JP2003145643A - タイヤの製造方法およびタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インナライナ素材とカーカスプライ素材との
間への隙間の発生を防止する。 【解決手段】 生タイヤの成型工程において、成型ドラ
ム１上にインナライナ素材２を巻付けて貼り付けるに際
し、端縁側に向けて厚みを漸減させた一方の端部分２ａ
を巻付け始端側として巻付けるとともに、ほぼ厚み方向
の切断端面２ｂを形成した他端２ｃを、既巻付け部分上
に重ね合わせて貼り付けて巻付けを終了させ、次いで、
カーカスプライ素材４の巻付け始端を、インナライナ素
材２の切断端面２ｂに突き合わせた状態で、そのカーカ
スプライ素材４の巻付けを開始し、このカーカスプライ
素材４の巻付け終端を、既巻付け部分上に重ね合わせて
貼り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ、なかで
も空気入りタイヤの製造方法およびタイヤに関するもの
であり、とくに、インナライナと、それの外周側のカー
カスプライとの間への空気等の封じ込めを有効に防止す
る技術を提案するものである。

【０００２】

【従来の技術】生タイヤの成型工程で、成型ドラム上
に、予め所定の長さに切断されたインナライナ素材を一
周以上にわたって巻付けてインナライナ層を形成し、そ
して、このインナライナ層のさらに外周側に、カーカス
プライ素材を一周以上にわたって巻付けてカーカスプラ
イ層を形成するに当り、従来は、インナライナ素材の巻
付けの前後端をともに、その素材の表面とほぼ直角をな
す切断端面にて終了させること、または、前後の端部分
をともに端縁に向けて厚みを漸減する傾斜面とすること
が一般的に行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、所定の長さ
のインナライナ素材の前後端をともに、素材表面とほぼ
直角をなす切断端面とした前者の場合は、たとえば図４
に示すように、成型ドラム２１上に、インナライナ素材
２２をそれのほぼ一周にわたって巻付けて貼着させると
ともに、インナライナ素材２２の後端部分を、それの既
巻付け部分上に重ね合わせて貼り付けてインナライナ層
２３を形成し、そして、このインナライナ層２３のさら
に外周側に、これも所定の長さに切断されて、前後のそ
れぞれの端面がともに厚み方向の切断面となるカーカス
プライ素材２４を同様に巻付けて貼着させてカーカスプ
ライ層２５を形成したときは、インナライナ素材２２の
巻付け終端近傍および、カーカスプライ素材２４の巻付
け始端近傍のそれぞれに、各素材２２，２４の厚みの存
在に起因して、両素材２２，２４に挟まれる隙間Ａ，Ｂ
が生じることになり、このような隙間内に空気が封じ込
められたときは、インナライナ素材２４がすぐれたガス
バリア性を有することとも相俟って、製品タイヤにエア
入り不良が発生するという問題があった。

【０００４】これに対し、インナライナ素材２２の前後
の端部分をともに傾斜面とした後者の場合には、インナ
ライナ素材２２の相互の重なり部分への隙間の発生は妨
げるものの、カーカスプライコードを必須とするカーカ
スプライ素材２４の前後の端面はいずれも、その素材２
４の表面とほぼ直角をなす面とすることが不可避である
ので、そのカーカスプライ素材２４の巻付け始端近傍に
は依然として隙間Ｂが残るという問題があった。

【０００５】この発明は、従来技術が抱えるこのような
問題点を解決することを課題として検討した結果なされ
たものであり、それの目的とするところは、従来技術で
は、タイヤのユニフォミティの向上のために、周方向に
間隔をおいて配設していたインナライナ素材の重なり部
分と、カーカスプライ素材の重なり部分とのそれぞれを
相互に近接させて位置させることにより、インナライナ
素材とカーカスプライ素材との間への隙間の発生、ひい
ては、製品タイヤへのエア入り不良の発生を有効に防止
できる、タイヤの製造方法およびタイヤを提供するにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】インナライナおよび、イ
ンナライナの外周側に配設したカーカスプライを具える
タイヤの、この発明に係る製造方法は、生タイヤの成型
工程において、成型ドラム上にインナライナ素材を一周
以上にわたって巻付けて貼り付けるに際し、端縁側に向
けて厚みを漸減させたインナライナ素材の一方の端部分
を巻付け始端側として成型ドラム上に巻付けるととも
に、ほぼ厚み方向の端面、いいかえれば、インナライナ
素材の表面に対してほぼ直角となる端面を形成したそれ
の他端を、既巻付け部分上に重ね合わせて貼り付けて巻
付けを終了させ、次いで、カーカスプライ素材の巻付け
始端を、インナライナ素材の巻付け終端面に突き合わせ
た状態でそのカーカスプライ素材の巻付けを開始し、こ
のカーカスプライ素材をインナライナ素材上に一周以上
にわたって巻付けるとともに、その巻付け終端を、既巻
付け部分上に重ね合わせて貼り付けることを特徴とする
ものである。

