JP2003094930A - 空気通路切替装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルム式のスライドドア２７を用いる空気
通路切替装置において、フィルム部材２９の自己シール
性を良好に発揮できるようにする。 【解決手段】 スライドドア２７には、空気通路２２、
２３の周縁シール面２２ａ、２３ａに圧着して空気通路
２２、２３を閉塞する可撓性を有するフィルム部材２９
と、そのフィルム部材２９に風圧を作用させる開口部２
８ａを有するドア基板２８とを備え、フィルム部材２９
は、摺動方向Ｂと直行する摺動幅方向Ｃの略中心線と平
行に１ヶ所もしくは複数ヶ所を周縁シール面２２ａ、２
３ａ側に僅かな山折りとした。これにより、特段のシー
ル部品を用いなくとも、ケースの抜き勾配で山型となっ
ている周縁シール面２２ａ、２３ａに対してフィルム部
材２９が密着する形状となっているため、フィルム部材
２９の自己シール性能が良好に発揮される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気通路切替装置
に関するものであって、特にフィルム式のスライドドア
にて空気通路を切り替えるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は先に、特開平１２−４３５３
７号公報において、フィルム式のスライドドアにて空気
通路を切り替える空気通路切替装置において、フィルム
部材の自己シール性を向上させる構造を提案している。
この従来技術の装置では、図１２に示すように、略平板
状のスライドドア２７をケース１２ａ内に複数の空気通
路２２、２３に対向するようにして、空気通路開口面２
４に略平行に摺動可能に配置している。このスライドド
ア２７は、図示しない開口部が形成されたドア基板２８
と、このドア基板２８の両端に、空気通路開口面２４側
に移動可能に支持されたフィルム部材２９とから形成さ
れる。

【０００３】そして、空気流がドア基板２８の図示しな
い開口部を介してフィルム部材２９の内面に吹きつけら
れ、風圧によってフィルム部材２９が空気通路の周縁シ
ール面２２ａ、２３ａに圧接することで空気通路２２、
２３をシールする。また、スライドドア２７が空気通路
開口面２４に沿って摺動することにより、フィルム部材
２９が空気通路２２、２３を開閉して空気通路の切り替
えを行う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】スライドドア２７は、
ドア摺動方向Ｂに対する側面にガイドピン２８bを持
ち、このガイドピン２８bが両側のケース１２ａに設け
られたガイド溝３１、３２に嵌入されて摺動する。その
構造ゆえ、一般的にケース１２ａを摺動方向Ｂと直行す
る摺動幅方向Ｃで二分割して、スライドドア２７を図１
２中右側及び左側のケース１２ａＲ、１２ａＬで挟み込
む構造がとられる。

【０００５】また、ケース１２ａは一般的に樹脂の射出
成型品でできており、一つのケース１２ａの内壁面に対
向するガイド溝３１、３２を成形するのは非常に困難で
あることからも、内壁面にそれぞれ片側の溝を成形した
二つのケース１２ａＲ、１２ａＬを嵌合してケース１２
ａが構成される。

【０００６】しかし、ケース１２ａＲ、１２ａＬには射
出成型で型抜きを容易とする為の抜き勾配がついている
ため、嵌合したケース１２ａを摺動幅方向Ｃの断面で視
ると、図１２に示すように中央のケース嵌合部が僅かに
高くなった山型となっている。これに対してフィルム部
材２９は、可撓性があるとはいえこの山型となった空気
通路開口面２４に密着しきらず、頂点付近に断面略三角
形の隙間が残ってフィルム部材２９の自己シール性が不
充分になるという問題があり、場合によっては周縁シー
ル面２２ａ、２３ａに別体シール部品を追加しなければ
ならなかった。

【０００７】本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて
成されたものであり、その目的は、フィルム式のスライ
ドドアを用いる空気通路切替装置において、フィルム部
材の自己シール性を良好に発揮できる構造を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では以下の技術的手段を採用する。請求項１
記載の発明では、空気通路（２２、２３）を流れる空気
の流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とする
スライドドア（２７）を備え、空気通路（２２、２３）
をスライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装
置であって、スライドドア（２７）には、空気通路（２
２、２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着し
て空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフ
ィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風
圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２
８）とを備え、フィルム部材（２９）は、摺動方向
（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の中心線と平行に１
ヶ所もしくは複数ヶ所を周縁シール面（２２ａ、２３
ａ）側に僅かな山折りとしたことを特徴とする。

