JP2003165364A - チャイルドシート取付装置 - Google Patents
チャイルドシート取付装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/283—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle suspended
- B60N2/2833—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle suspended back-rest suspended
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートベルトを用いる場合に比べチャイルド
シートを簡単かつ確実に取付け、チャイルドシートの固
定位置がずれたりせず、専用部品を設ける場合に比べ部
品点数削減、取付工数、重量およびコストの低減が図れ
る。 【解決手段】 シートバック７を前方側へ折り畳み可能
に設け、背面７ａを略水平上向きに配置し、シートバッ
ク７内のバックフレーム９にバックボード固定用のスト
ライカ１４を配設し、バックボード１５にストライカ１
４と係着するツメ１６とフック１７を配設し、シートバ
ック７にバックボード１５を着脱自在に設け、チャイル
ドシート３にストライカ１４と係着するロック１８とフ
ック１９を配設し、シートバック７を折り畳み、バック
ボード１５をシートバック７から取外した状態で、ロッ
ク１８とフック１９をストライカ１４に係着させて、チ
ャイルドシート３をシートバック７に固定している。
シートを簡単かつ確実に取付け、チャイルドシートの固
定位置がずれたりせず、専用部品を設ける場合に比べ部
品点数削減、取付工数、重量およびコストの低減が図れ
る。 【解決手段】 シートバック７を前方側へ折り畳み可能
に設け、背面７ａを略水平上向きに配置し、シートバッ
ク７内のバックフレーム９にバックボード固定用のスト
ライカ１４を配設し、バックボード１５にストライカ１
４と係着するツメ１６とフック１７を配設し、シートバ
ック７にバックボード１５を着脱自在に設け、チャイル
ドシート３にストライカ１４と係着するロック１８とフ
ック１９を配設し、シートバック７を折り畳み、バック
ボード１５をシートバック７から取外した状態で、ロッ
ク１８とフック１９をストライカ１４に係着させて、チ
ャイルドシート３をシートバック７に固定している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
車室内に設けられるチャイルドシート取付装置に関する
ものである。
車室内に設けられるチャイルドシート取付装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のフロントシートの助手
席に幼児を乗せる場合には、チャイルドシートが用いら
れている。このようなチャイルドシートをフロントシー
トの助手席に取付ける方法としては、例えば、図６およ
び図７に示すようにシートベルト５１を用いてチャイル
ドシート５２をフロントシート５３のシートクッション
５４上に固定する方法がある。このシートベルト５１を
用いる固定方法では、図６および図７に示す如く、チャ
イルドシート５２をシートクッション５４の上部に載置
し、この状態で、チャイルドシート５２の後方側下部に
設けたベルト挿通孔５５に一方側から他方側へ向かって
シートベルト５１を通し、タング５６をバックル５７に
挿着してロックすることにより、チャイルドシート５２
はシートクッション５４上に固定されるようになってい
る。
席に幼児を乗せる場合には、チャイルドシートが用いら
れている。このようなチャイルドシートをフロントシー
トの助手席に取付ける方法としては、例えば、図６およ
び図７に示すようにシートベルト５１を用いてチャイル
ドシート５２をフロントシート５３のシートクッション
５４上に固定する方法がある。このシートベルト５１を
用いる固定方法では、図６および図７に示す如く、チャ
イルドシート５２をシートクッション５４の上部に載置
し、この状態で、チャイルドシート５２の後方側下部に
設けたベルト挿通孔５５に一方側から他方側へ向かって
シートベルト５１を通し、タング５６をバックル５７に
挿着してロックすることにより、チャイルドシート５２
はシートクッション５４上に固定されるようになってい
る。
【０００３】また、リヤシートのシートバックがレフト
バックとライトバックとで左右に分割され、ライトバッ
クの背面側に着座状態で装着されたチャイルドシートが
提案されている（実開平２−２１０５２号公報）。この
チャイルドシートは、不使用時においてシートバックサ
ポート壁の開口を介してトランクルーム側に収納されて
車室内から見えず、使用時においてライトバックを前方
側へ倒すことにより起こされ、使用可能な状態となるよ
うに構成されている。
バックとライトバックとで左右に分割され、ライトバッ
クの背面側に着座状態で装着されたチャイルドシートが
提案されている（実開平２−２１０５２号公報）。この
チャイルドシートは、不使用時においてシートバックサ
ポート壁の開口を介してトランクルーム側に収納されて
車室内から見えず、使用時においてライトバックを前方
側へ倒すことにより起こされ、使用可能な状態となるよ
