業を終了させることができ
る。Next, as shown in FIGS. 15B and 15C, the upper end 69c of the airbag 68 is folded so as to approach the lower end 69d. In the case of the embodiment, the upper end 69c
If the side is wound around the vehicle body side wall 72 and roll-folded, the folding operation of the airbag 68 can be completed.
【００５７】そして、エアバッグ６８の折り畳み後に
は、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング
フィルムにより、エアバッグ６８をくるむ。なお、挿通
孔７２ａ・７２ｂから突出したインフレーター６１のボ
ルト６３ｆや本体６２の端部は、ラッピングフィルムか
ら突出させておく。After the airbag 68 is folded, the airbag 68 is wrapped by a breakable wrapping film (not shown) for preventing collapse. Note that the bolt 63f of the inflator 61 and the end of the main body 62 protruding from the insertion holes 72a and 72b are made to protrude from the wrapping film.
【００５８】ついで、インフレーター６１の各ボルト６
３ｆを取付孔４９ｄから突出させるとともに、本体６２
の端部を挿通孔４９ｂから突出させるように、取付部７
０を外装させたインフレーター６１を、ケース４７のイ
ンフレーター収納部４９に収納するとともに、折り畳ま
れたエアバッグ６８をケース４７のバッグ収納部４８に
収納させ、各ボルト６３ｆにナット６４を締結すれば、
インフレーター６１とエアバッグ６８とを、ケース４７
に収納させるとともに、ケース４７に取り付けけること
ができる。Next, each bolt 6 of the inflator 61
3f project from the mounting hole 49d, and the main body 62
So that the end of the mounting portion 7 protrudes from the insertion hole 49b.
When the inflator 61 with the outer case 0 is stored in the inflator storage portion 49 of the case 47, the folded airbag 68 is stored in the bag storage portion 48 of the case 47, and the nut 64 is fastened to each bolt 63f.
The inflator 61 and the airbag 68 are
And can be attached to the case 47.
【００５９】その後、ケース４７の図示しないブラケッ
トを、既にアッパパネル１０ａやロアパネル１０ｂを取
り付け済みの車両のインパネリインフォースメントに取
り付け、リード線６６を結線させたコネクタ６５をイン
フレーター６１の本体６２に接続する。ついで、エアバ
ッグカバー５３を車両前方側に押し込んで、各取付脚部
５４ａをロアパネル１０ｂの係止孔１０ｅに挿入係止さ
せるとともに、各取付片５５の係止孔５５ａに、ケース
４７のフック５０を係止させれば、エアバッグ装置Ｓ２
を車両に搭載することができる。Thereafter, a bracket (not shown) of the case 47 is attached to the instrument panel reinforcement of the vehicle to which the upper panel 10a and the lower panel 10b are already attached, and the connector 65 to which the lead wire 66 is connected is connected to the main body 62 of the inflator 61. Then, the airbag cover 53 is pushed into the front side of the vehicle to insert and lock the mounting legs 54a into the locking holes 10e of the lower panel 10b, and the hooks 50 of the case 47 are inserted into the locking holes 55a of the mounting pieces 55. Is locked, the airbag device S2
Can be mounted on a vehicle.
【００６０】車両へのエアバッグ装置Ｓ２の搭載後、リ
ード線６６を経て、インフレーター６１の本体６２に作
動信号が入力されれば、インフレーター６１のガス吐出
口６２ｃから膨張用ガスが吐出され、膨張用ガスが、ブ
ラケット６３のガス流出口６３ｄを経て、エアバッグ６
８の本体部６９内に流入することから、図９・１２の二
点鎖線に示すように、エアバッグ６８は、膨張して、図
示しないラッピングフィルムを破断するとともにエアバ
ッグカバー５３の扉部５８を押し、破断予定部５６を破
断させて、ヒンジ部５７を回転中心として扉部５８を下
開きで開かせ、その結果、エアバッグ６８は、ケース４
７の開口４８ｄから、扉部５８が開いて形成されたエア
バッグカバー５３の開口５９を経て、車両後方側へ突出
し、さらに、コラムカバー下面８ａに沿うように、上方
に向かって大きく展開膨張することとなる。After the airbag device S2 is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the main body 62 of the inflator 61 via the lead wire 66, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 62c of the inflator 61, and the inflation gas is discharged. The gas for use passes through the gas outlet 63 d of the bracket 63 and flows through the airbag 6.
