JP2003074588A - Change-over device in rotary drive force transmission structure - Google Patents
Change-over device in rotary drive force transmission structureInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、同一軸線上に設け
られた２軸間において回転駆動力を伝達する回転駆動力
伝達機構におけるＯＮ／ＯＦＦ切換装置に関するもので
あり、特に、その２軸間における噛合いの係合部におい
て相対位相差があるような場合においても、その位相差
が自動的に吸収されて円滑な噛合い係合が行なわれるよ
うにした回転駆動力伝達機構におけるＯＮ／ＯＦＦ切換
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ON / OFF switching device in a rotary drive force transmission mechanism that transmits rotary drive force between two axes provided on the same axis, and particularly, between the two axes. Even if there is a relative phase difference in the meshing engagement portion of the rotary drive force transmission mechanism, the phase difference is automatically absorbed and smooth meshing engagement is performed. The present invention relates to a switching device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、同一軸線上に存在する２軸間に
おいて回転駆動力を伝達したり、あるいは切断したりす
るＯＮ／ＯＦＦ切換装置としては、例えば、実開平３−
１０７２８０号公報に記載のものの如く、一方の軸部端
末部のところであって、その同一軸線上に設けられたギ
ヤと、他方の軸部端末部のところであって、その同一軸
線上に設けられたリングギヤとからなるものであって、
これらが軸線方向に相対的に移動をすることによって、
噛合い係合状態あるいは非係合状態を形成するようにな
っているものが挙げられる。または、特開平６−２４７
３２３号公報記載のものの如く、両軸部端末部のところ
であって同一軸線に対して直交する面内において相対向
するように形成されるクラッチ機構等を介して一方の軸
からの回転駆動力が伝達あるいは切断されるようになっ
ているものが挙げられる。2. Description of the Related Art Generally, as an ON / OFF switching device for transmitting or disconnecting a rotational driving force between two axes existing on the same axis, for example, an actual flat blade 3-
As described in Japanese Patent No. 107280, a gear provided at one shaft end portion on the same axis and a gear provided on the other shaft end portion on the same axis. Consisting of a ring gear,
By moving these relatively in the axial direction,
One of them is adapted to form a meshing engagement state or a non-engagement state. Alternatively, JP-A-6-247
As described in Japanese Patent No. 323 publication, the rotational driving force from one shaft is transmitted through a clutch mechanism or the like formed at both shaft end portions so as to face each other in a plane orthogonal to the same axis. Some are designed to be transmitted or disconnected.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものは、いずれも、両軸間に設けられたギヤ部における
両歯間の噛合い係合あるいはクラッチ部における噛合い
係合が円滑に行なわれにくいと言う問題点を有する。特
に、両噛合い係合部における噛合い部の位相が、円周方
向においてわずかにずれているような場合に、操作者
が、一方の軸を、その円周方向に細かに微調整しながら
両者を噛合わせるようにしないと正常な噛合い係合が行
なわれないと言う問題点がある。このような問題点を解
決するために、上記２軸間における連結部のところに、
両軸の外周部をスライド移動するスリーブを設けるとと
もに、このスリーブに対して、その円周方向に自由に相
対回転運動をすることができるように形成されたフォー
クを設け、当該フォークをシフト作動させることによっ
て上記スリーブを介して、上記２軸間における回転駆動
力の伝達あるいは切断を行なわせるようにした回転駆動
力伝達機構におけるＯＮ／ＯＦＦ切換装置を提供しよう
とするのが、本発明の目的（課題）である。By the way, in any of the above-mentioned conventional ones, the meshing engagement between both teeth in the gear portion provided between both shafts or the meshing engagement in the clutch portion is smoothly performed. There is a problem that it is hard to be broken. In particular, when the phases of the meshing portions of both meshing engagement portions are slightly deviated in the circumferential direction, the operator finely adjusts one shaft in the circumferential direction. There is a problem that normal meshing engagement cannot be performed unless both are meshed. In order to solve such a problem, at the connecting portion between the two shafts,
A sleeve that slides on the outer peripheral portions of both shafts is provided, and a fork formed so that relative rotation can be freely performed in the circumferential direction with respect to the sleeve, and the fork is shifted. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an ON / OFF switching device in a rotary drive force transmission mechanism that transmits or disconnects a rotary drive force between the two shafts via the sleeve. Issue).