うに構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たシートベルト５１を用いる従来のチャイルドシート５
２の固定方法では、図６および図７に示す如く、助手席
のシートクッション５４上にチャイルドシート５２を設
置した場合、チャイルドシート５２の取付位置が車両前
方側になるので、インストルメントパネル５８に近く、
乗員に圧迫感をいだかせるおそれがあった。また、チャ
イルドシート５２の組付けには比較的強い力が必要とな
るので、組付作業が面倒であった。さらに、シートベル
ト５１のみでチャイルドシート５２を保持しているの
で、大きな衝撃力が作用した時などに、シートクッショ
ン５４のたわみ等によってチャイルドシート５２がぐら
つく可能性があった。一方、ライトバックの背面側に着
座状態で装着した従来のチャイルドシートでは、これを
フロントシートの助手席に適用した場合、チャイルドシ
ートを取付けない時のシートバックの背面側の見栄えを
考慮した処理や、リヤシートに着座する乗員へのストラ
イカの接触等を考慮した処理が必要となり、それに伴っ
てカバーの取付けを行ったり、チャイルドシートの取付
構造が複雑になり、コスト高や重量増大等を招くという
不具合を有していた。
たシートベルト５１を用いる従来のチャイルドシート５
２の固定方法では、図６および図７に示す如く、助手席
のシートクッション５４上にチャイルドシート５２を設
置した場合、チャイルドシート５２の取付位置が車両前
方側になるので、インストルメントパネル５８に近く、
乗員に圧迫感をいだかせるおそれがあった。また、チャ
イルドシート５２の組付けには比較的強い力が必要とな
るので、組付作業が面倒であった。さらに、シートベル
ト５１のみでチャイルドシート５２を保持しているの
で、大きな衝撃力が作用した時などに、シートクッショ
ン５４のたわみ等によってチャイルドシート５２がぐら
つく可能性があった。一方、ライトバックの背面側に着
座状態で装着した従来のチャイルドシートでは、これを
フロントシートの助手席に適用した場合、チャイルドシ
ートを取付けない時のシートバックの背面側の見栄えを
考慮した処理や、リヤシートに着座する乗員へのストラ
イカの接触等を考慮した処理が必要となり、それに伴っ
てカバーの取付けを行ったり、チャイルドシートの取付
構造が複雑になり、コスト高や重量増大等を招くという
不具合を有していた。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、シートベルトを用いる場合
に比べチャイルドシートを簡単かつ確実に取付けること
が可能で、チャイルドシートの固定位置がずれたりする
ということはなくなり、チャイルドシート固定専用部品
を設ける場合に比べ部品点数削減、取付工数、重量およ
びコストの低減を図ることが可能なチャイルドシート取
付装置を提供することにある。
ものであって、その目的は、シートベルトを用いる場合
に比べチャイルドシートを簡単かつ確実に取付けること
が可能で、チャイルドシートの固定位置がずれたりする
ということはなくなり、チャイルドシート固定専用部品
を設ける場合に比べ部品点数削減、取付工数、重量およ
びコストの低減を図ることが可能なチャイルドシート取
付装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、シート本体の
シートバックを前方側へ折り畳み可能に設け、該シート
バックの背面が略水平上向きに配置し得るように構成す
ると共に、前記シートバックの内部にバックフレームを
設け、該バックフレームに前記シートバックの背面を覆
うバックボード固定用の係着部を配設する一方、前記バ
ックボードに前記バックフレームの係着部と係着する被
係着部を配設し、前記シートバックに前記バックボード
を着脱自在に設け、かつ、前記シート本体に取付けられ
るチャイルドシートに前記バックフレームの係着部と係
着する被係着部を配設し、前記シートバックを折り畳
み、前記バックボードを前記シートバックから取外した
状態で、前記チャイルドシートの被係着部を前記バック
フレームの係着部に係着させることによって、前記チャ
イルドシートを前記シートバックに固定するように構成
している。
題を解決するために、本発明においては、シート本体の
シートバックを前方側へ折り畳み可能に設け、該シート
バックの背面が略水平上向きに配置し得るように構成す
ると共に、前記シートバックの内部にバックフレームを
設け、該バックフレームに前記シートバックの背面を覆
うバックボード固定用の係着部を配設する一方、前記バ
ックボードに前記バックフレームの係着部と係着する被
係着部を配設し、前記シートバックに前記バックボード
を着脱自在に設け、かつ、前記シート本体に取付けられ
るチャイルドシートに前記バックフレームの係着部と係
着する被係着部を配設し、前記シートバックを折り畳
み、前記バックボードを前記シートバックから取外した
状態で、前記チャイルドシートの被係着部を前記バック
フレームの係着部に係着させることによって、前記チャ
イルドシートを前記シートバックに固定するように構成
している。
【０００７】また、本発明において、前記バックフレー
ムを前記シートバックの外形に沿った矩形状に形成する
