JP2003102116A - プロテクタ - Google Patents
プロテクタInfo
- Publication number
- JP2003102116A JP2003102116A JP2001289709A JP2001289709A JP2003102116A JP 2003102116 A JP2003102116 A JP 2003102116A JP 2001289709 A JP2001289709 A JP 2001289709A JP 2001289709 A JP2001289709 A JP 2001289709A JP 2003102116 A JP2003102116 A JP 2003102116A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- harness
- protector
- wire harness
- system circuit
- accommodating portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
Landscapes
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低電圧系回路のワイヤーハーネスと高電圧系
回路のワイヤーハーネスとを保護するものにあって、高
電圧系回路のワイヤーハーネスから発生するノイズによ
る低電圧系回路のワイヤーハーネスへの影響を低減す
る。 【解決手段】 低電圧系回路のワイヤーハーネスＷ１を
収容する第１ハーネス収容部２と、高電圧系回路のワイ
ヤーハーネスＷ２を収容し、且つ、当該ワイヤーハーネ
スＷ２の外周全体を囲む第２ハーネス収容部３とを備え
たプロテクタ１であって、プロテクタ１の全体を導電性
樹脂にて形成すると共に、第２収容部３を第１ハーネス
収容部２及び固定部８を介して車体パネル８にアース接
続した。
回路のワイヤーハーネスとを保護するものにあって、高
電圧系回路のワイヤーハーネスから発生するノイズによ
る低電圧系回路のワイヤーハーネスへの影響を低減す
る。 【解決手段】 低電圧系回路のワイヤーハーネスＷ１を
収容する第１ハーネス収容部２と、高電圧系回路のワイ
ヤーハーネスＷ２を収容し、且つ、当該ワイヤーハーネ
スＷ２の外周全体を囲む第２ハーネス収容部３とを備え
たプロテクタ１であって、プロテクタ１の全体を導電性
樹脂にて形成すると共に、第２収容部３を第１ハーネス
収容部２及び固定部８を介して車体パネル８にアース接
続した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、配索されたワイヤ
ハーネスが損傷を受けないように収容し、保護するプロ
テクタに関する。
ハーネスが損傷を受けないように収容し、保護するプロ
テクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】現行の自動車の車両電源は、１４Ｖの低
電圧であるが、近年、自動車の燃費に有利なモータ・ジ
ェネレータを搭載した４２Ｖの高電圧自動車の開発が進
んでいる。このような車両電装部品の４２Ｖ化に伴い、
４２Ｖ系負荷と１４Ｖ系負荷との混在が予想され、４２
Ｖ系回路のワイヤーハーネスと１４Ｖ系回路のワイヤー
ハーネスとを引き回す必要がある。そして、このような
２系統のワイヤーハーネスが同じルートで配索される箇
所に使用されるプロテクタとしては図３及び図４に示す
ものが考えられる。
電圧であるが、近年、自動車の燃費に有利なモータ・ジ
ェネレータを搭載した４２Ｖの高電圧自動車の開発が進
んでいる。このような車両電装部品の４２Ｖ化に伴い、
４２Ｖ系負荷と１４Ｖ系負荷との混在が予想され、４２
Ｖ系回路のワイヤーハーネスと１４Ｖ系回路のワイヤー
ハーネスとを引き回す必要がある。そして、このような
２系統のワイヤーハーネスが同じルートで配索される箇
所に使用されるプロテクタとしては図３及び図４に示す
ものが考えられる。
【０００３】図３及び図４に示すように、プロテクタ５
０は、ＰＰ樹脂、ＰＡ樹脂等の絶縁体にて一体に形成さ
れ、１４Ｖ系回路のワイヤーハーネスＷ１を収容する第
１ハーネス収容部５１と、４２Ｖ系回路のワイヤーハー
ネスＷ２を収容する第２ハーネス収容部５２と、取り付
け用プレート部５３とを備えている。第１ハーネス収容
部５１は、上方が開放されたコ字状を有している。第２
ハーネス収容部５２は、上方が開放されたコ字状の収容
本体部５２ａと、この収容本体部５２ａの上方開放部分
を閉塞する蓋部５２ｂとを有している。取り付け用プレ
ート部５３にはボトル挿入孔５３ａが形成され、このボ
トル挿入孔５３ａに挿入されたボルト５５が金属ブラケ
ット５４のネジ孔５４ａに螺入されており、これによっ
てプロテクタ５０が車体パネル５５に固定されている。
０は、ＰＰ樹脂、ＰＡ樹脂等の絶縁体にて一体に形成さ
れ、１４Ｖ系回路のワイヤーハーネスＷ１を収容する第
１ハーネス収容部５１と、４２Ｖ系回路のワイヤーハー
