JP2003129916A - 電磁式燃料噴射弁及び筒内噴射式エンジン - Google Patents
電磁式燃料噴射弁及び筒内噴射式エンジンInfo
- Publication number
- JP2003129916A JP2003129916A JP2001327454A JP2001327454A JP2003129916A JP 2003129916 A JP2003129916 A JP 2003129916A JP 2001327454 A JP2001327454 A JP 2001327454A JP 2001327454 A JP2001327454 A JP 2001327454A JP 2003129916 A JP2003129916 A JP 2003129916A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- nozzle body
- insertion hole
- injection valve
- annular groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 筒内噴射方式のインジェクタにおいて、燃焼
ガスに対するシール性を高め、しかも、装着性の良いイ
ンジェクタを提供する。 【解決手段】エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射するイ
ンジェクタ１００がエンジンのシリンダヘッド１０６の
噴射弁取付部に設けられる。インジェクタ１００のノズ
ルボディ１８は、ノズル挿入穴１０７ａに挿入される。
ノズルボディの外周に設けた環状溝１８ｇにシールリン
グ４２が装着される。シール４２は、ノズル挿入穴１０
７ａとノズルボディ１８間をシールする。環状溝の周面
に螺旋状の鋭角な突起１８ｈが形成されている。或いは
テーパ面が形成されている。
ガスに対するシール性を高め、しかも、装着性の良いイ
ンジェクタを提供する。 【解決手段】エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射するイ
ンジェクタ１００がエンジンのシリンダヘッド１０６の
噴射弁取付部に設けられる。インジェクタ１００のノズ
ルボディ１８は、ノズル挿入穴１０７ａに挿入される。
ノズルボディの外周に設けた環状溝１８ｇにシールリン
グ４２が装着される。シール４２は、ノズル挿入穴１０
７ａとノズルボディ１８間をシールする。環状溝の周面
に螺旋状の鋭角な突起１８ｈが形成されている。或いは
テーパ面が形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用の電磁
式燃料噴射弁に係り、更に詳細には、ガソリンエンジン
において燃料を気筒（燃焼室）内に直接噴射するいわゆ
る筒内噴射方式エンジンの燃料噴射弁のシール構造に関
する。
式燃料噴射弁に係り、更に詳細には、ガソリンエンジン
において燃料を気筒（燃焼室）内に直接噴射するいわゆ
る筒内噴射方式エンジンの燃料噴射弁のシール構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】ガソリンエンジンにおける燃料噴射方式
のうち、筒内噴射方式は吸気管燃料噴射方式に比較し
て、希薄燃焼が実現でき、燃料消費量の削減、有害排気
ガスの低減に効果があることが知られている。
のうち、筒内噴射方式は吸気管燃料噴射方式に比較し
て、希薄燃焼が実現でき、燃料消費量の削減、有害排気
ガスの低減に効果があることが知られている。
【０００３】このような筒内燃料噴射方式のガソリンエ
ンジンでは、燃焼室内に直接燃料を供給する構造にな
り、電磁式燃料噴射弁（インジェクタ）の先端のノズル
部を燃焼室に臨ませるようにして装着される。
ンジンでは、燃焼室内に直接燃料を供給する構造にな
り、電磁式燃料噴射弁（インジェクタ）の先端のノズル
部を燃焼室に臨ませるようにして装着される。
【０００４】このため、インジェクタは、エンジンの爆
発工程時に高温，高圧の燃焼ガス圧を直接受けることに
なる。この燃焼ガスの漏れを防止するために、エンジン
のシリンダヘッドとインジェクタのノズル間にシール部
材を具備している。ここで、シール部材のシール性を向
上させるため、従来より種々の提案がなされている。
発工程時に高温，高圧の燃焼ガス圧を直接受けることに
なる。この燃焼ガスの漏れを防止するために、エンジン
のシリンダヘッドとインジェクタのノズル間にシール部
材を具備している。ここで、シール部材のシール性を向
上させるため、従来より種々の提案がなされている。
【０００５】たとえば特開２０００−９０００号公報に
記載されているインジェクタでは、ノズル部に環状溝を
設けて、この環状溝に環状シール部材を装着している
が、この環状溝の周面（環状シール部材の内周が接する
周面）に曲面状の突起（大きなＲ）を設け、この曲面状
の突起によりシリンダヘッドの噴射弁取付穴（ノズル挿
入穴）とノズル間の隙間を局部的に小さくして、シール
部材の圧縮率をあげてシール性を高めている。
記載されているインジェクタでは、ノズル部に環状溝を
設けて、この環状溝に環状シール部材を装着している
が、この環状溝の周面（環状シール部材の内周が接する
周面）に曲面状の突起（大きなＲ）を設け、この曲面状
の突起によりシリンダヘッドの噴射弁取付穴（ノズル挿
入穴）とノズル間の隙間を局部的に小さくして、シール
部材の圧縮率をあげてシール性を高めている。
【０００６】また、特開平１１−１３５９３号公報に記
載されているインジェクタでは、ノズル部に設けたシー
ル装着用の環状溝の円周面に広角な山形の突出部を形成
して、シール部材のインジェクタ取付穴（ノズル挿入
穴）への押しつける力を助長させている。
載されているインジェクタでは、ノズル部に設けたシー
ル装着用の環状溝の円周面に広角な山形の突出部を形成
して、シール部材のインジェクタ取付穴（ノズル挿入
穴）への押しつける力を助長させている。
【０００７】特開平１１−２１０６００号公報に記載さ
れている燃料噴射弁では、ノズル先端にテーパを形成
し、これに対応してエンジンのシリンダヘッドに設けた
噴射弁取付孔のノズル挿入部をテーパ孔として、これら
のテーパ・テーパ孔間にシール部材を介在する技術が開