ことによって、前記バックフレームにアッパフレーム部
とロアフレーム部を設け、これらアッパフレーム部およ
びロアフレーム部にストライカを配設し、前記バックボ
ードの裏面にツメおよびフックを配設すると共に、前記
チャイルドシートの下面にロックおよびフックを配設
し、前記バックフレームのストライカに前記ツメおよび
前記フック、または前記ロックおよび前記フックを係着
させることによって、前記バックボードおよび前記チャ
イルドシートのうち、どちらか一方を前記シートバック
に固定するように構成している。さらに、本発明におい
て、前記バックフレームを前記シートバックの外形に沿
った矩形状に形成することによって、前記バックフレー
ムにアッパフレーム部とロアフレーム部を設け、これら
アッパフレーム部およびロアフレーム部のどちらか一方
にロックを配設すると共に、他方にフックを配設し、前
記バックボードの裏面および前記チャイルドシートの下
面にストライカを配設し、前記バックフレームのロック
およびフックに前記バックボードまたは前記チャイルド
シートのストライカを係着させることによって、前記バ
ックボードおよび前記チャイルドシートのうち、どちら
か一方を前記シートバックに固定するように構成してい
る。
ムを前記シートバックの外形に沿った矩形状に形成する
ことによって、前記バックフレームにアッパフレーム部
とロアフレーム部を設け、これらアッパフレーム部およ
びロアフレーム部にストライカを配設し、前記バックボ
ードの裏面にツメおよびフックを配設すると共に、前記
チャイルドシートの下面にロックおよびフックを配設
し、前記バックフレームのストライカに前記ツメおよび
前記フック、または前記ロックおよび前記フックを係着
させることによって、前記バックボードおよび前記チャ
イルドシートのうち、どちらか一方を前記シートバック
に固定するように構成している。さらに、本発明におい
て、前記バックフレームを前記シートバックの外形に沿
った矩形状に形成することによって、前記バックフレー
ムにアッパフレーム部とロアフレーム部を設け、これら
アッパフレーム部およびロアフレーム部のどちらか一方
にロックを配設すると共に、他方にフックを配設し、前
記バックボードの裏面および前記チャイルドシートの下
面にストライカを配設し、前記バックフレームのロック
およびフックに前記バックボードまたは前記チャイルド
シートのストライカを係着させることによって、前記バ
ックボードおよび前記チャイルドシートのうち、どちら
か一方を前記シートバックに固定するように構成してい
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００９】図１〜図４は、本発明に係るチャイルドシ
ート取付装置の実施の形態を示している。図において、
１は自動車２などの車室内に配設されるフロントシート
のうち、助手席を構成するフロントシート、３は当該フ
ロントシート１に幼児を乗せる場合に用いられるチャイ
ルドシートであり、フロントシート１は、図１に示す如
く、衝撃時に膨張展開する助手席エアバッグ４を内蔵し
たインストルメントパネル５の車両後方位置に所定の間
隔を開けて設置されている。このようなフロントシート
１は、乗員が着座するシートクッション６と、該シート
クッション６の後端部に配設されて乗員の背部を受ける
シートバック７とを有するシート本体８を備えている。
しかも、シート本体８のシートバック７は、図１および
図２に示す如く、前方側へ折り畳み可能に設けられてお
り、シートクッション６に重ねられた状態では、その背
面７ａが略水平上向きに配置し得るように構成されてい
る。
ート取付装置の実施の形態を示している。図において、
１は自動車２などの車室内に配設されるフロントシート
のうち、助手席を構成するフロントシート、３は当該フ
ロントシート１に幼児を乗せる場合に用いられるチャイ
ルドシートであり、フロントシート１は、図１に示す如
く、衝撃時に膨張展開する助手席エアバッグ４を内蔵し
たインストルメントパネル５の車両後方位置に所定の間
隔を開けて設置されている。このようなフロントシート
１は、乗員が着座するシートクッション６と、該シート
クッション６の後端部に配設されて乗員の背部を受ける
シートバック７とを有するシート本体８を備えている。
しかも、シート本体８のシートバック７は、図１および
図２に示す如く、前方側へ折り畳み可能に設けられてお
り、シートクッション６に重ねられた状態では、その背
面７ａが略水平上向きに配置し得るように構成されてい
る。
【００１０】また、上記シートバック７の内部には、シ
ート強度部材であるバックフレーム９が設けられてい
る。このバックフレーム９は、シートバック７の外形に
沿った矩形状に形成されており、その前後部にはパイプ
状のアッパフレーム部１０とロアフレーム部１１が設け
られ、その左右両側部にはパネル状のサイドフレーム部
１２，１３が設けられている。そして、アッパフレーム
部１０およびロアフレーム部１１には、図１〜図４に示
す如く、シートバック７の背面７ａを覆うバックボード
固定用の係着部であるストライカ１４が配設されてい
る。これらストライカ１４は、棒状部材を横配置の略コ
字状に折り曲げて形成され、基端部が溶接などでバック
フレーム９のアッパフレーム部１０およびロアフレーム
