JP2003094930A - 空気通路切替装置 - Google Patents
空気通路切替装置Info
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Abstract
通路切替装置において、フィルム部材29の自己シール
性を良好に発揮できるようにする。 【解決手段】 スライドドア27には、空気通路22、
23の周縁シール面22a、23aに圧着して空気通路
22、23を閉塞する可撓性を有するフィルム部材29
と、そのフィルム部材29に風圧を作用させる開口部2
8aを有するドア基板28とを備え、フィルム部材29
は、摺動方向Bと直行する摺動幅方向Cの略中心線と平
行に1ヶ所もしくは複数ヶ所を周縁シール面22a、2
3a側に僅かな山折りとした。これにより、特段のシー
ル部品を用いなくとも、ケースの抜き勾配で山型となっ
ている周縁シール面22a、23aに対してフィルム部
材29が密着する形状となっているため、フィルム部材
29の自己シール性能が良好に発揮される。
Description
に関するものであって、特にフィルム式のスライドドア
にて空気通路を切り替えるものに関する。
7号公報において、フィルム式のスライドドアにて空気
通路を切り替える空気通路切替装置において、フィルム
部材の自己シール性を向上させる構造を提案している。
この従来技術の装置では、図12に示すように、略平板
状のスライドドア27をケース12a内に複数の空気通
路22、23に対向するようにして、空気通路開口面2
4に略平行に摺動可能に配置している。このスライドド
ア27は、図示しない開口部が形成されたドア基板28
と、このドア基板28の両端に、空気通路開口面24側
に移動可能に支持されたフィルム部材29とから形成さ
れる。
い開口部を介してフィルム部材29の内面に吹きつけら
れ、風圧によってフィルム部材29が空気通路の周縁シ
ール面22a、23aに圧接することで空気通路22、
23をシールする。また、スライドドア27が空気通路
開口面24に沿って摺動することにより、フィルム部材
29が空気通路22、23を開閉して空気通路の切り替
えを行う。
ドア摺動方向Bに対する側面にガイドピン28bを持
ち、このガイドピン28bが両側のケース12aに設け
られたガイド溝31、32に嵌入されて摺動する。その
構造ゆえ、一般的にケース12aを摺動方向Bと直行す
る摺動幅方向Cで二分割して、スライドドア27を図1
2中右側及び左側のケース12aR、12aLで挟み込
む構造がとられる。
成型品でできており、一つのケース12aの内壁面に対
向するガイド溝31、32を成形するのは非常に困難で
あることからも、内壁面にそれぞれ片側の溝を成形した
二つのケース12aR、12aLを嵌合してケース12
aが構成される。
出成型で型抜きを容易とする為の抜き勾配がついている
ため、嵌合したケース12aを摺動幅方向Cの断面で視
ると、図12に示すように中央のケース嵌合部が僅かに
高くなった山型となっている。これに対してフィルム部
材29は、可撓性があるとはいえこの山型となった空気
通路開口面24に密着しきらず、頂点付近に断面略三角
形の隙間が残ってフィルム部材29の自己シール性が不
充分になるという問題があり、場合によっては周縁シー
ル面22a、23aに別体シール部品を追加しなければ
ならなかった。
成されたものであり、その目的は、フィルム式のスライ
ドドアを用いる空気通路切替装置において、フィルム部
材の自己シール性を良好に発揮できる構造を提供するこ
とにある。
め、本発明では以下の技術的手段を採用する。請求項1
記載の発明では、空気通路(22、23)を流れる空気
の流れ方向(A)の略直交方向を摺動方向(B)とする
スライドドア(27)を備え、空気通路(22、23)
をスライドドア(27)により開閉する空気通路切替装
置であって、スライドドア(27)には、空気通路(2
2、23)の周縁シール面(22a、23a)に圧着し
て空気通路(22、23)を閉塞する可撓性を有するフ
ィルム部材(29)と、そのフィルム部材(29)に風
圧を作用させる開口部(28a)を有するドア基板(2
8)とを備え、フィルム部材(29)は、摺動方向
(B)と直行する摺動幅方向(C)の中心線と平行に1
ヶ所もしくは複数ヶ所を周縁シール面(22a、23
a)側に僅かな山折りとしたことを特徴とする。
てケースの面変化に合わせることにより、特段のシール
部品を用いなくとも、ケースの抜き勾配で山型となって
