JP2003166455A - 電子制御燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】電磁駆動型のプランジャポンプを備えた電子制
御燃料噴射装置にて、ベーパの排出効率を高める。 【解決手段】ヨーク２４，２５の外側に供給通路３０ａ
と戻し通路２９ａとを連通する還流通路３６を形成し、
往復動するプランジャ２１の内部に戻し通路２９ａに連
通するプランジャ通路２１ｃを形成し、プランジャ２１
及び筒体２２，２３との間にプランジャ２１の移動によ
り膨張及び収縮する膨縮室Ｐを形成し、プランジャ通路
２１ｃ及び膨縮室Ｐを連通させる内側連通路２１ｄ、膨
縮室Ｐ及び還流通路３６を連通させる外側連通路２５ａ
を設ける。これにより、膨縮室Ｐによるポンプ作用が生
じ、通路内において燃料の強制流れを生じさせ、ベーパ
を強制的に排出できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
単にエンジンと称す）の吸気通路に燃料を噴射する電磁
駆動型の電子制御燃料噴射装置に関し、特に、二輪車等
に搭載されるエンジンに適用される電子制御燃料噴射装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】二輪車等に搭載されるエンジンに適用さ
れる電子制御燃料噴射装置としては、例えば特開平２０
０１−２２１１３７号公報に示されるように、燃料タン
クからフィードパイプにより導かれた燃料を、電磁駆動
型のプランジャポンプにより圧送しつつ、余剰の燃料及
び発生したベーパをリターンパイプにより燃料タンクに
還流するもの、あるいは、圧送行程の初期領域の燃料を
リターンパイプにより燃料タンクに還流すると共に、圧
送行程の後期領域の燃料を噴射ノズルから吸気通路に向
けて噴射するものが知られている。これらの装置におい
ては、プランジャポンプにより圧送された燃料が噴射ノ
ズルにて噴射される前に、ベーパ（気泡）混じりの燃料
を、予めリターンパイプにより燃料タンクに向けて還流
させるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記装置に
おいては、通路抵抗によるフィードパイプ内の低圧化、
あるいは、プランジャポンプの作動による発熱等に起因
して、燃料内にベーパが発生するため、これら発生した
ベーパを効率良く除去する必要がある。また、ベーパを
燃料タンクに向けて排出させるにあたり、例えばベーパ
の上昇流れによる自然対流（気泡ポンプ作用）等を利用
して排出させる場合に、リターンパイプの配管経路等に
依存することなく、又、エンジンの運転状態に依存する
ことなく、少量のベーパであっても、安定してベーパの
排出を行なわせる必要がある。

【０００４】本発明は、上記の点に鑑みて成されたもの
であり、その目的とするところは、ベーパを排出するた
めの特別なポンプ等を設けることなく、簡略な構造に
て、プランジャポンプの冷却作用を確保でき、又、ベー
パの発生量が少量であっても、発生したベーパを確実に
排出でき、安定した燃料の噴射が行なえる電子制御燃料
噴射装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の電子制御燃料噴
射装置は、往復動により燃料の吸引及び圧送を行なうべ
く電磁力により駆動されるプランジャと、プランジャを
摺動自在に収容して燃料の圧送室を画定する筒体と、燃
料を供給するべく圧送室に連通し得る供給通路と、供給
された燃料の一部を元に戻す戻し通路と、圧送室の下流
側に配置され圧送された燃料を噴射する噴射ノズルとを
備えた電子制御燃料噴射装置であって、上記プランジャ
の内部に形成され戻し通路に連通するプランジャ通路
と、上記プランジャ及び筒体との間において画定されプ
ランジャの移動により膨張及び収縮する膨縮室と、プラ
ンジャ通路及び膨縮室を連通させる内側連通路と、膨縮
室及び供給通路を連通させる外側連通路と、を有するこ
とを特徴としている。

【０００６】この構成によれば、プランジャの往復動作
により、膨縮室が膨張する際に燃料が膨縮室内に吸引さ
れ、膨縮室が収縮する際に燃料が膨縮室外に押し出され
る。したがって、膨縮室から内側連通路を通り押し出さ
れた燃料はプランジャ通路を経て戻し通路に強制的に流
され、特に、プランジャ通路内の燃料はプランジャの戻
り動作により戻し通路に向けて強制的に流される。すな
わち、プランジャの往復動作（膨縮室のポンプ作用）に
より燃料に強制流れを発生させることで、戻し通路内の
燃料を強制的に排出させることができる。これにより、
少量のベーパであっても、又、戻し通路の経路に拘わら
ず発生したベーパを滞留させることなく、確実に排出さ
せることができる。