【０００９】これは、フィルム部材（２９）を折り曲げ
てケースの面変化に合わせることにより、特段のシール
部品を用いなくとも、ケースの抜き勾配で山型となって
いる周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に対してフィルム
部材（２９）が密着する形状となるため、フィルム部材
（２９）の自己シール性能が良好に発揮される。

【００１０】また、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）の
山型に対してフィルム部材（２９）を僅かな山折りとし
て略合致した形状とすることにより、摺動方向（Ｂ）に
対するスライドドア（２７）の傾きやずれが修正され
る。これらは、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が単純
な山型ではなく多角形の面変化となっていても、山折り
を複数ヶ所設けてその面変化に合わせることにより、同
様の効果が得られる。

【００１１】請求項２記載の発明では、空気通路（２
２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向
を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、
空気通路（２２、２３）をスライドドア（２７）により
開閉する空気通路切替装置であって、スライドドア（２
７）には、空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２
２ａ、２３ａ）に圧着して空気通路（２２、２３）を閉
塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフ
ィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８
ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、フィルム部材
（２９）は、摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向
（Ｃ）の中心線と平行に、周縁シール面（２２ａ、２３
ａ）側に僅かに膨らむＲ形状に曲げ成形したことを特徴
とする。

【００１２】これは、抜き勾配のつく面が必ずしも平面
とは限らないため、たとえＲ形状であっても、その面変
化に合ったＲ形状に曲げ成形することにより、自己シー
ル性能が良好に発揮される。

【００１３】請求項３記載の発明では、空気通路（２
２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向
を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、
空気通路（２２、２３）をスライドドア（２７）により
開閉する空気通路切替装置であって、スライドドア（２
７）には、空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２
２ａ、２３ａ）に圧着して空気通路（２２、２３）を閉
塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフ
ィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８
ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、フィルム部材
（２９）は、摺動方向（Ｂ）の両端、且つ、摺動方向
（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の略中央もしくは複
数ヶ所に、切り欠き（２９ｅ）を設けたことを特徴とす
る。

【００１４】これにより、フィルム部材（２９）は両端
に設けた切り欠き（２９ｅ）を結んだラインで折り曲が
り易くなり、僅かな風圧でもケースの抜き勾配で山型と
なっている周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に対してフ
ィルム部材（２９）が良好に密着して、フィルム部材
（２９）の自己シール性能が良好に発揮される。また、
切り欠き（２９ｅ）を複数ヶ所設けることにより、フィ
ルム部材（２９）を複数の山折り形状や略Ｒ形状とする
こともできる。

【００１５】請求項４記載の発明では、切り欠き（２９
ｅ）の先端側形状は、摺動方向（Ｂ）の中央側に頂点を
向けた略二等辺三角形であり、頂点にＲを付けて二等辺
を滑らかにつなげた形状であることを特徴とする。これ
により、風圧で周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧接
されながらフィルム部材（２９）がスライドしても、周
縁シール面（２２ａ、２３ａ）に切り欠き（２９ｅ）が
引っ掛かるような事態が防げるうえ、フィルム部材（２
９）に応力が掛かっても、切り欠き（２９ｅ）の頂点に
応力集中することなく分散されて破れ難い形状となる。

【００１６】請求項５記載の発明では、フィルム部材
（２９）を、摺動方向（Ｂ）両端で対向し摺動幅方向
（Ｃ）で対応する切り欠き（２９ｅ）同士を貫く中心線
に沿って、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かな
山折りとしたことを特徴とする。

【００１７】これにより、空気通路切替装置として構成
した当初から、ケースの抜き勾配で山型となっている周
縁シール面（２２ａ、２３ａ）に対してフィルム部材
（２９）が密着する形状となるため、フィルム部材（２
９）の自己シール性能が良好に発揮される。また、周縁
シール面（２２ａ、２３ａ）の山型に僅かな山折りとし
たフィルム部材（２９）が倣うことにより、摺動方向
（Ｂ）に対してスライドドア（２７）が斜めに傾くこと
が防止できる。