ネスＷ２を収容する第２ハーネス収容部５２と、取り付
け用プレート部５３とを備えている。第１ハーネス収容
部５１は、上方が開放されたコ字状を有している。第２
ハーネス収容部５２は、上方が開放されたコ字状の収容
本体部５２ａと、この収容本体部５２ａの上方開放部分
を閉塞する蓋部５２ｂとを有している。取り付け用プレ
ート部５３にはボトル挿入孔５３ａが形成され、このボ
トル挿入孔５３ａに挿入されたボルト５５が金属ブラケ
ット５４のネジ孔５４ａに螺入されており、これによっ
てプロテクタ５０が車体パネル５５に固定されている。
【０００４】このような構成によれば、２系統のワイヤ
ーハーネスＷ１，Ｗ２を単一のプロテクタ５０で保護で
きるものである。
ーハーネスＷ１，Ｗ２を単一のプロテクタ５０で保護で
きるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のプロテクタ５０では、４２Ｖ系回路のワイヤーハー
ネスＷ２と１４Ｖ系回路のワイヤーハーネスＷ１とが隣
接して配置されるため、１４Ｖ系回路のワイヤーハーネ
スＷ１が４２Ｖ系回路のワイヤーハーネスＷ２で発生す
る電気的ノイズの影響を受けるおそれが十分にあり、そ
の対策が必要である。
来のプロテクタ５０では、４２Ｖ系回路のワイヤーハー
ネスＷ２と１４Ｖ系回路のワイヤーハーネスＷ１とが隣
接して配置されるため、１４Ｖ系回路のワイヤーハーネ
スＷ１が４２Ｖ系回路のワイヤーハーネスＷ２で発生す
る電気的ノイズの影響を受けるおそれが十分にあり、そ
の対策が必要である。
【０００６】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、低電圧系回路のワイヤーハー
ネスと高電圧系回路のワイヤーハーネスとを保護するも
のにあって、高電圧系回路のワイヤーハーネスから発生
するノイズによる低電圧系回路のワイヤーハーネスへの
影響を低減できるプロテクタを提供することを目的とす
る。
べくなされたものであり、低電圧系回路のワイヤーハー
ネスと高電圧系回路のワイヤーハーネスとを保護するも
のにあって、高電圧系回路のワイヤーハーネスから発生
するノイズによる低電圧系回路のワイヤーハーネスへの
影響を低減できるプロテクタを提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、低電
圧系回路のワイヤーハーネスを収容する第１ハーネス収
容部と、高電圧系回路のワイヤーハーネスを収容し、且
つ、当該ワイヤーハーネスの外周全体を囲む第２ハーネ
ス収容部とを備えたプロテクタであって、前記第２ハー
ネス収容部を導電性部材にて形成すると共に、前記第２
収容部を車体パネルにアース接続したことを特徴とす
る。
圧系回路のワイヤーハーネスを収容する第１ハーネス収
容部と、高電圧系回路のワイヤーハーネスを収容し、且
つ、当該ワイヤーハーネスの外周全体を囲む第２ハーネ
ス収容部とを備えたプロテクタであって、前記第２ハー
ネス収容部を導電性部材にて形成すると共に、前記第２
収容部を車体パネルにアース接続したことを特徴とす
る。
【０００８】このプロテクタでは、高電圧系回路のワイ
ヤーハーネスから発生する電気的ノイズは、導電性部材
である第２ハーネス収容部に吸収され、アース接続され
た車体パネルに落とされる。
ヤーハーネスから発生する電気的ノイズは、導電性部材
である第２ハーネス収容部に吸収され、アース接続され
た車体パネルに落とされる。
【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載のプロテ
クタであって、前記第１ハーネス収容部をも含めて全体
を導電性部材にて形成したことを特徴とする。
クタであって、前記第１ハーネス収容部をも含めて全体
を導電性部材にて形成したことを特徴とする。
【００１０】このプロテクタでは、請求項１の発明の作
用に加え、プロテクタ全体を同一部材で形成できる。
用に加え、プロテクタ全体を同一部材で形成できる。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載のプロテクタであって、導電性部材は、導電性樹脂
であることを特徴とする。
記載のプロテクタであって、導電性部材は、導電性樹脂
であることを特徴とする。
【００１２】このプロテクタでは、請求項１又は請求項
２の発明の作用に加え、樹脂成形によって作成できる。
２の発明の作用に加え、樹脂成形によって作成できる。
【００１３】請求項４の発明は、請求項１〜請求項３記
載のプロテクタであって、前記第２ハーネス収容部のア
ース接続は、車体パネルへの固定部を介して行うことを
特徴とする。
載のプロテクタであって、前記第２ハーネス収容部のア
ース接続は、車体パネルへの固定部を介して行うことを
特徴とする。
【００１４】このプロテクタでは、請求項１〜請求項３
の発明の作用に加え、固定部と別途にアース経路を形成
する必要がない。
の発明の作用に加え、固定部と別途にアース経路を形成