【０００７】上記構成において、筒体の外側には、燃料
を還流するべく供給通路及び戻し通路を連通させる還流
通路を有する、構成を採用できる。この構成によれば、
供給通路内において発生したベーパは、圧送室に吸引さ
れる前に還流通路を経て戻し通路に流れ出る。また、還
流通路を流れる燃料あるいはベーパ混じりの燃料が、電
磁力を発生する際に生じる熱を持ち去ることで冷却作用
も得られ、この冷却作用によりベーパの発生も抑制され
る。さらに、プランジャの往復動作により、膨縮室が膨
張する際に燃料が膨縮室内に吸引され、膨縮室が収縮す
る際に燃料が膨縮室外に押し出される。したがって、膨
縮室から内側連通路を通り押し出された燃料はプランジ
ャ通路を経て戻し通路に強制的に流されるのに加えて、
膨縮室から外側連通路を通り押し出された燃料は供給通
路すなわち還流通路から戻し通路に強制的に流される。
これにより、ベーパの排出効率がさらに向上する。

【０００８】上記構成において、内側連通路及び外側連
通路は、膨縮室が膨張するとき内側連通路からよりも外
側連通路から膨縮室内へ流入する燃料の流入量が多く、
かつ、膨縮室が収縮するとき外側連通路からよりも内側
連通路から膨縮室外へ流出する燃料の流出量が多くなる
ように、形成されている、構成を採用できる。この構成
によれば、上記膨縮室のポンプ作用により、外側連通路
から供給通路側（あるいは還流通路側）に押し出される
強制流れよりも、内側連通路からプランジャ通路を経て
戻し通路に押し出される強制流れが多くなる。これによ
り、プランジャ通路からのベーパ排出効率が高まり、
又、還流通路を設けた場合はその内部のベーパ等がこの
プランジャ通路からの強制流れに吸い込まれて排出さ
れ、少量のベーパであっても、又、戻し通路の経路に拘
わらず発生したベーパを滞留させることなく、確実に排
出させることができる。

【０００９】上記構成において、外側連通路は、膨縮室
の外部へ向かう流れよりも膨縮室の内部へ向かう流れの
通路抵抗が小さくなるように形成されている、構成を採
用できる。この構成によれば、膨縮室が膨張する際に、
供給通路（あるいは還流通路）から膨縮室に向けて燃料
が流れ易くなる。

【００１０】上記構成において、外側連通路は、膨縮室
に向かって通路面積が徐々に小さくなるテーパ状通路で
ある、構成を採用できる。この構成によれば、外側連通
路がテーパ状通路であるため、その加工が容易に行なえ
る。

【００１１】上記構成において、内側連通路は、プラン
ジャ通路から膨縮室に向かう流れよりも膨縮室からプラ
ンジャ通路へ向かう流れの通路抵抗が小さくなるように
形成されている、構成を採用できる。この構成によれ
ば、膨縮室が収縮する際に、膨縮室からプランジャ通路
に向けて燃料が流れ易くなる。

【００１２】上記構成において、内側連通路は、膨縮室
からプランジャ通路に向かって通路面積が徐々に小さく
なるテーパ状通路である、構成を採用できる。この構成
によれば、内側連通路がテーパ状通路であるため、その
加工が容易に行なえる。

【００１３】上記構成において、プランジャは、所定の
径をなす拡径部と拡径部よりも小さい径をなす縮径部と
を有し、筒体は、縮径部を摺動自在に収容すると共に圧
送室を画定する縮径筒部と拡径部を摺動自在に収容する
拡径筒部とを有し、膨縮室は、縮径部及び拡径筒部によ
り画定されている、構成を採用できる。この構成によれ
ば、別個の部品を追加することなく、プランジャ及び筒
体の相互の形状を調整するだけで、ポンプ作用をなす膨
縮室を容易にかつ簡単な構造にて形成することができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、添付図面を参照しつつ説明する。図１ないし図３
は、本発明に係る電子制御燃料噴射装置の一実施形態を
示すものであり、図１はこの装置を適用した燃料供給シ
ステム図、図２及び図３はこの装置の断面図である。

