JP2003072391A - 農作業機 - Google Patents
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 57
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 29
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 10
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 238000003306 harvesting Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 1
- 230000007723 transport mechanism Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Combines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラジエータ２４とエンジン２１を相互
に制限されることなく配置でき、かつラジエータ２４の
冷却状況などに影響されることなくエンジンルーム６３
の内部温度を適正に維持でき、エンジンルーム６３の換
気及び防音の各機能の向上などを図る。 【解決手段】 エンジン２１を内設させるエンジンル
ーム６３に換気ダクト５３を連結させ、ラジエータ２４
の冷却ファン２８と別に設ける換気ファン６２により換
気ダクト５３を介してエンジンルーム６３を換気するこ
とを特徴とする。
に制限されることなく配置でき、かつラジエータ２４の
冷却状況などに影響されることなくエンジンルーム６３
の内部温度を適正に維持でき、エンジンルーム６３の換
気及び防音の各機能の向上などを図る。 【解決手段】 エンジン２１を内設させるエンジンル
ーム６３に換気ダクト５３を連結させ、ラジエータ２４
の冷却ファン２８と別に設ける換気ファン６２により換
気ダクト５３を介してエンジンルーム６３を換気するこ
とを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は例えば連続的に穀稈
を刈取って脱穀するコンバインなどの農作業機に関す
る。
を刈取って脱穀するコンバインなどの農作業機に関す
る。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】従来、エンジンルーム
を密閉構造に構成してエンジン騒音を低減させる場合、
ラジエータの冷却ファンを利用してエンジンルームを換
気しているから、エンジンルームとラジエータの相対位
置が限定される不具合があると共に、ラジエータによっ
て加温された空気がエンジンルームに供給され、ラジエ
ータの冷却状況などにエンジンルーム温度が影響される
不具合があり、エンジンルームの内部温度の適正維持ま
たはエンジンルームの換気構造の簡略化、またはエンジ
ンの騒音低下、またはエンジン及びラジエータの設置構
造の簡略化、またはエンジンの出力駆動構造の簡略化な
どを容易に図り得ない等の問題がある。
を密閉構造に構成してエンジン騒音を低減させる場合、
ラジエータの冷却ファンを利用してエンジンルームを換
気しているから、エンジンルームとラジエータの相対位
置が限定される不具合があると共に、ラジエータによっ
て加温された空気がエンジンルームに供給され、ラジエ
ータの冷却状況などにエンジンルーム温度が影響される
不具合があり、エンジンルームの内部温度の適正維持ま
たはエンジンルームの換気構造の簡略化、またはエンジ
ンの騒音低下、またはエンジン及びラジエータの設置構
造の簡略化、またはエンジンの出力駆動構造の簡略化な
どを容易に図り得ない等の問題がある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、エン
ジンを内設させるエンジンルームに換気ダクトを連結さ
せ、ラジエータの冷却ファンと別に設ける換気ファンに
より換気ダクトを介してエンジンルームを換気するもの
で、ラジエータとエンジンを相互に制限されることなく
配置し得、かつラジエータの冷却状況などに影響される