いる周縁シール面(22a、23a)に対してフィルム
部材(29)が密着する形状となるため、フィルム部材
(29)の自己シール性能が良好に発揮される。
山型に対してフィルム部材(29)を僅かな山折りとし
て略合致した形状とすることにより、摺動方向(B)に
対するスライドドア(27)の傾きやずれが修正され
る。これらは、周縁シール面(22a、23a)が単純
な山型ではなく多角形の面変化となっていても、山折り
を複数ヶ所設けてその面変化に合わせることにより、同
様の効果が得られる。
2、23)を流れる空気の流れ方向(A)の略直交方向
を摺動方向(B)とするスライドドア(27)を備え、
空気通路(22、23)をスライドドア(27)により
開閉する空気通路切替装置であって、スライドドア(2
7)には、空気通路(22、23)の周縁シール面(2
2a、23a)に圧着して空気通路(22、23)を閉
塞する可撓性を有するフィルム部材(29)と、そのフ
ィルム部材(29)に風圧を作用させる開口部(28
a)を有するドア基板(28)とを備え、フィルム部材
(29)は、摺動方向(B)と直行する摺動幅方向
(C)の中心線と平行に、周縁シール面(22a、23
a)側に僅かに膨らむR形状に曲げ成形したことを特徴
とする。
とは限らないため、たとえR形状であっても、その面変
化に合ったR形状に曲げ成形することにより、自己シー
ル性能が良好に発揮される。
2、23)を流れる空気の流れ方向(A)の略直交方向
を摺動方向(B)とするスライドドア(27)を備え、
空気通路(22、23)をスライドドア(27)により
開閉する空気通路切替装置であって、スライドドア(2
7)には、空気通路(22、23)の周縁シール面(2
2a、23a)に圧着して空気通路(22、23)を閉
塞する可撓性を有するフィルム部材(29)と、そのフ
ィルム部材(29)に風圧を作用させる開口部(28
a)を有するドア基板(28)とを備え、フィルム部材
(29)は、摺動方向(B)の両端、且つ、摺動方向
(B)と直行する摺動幅方向(C)の略中央もしくは複
数ヶ所に、切り欠き(29e)を設けたことを特徴とす
る。
に設けた切り欠き(29e)を結んだラインで折り曲が
り易くなり、僅かな風圧でもケースの抜き勾配で山型と
なっている周縁シール面(22a、23a)に対してフ
ィルム部材(29)が良好に密着して、フィルム部材
(29)の自己シール性能が良好に発揮される。また、
切り欠き(29e)を複数ヶ所設けることにより、フィ
ルム部材(29)を複数の山折り形状や略R形状とする
こともできる。
e)の先端側形状は、摺動方向(B)の中央側に頂点を
向けた略二等辺三角形であり、頂点にRを付けて二等辺
を滑らかにつなげた形状であることを特徴とする。これ
により、風圧で周縁シール面(22a、23a)に圧接
されながらフィルム部材(29)がスライドしても、周
縁シール面(22a、23a)に切り欠き(29e)が
引っ掛かるような事態が防げるうえ、フィルム部材(2
9)に応力が掛かっても、切り欠き(29e)の頂点に
応力集中することなく分散されて破れ難い形状となる。
(29)を、摺動方向(B)両端で対向し摺動幅方向
(C)で対応する切り欠き(29e)同士を貫く中心線
に沿って、周縁シール面(22a、23a)側に僅かな
山折りとしたことを特徴とする。
した当初から、ケースの抜き勾配で山型となっている周
縁シール面(22a、23a)に対してフィルム部材
(29)が密着する形状となるため、フィルム部材(2
9)の自己シール性能が良好に発揮される。また、周縁
シール面(22a、23a)の山型に僅かな山折りとし
たフィルム部材(29)が倣うことにより、摺動方向
(B)に対してスライドドア(27)が斜めに傾くこと
が防止できる。
8)にフィルム部材(29)を取り付けた時に、ドア基
板(28)に設けた摺動用の直線状ギヤ(28d)が、
切り欠き(29e)内に配置されることを特徴とする。
これにより、ドア基板(28)を薄くできるうえ、空気
通路切替装置として構成した時に駆動部も含めたスライ
ドドア機構部全体を、薄く構成することができる。
8)にフィルム部材(29)を取り付けた時に、ドア基
板(28)に設けた摺動用のケーブル係留部(28e)
が、切り欠き(29e)内に配置されることを特徴とす
る。これによっても、ドア基板(28)を薄くできるう
え、空気通路切替装置として構成した時に駆動部も含め
たスライドドア機構部全体を、薄く構成することができ