【００１８】請求項６記載の発明では、ドア基板（２
８）にフィルム部材（２９）を取り付けた時に、ドア基
板（２８）に設けた摺動用の直線状ギヤ（２８d）が、
切り欠き（２９ｅ）内に配置されることを特徴とする。
これにより、ドア基板（２８）を薄くできるうえ、空気
通路切替装置として構成した時に駆動部も含めたスライ
ドドア機構部全体を、薄く構成することができる。

【００１９】請求項７記載の発明では、ドア基板（２
８）にフィルム部材（２９）を取り付けた時に、ドア基
板（２８）に設けた摺動用のケーブル係留部（２８ｅ）
が、切り欠き（２９ｅ）内に配置されることを特徴とす
る。これによっても、ドア基板（２８）を薄くできるう
え、空気通路切替装置として構成した時に駆動部も含め
たスライドドア機構部全体を、薄く構成することができ
る。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する
実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例で
ある。

【００２０】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）次に、本発明の
実施形態を、図面に基づき説明する。図１〜６は本発明
の第１実施形態を示すもので、本発明の空気通路切替装
置を車両用空調装置の吹出モード切替部に組み込んだも
のである。ちなみに、本実施形態の車両用空調装置は、
車室内が大きいワンボックス車等の後席側空間を空調す
る後席用空調装置に係るものである。

【００２１】図１において、１０は後席用車両用空調装
置を示し、この空調装置１０の主体は車両後方部の床面
近傍位置において車両外壁と車両内壁との間に設置され
る。そして車両用空調装置１０は、大別して車両前後方
向に並ぶように配置された送風ユニット１１と、エアコ
ンユニット１２とからなる。

【００２２】送風ユニット１１は、空調装置１０内部に
車室内後部の内気を吸引するためのものであって、本実
施形態では車両用空調装置１０は内気のみを吸い込むよ
うになっている。そのため、送風ユニット１１の車両幅
方向（図１の紙面表裏方向）の両側には、それぞれ図示
しない内気吸入口が形成されている。また、送風ユニッ
ト１１には、遠心式電動送風機１３が備えられており、
この送風機１３は、遠心ファン１４と、ファン駆動用モ
ータ１４ａとを有し、遠心ファン１４はスクロールケー
シング１５内に配置されている。

【００２３】送風ユニット１１のスクロールケーシング
１５の空気下流側には、車両前後方向に延びる流路を構
成するダクト部１６が形成されている。このダクト部１
６は、送風ユニット１１から送風された送風空気を下方
から上方へ向かって流れを変更させてエバポレータ１７
に導入するためのものである。このダクト部１６により
送風ユニット１１の出口部がエアコンユニット１２の入
口部に接続される。

【００２４】エアコンユニット１２は、送風ユニット１
１より車両後方側に配置されており、樹脂製ケース１２
ａにより流路が下方から上方に延びるように形成されて
いる。エアコンユニット１２のケース１２ａ内には、空
調空気の冷却用熱交換器としてのエバポレータ１７と、
その空気下流側位置に空調空気の加熱用熱交換器として
のヒータコア１８が配設されている。

【００２５】エバポレータ１７及びヒータコア１８は、
エアコンユニット１２内に、その通風面が略水平となる
ように車両上下方向に積層して配置されている。従っ
て、上記送風機１３から送風された送風空気は、上記ダ
クト部１６によって車両前方から後方へ向かって流れた
後、エアコンユニット１２のケース１２ａ内に導入され
る。そして、ケース１２ａ内に導入された送風空気は、
下方から上方に向かうように流れを変更して、上記エバ
ポレータ１７およびヒータコア１８を通過する。

【００２６】エバポレータ１７は、図示しない圧縮機、
凝縮器、受液器、減圧器と共に配管結合された周知の冷
凍サイクルを構成するものであり、ケース１２ａ内の空
気を冷却除湿する。ヒータコア１８は、自動車エンジン
からの温水（冷却水）を熱源とする加熱用熱交換器であ
り、上記エバポレータ１７にて冷却された冷風を加熱す
る。

【００２７】本実施形態では、ヒータコア１８への温水
量を調整する温水弁１９をヒータコア１８の温水回路に
設け、この温水弁１９の開度調整によりヒータコア１８
への温水量を調整することにより、車室内への吹出空気
温度を調整する。また、エアコンユニット１２のケース
１２ａ内には、エバポレータ１７を通過した空気（冷
風）がヒータコア１８をバイパスして流れる冷風バイパ
ス通路２０が設けられており、この冷風バイパス通路２
０は、冷風バイパスドア２１にて開閉される。