部１１にそれぞれ接合されており、アッパ側ストライカ
１４ａはロアフレーム部１１へ向かって延び、車両幅方
向の中間部分に間隔を置いて２つ設けられ、ロア側スト
ライカ１４ｂはアッパフレーム部１０へ向かって延び、
車両幅方向の中央部分に１つ設けられている。
ート強度部材であるバックフレーム９が設けられてい
る。このバックフレーム９は、シートバック７の外形に
沿った矩形状に形成されており、その前後部にはパイプ
状のアッパフレーム部１０とロアフレーム部１１が設け
られ、その左右両側部にはパネル状のサイドフレーム部
１２，１３が設けられている。そして、アッパフレーム
部１０およびロアフレーム部１１には、図１〜図４に示
す如く、シートバック７の背面７ａを覆うバックボード
固定用の係着部であるストライカ１４が配設されてい
る。これらストライカ１４は、棒状部材を横配置の略コ
字状に折り曲げて形成され、基端部が溶接などでバック
フレーム９のアッパフレーム部１０およびロアフレーム
部１１にそれぞれ接合されており、アッパ側ストライカ
１４ａはロアフレーム部１１へ向かって延び、車両幅方
向の中間部分に間隔を置いて２つ設けられ、ロア側スト
ライカ１４ｂはアッパフレーム部１０へ向かって延び、
車両幅方向の中央部分に１つ設けられている。
【００１１】さらに、上記バックボード１５は、図２〜
図４に示す如く、シートバック７の背面７ａと対応して
四角形状に形成されている。しかも、バックボード１５
の裏面には、バックフレーム９のストライカ１４と係着
する被係着部のツメ１６およびフック１７が当該ストラ
イカ１４と対応した位置にそれぞれ配設されている。す
なわち、ツメ１６は、バックフレーム９側へ向かって突
出し、かつアッパ側ストライカ１４ａと交差する長さに
形成された板片であり、バックボード１５の裏面上方側
で左右に間隔を置いて２つ設けられている。しかも、ツ
メ１６の中間部分には、アッパ側ストライカ１４ａと係
合する屈曲部１６ａが形成されている。また、フック１
７は、先端部がロアフレーム部１１へ向かいながら斜め
に立ち上がって延びる略Ｌ字状に折り曲げられており、
バックボード１５の裏面下方側で車両幅方向の中央位置
に１つ設けられている。
図４に示す如く、シートバック７の背面７ａと対応して
四角形状に形成されている。しかも、バックボード１５
の裏面には、バックフレーム９のストライカ１４と係着
する被係着部のツメ１６およびフック１７が当該ストラ
イカ１４と対応した位置にそれぞれ配設されている。す
なわち、ツメ１６は、バックフレーム９側へ向かって突
出し、かつアッパ側ストライカ１４ａと交差する長さに
形成された板片であり、バックボード１５の裏面上方側
で左右に間隔を置いて２つ設けられている。しかも、ツ
メ１６の中間部分には、アッパ側ストライカ１４ａと係
合する屈曲部１６ａが形成されている。また、フック１
７は、先端部がロアフレーム部１１へ向かいながら斜め
に立ち上がって延びる略Ｌ字状に折り曲げられており、
バックボード１５の裏面下方側で車両幅方向の中央位置
に１つ設けられている。
【００１２】一方、上記チャイルドシート３の下面に
も、図１および図４に示す如く、バックフレーム９のス
トライカ１４と係着する被係着部のロック１８およびフ
ック１９が当該ストライカ１４と対応した位置にそれぞ
れ配設されている。すなわち、ロック１８は、下方へ向
かって突出し、かつアッパ側ストライカ１４ａと交差し
て車両前後方向に沿って配置される板状体であり、チャ
イルドシート３の下面前方側で左右に間隔を置いて２つ
設けられている。しかも、ロック１８の中央部分には、
アッパ側ストライカ１４ａと係合すべく、上端に丸みを
付けた略逆Ｖ字状の切欠き部１８ａが形成されている。
切欠き部１８ａ内には、移動可能な図示しないロック片
が配置されており、ストライカ１４ａが切欠き部１８ａ
内に挿入されるとロック片が突出してストライカ１４ａ
を固定する。また、ストライカ１４ａを外すときは、図
示しないロック解除装置の操作により、ロック片を切欠
き部１８ａから退去させれば、ストライカ１４ａが外ず
れる。また、フック１９は、バックボード１５のフック
１７と同一形状および同一配置で配設されている。した
がって、チャイルドシート３は、バックボード１５をシ
ート本体８のシートバック７から取外した状態で、シー
トバック７に固定するように構成されている。このた
め、チャイルドシート３およびバックボード１５は、シ
ート強度部材であるバックフレーム９のストライカ１４
を共用する構造となっており、それぞれの固定専用部品
を設けることなく、組付手段の共通化が図られている。
も、図１および図４に示す如く、バックフレーム９のス
トライカ１４と係着する被係着部のロック１８およびフ
ック１９が当該ストライカ１４と対応した位置にそれぞ
れ配設されている。すなわち、ロック１８は、下方へ向
かって突出し、かつアッパ側ストライカ１４ａと交差し
て車両前後方向に沿って配置される板状体であり、チャ
イルドシート３の下面前方側で左右に間隔を置いて２つ
設けられている。しかも、ロック１８の中央部分には、
アッパ側ストライカ１４ａと係合すべく、上端に丸みを
付けた略逆Ｖ字状の切欠き部１８ａが形成されている。
切欠き部１８ａ内には、移動可能な図示しないロック片
が配置されており、ストライカ１４ａが切欠き部１８ａ
