JP2003118449A - Seat for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
にシートバックを折畳み、これらのシートクッション及
びシートバックを前方へ跳ね上げることができるように
した車両用シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat in which a seat back is folded into a seat cushion and the seat cushion and the seat back can be flipped forward.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用シートとして、例えば特公昭６３
−４７５４５号公報「車両用の複列式折りたたみ座席の
格納構造」が知られている。上記技術は、同公報の第１
図及によれば、クッション部１８にヒンジ装置２０を介
して背もたれ部１９を取付け、クッション部１８の下部
前端に前脚２２を取付け、この前脚２２にフック２８を
取付け、クッション部１８の下部後端に後脚４０を取付
けることで、クッション部１８に背もたれ部１９を折畳
み、これらのクッション部１８及び背もたれ部１９を跳
ね上げることのできるようにした車両用シートである。2. Description of the Related Art As a vehicle seat, for example, Japanese Examined Patent Publication Sho 63
Japanese Patent Laid-Open No. 47545/1992, "Structure for storing a double-row folding seat for a vehicle" is known. The above technique is described in the first part of the publication.
According to the drawings, the backrest portion 19 is attached to the cushion portion 18 via the hinge device 20, the front leg 22 is attached to the lower front end of the cushion portion 18, the hook 28 is attached to the front leg 22, and the lower rear end of the cushion portion 18 is attached. This is a vehicle seat in which the back legs 19 are folded around the cushion portion 18 by attaching the rear legs 40 to the cushion portion 18 and the backrest portion 19 can be flipped up.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の車両用
の複列式折りたたみ座席の格納構造では、車両用シート
を折畳んだり、又は跳ね上げたりするときにフック２８
が飛び出たままである。これでは、車両用シートを折畳
んだり、又は跳ね上げたりしたときの見栄えが悪い。ま
た、車両用シートを折畳んだり、又は跳ね上げたりする
ときに、前脚２２や後脚４０をクッション部１８に折畳
むことが必要であり、車両用シートのシートアレンジ作
業が繁雑となる。すなわち、車両用シートを見栄えよく
に納めたり、シートアレンジを簡単にすることのできる
技術が望まれる。However, in the storage structure of the double-row folding seat for a vehicle described above, the hook 28 is used when the vehicle seat is folded or flipped up.
Is still popping out. In this case, when the vehicle seat is folded or flipped up, it does not look good. Further, when the vehicle seat is folded or flipped up, it is necessary to fold the front leg 22 and the rear leg 40 to the cushion portion 18, which complicates the seat arranging work of the vehicle seat. That is, there is a demand for a technique that allows a vehicle seat to be nicely placed and the seat arrangement to be simple.
【０００４】そこで、本発明の目的は、車両用シートを
見栄えよく納めることができ、シートアレンジを容易に
することのできる車両用シートを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the vehicle seat can be accommodated with a good appearance and the seat arrangement can be facilitated.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車両フロア側に設けた支持ブラケットに
シートクッションの前部をヒンジで結合することで、こ
のシートクッションを前方へ跳ね上げることができるよ
うにした車両用シートにおいて、シートクッションを固
定する際に用いるロック部材をシートクッションの後部
下面から前後スイング自在い垂下させ、このロック部材
の下端部にロッドをピン結合し、このロッドを前方は延
ばし、ロッドの先端を支持ブラケットにピン結合すると
きに、支持ブラケットの結合点をヒンジ結合のヒンジ点
より下位に設定することで、シートクションを車両前方
に跳ね上げるときにロック部材をシートクッション下面
に引き込むことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the first aspect of the present invention is that the front portion of the seat cushion is hinged to a support bracket provided on the vehicle floor side so that the seat cushion bounces forward. In a vehicle seat that can be raised, a lock member used for fixing the seat cushion is hung from the lower surface of the rear portion of the seat cushion so that it can swing forward and backward, and a rod is pin-connected to the lower end of the lock member. When the rod is extended forward and the tip of the rod is pin-connected to the support bracket, the connecting point of the support bracket is set to be lower than the hinge point of the hinge connection, so that the locking member can be used when the seat action is flipped up forward of the vehicle. Is drawn into the lower surface of the seat cushion.
【０００６】シートクッションを前方へ跳ね上げるとき
に、シートクッションの後部下面に取付けるロック部材
をシートクッション下面に引き込むことができれば、車
両用シートからの突出が解消できるので好ましいことで
ある。そこで、ロック部材の下端部にロッドをピン結合
し、このロッドを前方は延ばし、ロッドの先端を支持ブ
ラケットにピン結合するときに、支持ブラケットの結合
点をヒンジ結合のヒンジ点より下位に設定することで、
シートクションを車両前方に跳ね上げるときにロック部
材をシートクッション下面に引き込み、ロック部材を突
出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直す。こ
れにより、前方へ跳ね上げした車両用シートから突出の
解消を図るとともにシートアレンジを容易に行なうこと
のできる。この結果、乗員の利便性の向上を図る。When the seat cushion is flipped up forward, it is preferable that the lock member attached to the lower surface of the rear portion of the seat cushion can be retracted to the lower surface of the seat cushion because the protrusion from the vehicle seat can be eliminated. Therefore, when the rod is pin-coupled to the lower end of the lock member, the rod is extended forward, and the tip of the rod is pin-coupled to the support bracket, the coupling point of the support bracket is set lower than the hinge point of the hinge coupling. By that,
When the seat action is flipped up to the front of the vehicle, the lock member is pulled into the lower surface of the seat cushion, and the posture is automatically corrected from the protruding state of the lock member to the lying state. As a result, it is possible to eliminate the protrusion from the vehicle seat that has been flipped up forward and to easily arrange the seat. As a result, the convenience of passengers is improved.
【０００７】請求項２は、支持ブラケットの結合点を、
ヒンジ結合のヒンジ点の後方に設定したことを特徴とす
る。支持ブラケットの結合点をヒンジ結合のヒンジ点よ
り下位に且つ後方に設定することで、ロック部材のより
大きな引き込み量の確保を図る。According to a second aspect of the present invention, the connecting point of the support bracket is
It is characterized in that it is set behind the hinge point of the hinge connection. By setting the connecting point of the support bracket below and behind the hinge point of the hinge connection, it is possible to secure a larger retracted amount of the lock member.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両用シートを搭載し
た車両の側面図である。図中、１０は車両、１１は車
体、１２は車体フロア、１３は前輪、１４は後輪、１５
は前照灯、１６はルーフ、１７はフロントウィンド、１
８はフロントバンパ、１９はリヤバンパ、２１はドアミ
ラー、２２は前ドア、２３は後ドア、２４はテールゲー
ト、２５はフロントフェンダ、２６はクオータパネル、
２７はクオータウィンドであり、車両１０は、１列目シ
ート２８、車両用シートとしての２列目シート３０及び
３列目シート７０Ｌ，７０Ｒから構成することで多彩な
シートアレンジを可能にした車両である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of the reference numerals. FIG. 1 is a side view of a vehicle equipped with a vehicle seat according to the present invention. In the figure, 10 is a vehicle, 11 is a vehicle body, 12 is a vehicle body floor, 13 is a front wheel, 14 is a rear wheel, 15
Is a headlight, 16 is a roof, 17 is a front window, 1
8 is a front bumper, 19 is a rear bumper, 21 is a door mirror, 22 is a front door, 23 is a rear door, 24 is a tailgate, 25 is a front fender, 26 is a quarter panel,
Reference numeral 27 is a quarter window, and the vehicle 10 is a vehicle that enables various seat arrangements by being configured with a first-row seat 28, a second-row seat 30 as vehicle seats, and third-row seats 70L and 70R. is there.