【００１５】この装置を適用する燃料供給システムは、
図１に示すように、二輪車の燃料タンク１、エンジン２
の吸気通路２ａに配置された電子制御燃料噴射装置１
０、燃料の供給通路を形成するフィードパイプ３、フィ
ードパイプ３の途中に配置された低圧フィルタ４、供給
された燃料の一部を燃料タンク１に戻す戻し通路を形成
するリターンパイプ５、装置１０の駆動を制御する駆動
ドライバ６及びコントロールユニット７等を備えてい
る。

【００１６】電子制御燃料噴射装置１０は、図２及び図
３に示すように、電磁力により駆動されて燃料の圧送を
行なうプランジャポンプ２０、所定の圧力以上に加圧さ
れた燃料を噴射する噴射ノズル５０等により構成されて
いる。プランジャポンプ２０は、図２に示すように、略
鉛直方向に往復動するプランジャ２１、プランジャ２１
を摺動自在に収容する筒体としての拡径シリンダ２２及
び縮径シリンダ２３、拡径シリンダ２２及び縮径シリン
ダ２３の外側に配置されて筒体の一部を形成すると共に
磁気回路を形成する上側ヨーク２４及び下側ヨーク２
５、上側ヨーク２４と下側ヨーク２５との間に配置され
るスペーサ２６、上側ヨーク２４及び下側ヨーク２５の
外周面と所定の間隔を空けて配置される円筒状のボビン
２７、ボビン２７に巻回された励磁用のコイル２８、上
側ヨーク２４及びボビン２７に連結されて戻し通路２９
ａを形成する戻しパイプ２９、下側ヨーク２５及びボビ
ン２７に連結されて供給通路３０ａを形成する供給パイ
プ３０、上側ヨーク２４に固定されて貫通孔３１ａを有
するストッパ３１、全体を覆うカバー３２等を備えてい
る。

【００１７】ここで、筒体を形成する拡径シリンダ２
２、縮径シリンダ２３、上側ヨーク２４及び下側ヨーク
２５において、拡径シリンダ２２及び下側ヨーク２５に
より拡径筒部が形成され、縮径シリンダ２３により縮径
筒部が形成されている。上側ヨーク２４及び下側ヨーク
２５の外周面とボビン２７の内周面との間には、環状通
路３４が画定されている。上側ヨーク２４には、図２及
び図３に示すように、環状通路３４と戻し通路２９ａと
を連通させるための複数のスリット状通路２４ａが形成
されている。環状通路３４の下方領域には、供給通路３
０ａと連通する貯留室３５が形成されている。

【００１８】貯留室３５、環状通路３４及び複数のスリ
ット状通路２４ａにより、供給通路３０ａと戻し通路２
９ａとを連通させて筒体の外側において燃料を還流する
還流通路３６が形成されている。ここで、還流通路３６
を流れる燃料は、コイル２８への通電による発熱を抑制
する冷却作用をなす。また、この冷却作用により、ベー
パの発生も抑制される。

【００１９】プランジャ２１は、図２に示すように、所
定の径をなし拡径シリンダ２２に摺動自在に案内される
拡径部２１ａ、拡径部２１ａよりも小さい径をなし縮径
シリンダ２３に摺動自在に案内される縮径部２１ｂ、縮
径部２１ｂ及び拡径部２１ａの内部に形成され上方にて
開口するプランジャ通路２１ｃ、縮径部２１ｂの側壁に
形成された内側連通路２１ｄ等により形成されている。

【００２０】拡径部２１ａ及び縮径部２１ｂと拡径シリ
ンダ２２及び下側ヨーク２５並びに縮径シリンダ２３に
より、プランジャ２１の移動（往復動）により膨張及び
収縮する膨縮室Ｐが画定されている。膨縮室Ｐには、プ
ランジャ２１を上向きに付勢するリターンスプリング３
３が収容されている。リターンスプリング３３は、コイ
ル２８への非通電の状態で、プランジャ２１を上方に付
勢してストッパ３１に押し付けている。また、縮径シリ
ンダ２３（筒体）内において、縮径部２１ｂの下端２１
ｅより下方領域には、吸引された燃料を圧送する圧送室
Ｄが画定されている。