内に挿入されるとロック片が突出してストライカ１４ａ
を固定する。また、ストライカ１４ａを外すときは、図
示しないロック解除装置の操作により、ロック片を切欠
き部１８ａから退去させれば、ストライカ１４ａが外ず
れる。また、フック１９は、バックボード１５のフック
１７と同一形状および同一配置で配設されている。した
がって、チャイルドシート３は、バックボード１５をシ
ート本体８のシートバック７から取外した状態で、シー
トバック７に固定するように構成されている。このた
め、チャイルドシート３およびバックボード１５は、シ
ート強度部材であるバックフレーム９のストライカ１４
を共用する構造となっており、それぞれの固定専用部品
を設けることなく、組付手段の共通化が図られている。
【００１３】次に、本発明の実施形態に係るチャイルド
シート取付装置によって、助手席のフロントシート１に
チャイルドシート３を取付ける場合の手順を説明する。
まず、シート本体８のシートバック７を前方側へ折り畳
み、シートクッション６上に重ねて配置する（図２参
照）。次いで、バックボード１５のツメ１６とバックフ
レーム９のアッパ側ストライカ１４ａとの係合を解除す
ると共に、フック１７をバックフレーム９のロア側スト
ライカ１４ｂから抜脱してバックボード１５をシートバ
ック７から取外す。この状態で、チャイルドシート３を
持ち、下面後方側のフック１９をバックフレーム９のロ
ア側ストライカ１４ｂに引っ掛けてから、下面前方側の
ロック１８をバックフレーム９のアッパ側ストライカ１
４ａに押し込んで係着させることによりバックフレーム
９に固定すれば、チャイルドシート３はシートバック７
に取付けられることになる（図１参照）。また、シート
本体８のシートバック７にバックボード１５を取付ける
場合は、上記と同様の手順で、チャイルドシート３のロ
ック１８とバックフレーム９のアッパ側ストライカ１４
ａとの係合を解除すると共に、フック１９をバックフレ
ーム９のロア側ストライカ１４ｂから抜脱してチャイル
ドシート３をシートバック７から取外す。この状態で、
バックボード１５を持ち、裏面下方側のフック１７をバ
ックフレーム９のロア側ストライカ１４ｂに引っ掛けて
から、裏面上方側のツメ１６をバックフレーム９のアッ
パ側ストライカ１４ａに押し込んで係着させることによ
りバックフレーム９に固定すれば、バックボード１５は
シートバック７に取付けられることになる（図２参
照）。しかる後、シートバック７を後方側へ回動させて
起立させれば、フロントシート１としての基本設定状態
となる。
シート取付装置によって、助手席のフロントシート１に
チャイルドシート３を取付ける場合の手順を説明する。
まず、シート本体８のシートバック７を前方側へ折り畳
み、シートクッション６上に重ねて配置する（図２参
照）。次いで、バックボード１５のツメ１６とバックフ
レーム９のアッパ側ストライカ１４ａとの係合を解除す
ると共に、フック１７をバックフレーム９のロア側スト
ライカ１４ｂから抜脱してバックボード１５をシートバ
ック７から取外す。この状態で、チャイルドシート３を
持ち、下面後方側のフック１９をバックフレーム９のロ
ア側ストライカ１４ｂに引っ掛けてから、下面前方側の
ロック１８をバックフレーム９のアッパ側ストライカ１
４ａに押し込んで係着させることによりバックフレーム
９に固定すれば、チャイルドシート３はシートバック７
に取付けられることになる（図１参照）。また、シート
本体８のシートバック７にバックボード１５を取付ける
場合は、上記と同様の手順で、チャイルドシート３のロ
ック１８とバックフレーム９のアッパ側ストライカ１４
ａとの係合を解除すると共に、フック１９をバックフレ
ーム９のロア側ストライカ１４ｂから抜脱してチャイル
ドシート３をシートバック７から取外す。この状態で、
バックボード１５を持ち、裏面下方側のフック１７をバ
ックフレーム９のロア側ストライカ１４ｂに引っ掛けて
から、裏面上方側のツメ１６をバックフレーム９のアッ
パ側ストライカ１４ａに押し込んで係着させることによ
りバックフレーム９に固定すれば、バックボード１５は
シートバック７に取付けられることになる（図２参
照）。しかる後、シートバック７を後方側へ回動させて
起立させれば、フロントシート１としての基本設定状態
となる。
【００１４】本発明の実施形態に係るチャイルドシート
取付装置では、シートベルトでチャイルドシート３を助
手席のフロントシート１のシートクッション６上に取付
けておらず、シートバック７を折り畳み、バックボード
１５をシートバック７から取外した状態で、チャイルド
シート３を略水平上向きに配置されたシートバック７の
背面７ａ側に固定しているため、シートクッション６上
に取付ける際に車両後方配置の邪魔となるシートバック
７が存在せず、チャイルドシート３を従来に比べてより
一層車両後方に設置することが可能となり、乗員にイン
ストルメントパネルの圧迫感をいだかせることを軽減で
きる。しかも、本実施形態では、チャイルドシート３を
シートバック７のシート強度部材であるバックフレーム
９に取付けているため、大きな衝撃力が作用した時等で
も、チャイルドシート３に大きな変位が発生することは
ない。
取付装置では、シートベルトでチャイルドシート３を助
手席のフロントシート１のシートクッション６上に取付
けておらず、シートバック７を折り畳み、バックボード