【０００９】図２は本発明に係る車両用シートの配列を
示す側面図である。１列目シート２８は、運転席２８Ｒ
及び助手席２８Ｌから構成する前後スライド可能なシー
トであり、２列目シート３０は、後述するように前後ス
ライド、折畳み及び跳ね上げ可能なベンチシートであ
り、３列目シート７０Ｌ，７０Ｒは、後述するように２
列目シート３０の下部に収納可能な左右分割シートであ
る。FIG. 2 is a side view showing the arrangement of the vehicle seat according to the present invention. First row seat 28 is driver seat 28R
And a passenger seat 28L, which is slidable forward and backward, a second-row seat 30 is a bench seat that can be slid forward-backward, folded, and flipped up as described later, and third-row seats 70L and 70R are later-described. 2 to do
The left and right split sheets can be stored under the row seat 30.
【００１０】図３は本発明に係る車両用シートの斜視図
であり、２列目シート３０を示す。２列目シート３０
は、移動側である左右のインナレール３２Ｌ，３２Ｒ及
び固定側である左右のアウタレール３３Ｌ，３３Ｒから
それぞれ構成する左右のシートレール３１Ｌ，３１Ｒ
と、これらのシートレール３１Ｌ，３１Ｒのインナレー
ル３２Ｌ，３２Ｒにそれぞれ取付けた左右の支持ブラケ
ット３４Ｌ，３４Ｒと、これらの支持ブラケット３４
Ｌ，３４Ｒに渡したシートクッション３５と、このシー
トクッション３５にヒンジ３６ａ，３６ｂを介して角度
調整可能に且つ折畳み可能に取付けた左のシートバック
３７Ｌと、シートクッション３５にヒンジ３６ｃ，３６
ｄを介して角度調整可能に且つ折畳み可能に取付けた右
のシートバック３７Ｒと、これらのシートバック３７
Ｌ，３７Ｒの左右にそれぞれ高さ調整可能に取付けたピ
ロー３８Ｌ，３８Ｒと、シートクッション３５の下部後
端から垂下させた左右のロック部材４１，４１（右の４
１は不図示）と、これらのロック部材４１，４１をシー
トクッション３５を跳ね上げたときにシートクッション
３５の下面に引き込む左右のロッド４２，４２（右の４
２は不図示）と、シートクッション３５の左側と左の支
持ブラケット３４Ｌとの間に渡した１本のダンパ４３
と、左のシートレール３１Ｌ側に設けることで任意の前
後スライド位置でシートクッション３５を固定するメイ
ンロック機構５２と、シートクッション３５の後方移動
時にスライド可能範囲の途中でシートスライドを一旦停
止させるサブロック機能５３と、３列目シート７０Ｌ，
７０Ｒ（図２参照）側からメインロック機構５２をアン
ロック操作するためのリリース操作機構５１と、からな
る。FIG. 3 is a perspective view of a vehicle seat according to the present invention, showing a second row seat 30. Second row seat 30
Are left and right seat rails 31L and 31R that are composed of left and right inner rails 32L and 32R that are moving sides and left and right outer rails 33L and 33R that are fixed sides.
And left and right support brackets 34L and 34R attached to the inner rails 32L and 32R of these seat rails 31L and 31R, respectively, and these support brackets 34
The seat cushion 35 passed to L and 34R, the left seat back 37L attached to the seat cushion 35 via hinges 36a and 36b so as to be adjustable in angle and foldable, and the hinges 36c and 36 to the seat cushion 35.
The seat back 37R on the right side, which is attached so as to be adjustable in angle and foldable via d, and these seat backs 37
Pillows 38L and 38R attached to the left and right of L and 37R so as to be adjustable in height, and left and right lock members 41 and 41 (right 4) hung from the lower rear end of the seat cushion 35.
1 is not shown), and left and right rods 42, 42 (right 4) that pull these lock members 41, 41 to the lower surface of the seat cushion 35 when the seat cushion 35 is flipped up.
2 is not shown), and one damper 43 passed between the left side of the seat cushion 35 and the left support bracket 34L.
A main lock mechanism 52 which is provided on the left seat rail 31L side to fix the seat cushion 35 at an arbitrary front and rear slide position; Block function 53 and third row seat 70L,
A release operation mechanism 51 for unlocking the main lock mechanism 52 from the 70R side (see FIG. 2).
【００１１】なお、４５，４５は、シートクッションに
折畳むたときに使用する折畳み用ノブ、４６，４６は跳
ね上げ状態のシートクッション３５を左右の支持ブラケ
ット３４Ｌ，３４Ｒにそれぞれ止める連結部材としての
ベルトである。Reference numerals 45 and 45 are folding knobs used when the seat cushion is folded, and 46 and 46 are connecting members for respectively holding the seat cushion 35 in the flipped-up state to the left and right support brackets 34L and 34R. It is a belt.
【００１２】図４は図３の４矢視図であり、２列目シー
ト３０の側面を示す。左のインナレール３２Ｌは、後端
にロック部材４１を止めるストライカ３２ａを備え、内
部を覆うカバー３２ｂを備える。右のインナレール３２
Ｒは、左のインナレール３２Ｌと略同一構造のレールで
あり、詳細な説明を省略する。左の支持ブラケット３４
Ｌは、シートクッション３５の前端下部を回転自在に支
持するヒンジ点としての回転支持部３４ａと、この回転
支持部３４ａよりも下方且つ後方に設定したロッド４２
の一端を結合させる結合点としてのロッド支持部３４ｂ
と、シートクッション３５を跳ね上げたときに跳ね上げ
状態でベルト４６を掛ける掛け部３４ｃと、を備える。
右の支持ブラケット３４Ｒ（図３参照）は、左の支持ブ
ラケット３４Ｌに略同一構成の部材であり、詳細な説明
を省略する。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 3, showing the side surface of the second row seat 30. The left inner rail 32L includes a striker 32a that locks the lock member 41 at the rear end and a cover 32b that covers the inside. Right inner rail 32
R is a rail having substantially the same structure as the left inner rail 32L, and detailed description thereof will be omitted. Left support bracket 34
L is a rotation support portion 34a as a hinge point for rotatably supporting the lower front end of the seat cushion 35, and a rod 42 set below and behind the rotation support portion 34a.
Support part 34b as a connecting point for connecting one ends of the
And a hanging portion 34c for hanging the belt 46 in the flipped-up state when the seat cushion 35 is flipped up.
The right support bracket 34R (see FIG. 3) is a member having substantially the same configuration as the left support bracket 34L, and detailed description thereof will be omitted.
【００１３】なお、３５ａはシートクッション３５のシ
ートフレーム、４１ａはロッド４２の他端を連結させる
ロック部材４１の連結部、４１ｂはロック部材４１の解
除レバーを示す。Reference numeral 35a is a seat frame of the seat cushion 35, 41a is a connecting portion of a lock member 41 for connecting the other end of the rod 42, and 41b is a release lever of the lock member 41.
【００１４】リリース操作機構５１は、詳細を後述する
メインロック機構５２のメイン操作レバー６１に一端を
取付ける引張り部材としてのストラップ５５と、このス
トラップ５５を車体後方に案内するためにメイン操作レ
バー６１よりも上方に設けた支点としての第１・第２ガ
イド５６，５７と、からなる。なお、５５ａはストラッ
プに一端に取付けた結合部、５５ｂはストラップ５５の
他端に形成した操作部である。The release operation mechanism 51 includes a strap 55 as a pulling member for attaching one end to a main operation lever 61 of a main lock mechanism 52, which will be described in detail later, and a main operation lever 61 for guiding the strap 55 rearward of the vehicle body. Also includes first and second guides 56 and 57 as fulcrums provided above. Incidentally, 55a is a connecting portion attached to one end of the strap, and 55b is an operating portion formed at the other end of the strap 55.