8, the airbag 68 is inflated to break the wrapping film (not shown) and to open the door 58 of the airbag cover 53, as shown by the two-dot chain line in FIGS. To break the to-be-ruptured portion 56 and open the door portion 58 with the hinge portion 57 as the center of rotation and open the door portion 58 as a result.
7 protrudes rearward from the vehicle through the opening 59 of the airbag cover 53 formed by opening the door portion 58 from the opening 48d, and further largely expands and inflates upward along the column cover lower surface 8a. It will be.
【００６１】そして、第２実施形態の膝保護用エアバッ
グ装置Ｓ２でも、ケース４７が、車両の左右方向の幅寸
法を狭くしたインフレーター収納部４９と、車両の左右
方向の幅寸法を広くしたバッグ収納部４８と、から構成
されており、第１実施形態と同様な作用・効果を得るこ
とができる。Also, in the knee protecting airbag device S2 of the second embodiment, the case 47 includes the inflator storage portion 49 in which the width in the left-right direction of the vehicle is reduced and the bag 47 in which the width in the left-right direction of the vehicle is widened. , And the same operation and effect as in the first embodiment can be obtained.
【００６２】さらに、第２実施形態では、図１・２に示
すように、ケース４７の上面４７ａ側の後端部４７ｂ、
すなわち、インフレーター収納部４９の上面側の後端部
が、コラム本体３と平行に切り欠かれており、ケース４
７が、ステアリングコラム２等の部品（チルト機構やテ
レスコピック機構等の部品）と干渉し難く、一層、車両
への搭載自由度を向上させることができる。Further, in the second embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the rear end portion 47b on the upper surface 47a side of the case 47,
That is, the rear end of the upper surface side of the inflator housing 49 is cut out in parallel with the column body 3, and the case 4
7 does not easily interfere with parts such as the steering column 2 (parts such as the tilt mechanism and the telescopic mechanism), and the degree of freedom of mounting on a vehicle can be further improved.
【００６３】なお、第１・２実施形態では、運転者ＭＤ
の膝Ｋを保護するために、運転者ＭＤの車両前方側の車
体側に配置されるエアバッグ装置Ｓ１・Ｓ２を例に採り
説明したが、助手席に着座した助手席搭乗者の両膝を保
護するように、助手席に着座した乗員の車両前方側とな
る車体側（インパネ１０側）に、膝保護用エアバッグ装
置を配置させてもよい。In the first and second embodiments, the driver MD
In order to protect the knee K of the driver MD, the airbag devices S1 and S2 arranged on the vehicle body side in front of the vehicle of the driver MD have been described as an example. For protection, a knee-protecting airbag device may be arranged on the vehicle body side (the instrument panel 10 side) which is the vehicle front side of the occupant seated in the passenger seat.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の第１実施形態である膝保護用エアバッ
グ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図で
ある。FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view in a vehicle front-rear direction showing a use state of a knee protecting airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】第１実施形態である膝保護用エアバッグ装置の
車両前後方向の概略拡大縦断面図である。FIG. 2 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of the knee protecting airbag device according to the first embodiment in a vehicle front-rear direction.
【図３】図２のIII −III 部位の断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2;
【図４】第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用
状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。FIG. 4 is a schematic front view showing a use state of the knee protecting airbag device according to the first embodiment, as viewed from a vehicle rear side.
【図５】第１実施形態で使用するエアバッグの正面図で
ある。FIG. 5 is a front view of the airbag used in the first embodiment.
【図６】図５のVI−VI部位の断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 5;
【図７】第１実施形態のエアバッグの折り畳みを示す概
略図である。FIG. 7 is a schematic diagram illustrating folding of the airbag according to the first embodiment.