【０００７】この方法によれば、インナライナ素材の、
厚みを漸減させた端部分を、成型ドラムに対する巻付け
始端部分としてインナライナ素材を成型ドラムに巻付け
ることで、その巻付け始端部分の全体を成型ドラム表面
に十分均等に密着させることができ、これにより、生タ
イヤの内周面を、凹凸のない円滑な曲面とすることがで
きる。

【０００８】この一方で、インナライナ素材のほぼ厚み
方向の端面を有して既巻付け部分上に重なる、そのイン
ナライナ素材の巻付け終端に対しては、カーカスプライ
素材の、これもほぼ厚み方向の端面を有する巻付け始端
を突き合わせて、そのカーカスプライ素材をインナライ
ナ素材上に巻付けることにより、インナライナ素材の重
なり部分から、その素材の厚みに起因する段差部を取り
除いて、インナライナ素材の巻付け終端近傍への隙間の
発生を十分に防止することができる。

【０００９】そしてまた、それぞれの端面の突き合わせ
姿勢から巻付けを開始したカーカスプライ素材では、た
とえば、その巻付け始端部分に重ねて巻付け終端を配置
しても、それの巻付け始端の近傍はインナライナ素材に
よって十分に埋め込まれることになるので、カーカスプ
ライ素材の巻付け始端近傍への隙間の発生もまた十分に
防止されることになる。

【００１０】また、この発明に係るタイヤは、重ね合わ
せスプライスを有するインナライナおよび、インナライ
ナの外周側に配設した、これも重ね合わせスプライスを
有するカーカスプライを具えるものであって、インナラ
イナの外周側の端面と、カーカスプライの内周側の端面
とを突き合わせ接合させたものである。これによれば、
先に述べたように、インナライナおよびカーカスプライ
のそれぞれのスプライス部分への隙間の残留を阻止し
て、エア入りに起因する、製品不良の発生のおそれを取
り除くことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１はこの発明に
係る方法の実施形態を、成型ドラム上で生タイヤを成型
する場合について、ドラム軸線と直交する断面で示す図
である。

【００１２】ここでは、成型ドラム１上に、所定の長さ
および幅を有するインナライナ素材２を巻付けるととも
に貼り付けてインナライナ層３を形成するに際して、は
じめに、インナライナ素材２の、端縁に向けて厚みを漸
減させた一方の端部分２ａを巻付け始端部分として、た
とえば、成型ドラム１の、図に矢印で示すような回動変
位下で、そのドラム１の周面上に、インナライナ素材２
を、一方の端部分２ａ側から一周以上にわたって巻付け
ながら貼着させ、次いで、インナライナ素材２の、その
表面とほぼ直角をなす切断端面２ｂを有する、巻付け終
端としての他端２ｃを、既に巻き付けたインナライナ素
材上に重ね合わせて貼り付ける。

【００１３】また、このようにして形成したインナライ
ナ層３のさらに外周側に、カーカスプライ素材４の巻付
け貼着になるカーカスプライ層５を形成するに当って
は、両端面をともにプライ素材４の表面とほぼ直角とな
る切断端面としたそのカーカスプライ素材４の一方の端
面を、インナライナ素材２の巻付け終端の切断端面２ｂ
に突き合わせた状態で、所定長さのそのプライ素材４
を、インナライナ層３の周りに巻付けるとともに、貼り
付け、そして、このプライ素材４の、巻付け終端として
の他端４ａを、既に巻付けたカーカスプライ素材上に重
ね合わせて貼り付ける。

【００１４】このようにしてインナライナ層３およびカ
ーカスプライ層５のそれぞれを形成する場合には、イン
ナライナ素材２の重なり部分および、カーカスプライ素
材４の重なり部分のそれぞれから、先にのべたような隙
間を有効に除去することができる。

【００１５】ところで、インナライナ素材２の、前述し
たような、厚みの漸次変化する一方の端部分２ａおよ
び、素材表面とほぼ直角をなす切断端面２ｂを有する他
端２ｃのそれぞれは、たとえば図２に断面斜視図で示す
ように、一方の側面に垂直切刃６を、そして対抗側面に
傾斜刃７を有する切断刃物８をもって長尺ストリップ９
を切断することによって同時に形成することができ、こ
れによれば、所要の切断面を得るための材料の無駄をな
くすことができる。

【００１６】なおここで、一方の端部分２ａの先端挾角
は２０〜５０°の範囲が好ましく、なかでも３０°前後
がとくに好ましい。また、切断端面が２ｂの素材表面に
対する角度は、９０±１０°の範囲内にあることが好ま
しい。