る。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する
実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例で
ある。
実施形態を、図面に基づき説明する。図1〜6は本発明
の第1実施形態を示すもので、本発明の空気通路切替装
置を車両用空調装置の吹出モード切替部に組み込んだも
のである。ちなみに、本実施形態の車両用空調装置は、
車室内が大きいワンボックス車等の後席側空間を空調す
る後席用空調装置に係るものである。
置を示し、この空調装置10の主体は車両後方部の床面
近傍位置において車両外壁と車両内壁との間に設置され
る。そして車両用空調装置10は、大別して車両前後方
向に並ぶように配置された送風ユニット11と、エアコ
ンユニット12とからなる。
車室内後部の内気を吸引するためのものであって、本実
施形態では車両用空調装置10は内気のみを吸い込むよ
うになっている。そのため、送風ユニット11の車両幅
方向(図1の紙面表裏方向)の両側には、それぞれ図示
しない内気吸入口が形成されている。また、送風ユニッ
ト11には、遠心式電動送風機13が備えられており、
この送風機13は、遠心ファン14と、ファン駆動用モ
ータ14aとを有し、遠心ファン14はスクロールケー
シング15内に配置されている。
15の空気下流側には、車両前後方向に延びる流路を構
成するダクト部16が形成されている。このダクト部1
6は、送風ユニット11から送風された送風空気を下方
から上方へ向かって流れを変更させてエバポレータ17
に導入するためのものである。このダクト部16により
送風ユニット11の出口部がエアコンユニット12の入
口部に接続される。
1より車両後方側に配置されており、樹脂製ケース12
aにより流路が下方から上方に延びるように形成されて
いる。エアコンユニット12のケース12a内には、空
調空気の冷却用熱交換器としてのエバポレータ17と、
その空気下流側位置に空調空気の加熱用熱交換器として
のヒータコア18が配設されている。
エアコンユニット12内に、その通風面が略水平となる
ように車両上下方向に積層して配置されている。従っ
て、上記送風機13から送風された送風空気は、上記ダ
クト部16によって車両前方から後方へ向かって流れた
後、エアコンユニット12のケース12a内に導入され
る。そして、ケース12a内に導入された送風空気は、
下方から上方に向かうように流れを変更して、上記エバ
ポレータ17およびヒータコア18を通過する。
凝縮器、受液器、減圧器と共に配管結合された周知の冷
凍サイクルを構成するものであり、ケース12a内の空
気を冷却除湿する。ヒータコア18は、自動車エンジン
からの温水(冷却水)を熱源とする加熱用熱交換器であ
り、上記エバポレータ17にて冷却された冷風を加熱す
る。
量を調整する温水弁19をヒータコア18の温水回路に
設け、この温水弁19の開度調整によりヒータコア18
への温水量を調整することにより、車室内への吹出空気
温度を調整する。また、エアコンユニット12のケース
12a内には、エバポレータ17を通過した空気(冷
風)がヒータコア18をバイパスして流れる冷風バイパ
ス通路20が設けられており、この冷風バイパス通路2
0は、冷風バイパスドア21にて開閉される。
いて、ヒータコア18の下流側部位(車両上方部位)に
は、空気通路としてのフェイス用開口部22とフット用
開口部23とが形成されている。フェイス用開口部22
は、ヒータコア18で温度調整された空調風を後席側乗
員の上半身に向けて送風するためのものであり、フェイ
ス用ダクト25を介して車両天井部の図示しない後席用
フェイス吹出口に連結されている。
18で温度調整された空調風を後席側乗員の足元部に向
けて送風するためのものであり、フット用ダクト26を
介して後席乗員の足元部に位置する図示しない後席用フ
ット吹出口に連結されている。これらフェイス用開口部
22とフット用開口部23はスライドドア27にて開閉
され、これにより、吹出モードとして周知のフェイスモ
ード、バイレベルモード、フットモードが切り替え可能
になっている。
具体例について説明する。スライドドア27は、図2に
示すようにエアコンユニット12のケース12aに設け
られたフェイス用開口部22およびフット用開口部23
の空気通路開口面24に沿って図示の矢印B方向に摺動
するものである。
ア27は、ドア基板28とこのドア基板28に支持され