【００１５】図５は本発明に係る車両用シートのスライ
ドレール廻りの側面断面図であり、左のインナレール３
１Ｌと、この左のアウタレール３３Ｌに構成するメイン
ロック機構５２及びサブロック機構５３を示す。メイン
ロック機構５２は、インナレール３２Ｌに中間をピン結
合することで一端をスイング可能に操作する操作レバー
６１と、インナレール３２Ｌ側に中間をピン結合すると
ともに一端を操作レバー６１の他端にピン結合したロッ
クレバー６２と、このロックレバー６２の他端に取付け
たロック爪６３と、インナレール３２Ｌとロックレバー
６２との間に掛け渡したトーションばね６４と、アウタ
レール３３Ｌに形成することでロック爪６３を係止する
複数の係止孔３３ａ・・・（・・・は複数個を示す。以下同
じ）と、からなる。FIG. 5 is a side sectional view around the slide rail of the vehicle seat according to the present invention, showing the left inner rail 3
1L and the main lock mechanism 52 and the sub lock mechanism 53 which are comprised in this left outer rail 33L are shown. The main lock mechanism 52 has an operation lever 61 whose one end is swingably operated by pin-connecting the middle to the inner rail 32L, and an intermediate lever pin-connecting the middle to the inner rail 32L side and one end being pinned to the other end of the operation lever 61. The lock claw 62 coupled to the lock lever 62, the lock claw 63 attached to the other end of the lock lever 62, the torsion spring 64 spanning between the inner rail 32L and the lock lever 62, and the lock claw formed on the outer rail 33L. A plurality of locking holes 33a for locking 63 (... indicates a plurality, the same applies hereinafter).
【００１６】サブロック機構５３は、インナレール３２
Ｌに一端を回転可能に取付けることで他端を操作するサ
ブ操作レバー６５と、このサブ操作レバー６５の中間に
一端を回転可能に取付けたサブロックレバー６６と、こ
のサブロックレバー６６の他端に設けたサブロック爪６
７と、このサブロック爪６７を止めるためにアウタレー
ル３３Ｌに設けた１個のサブ係止孔３３ｂと、サブロッ
クレバー６６に設けることでサブ係止孔３３ｂに向けて
サブロック爪６７を付勢するバネ部材６８と、からな
る。The sub-lock mechanism 53 includes an inner rail 32.
A sub-operation lever 65 whose one end is rotatably attached to operate the other end, a sub-lock lever 66 whose one end is rotatably attached in the middle of the sub-operation lever 65, and the other end of the sub-control lever 66. Sub-lock claw 6 provided on the
7, one sub-locking hole 33b provided in the outer rail 33L to stop the sub-lock pawl 67, and the sub-locking lever 66 provided in the sub-lock lever 66 to urge the sub-lock pawl 67 toward the sub-locking hole 33b. And a spring member 68 that operates.
【００１７】２列目シート３０（図２参照）は、車体フ
ロア１２側にアウタレール３３Ｌを取付け、シートクッ
ション３５（図２参照）側にインナレール３２Ｌを取付
け、このインナレール３２Ｌをアウタレール３３Ｌにス
ライド自在に嵌合し、アウタ・インナレール３３Ｌ，３
２Ｌ間に、アウタレール３３Ｌにインナレール３２をロ
ックするメインロック機構５２を介設するとともに後方
移動時のみにロックが有効になるサブロック機構５３を
介設した車両シートにおいて、サブロック機構５３を、
インナレール３２Ｌに一端を回転可能に取付けて他端を
操作するサブ操作レバー６５と、このサブ操作レバー６
５の中間に一端を回転可能に取付けたサブロックレバー
６６と、このサブロックレバー６６の他端に設けたサブ
ロック爪６７と、このサブロック爪６７を止めるために
アウタレール３３Ｌに設けたサブ係止孔３３ｂとから構
成したことものであると言える。In the second row seat 30 (see FIG. 2), the outer rail 33L is attached to the vehicle body floor 12 side, the inner rail 32L is attached to the seat cushion 35 (see FIG. 2) side, and the inner rail 32L is slid onto the outer rail 33L. Outer / inner rails 33L, 3 that fit freely
In the vehicle seat in which the main lock mechanism 52 that locks the inner rail 32 to the outer rail 33L is interposed between the 2L, and the sublock mechanism 53 that locks only when moving backward is interposed, the sublock mechanism 53 is
A sub-operation lever 65, one end of which is rotatably attached to the inner rail 32L and the other end of which is operated, and the sub-operation lever 6
5, one end rotatably attached to the sub lock lever 66, the sub lock 67 provided at the other end of the sub lock lever 66, and the sub engagement provided on the outer rail 33L to stop the sub lock 67. It can be said that it is configured by the stop hole 33b.
【００１８】図６は本発明に係る車両用シートの要部斜
視図であり、２列目シート３０は、車両フロア１２（図
２参照）側に設けた支持ブラケット３４Ｌにシートクッ
ション３５の前部をヒンジで結合することで、このシー
トクッション３５を前方へ跳ね上げることができるよう
にした車両用シートにおいて、シートクッション３５を
固定する際に用いるロック部材４１をシートクッション
３５の後部下面から前後スイング自在い垂下させ、この
ロック部材４１の下端部にロッド４２をピン結合し、こ
のロッド４２を前方は延ばし、ロッド４２の先端を支持
ブラケット３４Ｌにピン結合するときに、支持ブラケッ
ト３４Ｌの結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ結合
のヒンジ点（回転支持部３４ａ）より下位に設定するこ
とで、シートクション３５を車両前方に跳ね上げるとき
にロック部材４１をシートクッション３５下面に引き込
むものであると言える。FIG. 6 is a perspective view of a main portion of a vehicle seat according to the present invention. The second row seat 30 includes a support bracket 34L provided on the vehicle floor 12 side (see FIG. 2) and a front portion of a seat cushion 35. In a vehicle seat in which the seat cushion 35 can be flipped up forward by connecting the seat cushion 35 with a hinge, a lock member 41 used for fixing the seat cushion 35 is swung forward and backward from the lower surface of the rear portion of the seat cushion 35. When the rod 42 is hung freely, the rod 42 is pin-coupled to the lower end of the lock member 41, the rod 42 is extended forward, and the tip of the rod 42 is pin-coupled to the support bracket 34L. By setting the rod support portion 34b) below the hinge point (rotation support portion 34a) of the hinge connection, the seat comb The emissions 35 can be said to be intended to draw the locking member 41 to the lower surface seat cushion 35 when flipping up the front of the vehicle.
【００１９】シートクッションを前方へ跳ね上げるとき
に、シートクッションの後部下面に取付けるロック部材
をシートクッション下面に引き込むことができれば、車
両用シートからの突出が解消できるので好ましいことで
ある。そこで、ロック部材４１の下端部にロッド４２を
ピン結合し、このロッド４２を前方は延ばし、ロッド４
２の先端を支持ブラケット３４Ｌにピン結合するとき
に、支持ブラケット３４の結合点（ロッド支持部３４
ｂ）をヒンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）より
下位に設定することで、シートクション３５を車両前方
に跳ね上げるときにロック部材４１をシートクッション
下３５面に引き込み、ロック部材４１を突出した状態か
ら寝かした状態に自動的に姿勢を直す。これにより、前
方へ跳ね上げした車両用シート２列目シート３０から突
出の解消を図るとともにシートアレンジを容易に行なう
ことのできる。この結果、乗員の利便性の向上を図るこ
とができる。When the seat cushion is flipped up forward, it is preferable that the lock member attached to the lower surface of the rear portion of the seat cushion can be retracted to the lower surface of the seat cushion because the protrusion from the vehicle seat can be eliminated. Therefore, the rod 42 is pin-coupled to the lower end of the lock member 41, and the rod 42 is extended forward so that the rod 4
When the tip of 2 is pin-connected to the support bracket 34L, the connection point of the support bracket 34 (the rod support portion 34
By setting b) below the hinge point (rotation support portion 34a) of the hinge connection, the lock member 41 is pulled into the seat cushion lower surface 35 when the seat action 35 is flipped up forward of the vehicle, and the lock member 41 is projected. The posture is automatically corrected from the resting state to the lying state. As a result, it is possible to eliminate the protrusion from the second-row seat 30 for a vehicle seat that is flipped up forward and to easily arrange the seat. As a result, the convenience of the passenger can be improved.