【００２１】下側ヨーク２５には、図２に示すように、
リターンスプリング３３の下端が着座する近傍に形成さ
れた外側連通路２５ａが形成されている。また、下側ヨ
ーク２５及び縮径シリンダ２３には、圧送室Ｄと貯留室
３５とを連通する吸入連通路２５ｂ，２３ａ、供給通路
３０ａから離れた位置において圧送室Ｄと貯留室３５と
を連通する還流連通路２３ｂ，２５ｃが形成されてい
る。

【００２２】そして、吸入連通路２５ｂには、圧送室Ｄ
への燃料の流入のみを許容するチェックバルブ３７及び
スプリング３７ａが配置され、還流連通路２５ｃには、
圧送室Ｄからのベーパを含んだ燃料等の流出のみを許容
する与圧バルブ３８及びスプリング３８ａが配置されて
いる。

【００２３】還流連通路２３ｂ，２５ｃ及び還流通路３
６により、プランジャ２１による圧送行程のうち所定の
初期領域において、圧送室Ｄ内の燃料を戻し通路２９ａ
に向けて還流する第２還流通路が形成され、与圧バルブ
３８及びスプリング３８ａにより、所定の圧力以上に加
圧された燃料を還流するようになっている。

【００２４】上記構成において、内側連通路２１ｄは、
プランジャ通路２１ｃと膨縮室Ｐとを連通するもので
り、ここでは全域において同一径をなす円筒状通路、す
なわち、いずれの方向に向かう流れにおいても通路抵抗
が同一になるように形成されている。

【００２５】尚、内側連通路２１ｄは、プランジャ通路
２１ｃから膨縮室Ｐへ向かう流れよりも膨縮室Ｐからプ
ランジャ通路２１ａへ向かう流れの通路抵抗が小さくな
るように形成されていてもよい。例えば、膨縮室Ｐから
プランジャ通路２１ｃに向けて徐々に通路面積が小さく
なるテーパ状通路に形成されてもよい。この場合、膨縮
室Ｐが収縮するときに、膨縮室Ｐからプランジャ通路２
１ｃへ向けて燃料が流出し易くなる。

【００２６】また、上記構成において、外側連通路２５
ａは、膨縮室Ｐと還流通路３６（環状通路３４）とを連
通する、すなわち、実質的に供給通路３０ａとも連通す
るものであり、ここでは還流通路３６から膨縮室Ｐに向
かうにつれて通路面積が徐々に小さくなるテーパ状通路
に形成されている。これにより、膨縮室Ｐから還流通路
３６（あるいは供給通路３０ａ側）へ向かう流れよりも
還流通路３６（あるいは供給通路３０ａ側）から膨縮室
Ｐへ向かう流れの通路抵抗が小さくなっており、特に、
膨縮室Ｐが膨張するときに、還流通路３６から膨縮室Ｐ
内へ向けて燃料が流れ易くなっている。尚、外側連通路
２５ａは、全域において同一径をなす円筒状通路に形成
されてもよい。

【００２７】そして、外側連通路２５ａと内側連通路２
１ｄとは、膨縮室Ｐが膨張するとき、内側連通路２１ｄ
からよりも外側連通路２５ａから膨縮室Ｐ内へ流入する
燃料の流入量が多く、かつ、膨縮室Ｐが収縮するとき、
外側連通路２５ａからよりも内側連通路２１ｄから膨縮
室Ｐ外へ（プランジャ通路２１ｃに向けて）流出する燃
料の流出量が多くなるように形成されている。

【００２８】これにより、プランジャ２１の往復動によ
り膨縮室Ｐがポンプ作用を生じ、還流通路３６（環状通
路３４）から膨縮室Ｐ及びプランジャ通路２１ｃを経由
して戻し通路２９ａに向かう燃料流れを、積極的に発生
させることができる。したがって、戻し通路２９ａから
下流側には強制的な流れが生じ、還流通路３６等に滞留
したベーパ等がこの流れに引き込まれ、又、戻し通路２
９ａ内に滞留しているベーパ等も積極的に排出されるこ
とになる。

【００２９】噴射ノズル５０は、図２に示すように、燃
料通路５１ａを形成する筒部材５１、圧送室Ｄの下端に
形成された吐出通路２５ｄからの流出のみを許容するチ
ェックバルブ５２及びスプリング５２ａ、所定の口径に
絞られたオリフィス部５３ａをもつオリフィスノズル５
３、オリフィスノズル５３を通過した燃料が所定圧力以
上のとき開弁するポペットバルブ５４及びスプリング５
４ａ、アシストエアパイプ５５、アシストエア通路５６
等を備えている。