るフィルム部材29とを備えている。ドア基板28は、
ポリプロピレン等の樹脂にて平坦な枠体形状により複数
の開口部28aを形成している。そして、ドア基板28
の上面部(開口面24側の面)に、フィルム部材29が
ドア基板開口部28aを覆うように取り付られ、ドア基
板開口部28aによりケース12a内の風圧をフィルム
部材29に加えることができる。
直交する摺動幅方向Cの両側上面部に、周縁シール面2
2a、23aに対向して、スポンジ状の多孔質樹脂発泡
材などの弾性部材30が接着等の手段で固着されてい
る。この弾性部材30は、フィルム部材29のビビリ音
や打音を防止するためのものである。
a、23aに圧着するシール面29aと、ドア基板28
に取り付ける取付面29bとから形成され、フィルム部
材29の両端部に位置する取付面29bはシール面29
aに対して略直角に曲げが施されている。フィルム部材
29の取付面29bは、ドア基板28のドア摺動方向B
の両端に取り付けられ、このとき取付面29bは、ドア
基板28の側面に略平行となる。
を閉塞するために、開口部22、23より大きい面積を
有している。このフィルム部材29は、ある程度の可撓
性があり、摩擦抵抗が小さく、通気性のない薄膜状の樹
脂材料にて成形されている。具体的にフィルム部材29
は、例えば、厚さ190μm程度のPET(ポリエチレ
ンテレフタレート)フィルムからなる。フィルム部材2
9の取付面29bには、フィルム部材29をドア基板2
8に取り付けるための複数の取付穴29cが設けられて
いる。
は長穴形状になっており、長穴の長手方向はフィルム部
材29をドア基板28に取り付けた際、空気流れ方向A
の平行方向を向くようにしてある。長穴の長手方向寸法
は、フィルム部材29が風圧を受けて開口面24側に移
動して、周縁シール面22a、23aを圧接できるよう
にするために、フィルム部材29の移動量より大きくな
るよう設定してある。
の両端部には、取付穴29cと同数の取付ピン28cを
一体に突出成形し、この取付ピン28cにフィルム部材
29の取付面29bの取付穴29cを嵌合した後に、取
付ピン28cの先端部を熱かしめすることにより、フィ
ルム部材29をドア基板28に取り付けている。
取付ピン28c頭部の熱かしめ部はピン軸方向への変形
量を僅少にすることにより、ドア基板28と取付ピン2
8c頭部の熱かしめ部との間にクリアランスを形成す
る。これにより、フィルム部材29がドア摺動方向Bに
移動可能となり、フィルム部材29及びドア基板28の
製造上の寸法バラツキを吸収することができる。
長さがドア基板28に対して短い場合には、フィルム部
材29の取付面29bがドア基板28に近接する位置で
取り付けることができ、また、フィルム部材29のドア
摺動B方向長さがドア基板28に対して長い場合には、
フィルム部材29の取付面29bがドア基板28から離
れた位置でドア基板28に取り付けることができるの
で、寸法バラツキを吸収できる。
c頭部の熱かしめ部との間のクリアランスを3mmとし
た時、フィルム部材29の両端で、最大6mmのフィル
ム部材29等の寸法バラツキを吸収することが可能とな
る。また、ドア基板28のうち、ドア摺動幅方向Cの左
右両端の側面に、それぞれ2箇所づつガイドピン28b
が一体に突出成形されている。このガイドピン28b
は、スライドドア27の矢印方向Bへの摺動を案内する
ものである。
12のケース12aにおいて、フェイス用開口部22お
よびフット用開口部23よりも下方の内壁面に、ドア摺
動方向Bと平行に延びる水平方向のガイド溝31、32
が、左右両側のケース12aR、12aLのそれぞれに
設けられ、このガイド溝31、32内にそれぞれガイド
ピン28bが摺動可能に嵌入されている。このため、ス
ライドドア27はガイドピン28bとガイド溝31、3
2との嵌合部により摺動可能にケース12aに保持され
る。
18側の面)には、ドア摺動方向Bと平行に延びる直線
状ギヤ(ラック)28dがドア基板28と一体成形で設
けられている。この直線状ギヤ28dは、図4に示すよ
うに、ドア基板28の中央部の下面部に形成されてい
る。
において、スライドドア27の直ぐ下方の部位で、フェ
イス用開口部22とフット用開口部23との中間部位
に、回転軸33がドア摺動方向Bと直交する方向に配置
されている。この回転軸33は樹脂製であり、ケース1
2aの壁面の軸受穴により回転自在に支持される。
8dと対応する中間部位に円形連結ギヤ(ピニオン)3