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項１記載の発明においては、同一軸
線上に設けられる２軸間において、一方側の回転軸から
の回転駆動力を他方の回転軸へ伝達したり、あるいは切
断したりする回転駆動力伝達機構におけるＯＮ／ＯＦＦ
切換装置に関して、一方の回転軸である駆動軸の端末部
に設けられるものであって外歯歯車からなる駆動ギヤ
と、上記駆動軸と同一軸線上に設けられるもう一方側の
回転軸である被駆動軸の端末部に設けられるものであっ
て上記駆動ギヤと相対向するように、かつ、同一諸元を
有するように形成される被駆動ギヤと、上記駆動ギヤ及
び被駆動ギヤと噛合い係合する内歯歯車を有するととも
に、当該内歯歯車のところが上記駆動ギヤ及び被駆動ギ
ヤの歯部のところをスライド移動するように形成された
スリーブと、当該スリーブの外周部に設けられるもので
あって当該スリーブと相対回転運動が可能なように、か
つ、上記スリーブを上記両軸の軸線方向へスライド移動
させることが可能なように取付けられるフォークと、か
らなるようにした構成を採ることとした。In order to solve the above-mentioned problems, the following measures are taken in the present invention. That is, in the invention described in claim 1, between the two shafts provided on the same axis, the rotary drive force for transmitting or disconnecting the rotary drive force from one rotary shaft to the other rotary shaft. ON / OFF in transmission mechanism
Regarding the switching device, a drive gear that is provided at the end of a drive shaft that is one of the rotary shafts and that is an external gear, and a driven gear that is the other rotary shaft that is provided on the same axis as the drive shaft. A driven gear, which is provided at a terminal portion of the drive shaft and is formed so as to face the driving gear and have the same specifications, and a meshing engagement member for the driving gear and the driven gear. A sleeve having an internal gear to be fitted, the sleeve being formed so that the internal gear slides at the teeth of the drive gear and the driven gear, and the sleeve provided on the outer periphery of the sleeve. And a fork attached so that the sleeve can be slidably moved in the axial direction of the both shafts. It was decided to take.
【０００５】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては、上記フォークを手動または所定のア
クチュエータを介して作動させることによって、当該フ
ォークと係合するスリーブが両軸における軸線方向に移
動をすることとなり、この軸線方向への移動、すなわ
ち、シフト移動によって、上記両軸間における回転駆動
力の伝達あるいは切断が行なわれるようになる。具体的
には、上記スリーブの内歯が駆動ギヤ及び被駆動ギヤの
双方に噛合い係合をしている状態においては、駆動軸か
らの回転駆動力は、上記スリーブを介して被駆動ギヤに
伝達されるようになる。すなわち、駆動軸からの回転駆
動力は被駆動軸に伝達されることとなる。また、上記ス
リーブの内歯が駆動軸の駆動ギヤのみと噛合い係合をし
ている状態においては、駆動軸側の回転駆動力は上記被
駆動軸側へは伝達されない。With such a structure, in the present invention, the sleeve for engaging with the fork is moved in the axial direction of both shafts by operating the fork manually or via a predetermined actuator. By the movement in the axial direction, that is, the shift movement, the rotation driving force is transmitted or disconnected between the two shafts. Specifically, when the inner teeth of the sleeve are in meshing engagement with both the driving gear and the driven gear, the rotational driving force from the drive shaft is transmitted to the driven gear via the sleeve. It will be transmitted. That is, the rotational driving force from the drive shaft is transmitted to the driven shaft. Further, when the inner teeth of the sleeve are in meshing engagement with only the drive gear of the drive shaft, the rotational drive force on the drive shaft side is not transmitted to the driven shaft side.
【０００６】次に、請求項２記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は上記請求項１記載の
ものと同じである。すなわち、本発明においては、請求
項１記載の回転駆動力伝達機構における切換装置に関し
て、上記被駆動ギヤのスリーブの内歯と噛合い係合をす
る、その歯筋方向先端部のところに所定のチャンファを
設けるとともに、当該被駆動ギヤのチャンファと相対向
する側の上記スリーブ内歯の歯筋方向先端部のところに
も所定のチャンファを設けるようにした構成を採ること
とした。Next, the invention according to claim 2 will be described. This one is also the same as the one described in claim 1 in the basic point. That is, according to the present invention, with respect to the switching device in the rotary drive force transmitting mechanism according to claim 1, a predetermined portion is provided at a tip end portion in the tooth trace direction, which meshes with the inner teeth of the sleeve of the driven gear. A chamfer is provided, and a predetermined chamfer is also provided at a tip end portion of the inner tooth of the sleeve on the side facing the chamfer of the driven gear in the tooth trace direction.
【０００７】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては、上記スリーブの作動時、すなわち、
スリーブの内歯が被駆動ギヤと噛合い係合をする最初の
ときに、相対向する歯部の先端部どうしのところに、所
定の逃げ角を有するチャンファが設けられるようになっ
ているので、各ギヤに対して上記スリーブの内歯が円周
方向に微小量相対回転運動をするようになり、円周方向
の位相が同期するようになる。すなわち、初期の噛合い
係合が円滑に進められることとなる。そして、このチャ
ンファ部の噛合い係合をガイドにして、それぞれの歯筋
方向への完全な噛合い係合状態が進められるようにな
り、スリーブの軸線方向への移動、すなわち、フォーク
のシフト操作が円滑に行なわれるようになる。By adopting such a structure, in the present invention, when the sleeve is in operation, that is,
When the inner teeth of the sleeve are in meshing engagement with the driven gear for the first time, chamfers having a predetermined clearance angle are provided at the tip portions of the facing tooth portions. With respect to each gear, the inner teeth of the sleeve make a relative small amount of relative rotational movement in the circumferential direction, and the phases in the circumferential direction are synchronized. That is, the initial meshing engagement can be smoothly advanced. Then, the meshing engagement of the chamfer portion is used as a guide to advance the complete meshing engagement state in each tooth trace direction, and the movement of the sleeve in the axial direction, that is, the shift operation of the fork is performed. Will be carried out smoothly.