１５をシートバック７から取外した状態で、チャイルド
シート３を略水平上向きに配置されたシートバック７の
背面７ａ側に固定しているため、シートクッション６上
に取付ける際に車両後方配置の邪魔となるシートバック
７が存在せず、チャイルドシート３を従来に比べてより
一層車両後方に設置することが可能となり、乗員にイン
ストルメントパネルの圧迫感をいだかせることを軽減で
きる。しかも、本実施形態では、チャイルドシート３を
シートバック７のシート強度部材であるバックフレーム
９に取付けているため、大きな衝撃力が作用した時等で
も、チャイルドシート３に大きな変位が発生することは
ない。
【００１５】また、本実施形態のチャイルドシート取付
装置では、ロック１８およびフック１９、またはツメ１
６およびフック１７をバックフレーム９のストライカ１
４と係着させることによってチャイルドシート３および
バックボード１５のいずれか一方を取付けているため、
簡単な構造でチャイルドシート３およびバックボード１
５の着脱を行うことができ、しかも、シートベルトを用
いて固定するよりも、簡単な操作で確実に固定できると
共に、取付ける人の強い力を必要としない。それに加え
て、チャイルドシート３を取付けない時には、シートバ
ック７の背面７ａ側にバックボード１５を取付けている
ため、見栄えが良い上に、リヤシートに着座する乗員へ
のストライカ１４の接触等を避けることができる。さら
に、本実施形態によれば、バックボード１５を固定する
バックフレーム９のストライカ１４をチャイルドシート
固定用にも共用しており、チャイルドシート３を固定す
るだけの専用部品を必要としないため、部品点数の削減
が可能となり、重量およびコストを低く抑えることがで
きる。
装置では、ロック１８およびフック１９、またはツメ１
６およびフック１７をバックフレーム９のストライカ１
４と係着させることによってチャイルドシート３および
バックボード１５のいずれか一方を取付けているため、
簡単な構造でチャイルドシート３およびバックボード１
５の着脱を行うことができ、しかも、シートベルトを用
いて固定するよりも、簡単な操作で確実に固定できると
共に、取付ける人の強い力を必要としない。それに加え
て、チャイルドシート３を取付けない時には、シートバ
ック７の背面７ａ側にバックボード１５を取付けている
ため、見栄えが良い上に、リヤシートに着座する乗員へ
のストライカ１４の接触等を避けることができる。さら
に、本実施形態によれば、バックボード１５を固定する
バックフレーム９のストライカ１４をチャイルドシート
固定用にも共用しており、チャイルドシート３を固定す
るだけの専用部品を必要としないため、部品点数の削減
が可能となり、重量およびコストを低く抑えることがで
きる。
【００１６】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
【００１７】例えば、既述の実施の形態では、チャイル
ドシート３を取付ける際に、シートバック７を前方側へ
折り畳んでシートクッション６に重ねて配置したが、図
５に示す如く、シートクッション６の前端部をアーム２
０にてシート本体８に跳ね上げ可能に連結し、チャイル
ドシート３の取付時において、当該チャイルドシート３
と干渉しないようにシートクッション６を車両前方に跳
ね上げ、シートバック７をシートクッション６のない下
方位置の配置構成にすることも可能である。また、係着
部と被係着部との位置関係を既述の実施の形態とは逆に
しても良い。すなわち、シートバック７のバックフレー
ム９にロック１８およびフック１７，１９を配設し、バ
ックボード１５およびチャイルドシート３にストライカ
１４を配設することも可能である。さらに、既述の実施
の形態と異なり、フック１７，１９の数を２つにし、ロ
ック１８の数を１つとすることも可能であり、要はバッ
クボード１５およびチャイルドシート３とバックフレー
ム９とを確実に固定できれば、設置数は任意に選択する
ことが可能である。しかも、本発明のチャイルドシート
取付装置はリヤシートにも適用できる。
ドシート３を取付ける際に、シートバック７を前方側へ
折り畳んでシートクッション６に重ねて配置したが、図
５に示す如く、シートクッション６の前端部をアーム２
０にてシート本体８に跳ね上げ可能に連結し、チャイル
ドシート３の取付時において、当該チャイルドシート３
と干渉しないようにシートクッション６を車両前方に跳
ね上げ、シートバック７をシートクッション６のない下
方位置の配置構成にすることも可能である。また、係着
部と被係着部との位置関係を既述の実施の形態とは逆に
しても良い。すなわち、シートバック７のバックフレー
ム９にロック１８およびフック１７，１９を配設し、バ
ックボード１５およびチャイルドシート３にストライカ
１４を配設することも可能である。さらに、既述の実施
の形態と異なり、フック１７，１９の数を２つにし、ロ
ック１８の数を１つとすることも可能であり、要はバッ
クボード１５およびチャイルドシート３とバックフレー
ム９とを確実に固定できれば、設置数は任意に選択する
ことが可能である。しかも、本発明のチャイルドシート
取付装置はリヤシートにも適用できる。
【００１８】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るチャイルドシ