4が樹脂により一体成形で設けてある。この連結ギヤ3
4はケース12a内に位置して直線状ギヤ28dと噛み
合うものである。また、回転軸33の一端部はケース1
2aの外部へ突出し、この突出端部に円形の駆動側ギヤ
35を配置している。この駆動側ギヤ35も樹脂により
回転軸33と一体成形で設けてある。
は、図2に示すようにケース12aの上方側に配置さ
れ、その出力軸37に扇ギヤ38が連結されている。こ
の扇ギヤ38は上記した駆動側ギヤ35に噛み合ってい
る。これにより、サーボモータ36の回転が出力軸3
7、扇ギヤ38、駆動側ギヤ35を介して回転軸33に
伝達される。更に、回転軸33の回転は、連結ギヤ34
と直線状ギヤ28dとの噛み合いによりスライドドア2
7の直線運動に変換される。
0を開閉する冷風バイパスドア21の回転軸21aを、
ドアレバー39と連結ロッド40を介して扇ギヤ38の
ロッド孔38aに連結して、扇ギヤ38の回転位置に連
動して冷風バイパスドア21を回動操作するようになっ
ている。
と、サーボモータ36の出力軸37の回転方向および回
転量を選択することにより、スライドドア27の矢印B
方向への摺動位置を任意に設定でき、これにより、フェ
イス用開口部22とフット用開口部23とを開閉して、
吹出口モードとして周知のフェイス、バイレベル、フッ
トの各モードを所望に選択できる。
での空気通路のシール構造における特徴点を説明する。
図3ないし図4に示すように、フィルム部材29は、摺
動方向Bの両端、且つ、摺動方向Bと直行する摺動幅方
向Cの略中央に、切り欠き29eを設けている。
けた切り欠き29eを結んだラインで折り曲がり易くな
る。特に、本実施形態ではフィルム部材29の両端はシ
ール面29aに対して略直角に曲げが施されているた
め、この曲げ部分に切り欠き29eを入れることにより
摺動幅方向Cに折り曲がり易くなる。結果、特段のシー
ル部品を用いなくとも、僅かな風圧でケースの抜き勾配
で山型となっている周縁シール面22a、23aに対し
てフィルム部材29が良好に密着して、フィルム部材2
9の自己シール性能が良好に発揮される。
は、摺動方向Bの中央側に頂点を向けた略二等辺三角形
であり、頂点にRを付けて二等辺を滑らかにつなげた形
状となっている。これにより、風圧で周縁シール面22
a、23aに圧接されながらフィルム部材29がスライ
ドしても、周縁シール面22a、23aに切り欠き29
eが引っ掛かるような事態が防げるうえ、フィルム部材
29に応力が掛かっても、切り欠き29eの頂点に応力
集中することなく分散されて破れ難い形状となる。
り欠き29eを貫く中心線に沿って、周縁シール面22
a、23a側に僅かな山折りとしている。これにより、
空気通路切替装置として構成した当初から、ケースの抜
き勾配で山型となっている周縁シール面22a、23a
に対してフィルム部材29が密着する形状となるため、
フィルム部材29の自己シール性能が良好に発揮され
る。また、周縁シール面22a、23aの山型に対して
フィルム部材29を僅かな山折りとして略合致した形状
とすることにより、摺動方向Bに対するスライドドア2
7の傾きやずれが修正される。
り付けた時に、ドア基板28に設けた摺動用のラック2
8dが、切り欠き29e内に配置されるようになってい
る。図10に従来のギヤ駆動式スライドドア27を示
す。従来はスライドドア部の厚みにラック28dの厚み
が加わっていた。これに対して、切り欠き29eを利用
してラック28dを配置することにより、ドア基板28
を薄くできるうえ、空気通路切替装置として構成した時
に駆動部も含めたスライドドア機構部全体を、薄く構成
することができる。
ライドドア27を示す。第1実施形態とは、ギヤ駆動式
に対して、ヒータコントロールケーブル駆動式であると
いう点のみ異なる。よって、ドア基板28にフィルム部
材29を取り付けた時に、ドア基板28に設けた摺動用
のケーブル係留部28eが、切り欠き29e内に配置さ
れるようになっている。
ル駆動式スライドドア27を示す。従来はスライドドア
部の厚みにケーブル係留部28eを突出させる部分の厚
みが加わっていた。これに対して、切り欠き29eを利
用してケーブル係留部28eを配置することにより、ド
ア基板28を薄くできるうえ、空気通路切替装置として
構成した時に駆動部も含めたスライドドア機構部全体
を、薄く構成することができる。
施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断