【００２０】以上に述べた２列目シート３０の作用を次
に説明する。図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用
シートのサブロック機構の動作説明図である。（ａ）に
おいて、インナレール３２Ｌ側のシートクッション３５
（図６参照）を矢印ａ1の如く移動する。（ｂ）におい
て、シートクッション３５（図６参照）を移動した結
果、サブロック爪６７がサブ係止孔３３ｂに矢印ｂ1の
如く嵌合し、インナレール３２Ｌの動きは一旦停止す
る。（ｃ）において、サブ操作レバー６５を矢印ｃ1の
如く持上げることで、再び矢印ｃ2の如く後方へ移動す
ることができる。これにより、２列目シート３０（図２
参照）の後方移動時に一旦停止させることで、例えば、
３列目シート７０Ｌ，７０Ｒ（図２参照）の乗員のくつ
ろぎの妨げを回避できる。The operation of the second-row seat 30 described above will be described below. 7 (a) to 7 (c) are operation explanatory views of the vehicle seat restraint mechanism according to the present invention. In (a), the seat cushion 35 on the inner rail 32L side
(See FIG. 6) is moved as indicated by arrow a1. In (b), as a result of moving the seat cushion 35 (see FIG. 6), the sub-lock pawl 67 is fitted into the sub-locking hole 33b as indicated by arrow b1, and the movement of the inner rail 32L is temporarily stopped. In (c), by lifting the sub operation lever 65 as indicated by arrow c1, it can be moved backward again as indicated by arrow c2. As a result, the second row seat 30 (see FIG.
For example, by temporarily stopping when moving backward (see
It is possible to avoid obstruction of the occupant's relaxation of the third-row seats 70L and 70R (see FIG. 2).
【００２１】サブロック機構５３は、インナレール３２
Ｌにサブ操作レバー６５の一端を回転可能に取付け、サ
ブ操作レバー６５の他端を操作できるようにし、サブ操
作レバー６５の中間にサブロックレバー６６の一端を回
転可能に取付け、サブロックレバー６６の他端にサブロ
ック爪６７を設け、このサブロック爪６７をアウタレー
ル３３Ｌのサブ係止孔３３ａに止めるようにした。すな
わち、インナレール３３にサブ操作レバー６５を設け、
アウタレール３３Ｌにサブ係止孔３３ｂを設け、これら
のサブ操作レバー６５及びサブ係止孔３３ｂにサブロッ
クレバー６６を介在させることで、サブロック機構５３
の簡素化を図ることができる。この結果、コンパクトな
車両用シート（２列目シート３０）の実現を図ることが
できる。The sublock mechanism 53 includes an inner rail 32.
One end of the sub operation lever 65 is rotatably attached to L so that the other end of the sub operation lever 65 can be operated, and one end of a sub lock lever 66 is rotatably attached to the middle of the sub operation lever 65. A sub-block claw 67 is provided at the other end of the sub-block so that the sub-block claw 67 is stopped in the sub-locking hole 33a of the outer rail 33L. That is, the sub-operation lever 65 is provided on the inner rail 33,
The sub-locking hole 33b is provided in the outer rail 33L, and the sub-lock lever 66 is interposed in the sub-operating lever 65 and the sub-locking hole 33b.
Can be simplified. As a result, a compact vehicle seat (second-row seat 30) can be realized.
【００２２】図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートの第１作用説明図である。（ａ）において、スト
ラップ５５の操作部５５ｂを矢印ａ1の如く車体後方に
引張る。（ｂ）において、操作部５５ｂを引いた結果、
メインロック機構５２の操作レバー６１は矢印ｂ1の如
く回転することができ、メインロック機構５２ののロッ
クが解除される。この結果、２列目シート３０を矢印ｂ
2の如く車体前方へ又は車体後方へスライドさせること
ができる。8 (a) and 8 (b) are explanatory views of the first operation of the vehicle seat according to the present invention. In (a), the operation portion 55b of the strap 55 is pulled rearward of the vehicle body as indicated by arrow a1. As a result of pulling the operation unit 55b in (b),
The operation lever 61 of the main lock mechanism 52 can rotate as indicated by arrow b1, and the lock of the main lock mechanism 52 is released. As a result, the second row sheet 30 is moved to the arrow b
It can be slid forward or backward as shown in 2.
【００２３】すなわち、２列目シート３０は、シートク
ッション３５の前部下方に配置した操作レバー６１を上
げることでロックを解除してシートを車両前後方向は任
意に移動させることができる車両用シートにおいて、操
作レバー６１より上方位置に支点（第１・第２ガイド５
６，５７）を設け、操作レバー６１に引張り部材（スト
ラップ５５）の一端を結びこのストラップ５５を支点
（第１・第２ガイド５６，５７）に掛けるとともに、ス
トラップ５５の他端をシートクッション３５の後方まで
延ばすことで、操作レバー６１の操作をシートの後方か
らも可能にしたものであると言える。That is, the second-row seat 30 is a vehicle seat in which the lock can be released by raising the operation lever 61 arranged below the front portion of the seat cushion 35 to freely move the seat in the longitudinal direction of the vehicle. The fulcrum (first / second guide 5
6, 57), one end of a pulling member (strap 55) is connected to the operating lever 61, and the strap 55 is hooked on a fulcrum (first and second guides 56, 57), and the other end of the strap 55 is seat cushion 35. It can be said that the operation lever 61 can be operated from the rear side of the seat by extending it to the rear side of the seat.
【００２４】車両用シートの前後スライドは、着座した
乗員が操作レバーを操作することで、スライド操作する
ことが一般的である。例えば、シート列を３列に配置す
ることで多様なシートアレンジを可能にした車両用シー
トなどにおいては、後の座席から前の座席を前後スライ
ドさせたい場合が生ずる。そこで、操作レバー６１に引
張り部材（ストラップ５５）の一端を結びこのストラッ
プ５５を支点（第１・第２ガイド５６，５７）に掛ける
とともに、ストラップ５５の他端をシートクッション３
５の後方まで延ばすことで、操作レバー６１の操作をシ
ートの後方から操作できる。これにより、後のシートに
着座した乗員も前のシートの前後移動操作をすることが
できる。この結果、乗員の利便性の向上を図ることがで
きる。また、操作レバー６１にストラップ５５の一端を
結びこのストラップ５５を支点（第１・第２ガイド５
６，５７）に掛けるとともに、ストラップ５５の他端を
シートクッション３５の後方まで延ばすだけなので、構
造が簡単である。[0024] Generally, the back and forth slide of the vehicle seat is performed by a seated occupant operating an operation lever. For example, in a vehicle seat in which various seat arrangements are made possible by arranging seat rows in three rows, there is a case where it is desired to slide the front seat back and forth from the rear seat. Therefore, one end of a pulling member (strap 55) is tied to the operating lever 61, the strap 55 is hooked on a fulcrum (first and second guides 56, 57), and the other end of the strap 55 is attached to the seat cushion 3
By extending to the rear of 5, the operation lever 61 can be operated from the rear of the seat. As a result, the occupant seated on the rear seat can also perform the front-back movement operation of the front seat. As a result, the convenience of the passenger can be improved. Further, one end of the strap 55 is tied to the operation lever 61, and this strap 55 is used as a fulcrum (first and second guides 5).