【０００８】次に、請求項３記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は上記請求項１または
請求項２記載のものと同じである。すなわち、本発明に
おいては、請求項１または請求項２記載の回転駆動力伝
達機構における切換装置に関して、上記スリーブ内歯の
上記チャンファの設けられたところよりも歯筋方向の奥
部のところに、当該奥部に向かって歯厚の値が小さくな
るように形成された逆テーパ部を設けるようにした構成
を採ることとした。このような構成を採ることにより、
本発明のものにおいては、被駆動ギヤが上記チャンファ
部をガイドとしてスリーブの内歯と噛合い係合するよう
になった状態においては、両歯部間において回転駆動力
が伝達されると、被駆動ギヤはスリーブの内歯の歯筋方
向の奥部に向かって、上記逆テーパ部に沿って引き込ま
れるようになる。すなわち、噛合い係合をする両歯面間
においては、当該歯面間に回転駆動力が作用すると、ス
リーブ内歯の歯筋方向の奥部に向かって上記被駆動ギヤ
を吸引するように作用するベクトル荷重が働くようにな
り、両歯部の噛合い係合は、より確実に行なわれるよう
になる。Next, the invention according to claim 3 will be described. Also in this case, the basic points are the same as those described in claim 1 or claim 2. That is, in the present invention, with respect to the switching device in the rotary drive force transmission mechanism according to claim 1 or 2, the inner tooth of the sleeve is located at a deeper portion in the tooth trace direction than where the chamfer is provided. The configuration is such that an inverse taper portion is formed so that the tooth thickness value decreases toward the inner part. By adopting such a configuration,
According to the present invention, in the state where the driven gear comes into meshing engagement with the inner teeth of the sleeve by using the chamfer portion as a guide, when the rotational driving force is transmitted between the both tooth portions, the driven gear is driven. The drive gear is pulled in along the reverse taper portion toward the inner portion of the inner teeth of the sleeve in the tooth trace direction. That is, between the tooth surfaces that engage with each other, when the rotational driving force acts between the tooth surfaces, the driven gear is attracted toward the inner part of the inner teeth of the sleeve in the tooth trace direction. As a result, a vector load that acts on the teeth is applied, and the meshing engagement between both tooth portions is more reliably performed.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１ないし図５を基に説明する。本実施の形態に関するも
のの、その構成は、図１に示す如く、一方の回転軸であ
る駆動軸１の端末部に設けられるものであって外歯歯車
からなる駆動ギヤ１１と、上記駆動軸１と同一軸線上に
設けられるもう一方側の回転軸である被駆動軸２の端末
部に設けられるものであって上記駆動ギヤ１１と相対向
するように、かつ、同一諸元を有するように形成される
被駆動ギヤ２１と、上記駆動ギヤ１１及び被駆動ギヤ２
１と噛合い係合する内歯歯車３１を有するとともに、上
記駆動ギヤ１１及び被駆動ギヤ２１の歯部のところをス
ライド移動するように形成されたスリーブ３と、当該ス
リーブ３の外周部に設けられるものであって当該スリー
ブ３と相対回転運動が可能なように、かつ、上記スリー
ブ３を上記両軸１、２の軸線方向へスライド移動させる
ことが可能なように取付けられるフォーク５と、からな
ることを基本とするものである。なお、このような基本
構成からなるものにおいて、上記フォーク５は手動また
は所定のアクチュエータ７を介して駆動（シフト）され
るようになっているものである。また、このような構成
からなる切換機構は、車両用ステアリング装置における
操舵力の伝達あるいは切断機構としても利用することが
できるようになっているものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Although it is related to the present embodiment, as shown in FIG. 1, the configuration is such that it is provided at a terminal portion of the drive shaft 1 which is one of the rotary shafts, and the drive gear 11 which is an external gear and the drive shaft 1 described above. Is provided on the end portion of the driven shaft 2 which is the other side rotating shaft provided on the same axis as the above, and is formed so as to face the driving gear 11 and have the same specifications. Driven gear 21, the drive gear 11 and the driven gear 2
1 has an internal gear 31 meshingly engaged with the gear 1, and a sleeve 3 formed so as to slide along the tooth portions of the drive gear 11 and the driven gear 21 and an outer peripheral portion of the sleeve 3. And a fork 5 mounted so as to be capable of relative rotational movement with respect to the sleeve 3 and slidably moving the sleeve 3 in the axial direction of the shafts 1 and 2. It is based on becoming. In the basic structure as described above, the fork 5 is driven (shifted) manually or via a predetermined actuator 7. Further, the switching mechanism having such a configuration can be used also as a transmission or cutting mechanism of a steering force in a vehicle steering device.