面図である。第1実施形態とは、左右両側ケース12a
R、12aL間に中仕切りともなる中間ケース12aS
を構成している点が異なる。これにより、周縁シール面
22a、23aは単純な山型ではなく多角形の面変化と
なるが、切り欠き29eおよび山折り部を複数ヶ所設け
てその面変化に合わせることにより、第1実施形態と同
様の効果が得られる。
施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断
面図である。第1実施形態とは、左右両側ケース12a
R、12aLに設けた抜き勾配が大きな曲率のR形状と
なっている点が異なる。抜き勾配のつく面は必ずしも平
面とは限らないため、切り欠き(29e)を複数ヶ所設
けてフィルム部材29を略R形状として合わせている。
このように、抜き勾配のつく面がR形状であっても、そ
の面変化に合ったR形状に曲げ成形することにより、自
己シール性能が良好に発揮される。
形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形ま
たは拡張することができる。上記各実施形態では、フィ
ルム部材29の摺動幅方向Cの略中央に山折りを設けて
いるが、一般的に左右ケースの嵌合部が略中央に構成さ
れるためであり、何らかの理由で左右ケースの嵌合部が
摺動幅方向Cのどちらかに偏っている場合は、フィルム
部材29の山折りもその嵌合部位置に対応した位置とす
るのが良い。
R、12aLで構成されるものとしたが、これに限らず
空気通路開口面24が1つのケースで構成されていてケ
ース嵌合部が無いものにおいても、周縁シール面22
a、23aの略中央を僅かな山型に成形して、対応する
フィルム部材29も山折りとすることにより、フィルム
部材29をケースの山型に倣わせて、摺動方向Bに対し
てスライドドア27が斜めに傾くことを防止しても良
い。
方向Bと平行な方向でドア基板28に取り付けたが、こ
れに限らずドア摺動方向Bと直交するドア摺動幅方向C
の両端に取り付けても良い。
9bのシール面29aに対する角度を略直角となるよう
にしたが、これに限らずフィルム部材29に風圧が掛か
った時に、フィルム部材29が空気通路の開口面24側
に移動して、周縁シール部22a、23aに圧接できる
角度であればよい。また、ドア基板28の上面側には弾
性部材30を配置したが、必ずしも弾性部材30を配置
しなくても良い。
がこれに限らず、ドア摺動方向Bに平行な二辺が有れ
ば、平行四辺形や台形等であっても良い。また、切り欠
き29eの先端側形状は二等辺三角形に限らず、円形で
あっても良い。
両用空調装置の内外気切替ドア、或いは、ヒータコア1
8を通過する温風とヒータコア18の冷風バイパス通路
20を通過する冷風との風量割合を調整するエアミック
スドア等にも適用することができる。更に、車両用空調
装置以外の用途の空気通路切替装置にも広く本発明を適
用できる。
調装置の概略縦断面図である。
単体斜視図である。
を示す斜視図である。
図である。
スライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。
単体斜視図である。
組み付けた状態を示す断面図である。
組み付けた状態を示す断面図である。
図である。
ライドドアの単体斜視図である。
ドアを組み付けた状態を示す断面図である。
Claims (7)
- 【請求項1】 空気通路(22、23)を流れる空気の
流れ方向(A)の略直交方向を摺動方向(B)とするス
ライドドア(27)を備え、前記空気通路(22、2
3)を前記スライドドア(27)により開閉する空気通
路切替装置であって、 前記スライドドア(27)には、前記空気通路(22、
23)の周縁シール面(22a、23a)に圧着して前
記空気通路(22、23)を閉塞する可撓性を有するフ
ィルム部材(29)と、そのフィルム部材(29)に風
圧を作用させる開口部(28a)を有するドア基板(2
8)とを備え、 前記フィルム部材(29)は、前記摺動方向(B)と直
行する摺動幅方向(C)の中心線と平行に1ヶ所もしく
は複数ヶ所を前記周縁シール面(22a、23a)側に
僅かな山折りとしたことを特徴とする空気通路切替装
置。 - 【請求項2】 空気通路(22、23)を流れる空気の
流れ方向(A)の略直交方向を摺動方向(B)とするス
ライドドア(27)を備え、前記空気通路(22、2
3)を前記スライドドア(27)により開閉する空気通