示されている。
れている燃料噴射弁では、ノズル先端にテーパを形成
し、これに対応してエンジンのシリンダヘッドに設けた
噴射弁取付孔のノズル挿入部をテーパ孔として、これら
のテーパ・テーパ孔間にシール部材を介在する技術が開
示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、筒内噴射方
式のエンジンにおいて、従来にはないインジェクタの取
付シール構造を採用することで、シール性を高め、しか
も、装着性の良いインジェクタを提供することにある。
式のエンジンにおいて、従来にはないインジェクタの取
付シール構造を採用することで、シール性を高め、しか
も、装着性の良いインジェクタを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、エンジン
の燃焼室に直接燃料を噴射するインジェクタにおいて、
エンジンのシリンダヘッドの噴射弁取付部に設けられた
ノズル挿入穴に挿入されるノズルボディ（ノズル部）を
有し、このノズルボディの外周に前記ノズル挿入穴とノ
ズルボディ間をシールするためのシールリングを装着す
る環状溝が形成され、この環状溝における前記シールリ
ングの内周と接する周面に螺旋状の鋭角な突起（例え
ば、ねじ山）を形成してなる。
の燃焼室に直接燃料を噴射するインジェクタにおいて、
エンジンのシリンダヘッドの噴射弁取付部に設けられた
ノズル挿入穴に挿入されるノズルボディ（ノズル部）を
有し、このノズルボディの外周に前記ノズル挿入穴とノ
ズルボディ間をシールするためのシールリングを装着す
る環状溝が形成され、この環状溝における前記シールリ
ングの内周と接する周面に螺旋状の鋭角な突起（例え
ば、ねじ山）を形成してなる。
【００１０】上記構成によれば、シールリングがノズル
ボディの環状溝の位置で、ノズルボディとエンジンヘッ
ドのノズル挿入穴とにより挟まれて弾性変形すると、ね
じ山のように鋭角な螺旋状の突起の尖端（エッジ）がシ
ールリングの内周に食い込むこと、及びこの食い込みが
螺旋が複数回わりすることでシール長さを稼ぎ、それに
よって燃焼ガスを完全にシールすることが可能になる。
ボディの環状溝の位置で、ノズルボディとエンジンヘッ
ドのノズル挿入穴とにより挟まれて弾性変形すると、ね
じ山のように鋭角な螺旋状の突起の尖端（エッジ）がシ
ールリングの内周に食い込むこと、及びこの食い込みが
螺旋が複数回わりすることでシール長さを稼ぎ、それに
よって燃焼ガスを完全にシールすることが可能になる。
【００１１】また、ねじ山のような鋭角な小突起は、局
部的にシールリング内周に変形（食い込み）を与えるだ
けで、シールリング外周は表面が凹凸ない形状を保持で
きるので、シールリング付きのインジェクタを、シール
リングに損傷を与えることなく容易にエンジンヘッド側
に挿入できる。
部的にシールリング内周に変形（食い込み）を与えるだ
けで、シールリング外周は表面が凹凸ない形状を保持で
きるので、シールリング付きのインジェクタを、シール
リングに損傷を与えることなく容易にエンジンヘッド側
に挿入できる。
【００１２】なお、従来のようにノズル部の環状溝の周
面に曲面状などの突起を形成したり、広角な山形の突出
部を形成し、これにシール部材を装着する場合には、シ
ール部材の外周が上記突起（突出部）に倣う輪郭とな
り、インジェクタ取付穴にインジェクタを挿入するとき
に、シール部材の外側に突出した個所がこすれ易い。ま
た、従来のシール部材は、挿入時にずれた場合のシール
性の確保及び、ノズルとシール部材間に異物を噛み込ん
だ際にシール性をできない可能性がある。本発明では、
このような問題にも対処し得る。
面に曲面状などの突起を形成したり、広角な山形の突出
部を形成し、これにシール部材を装着する場合には、シ
ール部材の外周が上記突起（突出部）に倣う輪郭とな
り、インジェクタ取付穴にインジェクタを挿入するとき
に、シール部材の外側に突出した個所がこすれ易い。ま
た、従来のシール部材は、挿入時にずれた場合のシール
性の確保及び、ノズルとシール部材間に異物を噛み込ん
だ際にシール性をできない可能性がある。本発明では、
このような問題にも対処し得る。
【００１３】すなわち、鋭角な螺旋状突起は、シールリ
ングの内周に異物が付着していても、そのエッジにより
異物を切断し、シールリングと螺旋状突起間に異物が介
在することを防止することができる。また、異物が介在
したとしても、螺旋状にシール長さを十分に確保できる
ので、シール性は損なわれない。
ングの内周に異物が付着していても、そのエッジにより
異物を切断し、シールリングと螺旋状突起間に異物が介
在することを防止することができる。また、異物が介在
したとしても、螺旋状にシール長さを十分に確保できる
ので、シール性は損なわれない。
【００１４】第２の発明は、インジェクタのノズルボデ
ィに形成したシール装着用の環状溝の周面（シールリン
グの内周と対向する周面）に、交差する複数の環状の鋭
角な突起を設けたことを特徴とする。この場合には、一
箇所のシール装着用の環状溝の周面に多重のシール構造
を確保し、かつ環状の鋭角な突起のエッジがシールリン
グ内周に食い込むことで完全なシール性を図ることがで
きる。
ィに形成したシール装着用の環状溝の周面（シールリン
グの内周と対向する周面）に、交差する複数の環状の鋭
角な突起を設けたことを特徴とする。この場合には、一
箇所のシール装着用の環状溝の周面に多重のシール構造
を確保し、かつ環状の鋭角な突起のエッジがシールリン
グ内周に食い込むことで完全なシール性を図ることがで
きる。
【００１５】第３の発明は、インジェクタのノズルボデ
ィに形成したシール装着用の環状溝の周面（シールリン
グの内周と対向する周面）に、ノズル挿入穴内周との間
隔を燃焼室側から燃焼室外側に向けて徐々に減少させる
形状の周面を形成したインジェクタを提案する。
ィに形成したシール装着用の環状溝の周面（シールリン
グの内周と対向する周面）に、ノズル挿入穴内周との間
隔を燃焼室側から燃焼室外側に向けて徐々に減少させる
形状の周面を形成したインジェクタを提案する。
【００１６】このように構成すれば、ノズル挿入穴内周
とノズルボディの環状周面との間の間隔の最小に狭まっ
た部位でシールリングを集中的に圧縮（挟圧）すること