6, 57), and the other end of the strap 55 is extended to the rear of the seat cushion 35, so that the structure is simple.
【００２５】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートの第２作用説明図（前半）である。（ａ）におい
て、通常使用状態の２列目シート３０の姿を示す。
（ｂ）において、シートクッション３５にシートバック
３７Ｌを矢印ｂ１の如く折畳む。なお、図９及び図１０
の説明では右のシートバック３７Ｒ（図３参照）を省略
して説明する。9 (a) and 9 (b) are explanatory views (first half) of the second action of the vehicle seat according to the present invention. In (a), the appearance of the second row seat 30 in a normal use state is shown.
In (b), the seat back 37L is folded on the seat cushion 35 as shown by arrow b1. 9 and 10
In the description, the right seat back 37R (see FIG. 3) is omitted.
【００２６】図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シートの第２作用説明図（後半）である。（ａ）にお
いて、解除レバー４１ｂを操作することで、インナレー
ル３２Ｌのストライカ３２ａからロック部材４１を解除
し、支持ブラケット３４の回転支持部３４ａを支点にシ
ートクッション３５及びシートバック３７Ｌを矢印ａ1
の如く回転させる。（ｂ）において、シートクッション
３５及びシートバック３７Ｌを矢印ｂ2の如く跳ね上げ
ることによるロッド４２の引き込み作用で、ロック部材
４１を矢印ｂ3の如くシートクッション３５下面に向け
て回転させる。FIGS. 10 (a) to 10 (c) are explanatory views (second half) of the second action of the vehicle seat according to the present invention. In (a), by operating the release lever 41b, the lock member 41 is released from the striker 32a of the inner rail 32L, and the seat cushion 35 and the seat back 37L are moved to the arrow a1 with the rotation support portion 34a of the support bracket 34 as a fulcrum.
Rotate like. In (b), the lock member 41 is rotated toward the lower surface of the seat cushion 35 as shown by an arrow b3 by the retracting action of the rod 42 by flipping up the seat cushion 35 and the seat back 37L as shown by an arrow b2.
【００２７】（ｃ）において、さらに、シートクッショ
ン３５及びシートバック３７Ｌを矢印ｃ1の如く跳ね上
げることで、ロック部材４１を矢印ｃ2の如くシートク
ッション３５下面に引き込む。この跳ね上げ状態で、支
持ブラケット３４の掛け部３４ｃにベルト４６を掛ける
ことで、支持ブラケット３４にシートクッション３５を
止める。In (c), the seat cushion 35 and the seat back 37L are further flipped up as indicated by arrow c1 to pull the lock member 41 into the lower surface of the seat cushion 35 as indicated by arrow c2. In this flipped-up state, the seat cushion 35 is stopped on the support bracket 34 by hanging the belt 46 on the hanging portion 34c of the support bracket 34.
【００２８】２列目シート３０は、支持ブラケット３４
Ｌにシートクッション３５の前部をヒンジ止めし、この
シートクッション３５の後部にシートバック３７Ｌをヒ
ンジ止めすることで、シートクッション３５にシートバ
ック３７Ｌを折畳み、これらのシートバック３７Ｌ及び
シートクション３５を車両前方に跳ね上げることのでき
る車両用シートにおいて、跳ね上げたときにシートクッ
ション３５の前端と支持ブラケット３４Ｌとを連結し
て、シートクッション３５の戻りを防止をすることので
きる連結部材（ベルト４６）を、備えたものであると言
える。The second row seat 30 includes a support bracket 34.
The front portion of the seat cushion 35 is hinged to the L, and the seat back 37L is hinged to the rear portion of the seat cushion 35, whereby the seat back 37L is folded over the seat cushion 35, and the seat back 37L and the seat cushion 35 are attached. In a vehicle seat that can be flipped up to the front of the vehicle, a connecting member (belt 46 that can prevent the seat cushion 35 from returning by connecting the front end of the seat cushion 35 and the support bracket 34L when the vehicle is flipped up. ) Can be said to be equipped.
【００２９】跳ね上げたときにシートクッション３５の
前端と支持ブラケット３４Ｌとを連結して、シートクッ
ション３５の戻り防止をすることのできる連結部材（ベ
ルト４６）を備えることで、跳ね上げ時のシートクッシ
ョン３５を支持ブラケット３４Ｌに容易に保持できる。
また、跳ね上げたときにシートクッション３５の前端と
支持ブラケット３４Ｌとは近接するので、連結部材（ベ
ルト４６）も短いもので足り、構造の簡素化を図れる。
例えば、車両用シートが前後スライド可能なシートであ
る場合には、シートの前後位置に関わらずシートクッシ
ョン３５の保持をできる。この結果、乗員の利便性の向
上を図ることができる。By providing a connecting member (belt 46) which can prevent the seat cushion 35 from returning by connecting the front end of the seat cushion 35 and the support bracket 34L when the seat cushion is lifted up. The cushion 35 can be easily held by the support bracket 34L.
Further, since the front end of the seat cushion 35 and the support bracket 34L come close to each other when they are flipped up, a short connecting member (belt 46) is sufficient, and the structure can be simplified.
For example, when the vehicle seat is a seat that can slide forward and backward, the seat cushion 35 can be held regardless of the front and rear positions of the seat. As a result, the convenience of the passenger can be improved.
【００３０】次に、ヒンジ支点（回転支持部３４ａ）及
び結合点（ロッド支持部３４ｂ）の位置関係によるロッ
ク部材４１の引き込み角度の違いを考察する。図１１
（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートの動作を示
す線図である。（ａ）において、ロッド支持部３４ｂを
回転支持部３４ａの下位に且つ後方に設定する。シート
クッション３５とロック部材４１の初期設定角をθとす
れば、シートクッション３５を回転角αだけ回転させる
と、初期設定角θはθ1に変化する。（ｂ）において、
ロッド支持部３４ｂを回転支持部３４ａの下位に設定す
る場合には、シートクッション３５を回転角αだけ回転
させると、初期設定角θはθ2に変化する。Next, the difference in the pull-in angle of the lock member 41 due to the positional relationship between the hinge fulcrum (rotary support portion 34a) and the connecting point (rod support portion 34b) will be considered. Figure 11
(A)-(c) is a diagram which shows operation | movement of the vehicle seat which concerns on this invention. In (a), the rod support portion 34b is set below and behind the rotation support portion 34a. If the initial set angle between the seat cushion 35 and the lock member 41 is θ, when the seat cushion 35 is rotated by the rotation angle α, the initial set angle θ changes to θ1. In (b),
When the rod support portion 34b is set below the rotation support portion 34a, when the seat cushion 35 is rotated by the rotation angle α, the initial setting angle θ changes to θ2.
【００３１】（ｃ）において、ロッド支持部３４ｂを回
転支持部３４ａの上位に設定する場合には、シートクッ
ション３５を回転角αだけ回転させると、初期設定角θ
はθ3に変化する。（ａ）〜（ｃ）から、θ1＜θ2＜θ3
であることが明白である。すなわち、ロッド支持部３４
ｂを回転支持部３４ａの下位に且つ後方に設定する場合
にはロック部材４１の引き込み角度が最も多い。In (c), when the rod support portion 34b is set above the rotation support portion 34a, if the seat cushion 35 is rotated by the rotation angle α, the initial set angle θ.