路切替装置であって、 前記スライドドア(27)には、前記空気通路(22、
23)の周縁シール面(22a、23a)に圧着して前
記空気通路(22、23)を閉塞する可撓性を有するフ
ィルム部材(29)と、そのフィルム部材(29)に風
圧を作用させる開口部(28a)を有するドア基板(2
8)とを備え、 前記フィルム部材(29)は、前記摺動方向(B)と直
行する摺動幅方向(C)の中心線と平行に、前記周縁シ
ール面(22a、23a)側に僅かに膨らむR形状に曲
げ成形したことを特徴とする空気通路切替装置。 - 【請求項3】 空気通路(22、23)を流れる空気の
流れ方向(A)の略直交方向を摺動方向(B)とするス
ライドドア(27)を備え、前記空気通路(22、2
3)を前記スライドドア(27)により開閉する空気通
路切替装置であって、 前記スライドドア(27)には、前記空気通路(22、
23)の周縁シール面(22a、23a)に圧着して前
記空気通路(22、23)を閉塞する可撓性を有するフ
ィルム部材(29)と、そのフィルム部材(29)に風
圧を作用させる開口部(28a)を有するドア基板(2
8)とを備え、 前記フィルム部材(29)は、前記摺動方向(B)の両
端、且つ、前記摺動方向(B)と直行する摺動幅方向
(C)の略中央もしくは複数ヶ所に、切り欠き(29
e)を設けたことを特徴とする空気通路切替装置。 - 【請求項4】 前記切り欠き(29e)の先端側形状
は、前記摺動方向(B)の中央側に頂点を向けた略二等
辺三角形であり、前記頂点にRを付けて二等辺を滑らか
につなげた形状であることを特徴とする請求項3記載の
空気通路切替装置。 - 【請求項5】 前記フィルム部材(29)を、前記摺動
方向(B)両端で対向し前記摺動幅方向(C)で対応す
る前記切り欠き(29e)同士を貫く中心線に沿って、
前記周縁シール面(22a、23a)側に僅かな山折り
としたことを特徴とする請求項3記載の空気通路切替装
置。 - 【請求項6】 前記ドア基板(28)に前記フィルム部
材(29)を取り付けた時に、前記ドア基板(28)に
設けた摺動用の直線状ギヤ(28d)が、前記切り欠き
(29e)内に配置されることを特徴とする請求項3記
載の空気通路切替装置。 - 【請求項7】 前記ドア基板(28)に前記フィルム部
材(29)を取り付けた時に、前記ドア基板(28)に
設けた摺動用のケーブル係留部(28e)が、前記切り
欠き(29e)内に配置されることを特徴とする請求項
3記載の空気通路切替装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002203759A JP3966105B2 (ja) | 2001-07-16 | 2002-07-12 | 空気通路切替装置 |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001215819 | 2001-07-16 | ||
JP2001-215819 | 2001-07-16 | ||
JP2002203759A JP3966105B2 (ja) | 2001-07-16 | 2002-07-12 | 空気通路切替装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003094930A true JP2003094930A (ja) | 2003-04-03 |
JP3966105B2 JP3966105B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=26618817
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002203759A Expired - Fee Related JP3966105B2 (ja) | 2001-07-16 | 2002-07-12 | 空気通路切替装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3966105B2 (ja) |
-
2002
- 2002-07-12 JP JP2002203759A patent/JP3966105B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3966105B2 (ja) | 2007-08-29 |
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