ができるので、シール性能を高める。さらに、シールリ
ングに燃焼ガス圧が作用した時、シールリングが上向き
に押され、これをノズル面及び上記狭まった部位で受け
ることによりシールリングの圧縮率（つぶし率）は上昇
し、シール性能がさらに高められる。
とノズルボディの環状周面との間の間隔の最小に狭まっ
た部位でシールリングを集中的に圧縮（挟圧）すること
ができるので、シール性能を高める。さらに、シールリ
ングに燃焼ガス圧が作用した時、シールリングが上向き
に押され、これをノズル面及び上記狭まった部位で受け
ることによりシールリングの圧縮率（つぶし率）は上昇
し、シール性能がさらに高められる。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を図面を用いて説
明する。
明する。
【００１８】図１は本発明の一実施例に係わるインジェ
クタの縦断面図、図２は、その取付状態を示す筒内噴射
式エンジンの概要図、図３〜６は、インジェクタの取付
及びシール構造の具体的態様を示す構成図である。
クタの縦断面図、図２は、その取付状態を示す筒内噴射
式エンジンの概要図、図３〜６は、インジェクタの取付
及びシール構造の具体的態様を示す構成図である。
【００１９】まず、本実施例の全体概要について説明す
る。
る。
【００２０】図１の矢印に示すように、燃料噴射弁１０
０は、開弁時に噴射弁本体の上部から燃料が流入し軸方
向に流れて噴射弁下端に設けたオリフィス２０より燃料
が噴射される所謂トップフィールド方式のものが例示さ
れている。
０は、開弁時に噴射弁本体の上部から燃料が流入し軸方
向に流れて噴射弁下端に設けたオリフィス２０より燃料
が噴射される所謂トップフィールド方式のものが例示さ
れている。
【００２１】噴射弁本体１００の軸方向の燃料通路を構
成する主な要素として、プレス加工（例えば、深絞り加
工，押し出し加工などで、以下に述べる他の部品におい
てプレス加工がなされるものも同様である）した燃料導
入パイプ４０、上端にフランジ１ａを有する中空筒形の
固定コア１，管材により細長の筒状にプレス加工し下端
側に弁座付きオリフィスプレート１９を有するノズルホ
ルダー（ノズルボディと称されることもある）１８を備
える。
成する主な要素として、プレス加工（例えば、深絞り加
工，押し出し加工などで、以下に述べる他の部品におい
てプレス加工がなされるものも同様である）した燃料導
入パイプ４０、上端にフランジ１ａを有する中空筒形の
固定コア１，管材により細長の筒状にプレス加工し下端
側に弁座付きオリフィスプレート１９を有するノズルホ
ルダー（ノズルボディと称されることもある）１８を備
える。
【００２２】燃料導入パイプ４０は、上端及び下端部に
フランジ４０ａ，４０ｂが設けられ、下端側のフランジ
４０ｂが符号Ｗ６で示す箇所で固定コア１のフランジ１
ａ上面に溶接されている。この溶接はフランジの円周方
向に行われ、それによって固定コア１と燃料導入用のパ
イプ４０とが、噴射弁本体の組立前に予め結合されてい
る。
フランジ４０ａ，４０ｂが設けられ、下端側のフランジ
４０ｂが符号Ｗ６で示す箇所で固定コア１のフランジ１
ａ上面に溶接されている。この溶接はフランジの円周方
向に行われ、それによって固定コア１と燃料導入用のパ
イプ４０とが、噴射弁本体の組立前に予め結合されてい
る。
【００２３】ノズルホルダー１８の上部内周と固定コア
１の外周とは圧入嵌合し、さらに符号Ｗ１で示す箇所が
全周にわたり溶接されてことでノズルホルダー１８と固
定コア１とが結合されている。このようにして、パイプ
４０、固定コア１、ノズルホルダー１８が一連に結合さ
れて一つの燃料通路組立体が構成されている。
１の外周とは圧入嵌合し、さらに符号Ｗ１で示す箇所が
全周にわたり溶接されてことでノズルホルダー１８と固
定コア１とが結合されている。このようにして、パイプ
４０、固定コア１、ノズルホルダー１８が一連に結合さ
れて一つの燃料通路組立体が構成されている。
【００２４】この燃料通路組立体の内部には、円筒形の
可動コア１４と細長の弁体（弁ロッドを含む）１６をジ
ョイントパイプ１５を介して結合してなる可動子５、こ
の可動子５を弁座１９ａ側に付勢する戻しばね７、戻し
ばね７のばね力を調整する部材６等が組み込まれてい
る。
可動コア１４と細長の弁体（弁ロッドを含む）１６をジ
ョイントパイプ１５を介して結合してなる可動子５、こ
の可動子５を弁座１９ａ側に付勢する戻しばね７、戻し
ばね７のばね力を調整する部材６等が組み込まれてい
る。
【００２５】ノズルホルダー１８のうちで、固定コア１
と圧入嵌合する位置の外周に電磁コイル２が配置され、
その外側に筒形のヨーク４が配置される。
と圧入嵌合する位置の外周に電磁コイル２が配置され、
その外側に筒形のヨーク４が配置される。
【００２６】ヨーク４は、プレス加工された筒形で、そ
の上端が電磁コイル２を収納できるように開口し、この
上端縁が固定コア１のフランジ１ａに符号Ｗ５に示す位
置で全周にわたり溶接結合される。ヨーク４の下端部４
ｃは、電磁コイルを収納する部分４ａよりも細く絞られ
て、その下端部４ｃがノズルホルダー１８の外周に圧入
嵌合している。
の上端が電磁コイル２を収納できるように開口し、この
上端縁が固定コア１のフランジ１ａに符号Ｗ５に示す位
置で全周にわたり溶接結合される。ヨーク４の下端部４
ｃは、電磁コイルを収納する部分４ａよりも細く絞られ
て、その下端部４ｃがノズルホルダー１８の外周に圧入
嵌合している。
【００２７】この燃料噴射弁１００は、電磁コイル２を
通電させると、ヨーク４，固定コア１，可動コア１４，
ノズルホルダー１８の一部が磁気回路を形成し、それに
よって、可動子５が戻しばね７の力に抗して吸引される
ことで、開弁動作が行われる。電磁コイル２の通電を止
めると戻しばね７の力で可動子５が弁座１９ａに当接
し、弁が閉じる。本例では、固定コア１の下端面が開弁
動作時に可動子５を受け止めるストッパとしての役割を
なしている。
通電させると、ヨーク４，固定コア１，可動コア１４，
ノズルホルダー１８の一部が磁気回路を形成し、それに
よって、可動子５が戻しばね７の力に抗して吸引される
ことで、開弁動作が行われる。電磁コイル２の通電を止
めると戻しばね７の力で可動子５が弁座１９ａに当接
し、弁が閉じる。本例では、固定コア１の下端面が開弁