【図８】図７におけるエアバッグの折り畳みを示す概略
断面図である。FIG. 8 is a schematic sectional view showing folding of the airbag in FIG. 7;
【図９】第２実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用
状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。FIG. 9 is a schematic longitudinal sectional view in the vehicle front-rear direction showing a use state of the knee protecting airbag device of the second embodiment.
【図１０】第２実施形態の膝保護用エアバッグ装置にお
ける車両前後方向の概略拡大縦断面図である。FIG. 10 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of a knee protecting airbag device of a second embodiment in a vehicle front-rear direction.
【図１１】図１０のXI−XI部位の概略断面図である。FIG. 11 is a schematic cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG.
【図１２】第２実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使
用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。FIG. 12 is a schematic front view showing the use state of the knee protecting airbag device of the second embodiment, as viewed from the rear side of the vehicle.
【図１３】第２実施形態で使用するエアバッグの正面図
である。FIG. 13 is a front view of an airbag used in the second embodiment.
【図１４】図１３のXIV−XIV部位の概略断面図である。FIG. 14 is a schematic cross-sectional view taken along the line XIV-XIV in FIG.
【図１５】第２実施形態のエアバッグの折り畳み工程を
説明する概略図である。FIG. 15 is a schematic view illustrating a process of folding the airbag according to the second embodiment.
１９・４７…ケース、 ２０・４８…バッグ収納部、 ２０ｄ・４８ｄ…開口、 ２１・４９…インフレーター収納部、 ２４・６１…インフレーター、 ２９・６８…エアバッグ、 ｗ１…（バッグ収納部の）幅寸法、 ｗ２…（インフレーター収納部の）幅寸法、 ＭＤ…（乗員）運転者、 Ｋ…膝、 Ｓ１・Ｓ２…膝保護用エアバッグ装置。 19 · 47 ··· Case, 20 · 48 · · Bag storage section, 20d · 48d · Opening, 21 · 49 · Inflator storage section, 24 · 61 · Inflator, 29 · 68 · Airbag, w1 · (Width of bag storage section) Dimensions, w2 ... width dimensions (of the inflator storage section), MD ... (occupant) driver, K ... knee, S1 · S2 ... airbag device for knee protection.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水野 喜夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 鈴木 憲優 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 梶山 聡彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 脇神 正夫 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 深渡瀬 修 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA08 AA13 FF13 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yoshio Mizuno 1 Ogataai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Toshihiko Kajiyama 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72) Inventor Masao Wakigami 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72 ) Inventor Osamu Fukatase 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation F-term (reference) 3D054 AA02 AA08 AA13 FF13
Claims (1)
バッグが、インフレーターからの膨張用ガスにより、前
記ケースの開口から車両後方側へ突出して、 乗員の膝を保護可能に展開膨張する膝保護用エアバッグ
装置であって、 前記インフレーターが、軸方向を車両の左右方向に沿わ
せて配設されるシリンダタイプとして構成され、 前記ケースが、前記開口を備えて折り畳んだ前記エアバ
ッグを収納するバッグ収納部と、該バッグ収納部に連通
して前記インフレーターを収納するインフレーター収納
部と、を備えて構成され、 前記インフレーター収納部が、車両左右方向の幅寸法
を、前記バッグ収納部の車両左右方向の幅寸法より、小
さくしていることを特徴とする膝保護用エアバッグ装
置。1. A knee protection in which an airbag folded and stored in a case protrudes rearward of a vehicle from an opening of the case by an inflation gas from an inflator to expand and inflate a knee of an occupant in a protectable manner. An airbag device, wherein the inflator is configured as a cylinder type disposed so that an axial direction thereof extends along the left-right direction of the vehicle, and the case stores the airbag folded with the opening. A bag storage portion, and an inflator storage portion that communicates with the bag storage portion and stores the inflator. The inflator storage portion has a width dimension in a vehicle left-right direction, An airbag device for knee protection, wherein the width is smaller than the width in the direction.
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