ート取付装置は、シート本体のシートバックを前方側へ
折り畳み可能に設け、該シートバックの背面が略水平上
向きに配置し得るように構成すると共に、前記シートバ
ックの内部にバックフレームを設け、該バックフレーム
に前記シートバックの背面を覆うバックボード固定用の
係着部を配設する一方、前記バックボードに前記バック
フレームの係着部と係着する被係着部を配設し、前記シ
ートバックに前記バックボードを着脱自在に設け、か
つ、前記シート本体に取付けられるチャイルドシートに
前記バックフレームの係着部と係着する被係着部を配設
し、前記シートバックを折り畳み、前記バックボードを
前記シートバックから取外した状態で、前記チャイルド
シートの被係着部を前記バックフレームの係着部に係着
させることによって、前記チャイルドシートを前記シー
トバックに固定するように構成しているので、助手席に
チャイルドシートを固定する場合でも、チャイルドシー
トとインストルメントパネルとの距離を確保できる。し
かも、本発明のチャイルドシート取付装置によれば、シ
ートベルトを用いる場合に比べてチャイルドシートを簡
単かつ確実に取付けることが可能となり、大きな衝撃力
が作用した場合などでも、チャイルドシートの固定位置
がずれたりするということはなくなる上、チャイルドシ
ート固定専用部品を設ける場合に比べて部品点数削減、
取付工数、重量およびコストの低減を図ることができ
る。また、本発明のチャイルドシート取付装置は、フロ
ントシート、リヤシート等のすべてのシートに適用可能
であり、フロントシートに適用した場合でも、シートバ
ックの背面側の見栄えを考慮する手段やリヤシートの乗
員に対する係着部の接触防止対策が不要となるので、従
来よりも構造が簡単であり、コストを低減させることが
できる。
ート取付装置は、シート本体のシートバックを前方側へ
折り畳み可能に設け、該シートバックの背面が略水平上
向きに配置し得るように構成すると共に、前記シートバ
ックの内部にバックフレームを設け、該バックフレーム
に前記シートバックの背面を覆うバックボード固定用の
係着部を配設する一方、前記バックボードに前記バック
フレームの係着部と係着する被係着部を配設し、前記シ
ートバックに前記バックボードを着脱自在に設け、か
つ、前記シート本体に取付けられるチャイルドシートに
前記バックフレームの係着部と係着する被係着部を配設
し、前記シートバックを折り畳み、前記バックボードを
前記シートバックから取外した状態で、前記チャイルド
シートの被係着部を前記バックフレームの係着部に係着
させることによって、前記チャイルドシートを前記シー
トバックに固定するように構成しているので、助手席に
チャイルドシートを固定する場合でも、チャイルドシー
トとインストルメントパネルとの距離を確保できる。し
かも、本発明のチャイルドシート取付装置によれば、シ
ートベルトを用いる場合に比べてチャイルドシートを簡
単かつ確実に取付けることが可能となり、大きな衝撃力
が作用した場合などでも、チャイルドシートの固定位置
がずれたりするということはなくなる上、チャイルドシ
ート固定専用部品を設ける場合に比べて部品点数削減、
取付工数、重量およびコストの低減を図ることができ
る。また、本発明のチャイルドシート取付装置は、フロ
ントシート、リヤシート等のすべてのシートに適用可能
であり、フロントシートに適用した場合でも、シートバ
ックの背面側の見栄えを考慮する手段やリヤシートの乗
員に対する係着部の接触防止対策が不要となるので、従
来よりも構造が簡単であり、コストを低減させることが
できる。
【図１】本発明の実施形態に係るチャイルドシート取付
装置によりチャイルドシートをシートバックに取付けた
状態を示す側面図である。
装置によりチャイルドシートをシートバックに取付けた
状態を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシートバックの背面を
覆うバックボードをシートバックに取付けた状態を示す
側面図である。
覆うバックボードをシートバックに取付けた状態を示す
側面図である。
【図３】図２のＸ部を拡大して示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るチャイルドシートおよ
びシートバックの背面を覆うバックボードと、シートバ
ック内のバックフレームとの組付位置関係を示す分解斜
視図である。
びシートバックの背面を覆うバックボードと、シートバ
ック内のバックフレームとの組付位置関係を示す分解斜
視図である。
【図５】
本発明の実施形態の変形例に係り、シートクッションを
車両前方に跳ね上げてチャイルドシートをシートバック
に取付けた状態を示す側面図である。
車両前方に跳ね上げてチャイルドシートをシートバック
に取付けた状態を示す側面図である。
【図６】従来の固定方法によりチャイルドシートをシー
トクッションに取付けた状態を示す側面図である。
トクッションに取付けた状態を示す側面図である。
【図７】図６のＹ部を拡大して示す斜視図である。
１ フロントシート
２ 自動車
３ チャイルドシート
４ 助手席エアバッグ
５ インストルメントパネル
６ シートクッション
７ シートバック
７ａ 背面
８ シート本体
９ バックフレーム