【００３０】次に、この装置の動作について説明する。
先ず、コイル２８が通電されると電磁力が発生して、図
２に示す待機状態にあるプランジャ２１は、リターンス
プリング３３の付勢力に抗して下向きに移動し始めて、
圧送室Ｄ内の燃料を加圧しつつ圧送行程を開始する。そ
して、この圧送行程の初期領域においては、圧送される
燃料が所定の圧力（与圧）以上になると与圧バルブ３８
が開弁して還流連通路２５ｃ（第２還流通路）を開放
し、ベーパ混じりの燃料が還流通路３６（第２還流通
路）を経て、戻し通路２９ａに向け排出される。

【００３１】続いて、プランジャ２１がさらに移動する
ことにより圧送行程の後期領域に入ると、プランジャ２
１の側面が縮径シリンダ２３の還流連通路２３ｂを閉塞
すると同時に、圧送室Ｄ内の燃料をさらに昇圧させる。
すなわち、プランジャ２１が、圧送行程の後期領域にお
いて第２還流通路（還流連通路２３ｂ）を閉塞する弁体
として機能する。

【００３２】そして、圧送室Ｄ内の燃料が所定の圧力に
上昇した時点で、チェックバルブ５２が開弁し、オリフ
ィスノズル５３を通って計量された所定圧力以上の燃料
がポペットバルブ５４を開弁させると同時に、ベーパを
取り除いた燃料が吸気通路２ａ内に噴射される。このと
き、アシストエアパイプ５５から供給されたアシストエ
アがエア通路５６を通って噴射される燃料に混入するた
め、燃料は霧化された状態で噴射されることになる。

【００３３】一方、プランジャ２１の下方への移動に際
して、膨縮室Ｐは収縮するため、内部の燃料が外部に押
し出されることになる。このとき、外側連通路２５ａか
らよりも内側連通路２１ｄから燃料が流出し易くなって
いるため、内部の燃料はプランジャ通路２１ｃに向けて
積極的に押し出される。また、リターンスプリング３３
は、圧縮されて下方の領域に密集するため下側空間の通
路抵抗を増加させ、外側連通路２５ａから還流通路３６
に向けて燃料が流出するのを抑制するように作用する。

【００３４】そして、プランジャ通路２１ｃに押し出さ
れた燃料は、戻し通路２９ａに向かう強制流れを生じ
る。この強制流れにより、例え少量のベーパであって
も、又、戻し通路を形成するリターンパイプ５の経路が
如何様であっても、還流通路３６、戻し通路２９ａ、リ
ターンパイプ５内（戻し通路）においては、ベーパの滞
留が防止され、確実に燃料タンク１に向けて排出され
る。

【００３５】燃料噴射後においてコイル２８への通電が
断たれると、リターンスプリング３３の付勢力により、
プランジャ２１は上方に向けて移動し始める。このと
き、チェックバルブ３７が開弁し、供給通路３０ａ及び
貯留室３５内の燃料が圧送室Ｄ内に吸引される。プラン
ジャ２１の上方への移動に際して、膨縮室Ｐは膨張する
ため、内部に向けて燃料が吸い込まれることになる。こ
のとき、内側連通路２１ｄからよりも外側連通路２５ａ
から燃料が流入し易くなっているため、還流通路３６
（環状通路３４）の燃料が膨縮室Ｐに向けて積極的に流
れ込む。リターンスプリング３３は、圧縮された状態か
ら上方に向けて伸長するため下側空間の通路抵抗を減ら
すと共に、巻き線相互の間隔の拡大により吸引作用を生
じ、外側連通路２５ａから燃料が流入するのを促進させ
るように作用する。

【００３６】プランジャ通路２１ｃ内の燃料は、プラン
ジャ２１の上方への移動に伴なって上方に押し出され
て、戻し通路２９ａに向かう強制流れを生じる。この強
制流れにより、例え少量のベーパであっても、又、戻し
通路を形成するリターンパイプ５の経路が如何様であっ
ても、前述同様に、還流通路３６、戻し通路２９ａ、リ
ターンパイプ５内（戻し通路）でのベーパの滞留が防止
され、確実に燃料タンク１に向けて排出される。燃料の
噴射においては、上記一連の動作が連続的に繰り返され
ることになる。