動作時に可動子５を受け止めるストッパとしての役割を
なしている。
【００２８】固定コア１は、磁性ステンレス鋼でありプ
レス加工及び切削により上端にフランジ１ａを有する細
長の中空円筒形に形成されている。
レス加工及び切削により上端にフランジ１ａを有する細
長の中空円筒形に形成されている。
【００２９】フランジ１ａには、電磁コイル２の端子２
９及びピン端子３０を通すための窓１ｂが設けられてい
る。
９及びピン端子３０を通すための窓１ｂが設けられてい
る。
【００３０】燃料導入パイプ４０は、非磁性金属部材で
成形され、プレス加工によりその下部が細く絞られてお
り、この下部内周に断面がＣの字状のＣリングピン６が
圧入されている。このピン６の圧入量の調整により戻し
ばね７の荷重が調整される。燃料導入パイプ４０の上端
部には燃料フィルタ３１が装着されている。
成形され、プレス加工によりその下部が細く絞られてお
り、この下部内周に断面がＣの字状のＣリングピン６が
圧入されている。このピン６の圧入量の調整により戻し
ばね７の荷重が調整される。燃料導入パイプ４０の上端
部には燃料フィルタ３１が装着されている。
【００３１】ノズルホルダー１８は、磁性材であるが、
固定コア１の下端面が位置する周辺（符号Ｈで示す範
囲）には、高周波焼き入れにより非磁性或いは弱磁性化
の処理がなされている。
固定コア１の下端面が位置する周辺（符号Ｈで示す範
囲）には、高周波焼き入れにより非磁性或いは弱磁性化
の処理がなされている。
【００３２】ノズルホルダー１８は、固定コア１を圧入
する部分および可動コア１４を収納するホルダー上部１
８ａの径をノズルホルダーの中で最も大きくし、可動コ
ア１４と弁体１６の結合部が位置する中間部１８ｂはテ
ーパー状に形成され、さらにその下の弁体が位置するホ
ルダー下部１８ｃは細長に絞られていわゆるロングノズ
ルタイプのノズルホルダー１８が形成されている。
する部分および可動コア１４を収納するホルダー上部１
８ａの径をノズルホルダーの中で最も大きくし、可動コ
ア１４と弁体１６の結合部が位置する中間部１８ｂはテ
ーパー状に形成され、さらにその下の弁体が位置するホ
ルダー下部１８ｃは細長に絞られていわゆるロングノズ
ルタイプのノズルホルダー１８が形成されている。
【００３３】符号Ｗ１は、ノズルホルダー１８と固定コ
ア１との溶接箇所で、この位置Ｗ１でノズルホルダー１
８が固定コア１の全周にわたり溶接されている。この溶
接Ｗ１は、ノズルホルダー１８と固定コア１の内周間を
シールすることになり、噴射弁本体１００を通過する燃
料の漏れを防止する。
ア１との溶接箇所で、この位置Ｗ１でノズルホルダー１
８が固定コア１の全周にわたり溶接されている。この溶
接Ｗ１は、ノズルホルダー１８と固定コア１の内周間を
シールすることになり、噴射弁本体１００を通過する燃
料の漏れを防止する。
【００３４】ノズルボディ（いわゆるロングノズル部）
１８ｃの下部外周には、シールリング取付用の環状溝１
８ｇが設けられ、この溝１８ｇに合成樹脂などの耐熱性
シールリング４２例えばポリテトラフルオロエチレン製
のシールが装着されている。
１８ｃの下部外周には、シールリング取付用の環状溝１
８ｇが設けられ、この溝１８ｇに合成樹脂などの耐熱性
シールリング４２例えばポリテトラフルオロエチレン製
のシールが装着されている。
【００３５】このロングノズル部１８ｃは、燃料噴射弁
１００を図２に示すように、エンジン１０５のシリンダ
ヘッド１０６の噴射弁取付部１０７に設けたノズル挿入
穴１０７ａに直接挿入される。ノズル挿入穴１０７ａ
は、噴射弁取付部の一部をなす。このロングノズルタイ
プは、吸気弁１０１，吸排気弁の駆動機構１０２，吸気
管１０３等の実装密度が高い場合に、大径の噴射弁胴体
部をこれらの部品やシリンダヘッド１０６から離した位
置（干渉しない位置）に置くことができ、取り付けの自
由度を高める利点がある。
１００を図２に示すように、エンジン１０５のシリンダ
ヘッド１０６の噴射弁取付部１０７に設けたノズル挿入
穴１０７ａに直接挿入される。ノズル挿入穴１０７ａ
は、噴射弁取付部の一部をなす。このロングノズルタイ
プは、吸気弁１０１，吸排気弁の駆動機構１０２，吸気
管１０３等の実装密度が高い場合に、大径の噴射弁胴体
部をこれらの部品やシリンダヘッド１０６から離した位
置（干渉しない位置）に置くことができ、取り付けの自
由度を高める利点がある。
【００３６】また、従来は燃料噴射弁１００をシリンダ
ヘッドに取付けた場合、大径のヨーク底部とシリンダヘ
ッドの間にガスケットを配置してエンジンの燃焼ガス漏
れを防いでいたが、本実施例では細身のロングノズル部
外周に設けたシールリング４２によりロングノズル部
（ノズルボディ）１８ｃ外周とその挿入穴（シリンダヘ
ッド側）の内周間をシールしてエンジンの燃焼ガス漏れ
を防止するので、そのシール位置で燃焼受圧面積を小さ
くできるので、シール部材の小形簡易化，コスト低減を
図ることができる。
ヘッドに取付けた場合、大径のヨーク底部とシリンダヘ
ッドの間にガスケットを配置してエンジンの燃焼ガス漏
れを防いでいたが、本実施例では細身のロングノズル部
外周に設けたシールリング４２によりロングノズル部
（ノズルボディ）１８ｃ外周とその挿入穴（シリンダヘ
ッド側）の内周間をシールしてエンジンの燃焼ガス漏れ
を防止するので、そのシール位置で燃焼受圧面積を小さ
くできるので、シール部材の小形簡易化，コスト低減を
図ることができる。
【００３７】ノズルホルダー１８の下端（先端）には、
オリフィスプレート１９と、燃料旋回子（以下、スワラ
ーと称する）２１とが設けられるが、これらの部材１
８，１９，２１は別部材により成形される。
オリフィスプレート１９と、燃料旋回子（以下、スワラ
ーと称する）２１とが設けられるが、これらの部材１
８，１９，２１は別部材により成形される。
【００３８】オリフィスプレート１９は、例えばステン
レス系の円板状のチップにより形成され、その中央部に
噴射孔（オリフィス）２０が設けられ、それに続く上流
部に弁座１９ａが形成されている。
レス系の円板状のチップにより形成され、その中央部に
噴射孔（オリフィス）２０が設けられ、それに続く上流
部に弁座１９ａが形成されている。
【００３９】オリフィスプレート１９は、ノズルホルダ