１０ アッパフレーム部
１１ ロアフレーム部
１２，１３ サイドフレーム部
１４ ストライカ
１５ バックボード
１６ ツメ
１７，１９ フック
１８ ロック
Claims (3)
- 【請求項１】 シート本体のシートバックを前方側へ折
り畳み可能に設け、該シートバックの背面が略水平上向
きに配置し得るように構成すると共に、前記シートバッ
クの内部にバックフレームを設け、該バックフレームに
前記シートバックの背面を覆うバックボード固定用の係
着部を配設する一方、前記バックボードに前記バックフ
レームの係着部と係着する被係着部を配設し、前記シー
トバックに前記バックボードを着脱自在に設け、かつ、
前記シート本体に取付けられるチャイルドシートに前記
バックフレームの係着部と係着する被係着部を配設し、
前記シートバックを折り畳み、前記バックボードを前記
シートバックから取外した状態で、前記チャイルドシー
トの被係着部を前記バックフレームの係着部に係着させ
ることによって、前記チャイルドシートを前記シートバ
ックに固定するように構成したことを特徴とするチャイ
ルドシート取付装置。 - 【請求項２】 前記バックフレームを前記シートバック
の外形に沿った矩形状に形成することによって、前記バ
ックフレームにアッパフレーム部とロアフレーム部を設
け、これらアッパフレーム部およびロアフレーム部にス
トライカを配設し、前記バックボードの裏面にツメおよ
びフックを配設すると共に、前記チャイルドシートの下
面にロックおよびフックを配設し、前記バックフレーム
のストライカに前記ツメおよび前記フック、または前記
ロックおよび前記フックを係着させることによって、前
記バックボードおよび前記チャイルドシートのうち、ど
ちらか一方を前記シートバックに固定するように構成し
たことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート
取付装置。 - 【請求項３】 前記バックフレームを前記シートバック
の外形に沿った矩形状に形成することによって、前記バ
ックフレームにアッパフレーム部とロアフレーム部を設
け、これらアッパフレーム部およびロアフレーム部のど
ちらか一方にロックを配設すると共に、他方にフックを
配設し、前記バックボードの裏面および前記チャイルド
シートの下面にストライカを配設し、前記バックフレー
ムのロックおよびフックに前記バックボードまたは前記
チャイルドシートのストライカを係着させることによっ
て、前記バックボードおよび前記チャイルドシートのう
ち、どちらか一方を前記シートバックに固定するように
構成したことを特徴とする請求項１に記載のチャイルド
シート取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001363676A JP2003165364A (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | チャイルドシート取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001363676A JP2003165364A (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | チャイルドシート取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003165364A true JP2003165364A (ja) | 2003-06-10 |
Family
ID=19173978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001363676A Pending JP2003165364A (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | チャイルドシート取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003165364A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153218A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
| CN110920486A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-27 | 中山市江成汽贸有限公司 | 一种车载隐藏式儿童座椅 |
-
2001
- 2001-11-29 JP JP2001363676A patent/JP2003165364A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153218A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
| CN110920486A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-27 | 中山市江成汽贸有限公司 | 一种车载隐藏式儿童座椅 |
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