Changes to θ3. From (a) to (c), θ1 <θ2 <θ3
It is clear that That is, the rod support portion 34
When b is set below the rotation support portion 34a and behind it, the pull-in angle of the lock member 41 is the largest.
【００３２】２列目シート３０（図１０参照）は、支持
ブラケット３４の結合点（ロッド支持部３４ｂ）を、ヒ
ンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）の下位に且つ
後方に設定したものであると言える。支持ブラケット３
４の結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ結合のヒン
ジ点（回転支持部３４ａ）より下位に且つ後方に設定す
ることで、ロック部材のより大きな引き込み量の確保を
図ることができる。The second-row seat 30 (see FIG. 10) is one in which the connection point (rod support portion 34b) of the support bracket 34 is set below and behind the hinge point (rotation support portion 34a) of the hinge connection. It can be said that there is. Support bracket 3
By setting the connection point (rod support portion 34b) of No. 4 below and behind the hinge point (rotation support portion 34a) of the hinge connection, it is possible to secure a larger retracted amount of the lock member.
【００３３】以下、本発明に係る車両用シートの３列目
シート７０Ｒを説明する。図１２は本発明に係る車両用
シート（３列目シート）の斜視図である。右の３列目シ
ート７０Ｒは、車両フロア１２の支持ホルダ１２ａに回
転自在に取付けた支持ステー７１と、この支持ステー７
１に前端下部を回転自在に取付けたシートクッション７
２と、このシートクッション７２の後端下部に回転自在
に取付けることで車両フロア１２側のストライカ１２ｂ
に着脱自在にロックするロック部材７３と、このロック
部材７３と支持ステー７１の上方に延出した延出部７１
ａとを結ぶことでシートクッション７２を車両前方且つ
車両下方に移動するときにロック部材７３をシートクッ
ション７２側に引き込むリンク７４と、一端をロック部
材７３に回転自在に取付けるとともの他端をシートクッ
ション７２に回転自在に取付けることでロック部材７３
の回転に同期させたＬ字型の後脚７５と、シートクッシ
ョン７２にヒンジ７６ａ，７６ｂを介して折畳み自在に
取付けたシートバック７７と、このシートバック７７に
着脱自在に取付けたピロー７８とからなる。The third row seat 70R of the vehicle seat according to the present invention will be described below. FIG. 12 is a perspective view of a vehicle seat (third row seat) according to the present invention. The right third-row seat 70R includes a support stay 71 rotatably attached to a support holder 12a of the vehicle floor 12, and the support stay 7a.
Seat cushion 7 with lower front end rotatably attached to 1
2 and the striker 12b on the vehicle floor 12 side by being rotatably attached to the lower rear end of the seat cushion 72.
A lock member 73 that is detachably locked to the lock member 73 and an extension portion 71 that extends above the lock member 73 and the support stay 71.
The link 74 that draws the lock member 73 to the seat cushion 72 side when the seat cushion 72 is moved forward and downward of the vehicle by connecting with a, and one end of which is rotatably attached to the lock member 73 and the other end of which is attached. The lock member 73 is rotatably attached to the seat cushion 72.
From an L-shaped rear leg 75 synchronized with the rotation of the seat back, a seat back 77 foldably attached to the seat cushion 72 via hinges 76a and 76b, and a pillow 78 detachably attached to the seat back 77. Become.
【００３４】なお、７２ａはシートクッション７２のシ
ートフレーム、８１はストライカ１２ｂからロック部材
７３を解除する解除レバー、８２はシートクッション７
２にシートバック７７を折畳むための折畳み用ストラッ
プである。また、左の３列目シート７０Ｌは、右の３列
目シート７０Ｒに対して左右対称のシートである。Reference numeral 72a is a seat frame of the seat cushion 72, 81 is a release lever for releasing the lock member 73 from the striker 12b, and 82 is the seat cushion 7.
It is a folding strap for folding the seat back 77 into 2. The left third-row seat 70L is a sheet that is symmetrical with respect to the right third-row seat 70R.
【００３５】図１３は図１２の１３−１３矢視図であ
り、３列目シート７０Ｒの側面を示す。３列目シート７
０Ｒは、シートクッション７２にシートバック７７を折
畳み、これらのシートクッション７２及びシートバック
７７を車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フ
ロア１２に収納可能な車両用シートにおいて、シートク
ッション７２前部を支持する支持ステー７１と、シート
クッション７２の後部を支持するとともに車体フロア１
２にロックするロック部材７３と、このロック部材７３
及び支持ステー７１の間に介在させることでシートクッ
ション７２及びシートバック７７を車両前方且つ車両下
方に移動させるときにロック部材７３をシートクッショ
ン７２側に引き込むリンク７４と、を備えたものである
と言える。なお、７３ａはロック部材７３の支点を示
す。FIG. 13 is a view on arrow 13-13 of FIG. 12, showing the side surface of the third row seat 70R. Third row seat 7
0R is a vehicle seat that can be stored on the vehicle body floor 12 by folding the seat back 77 on the seat cushion 72 and moving the seat cushion 72 and the seat back 77 forward and downward of the vehicle. A support stay 71 for supporting the vehicle body and a rear portion of the seat cushion 72 and the vehicle body floor 1
Lock member 73 that locks to 2 and this lock member 73
And a link 74 for interposing between the support stay 71 and the seat cushion 72 and the seat back 77 for pulling the lock member 73 toward the seat cushion 72 side when moving the seat cushion 72 and the seat back 77 forward and downward of the vehicle. I can say. Note that 73a indicates a fulcrum of the lock member 73.
【００３６】ロック部材７３及び支持ステー７１の間に
介在さることでシートクッション７２及びシートバック
７７を車両前方且つ車両下方に移動させるときにロック
部材７３をシートクッション７２側に引き込むリンク７
４を設け、シートクッション７２及びシートバック７７
を車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロア
１２に収納するときにロック部材７３をシートクッショ
ン７２側に引き込み、ロック部材７３を突出した状態か
ら寝かした状態に自動的に姿勢を直す。これにより、車
体フロア１２に折畳んだ状態のシートクッション７２及
びシートバック７７を見栄えよく且つコンパクトに収納
することができる。この結果、車室内空間を快適に且つ
広く利用することができる。By interposing between the lock member 73 and the support stay 71, the link 7 for pulling the lock member 73 to the seat cushion 72 side when moving the seat cushion 72 and the seat back 77 forward and downward of the vehicle.
4, the seat cushion 72 and the seat back 77 are provided.
Is moved forward and downward of the vehicle to retract the lock member 73 to the seat cushion 72 side when the lock member 73 is stored in the vehicle body floor 12, and the posture is automatically corrected from the protruding state to the lying state. As a result, the seat cushion 72 and the seat back 77 in the folded state on the vehicle body floor 12 can be beautifully and compactly stored. As a result, the vehicle interior space can be used comfortably and widely.
【００３７】図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シート（３列目シート）の作用説明図（前半）であ
る。（ａ）において、通常使用状態の３列目シート７０
Ｒの姿を示す。（ｂ）において、シートクッション７２
にシートバック７７を矢印ｂ1の如く折畳む。（ｃ）に
おいて、車体フロア１２のストライカ１２ｂからロック
部材７３を解除し、シートクッション７２及びシートバ
ック７７を車両前方に押出すことで、支持ステー７１を
ｃ1の如く回転させる。14 (a) to 14 (c) are explanatory views (first half) of the operation of the vehicle seat (third row seat) according to the present invention. In (a), the third-row seat 70 in a normal use state
Shows the appearance of R. In (b), the seat cushion 72
Then, fold the seat back 77 as shown by the arrow b1. In (c), the lock member 73 is released from the striker 12b of the vehicle body floor 12, and the seat cushion 72 and the seat back 77 are pushed out toward the front of the vehicle to rotate the support stay 71 as indicated by c1.