【００３７】図４は、本発明に係る電子制御燃料噴射装
置の他の実施形態を示す断面図である。この装置は、前
述の実施形態に係る装置に対して第２還流通路及びそれ
に伴なう与圧バルブ等を変更した以外は同一であるた
め、同一の構成については同一の符号を付してその説明
を省略する。

【００３８】すなわち、この装置においては、図４に示
すように、プランジャ２１´の縮径部２１ｂ´には、内
側連通路２１ｄ´、プランジャ通路２１ｃと圧送室Ｄと
を連通させる先端通路２１ｅ´が形成されている。内側
連通路２１ｄ´は、膨縮室Ｐからプランジャ通路２１ｃ
に向かって徐々に通路面積が小さくなるテーパ状通路に
形成されており、膨縮室Ｐからプランジャ通路２１ｃに
向けて燃料が流れ易くなっている。

【００３９】図４に示すように、先端通路２１ｅ´より
も内側には、圧送室Ｄからプランジャ通路２１ｃに向か
う流れのみを許容する与圧バルブ４０及びスプリング４
１が配置されている。すなわち、先端通路２１ｅ´及び
プランジャ通路２１ｃにより、プランジャ２１ｃ´によ
る圧送行程のうち所定の初期領域において燃料を戻し通
路２９ａに向けて還流する第２還流通路が形成されてい
る。

【００４０】また、圧送室Ｄ内には、弁体としてのスピ
ルバルブ４２及びスプリング４３が配置されている。ス
ピルバルブ４２は、先端通路２１ｅ´を閉塞し得る当接
部４２ａ、燃料の流れを許容する溝通路４２ｂ等を有す
る。スプリング４３は、スピルバルブ４２を縮径シリン
ダ２３´の段差部２３ｃ´に当接させるように上方に向
けて付勢している。

【００４１】次に、この装置の動作について説明する。
先ず、コイル２８が通電されると電磁力が発生して、図
４に示す待機状態にあるプランジャ２１´は、リターン
スプリング３３の付勢力に抗して下向きに移動し始め
て、圧送室Ｄ内の燃料を加圧しつつ圧送行程を開始す
る。そして、この圧送行程の初期領域においては、圧送
される燃料が所定の圧力（与圧）以上になると与圧バル
ブ４０が開弁して先端通路２１ｅ´（第２還流通路）を
開放し、ベーパ混じりの燃料がプランジャ通路２１ｃ
（第２還流通路）を経て、戻し通路２９ａに向け排出さ
れる。

【００４２】続いて、プランジャ２１´がさらに移動す
ることにより圧送行程の後期領域に入ると、プランジャ
２１´の先端にスピルバルブ４２の当接部４２ａが当接
して先端通路２１ｅ´を閉塞すると同時に、スピルバル
ブ４２を押し下げつつ圧送室Ｄ内の燃料をさらに昇圧さ
せる。すなわち、スピルバルブ４２は、圧送行程の後期
領域において第２還流通路（先端通路２１ｅ´）を閉塞
する。

【００４３】そして、圧送室Ｄ内の燃料が所定の圧力に
上昇した時点で、チェックバルブ５２が開弁し、オリフ
ィスノズル５３を通って計量された所定圧力以上の燃料
がポペットバルブ５４を開弁させると同時に、ベーパを
取り除いた燃料が吸気通路２ａ内に噴射される。このと
き、アシストエアパイプ５５から供給されたアシストエ
アがエア通路５６を通って噴射される燃料に混入するた
め、燃料は霧化された状態で噴射されることになる。

【００４４】一方、プランジャ２１´の下方への移動に
際して、膨縮室Ｐは収縮するため、内部の燃料が外部に
押し出されることになる。このとき、外側連通路２５ａ
からよりも内側連通路（テーパ状通路）２１ｄ´から燃
料がさらに流出し易くなっているため、内部の燃料はプ
ランジャ通路２１ｃに向けてより一層積極的に押し出さ
れる。

【００４５】そして、プランジャ通路２１ｃに押し出さ
れた燃料は、戻し通路２９ａに向かうより強力な強制流
れを生じる。この強制流れにより、例え少量のベーパで
あっても、又、戻し通路を形成するリターンパイプ５の
経路が如何様であっても、還流通路３６、戻し通路２９
ａ、リターンパイプ５内（戻し通路）でのベーパの滞留
が防止され、確実に燃料タンク１に向けて排出される。