する必要がない。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１６】図１及び図２は本発明の一実施形態を示
し、図１はプロテクタの斜視図、図２はプロテクタの断
面図である。図１及び図２に示すように、プロテクタ１
は、前記従来例と同様に、１４Ｖ系回路のワイヤーハー
ネスＷ１を収容する第１ハーネス収容部２と、４２Ｖ系
回路のワイヤーハーネスＷ２を収容する第２ハーネス収
容部３と、取り付け用プレート部４とを備えている。
し、図１はプロテクタの斜視図、図２はプロテクタの断
面図である。図１及び図２に示すように、プロテクタ１
は、前記従来例と同様に、１４Ｖ系回路のワイヤーハー
ネスＷ１を収容する第１ハーネス収容部２と、４２Ｖ系
回路のワイヤーハーネスＷ２を収容する第２ハーネス収
容部３と、取り付け用プレート部４とを備えている。
【００１７】第１ハーネス収容部２は、上方が開放され
たコ字状を有している。第２ハーネス収容部３は、上方
が開放されたコ字状の収容本体部３ａと、この収容本体
部３ａの上縁端にヒンジ部３ｂを介して連結された蓋部
３ｃと、この蓋部３ｃの先端側に折曲自在に延設された
係止部３ｄと、この係止部３ｄが係止可能で、収容本体
部３ａに固定された被係止部３ｅとから構成されてい
る。取り付け用プレート部４は、第１ハーネス収容部２
より第２ハーネス収容部３の反対側に延設されており、
この取り付け用プレート部４を含めた固定部６を介して
プロテクタ１が車体パネル８に固定されている。
たコ字状を有している。第２ハーネス収容部３は、上方
が開放されたコ字状の収容本体部３ａと、この収容本体
部３ａの上縁端にヒンジ部３ｂを介して連結された蓋部
３ｃと、この蓋部３ｃの先端側に折曲自在に延設された
係止部３ｄと、この係止部３ｄが係止可能で、収容本体
部３ａに固定された被係止部３ｅとから構成されてい
る。取り付け用プレート部４は、第１ハーネス収容部２
より第２ハーネス収容部３の反対側に延設されており、
この取り付け用プレート部４を含めた固定部６を介して
プロテクタ１が車体パネル８に固定されている。
【００１８】固定部６は、ボルト挿入孔４ａが形成され
た取り付け用プレート部４と、ネジ孔が形成され、車体
パネル８に固定された金属ブラケット７とを有し、取り
付け用プレート部４のボルト挿入孔４ａにボルト９が挿
入され、この挿入されたボルト９が金属パネル７のネジ
孔７ａに螺入されている。この固定部６によってプロテ
クタ１が車体パネル８に固定されている。
た取り付け用プレート部４と、ネジ孔が形成され、車体
パネル８に固定された金属ブラケット７とを有し、取り
付け用プレート部４のボルト挿入孔４ａにボルト９が挿
入され、この挿入されたボルト９が金属パネル７のネジ
孔７ａに螺入されている。この固定部６によってプロテ
クタ１が車体パネル８に固定されている。
【００１９】又、プロテクタ１は、前記従来例と異な
り、全体が導電性部材である導電性樹脂で一体的に形成
されている。つまり、第２ハーネス収容部３は、収容さ
れたワイヤーハーネスＷ２の全周囲を導電性樹脂でほぼ
完全に囲み、且つ、導電性樹脂の第２ハーネス収容部３
が第１ハーネス収容部２、固定部６（具体的には、取り
付け用プレート部４、金属ブラケット７、ボルト９）を
介して車体パネル８にアース接続されている。
り、全体が導電性部材である導電性樹脂で一体的に形成
されている。つまり、第２ハーネス収容部３は、収容さ
れたワイヤーハーネスＷ２の全周囲を導電性樹脂でほぼ
完全に囲み、且つ、導電性樹脂の第２ハーネス収容部３
が第１ハーネス収容部２、固定部６（具体的には、取り
付け用プレート部４、金属ブラケット７、ボルト９）を
介して車体パネル８にアース接続されている。
【００２０】上記構成において、高電圧系回路のワイヤ
ーハーネスＷ２から発生する電気的ノイズは、導電性部
材である第２ハーネス収容部３に吸収され、アース接続
された車体パネル８に落とされる。従って、高電圧系回
路のワイヤーハーネスＷ２から発生するノイズによる低
電圧系回路のワイヤーハーネスＷ１への影響を低減でき
る。又、第１ハーネス収容部２と第２ハーネス収容部３
とを従来例と同様に近接して配置しても電気的ノイズの
影響の低減を図ることができるため、プロテクタ１の小
型化、ワイヤーハーネスＷ１，Ｗ２の配線スペースの縮
小化を保持できる。
ーハーネスＷ２から発生する電気的ノイズは、導電性部
材である第２ハーネス収容部３に吸収され、アース接続
された車体パネル８に落とされる。従って、高電圧系回
路のワイヤーハーネスＷ２から発生するノイズによる低
電圧系回路のワイヤーハーネスＷ１への影響を低減でき
る。又、第１ハーネス収容部２と第２ハーネス収容部３
とを従来例と同様に近接して配置しても電気的ノイズの
影響の低減を図ることができるため、プロテクタ１の小
型化、ワイヤーハーネスＷ１，Ｗ２の配線スペースの縮
小化を保持できる。
【００２１】又、前記実施形態では、プロテクタ１は、