【００２８】エアコンユニット１２のケース１２ａにお
いて、ヒータコア１８の下流側部位（車両上方部位）に
は、空気通路としてのフェイス用開口部２２とフット用
開口部２３とが形成されている。フェイス用開口部２２
は、ヒータコア１８で温度調整された空調風を後席側乗
員の上半身に向けて送風するためのものであり、フェイ
ス用ダクト２５を介して車両天井部の図示しない後席用
フェイス吹出口に連結されている。

【００２９】一方、フット用開口部２３は、ヒータコア
１８で温度調整された空調風を後席側乗員の足元部に向
けて送風するためのものであり、フット用ダクト２６を
介して後席乗員の足元部に位置する図示しない後席用フ
ット吹出口に連結されている。これらフェイス用開口部
２２とフット用開口部２３はスライドドア２７にて開閉
され、これにより、吹出モードとして周知のフェイスモ
ード、バイレベルモード、フットモードが切り替え可能
になっている。

【００３０】次に、このスライドドア２７の駆動機構の
具体例について説明する。スライドドア２７は、図２に
示すようにエアコンユニット１２のケース１２ａに設け
られたフェイス用開口部２２およびフット用開口部２３
の空気通路開口面２４に沿って図示の矢印Ｂ方向に摺動
するものである。

【００３１】図３ないし図４に示すように、スライドド
ア２７は、ドア基板２８とこのドア基板２８に支持され
るフィルム部材２９とを備えている。ドア基板２８は、
ポリプロピレン等の樹脂にて平坦な枠体形状により複数
の開口部２８ａを形成している。そして、ドア基板２８
の上面部（開口面２４側の面）に、フィルム部材２９が
ドア基板開口部２８ａを覆うように取り付られ、ドア基
板開口部２８ａによりケース１２ａ内の風圧をフィルム
部材２９に加えることができる。

【００３２】そして、ドア基板２８のドア摺動方向Ｂに
直交する摺動幅方向Ｃの両側上面部に、周縁シール面２
２ａ、２３ａに対向して、スポンジ状の多孔質樹脂発泡
材などの弾性部材３０が接着等の手段で固着されてい
る。この弾性部材３０は、フィルム部材２９のビビリ音
や打音を防止するためのものである。

【００３３】フィルム部材２９は、周縁シール面２２
ａ、２３ａに圧着するシール面２９ａと、ドア基板２８
に取り付ける取付面２９ｂとから形成され、フィルム部
材２９の両端部に位置する取付面２９ｂはシール面２９
ａに対して略直角に曲げが施されている。フィルム部材
２９の取付面２９ｂは、ドア基板２８のドア摺動方向Ｂ
の両端に取り付けられ、このとき取付面２９ｂは、ドア
基板２８の側面に略平行となる。

【００３４】シール面２９ａは、上記開口部２２、２３
を閉塞するために、開口部２２、２３より大きい面積を
有している。このフィルム部材２９は、ある程度の可撓
性があり、摩擦抵抗が小さく、通気性のない薄膜状の樹
脂材料にて成形されている。具体的にフィルム部材２９
は、例えば、厚さ１９０μｍ程度のＰＥＴ（ポリエチレ
ンテレフタレート）フィルムからなる。フィルム部材２
９の取付面２９ｂには、フィルム部材２９をドア基板２
８に取り付けるための複数の取付穴２９ｃが設けられて
いる。

【００３５】図３ないし図４に示すように取付穴２９ｃ
は長穴形状になっており、長穴の長手方向はフィルム部
材２９をドア基板２８に取り付けた際、空気流れ方向Ａ
の平行方向を向くようにしてある。長穴の長手方向寸法
は、フィルム部材２９が風圧を受けて開口面２４側に移
動して、周縁シール面２２ａ、２３ａを圧接できるよう
にするために、フィルム部材２９の移動量より大きくな
るよう設定してある。

【００３６】図３ないし図４に示すようにドア基板２８
の両端部には、取付穴２９ｃと同数の取付ピン２８ｃを
一体に突出成形し、この取付ピン２８ｃにフィルム部材
２９の取付面２９ｂの取付穴２９ｃを嵌合した後に、取
付ピン２８ｃの先端部を熱かしめすることにより、フィ
ルム部材２９をドア基板２８に取り付けている。