【００１７】以上のようにして、成型ドラム１上に、イ
ンナライナ層３およびカーカスプライ層５のそれぞれを
形成した後は、たとえば、シェーピングと併せて、他の
所要部材の順次の巻付け貼着を行うことで、生タイヤを
成型することができ、このようにして成型された生タイ
ヤは、それを加硫硬化させることで、重ね合わせスプラ
イス構造のインナライナの外周側の端面と、これも重ね
合わせスプライス構造のカーカスプライの内周側の端面
とを突き合わせ接合させることができ、インナライナと
カーカスプライとの間への隙間の発生、ひいては、その
隙間への空気等の封じ込めに起因する、エア入り現象の
発生を有効に防止することができる。

【００１８】

【実施例】サイズが２１５／６０ Ｒ１６のタイヤの、
インナライナを従来から一般に使用されている、１ｍｍ
厚さのゴムにて構成し、カーカスを、タイヤ円周に対し
て９０°で延びる１０００ｄ／２のポリエチレンテレフ
タレートコードをゴム被覆したトリートよりなるカーカ
スプライの二枚にて構成するに当り、この発明の係る実
施例タイヤは、所定長さのインナライナ素材を、それの
一方の端部分の先端挾角を３０°、他方の端面の素材表
面に対する角度を９０°として準備して、はじめに、こ
のインナライナ素材を、図１に示すように、成型ドラム
としての円筒フォーマ上に、一方の端部分側から巻付け
るとともに、その他端を、インナライナ素材の既巻付け
部分上に重ね合わせて貼り付けてインナライナ層を形成
し、次いで、カーカスプライ素材の巻付け始端面を、イ
ンナライナ素材の巻付け終端面に突き合わせた状態でそ
のカーカスプライ素材の巻付けを開始して、それを円筒
フォーマ上にほぼ一周にわたって巻付けるとともに、そ
の巻付け終端を、カーカスプライ素材の既巻付け部分上
に重ね合わせて貼り付け、さらに、そのカーカスプライ
素材上に、他のカーカスプライ素材を、図３に示すよう
に、同様にして巻付け貼付して二枚のカーカスプライ層
を形成し、さらに必要部材を順次に巻付けて所要層を形
成する成型工程を経て製造した生タイヤを加硫硬化させ
たものとした。

【００１９】一方、従来タイヤは、図４に関連して述べ
た従来方法に従ってインナライナ層およびカーカスプラ
イ層のそれぞれを形成したものとした。

【００２０】これらのそれぞれのタイヤについて、イン
ナライナとカーカスプライとの間でのエア入り個所の個
数について調べたところ、実施例タイヤではエア入りが
認められなかったのに対し、従来タイヤではエア入りが
散見された。これを、従来タイヤをコントロールとして
指数表示すると表１に示す通りとなった。なお、指数値
は大きいほどすぐれた結果を示すものとした。

【００２１】

【表１】

【００２２】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、とくに、インナライナ素材の巻
付け終端面に、カーカスプライ素材の巻付け始端面を突
き合わせた状態でそのカーカスプライ素材の巻付けを行
うことにより、それらの両素材間への隙間の発生を有効
に防止して、製品タイヤへのエア入り不良の発生を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明に係る方法の実施形態を示す断面図
である。

【図２】 カーカスプライ素材の切断例を示す断面斜視
図である。

【図３】 実施例タイヤの、二枚のカーカスプライ層の
形成態様を示す断面図である。

【図４】 従来方法を示す図１と同様の断面図である。

【符号の説明】

１ 成型ドラム ２ インナライナ素材 ２ａ 端部分 ２ｂ 切断端面 ２ｃ 他端 ３ インナライナ層 ４ カーカスプライ素材 ４ａ 他端 ５ カーカスプライ層

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナライナおよび、インナライナの外
   周側に配設したカーカスプライを具えるタイヤの製造方
   法であり、 生タイヤの成型工程において、成型ドラム上にインナラ
   イナ素材を一周以上にわたって巻付けて貼り付けるに際
   し、端縁側に向けて厚みを漸減させた一方の端部分を巻
   付け始端側として巻付けるとともに、ほぼ厚み方向の端
   面を形成した他端を、既巻付け部分上に重ね合わせて貼
   り付けて巻付けを終了させ、次いで、カーカスプライ素
   材の巻付け始端を、インナライナ素材の巻付け終端面に
   突き合わせた状態で、そのカーカスプライ素材の巻付け
   を開始し、このカーカスプライ素材の巻付け終端を、既
   巻付け部分上に重ね合わせて貼り付けるタイヤの製造方
   法。
2. 【請求項２】 重ね合わせスプライスを有するインナラ
   イナおよび、インナライナの外周側に配設した、重ね合
   わせスプライスを有するカーカスプライを具えるタイヤ
   であって、 インナライナの外周側の端面と、カーカスプライの内周
   側の端面とを突き合わせ接合させてなるタイヤ。