ー１８の下端内周１８ｆに圧入により取付ける仕様とし
てある。
ー１８の下端内周１８ｆに圧入により取付ける仕様とし
てある。
【００４０】一方、スワラー２１は、ノズルホルダー１
８の下端内周に嵌合する仕様としてあり、焼結合金によ
り形成されている。スワラー２１の外周および底面には
燃料通路が形成され、このうち底面に設けた通路がスワ
ラーの中央孔（バルブガイド孔）に対し偏心することで
燃料に旋回力を付与している。
８の下端内周に嵌合する仕様としてあり、焼結合金によ
り形成されている。スワラー２１の外周および底面には
燃料通路が形成され、このうち底面に設けた通路がスワ
ラーの中央孔（バルブガイド孔）に対し偏心することで
燃料に旋回力を付与している。
【００４１】図３の（ａ）は、インジェクタ１００をエ
ンジン（シリンダヘッド）１０６に装着したときに、ノ
ズルボディ１８がノズル挿入穴１０７ａに挿入された状
態を示す部分断面図、（ｂ）はその部分拡大断面図であ
る。
ンジン（シリンダヘッド）１０６に装着したときに、ノ
ズルボディ１８がノズル挿入穴１０７ａに挿入された状
態を示す部分断面図、（ｂ）はその部分拡大断面図であ
る。
【００４２】ノズルボディ１８の外周には、シールリン
グ（シール部材）４２を装着するための環状溝１８ｇが
形成され、環状溝１８ｇに装着されたシールリング４２
は、ノズル挿入穴１０７ａとノズルボディ１８間をシー
ルする。
グ（シール部材）４２を装着するための環状溝１８ｇが
形成され、環状溝１８ｇに装着されたシールリング４２
は、ノズル挿入穴１０７ａとノズルボディ１８間をシー
ルする。
【００４３】この環状溝１８ｇにおけるシールリング４
２の内周と接する周面に螺旋状の鋭角な突起１８ｈを形
成している。本実施例では、螺旋状の突起ｈは、ねじ切
りしたねじ山により構成されている。
２の内周と接する周面に螺旋状の鋭角な突起１８ｈを形
成している。本実施例では、螺旋状の突起ｈは、ねじ切
りしたねじ山により構成されている。
【００４４】燃焼ガス圧は、図示のようにシールリング
４２に作用する。
４２に作用する。
【００４５】ノズルボディ１８に装着されたシールリン
グ４２の外径は、インジェクタ１００をシリンダヘッド
１０６に装着する前は、ノズル挿入穴１０７ａの径に対
し充分大きい。インジェクタ１００（ノズルボディ）を
挿入していくとその径の差に相当する量がシールに寄与
するつぶし量（圧縮量）となり、ノズルボディ１８・ノ
ズル挿入穴１０７ａ間をシールする。ここで、つぶし量
を重視してシールリング４２の厚みをあつくすると、シ
ール部材の伸び率が低下するため、シールリング４２を
ノズルホルダー１８に装着する時に切れる可能性が発生
する。または、挿入できないことがおこる。これは、シ
ールリング４２をノズルホルダー１８に装着する際、該
シールリング４２を内径側から押し広げながら挿入する
という作業を行うためである。そこで、シールリング４
２は、シール性・装着性の両方の機能を有する必要があ
る。シールリング４２が、ノズルボディ１８・ノズル挿
入穴１０７ａ間に介在すると、シールリング４２の外径
側は、図示のとおりノズル挿入穴１０７ａの内周と密着
し、シールの機能を果たす。
グ４２の外径は、インジェクタ１００をシリンダヘッド
１０６に装着する前は、ノズル挿入穴１０７ａの径に対
し充分大きい。インジェクタ１００（ノズルボディ）を
挿入していくとその径の差に相当する量がシールに寄与
するつぶし量（圧縮量）となり、ノズルボディ１８・ノ
ズル挿入穴１０７ａ間をシールする。ここで、つぶし量
を重視してシールリング４２の厚みをあつくすると、シ
ール部材の伸び率が低下するため、シールリング４２を
ノズルホルダー１８に装着する時に切れる可能性が発生
する。または、挿入できないことがおこる。これは、シ
ールリング４２をノズルホルダー１８に装着する際、該
シールリング４２を内径側から押し広げながら挿入する
という作業を行うためである。そこで、シールリング４
２は、シール性・装着性の両方の機能を有する必要があ
る。シールリング４２が、ノズルボディ１８・ノズル挿
入穴１０７ａ間に介在すると、シールリング４２の外径
側は、図示のとおりノズル挿入穴１０７ａの内周と密着
し、シールの機能を果たす。
【００４６】挿入性を考慮した場合、シールリング４２
の内径側には、寸法上の制約のため隙間が発生する場合
がある。そこで、ノズルホルダー１８のシール装着用の
環状溝１８ｇに突起１８ｈを設けた。突起１８ｈを設け
ることで、シールリング４２の肉厚は挿入性を重視した
寸法にできる。さらに、シール性を向上させるため、突
起１８ｈは環状溝１８ｇの全体に渡り、螺旋状に形成
し、ラビリング効果を付与される。その突起は鋭角な尖
端エッジを有する。
の内径側には、寸法上の制約のため隙間が発生する場合
がある。そこで、ノズルホルダー１８のシール装着用の
環状溝１８ｇに突起１８ｈを設けた。突起１８ｈを設け
ることで、シールリング４２の肉厚は挿入性を重視した
寸法にできる。さらに、シール性を向上させるため、突
起１８ｈは環状溝１８ｇの全体に渡り、螺旋状に形成
し、ラビリング効果を付与される。その突起は鋭角な尖
端エッジを有する。
【００４７】シールリング４２がノズルボディの環状溝
１８ｇの位置で、ノズルボディ１８とノズル挿入穴１０
７ａとにより挟まれて弾性変形すると、図３（ｂ）に示
すように、鋭角な螺旋状の突起の尖端（エッジ）１８ｉ
がシールリング４２の内周に局部的食い込むこと、及び
この食い込みが螺旋が複数回わりすることでシール長さ
を稼ぎ、それによって燃焼ガスを完全にシールすること
が可能になる。
１８ｇの位置で、ノズルボディ１８とノズル挿入穴１０
７ａとにより挟まれて弾性変形すると、図３（ｂ）に示
すように、鋭角な螺旋状の突起の尖端（エッジ）１８ｉ
がシールリング４２の内周に局部的食い込むこと、及び
この食い込みが螺旋が複数回わりすることでシール長さ
を稼ぎ、それによって燃焼ガスを完全にシールすること
が可能になる。
【００４８】また、ねじ山のような鋭角な小突起１８ｈ
は、局部的にシールリング内周に食い込みを与えるだけ
で、シールリング外周は表面が凹凸ない形状を保持でき
る。したがって、シールリング付きのインジェクタを、
シールリングに損傷を与えることなく容易にエンジンヘ
ッド側に挿入できる。