【００３７】図３に示すように、熱かしめをする時に、
取付ピン２８ｃ頭部の熱かしめ部はピン軸方向への変形
量を僅少にすることにより、ドア基板２８と取付ピン２
８ｃ頭部の熱かしめ部との間にクリアランスを形成す
る。これにより、フィルム部材２９がドア摺動方向Ｂに
移動可能となり、フィルム部材２９及びドア基板２８の
製造上の寸法バラツキを吸収することができる。

【００３８】即ち、フィルム部材２９のドア摺動Ｂ方向
長さがドア基板２８に対して短い場合には、フィルム部
材２９の取付面２９ｂがドア基板２８に近接する位置で
取り付けることができ、また、フィルム部材２９のドア
摺動Ｂ方向長さがドア基板２８に対して長い場合には、
フィルム部材２９の取付面２９ｂがドア基板２８から離
れた位置でドア基板２８に取り付けることができるの
で、寸法バラツキを吸収できる。

【００３９】具体的には、ドア基板２８と取付ピン２８
ｃ頭部の熱かしめ部との間のクリアランスを３ｍｍとし
た時、フィルム部材２９の両端で、最大６ｍｍのフィル
ム部材２９等の寸法バラツキを吸収することが可能とな
る。また、ドア基板２８のうち、ドア摺動幅方向Ｃの左
右両端の側面に、それぞれ２箇所づつガイドピン２８ｂ
が一体に突出成形されている。このガイドピン２８ｂ
は、スライドドア２７の矢印方向Ｂへの摺動を案内する
ものである。

【００４０】即ち、図５に示すようにエアコンユニット
１２のケース１２ａにおいて、フェイス用開口部２２お
よびフット用開口部２３よりも下方の内壁面に、ドア摺
動方向Ｂと平行に延びる水平方向のガイド溝３１、３２
が、左右両側のケース１２ａＲ、１２ａＬのそれぞれに
設けられ、このガイド溝３１、３２内にそれぞれガイド
ピン２８ｂが摺動可能に嵌入されている。このため、ス
ライドドア２７はガイドピン２８ｂとガイド溝３１、３
２との嵌合部により摺動可能にケース１２ａに保持され
る。

【００４１】更に、ドア基板２８の下面部（ヒータコア
１８側の面）には、ドア摺動方向Ｂと平行に延びる直線
状ギヤ（ラック）２８ｄがドア基板２８と一体成形で設
けられている。この直線状ギヤ２８ｄは、図４に示すよ
うに、ドア基板２８の中央部の下面部に形成されてい
る。

【００４２】一方、図２に示すように、ケース１２ａ内
において、スライドドア２７の直ぐ下方の部位で、フェ
イス用開口部２２とフット用開口部２３との中間部位
に、回転軸３３がドア摺動方向Ｂと直交する方向に配置
されている。この回転軸３３は樹脂製であり、ケース１
２ａの壁面の軸受穴により回転自在に支持される。

【００４３】この回転軸３３のうち、上記直線状ギヤ２
８ｄと対応する中間部位に円形連結ギヤ（ピニオン）３
４が樹脂により一体成形で設けてある。この連結ギヤ３
４はケース１２ａ内に位置して直線状ギヤ２８ｄと噛み
合うものである。また、回転軸３３の一端部はケース１
２ａの外部へ突出し、この突出端部に円形の駆動側ギヤ
３５を配置している。この駆動側ギヤ３５も樹脂により
回転軸３３と一体成形で設けてある。

【００４４】ドア駆動装置を構成するサーボモータ３６
は、図２に示すようにケース１２ａの上方側に配置さ
れ、その出力軸３７に扇ギヤ３８が連結されている。こ
の扇ギヤ３８は上記した駆動側ギヤ３５に噛み合ってい
る。これにより、サーボモータ３６の回転が出力軸３
７、扇ギヤ３８、駆動側ギヤ３５を介して回転軸３３に
伝達される。更に、回転軸３３の回転は、連結ギヤ３４
と直線状ギヤ２８ｄとの噛み合いによりスライドドア２
７の直線運動に変換される。