【００１０】このような構成からなるものにおいて、上
記各ギヤ１１、２１、３１は、すべて同じ諸元、すなわ
ち、同じモジュールを有するようになっているものであ
り、かつ、いずれも平歯歯車からなるものである。な
お、このような構成からなるものにおいて、本実施の形
態においては、上記スリーブ３の外側にも平歯の外歯歯
車３５が設けられるようになっているものである。そし
て、この外歯歯車３５は、本スリーブ３の内歯歯車３１
が駆動ギヤ１１とのみ係合状態にあるときに、固定ギヤ
６と噛合い係合するようになっているものである。具体
的には、この固定ギヤ６は、図１及び図２に示す如く、
駆動軸１がベアリング６１を介して保持されるハウジン
グ６６のところに固定状態で取付けられるようになって
いるものであり、上記スリーブ３の外歯歯車３５と同じ
モジュールを有するように設定されているものである。
従って、上記スリーブ３の外歯歯車３５が上記固定ギヤ
６と噛合い係合するとき、すなわち、上記スリーブ３の
内歯歯車３１が駆動ギヤ１１とのみ噛合い係合をすると
きには、スリーブ３は回転運動ができないように固定さ
れることとなる。これによって、駆動軸１は回転運動が
不可能なように固定されることとなる。In such a structure, all the gears 11, 21, 31 have the same specifications, that is, the same module, and all of them are spur gears. It will be. In this embodiment, a spur external gear 35 is also provided outside the sleeve 3 in the present embodiment. The external gear 35 is the internal gear 31 of the sleeve 3.
Is engaged with the fixed gear 6 only when is engaged with the drive gear 11. Specifically, the fixed gear 6 is, as shown in FIGS. 1 and 2,
The drive shaft 1 is fixedly attached to a housing 66 held via a bearing 61, and is configured to have the same module as the external gear 35 of the sleeve 3. It is a thing.
Therefore, when the external gear 35 of the sleeve 3 meshes with the fixed gear 6, that is, when the internal gear 31 of the sleeve 3 meshes only with the drive gear 11, the sleeve 3 is It will be fixed so that it cannot rotate. As a result, the drive shaft 1 is fixed so that it cannot rotate.
【００１１】このような構成からなる上記スリーブ３の
外側のところには、図１ないし図３に示す如く、フォー
ク５が設けられるようになっているものである。このフ
ォーク５は、具体的には、スリーブ３の外側に設けられ
た円周溝３３に嵌り込んで上記スリーブ３との間におい
て相対回転運動が可能なように、かつ、上記スリーブ３
を両軸１、２の、その軸線方向にスライド移動させるこ
とが可能なように設けられる二又状のヨーク部５１と、
当該ヨーク部５１の付け根部のところに設けられるもの
であってアクチュエータ７に連結されるロッド５５と、
からなるものである。そして、上記アクチュエータ７等
の作動によって、上記両軸１、２の軸線方向に平行なよ
うに、上記ロッド５５を含むフォーク５全体が往復直線
駆動されるようになっているものである。A fork 5 is provided on the outer side of the sleeve 3 having such a structure as shown in FIGS. 1 to 3. Specifically, the fork 5 is fitted in a circumferential groove 33 provided on the outer side of the sleeve 3 so as to be capable of relative rotational movement between the fork 5 and the sleeve 3.
A bifurcated yoke portion 51 provided so as to be slidable in the axial direction of both shafts 1, 2.
A rod 55 which is provided at the base of the yoke portion 51 and is connected to the actuator 7,
It consists of The entire fork 5 including the rod 55 is linearly driven by the operation of the actuator 7 or the like so as to be parallel to the axial direction of the shafts 1 and 2.
【００１２】このような構成からなる各ギヤのうち、被
駆動ギヤ２１とスリーブ３の内歯歯車３１とが噛合い係
合する、それぞれの歯筋方向先端部のところには、例え
ば、図４に示すようなチャンファ２１１、３１１が設け
られるようになっているものである。また、このような
チャンファは、図１及び図２に示す上記スリーブ３の外
歯歯車３５と固定ギヤ６とが噛合い係合をする、それぞ
れの歯筋方向先端部のところにも設けられるようになっ
ているものである。このようなチャンファ２１１、３１
１を設けることによって、フォーク５のシフト操作に基
づいてスリーブ３が図４の二点鎖線図示位置から矢印方
向に進もうとしたときに、被駆動ギヤ２１との間におい
て円周方向に自動的に微小量回転運動をし、最終的に
は、実線図示の如く、正常な噛合い状態を形成すること
となる。Among the gears having the above-mentioned structure, the toothed end portions in the tooth trace direction where the driven gear 21 and the internal gear 31 of the sleeve 3 mesh with each other are, for example, as shown in FIG. The chamfers 211 and 311 as shown in FIG. Further, such chamfers may be provided also at the respective tooth trace direction tip portions where the external gear 35 of the sleeve 3 shown in FIGS. 1 and 2 and the fixed gear 6 engage with each other. It is one that has become. Such chamfers 211, 31
By providing 1, when the sleeve 3 tries to advance in the arrow direction from the position shown by the chain double-dashed line in FIG. 4 based on the shift operation of the fork 5, the sleeve 3 automatically moves in the circumferential direction with the driven gear 21. A minute amount of rotational movement is performed, and finally, a normal meshing state is formed as shown by the solid line.