【００３８】図１５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シート（３列目シート）の作用説明図（後半）であ
る。（ａ）において、支持ステー７１をａ1の如く回転
させることで、ロック部材７３を矢印ａ2の如く回転さ
せる。（ｂ）において、さらに、支持ステー７１をｂ3
の如く回転させることで、支点７３ａを中心としてロッ
ク部材７３を矢印ｂ4の如く回転させ、シートクッショ
ン７２下面に引き込む。（ｃ）において、この結果、ロ
ック部材７３を突出した状態から寝かした状態にするこ
とができ、車体フロア１２にシートクッション７２及び
シートバック７７をフラットに収納することができる。FIGS. 15 (a) to 15 (c) are explanatory views (second half) of the operation of the vehicle seat (third row seat) according to the present invention. In (a), the lock stay 73 is rotated as indicated by arrow a2 by rotating the support stay 71 as indicated by a1. In (b), the support stay 71 is further moved to b3.
By rotating as described above, the lock member 73 is rotated about the fulcrum 73a as indicated by an arrow b4, and is pulled into the lower surface of the seat cushion 72. In (c), as a result, the protruding state of the lock member 73 can be changed to the lying state, and the seat cushion 72 and the seat back 77 can be stored flat on the vehicle body floor 12.
【００３９】以下、本発明に係る車両用シート（２列目
シート３０及び３列目シート７０Ｌ，７０Ｒ）のシート
アレンジの１例を説明する。図１６（ａ）〜（ｃ）は本
発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（そ
の１）である。（ａ）において、通常使用状態の１列目
シート２８、２列目シート３０及び２列目シート７０Ｒ
（７０Ｌ）の姿を示す。（ｂ）において、２列目シート
３０のシートバック３７Ｌ，３７Ｒを矢印の如く折畳
む。An example of the seat arrangement of the vehicle seats (second row seat 30 and third row seats 70L and 70R) according to the present invention will be described below. 16A to 16C are explanatory views (No. 1) of the seat arrangement of the vehicle seat according to the invention. In (a), the first-row seat 28, the second-row seat 30 and the second-row seat 70R in the normal use state
(70L) is shown. In (b), the seat backs 37L and 37R of the second-row seat 30 are folded as indicated by arrows.
【００４０】図１７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シートのシートアレンジの説明図（その２）である。
（ａ）において、２列目シート３０のシートクッション
３５及びシートバック３７Ｌ，３７Ｒを矢印の如く跳
ね上げ、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシートクッシ
ョン７２にシートバック７７を矢印の如く折畳む。
（ｂ）において、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシー
トクッション７２及びシートバック７７を矢印の如く
車両前方且つ車両下方に移動させる。FIGS. 17A to 17C are explanatory views (No. 2) of the seat arrangement of the vehicle seat according to the present invention.
In (a), the seat cushion 35 and the seat backs 37L, 37R of the second row seat 30 are flipped up as shown by the arrow, and the seat back 77 is folded as shown by the arrow on the seat cushion 72 of the third row seat 70R (70L).
In (b), the seat cushion 72 and the seat back 77 of the third-row seat 70R (70L) are moved forward and downward of the vehicle as indicated by the arrow.
【００４１】図１８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シートのシートアレンジの説明図（その３）である。
（ａ）において、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシー
トクッション７２及びシートバック７７を車体フロア１
２にフラットに収納し、跳ね上げた状態の２列目シート
３０を矢印の如く戻す。（ｂ）において、２列目シー
ト３０を戻すことで、折畳んだ３列目シート７０Ｒ（７
０Ｌ）を２列目シート３０の下部に納めることができ、
その後、２列目シート３０のシートバック３７Ｌ，３７
Ｒを矢印の如く戻す。FIGS. 18A to 18C are explanatory views (No. 3) of the seat arrangement of the vehicle seat according to the present invention.
In (a), the seat cushion 72 and the seat back 77 of the third-row seat 70R (70L) are attached to the vehicle body floor 1
2 is stored flat, and the flipped-up second row seat 30 is returned as indicated by the arrow. In (b), by returning the second row sheet 30, the folded third row sheet 70R (7
0L) can be stored under the second row seat 30,
After that, the seat backs 37L, 37 of the second row seat 30
Return R as indicated by the arrow.
【００４２】尚、実施の形態では図１３に示すように、
支持ステー７１から延出部７１ａを延ばし、この延出部
７１ａの先端にリンク７４を結合したが、これに限るも
のではなく、支持ステーを車両前方に回転させたときに
ロック部材をシートクッションの下面に引き込む位置に
取付けたものであればよい。In the embodiment, as shown in FIG.
The extension portion 71a is extended from the support stay 71 and the link 74 is coupled to the tip of the extension portion 71a. However, the present invention is not limited to this. When the support stay is rotated forward of the vehicle, the lock member is attached to the seat cushion. Anything can be used as long as it is attached to the bottom surface.
【００４３】実施の形態では図４に示すように、ストラ
ップ５５を車体後方に案内するためにメイン操作レバー
６１よりも上方に第１・第２ガイド５６，５７（支点）
を設けたが、これに限るものではなく、支点は操作レバ
ーの解除方向に設けるものであればよい。In the embodiment, as shown in FIG. 4, in order to guide the strap 55 to the rear of the vehicle body, the first and second guides 56 and 57 (fulcrum) are provided above the main operating lever 61.
Although the fulcrum is provided, the fulcrum may be provided in the releasing direction of the operation lever.
【００４４】実施の形態では図５に示すように、サブロ
ック機構５３をインナレール３２Ｌ側に構成したが、必
ずしもインナレール３２Ｌである必要はなく、例えば支
持ブラケットなどのインナレールに一体的に構成する部
材の廻りに構成するものであてもよい。In the embodiment, as shown in FIG. 5, the sub-lock mechanism 53 is formed on the inner rail 32L side, but it is not necessarily the inner rail 32L, and is integrally formed on the inner rail such as a support bracket. It may be configured around the member.
【００４５】実施の形態では図１１に示すように、結合
点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ支点（回転支持部３
４ａ）の下方、又は下方且つ後方に位置させたが、前記
ヒンジ支点（回転支持部３４ａ）の下方は、結合点をヒ
ンジ支点の下方且つ前方に位置させたものも含む。In the embodiment, as shown in FIG. 11, the connecting point (rod support portion 34b) is connected to the hinge fulcrum (rotation support portion 3).
4a), or below and behind, the hinge fulcrum (rotational support portion 34a) includes a joint point below and above the hinge fulcrum.
【００４６】実施の形態では図１１に示すように、ベル
ト４６でシートクッション３５を支持ブラケット３４Ｌ
に止めるようにしたが、必ずしも支持ブラケット３４Ｌ
である必要はなく、例えば、支持ブラケットに一体的に
取付けたカバー、又はインナレールであってもよい。In the embodiment, as shown in FIG. 11, the seat cushion 35 is supported by the belt 46 by the support bracket 34L.
I tried to stop it, but not necessarily the support bracket 34L
However, it may be a cover integrally attached to the support bracket, or an inner rail.