第１ハーネス収容部２をも含めて全体を導電性部材であ
る導電性樹脂にて形成したので、プロテクタ全体を同一
部材で形成できるため、作成が容易である。尚、第２ハ
ーネス収容部３のみを導電性部材（導電性樹脂）で形成
しても良い。但し、この場合には車体パネル８へのアー
ス経路を工夫する必要がある。
第１ハーネス収容部２をも含めて全体を導電性部材であ
る導電性樹脂にて形成したので、プロテクタ全体を同一
部材で形成できるため、作成が容易である。尚、第２ハ
ーネス収容部３のみを導電性部材（導電性樹脂）で形成
しても良い。但し、この場合には車体パネル８へのアー
ス経路を工夫する必要がある。
【００２２】又、前記実施形態では、導電性部材は導電
性樹脂であるので、プロテクタ１等を樹脂成形によって
作成できるため、射出成型等のように従来例と同様の作
成方法・設備でプロテクタを作成できる。
性樹脂であるので、プロテクタ１等を樹脂成形によって
作成できるため、射出成型等のように従来例と同様の作
成方法・設備でプロテクタを作成できる。
【００２３】又、前記実施形態では、第２ハーネス収容
部３のアース接続は、車体パネル８への固定部６を介し
て行うので、固定部６と別途にアース経路を形成する必
要がない。
部３のアース接続は、車体パネル８への固定部６を介し
て行うので、固定部６と別途にアース経路を形成する必
要がない。
【００２４】尚、前記実施形態によれば、高電圧系回路
が４２Ｖであり、低電圧系回路が１４Ｖであるが、電源
電圧値はこれに限定されるものではない。
が４２Ｖであり、低電圧系回路が１４Ｖであるが、電源
電圧値はこれに限定されるものではない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、低電圧系回路のワイヤーハーネスを収容する第
１ハーネス収容部と、高電圧系回路のワイヤーハーネス
を収容する第２ハーネス収容部とを備え、第２ハーネス
収容部を導電性部材にて形成すると共に、第２収容部を
車体パネルにアース接続したので、高電圧系回路のワイ
ヤーハーネスから発生する電気的ノイズは、導電性部材
である第２ハーネス収容部に吸収され、アース接続され
た車体パネルに落とされる。従って、高電圧系回路のワ
イヤーハーネスから発生するノイズによる低電圧系回路
のワイヤーハーネスへの影響を低減できる。又、第１ハ
ーネス収容部と第２ハーネス収容部とを従来例と同様に
近接して配置しても電気的ノイズの影響の低減を図るこ
とができるため、プロテクタの小型化、ワイヤーハーネ
スの配線スペースの縮小化を保持できる。
よれば、低電圧系回路のワイヤーハーネスを収容する第
１ハーネス収容部と、高電圧系回路のワイヤーハーネス
を収容する第２ハーネス収容部とを備え、第２ハーネス
収容部を導電性部材にて形成すると共に、第２収容部を
車体パネルにアース接続したので、高電圧系回路のワイ
ヤーハーネスから発生する電気的ノイズは、導電性部材
である第２ハーネス収容部に吸収され、アース接続され
た車体パネルに落とされる。従って、高電圧系回路のワ
イヤーハーネスから発生するノイズによる低電圧系回路
のワイヤーハーネスへの影響を低減できる。又、第１ハ
ーネス収容部と第２ハーネス収容部とを従来例と同様に
近接して配置しても電気的ノイズの影響の低減を図るこ
とができるため、プロテクタの小型化、ワイヤーハーネ
スの配線スペースの縮小化を保持できる。
【００２６】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
プロテクタであって、第１ハーネス収容部をも含めて全
体を導電性部材にて形成したので、請求項１の発明の効
果に加え、プロテクタ全体を同一部材で形成できるた
め、作成が容易である。
プロテクタであって、第１ハーネス収容部をも含めて全
体を導電性部材にて形成したので、請求項１の発明の効
果に加え、プロテクタ全体を同一部材で形成できるた
め、作成が容易である。
【００２７】請求項３の発明によれば、請求項１又は請
求項２記載のプロテクタであって、導電性部材は導電性
樹脂であるので、請求項１又は請求項２の発明の効果に
加え、樹脂成形によって作成できるため、射出成型等の
ように従来例と同様の作成方法・設備でプロテクタを作
成できる。
求項２記載のプロテクタであって、導電性部材は導電性
樹脂であるので、請求項１又は請求項２の発明の効果に
加え、樹脂成形によって作成できるため、射出成型等の
ように従来例と同様の作成方法・設備でプロテクタを作
成できる。
【００２８】請求項４の発明によれば、請求項１〜請求
項３記載のプロテクタであって、第２ハーネス収容部の
アース接続は、車体パネルへの固定部を介して行うの
で、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、固定部と
別途にアース経路を形成する必要がない。
項３記載のプロテクタであって、第２ハーネス収容部の
アース接続は、車体パネルへの固定部を介して行うの