【００１３】また、上記スリーブ３の内歯歯車３１の歯
筋方向先端部のところであって被駆動ギヤ２１と噛合い
係合するチャンファ３１１の形成される、その奥部のと
ころには、図５に示す如く、奥部に向かって歯筋方向歯
厚の値が小さくなるように形成された逆テーパ部３１３
が設けられるようになっている。具体的には、図５に示
す如く、αの角度を有する逆テーパが設けられるように
なっているものである。これによって、被駆動ギヤ２１
がチャンファ３１１のところを越えた状態において、両
歯部２１、３１間において回転駆動力が伝達されると、
駆動ギヤ２１の歯面及びスリーブ３の内歯歯車３１の歯
面のところには、逆テーパ部３１３に沿った方向にベク
トル力が作用することとなるので、このベクトル力によ
って上記被駆動ギヤ２１は、スリーブ３の内歯歯車３１
の歯筋方向の奥部に向かって引き込まれるようになる。Further, a chamfer 311 is formed at a tip end portion in the tooth trace direction of the internal gear 31 of the sleeve 3 in which the chamfer 311 meshingly engaged with the driven gear 21 is formed. As shown in FIG. 5, the inverse taper portion 313 formed so that the tooth thickness in the tooth trace direction becomes smaller toward the back.
Is provided. Specifically, as shown in FIG. 5, an inverse taper having an angle of α is provided. As a result, the driven gear 21
When the rotational drive force is transmitted between the two tooth portions 21 and 31 in the state where is beyond the chamfer 311 position,
Since a vector force acts on the tooth surface of the drive gear 21 and the tooth surface of the internal gear 31 of the sleeve 3 in the direction along the reverse taper portion 313, the vector force causes the driven gear 21 to move. Is the internal gear 31 of the sleeve 3.
It will be pulled toward the inner part of the tooth trace direction.
【００１４】次に、このような構成からなる本実施の形
態のものいついての切換操作手順、特に、駆動軸１と被
駆動軸２との結合操作手順等について説明する。まず、
フォーク５のロッド５５のところを、手動またはアクチ
ュエータ７等の動力を介して作動させる。すなわち、両
軸１、２の軸線に平行にシフト操作をする。これによっ
て、スリーブ３は、図１に示す如く、その内歯歯車３１
のところが被駆動ギヤ２１と噛合い係合をして、駆動軸
１側からの回転駆動力は、上記スリーブ３を介して被駆
動軸２側へと伝達されることとなる。なお、このような
一連の切換作動時において、まず、その初期の段階にお
いては、図４に示す如く、スリーブ３の内歯歯車３１の
歯筋方向先端部に設けられたチャンファ３１１と被駆動
ギヤ２１の歯筋方向先端部に設けられたチャンファ２１
１とが係合し合って、円周方向の位相合わせが成され
る。このような状態において、上記フォーク５が更にシ
フトされると、上記両歯部２１、３１どうしは、その歯
筋方向において全体的な噛合い係合が成されるようにな
る。Next, the switching operation procedure, particularly the connecting operation procedure of the drive shaft 1 and the driven shaft 2 and the like in the present embodiment having such a configuration will be described. First,
The rod 55 of the fork 5 is operated manually or via the power of the actuator 7 or the like. That is, the shift operation is performed in parallel with the axes of both shafts 1 and 2. As a result, the sleeve 3 is, as shown in FIG.
However, it engages with the driven gear 21 and the rotational driving force from the drive shaft 1 side is transmitted to the driven shaft 2 side via the sleeve 3. During such a series of switching operations, first, in the initial stage, as shown in FIG. 4, the chamfer 311 and the driven gear provided at the distal end portion of the internal gear 31 of the sleeve 3 in the tooth trace direction. Chamfer 21 provided at the tip end in the tooth trace direction of 21
1 and 1 are engaged with each other to achieve phase matching in the circumferential direction. When the fork 5 is further shifted in such a state, the two tooth portions 21 and 31 are brought into overall meshing engagement in the tooth trace direction.