【００４６】燃料噴射後においてコイル２８への通電が
断たれると、リターンスプリング３３の付勢力により、
プランジャ２１´は上方に向けて移動し始める。このと
き、チェックバルブ３７が開弁し、供給通路３０ａ及び
貯留室３５内の燃料が圧送室Ｄ内に吸引される。プラン
ジャ２１´の上方への移動に際して、膨縮室Ｐは膨張す
るため、内部に向けて燃料が吸い込まれることになる。
このとき、内側連通路２１ｄ´からよりも外側連通路２
５ａから燃料が流入し易くなっているため、還流通路３
６（環状通路３４）の燃料が膨縮室Ｐに向けて積極的に
流れ込む。

【００４７】プランジャ通路２１ｃ内の燃料は、プラン
ジャ２１´の上方への移動に伴なって上方に押し出され
て、戻し通路２９ａに向かう強制流れを生じる。この強
制流れにより、例え少量のベーパであっても、又、戻し
通路を形成するリターンパイプ５の経路が如何様であっ
ても、前述同様に、還流通路３６、戻し通路２９ａ、リ
ターンパイプ５内（戻し通路）でのベーパの滞留が防止
され、確実に燃料タンク１に向けて排出される。燃料の
噴射においては、上記一連の動作が連続的に繰り返され
ることになる。

【００４８】上記実施形態においては、筒体の外側に還
流通路３６を設ける場合のみを示したが、これに限定さ
れることなく、例えば、図２及び図４に示す還流通路３
６（環状通路３４及びスリット状通路２４ａ）を廃止し
た構成において、膨縮室Ｐ、供給通路３０ａあるいは貯
留室３５と膨縮室Ｐを連通させる外側連通路２５ａ、膨
縮室Ｐとプランジャ通路２１ｃとを連通させる内側連通
路２１ｃを採用してもよい。この場合も、プランジャ２
１の往復動で生じる膨縮室Ｐのポンプ作用により、ベー
パを積極的に排出させることができる。

【００４９】図２に示す実施形態においては、外側連通
路２５ａをテーパ状通路としたが、全域において同一径
の円筒状通路としてもよく、又、内側連通路２１ｄを円
筒状通路としたが、膨縮室Ｐからプランジャ通路２１ｃ
に向かうに連れて通路面積が小さくなるテーパ状通路と
してもよい。図４に示す実施形態においては、外側連通
路２５ａ及び内側連通路２１ｄ´を共にテーパ状通路と
したが、いずれか一方を円筒状通路としてもよく、又、
両方を円筒状通路としてもよい。

【００５０】すなわち、プランジャ通路２１ｃと膨縮室
Ｐとを連通させる内側連通路２１ｄ，２１ｄ´、膨縮室
Ｐと還流通路３６とを連通させる外側連通路２５ａが設
けられている限り、膨縮室Ｐによるポンプ作用により燃
料に強制流れを生じさせることができるため、ベーパの
滞留を防止でき、通路内に発生したベーパを燃料と共に
戻し通路２９ａから燃料タンク１に向けて確実に排出さ
せることができる。

【００５１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の電子制御燃
料噴射装置によれば、プランジャそのものにベーパを排
出させるためのポンプ機能を持たせることで、ベーパを
排出するための特別なポンプ等を設けることなく又リタ
ーンパイプの配管経路に関係なく、例えベーパの発生量
が少量であっても、簡略な構造にて、冷却作用を確保し
つつ、発生したベーパを確実に排出でき、安定した燃料
の噴射が行なえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電子制御燃料噴射装置を適用する
燃料供給システムを示す構成図である。