【００４７】[0047]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、シートクッションを固定する際に
用いるロック部材をシートクッションの後部下面から前
後スイング自在い垂下させ、このロック部材の下端部に
ロッドをピン結合し、このロッドを前方は延ばし、ロッ
ドの先端を支持ブラケットにピン結合するときに、支持
ブラケットの結合点をヒンジ結合のヒンジ点より下位に
設定したので、シートクションを車両前方に跳ね上げる
ときにロック部材をシートクッション下面に引き込むこ
とができ、ロック部材を突出した状態から寝かした状態
に自動的に姿勢を直すことができる。これにより、前方
へ跳ね上げした車両用シートから突出の解消を図るとと
もにシートアレンジを容易に行なうことのできる。この
結果、乗員の利便性の向上を図る。The present invention has the following effects due to the above configuration. According to the first aspect of the present invention, the lock member used for fixing the seat cushion is hung from the lower surface of the rear portion of the seat cushion so that it can swing forward and backward, and the rod is pin-connected to the lower end portion of the lock member. Since the connecting point of the support bracket is set lower than the hinge point of the hinge connection when the front end of the seat is pin-connected to the support bracket, the lock member can be pulled into the lower surface of the seat cushion when the seat action is flipped up to the front of the vehicle. Therefore, the posture can be automatically corrected from the protruding state of the lock member to the lying state. As a result, it is possible to eliminate the protrusion from the vehicle seat that has been flipped up forward and to easily arrange the seat. As a result, the convenience of passengers is improved.
【００４８】請求項２では、支持ブラケットの結合点を
ヒンジ結合のヒンジ点より下位に且つ後方に設定したの
で、ロック部材のより大きな引き込み量の確保を図るこ
とができる。According to the second aspect of the present invention, the connecting point of the support bracket is set below and behind the hinge point of the hinge connection, so that it is possible to secure a larger retracted amount of the lock member.
【図１】本発明に係る車両用シートを搭載した車両の側
面図FIG. 1 is a side view of a vehicle equipped with a vehicle seat according to the present invention.
【図２】本発明に係る車両用シートの配列を示す側面図FIG. 2 is a side view showing an arrangement of vehicle seats according to the present invention.
【図３】本発明に係る車両用シートの斜視図FIG. 3 is a perspective view of a vehicle seat according to the present invention.
【図４】図３の４矢視図FIG. 4 is a view on arrow 4 of FIG.
【図５】本発明に係る車両用シートのスライドレール廻
りの側面断面図FIG. 5 is a side cross-sectional view around a slide rail of a vehicle seat according to the present invention.
【図６】本発明に係る車両用シートの要部斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view of a main part of the vehicle seat according to the invention.
【図７】本発明に係る車両用シートのサブロック機構の
動作説明図FIG. 7 is an operation explanatory view of a vehicle seat restraint mechanism according to the present invention.
【図８】本発明に係る車両用シートの第１作用説明図FIG. 8 is a first operation explanatory view of the vehicle seat according to the invention.
【図９】本発明に係る車両用シートの第２作用説明図
（前半）FIG. 9 is a second operation explanatory view (first half) of the vehicle seat according to the invention.
【図１０】本発明に係る車両用シートの第２作用説明図
（後半）FIG. 10 is a second action explanatory view (latter half) of the vehicle seat according to the invention.
【図１１】本発明に係る車両用シートの動作を示す線図FIG. 11 is a diagram showing the operation of the vehicle seat according to the present invention.
【図１２】本発明に係る車両用シート（３列目シート）
の斜視図FIG. 12 is a vehicle seat (third row seat) according to the present invention.
Perspective view of
【図１３】図１２の１３−１３矢視図13 is a view on arrow 13-13 of FIG.
【図１４】本発明に係る車両用シート（３列目シート）
の作用説明図（前半）FIG. 14 is a vehicle seat (third row seat) according to the present invention.
Action explanatory diagram (first half)
【図１５】本発明に係る車両用シート（３列目シート）
の作用説明図（後半）FIG. 15 is a vehicle seat (third row seat) according to the present invention.
Illustration of action (second half)
【図１６】本発明に係る車両用シートのシートアレンジ
の説明図（その１）FIG. 16 is an explanatory view (No. 1) of the seat arrangement of the vehicle seat according to the invention.
【図１７】本発明に係る車両用シートのシートアレンジ
の説明図（その２）FIG. 17 is an explanatory view (No. 2) of the seat arrangement of the vehicle seat according to the invention.
【図１８】本発明に係る車両用シートのシートアレンジ
の説明図（その３）FIG. 18 is an explanatory view (3) of the seat arrangement of the vehicle seat according to the invention.
１０…車両、１２…車体フロア、３０…車両用シート
（２列目シート）、３２Ｌ，３２Ｒ…インナレール、３
３Ｌ，３３Ｒ…アウタレール、３３ｂ…サブ係止孔、３
４Ｌ，３４Ｒ…支持ブラケット、３４ａ…ヒンジ点（回
転支持部）、３４ｂ…結合点（ロッド支持部）、３５…
シートクッション、３７Ｌ，３７Ｒ…シートバック、４
１…ロック部材、４２…ロッド、４６…連結部材（ベル
ト）、５３…サブロック機構、５５…引張り部材（スト
ラップ）、５６，５７…支点（第１・第２ガイド）、６
１…操作レバー、６５…サブ操作レバー、６６…サブロ
ックレバー、６７…サブロック爪、７０Ｌ，７０Ｒ…車
両用シート（３列目シート）、７１…支持ステー、７２
…シートクッション、７３…ロック部材、７４…リン
ク、７７…シートバック。10 ... Vehicle, 12 ... Body floor, 30 ... Vehicle seat (second row seat), 32L, 32R ... Inner rail, 3
3L, 33R ... Outer rail, 33b ... Sub locking hole, 3
4L, 34R ... Support bracket, 34a ... Hinge point (rotation support section), 34b ... Coupling point (rod support section), 35 ...
Seat cushion, 37L, 37R ... Seat back, 4
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lock member, 42 ... Rod, 46 ... Connection member (belt), 53 ... Sablock mechanism, 55 ... Tension member (strap), 56, 57 ... Support point (1st, 2nd guide), 6
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Operation lever, 65 ... Sub operation lever, 66 ... Sub lock lever, 67 ... Sub lock claw, 70L, 70R ... Vehicle seat (3rd row seat), 71 ... Support stay, 72
... Seat cushion, 73 ... Lock member, 74 ... Link, 77 ... Seat back.
Claims (2)
シートクッションの前部をヒンジで結合することで、こ
のシートクッションを前方へ跳ね上げることができるよ
うにした車両用シートにおいて、 前記シートクッションを固定する際に用いるロック部材
を前記シートクッションの後部下面から前後スイング自
在い垂下させ、このロック部材の下端部にロッドをピン
結合し、このロッドを前方は延ばし、ロッドの先端を支
持ブラケットにピン結合するときに、支持ブラケットの
結合点を前記ヒンジ結合のヒンジ点より下位に設定する
ことで、前記シートクションを車両前方に跳ね上げると
きに前記ロック部材をシートクッション下面に引き込む
ことを特徴とする車両用シート。1. A vehicle seat in which the front portion of a seat cushion is joined by a hinge to a support bracket provided on the vehicle floor side so that the seat cushion can be flipped up forward. A lock member used for fixing is hung from the lower surface of the rear portion of the seat cushion so that it can swing back and forth, a rod is pin-connected to the lower end of the lock member, the rod is extended forward, and the tip of the rod is pinned to a support bracket. When connecting, the connecting point of the support bracket is set lower than the hinge point of the hinge connection, so that the lock member is pulled into the lower surface of the seat cushion when the seat action is flipped up toward the front of the vehicle. Vehicle seat.
ヒンジ結合のヒンジ点の後方に設定したことを特徴とす
る請求項１記載の車両用シート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the connection point with the support bracket is set behind the hinge point of the hinge connection.
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