【００１５】また、このような噛合い作動中において、
上記被駆動ギヤ２１が上記スリーブ３の内歯歯車３１の
チャンファ３１１のところを越えた状態においては、被
駆動ギヤ２１の歯面のところが、図５に示す如く、スリ
ーブ３の内歯歯車３１の歯面に設けられた逆テーパ部３
１３のテーパ面に沿って歯筋方向の奥部へと引き込まれ
るようになる。その結果、回転駆動力の伝達作用時にお
いては、スリーブ３の内歯歯車３１と被駆動ギヤ２１と
は、お互いに吸い込み合うように係合し、係合作用（噛
合い作用）がより強力に保持されることとなる。その結
果、両ギヤ２１、３１間における係合作用がより確実に
行なわれるようになる。Further, during such meshing operation,
When the driven gear 21 exceeds the chamfer 311 of the internal gear 31 of the sleeve 3, the tooth surface of the driven gear 21 is, as shown in FIG. Reverse taper part 3 provided on the tooth surface
Along the taper surface of 13, it is pulled inward in the tooth trace direction. As a result, when the rotational driving force is transmitted, the internal gear 31 of the sleeve 3 and the driven gear 21 are engaged with each other so as to suck each other, and the engaging action (meshing action) becomes stronger. Will be retained. As a result, the engaging action between the gears 21 and 31 can be performed more reliably.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明によれば、同一軸線上に設けられ
る２軸間において、一方側の回転軸からの回転駆動力を
他方の回転軸へ伝達したり、あるいは切断したりする回
転駆動力伝達機構におけるＯＮ／ＯＦＦ切換装置に関し
て、一方の回転軸である駆動軸の端末部に設けられるも
のであって外歯歯車からなる駆動ギヤと、上記駆動軸と
同一軸線上に設けられるもう一方側の回転軸である被駆
動軸の端末部に設けられるものであって上記駆動ギヤと
相対向するように、かつ、上記駆動ギヤと同一諸元を有
するように形成される被駆動ギヤと、上記駆動ギヤ及び
被駆動ギヤと噛合い係合する内歯歯車を有するととも
に、当該内歯歯車のところが上記駆動ギヤ及び被駆動ギ
ヤの歯部のところをスライド移動するように形成された
スリーブと、当該スリーブの外周部に設けられるもので
あって当該スリーブと相対回転運動が可能なように、か
つ、上記スリーブを上記両軸の軸線方向へスライド移動
させることが可能なように取付けられるフォークと、か
らなるようにした構成を採ることとしたので、上記フォ
ークを手動または所定のアクチュエータを介して作動さ
せることによって、当該フォークと係合するスリーブが
両軸における軸線方向に移動をすることとなり、この軸
線方向への移動、すなわち、シフト移動によって、上記
両軸間における回転駆動力の伝達あるいは切断が行なわ
れるようになった。その結果、上記スリーブの内歯歯車
が駆動ギヤ及び被駆動ギヤの双方に噛合い係合をしてい
る状態においては、駆動軸からの回転駆動力は、上記ス
リーブを介して被駆動ギヤに伝達されるようになり、こ
れによって、駆動軸からの回転駆動力を被駆動軸に伝達
することができるようになった。また、上記スリーブの
内歯歯車が駆動軸の駆動ギヤのみと噛合い係合をしてい
る状態においては、駆動軸側の回転駆動力は上記被駆動
軸側へは伝達されないようになった。According to the present invention, between two shafts provided on the same axis, the rotary drive force for transmitting or cutting the rotary drive force from one rotary shaft to the other rotary shaft. Regarding an ON / OFF switching device in a transmission mechanism, a drive gear that is provided at a terminal portion of a drive shaft that is one rotation shaft and that is an external gear, and the other side that is provided on the same axis as the drive shaft A driven gear which is provided at a terminal portion of a driven shaft which is a rotating shaft of the driven gear and which is formed so as to face the driving gear and have the same specifications as the driving gear; A sleeve having an internal gear that meshes and engages with the driving gear and the driven gear, and the internal gear is formed so as to slide at the teeth of the driving gear and the driven gear; Su A fork that is provided on the outer peripheral portion of the sleeve and that is mounted so as to be capable of relative rotational movement with the sleeve and that is capable of sliding the sleeve in the axial direction of the shafts. Since it is decided to adopt the configuration consisting of, by operating the fork manually or via a predetermined actuator, the sleeve engaged with the fork moves in the axial direction of both shafts. By the movement in the axial direction, that is, the shift movement, the rotational driving force is transmitted or cut between the two shafts. As a result, when the internal gear of the sleeve is in meshing engagement with both the driving gear and the driven gear, the rotational driving force from the drive shaft is transmitted to the driven gear through the sleeve. As a result, the rotational driving force from the drive shaft can be transmitted to the driven shaft. Further, when the internal gear of the sleeve is in meshing engagement with only the drive gear of the drive shaft, the rotational drive force on the drive shaft side is not transmitted to the driven shaft side.