で、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、固定部と
別途にアース経路を形成する必要がない。
【図１】本発明の一実施形態を示し、プロテクタの斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、プロテクタの断面
図である。
図である。
【図３】従来例のプロテクタの斜視図である。
【図４】従来例のプロテクタの断面図である。
１ プロテクタ
２ 第１ハーネス収容部
３ 第２ハーネス収容部
６ 固定部
８ 車体パネル
Ｗ１ １４Ｖ系回路のワイヤーハーネス（低電圧系回路
のワイヤーハーネス） Ｗ２ ４２Ｖ系回路のワイヤーハーネス（高電圧系回路
のワイヤーハーネス）
のワイヤーハーネス） Ｗ２ ４２Ｖ系回路のワイヤーハーネス（高電圧系回路
のワイヤーハーネス）
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 4E352 AA09 BB15 CC12 DD04 DR03
DR05 DR14 DR34 DR42 EE03
FF04 GG20
5G357 DA04 DA05 DB03 DC12 DD06
DE02
5G363 AA20 BA02 BB06 DC02
Claims (4)
- 【請求項１】 低電圧系回路のワイヤーハーネスを収容
する第１ハーネス収容部と、高電圧系回路のワイヤーハ
ーネスを収容し、且つ、当該ワイヤーハーネスの外周全
体を囲む第２ハーネス収容部とを備えたプロテクタであ
って、 前記第２ハーネス収容部を導電性部材にて形成すると共
に、前記第２収容部を車体パネルにアース接続したこと
を特徴とするプロテクタ。 - 【請求項２】 請求項１記載のプロテクタであって、 前記第１ハーネス収容部をも含めて全体を導電性部材に
て形成したことを特徴とするプロテクタ。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のプロテクタ
であって、 導電性部材は、導電性樹脂であることを特徴とするプロ
テクタ。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３記載のプロテクタで
あって、 前記第２ハーネス収容部のアース接続は、車体パネルへ
の固定部を介して行うことを特徴とするプロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001289709A JP2003102116A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | プロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001289709A JP2003102116A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | プロテクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003102116A true JP2003102116A (ja) | 2003-04-04 |
Family
ID=19112163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001289709A Abandoned JP2003102116A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | プロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003102116A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820595B1 (ko) * | 2007-08-20 | 2008-04-11 | 경신공업 주식회사 | 와이어 하네스의 프로텍터 |
| JP2015171304A (ja) * | 2014-03-11 | 2015-09-28 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤハーネス |
| WO2017159232A1 (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 支持部材 |
| JP2019003754A (ja) * | 2017-06-13 | 2019-01-10 | 矢崎総業株式会社 | クランプ及びバスバーモジュール |
| JP2021158901A (ja) * | 2020-03-30 | 2021-10-07 | 矢崎総業株式会社 | プロテクタ及びワイヤハーネス |
-
2001
- 2001-09-21 JP JP2001289709A patent/JP2003102116A/ja not_active Abandoned