【００４５】尚、本実施形態では、冷風バイパス通路２
０を開閉する冷風バイパスドア２１の回転軸２１aを、
ドアレバー３９と連結ロッド４０を介して扇ギヤ３８の
ロッド孔３８ａに連結して、扇ギヤ３８の回転位置に連
動して冷風バイパスドア２１を回動操作するようになっ
ている。

【００４６】次に、上記構成において作動を説明する
と、サーボモータ３６の出力軸３７の回転方向および回
転量を選択することにより、スライドドア２７の矢印Ｂ
方向への摺動位置を任意に設定でき、これにより、フェ
イス用開口部２２とフット用開口部２３とを開閉して、
吹出口モードとして周知のフェイス、バイレベル、フッ
トの各モードを所望に選択できる。

【００４７】次に、本実施形態によるスライドドア２７
での空気通路のシール構造における特徴点を説明する。
図３ないし図４に示すように、フィルム部材２９は、摺
動方向Ｂの両端、且つ、摺動方向Ｂと直行する摺動幅方
向Ｃの略中央に、切り欠き２９ｅを設けている。

【００４８】これにより、フィルム部材２９は両端に設
けた切り欠き２９ｅを結んだラインで折り曲がり易くな
る。特に、本実施形態ではフィルム部材２９の両端はシ
ール面２９aに対して略直角に曲げが施されているた
め、この曲げ部分に切り欠き２９ｅを入れることにより
摺動幅方向Ｃに折り曲がり易くなる。結果、特段のシー
ル部品を用いなくとも、僅かな風圧でケースの抜き勾配
で山型となっている周縁シール面２２ａ、２３ａに対し
てフィルム部材２９が良好に密着して、フィルム部材２
９の自己シール性能が良好に発揮される。

【００４９】また、この切り欠き２９ｅの先端側形状
は、摺動方向Ｂの中央側に頂点を向けた略二等辺三角形
であり、頂点にＲを付けて二等辺を滑らかにつなげた形
状となっている。これにより、風圧で周縁シール面２２
ａ、２３ａに圧接されながらフィルム部材２９がスライ
ドしても、周縁シール面２２ａ、２３ａに切り欠き２９
ｅが引っ掛かるような事態が防げるうえ、フィルム部材
２９に応力が掛かっても、切り欠き２９ｅの頂点に応力
集中することなく分散されて破れ難い形状となる。

【００５０】また、フィルム部材２９は、その両端の切
り欠き２９ｅを貫く中心線に沿って、周縁シール面２２
ａ、２３ａ側に僅かな山折りとしている。これにより、
空気通路切替装置として構成した当初から、ケースの抜
き勾配で山型となっている周縁シール面２２ａ、２３ａ
に対してフィルム部材２９が密着する形状となるため、
フィルム部材２９の自己シール性能が良好に発揮され
る。また、周縁シール面２２ａ、２３ａの山型に対して
フィルム部材２９を僅かな山折りとして略合致した形状
とすることにより、摺動方向Ｂに対するスライドドア２
７の傾きやずれが修正される。

【００５１】た、ドア基板２８にフィルム部材２９を取
り付けた時に、ドア基板２８に設けた摺動用のラック２
８dが、切り欠き２９ｅ内に配置されるようになってい
る。図１０に従来のギヤ駆動式スライドドア２７を示
す。従来はスライドドア部の厚みにラック２８dの厚み
が加わっていた。これに対して、切り欠き２９ｅを利用
してラック２８dを配置することにより、ドア基板２８
を薄くできるうえ、空気通路切替装置として構成した時
に駆動部も含めたスライドドア機構部全体を、薄く構成
することができる。

【００５２】（第２実施形態）図７に第２実施形態のス
ライドドア２７を示す。第１実施形態とは、ギヤ駆動式
に対して、ヒータコントロールケーブル駆動式であると
いう点のみ異なる。よって、ドア基板２８にフィルム部
材２９を取り付けた時に、ドア基板２８に設けた摺動用
のケーブル係留部２８ｅが、切り欠き２９ｅ内に配置さ
れるようになっている。

【００５３】図１１に従来のヒータコントロールケーブ
ル駆動式スライドドア２７を示す。従来はスライドドア
部の厚みにケーブル係留部２８ｅを突出させる部分の厚
みが加わっていた。これに対して、切り欠き２９ｅを利
用してケーブル係留部２８ｅを配置することにより、ド
ア基板２８を薄くできるうえ、空気通路切替装置として
構成した時に駆動部も含めたスライドドア機構部全体
を、薄く構成することができる。