【００１７】また、本発明においては、上記被駆動ギヤ
のスリーブの内歯と噛合い係合をする、その歯筋方向先
端部のところに所定のチャンファを設けるとともに、当
該被駆動ギヤのチャンファと相対向する側の上記スリー
ブ内歯の歯筋方向先端部のところにも所定のチャンファ
を設けるようにした構成を採ることとしたので、上記ス
リーブの作動時、すなわち、スリーブの内歯が被駆動ギ
ヤと噛合い係合をする最初のときに、相対向する歯部の
先端部どうしのところが、円周方向に微小量相対回転運
動をするようになり、円周方向の位相の同期が図られる
ようになり、初期の噛合い係合が円滑に進められるよう
になった。その結果、このチャンファ部の噛合い係合を
ガイドにして、それぞれの歯筋方向への完全な噛合い係
合状態が進められるようになり、スリーブの軸線方向へ
の移動、すなわち、フォークのシフト操作が円滑に行な
われるようになった。Further, according to the present invention, a predetermined chamfer is provided at a tip end portion in the tooth trace direction of the driven gear, which engages with the inner teeth of the sleeve of the driven gear and the chamfer of the driven gear. Since a predetermined chamfer is also provided at the tip of the inner teeth of the sleeve on the opposite side in the tooth trace direction, the inner teeth of the sleeve are driven when the sleeve is in operation. At the beginning of the meshing engagement with the gear, the tip portions of the facing tooth portions make a small amount of relative rotational movement in the circumferential direction, so that the phases in the circumferential direction are synchronized. As a result, the initial meshing engagement can proceed smoothly. As a result, the meshing engagement of the chamfer portion is used as a guide to advance the complete meshing engagement state in the respective tooth trace directions, and the sleeve moves in the axial direction, that is, the shift of the fork. The operation became smoother.
【００１８】また、本発明においては、上記スリーブ内
歯のチャンファの設けられたところよりも歯筋方向の奥
部のところに、当該奥部に向かって歯厚の値が小さくな
るように形成された逆テーパ部を設けるようにした構成
を採ることとしたので、被駆動ギヤが上記チャンファ部
をガイドとしてスリーブの内歯と噛合い係合するように
なった状態においては、両歯部間において回転駆動力が
伝達されると、被駆動ギヤはスリーブの内歯の歯筋方向
の奥部に向かって、上記逆テーパ部に沿って引き込まれ
るようになり、お互いの噛合い係合はより確実に行なわ
れるようになった。すなわち、噛合い係合をする両歯面
間においては、当該歯面間に回転駆動力が作用すると、
スリーブ内歯の歯筋方向の奥部に向かって上記被駆動ギ
ヤを吸引するように作用するベクトル荷重が働くように
なり、両歯部の噛合い係合は、より確実に行なわれるよ
うになった。Further, in the present invention, the tooth thickness value is formed so as to become smaller toward the inner part at a deeper part in the tooth trace direction than where the chamfer of the inner tooth of the sleeve is provided. Since the configuration is such that the reverse taper portion is provided, in the state where the driven gear comes into meshing engagement with the inner teeth of the sleeve using the chamfer portion as a guide, there is a gap between both tooth portions. When the rotational driving force is transmitted, the driven gear will be pulled in along the reverse taper portion toward the inner part of the inner teeth of the sleeve in the tooth trace direction, so that the meshing engagement with each other is more reliable. It came to be done to. That is, when the rotational driving force acts between the tooth flanks that engage with each other,
A vector load acting to attract the driven gear toward the inner side of the inner teeth of the sleeve in the tooth trace direction is exerted, so that the meshing engagement of both tooth portions is more reliably performed. It was
【図１】本発明の全体構成を示すものであって回転駆動
力が伝達状態にある場合を示す縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an overall configuration of the present invention, showing a case where a rotational driving force is in a transmission state.
【図２】本発明の全体構成を示すものであって回転駆動
力が非伝達状態にある場合を示す縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing the entire configuration of the present invention and showing a case where a rotational driving force is in a non-transmitted state.
【図３】本発明にかかるフォーク及びスリーブ周りの構
成を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a structure around a fork and a sleeve according to the present invention.
【図４】本発明にかかるギヤ部に設けられたチャンファ
の構成を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a chamfer provided in a gear unit according to the present invention.
【図５】本発明にかかるギヤ部における逆テーパ部の構
成を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a configuration of an inverse taper portion in the gear portion according to the present invention.