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820595B1 (ko) * | 2007-08-20 | 2008-04-11 | 경신공업 주식회사 | 와이어 하네스의 프로텍터 |
| JP2015171304A (ja) * | 2014-03-11 | 2015-09-28 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤハーネス |
| WO2017159232A1 (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 支持部材 |
| JP2017169252A (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 支持部材 |
| CN108780987A (zh) * | 2016-03-14 | 2018-11-09 | 株式会社自动网络技术研究所 | 支承部件 |
| CN108780987B (zh) * | 2016-03-14 | 2020-04-21 | 株式会社自动网络技术研究所 | 支承部件 |
| US10844889B2 (en) | 2016-03-14 | 2020-11-24 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Support member |
| JP2019003754A (ja) * | 2017-06-13 | 2019-01-10 | 矢崎総業株式会社 | クランプ及びバスバーモジュール |
| JP2021158901A (ja) * | 2020-03-30 | 2021-10-07 | 矢崎総業株式会社 | プロテクタ及びワイヤハーネス |
| JP7083861B2 (ja) | 2020-03-30 | 2022-06-13 | 矢崎総業株式会社 | プロテクタ及びワイヤハーネス |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5638898B2 (ja) | ワイヤハーネス配索構造及びシールドカバー | |
| US20170256893A1 (en) | Fixing structure of shield connector | |
| JP2009054351A (ja) | 電池パック | |
| KR100744461B1 (ko) | 전기 자동차에 사용되는 조인트 박스 | |
| US6478585B2 (en) | Electrical connection box for a vehicle | |
| WO2001080392A1 (fr) | Structure de connexion blindee pour cables | |
| JP2021044995A (ja) | 電気接続箱およびワイヤハーネス | |
| JP5692017B2 (ja) | 車両用のシールド電線の取付構造 | |
| JP6334359B2 (ja) | シールドコネクタの固定構造 | |
| JP4690139B2 (ja) | 電源ボックスのバスバー構造 | |
| JP5147501B2 (ja) | 車載電子装置 | |
| JPH10189147A (ja) | シールドコネクタ | |
| JP2003102116A (ja) | プロテクタ | |
| JP2006271132A (ja) | 自動車用電気接続箱の固定構造 | |
| JP4638064B2 (ja) | 電子ユニットと電線との防水接続構造及び方法 | |
| JP4933162B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2008110718A (ja) | インストルメントパネル裏面側の電線配策構造 | |
| JP2007074848A (ja) | 車両駆動用モータの配線接続構造 | |
| JP2003100155A (ja) | ワイヤーハーネス | |
| JP2001352636A (ja) | シールド配線構造及びシールド配線方法 | |
| JP4139580B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| KR20180076021A (ko) | 차량용 정션 블럭 | |
| JP2010055924A (ja) | コネクタ取付構造 | |
| US10636605B2 (en) | Fusible link unit | |
| JP2007067970A (ja) | アンテナ及びアンテナケーブル取り付け構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071218 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20090116 |