ことなくエンジンルームの内部温度を適正に維持し得、
エンジンルームの換気及び防音の各機能の向上などを容
易に図り得るものである。
ジンを内設させるエンジンルームに換気ダクトを連結さ
せ、ラジエータの冷却ファンと別に設ける換気ファンに
より換気ダクトを介してエンジンルームを換気するもの
で、ラジエータとエンジンを相互に制限されることなく
配置し得、かつラジエータの冷却状況などに影響される
ことなくエンジンルームの内部温度を適正に維持し得、
エンジンルームの換気及び防音の各機能の向上などを容
易に図り得るものである。
【０００４】また、ラジエータの冷却ファンよりも容量
の小さいファンにより換気ファンを形成し、エンジンル
ームと風洞型除塵ケースとに換気ダクトを連結させ、エ
ンジンルームと換気ダクトの連結部に換気ファンを設け
るもので、除塵ケースと換気ダクトのラビリンス構成に
より高い防音効果を維持し乍ら適正な換気を容易に行い
得るものである。
の小さいファンにより換気ファンを形成し、エンジンル
ームと風洞型除塵ケースとに換気ダクトを連結させ、エ
ンジンルームと換気ダクトの連結部に換気ファンを設け
るもので、除塵ケースと換気ダクトのラビリンス構成に
より高い防音効果を維持し乍ら適正な換気を容易に行い
得るものである。
【０００５】また、エンジンの出力軸をエンジンルーム
の前方及び後方に突設させ、ミッションケース及びラジ
エータをエンジンルームの前方外側に設け、作業出力プ
ーリをエンジンルームの後方外側に設けるもので、エン
ジンの前後に動力伝達機構を配設させることにより、例
えば走行出力と作業出力とに分けて動力伝達機構を構成
し得、かつエンジンの設置に必要なスペースの左右幅を
コンパクトに形成し得、例えば左右の走行部の略中間位
置にエンジンを設置させて機体の左右バランスを向上さ
せ得るものである。
の前方及び後方に突設させ、ミッションケース及びラジ
エータをエンジンルームの前方外側に設け、作業出力プ
ーリをエンジンルームの後方外側に設けるもので、エン
ジンの前後に動力伝達機構を配設させることにより、例
えば走行出力と作業出力とに分けて動力伝達機構を構成
し得、かつエンジンの設置に必要なスペースの左右幅を
コンパクトに形成し得、例えば左右の走行部の略中間位
置にエンジンを設置させて機体の左右バランスを向上さ
せ得るものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて詳述する。図１はコンバインの全体左側面図、図
２は同平面図、図３は同右側面図であり、図中１は走行
クローラ２を装設するトラックフレーム、３は前記トラ
ックフレーム１に架設する機台、４はフィードチェン５
を左側に張架し扱胴６及び処理胴７を内蔵している脱穀
機である脱穀部、８は刈刃９及び穀稈搬送機構１０など
を備える刈取部、１１は刈取フレーム１２を介して刈取
部８を昇降させる油圧シリンダ、１３は排藁チェン１４
終端を臨ませる排藁処理部、１５は脱穀部４からの穀粒
を揚穀筒１６を介して搬入する穀物タンク、１７は前記
タンク１５の穀粒を機外に搬出する排出オーガ、１８は
運転操作ハンドル１９及び運転席２０を備える運転キャ
ビン、２１は運転キャビン１８下方に設けるエンジンで
あり、連続的に穀稈を刈取って脱穀するように構成して
いる。
づいて詳述する。図１はコンバインの全体左側面図、図
２は同平面図、図３は同右側面図であり、図中１は走行
クローラ２を装設するトラックフレーム、３は前記トラ
ックフレーム１に架設する機台、４はフィードチェン５
を左側に張架し扱胴６及び処理胴７を内蔵している脱穀
機である脱穀部、８は刈刃９及び穀稈搬送機構１０など
を備える刈取部、１１は刈取フレーム１２を介して刈取
部８を昇降させる油圧シリンダ、１３は排藁チェン１４
終端を臨ませる排藁処理部、１５は脱穀部４からの穀粒
を揚穀筒１６を介して搬入する穀物タンク、１７は前記
タンク１５の穀粒を機外に搬出する排出オーガ、１８は
運転操作ハンドル１９及び運転席２０を備える運転キャ
ビン、２１は運転キャビン１８下方に設けるエンジンで
あり、連続的に穀稈を刈取って脱穀するように構成して
いる。
【０００７】さらに、図４乃至図６に示す如く、前記エ
ンジン２１をエンジンルームカバー２２に内設させ、エ