１ 駆動軸 １１ 駆動ギヤ ２ 被駆動軸 ２１ 被駆動ギヤ ２１１ チャンファ ３ スリーブ ３１ 内歯（内歯歯車） ３１１ チャンファ ３１３ 逆テーパ部 ３３ 円周溝 ３５ 外歯（外歯歯車） ５ フォーク ５１ ヨーク部 ５５ ロッド ６ 固定ギヤ ６１ ベアリング ６６ ハウジング ７ アクチュエータ 1 drive shaft 11 drive gear 2 Driven shaft 21 Driven gear 211 Chamfa 3 sleeves 31 internal teeth (internal gear) 311 Chamfa 313 Reverse taper 33 circumferential groove 35 external teeth (external gear) 5 forks 51 Yoke part 55 rod 6 fixed gear 61 bearing 66 housing 7 Actuator
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 民宮 定一 神奈川県川崎市幸区堀川町580番地16 三 菱自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 小山 照夫 神奈川県川崎市幸区堀川町580番地16 三 菱自動車エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3J056 AA04 AA63 BA01 BA03 BA04 BB15 CA02 CB05 CC03 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Sadakazu Mingu 16 580, Horikawa-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Within Ryo Automotive Engineering Co., Ltd. (72) Inventor Teruo Koyama 16 580, Horikawa-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Within Ryo Automotive Engineering Co., Ltd. F term (reference) 3J056 AA04 AA63 BA01 BA03 BA04 BB15 CA02 CB05 CC03
Claims (3)
けられるものであって外歯歯車からなる駆動ギヤと、上
記駆動軸と同一軸線上に設けられるもう一方側の回転軸
である被駆動軸の端末部に設けられるものであって上記
駆動ギヤと相対向するように、かつ、同一諸元を有する
ように形成される被駆動ギヤと、上記駆動ギヤ及び被駆
動ギヤと噛合い係合する内歯歯車を有するとともに、当
該内歯歯車のところが上記駆動ギヤ及び被駆動ギヤの歯
部のところをスライド移動するように形成されたスリー
ブと、当該スリーブの外周部に設けられるものであって
当該スリーブと相対回転運動が可能なように、かつ、上
記スリーブを上記両軸の軸線方向へスライド移動させる
ことが可能なように取付けられるフォークと、からなる
ことを特徴とする回転駆動力伝達機構における切換装
置。1. A drive gear, which is provided at an end of a drive shaft that is one of the rotary shafts, and which is an external gear, and a rotary shaft on the other side that is provided on the same axis as the drive shaft. A driven gear that is provided at a terminal portion of the driven shaft and is formed to face the driving gear and have the same specifications, and meshes with the driving gear and the driven gear. A sleeve having an internal gear to be engaged with the sleeve, the internal gear being formed so as to slide on the teeth of the drive gear and the driven gear, and the sleeve provided on the outer periphery of the sleeve. And a fork mounted so as to be capable of relative rotational movement with the sleeve and slidably moving the sleeve in the axial direction of the both shafts. Switching device in the rolling drive force transmission mechanism.
ける切換装置において、上記被駆動ギヤが上記スリーブ
の内歯と噛合い係合をする、その歯筋方向先端部のとこ
ろに所定のチャンファを設けるとともに、当該被駆動ギ
ヤのチャンファと相対向する側の上記スリーブ内歯の歯
筋方向先端部のところにも所定のチャンファを設けるよ
うにしたことを特徴とする回転駆動力伝機構における切
換装置。2. The switching device in the rotary drive force transmission mechanism according to claim 1, wherein the driven gear engages with the inner teeth of the sleeve, and a predetermined chamfer is provided at a tooth end in the tooth trace direction. And a predetermined chamfer is provided also at the tip of the inner teeth of the sleeve on the side facing the chamfer of the driven gear in the tooth trace direction. apparatus.
力伝達機構における切換装置において、上記スリーブ内
歯の上記チャンファの設けられるところよりも歯筋方向
の奥部のところに、当該奥部に向かって歯厚の値が小さ
くなるように形成された逆テーパ部を設けるようにした
ことを特徴とする回転駆動力伝達機構における切換装
置。3. The switching device in the rotary drive force transmission mechanism according to claim 1, wherein the inner part of the inner tooth of the sleeve is located farther in the tooth trace direction than where the chamfer is provided. A switching device in a rotary drive force transmission mechanism, characterized in that an inverse taper portion is formed so that a tooth thickness value becomes smaller toward the side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001265506A JP2003074588A (en) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | Change-over device in rotary drive force transmission structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001265506A JP2003074588A (en) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | Change-over device in rotary drive force transmission structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003074588A true JP2003074588A (en) | 2003-03-12 |
Family
ID=19091960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001265506A Pending JP2003074588A (en) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | Change-over device in rotary drive force transmission structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003074588A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014040866A (en) * | 2012-08-22 | 2014-03-06 | Toyota Motor Corp | Engagement device |
| US10422027B2 (en) | 2004-05-21 | 2019-09-24 | Ati Properties Llc | Metastable beta-titanium alloys and methods of processing the same by direct aging |
-
2001
- 2001-09-03 JP JP2001265506A patent/JP2003074588A/en active Pending
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|---|---|---|---|---|
| US10422027B2 (en) | 2004-05-21 | 2019-09-24 | Ati Properties Llc | Metastable beta-titanium alloys and methods of processing the same by direct aging |
| JP2014040866A (en) * | 2012-08-22 | 2014-03-06 | Toyota Motor Corp | Engagement device |
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|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051201 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060530 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061010 |