は、局部的にシールリング内周に食い込みを与えるだけ
で、シールリング外周は表面が凹凸ない形状を保持でき
る。したがって、シールリング付きのインジェクタを、
シールリングに損傷を与えることなく容易にエンジンヘ
ッド側に挿入できる。
【００４９】突起１８ｈは、切削などの安価な加工法で
実現可能である。極論すると面粗さを大きした形状であ
る。
実現可能である。極論すると面粗さを大きした形状であ
る。
【００５０】図４は、図３の変形例であり、螺旋状突起
１８を間隔をあけて形成したものであり。このような構
成においても、図３同様のシール機能を発揮することが
できる。
１８を間隔をあけて形成したものであり。このような構
成においても、図３同様のシール機能を発揮することが
できる。
【００５１】図５は、本発明の他の実施例に係るもので
ある。
ある。
【００５２】本実施例では、インジェクタ１００のノズ
ルボディ１８に形成したシール装着用の環状溝１８ｇの
周面に、交差する複数の環状の鋭角な突起１８ｋを設け
たものである。
ルボディ１８に形成したシール装着用の環状溝１８ｇの
周面に、交差する複数の環状の鋭角な突起１８ｋを設け
たものである。
【００５３】突起１８ｋは、例えば転造等の加工により
を溝１８ｋ′を形成することで、溝１８ｋ′の縁を溝１
８ｋ′体積に相当する分だけ盛り上げることで突起１８
ｋを形成する。
を溝１８ｋ′を形成することで、溝１８ｋ′の縁を溝１
８ｋ′体積に相当する分だけ盛り上げることで突起１８
ｋを形成する。
【００５４】本実施例によれば、シール装着用の環状溝
１８ｇの周面に多重のシール構造を確保し、かつ環状突
起１８ｋの鋭角な突起のエッジがシールリング内周に食
い込むことで完全なシール性を図ることができる。
１８ｇの周面に多重のシール構造を確保し、かつ環状突
起１８ｋの鋭角な突起のエッジがシールリング内周に食
い込むことで完全なシール性を図ることができる。
【００５５】図６の実施例は、ノズル挿入穴１０７ａが
直円筒形であるのに対して、ノズルボディ１８に設けた
シール装着用の環状溝１８ｇの周面をノズルボディ１８
の先端に向かうにつれて径が小さくなるようにテーパを
持たせている。
直円筒形であるのに対して、ノズルボディ１８に設けた
シール装着用の環状溝１８ｇの周面をノズルボディ１８
の先端に向かうにつれて径が小さくなるようにテーパを
持たせている。
【００５６】このように構成することで、環状溝１８ｇ
の周面とノズル挿入穴１０７ａ内周との間隔を燃焼室側
から燃焼室外側に向けて徐々に減少させることができ
る。
の周面とノズル挿入穴１０７ａ内周との間隔を燃焼室側
から燃焼室外側に向けて徐々に減少させることができ
る。
【００５７】本実施例によれば、ノズル挿入穴１０７ａ
内周とノズルボディ１８の環状周面との間の間隔の最小
に狭まった部位でシールリング４２を集中的に圧縮（挟
圧）することができるので、シール性能を高める。さら
に、シールリング４２に燃焼ガス圧が作用した時、シー
ルリング４２が上向きに押され、これをノズル面及び上
記狭まった部位で受けることによりシールリングの圧縮
率（つぶし率）は上昇し、シール性能がさらに高められ
る。
内周とノズルボディ１８の環状周面との間の間隔の最小
に狭まった部位でシールリング４２を集中的に圧縮（挟
圧）することができるので、シール性能を高める。さら
に、シールリング４２に燃焼ガス圧が作用した時、シー
ルリング４２が上向きに押され、これをノズル面及び上
記狭まった部位で受けることによりシールリングの圧縮
率（つぶし率）は上昇し、シール性能がさらに高められ
る。
【００５８】なお、図６の環状溝１８ｇに設けたテーパ
面に図３〜５に記載した環状突起１８ｈを形成しても良
い。
面に図３〜５に記載した環状突起１８ｈを形成しても良
い。
【００５９】
【発明の効果】本発明によれば、燃焼ガスシール性とシ
ール部材の装着性が良好なノズルボディ（ノズルホル
ダ）を有するインジェクタを提供することができる。
ール部材の装着性が良好なノズルボディ（ノズルホル
ダ）を有するインジェクタを提供することができる。
【図１】本発明の一実施例に係わるインジェクタの縦断
面図。
面図。
【図２】上記インジェクタの取付状態を示す概要図。
【図３】インジェクタの取付及びシール構造の具体的態
様を示す構成図。
様を示す構成図。
【図４】インジェクタの取付及びシール構造の具体的態
様を示す構成図。
様を示す構成図。
【図５】インジェクタの取付及びシール構造の具体的態
様を示す構成図。
様を示す構成図。
【図６】インジェクタの取付及びシール構造の具体的態
様を示す構成図。
様を示す構成図。
１００…インジェクタ（燃料噴射弁）、１８…ノズルボ
ディ（ノズルホルダー）、１８ｇ…シール装着用の環状
溝、１８ｈ…螺旋状突起、４２…シールリング。
ディ（ノズルホルダー）、１８ｇ…シール装着用の環状
溝、１８ｈ…螺旋状突起、４２…シールリング。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｋ
(72)発明者 関根 篤
茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会
社日立カーエンジニアリング内
(72)発明者 小倉 清隆
茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株
式会社日立製作所自動車機器グループ内
(72)発明者 田中 雅人
茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株
式会社日立製作所自動車機器グループ内
Ｆターム(参考） 3G023 AA16 AB01 AC04 AD12
3G024 AA04 BA21 BA29 DA01 FA08
FA14
3G066 AA02 AB02 AD12 BA36 BA55
BA61 BA67 CC01 CC06U
CC14 CC24 CC43 CD04 CD10
CE22
Claims (7)
- 【請求項１】 エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する
電磁式燃料噴射弁において、エンジンのシリンダヘッド
の噴射弁取付部に設けられたノズル挿入穴に挿入される