【００５４】（第３実施形態）図８は、本発明の第３実
施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断
面図である。第１実施形態とは、左右両側ケース１２ａ
Ｒ、１２ａＬ間に中仕切りともなる中間ケース１２ａＳ
を構成している点が異なる。これにより、周縁シール面
２２ａ、２３ａは単純な山型ではなく多角形の面変化と
なるが、切り欠き２９ｅおよび山折り部を複数ヶ所設け
てその面変化に合わせることにより、第１実施形態と同
様の効果が得られる。

【００５５】（第４実施形態）図９は、本発明の第４実
施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断
面図である。第１実施形態とは、左右両側ケース１２ａ
Ｒ、１２ａＬに設けた抜き勾配が大きな曲率のＲ形状と
なっている点が異なる。抜き勾配のつく面は必ずしも平
面とは限らないため、切り欠き（２９ｅ）を複数ヶ所設
けてフィルム部材２９を略Ｒ形状として合わせている。
このように、抜き勾配のつく面がＲ形状であっても、そ
の面変化に合ったＲ形状に曲げ成形することにより、自
己シール性能が良好に発揮される。

【００５６】（他の実施形態）本発明は、上記した実施
形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形ま
たは拡張することができる。上記各実施形態では、フィ
ルム部材２９の摺動幅方向Ｃの略中央に山折りを設けて
いるが、一般的に左右ケースの嵌合部が略中央に構成さ
れるためであり、何らかの理由で左右ケースの嵌合部が
摺動幅方向Ｃのどちらかに偏っている場合は、フィルム
部材２９の山折りもその嵌合部位置に対応した位置とす
るのが良い。

【００５７】また、ケース１２ａを左右ケース１２ａ
Ｒ、１２ａＬで構成されるものとしたが、これに限らず
空気通路開口面２４が１つのケースで構成されていてケ
ース嵌合部が無いものにおいても、周縁シール面２２
ａ、２３ａの略中央を僅かな山型に成形して、対応する
フィルム部材２９も山折りとすることにより、フィルム
部材２９をケースの山型に倣わせて、摺動方向Ｂに対し
てスライドドア２７が斜めに傾くことを防止しても良
い。

【００５８】また、フィルム部材２９の両端はドア摺動
方向Ｂと平行な方向でドア基板２８に取り付けたが、こ
れに限らずドア摺動方向Ｂと直交するドア摺動幅方向Ｃ
の両端に取り付けても良い。

【００５９】また、フィルム部材２９において取付面２
９ｂのシール面２９ａに対する角度を略直角となるよう
にしたが、これに限らずフィルム部材２９に風圧が掛か
った時に、フィルム部材２９が空気通路の開口面２４側
に移動して、周縁シール部２２ａ、２３ａに圧接できる
角度であればよい。また、ドア基板２８の上面側には弾
性部材３０を配置したが、必ずしも弾性部材３０を配置
しなくても良い。

【００６０】また、スライドドア２７は略四角形とした
がこれに限らず、ドア摺動方向Ｂに平行な二辺が有れ
ば、平行四辺形や台形等であっても良い。また、切り欠
き２９ｅの先端側形状は二等辺三角形に限らず、円形で
あっても良い。

【００６１】また、本発明によるスライドドア２７を車
両用空調装置の内外気切替ドア、或いは、ヒータコア１
８を通過する温風とヒータコア１８の冷風バイパス通路
２０を通過する冷風との風量割合を調整するエアミック
スドア等にも適用することができる。更に、車両用空調
装置以外の用途の空気通路切替装置にも広く本発明を適
用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を適用する車両後席用空
調装置の概略縦断面図である。

【図２】図１の要部拡大正面図である。

【図３】本発明の第１実施形態におけるスライドドアの
単体斜視図である。

【図４】図３のフィルム部材をドア基板に組付ける状態
を示す斜視図である。

【図５】スライドドアを組付ける前のケース上部の斜視
図である。

【図６】図５のケースに本発明の第１実施形態における
スライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。