ンジン２１の前後及び左右の各側面並びに上面をエンジ
ンルームカバー２２によって覆うと共に、エンジン２１
の前方で前記カバー２２の外側に、ミッションケース２
３及びラジエータ２４を設け、エンジン２１とミッショ
ンケース２３間に自在継手軸２５を設けてエンジン２１
の駆動力をミッションケース２３に伝え、ミッションケ
ース２３両側に車軸ケース２６を介して左右走行クロー
ラ２の駆動スプロケット２７を軸支させると共に、前記
ミッションケース２３の右側面にラジエータ２４の冷却
ファン２８を設け、ラジエータ２４及びオイルクーラ２
９を冷却ファン２８によって冷却する。
ンジン２１をエンジンルームカバー２２に内設させ、エ
ンジン２１の前後及び左右の各側面並びに上面をエンジ
ンルームカバー２２によって覆うと共に、エンジン２１
の前方で前記カバー２２の外側に、ミッションケース２
３及びラジエータ２４を設け、エンジン２１とミッショ
ンケース２３間に自在継手軸２５を設けてエンジン２１
の駆動力をミッションケース２３に伝え、ミッションケ
ース２３両側に車軸ケース２６を介して左右走行クロー
ラ２の駆動スプロケット２７を軸支させると共に、前記
ミッションケース２３の右側面にラジエータ２４の冷却
ファン２８を設け、ラジエータ２４及びオイルクーラ２
９を冷却ファン２８によって冷却する。
【０００８】また、前記エンジン２１の出力軸３０をエ
ンジンルームカバー２２の前側及び後側に突設させ、出
力軸３０の前側に前記自在継手軸２５を連結させ、出力
軸３０の後側に作業出力プーリ３１を設けると共に、エ
ンジン２１の左側で脱穀部４前側の機台３上面にカウン
タケース３２を設け、入力プーリ３３、車速同調プーリ
３４、脱穀プーリ３５、刈取プーリ３６、選別プーリ３
７をカウンタケース３２に軸支させ、ケース３２後側の
入力プーリ３３を作業出力プーリ３１にベルト３８連結
させ、エンジン２１の駆動力をカウンタケース３２に伝
える。また、ミッションケース２３の刈取駆動プーリ３
９に前記カウンタケース３２右側の車速同調プーリ３４
をベルト４０連結させると共に、機台３の前側上面に支
持台４１を立設させ、支持台４１に刈取１軸ケース４２
を回転自在に軸支させ、前記ケース４２に刈取フレーム
１２を連結させてケース４２回りに刈取部８を回転させ
て昇降させるもので、前記ケース４２左側に刈取１軸４
３を介して刈取入力プーリ４４を軸支させ、前記カウン
タケース３２左側の刈取プーリ３６を刈取入力プーリ４
４にベルト４５連結させ、刈取部８の各部に駆動力を伝
える。
ンジンルームカバー２２の前側及び後側に突設させ、出
力軸３０の前側に前記自在継手軸２５を連結させ、出力
軸３０の後側に作業出力プーリ３１を設けると共に、エ
ンジン２１の左側で脱穀部４前側の機台３上面にカウン
タケース３２を設け、入力プーリ３３、車速同調プーリ
３４、脱穀プーリ３５、刈取プーリ３６、選別プーリ３
７をカウンタケース３２に軸支させ、ケース３２後側の
入力プーリ３３を作業出力プーリ３１にベルト３８連結
させ、エンジン２１の駆動力をカウンタケース３２に伝
える。また、ミッションケース２３の刈取駆動プーリ３
９に前記カウンタケース３２右側の車速同調プーリ３４
をベルト４０連結させると共に、機台３の前側上面に支
持台４１を立設させ、支持台４１に刈取１軸ケース４２
を回転自在に軸支させ、前記ケース４２に刈取フレーム
１２を連結させてケース４２回りに刈取部８を回転させ
て昇降させるもので、前記ケース４２左側に刈取１軸４
３を介して刈取入力プーリ４４を軸支させ、前記カウン
タケース３２左側の刈取プーリ３６を刈取入力プーリ４
４にベルト４５連結させ、刈取部８の各部に駆動力を伝
える。
【０００９】また、前記扱胴４及び処理胴７の各駆動入
力プーリ４６・４７にカウンタケース３２前側の脱穀プ
ーリ３５をベルト４８連結させ、扱胴４下側の選別唐箕
４９及び揺動選別機構に選別プーリ３７から駆動力を伝
え、脱穀部４の各部を駆動すると共に、前記カウンタケ
ース３２の左側面にフィードチェン駆動軸５０を設け、
外側に移動可能な前記フィードチェン５の駆動スプロケ
ット５１に駆動軸５０から動力を伝える。また、前記穀
物タンク１５の前側に排出駆動プーリ５２を設け、該プ
ーリ５２を前記作業出力プーリ３１に排出クラッチを介
してベルト連結させ、排出オーガ１７にエンジン２１出
力を伝えてタンク１５の穀粒を排出させる。
力プーリ４６・４７にカウンタケース３２前側の脱穀プ
ーリ３５をベルト４８連結させ、扱胴４下側の選別唐箕
４９及び揺動選別機構に選別プーリ３７から駆動力を伝
え、脱穀部４の各部を駆動すると共に、前記カウンタケ
ース３２の左側面にフィードチェン駆動軸５０を設け、
外側に移動可能な前記フィードチェン５の駆動スプロケ
ット５１に駆動軸５０から動力を伝える。また、前記穀
物タンク１５の前側に排出駆動プーリ５２を設け、該プ
ーリ５２を前記作業出力プーリ３１に排出クラッチを介
してベルト連結させ、排出オーガ１７にエンジン２１出
力を伝えてタンク１５の穀粒を排出させる。
【００１０】さらに、図７乃至図９に示す如く、前記エ
ンジン２１を内設させる密閉構造のエンジンルームカバ
ー２２の前側に換気ダクト５３を連結させると共に、エ
ンジンルームカバー２２と前方のラジエータ２４の右側
の機外側面に風洞型除塵ケース５４を設け、後側の支点
軸５５回りに除塵ケース５４を回転自在に取付け、除塵
ケース５４の右側（機外側）の後部上方に外気取入口５
６を開設させ、除塵ケース５４の左側（機内側）の前部
下方にラジエータ側フィルタ５７と換気側フィルタ５８
を接合させる。そして、前記冷却ファン２８によって除
塵ケース５４からフィルタ５７を介してオイルクーラ２
９及びラジエータ２４に外気を取込んで冷却すると共
に、エンジン２１前部の発電機プーリ５９及びファンプ
ーリ６０に前記出力軸３０をベルト６１連結させ、ファ
ンプーリ６０の前側（同軸上）に換気ファン６２を設
け、前記エンジンルームカバー２２内部のエンジンルー
ム６３と前記換気ダクト５３の連結部に換気ファン６２
を設け、外気取入口５６から除塵ケース５４に取込んだ
外気を換気ファン６２によって換気ダクト５３を介して
密閉エンクローズ形のエンジンルーム６３に供給し、エ
ンジンルーム６３を換気する。
ンジン２１を内設させる密閉構造のエンジンルームカバ
ー２２の前側に換気ダクト５３を連結させると共に、エ
ンジンルームカバー２２と前方のラジエータ２４の右側
の機外側面に風洞型除塵ケース５４を設け、後側の支点
軸５５回りに除塵ケース５４を回転自在に取付け、除塵
ケース５４の右側（機外側）の後部上方に外気取入口５
６を開設させ、除塵ケース５４の左側（機内側）の前部
下方にラジエータ側フィルタ５７と換気側フィルタ５８
を接合させる。そして、前記冷却ファン２８によって除
塵ケース５４からフィルタ５７を介してオイルクーラ２
９及びラジエータ２４に外気を取込んで冷却すると共
に、エンジン２１前部の発電機プーリ５９及びファンプ
ーリ６０に前記出力軸３０をベルト６１連結させ、ファ
ンプーリ６０の前側（同軸上）に換気ファン６２を設
け、前記エンジンルームカバー２２内部のエンジンルー
ム６３と前記換気ダクト５３の連結部に換気ファン６２
を設け、外気取入口５６から除塵ケース５４に取込んだ
外気を換気ファン６２によって換気ダクト５３を介して
密閉エンクローズ形のエンジンルーム６３に供給し、エ
ンジンルーム６３を換気する。
【００１１】また、前記エンジンルーム６３を形成する
カバー２２の下面を開口させ、エンジンルーム６３内部
の暖気をルーム６３の下面開放部から下向きに排気させ
ると共に、除塵ケース５４及び換気ダクト５３及びエン
ジンルーム６３のエンジン２１冷却風路を平面視Ｕ字形
に形成し、ラビリンス（迷路）構成になるケーシング構
造により前記エンジン２１冷却風路を構成し、エンジン
２１の駆動騒音がエンジンルーム６３から機外に伝播す
るのを防いでいる。
カバー２２の下面を開口させ、エンジンルーム６３内部
の暖気をルーム６３の下面開放部から下向きに排気させ
ると共に、除塵ケース５４及び換気ダクト５３及びエン
ジンルーム６３のエンジン２１冷却風路を平面視Ｕ字形
に形成し、ラビリンス（迷路）構成になるケーシング構
造により前記エンジン２１冷却風路を構成し、エンジン
２１の駆動騒音がエンジンルーム６３から機外に伝播す
るのを防いでいる。
【００１２】上記から明らかなように、エンジン２１を
内設させるエンジンルーム６３に換気ダクト５３を連結
させ、ラジエータ２４の冷却ファン２８と別に設ける換
気ファン６２により換気ダクト５３を介してエンジンル
ーム６３を換気する。そして、ラジエータ２４とエンジ
ン２１を相互に制限されることなく配置させ、かつラジ
エータ２４の冷却状況などに影響されることなくエンジ
ンルーム６３の内部温度を適正に維持させ、エンジンル
ーム６３の換気及び防音の各機能の向上などを図る。
内設させるエンジンルーム６３に換気ダクト５３を連結
させ、ラジエータ２４の冷却ファン２８と別に設ける換
気ファン６２により換気ダクト５３を介してエンジンル
ーム６３を換気する。そして、ラジエータ２４とエンジ
ン２１を相互に制限されることなく配置させ、かつラジ
エータ２４の冷却状況などに影響されることなくエンジ
ンルーム６３の内部温度を適正に維持させ、エンジンル
ーム６３の換気及び防音の各機能の向上などを図る。
【００１３】また、ラジエータ２４の冷却ファン２８よ
りも容量の小さいラジアルファンにより換気ファン６２
を形成し、エンジンルーム６３と風洞型除塵ケース５４
とに換気ダクト５３を連結させ、エンジンルーム６３と
換気ダクト５３の連結部に換気ファン６２を設け、除塵
ケース５４と換気ダクト５３のラビリンス構成により高
い防音効果を維持し乍ら適正な換気を行わせると共に、
エンジン２１の出力軸３０をエンジンルーム６３の前方
及び後方に突設させ、ミッションケース２３及びラジエ
ータ２４をエンジンルーム６３の前方外側に設け、作業
出力プーリ３１をエンジンルーム６３の後方外側に設
け、エンジン２１の前後に自在継手軸２５及び作業出力
プーリ３１などの動力伝達機構を配設させ、例えば走行
クローラ２への走行出力と脱穀部４への収穫作業出力と
に分けて各動力伝達機構をエンジン２１の前後に振分け
て構成し、かつエンジン２１の設置に必要なスペースの
左右幅をコンパクトに形成し、例えば左右の走行部であ
る左右走行クローラ２の略中間位置にミッションケース
２３及びエンジン２１を前後方向に略一列に設置させて
機体の左右バランスを向上させる。
りも容量の小さいラジアルファンにより換気ファン６２
を形成し、エンジンルーム６３と風洞型除塵ケース５４
とに換気ダクト５３を連結させ、エンジンルーム６３と
換気ダクト５３の連結部に換気ファン６２を設け、除塵
ケース５４と換気ダクト５３のラビリンス構成により高
い防音効果を維持し乍ら適正な換気を行わせると共に、
エンジン２１の出力軸３０をエンジンルーム６３の前方
及び後方に突設させ、ミッションケース２３及びラジエ
ータ２４をエンジンルーム６３の前方外側に設け、作業
出力プーリ３１をエンジンルーム６３の後方外側に設
け、エンジン２１の前後に自在継手軸２５及び作業出力
プーリ３１などの動力伝達機構を配設させ、例えば走行
クローラ２への走行出力と脱穀部４への収穫作業出力と
に分けて各動力伝達機構をエンジン２１の前後に振分け
て構成し、かつエンジン２１の設置に必要なスペースの
左右幅をコンパクトに形成し、例えば左右の走行部であ
る左右走行クローラ２の略中間位置にミッションケース
２３及びエンジン２１を前後方向に略一列に設置させて
機体の左右バランスを向上させる。
【００１４】さらに、図８に示す如く、前記各フィルタ
５７・５８を接合させる除塵ケース５４前側の冷却風取
入開口６４及び換気取入開口６５と、除塵ケース５４後
側の外気取入口５６との間に、複数の風向ガイド板６６
・６７・６８を上下方向に多段に設ける。そして、前記
ケース５４後側の右側面上方の外気取入口５６から下向
きに外気を導入した後、ガイド板６６・６７・６８の案
内によって外気を前方斜上方に移動させ、このときの外
気の迂回移動によって藁屑及び塵を外気から遠心分離さ
せ、藁屑及び塵をケース５４下部の受樋６９に落下させ
て集塵すると共に、前記ケース５４前側の左側面下方の
冷却風取入開口６４と、前記ケース５４前側の左側面の
上下幅中間の換気取入開口６５とに、各ガイド板６６・
６７・６８の間から除塵後の外気を吸込ませ、ラジエー
タ２４及びエンジンルーム６３に外気を供給する。
５７・５８を接合させる除塵ケース５４前側の冷却風取
入開口６４及び換気取入開口６５と、除塵ケース５４後
側の外気取入口５６との間に、複数の風向ガイド板６６
・６７・６８を上下方向に多段に設ける。そして、前記
ケース５４後側の右側面上方の外気取入口５６から下向
きに外気を導入した後、ガイド板６６・６７・６８の案
内によって外気を前方斜上方に移動させ、このときの外
気の迂回移動によって藁屑及び塵を外気から遠心分離さ
せ、藁屑及び塵をケース５４下部の受樋６９に落下させ
て集塵すると共に、前記ケース５４前側の左側面下方の
冷却風取入開口６４と、前記ケース５４前側の左側面の
上下幅中間の換気取入開口６５とに、各ガイド板６６・
６７・６８の間から除塵後の外気を吸込ませ、ラジエー
タ２４及びエンジンルーム６３に外気を供給する。
【００１５】さらに、図７、図９に示す如く、前記エン
ジンルームカバー２２の前方でミッションケース２３の
右側にラジエータ２４を設け、ミッションケース２３と
ラジエータ２４の間に冷却ファン２８を配設させ、ミッ
ションケース２３に冷却ファン２８のファン軸７０を軸
支させ、ラジエータ２４及び冷却ファン２８と、ミッシ
ョンケース２３の上部側面の油圧変速機構７１とを左右
方向に略一列に位置させ、前記ファン２８のラジエータ
２４冷却風によって油圧変速機構７１を空冷させ、油圧
変速機構７１を空冷する専用の冷却ファンを特別に設け
る必要がないと共に、ミッションケース２３及びラジエ
ータ２４の上方のスペースを有効に利用して、エンジン
ルームカバー２２前面の高位置と除塵ケース５４左側面
の間に、換気ダクト５３をコンパクトに設置させ、エン
ジン２１上部前方に換気ファン６２を取付け、エンジン
ルーム６３の上方側に外気を供給させ、エンジンルーム
カバー２２の上面側内部に暖気が停滞するのを防ぎ、小
容量の換気ファン６２によってエンジンルーム６３全体
を適正に効率良く換気させる。また、除塵ケース５４の
右側面の前方に透明板製の窓７２を設け、ラジエータ側
フィルタ５７に対向させて前記窓７２を取付け、機外側
の作業者によってフィルタ５７の塵付着状態を窓７２か
ら目視し、汚れ具合によってケース５４を開放して掃除
する。
ジンルームカバー２２の前方でミッションケース２３の
右側にラジエータ２４を設け、ミッションケース２３と
ラジエータ２４の間に冷却ファン２８を配設させ、ミッ
ションケース２３に冷却ファン２８のファン軸７０を軸
支させ、ラジエータ２４及び冷却ファン２８と、ミッシ
ョンケース２３の上部側面の油圧変速機構７１とを左右
方向に略一列に位置させ、前記ファン２８のラジエータ
２４冷却風によって油圧変速機構７１を空冷させ、油圧
変速機構７１を空冷する専用の冷却ファンを特別に設け
る必要がないと共に、ミッションケース２３及びラジエ
ータ２４の上方のスペースを有効に利用して、エンジン
ルームカバー２２前面の高位置と除塵ケース５４左側面
の間に、換気ダクト５３をコンパクトに設置させ、エン
ジン２１上部前方に換気ファン６２を取付け、エンジン
ルーム６３の上方側に外気を供給させ、エンジンルーム
カバー２２の上面側内部に暖気が停滞するのを防ぎ、小
容量の換気ファン６２によってエンジンルーム６３全体
を適正に効率良く換気させる。また、除塵ケース５４の
右側面の前方に透明板製の窓７２を設け、ラジエータ側
フィルタ５７に対向させて前記窓７２を取付け、機外側
の作業者によってフィルタ５７の塵付着状態を窓７２か
ら目視し、汚れ具合によってケース５４を開放して掃除
する。
【００１６】
【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、エンジン２１を内設させるエンジンルーム６３に換
気ダクト５３を連結させ、ラジエータ２４の冷却ファン
２８と別に設ける換気ファン６２により換気ダクト５３
を介してエンジンルーム６３を換気するもので、ラジエ
ータ２４とエンジン２１を相互に制限されることなく配
置でき、かつラジエータ２４の冷却状況などに影響され
ることなくエンジンルーム６３の内部温度を適正に維持
でき、エンジンルーム６３の換気及び防音の各機能の向
上などを容易に図ることができるものである。
は、エンジン２１を内設させるエンジンルーム６３に換
気ダクト５３を連結させ、ラジエータ２４の冷却ファン
２８と別に設ける換気ファン６２により換気ダクト５３
を介してエンジンルーム６３を換気するもので、ラジエ
ータ２４とエンジン２１を相互に制限されることなく配
置でき、かつラジエータ２４の冷却状況などに影響され
ることなくエンジンルーム６３の内部温度を適正に維持
でき、エンジンルーム６３の換気及び防音の各機能の向
上などを容易に図ることができるものである。
【００１７】また、ラジエータ２４の冷却ファン２８よ
りも容量の小さいファンにより換気ファン６２を形成
し、エンジンルーム６３と風洞型除塵ケース５４とに換
気ダクト５３を連結させ、エンジンルーム６３と換気ダ
クト５３の連結部に換気ファン６２を設けるもので、除
塵ケース５４と換気ダクト５３のラビリンス構成により
高い防音効果を維持し乍ら適正な換気を容易に行うこと
ができるものである。
りも容量の小さいファンにより換気ファン６２を形成
し、エンジンルーム６３と風洞型除塵ケース５４とに換
気ダクト５３を連結させ、エンジンルーム６３と換気ダ
クト５３の連結部に換気ファン６２を設けるもので、除
塵ケース５４と換気ダクト５３のラビリンス構成により
高い防音効果を維持し乍ら適正な換気を容易に行うこと
ができるものである。
【００１８】また、エンジン２１の出力軸３０をエンジ
ンルーム６３の前方及び後方に突設させ、ミッションケ
ース２３及びラジエータ２４をエンジンルーム６３の前
方外側に設け、作業出力プーリ３１をエンジンルーム６
３の後方外側に設けるもので、エンジン２１の前後に動
力伝達機構を配設させることにより、例えば走行出力と
作業出力とに分けて動力伝達機構を構成でき、かつエン
ジン２１の設置に必要なスペースの左右幅をコンパクト
に形成でき、例えば左右の走行部２の略中間位置にエン
ジン２１を設置させて機体の左右バランスを向上させる
ことができるものである。
ンルーム６３の前方及び後方に突設させ、ミッションケ
ース２３及びラジエータ２４をエンジンルーム６３の前
方外側に設け、作業出力プーリ３１をエンジンルーム６
３の後方外側に設けるもので、エンジン２１の前後に動
力伝達機構を配設させることにより、例えば走行出力と
作業出力とに分けて動力伝達機構を構成でき、かつエン
ジン２１の設置に必要なスペースの左右幅をコンパクト
に形成でき、例えば左右の走行部２の略中間位置にエン
ジン２１を設置させて機体の左右バランスを向上させる
ことができるものである。
【図１】コンバインの全体側面図。
【図２】同平面図。
【図３】同右側面図。
【図４】脱穀部及びエンジン取付部の正面図。
【図５】同左側面図。
【図６】同平面図。
【図７】エンジン取付部の正面図。
【図８】同左側面図。
【図９】同平面図。
【図１０】同右側面図。
２１ エンジン
２３ ミッションケース
２４ ラジエータ
２８ 冷却ファン
３０ エンジン出力軸
３１ 作業出力プーリ
５３ 換気ダクト
５４ 除塵ケース
６２ 換気ファン
６３ エンジンルーム
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンを内設させるエンジンルームに
換気ダクトを連結させ、ラジエータの冷却ファンと別に
設ける換気ファンにより換気ダクトを介してエンジンル
ームを換気することを特徴とする農作業機。 - 【請求項２】 ラジエータの冷却ファンよりも容量の小
さいファンにより換気ファンを形成し、エンジンルーム
と風洞型除塵ケースとに換気ダクトを連結させ、エンジ
ンルームと換気ダクトの連結部に換気ファンを設けるこ
とを特徴とする請求項１に記載の農作業機。 - 【請求項３】 エンジンの出力軸をエンジンルームの前
方及び後方に突設させ、ミッションケース及びラジエー
タをエンジンルームの前方外側に設け、作業出力プーリ
をエンジンルームの後方外側に設けることを特徴とする
請求項１に記載の農作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001269743A JP4716475B2 (ja) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | 農作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001269743A JP4716475B2 (ja) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | 農作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003072391A true JP2003072391A (ja) | 2003-03-12 |
| JP4716475B2 JP4716475B2 (ja) | 2011-07-06 |
Family
ID=19095509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001269743A Expired - Lifetime JP4716475B2 (ja) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | 農作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4716475B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005176712A (ja) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Yanmar Co Ltd | コンバイン |
| WO2012111219A1 (ja) * | 2011-02-15 | 2012-08-23 | ヤンマー株式会社 | 普通型コンバイン |
| JP2015015937A (ja) * | 2013-07-12 | 2015-01-29 | ヤンマー株式会社 | コンバイン |
Citations (4)
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| JPS512533A (ja) * | 1974-06-27 | 1976-01-10 | Fuji Shoon Kogyo Kk | Sankakujogi |
| JPS6063040A (ja) * | 1983-09-15 | 1985-04-11 | ベクトン・デイツキンソン・アンド・カンパニ− | 血液ランセツト組立て体 |
| JPH1014354A (ja) * | 1996-06-28 | 1998-01-20 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | コンバイン |
| JPH10210840A (ja) * | 1998-03-18 | 1998-08-11 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | コンバイン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS512533U (ja) * | 1974-06-25 | 1976-01-09 | ||
| JPS6063040U (ja) * | 1983-10-06 | 1985-05-02 | ヤンマー農機株式会社 | 脱穀装置のエンジン構造 |
-
2001
- 2001-09-06 JP JP2001269743A patent/JP4716475B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2012165702A (ja) * | 2011-02-15 | 2012-09-06 | Yanmar Co Ltd | 普通型コンバイン |
| CN103369954A (zh) * | 2011-02-15 | 2013-10-23 | 洋马株式会社 | 普通型联合收割机 |
| CN103369954B (zh) * | 2011-02-15 | 2016-01-20 | 洋马株式会社 | 普通型联合收割机 |
| JP2015015937A (ja) * | 2013-07-12 | 2015-01-29 | ヤンマー株式会社 | コンバイン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4716475B2 (ja) | 2011-07-06 |
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