ノズルボディを有し、このノズルボディの外周に前記ノ
ズル挿入穴とノズルボディ間をシールするためのシール
リングを装着する環状溝が形成され、この環状溝におけ
る前記シールリングの内周と対面する周面に螺旋状の鋭
角な突起を形成してなることを特徴とする電磁式燃料噴
射弁。 - 【請求項２】 前記ノズルボディは、細長の円筒形を呈
し、前記環状溝の周面に形成される螺旋状の突起は、ね
じ山により構成されている請求項１記載の電磁式燃料噴
射弁。 - 【請求項３】 エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する
電磁式燃料噴射弁において、エンジンのシリンダヘッド
の噴射弁取付部に設けられたノズル挿入穴に挿入される
ノズルボディを有し、このノズルボディの外周に前記ノ
ズル挿入穴とノズルボディ間をシールするためのシール
リングを装着する環状溝が形成され、この環状溝におけ
る前記シールリングの内周と対面する周面に、交差する
複数の環状の鋭角な突起を設けたことを特徴とする電磁
式燃料噴射弁。 - 【請求項４】 エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する
電磁式燃料噴射弁において、エンジンのシリンダヘッド
の噴射弁取付部に設けられたノズル挿入穴に挿入される
ノズルボディを有し、このノズルボディの外周に前記ノ
ズル挿入穴とノズルボディ間をシールするためのシール
リングを装着する環状溝が形成され、この環状溝に前記
ノズル挿入穴内周との間隔を燃焼室側から燃焼室外側に
向けて徐々に減少させる形状の周面が形成されているこ
とを特徴とする電磁式燃料噴射弁。 - 【請求項５】 シリンダヘッドに電磁式の燃料噴射弁を
そのノズルボディ先端が燃焼室に臨むように取り付けた
筒内噴射式エンジンにおいて、 前記シリンダヘッドの噴射弁取付部に設けたノズル挿入
穴に前記ノズルボディが挿入され、ノズルボディ外周の
環状溝に装着したシールリングがノズルボディ・ノズル
挿入穴間に介在し、前記環状溝の周面に螺旋状の鋭角な
突起が形成されて、この突起が前記シールリング内周に
食い込むようにしてあることを特徴とする筒内噴射式エ
ンジン。 - 【請求項６】 シリンダヘッドに電磁式の燃料噴射弁を
そのノズルボディ先端が燃焼室に臨むように取り付けた
筒内噴射式エンジンにおいて、 前記シリンダヘッドの噴射弁取付部に設けたノズル挿入
穴に前記ノズルボディが挿入され、ノズルボディ外周の
環状溝に装着したシールリングがノズルボディ・ノズル
挿入穴間に介在し、前記環状溝の周面に、交差する複数
の環状の鋭角な突起が形成されて、この突起が前記シー
ルリング内周に食い込むようにしてあることを特徴とす
る筒内噴射式エンジン。 - 【請求項７】 シリンダヘッドに電磁式の燃料噴射弁を
そのノズルボディ先端が燃焼室に臨むように取り付けら
れ、前記シリンダヘッドの噴射弁取付部に設けたノズル
挿入穴に前記ノズルボディが挿入され、前記ノズルボデ
ィ外周の環状溝に装着したシールリングがノズルボディ
・ノズル挿入穴間に介在する筒内噴射式エンジンにおい
て、 前記ノズル挿入穴が直円筒形であるのに対して、前記ノ
ズルボディに設けたシール装着用の前記環状溝の周面を
ノズルボディの先端に向かうにつれて径が小さくなるよ
うにテーパを持たせて、前記ノズルボディの環状溝の周
面とノズル挿入穴内周との間隔を燃焼室側から燃焼室外
側に向けて徐々に減少させていることを特徴とする筒内
噴射式エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001327454A JP3836704B2 (ja) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | 電磁式燃料噴射弁及び筒内噴射式エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001327454A JP3836704B2 (ja) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | 電磁式燃料噴射弁及び筒内噴射式エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003129916A true JP2003129916A (ja) | 2003-05-08 |
| JP3836704B2 JP3836704B2 (ja) | 2006-10-25 |
Family
ID=19143680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001327454A Expired - Fee Related JP3836704B2 (ja) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | 電磁式燃料噴射弁及び筒内噴射式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3836704B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010127193A (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | Denso Corp | 燃料噴射弁の固定構造 |
| US7931217B2 (en) | 2007-11-20 | 2011-04-26 | Denso Corporation | Fuel injection valve |
| JP2021173235A (ja) * | 2020-04-27 | 2021-11-01 | 株式会社豊田自動織機 | エンジン構造 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4793434B2 (ja) | 2008-03-14 | 2011-10-12 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
| CN104265530B (zh) * | 2014-07-31 | 2016-08-31 | 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 | 电控内燃机喷射器控制阀 |