【図７】本発明の第２実施形態におけるスライドドアの
単体斜視図である。

【図８】本発明の第３実施形態におけるスライドドアを
組み付けた状態を示す断面図である。

【図９】本発明の第４実施形態におけるスライドドアを
組み付けた状態を示す断面図である。

【図１０】従来のラック駆動式スライドドアの単体斜視
図である。

【図１１】従来のヒータコントロールケーブル駆動式ス
ライドドアの単体斜視図である。

【図１２】図５のケースに従来のラック駆動式スライド
ドアを組み付けた状態を示す断面図である。

【符号の説明】

２２ フェイス用開口部（空気通路） ２２ａ 周縁シール面 ２３ フット用開口部（空気通路） ２３ａ 周縁シール面 ２７ スライドドア ２８ ドア基板 ２８ａ 開口部 ２８d ラック（直線状ギヤ） ２８ｅ ケーブル係留部 ２９ フィルム部材 ２９ｅ 切り欠き Ａ 空気の流れ方向 Ｂ スライドドアの摺動方向 Ｃ スライドドアの摺動幅方向

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気通路（２２、２３）を流れる空気の
   流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするス
   ライドドア（２７）を備え、前記空気通路（２２、２
   ３）を前記スライドドア（２７）により開閉する空気通
   路切替装置であって、 前記スライドドア（２７）には、前記空気通路（２２、
   ２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して前
   記空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフ
   ィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風
   圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２
   ８）とを備え、 前記フィルム部材（２９）は、前記摺動方向（Ｂ）と直
   行する摺動幅方向（Ｃ）の中心線と平行に１ヶ所もしく
   は複数ヶ所を前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に
   僅かな山折りとしたことを特徴とする空気通路切替装
   置。
2. 【請求項２】 空気通路（２２、２３）を流れる空気の
   流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするス
   ライドドア（２７）を備え、前記空気通路（２２、２
   ３）を前記スライドドア（２７）により開閉する空気通
   路切替装置であって、 前記スライドドア（２７）には、前記空気通路（２２、
   ２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して前
   記空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフ
   ィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風
   圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２
   ８）とを備え、 前記フィルム部材（２９）は、前記摺動方向（Ｂ）と直
   行する摺動幅方向（Ｃ）の中心線と平行に、前記周縁シ
   ール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かに膨らむＲ形状に曲
   げ成形したことを特徴とする空気通路切替装置。
3. 【請求項３】 空気通路（２２、２３）を流れる空気の
   流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするス
   ライドドア（２７）を備え、前記空気通路（２２、２
   ３）を前記スライドドア（２７）により開閉する空気通
   路切替装置であって、 前記スライドドア（２７）には、前記空気通路（２２、
   ２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して前
   記空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフ
   ィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風
   圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２
   ８）とを備え、 前記フィルム部材（２９）は、前記摺動方向（Ｂ）の両
   端、且つ、前記摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向
   （Ｃ）の略中央もしくは複数ヶ所に、切り欠き（２９
   ｅ）を設けたことを特徴とする空気通路切替装置。
4. 【請求項４】 前記切り欠き（２９ｅ）の先端側形状
   は、前記摺動方向（Ｂ）の中央側に頂点を向けた略二等
   辺三角形であり、前記頂点にＲを付けて二等辺を滑らか
   につなげた形状であることを特徴とする請求項３記載の
   空気通路切替装置。
5. 【請求項５】 前記フィルム部材（２９）を、前記摺動
   方向（Ｂ）両端で対向し前記摺動幅方向（Ｃ）で対応す
   る前記切り欠き（２９ｅ）同士を貫く中心線に沿って、
   前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かな山折り
   としたことを特徴とする請求項３記載の空気通路切替装
   置。
6. 【請求項６】 前記ドア基板（２８）に前記フィルム部
   材（２９）を取り付けた時に、前記ドア基板（２８）に
   設けた摺動用の直線状ギヤ（２８ｄ）が、前記切り欠き
   （２９ｅ）内に配置されることを特徴とする請求項３記
   載の空気通路切替装置。
7. 【請求項７】 前記ドア基板（２８）に前記フィルム部
   材（２９）を取り付けた時に、前記ドア基板（２８）に
   設けた摺動用のケーブル係留部（２８ｅ）が、前記切り
   欠き（２９ｅ）内に配置されることを特徴とする請求項
   ３記載の空気通路切替装置。