【図２】本発明に係る電子制御燃料噴射装置の一実施形
態を示す断面図である。

【図３】図２に示す装置のＡ−Ａ部における断面図であ
る。

【図４】本発明に係る電子制御燃料噴射装置の他の実施
形態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンク ２ａ 吸気通路 ３ フィードパイプ（供給通路） ４ 低圧フィルタ ５ リターンパイプ（戻し通路） １０，１０´ 電子制御燃料噴射装置 ２１ プランジャ（弁体） ２１´ プランジャ ２１ａ 拡径部 ２１ｂ，２１ｂ´ 縮径部 ２１ｃ プランジャ通路 ２１ｄ，２１ｄ´ 内側連通路 ２１ｅ´ 先端通路 ２２ 拡径シリンダ（筒体） ２３，２３´ 縮径シリンダ（筒体） ２３ｂ 還流連通路（第２還流通路） ２４ 上側ヨーク ２４ａ スリット状通路（還流通路） ２５ 下側ヨーク（筒体） ２５ａ 外側連通路 ２５ｃ 還流連通路（第２還流通路） ２７ ボビン ２８ コイル ２９ 戻しパイプ ２９ａ 戻し通路 ３０ 供給パイプ ３０ａ 供給通路 ３３ リターンスプリング ３４ 環状通路（還流通路） ３５ 貯留室（還流通路） ３６ 還流通路 ３７ チェックバルブ ３７ａ，３８ａ，４１，４３ スプリング ３８，４０ 与圧バルブ ４２ スピルバルブ（弁体） ５０ 噴射ノズル Ｐ 膨縮室 Ｄ 圧送室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水 井 宏 神奈川県小田原市久野2480番地 株式会社 ミクニ小田原事業所内 (72)発明者 二 梃 木 正 神奈川県小田原市久野2480番地 株式会社 ミクニ小田原事業所内 Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AB02 AC07 AD02 AD07 BA37 CA03 CA09 CA18 CA21 CA34 CA35 CC06T CC40 CC64S CC67 CE13 CE22

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 往復動により燃料の吸引及び圧送を行な
   うべく電磁力により駆動されるプランジャと、前記プラ
   ンジャを摺動自在に収容して燃料の圧送室を画定する筒
   体と、燃料を供給するべく前記圧送室に連通し得る供給
   通路と、供給された燃料の一部を元に戻す戻し通路と、
   前記圧送室の下流側に配置され圧送された燃料を噴射す
   る噴射ノズルと、を備えた電子制御燃料噴射装置であっ
   て、 前記プランジャの内部に形成され前記戻し通路に連通す
   るプランジャ通路と、前記プランジャ及び前記筒体との
   間において画定され前記プランジャの移動により膨張及
   び収縮する膨縮室と、前記プランジャ通路及び前記膨縮
   室を連通させる内側連通路と、前記膨縮室及び前記供給
   通路を連通させる外側連通路と、を有する、ことを特徴
   とする電子制御燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 前記筒体の外側には、燃料を還流するべ
   く前記供給通路及び前記戻し通路を連通させる還流通
   路、を有する、ことを特徴とする請求項１記載の電子制
   御燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 前記内側連通路及び前記外側連通路は、
   前記膨縮室が膨張するとき、前記内側連通路からよりも
   前記外側連通路から前記膨縮室内へ流入する燃料の流入
   量が多く、かつ、前記膨縮室が収縮するとき、前記外側
   連通路からよりも前記内側連通路から前記膨縮室外へ流
   出する燃料の流出量が多くなるように、形成されてい
   る、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電子制御
   燃料噴射装置。
4. 【請求項４】 前記外側連通路は、前記膨縮室の外部へ
   向かう流れよりも前記膨縮室の内部へ向かう流れの通路
   抵抗が小さくなるように形成されている、ことを特徴と
   する請求項１ないし３いずれかに記載の電子制御燃料噴
   射装置。
5. 【請求項５】 前記外側連通路は、前記膨縮室に向かっ
   て通路面積が徐々に小さくなるテーパ状通路である、こ
   とを特徴とする請求項４記載の電子制御燃料噴射装置。
6. 【請求項６】 前記内側連通路は、前記プランジャ通路
   から前記膨縮室へ向かう流れよりも前記膨縮室から前記
   プランジャ通路へ向かう流れの通路抵抗が小さくなるよ
   うに形成されている、ことを特徴とする請求項１ないし
   ５いずれかに記載の電子制御燃料噴射装置。
7. 【請求項７】 前記内側連通路は、前記膨縮室から前記
   プランジャ通路に向かって通路面積が徐々に小さくなる
   テーパ状通路である、ことを特徴とする請求項６記載の
   電子制御燃料噴射装置。
8. 【請求項８】 前記プランジャは、所定の径をなす拡径
   部と、前記拡径部よりも小さい径をなす縮径部と、を有
   し、 前記筒体は、前記縮径部を摺動自在に収容すると共に前
   記圧送室を画定する縮径筒部と、前記拡径部を摺動自在
   に収容する拡径筒部と、を有し、 前記膨縮室は、前記縮径部及び拡径筒部により画定され
   ている、ことを特徴とする請求項１ないし７いずれかに
   記載の電子制御燃料噴射装置。