-
2001
- 2001-10-25 JP JP2001327454A patent/JP3836704B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7931217B2 (en) | 2007-11-20 | 2011-04-26 | Denso Corporation | Fuel injection valve |
| JP2010127193A (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | Denso Corp | 燃料噴射弁の固定構造 |
| JP2021173235A (ja) * | 2020-04-27 | 2021-11-01 | 株式会社豊田自動織機 | エンジン構造 |
| JP7435211B2 (ja) | 2020-04-27 | 2024-02-21 | 株式会社豊田自動織機 | エンジン構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3836704B2 (ja) | 2006-10-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3734702B2 (ja) | 電磁式燃料噴射弁 | |
| RU2177075C2 (ru) | Клапан с электромагнитным приводом | |
| JP4180122B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP3329998B2 (ja) | 筒内噴射用燃料噴射弁 | |
| US6196195B1 (en) | Thermal insulating sleeve | |
| JP5312350B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US5823158A (en) | Engine valve and method for making the same | |
| US5881957A (en) | Nozzle structure of fuel injector for internal combustion engine | |
| JP2009520148A (ja) | 電磁作動式の弁 | |
| GB2254108A (en) | Spring bias setting bush for an i.c.engine fuel injector. | |
| JP2007016774A (ja) | 燃料噴射弁およびその製造方法 | |
| US7377264B2 (en) | Fuel injector | |
| US9822749B2 (en) | Fuel injector | |
| US7090152B2 (en) | Fuel injector and method of manufacturing the same | |
| JP2003129916A (ja) | 電磁式燃料噴射弁及び筒内噴射式エンジン | |
| KR100279219B1 (ko) | 통내 분사용 연료 분사 밸브 | |
| JP4071255B2 (ja) | 電磁式燃料噴射弁 | |
| JPH11247743A (ja) | 筒内噴射用燃料噴射弁 | |
| JPH07279798A (ja) | 噴射弁 | |
| JP2004239124A (ja) | 燃料噴射弁及び筒内噴射式エンジン | |
| JP3532430B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP2015028322A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| CN111527300B (zh) | 用于计量流体的阀、尤其是燃料喷射阀 | |
| JP4158348B2 (ja) | 燃料噴射弁および燃料噴射弁の組み付け方法 | |
| JP2004301051A (ja) | 電磁式燃料噴射弁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060329 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060404 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060605 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20060605 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060725 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060727 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3836704 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100804 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100804 Year of fee payment: 4 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100804 Year of fee payment: 4 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110804 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120804 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130804 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |